DIESEL El diesel es un combustible hidrocarburo, derivado de la destilacin atmosfrica del petrleo crudo.

Se consume principalmente en mquinas de combustin interna de alto aprovechamiento de energa, con elevado rendimiento y eficiencia mecnica. Su uso se orienta fundamentalmente como energtico en el parque vehicular equipado con motores diseados para combustible diesel, tales como camiones de carga de servicio ligero y pesado, autobuses de servicio urbano y de transporte forneo, locomotoras, embarcaciones, maquinaria agrcola, industrial y de la construccin. El combustible diesel, tambin se manufactura, en muchos casos a partir de mezclas de gasleos con querosinas, y aceite cclico ligero, el cual es producto del proceso de desintegracin cataltica fluida. En un tiempo, la manufactura de diesel involucr utilizar lo que quedaba despus de remover productos valiosos del petrleo. Hoy en da el proceso de fabricacin del diesel es muy complejo ya que comprende escoger y mezclar diferentes fracciones de petrleo para cumplir con especificaciones precisas. La produccin de diesel estable y homogneo requiere de experiencia, respaldada por un estricto control de laboratorio. La cantidad y la calidad de este combustible han hecho que, junto a la gasolina, formen el monopolio de combustibles para utilizar tanto en transporte urbano pblico como privado. Es un combustible de mayor masa molecular, densidad y menor volatilidad que la gasolina. El gasoil es un lquido viscoso de un tono entre transparente y ligeramente rojizo. Las propiedades fsico-qumicas ms relevantes que definen su uso en motores de ciclo Diesel son: nmero de Cetano, viscosidad. Nmero de Cetano: para obtener un funcionamiento suave del motor Diesel se necesita una inflamacin rpida del combustible a medida que va entrando en contacto con el aire de la cmara de combustin. Para cuantificar esta facilidad de ignicin se utiliza el NM, si este valor no es lo suficientemente elevado se retrasa la combustin y esto provoca un aumento de la presin en el cilindro no deseado. VISCOSIDAD: Una disminucin de la viscosidad del gasoil hace ms fcil la pulverizacin del combustible, sin embargo si es demasiado baja no se consigue la lubricidad adecuada en la bomba de inyeccin. Su uso en motores de encendido por compresin requiere de una elevada lubricidad y una elevada facilidad de autoencendido (medida gracias al nmero de cetano), y tambin ha de tener facilidad de vaporizacin en el cilindro. CARACTERSTICAS MEDIOAMBIENTALES Uno de los puntos destacables que plantean la diversificacin de los combustibles tradicionales son sus caractersticas medioambientales. La utilizacin del gasoil en motores alternativos de combustin interna provoca altas emisiones de NOxy de partculas slidas en suspensin que afectan negativamente a la calidad atmosfrica y a la salud. Adems estas partculas slidas en forma de holln son las responsables del humo negro que desprenden los tubos de escape, de hidrocarburos no quemados y de anhdrido sulfuroso procedente del azufre contenido en el combustible. PROPIEDADES DEL DIESEL INDICE DE CETANO As como el octano mide la calidad de ignicin de la gasolina, el ndice de cetano mide la calidad de ignicin de un diesel. Es una medida de la tendencia del diesel a cascabelear en el motor. La escala se basa en las caractersticas de ignicin de dos hidrocarburos.

El n-hexadecano tiene un periodo corto de retardo durante la ignicin y se le asigna un cetano de 100; el heptametilnonano tiene un periodo largo de retardo y se le ha asignado un cetano de 15. El ndice de cetano es un medio para determinar la calidad de la ignicin del diesel y es equivalente al porcentaje por volumen del cetano en la mezcla con heptametilnonano, la cual se compara con la calidad de ignicin del combustible prueba (ASTM D-613). La propiedad deseable de la gasolina para prevenir el cascabeleo es la habilidad para resistir la autoignicin, pero para el diesel la propiedad deseable es la autoignicin. Tpicamente los motores se disean para utilizar ndices de cetano de entre 40 y 55, debajo de 38 se incrementa rpidamente el retardo de la ignicin. En las gasolinas, el nmero de octano de las parafinas disminuye a medida que se incrementa la longitud de la cadena, mientras que en el diesel, el ndice de cetano se incrementa a medida que aumenta la longitud de la cadena. En general, los aromticos y los alcoholes tiene un ndice de cetano bajo. Por ello el porcentaje de gasleos desintegrados, en el diesel, se ve limitado por su contenido de aromticos. Muchos otros factores tambin afectan el ndice de cetano, as por ejemplo la adicin de alrededor de un 0.5 por ciento de aditivos mejoradores de cetano incrementan el cetano en 10 unidades. Estos aditivos pueden estar formulados con base a alquilnitratos, amil nitratos primarios, nitritos o perxidos. La mayora de ellos contienen nitrgeno y tienden, por lo tanto, a aumentar las emisiones de NOx. El ndice de cetano es una propiedad muy importante, sin embargo existen otras relevantes que caracterizan la calidad del combustible. Azufre El azufre ocurre naturalmente en el petrleo. Si ste no es eliminado durante los procesos de refinacin, contaminar al combustible. El azufre del diesel contribuye significativamente a las emisiones de partculas (PMs). La reduccin del lmite de azufre en el diesel a 0.05 por ciento es una tendencia mundial. La correlacin del contenido de azufre en el diesel con las emisiones de partculas y el S02 est claramente establecida. En la Tabla I se presenta las fechas en que los principales pases han adoptado el 0.05 por ciento como mximo en el lmite de azufre en el diesel. Para poder cumplir con los requerimientos de niveles bajos de azufre, es necesario construir capacidades adicionales de desulfuracin. As como las unidades de desintegracin cataltica (FCC), son primordiales para la produccin de gasolina, la hidrodesintegracin es fundamental para la produccin de diesel. En ambos procesos la cuestin se enfoca en la seleccin de la materia prima alimentada. Mejorar la calidad del combustible no resolver el problema de la contaminacin a menos que se imponga un riguroso programa de inspeccin y mantenimiento para los vehculos viejos con motores a diesel. Los super emisores del mundo del diesel son los motores viejos que han recibido un mantenimiento pobre. Densidad y Viscosidad La inyeccin de diesel en el motor, est controlada por volumen o por tiempo de la vlvula de solenoide. Las variaciones en la densidad y viscosidad del combustible resultan en variaciones en la potencia del motor y, consecuentemente, en las emisiones y el consumo. Se ha encontrado, adems, que la densidad influye en el tiempo de inyeccin de los equipos de inyeccin controlados mecnicamente. Aromticos

Los aromticos son molculas del combustible que contienen al menos un anillo de benceno. El contenido de aromticos afecta la combustin y la formacin de PMs y de las emisiones de hidrocarburos poliaromticos. El contenido de aromticos influye en la temperatura de la flama y, por lo tanto, en las emisiones de NOx durante la combustin. La influencia del contenido de poliaromticos en el combustible afecta la formacin de PMs y las emisiones de este tipo de hidrocarburos en el tubo de escape. Lubricidad Las bombas de diesel, a falta de un sistema de lubricacin externa, dependen de las propiedades lubricantes del diesel para asegurar una operacin apropiada. Se piensa que los componentes lubricantes del diesel son los hidrocarburos ms pesados y las substancias polares. Los procesos de refinacin para remover el azufre del diesel tienden a reducir los componentes del combustible que proveen de lubricidad natural. A medida que se reducen los niveles de azufre, el riesgo de una lubricidad inadecuada aumenta.