Badanie bezrozdzielaczowego ukadu zaponowego MED213a

1. Cel wiczenia

Celem wiczenia jest przeprowadzenie podstawowych pomiarw parametrw elementw skadowych ukadu zaponowego oraz wyznaczenie charakterystyki kta wyprzedzenia zaponu w funkcji prdkoci obrotowej i obcienia silnika.

2.

Przebieg wiczenia

Naley zestawi ukady zgodnie ze schematami ideowymi przestawionymi w instrukcji. Zaczenie zasilania ukadu nastpuje po sprawdzeniu poprawnoci pocze przez prowadzcego. Jeli nie jest podane inaczej napicie zasilajce Uz ustawi na +/-13.6V.

3.

Ukad zaponowy Nanoplex MED 213A

Nanoplex MED 213A jest bezstykowym, elektronicznym ukadem zaponowym stosowanym w Cinquecento 700. Wyprzedzenie zaponu uzalenione jest od obcienia sielnika i chwilowej prdkoci obrotowej. Aktualna prdko obrotowa silnika uzyskiwana jest z czujnika indukcyjnego wsppracujcego z wiecem zbatym o 3 zbach (odlego 80 i 32 ) jak na rysunku.

Rys. 1. a) wieniec zbaty, b) budowa czujnika indukcyjnego Dostpne s dwie charakterystyki wyprzedzenia zaponu: dla czciowego oraz penego obcienia silnika przedstawione na rys.2.

Rys. 2. Charakterystyki wyprzedzenia zaponu dla czciowego i penego obcienia silnika Wybr odpowiedniej charakterystyki uzaleniony jest od podcinienia panujcego w kolektorze dolotowym. Wykorzystywany do tego celu jest dwupooeniowy czujnik podcinienia. Dla podcinienia wikszego od 13,3 kPa styki czujnika s zwarte, dla mniejszego rozwarte. Schemat pocze ukadu MED 213A przedstawiony jest na rys. 3 a i b.

Rys. 3. Schemat pocze ukadu MED 213A. A33 (1) modu zaponu, B7 (2) czujnik indukcyjny prdkoci obrotowej i pooenia wau, E1,E2 (10) wiece zaponowe, T1 (5) dwubiegunowa cewka zaponowa, S284 (4) czujnik podcinienia, X15 zcze moduu zaponu, X1 (6) zcze diagnostyczne, (3) wieniec zbaty, (7) akumulator, (8) wycznik zaponu, (9) masa

3.1.

Czujnik indukcyjny i cewka zaponowa

Przed poczeniem ukadu naley zmierzy rezystancj czujnika (zaciski 7 i 31d) oraz rezystancj uzwojenia pierwotnego (zaciski 15 i 1) i wtrnego cewki zaponowej (zaciski 4 i 4). Nastpnie zmierzy warto rezystancji przewodw zaponowych oraz poczy ukad jak na schemacie:

Rys. 4. Schemat pocze czujnika indukcyjnego wraz z napdem. Naszkicowa oscylogramy przebiegu sygnau z czujnika indukcyjnego dla dwch rnych wartoci prdkoci obrotowej silnika. Nastpnie wyznaczy charakterystyk maksymalnej wartoci napicia w funkcji prdkoci obrotowej Umax=f(). Do okrelenia prdkoci obrotowej oraz maksymalnej wartoci napicia naley wykorzysta oscyloskop.

3.2.

Ukad zaponowy

Poczy ukad przedstawiony na rys. 3. Do generowania impulsw wykorzysta czujnik indukcyjny wraz z silnikiem jak na rys. 4. Naley zdj charakterystyki kta wyprzedzenia zaponu w funkcji prdkoci obrotowej dla penego oraz czciowego obcienia silnika (zmiana podcinienia przy pomocy cylindra pneumatycznego). Ponadto wyznaczy (rys.5): dla uzwojenia pierwotnego cewki zaponowej charakterystyk tz=f(), dla uzwojenia wtrnego (przy wykorzystaniu sondy wysokonapiciowej) tz=f(),tp=f(),tc=f(),to=f(),Uz=f(),T=f().

Rys. 5. Przykadowe wykresy napicia uzwojenia pierwotnego (a) i wtrnego (b) cewki zaponowej.

4.

Zagadnienia
Regulacja kta wyprzedzenia zaponu. Budowa ukadu zaponowego silnika ZI.

5.

Literatura

Gocki W.: Ukady cyfrowe, Warszawa, WSiP, 1996. Horecki S: Elektrotechnika samochodowa, 1990. Mac S: Elektrotechnika samochodowa, 1987. Dziubiski M., Ocioszyski S: Elektrotechnika i elektronika samochodowa, 1999.