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CAI - Centro de Armonizacin Integral

De: Para: Enviado: Asunto: "AFR - Administrador" <afr-admin@eListas.net> <AFR@eListas.net> Domingo, 28 de Mayo de 2000 02:17 Al Filo de la Realidad - # 3 - Monotemtico Especial

OCULTISMO

OVNIS

PARAPSICOLOGIA

Ao 1

Nmero 3 MONOTEMATICO ESPECIAL

Domingo 28 de mayo Disiento con lo que dices, estoy en del 2000 total desacuerdo con ello, pero defendera con mi vida tu derecho a decirlo Voltaire Director: GUSTAVO FERNNDEZ

LO QUE LOS MILITARES ARGENTINOS OCULTARON SOBRE OVNIs Escribe Gustavo Fernndez Estas l neas son el resultado de una paciente investigacin, aunque espordica, iniciada en l982, interrumpida a veces durante aos por otros compromisos profesionales o la imperiosa necesidad de dejar transcurrir el tiempo necesario para que la contraencuesta surtiera efecto. Y, s, pudo seguirse adelante gracias a la colaboraci n de muchas personas que entendieron la importancia de que este material se diera a conocer. Muchos puntos permanecen oscuros, casos que fueron olvid ndose con el tiempo, protagonistas que no quieren hablar, fotograf as y testimonios que casualmente nadie sabe dnde estn. Y tambi n hay cosas de las que an no es posible hablar, informaciones concretas que estoy investigando y rastreando. Si bien la historia comienza muchos a os atrs, he cre do conveniente ir contndola paso a paso, incluyendo los testimonios actuales de sus protagonistas; hombres que m s all de todo tipo de presi n, prefirieron mantener la verdad aun a costa del descrdito. A ellos, nuestro respeto. Abril de 1984: Una entrevista singular. El alto militar se revolvi nervioso en su silla, mir ndome fijamente. Con seguridad esperaba que yo hiciese otro tanto y la verdad es que le falt poco para lograrlo, ya que el motivo de mi visita no era de aquellos que contribuyen a crear buenas migas con algunos espritus susceptibles.

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Pgina 2 de 22 Y qu piensa hacer usted con todo ese material? me pregunt . Bueno, como investigador slo deseo saber, pero como periodista quiero saber qu decir, y cmo hacerlo. En ese momento me felicit por la ambigedad de mi respuesta, que podr a quebrar el nerviosismo y abrir un camino para el entendimiento. Por alguna extraa raz n, mi interlocutor entendi algo parecido, porque su rostro se distendi y rpidamente me pidi disculpas por su aparente indiscreci n. Un buen rato m s tarde me encontraba caminando lejos del gigantesco edificio con algunos papeles fuera de lo com n dentro de mi portafolios. Sin embargo, algo iba a ocurrir y as fue que poco despu s sonaran en distintos escritorios numerosos tel fonos. No poda sorprenderme demasiado, entonces, la recepci n que me fuera brindada una soleada maana de abril en la oficina del Vicecomodoro en retiro efectivo Echebeste, a la saz n jefe de la Direcci n Nacional del Antrtico. Yo estaba all rastreando uno de los denominados casos perfectos que las Fuerzas Armadas guardan en sus archivos. En la amplia recepcin, y flanqueando al Vicecomodoro, me encontr con la inesperada presencia de siete militares de alto grado que no demostraron la menor sorpresa ante mi presentaci n. Tras los saludos de rigor, trat de iniciar una conversacin: Seores me excus como no deseo robarles demasiado tiempo, me gustara explicarles el por qu de mi visita. Fern ndez me interrumpi Echebeste no necesita explicarnos nada. Sabemos por qu est usted aqu. Como imaginarn, nada haba anticipado yo a la recepcionista. Y, por si todav a no lo saben, el por qu era lo que las Fuerzas Armadas argentinas guardaban sobre los objetos voladores no identificados. El OVNI de la Antrtida Era el 3 de julio de 1965, cuando observadores cient ficos de tres pases (Argentina, Chile y Gran Bretaa) vieron pasar sobre sus bases antrticas un objeto volador de caractersticas totalmente diferentes a las de los ya conocidos. Pero dejemos hablar a los protagonistas a travs del comunicado que la Secretar a de Marina emiti el 4 de julio de ese ao: Desde el Destacamento Naval Decepcin, en la Antrtida Argentina, fue observado el da 3 de julio a las 19.40 horas, un objeto volador de forma lenticular, aspecto slido, coloracin predominantemente roja y verde, por momentos en tonalidades amarillas, azules, verdes, blancas y anaranjadas. Fue registrado su desplazamiento en direccin general Este, por momentos cambiando al Oeste, a una altura de 45 grados sobre el horizonte y a una distancia aproximada de 10 a 15 kilmetros. Destcase la ausencia de sonido, habi ndose observado en sus evoluciones variaciones de velocidad, as como haber permanecido estacionario, por momentos, en el espacio. El objeto fue reconocido bajo condiciones meteorolgicas que pueden ser consideradas excepcionales para esta poca del ao: cielo despejado, algunos estratocmulos aislados y luna visible en cuarto menguante. El reconocimiento del OVNI fue efectuado por el observador meteorolgico del destacamento, junto con diez personas ms de la dotacin. El intervalo de la observacin fue de 10 a 15 minutos, pudindose tomar fotografas. Personal del Destacamento Naval Antrtico Orcadas, tambin observ en la tarde del mismo da el OVNI de referencia. El objeto se alej en direccin general noroeste (arrumbamiento 330 grados y a una altura de 30 grados sobre el horizonte). Distancia del objeto estimada en ese momento: de 10 a 15 kilmetros. Esta informaci n fue transmitida mediante dos radiogramas a la Secretar a de Marina, en Buenos Aires, ampli ndose con la referencia a una observaci n previa del OVNI, efectuada en la v spera de 09/09/2004

Pgina 3 de 22 los acontecimientos. La Fuerza Area chilena reconoci que nueve miembros de la dotaci n de la base antrtica Pedro Aguirre Cerd, prxima al Destacamento Naval Decepci n, observaron que brillaba con luz blanca y se desplazaba en zigzag en direcci n sudoeste. El fot grafo de la base obtuvo diez diapositivas color a trav s de un teodolito y se registraron oscilaciones en el magnetmetro al igual que en el del Destacamento antrtico argentino de las islas Orcadas. El OVNI como lo consigna el comunicado chileno dejaba a su paso una estela blanca y por momentos pareca estar detenido en el espacio. Los britnicos presenciaron el paso del objeto cinco minutos m s tarde que en el destacamento argentino. Para ellos la coloraci n era rojo-amarillenta con variaciones al verde como el brillo de una estrella de primera magnitud. Al d a siguiente, periodistas de Buenos Aires se comunicaron con el comandante de la base Decepci n, el entonces teniente de fragata Daniel Periss quien dio su visi n de los hechos: Ver para creer. Nuestra posicin es la misma que la de Santo Toms; referimos nicamente lo que hemos visto. Un objeto como una estrella de primera magnitud se desplazaba hacia el norte con velocidad variable. A veces esttico, pero con repentinas aceleraciones y cambios de rumbo, aunque siempre en direccin norte y con brillantes colores. Las caractersticas del objeto y su desplazamiento me permiten afirmar que no se trataba de un globo sonda, ni de una estrella, ni de un avin. Por ltimo agreg : La observacin fue puramente visual, pero de acuerdo con la informacin que dio la base argentina de las islas Orcadas, el fenmeno ha dejado sus registros magnticos en los magnetobarimetros de la base. Creo que los datos contenidos en esa cinta magnetobariomtrica son de una importancia extraordinaria.

Testimonio del Teniente de Fragata Miguel Sosa. Retomando el hilo de estas declaraciones pude localizar a fines de febrero de l985 al que fuera en aqul momento jefe del destacamento de las islas Orcadas, Teniente de Fragata Miguel Sosa, cuando las pistas de este trascendente suceso parec an desvanecerse en el tiempo. Sosa recordaba el episodio como si hubiese sido ayer: En Orcadas el objeto fue visto mucho menos tiempo que en la isla Decepcin, pero se lo pudo apreciar n tidamente durante un trmino de 15 segundos. Fue exactamente a las 21:35 horas del d a 3, es decir, cuando ya era de noche. El escaso tiempo disponible agreg impidi obtener fotografas. Lo que en cambio se registr fue una leve perturbacin en los barimetros del observatorio meteorolgico. Como si hubiese estado esperando mi visita sac de uno de los cajones de su escritorio un ejemplar del n mero 172 del Boletn Informativo de la Secretara de Marina. Mire aqu me seal ste es mi informe original. All se acotaba que el objeto era redondo y de color blanco azulado y de un tamao mayor al de una estrella de primera magnitud. Se mov a de este a oeste con un desplazamiento parablico. Al igual que Sosa, los expertos meteorol gicos Jos Mazzuchelli y Eduardo Jarrier observaron el objeto, descartando de esta manera la posibilidad de una alucinaci n o un fen meno atmosf rico.

Qu vieron los chilenos? Intercalado en el boletn encontr el recorte de un diario que reproduca las palabras del comandante Mario Jahn Barrera, de la dotaci n antrtica chilena: Fue algo real, un objeto que se desplazaba a una velocidad asombrosa, haca evoluciones, despeda una luz azul verdosa, causaba interferencias en los aparatos electromagnticos de la base argentina, frente a la nuestra en un islote cercano. Esta es la segunda vez que observamos estos cuerpos celestes. El primero fue el da 18 de junio, luego este sbado, a las 9:30 horas. Fue en este 09/09/2004

Pgina 4 de 22 ltimo caso cuando toda la dotacin doce hombres presenci el objeto, mientras hacamos las mediciones de la atmsfera. El aparato era de color rojo amarillento, variando al verde, al amarillo y al anaranjado. Estaba a corta distancia, en un ngulo de 45 respecto a nosotros, sobre el extremo norte de la isla, para luego desplazarse en un curso zigzagueante, y en una de sus evoluciones se detuvo en el aire. Rpidamente, con los aparatos a mano, teodolito y anteojo de larga vista, observamos el objeto que se mantuvo quieto por el espacio de veinte minutos. El cabo Vladislao Durn Martnez, fotgrafo de la dotacin, busc rpidamente su c mara y tom diez fotos que, segn su experiencia, son perfectas. La informaci n periodstica de la poca remarcaba las ltimas declaraciones del militar trasandino: Nuestra observacin no se trat de una alucinacin colectiva o de una psicosis. Estamos en la base por tareas cientficas y lo que vemos tratamos de analizarlo desde ese punto de vista. Pero puedo decir que no era una estrella. Tena un movimiento rpido y continuo. Para m, era un objeto que no puedo identificar. Pertenezco a la Fuerza Area y mis conocimientos de aparatos construidos por el hombre no llegan a nada parecido, por su forma, su velocidad y su maniobrabilidad en el aire. Periss desmiente a los astr nomos La valenta de estos hombres, que sosteniendo el contenido de sus observaciones provocaron los comunicados oficiales afirmando el avistamiento de OVNIs en los cielos antrticos, marcar a un hito en el mbito mundial. Pero tambi n surgieron otras voces que intentaron encontrar otras explicaciones al fen meno. As fue que miembros del Observatorio Astronmico de La Plata (provincia de Buenos Aires) afirmaron que lo visto era un satlite, probablemente el ECO II. Uno de ellos no dud en afirmar a la prensa: Nuestras autoridades nos han hecho quedar en ridculo ante el mundo cientfico todo con semejantes declaraciones. Eso les pasa por no consultar a los cientficos. Aqu vale la pena preguntarse: Acaso los satlites se desplazan en forma zigzagueante, cambian de coloraci n, emiten destellos, dejan una estela de vapor, se mantienen est ticos, alteran magnetobari metros o tienen forma lenticular?. No hay que olvidar que en la Antrtida el personal destacado de los tres pases tambi n estaba compuesto por meteorlogos, gelogos y personas especialmente entrenadas para cumplir tareas de observaci n e investigaci n cientfica. La Secretara de Marina pareci no haber acusado recibo de las declaraciones de los astrnomos y mediante otro comunicado reprodujo los decires del teniente Periss, agregando en su prrafo m s sobresaliente: Las caractersticas del objeto y su desplazamiento permiten afirmar que no se trataba de un globo sonda, ni de una estrella, ni de un avin. Las personas que vieron el objeto fueron diecisiete, entre los que se encontraban tres oficiales chilenos en la base Aguirre, que se hallaban en Decepcin debido a que uno de ellos sufri una fractura y debi recibir atencin mdica. Se ratifica que dos barimetros del Destacamento Naval Orcadas acusaron para la hora de la visin perturbaciones del campo magntico, registradas por la cinta de tales aparatos Nunca volvi a hablarse de estos fenmenos, as como nunca trascendi que se exhibieran las fotograf as Ms de treinta aos despu s cualquier oficial de prensa, de relaciones pblicas o de inteligencia consultado en el edificio Libertad, sede de la Armada, responde a la requisitoria invariablemente con el mismo sonsonete: Nosotros no sabemos nada. Siguiendo los pasos de la CIA Si algo ha caracterizado a la Argentina en el tratamiento de estos fen menos, es que el manejo de las opiniones oficiales se ha asemejado, casualidad o no, a la manipulaci n de la informacin hecha por la Fuerza Area norteamericana, antes, durante y despu s que la CIA (Agencia Central de Inteligencia) tomara cartas en el asunto. Vale decir, entre 1947 (cuando el gobierno norteamericano cre el proyecto Signo , para el estudio de los OVNIs) y 1951, los comunicados militares admit an como muy probable la hip tesis 09/09/2004

Pgina 5 de 22 extraterrestre del origen de los OVNIs. Desde 1953 hasta 1959, la CIA, a trav s de la as llamada Comisin Robertson , planea el proyecto Grudge (que significa rencor, ojeriza, una elecci n sugestiva para el tratamiento del tema); entonces se resta importancia a los avistamientos y se ridiculiza a los testigos. Unos aos ms tarde, cuando primero el mayor Hctor Quintanilla y luego el capit n Edward Ruppelt son puestos al frente del proyecto Libro Azul , la Fuerza Area estadounidense vuelve a tratar el tema como digno de atenci n pero sin despertar demasiadas expectativas. En 1969, en coincidencia con el tristemente clebre Informe Condon, se cierra el Libro Azul y se concluye que nada de los informes OVNI justificaba un estudio cient fico. Hasta que por fin, desde los aos ochenta hasta nuestros d as, antiguos militares retirados comienzan a destapar las ollas , y si bien oficialmente el gobierno americano no ha vuelto a expedirse al respecto, el apoyo que presidentes como Carter y Clinton han dado a los investigadores privados y la Ley de Libertad de Informacin han permitido que trasciendan numerosos informes de ndole militar que revelan la preocupaci n existente entre los altos mandos ante la presencia de estos aparatos. Los militares argentinos opinan En nuestro pas ha ocurrido algo similar. Entre 1945 y 1955 las publicaciones oficiales o semioficiales (como la por entonces Revista Nacional de Aeronutica, hoy Aeroespacio ), alentaban la procedencia extraterrestre de los OVNIs. El Boletn Informativo del Comando General de Defensa Antiarea, en el n mero 84, correspondiente a 1953, reproduce conceptos tomados de publicaciones especializadas norteamericanas, arribando a las siguientes conclusiones: 1) Discos, cilindros y objetos similares de forma geomtrica, luminosos y slidos, han viajado y muy probablemente sigan hacindolo por la atmsfera terrestre. Qu vienen a hacer?. Es algo que ningn mortal sabe. Hasta la fecha, sus exploraciones han sido de carcter pacfico, pero cabe preguntar: Seguir as la situacin?. 2) Globos de fuego verde, ms brillantes que la luna llena, pasan frecuentemente por nuestro cielo. La tesis sostenida al principio por la ciencia de que se trataba de meteoros es inadmisible. La aviacin militar norteamericana tiene poderosas razones para creer que son naves de retropropulsin, pero por la velocidad que alcanzan se deduce que su procedencia es extraterrestre. (Recordemos que para su estudio los Estados Unidos lanzaron el llamado Project Twinkle Proyecto Centelleo) 3) Estos objetos no pueden explicarse a travs del trmino ambiguo de fenmenos naturales, porque salta a la vista que fueron creados y son operados por una inteligencia superior a la humana, cuanto menos por el momento. 4) Finalmente, no existe fuerza motriz en la Tierra que pueda igualar su velocidad. El art culo que incluye esta informacin tiene el sugestivo t tulo de Los platos voladores no estn slo en las mentes y puede encontrrselo codificado en la Biblioteca Nacional de Aeron utica. El n mero 615 de marzo-abril de 1954 del Boletn del Centro Naval incluye un art culo firmado por el capitn R. Clerquin del que se rescata, entre otros, este pasaje: En resumen, por su variedad de velocidades, aceleraciones, maniobrabilidad e inmaterialidad, los platos voladores desafan las actuales leyes de la fsica, aerodinmica, resistencia de materiales y, si son habitados o tripulados, las de la fisiologa humana. La Biblioteca del C rculo Aeronutico, en su fondo editorial de la coleccin Aeron utica Argentina, adquiri en 1955 los derechos del libro Flying Saucers From Outer Space (Platillos volantes del espacio exterior), del mayor de marines , retirado, Donald Keyhoe, publicndolo con traducci n del capitn Jorge Milberg. Y en una serie de art culos publicados bajo su firma en la Revista Nacional de 09/09/2004

Pgina 6 de 22 Aeron utica, entre abril y junio de 1955, afirma textualmente: En vez de decir que las opiniones aqu vertidas son responsabilidad de sus autores, permtaseme decir que todo lo que aqu se dir cuenta con mi ms firme aprobacin y que en todo momento hago mas las palabras transcriptas o acepto la veracidad de los hechos relatados. Bajo el ttulo general de Creer o no Creer, lo que Milberg avala son las publicitadas declaraciones del polaco-americano George Adamski, quien afirmaba estar en contacto asiduo con venusinos llegados en sus naves, presentando fotograf as que, para los organismos civiles de investigaci n, bien podr an tratarse de fraudes. En este caso, la publicaci n refrendara su autenticidad, y es m s, tambi n exhibir a, por primera vez cuanto menos, una fotograf a jam s difundida de esa nave venusina con un comentario sobre la funcionalidad y practicidad de los componentes all mostrados. OVNIs en el aeropuerto de Crdoba Ya en diciembre de 1954, la Fuerza Area Argentina haba difundido la observaci n realizada el 25 de noviembre de ese ao por un grupo de testigos calificados desde la torre de control del aeropuerto de Crdoba. Por espacio de una hora fue divisada una extraa luz por el doctor Marco Guerci, jefe de la central meteorol gica del citado aeropuerto; Hugo Bassoli, operador de la torre de control; Orfilio Moreira, auxiliar del aeropuerto en la secci n Plan de Vuelo; Luis Rafael Gmez, radiooperador; Antonio Cubiles, radiooperador; Alberto Baxter, funcionario de Aerol neas Argentinas y Amadeo de la Cruz Far as, sereno del aeropuerto. Una media luna y una esfera luminosa permanecieron a la vista de los testigos a los que al parecer de la Fuerza Area no puede calificarse de incompetentes desde las 5:45 hasta que la creciente luz del sol las hizo desaparecer. A las 12:32 del mismo da, el operador de la torre de control, Dalmiro Santiago Castex, vio desfilar lentamente un objeto luminoso de color aluminio. En julio de 1955 la Revista Nacional de Aeron utica, en un extenso editorial dejaba sentada cul era su posicin asumida: Nosotros con encomiable prudencia adoptamos una posicin neutral, con tendencia a la credulidad. No olvidemos que para entonces dicha revista era rgano de las autoridades militares; de hecho, seg n una ley vigente en nuestro pas, la expresi n Nacional slo puede figurar en el nombre de un ente o instituci n de carcter estatal o militar bajo control directo de las autoridades de turno. El criterio de esa editorial habr pesado cuando en febrero de 1957 en la misma publicaci n se reproduce el plano de las evoluciones de una flotilla de OVNIs sobre la Casa Blanca, asiento del gobierno norteamericano, segn se vieron a travs de las pantallas de radar de la torre de control del aeropuerto de Washington. El comentarista del suceso desmiente la explicacin satisfactoria que en los ltimos meses hab a difundido el Proyecto Rencor, de que se trataba sencillamente de un fen meno atmosf rico. Pero el rastreo de informaciones se detiene en 1961 con las apreciaciones del comandante Gustavo Alberto Ezquerra acerca de que quiz s los extraterrestres nos conozcan mejor de lo que creemos. Extrao comentario. A partir de all todo es silencio en las publicaciones oficiales. Quizs honrosas excepciones fueron los sucesos de la Antrtida, coincidentes con la actividad desplegada por el capitn Omar Roque Pagani, en el campo de la investigaci n, y del suboficial de la Fuerza Area Romualdo Moyano, en la recopilaci n de informes. Pero seg n los suministrados a la prensa por los respectivos Comandos en Jefe, el trabajo de estos hombres era a ttulo personal y de ninguna manera comprometa la opini n de las fuerzas respectivas. El informe Condon, el cierre del proyecto Libro Azul y sus secuelas hicieron que el silencio imperara en los mbitos castrenses, o cuanto menos eso pod a pensar el pblico, porque la realidad era otra. Crec an los archivos con casos denominados inexplicados, como clara reafirmaci n de que otras naves estaban surcando nuestros cielos. Algunos militares entendieron que era necesaria una metodolog a para el estudio del problema y en una publicaci n de la Escuela de Comando y Estado Mayor de la Fuerza Area Argentina, el mayor Juan Carlos Sez facilita la planilla de informes OVNI empleada por el ATIC (Aerial Technical Intelligence Centre, o Central de Inteligencia Tcnica Area) con base en Edwards, Ohio, Estados Unidos. Suger a su empleo masivo por el personal militar. Reci n despus de los setenta renace el inters, aunque siempre son m s los trascendidos que las 09/09/2004

Pgina 7 de 22 afirmaciones oficiales, pese a haberse producido sucesos que conmocionaron a la poblaci n, como la ca da de un objeto no identificado en el cerro El Zaire en la provincia de Salta o la destruccin de una iglesia por un objeto volador en el pueblito de Londres, Catamarca. Durante 1979, el entonces comandante en jefe de la Fuerza Area, brigadier Omar Rubens Graffigna, dio directivas al Capitn retirado Augusto Lima para que ste, hasta entonces oficial de inteligencia afectado a la Comisin Nacional de Investigaciones Espaciales (CNIE ) creara, dentro de sta, la Divisin OVNI. El secreto de los archivos El entonces jefe de prensa de la Armada, sin abandonar su sonrisa, se reclin en el sill n, revolvi por ensima vez su ya fr o caf y repiti monocordemente: No... aqu no sabemos qu pas con el material sobre OVNIs... Supongo que habr sido derivado a la CNIE o al Servicio Hidrogrfico Naval. Dos das despu s una situaci n parecida, esta vez en el Servicio Hidrogrfico Naval y la misma frase: Aqu no... debe estar en el edificio Libertad (sede de la Armada) o en la CNIE. Hasta que por fin en la CNIE se cerr el crculo: Nosotros tenemos el material OVNI de la Aeronutica. El de la Armada lo tiene la Armada. En uno de los archivos que he tenido la suerte de consultar descubr algunas pistas que contradicen aparentemente esta desorientacin en lo que concierne al material ovnil gico. En el mismo se encontraba un juego de copias de radiogramas (tomados a mano) de la Fuerza Area norteamericana y la Secretar a de Defensa de ese pas solicitando informaciones ampliatorias sobre avistajes de OVNIs. Tambi n se guardaba una copia mecanografiada de un trabajo del teniente francs Plantier , con una detallada hiptesis sobre propulsi n de platillos volantes. Hasta que por ltimo, en dependencias de la Aeronutica, tuve la posibilidad de encontrar un art culo del capitn Lucio Tello, denominado Nuevas concepciones desafan al espacio, donde la especulacin f sicoterica sobre los sistemas de propulsin espacial del futuro es ilustrada con naves en forma de discos voladores. Y carpetas (cuya procedencia no me es posible explicitar) con casos realmente alucinantes. El plato volador de Dudignac El 20 de agosto de l955 el seor Francisco Navarro, residente de la localidad de Dudignac, provincia de Buenos Aires, se dirigi a la plaza central para tomar unas fotos de una casa de la vecindad, cuando observ que el centro del techo de nubes que estaban por encima de l parec a desplazarse con movimientos giratorios. Creyendo estar en presencia de alg n inslito fen meno meteorol gico, tom una placa que una vez revelada present difusamente el cl sico platillo desplaz ndose entre las nubes. El entonces interventor en la Direccin de Aeron utica de la polica provincial, Capitn de Corbeta y aviador naval Santiago Salvador Ambrogio, dispuso extremar los recaudos para investigar el suceso. La conclusin final, fechada el 25 de octubre de ese ao, dice: Por lo expuesto, ms lo agregado en el informe pericial de la seccin Fotografa de esta polica, dedcese que, en efecto, fue cierto el pasaje de un objeto areo desconocido en la localidad de Dudignac, provincia de Buenos Aires, el da 20 de agosto del corriente ao aproximadamente entre las 9.30 y las 10 horas. Pero ste era slo el inicio de la historia. La madeja de esta investigaci n comenzaba a desenvolverse brindndome resultados insospechados: casos nunca revelados por las Fuerzas Armadas hasta el presente y encuentros de militares argentinos con presuntos extraterrestres. Un material que hab a estado demasiado tiempo oculto bajo siete llaves de la opini n pblica. Un material al cual, hasta entonces, ningn civil hab a tenido acceso. OVNIs en la base naval de Puerto Belgrano A principios de la dcada de los 60, era jefe de la Divisi n de Informaciones de la Armada el 09/09/2004

Pgina 8 de 22 Capitn Snchez Moreno. Muchos aos despus, stas ser an sus palabras: La Marina de Guerra mantiene desde 1952 una constante preocupacin por este fenmeno de la aparicin de objetos voladores no identificados en nuestros cielos, al igual que lo hace la Aeronutica. En tal actividad, coincidimos con la preocupacin que se guarda en muchos pases del mundo. Lgicamente que no siempre las informaciones de los particulares pueden tomarse al pie de la letra. Tenamos instrucciones precisas acerca del registro de estos objetos, y a ellas nos atenamos. Aceptbamos que deba guardarse cautela, fruto de la reflexin y del anlisis de cada caso en particular. Preguntado el capitn Snchez Moreno acerca del acopio de antecedentes respecto de la posibilidad de que estos objetos existan, respondi : Particularmente, puedo decir que los he visto. Fue en febrero de 1955, en Mar del Plata. La observacin la hicimos con un Capitn de Fragata y un sealero de nuestra marina. La percepcin se repiti varias veces durante diez o doce minutos, tanto de noche como de da. Lgicamente, no se trataba de estrellas o planetas, sino de cuerpos mviles, de desplazamiento increble y de irregularidad en su itinerario . Y prosigue: Bien, seor periodista, he de decirle que esta informacin que obra en su poder puede ser admitida. A ustedes los periodistas les corresponde investigar y corroborar. Para ello le hago saber que desde hace tiempo poseemos, entre otros, el testimonio de cuatro personas que nos merecen toda la fe y su relato coincide con los antecedentes del tema que obran en nuestro poder. Estas cuatro personas, viajando en automvil a las 4.30 horas de la maana, vieron tres objetos luminosos a una distancia muy cercana. Corrieron un tanto en la misma direccin del objeto que despeda una luz deslumbrante, a tal punto que dentro del vehculo cada pasajero poda verse y ver el interior como en pleno da. Y algo ms; uno de ellos debi someterse a un tratamiento oftalmolgico porque la intensidad luminosa hiri su retina. Sabrn ustedes que esos platos agreg objetos o lo que sean, suelen verse sobre el horizonte. En este caso que les mencion se vieron bajo el horizonte. Es decir, que se les distingua claramente, teniendo como fondo la elevacin del terreno, y lo ms llamativo fue que se observ a uno de ellos realizar maniobras de ascenso y descenso. La investigaci n, por lo visto, prosegu a brindando datos hasta ahora insospechados En una de las pginas del Manual de Informaciones, publicaci n del Departamento de Accin Psicolgica , impreso en los talleres grficos del Servicio de Informaciones del Ej rcito (divisi n de inteligencia y espionaje de la citada fuerza), en el ejemplar correspondiente al tercer bimestre de 1962, puede leerse el siguiente prrafo: Es de consignar que estos OVNIs fueron observados desde la base naval de Puerto Belgrano, donde inclusive su propio comandante, el contraalmirante Eladio Vzquez, fue testigo presencial de aquellas evoluciones, ocurriendo lo mismo desde la base aeronaval de Comandante Espora. Es de destacar, asimismo, el inters que siempre han despertado y mantenido las actividades de los OVNIs en nuestra Marina de Guerra, la cual desde 1952 mantiene una comisin encargada del estudio de estos problemas. Fue precisamente un integrante de dicha comisin, el Capitn de Fragata mdico Constantino Nez, el que parti desde Buenos Aires con la misin de recoger toda la informacin posible sobre las apariciones ocurridas en la regin de Baha Blanca entre el 21 y el 22 de mayo ltimo. Naufragio extraterrestre El 11 de agosto de 1964, el Capitn de Corbeta Sal E. Salgado piloteaba un avi n Beechcraft 5-G2. Hacia las 17 horas, volando a 2.550 metros de altura cerca del cabo V rgenes, descubri de pronto un artefacto luminoso, reverberante, que flotaba sobre el mar. Crey, en principio, que se trataba de un barco reflejando los rayos solares, pero al verlo volar hacia tierra cambi de opini n, llamando entonces a la torre de control de R o Gallegos para preguntar si hab a alg n avin en la zona; le respondieron que el nico era un DC-3 naval, al que avist enseguida delante de l. Intrigado, descendi notando que el OVNI se hallaba ahora a unos 50 metros del suelo, movi ndose como un avin, lateralmente o bien hacia atrs. El capitn Salgado decidi enfrentarlo, partiendo entonces aqul como una exhalaci n en direccin opuesta hasta perderse en el firmamento. 09/09/2004

Pgina 9 de 22 Unos aos antes, el 11 de octubre de 1960, desde el Curtiss Super C-46 de Austral que realizaba el vuelo 803 Ro Grande-Buenos Aires, el copiloto, Gonzalo Gil, haba advertido un raro artefacto flotando sobre el mar. En esos momentos eran las 18.17 horas y volando a 2.100 metros se hallaba a 12 millas al sur del promontorio Bel n, que domina un sector del golfo San Matas, en la provincia de Ro Negro. Sin disminuir la altura mencionada, el comandante Luis Bochatey efectu un viraje, maniobra que permiti a ambos, como as tambi n al radiooperador Labeta y al seor Mario Munlet que viajaban en la cabina observar burbujas en la superficie del mar, las que formaban una figura circular. No se adverta ya el cuerpo que motivara la advertencia del copiloto, pero aquello pareci indicar que se hab a realizado un movimiento de inmersi n. Dos semanas antes del incidente de cabo V rgenes, se haba producido una dram tica instancia en alta mar. Fue el 28 de julio de 1964, cuando el capitn del barco noruego Sumber efectu por radio un dramtico anuncio: Estamos viendo caer desde gran altura un artefacto extrao, al parecer en llamas!. Se precipitar al mar!. A su vez, cuarenta millas n uticas al sudeste de Puerto Rawson, desde el buque-tanque argentino Cazador , que navegaba desde Comodoro Rivadavia hasta el puerto de Buenos Aires minutos despu s de aqu l llamado angustioso, cerca de las 21 horas, se escucharon voces en el agua como de personas en trance de ahogarse, a la par que se perciba un resplandor dif cil de ubicar. Y aunque se careca de noticias en el sentido de que por las inmediaciones se hallara navegando otro barco, el capitn anunci : Se inicia la bsqueda de nufragos, tarea que se ha de ver dificultada por la circunstancia que es noche cerrada. Nada pudo hallarse, ni siquiera con el amplio rastreo dispuesto por la Prefectura. Y aqu caben varias preguntas: Se trataba en realidad de un verdadero accidente?. En caso afirmativo, de un avi n o un disco volador?. No se supo de prdida alguna de aeroplanos o buques pesqueros. Si era un OVNI, se accident o acuatiz ?. Los submarinos fantasmas La Fuerza de Tareas de Instrucci n, el 30 de enero de 1960, conduc a a los cadetes de la Escuela Naval Militar que realizaban su crucero anual por el litoral atl ntico. A las 9.30 horas, en proximidades de Golfo Nuevo, provincia de Chubut, tom contacto sonar con un probable submarino. Ante esta inusitada novedad, a partir de ese momento se efectu, durante varios das, un patrullaje permanente por toda la zona, operaci n intimidatoria que llevaron a cabo el destructor Cervantes y los patrulleros King y Murature, tendiente a lograr que el intruso saliera a la superficie y pudiese ser reconocido y determinado su motivo para permanecer en aguas jurisdiccionales. En una oportunidad el aparato, emergiendo cerca del buque-taller Ingeniero Gada, dej apreciar caractersticas extraas: un alto cono, una especie de kiosco y lo que parec an ser cortos periscopios. Cursadas comunicaciones a todos los pa ses del globo, stos respondieron negativamente a la posibilidad de tener fuerzas submarinas operando en la zona. El 15 de febrero, un vocero de la base de submarinos hizo el siguiente comentario a la prensa: Cuando la Fuerza de Tareas que opera en el Golfo Nuevo comience con el empleo de las nuevas armas adquiridas en Estados Unidos, el submarino incursor se llevar una desagradable sorpresa. Hasta ahora ha venido combatiendo con ventaja; este juego del gato y el ratn se ha prolongado por diecisis das. El gato y el ratn!. Sin darse cuenta, dicho vocero haba puesto el dedo en la llaga. Es que a idntica comparaci n recurren los pilotos norteamericanos despus de perseguir infructuosamente con sus aviones a los OVNIs. El halag eo vaticinio no se cumpli . En las jornadas siguientes una profunda consternaci n fue creciendo en los medios locales de la marina, pues pese al empleo de los para entonces modernos y especficos armamentos adquiridos, la caza dio resultado negativo. El da 25 la Secretar a de dicha arma anunci la finalizaci n de las operaciones, sin que ello signifique que la Armada Nacional haya fracasado en el cumplimiento de su misin de resguardar nuestra soberana en el mar (?). El problema de los submarinos extraos se haba iniciado ya el 21 de mayo de 1958, cuando la 09/09/2004

Pgina 10 de 22 fuerza de destructores localiz , con sus equipos de escucha subacutica, al noreste del pequeo puerto de Cracker, un objeto navegando en inmersi n. El entonces Presidente de la Naci n, doctor Arturo Frondizi confirm , en conferencia de prensa del da 23, la grave noticia. Posteriormente, y luego de que en abril del ao siguiente las autoridades de Puerto Belgrano dispusieran una investigaci n a ra z de las declaraciones efectuadas por tripulantes de buques petroleros en el sentido de haber avistado objetos misteriosos al sur de Bah a Blanca, la Marina de Guerra realiz una acci n violenta contra los supuestos invasores. As, el 19 de octubre, la fragata Herona, operando frente a Comodoro Rivadavia luego de obtener un contacto de sonar y percibir algo as como una torreta, abri fuego con su artiller a aunque sin resultados visibles. Aquella se sumergi , pero el contacto fue retomado a la 1:46 horas del d a 20, oportunidad en que se reinici el ataque con armas de proa (erizo) y cargas de profundidad. En esa misma jornada, el torpedero Buenos Aires estableci por deteccin de sonar la presencia de cuerpos extraos entre Puerto Madryn y Ushuaia, lanzando cuatro sonoboyas para dejar demarcada la ltima ubicaci n consignada. El comando de Operaciones Navales dispuso entonces la exploraci n area y la constituci n de la Fuerza Antisubmarina de caza y ataque concentrando al portaaviones Independencia y a la fuerza de destructores. El 18 de enero de 1961, dos destructores se hallaban realizando maniobras a unos 80 kil metros de El Rinc n, cuando a las 10:45 horas fue detectado un objeto cilndrico navegando con rumbo 180. Se hiz entonces un gallardete negro que advierte me dispongo a atacar lanz ndose una rosa completa de cuatro bombas. Comenz as una persecuci n de dos horas, pero el misterioso visitante se desvaneci en las pantallas del sonar. Pas por debajo del buque! Un barco mercante, el Naviero, (antiguo Victory fabricado en los Estados Unidos en 1945) regresaba del puerto de Zebrugge, B lgica, donde hab a embarcado plvora para Fabricaciones Militares, detonadores para YPF y cohetes para Aeronutica. Dicho carguero, perteneciente a la empresa L neas Martimas Argentinas (ELMA) llevaba una tripulaci n de cuarenta personas. Siendo las 22:15 horas tiempo de Greenwich (18:15 hora argentina) del domingo 30 de julio de 1967, se hallaba al sur de Santa Mara Grande, a 150 millas n uticas de la costa brasilera, surcando las aguas a 17 nudos de velocidad. El capitn de la nave Juli n Lucas Ardanza (m s de veinte aos de navegaci n) se encontraba en su cabina, cenando con la tripulaci n menos aquellos que se encontraban de guardia. De pronto recibi un apremiante llamado: desde el puente de mando lo requera el Primer Oficial Jorge Montoya. Subi inmediatamente. A estribor se desplazaba un objeto oscuro que los dos marinos observaron desde el puente, haciendo conjeturas sobre su naturaleza. No posea ni periscopio ni torreta como los submarinos; no poda ser una ballena, porque careca de curvas en el movimiento del cuerpo y estos animales se alejan ante el ruido de las m quinas. Era un cuerpo slido navegando que obedeca a leyes de velocidad y desplazamiento, aunque no pudiera saberse si se hallaba tripulado. Se divisaba con bastante nitidez. Alargado, con forma de habano, de l surg a una densa luz entre celeste y blancuzca, a la altura de la proa del Naviero, desarrollaba su misma velocidad silenciosamente, sin producir estela sino una fluorescencia blancuzca. Su largo era de treinta metros y su ancho de cinco. Al cabo de quince minutos, aquel acompaante misterioso realiz un movimiento de retroceso, colocndose a la altura de la mitad de la nave. Luego gir hacia la derecha, aument imprevistamente su velocidad... y pas por debajo del casco!. Temiendo ser embestidos, los marinos corrieron a babor a tiempo para verle desaparecer a la altura de la bodega nmero 2, con rumbo aproximado a 145, a una velocidad de 25 nudos (cinco m s de lo que poda dar el carguero), para finalmente desaparecer. La inslita novedad fue transmitida por el operador de radio Elas Rabinovich a las autoridades argentinas, como as tambi n al Brasil, por haber ocurrido en sus aguas jurisdiccionales. La embarcaci n no contaba con sonar para detectar cuerpos sumergidos. Los testigos fueron nicamente 09/09/2004

Pgina 11 de 22 dos personas; al resto de la tripulacin se le inform posteriormente, con calma, para no crear una peligrosa psicosis. Aquellos calcularon que la distancia inicial fue de treinta metros, y que el objeto pas por debajo del casco a unos quince metros de profundidad. El Naviero atrac en la drsena S, seccin 4ta de Puerto Nuevo, el 2 de agosto a las 23:15 horas. Desaparece el T-48 El 3 de noviembre de 1965 un Douglas DC-4 piloteado por los comandantes Renato Felipa y Miguel Moyano, llevando 69 pasajeros entre tripulantes, oficiales y cadetes de la Escuela de Aviaci n Militar argentina que hac an el viaje final de estudios, desapareca misteriosamente al sobrevolar las selvas de Talamanca, en Costa Rica. El lugar es cercano al denominado Tringulo de las Bermudas. En una conferencia dada meses despu s, Dante Cafferatta, ex marino argentino, luego de historiar la prdida de cuatro aviones norteamericanos en el ao 1958, aadi: Esto ocurri exactamente dnde desapareci nuestro T -48, seores. Y la Fuerza Area sabe muy bien que el ltimo mensaje del piloto deca: El radiocomps se muere, es decir, que no tena alimentacin pues hab a desaparecido toda forma de energa. Volaba en una especie de zona muerta, exactamente la misma donde han sido avistados platos voladores que de pronto parecen precipitarse, como plomo en la profundidad de la selva!. Creemos firmemente que los cadetes del T-48 estn vivos, raptados por seres extraterrestres. Es hora que, con la ayuda militar o sin ella, intentemos tomar contacto con estos extraos visitantes para saber qui nes son y qu buscan en la Tierra. Sin embargo, creemos que estas afirmaciones de Cafferatta son dif cilmente comprobables. Nueve aos m s tarde, en noviembre de 1974, la Comisin Pro Bsqueda del Avin T -48, solicit una audiencia con el Poder Ejecutivo Nacional, acusando a un alto oficial, tripulante del T 43 que acompaaba a la m quina siniestrada, de haber impartido estrictas rdenes prohibiendo todo comentario sobre el suceso. Imput asimismo a los gobiernos del pas y altos mandos de la Fuerza Area, el asumir sistemticamente, por una razn que nos parece inexplicable, un papel obstruccionista en la investigaci n del hecho. No obstante, no sera coherente con toda la informaci n que a m me ha llegado sobre este caso, si no citara las palabras de una docente de la ciudad de Paran , provincia de Entre R os, cuyo nombre por hoy me reservo, hermana de uno de los cadetes involucrados en el luctuoso suceso quien, muchos aos despu s, me comentara las sospechas mantenidas tambi n por su padre, el mismo alto oficial de la aviaci n que en dos oportunidades integr expediciones de bsqueda en la selva costarricense de que lo acaecido se habr a debido a que desde Panam , a la saz n fuerte asentamiento militar norteamericano en plena paranoia de la Guerra Fra, se le habr an disparado misiles interceptores ante la presunci n de tratarse de una incursi n area cubana, silenci ndose todo despu s al descubrirse el trgico error; aadira yo que entonces por medios indirectos la misma inteligencia militar norteamericana pudo haber dado pbulo a los rumores de OVNIs para confundir y desviar la atenci n pblica de los motivos reales. Extrapolando, puedo entonces suponer que buena parte, sino toda la leyenda y saga del Tri ngulo de las Bermudas podr a haber sido una operaci n de contrainteligencia, una h bil y eficac sima mascarada para ocultar toda acci n blica ultrasecreta en la zona, todo accidente fortuito, toda agresi n con contenido pol tico m s que militar contra el rgimen de Castro. Total, cualquier cosa extraa que ocurriera podra ser achacada a los extraterrestres. Es m s; dado que la prensa no tomaba el asunto demasiado en serio, el temor al ridculo inhibir a a investigadores independientes de andar preguntando demasiado. Pero tambi n es cierto que no se despejan as ciertas dudas. Porqu cae el T-48 y no el T -43 que lo acompaaba?. Ms all de la dependencia econ mica, cultural y pol tica que tenamos con el gran pa s del norte por aquellas fechas, no hubo ninguna filtraci n de informaci n de esta segunda tripulaci n aun en dcadas posteriores?. Porqu habr an de disparar si no estaban en cielo yanqui?. Por m s que el intento de evitar los comunes frentes de tormenta llevara a los aviones a alterar el plan de vuelo asignado, se dispar sin m s ni menos?. No es l gico suponer que de ambas partes se habr an hecho todos los intentos radiales posibles y buscado establecer contacto visual antes de atacar, a sabiendas de que si esa presunci n la de la invasi n sovi tica a travs de Cuba fuera cierta, el derribar sus aviones fuera del espacio areo estadounidense sera la excusa ideal para 09/09/2004

Pgina 12 de 22 tomarlo como un acto de guerra, con consecuencias imprevisibles?. Y, finalmente, cmo en pocas de libertad periodstica donde tantos colegas gustan de resucitar misterios del pasado reciente y reinvestigarlos, donde las revistas suelen ocupar pginas rememorando asesinos de principio de siglo, huelgas sindicales de la dcada infame, catstrofes inexplicadas o escndalos naufragados tiempos ha en las procelosas aguas de los tribunales argentinos , a nadie se le haya ocurrido repasar este episodio buscando protagonistas que al paso del tiempo aportaran sus recuerdos?. Disparen sobre los aliengenas Era poco antes de las dos de la madrugada de ese 19 de julio de 1968 cuando un amplio sector que cruza el arroyo Tapalqu, en las cercanas de Olavaria, provincia de Buenos Aires, fue iluminada por un amplio resplandor, acompaado de un extrao zumbido cada vez m s intenso. El cabo principal Menndez, que en ese momento proced a a relevar a su compaero de guardia del Regimiento 2 de Tiradores de Caballer a Blindada General Paz advirti, asombrado, el raro fenmeno. Apresuradamente, con otros testigos m s, informaron al oficial de servicio. Armados con ametralladoras PAM y un jeep descubierto, se dirigieron al lugar del hecho. Una vez all , comprobaron con sorpresa y a pocos metros de altura, las evoluciones de un objeto ovalado, plano y con patas cortas en los bordes, que emita destellos multicolores a su paso. De pronto, con movimientos inteligentes y a una vertiginosa velocidad, gir en forma vertical al terreno, para aparecer momentos m s tarde a espaldas del sorprendido grupo, o sea, interponi ndose en su camino de retorno hacia la guardia, posndose cerca de unos arbustos detrs de la pista de aterrizaje de aviones que utiliza la fuerza militar en ocasiones de emergencia (otras versiones indican que lo hizo en la pista misma). Hay que aclarar aqu que este tipo de pequeas diferencias en un caso tan asombroso es aceptable debido al grado de excitaci n de los testigos. Al dar un giro de 180 sobre s, los efectivos militares, siempre seg n los oficiosos informantes se encontraron con que junto a una extraa nave de color ahora plateado, que haba mermado su extraordinaria luminosidad, estaban parados tres seres de aspecto humanoide que med an m s de dos metros de altura y llevaban puestos plateados uniformes. Estos, con pasos lentos, dando la impresi n de poca estabilidad por sus bamboleos, hicieron cierto ademn de avanzar sobre la comisin. Y, en una reacci n previsible ante la nerviosidad existente en el grupo, el cabo Men ndez habr a apretado el gatillo de la PAM que ten a a cargo, alcanzando a disparar cinco tiros contra los ocupantes del OVNI. Estos desconocidos entonces habr an alzado una mano, mostrando una pequea bola iluminada, sinti ndose todos los testigos invadidos por una sensaci n de desgano y cansancio, incapacitados de volver a usar las armas, sin llegar a determinar si esto se debi al trastorno psicomotriz que les afect. De acuerdo con las versiones, todas coincidentes, los seres se habr an dirigido de nuevo hacia el objeto, sin demostrar en absoluto que los proyectiles disparados contra ellos hubiesen hecho efecto alguno, introduci ndose en el artefacto y reanudando el viaje con un despegue a gran velocidad. Reci n entonces la comisi n militar parece haber recuperado las facultades y retorn a Olavaria para relatar a sus superiores el fantstico suceso. Se encontraba de guardia el Mayor Catani y, en ese entonces, era jefe de la unidad el Teniente Coronel Luis Mximo Prmoli. El caso Niotti Este caso es especialmente interesante, por tres razones fundamentales: 1) El testigo: Capitn Hugo Francisco Niotti, oficial de aeronutica que a la fecha del suceso (3 de julio de 1960) prestaba servicio en la Escuela de Suboficiales con asiento en Crdoba, y que dirigi ndose al pueblo de Yacanto observ un cono oscuro, horizontal al suelo, de velocidad de cinco a siete kil metros por hora, y una aceleraci n final r pida que lo llevar a a unos doscientos kil metros por hora en tres segundos, y a una altura de diez a quince metros. 09/09/2004

Pgina 13 de 22 Obtuvo una fotograf a con pel cula de 35 mm, de 21 DIN, con diafragma de 2,8 y 1/60 de segundo de velocidad, distancia en infinito. 2) El primer an lisis: Realizado en agosto de ese ao por tcnicos fot grafos del Servicio de Informaciones de Aeron utica. Dice en sus prrafos sobresalientes: ...Del examen efectuado se desprende que el proceso de revelado de dicho negativo ha sido normal, pudindose afirmar, sin lugar a dudas, que existe el registro de un objeto que bien puede estar relacionado con lo expresado por el nombrado oficial. En cuanto al hecho de aparecer ms oscura la base del cono ms oscura que el color gris o parduzco que el capitn Niotti observ en el objeto podra atribuirse, en principio, a sensibilizacin de la pelcula fotogrfica por influencia de radiaciones no comprendidas en el espectro luminoso y de naturaleza desconocida. El anlisis final: Fue efectuado por una instituci n norteamericana, denominada GSW (Ground Saucer Watch) que ha desarrollado un programa para el an lisis computarizado de fotograf as de OVNIs a partir de sistemas de ampliaci n y refuerzo de fotograf as satelitales. Este programa resolvi en colores los pixels o clulas fotogrficas de la placa original y analizan, por orden; densidad del objeto, temperatura del mismo, an lisis espectrogrfico, tamao real y distancia a la cmara. De este anlisis se desprende que Niotti fotografi un aparato autopropulsado voluminoso, sumamente denso, constituido por aleaciones indeterminables y con un sistema de impulsi n no convencional, ya que se manifiesta a la computadora con una periferia fuertemente energ tica que no puede identificarse con ninguno de los sistemas de traslaci n conocidos.

3)

Qu estamos investigando? La preocupaci n es compartida por todos, organismos civiles y Fuerzas Armadas. No sera extrao que alguna vez se juntara lo mejor de ambas partes para acercarnos, aunque sea slo un poco m s, a la gran bsqueda del hombre: el conocimiento sobre lo que hay m s all. La informaci n que voy a adelantar en estas l neas todav a est calificada de confidencial, raz n por la cual no reproducir los nombres de sus protagonistas. Los cinco casos en estudio ya han sido verificados y las fuentes consultadas al respecto son absolutamente confiables. El primero de los casos ocurri a mediados de abril de 1982, durante el conflicto blico angloargentino en las Islas Malvinas. Tres oficiales del Ejrcito se desplazaban en un cami n Unimog en las cercanas de Comodoro Rivadavia, provincia de Chubut, cuando el motor comenz a fallar sin una causa evidente. Era noche casi plena cuando los reflectores del transporte militar iluminaron a tres seres de aspecto humanoide. Para tener una mejor idea de las caractersticas de estos seres, la descripci n hecha por el personal militar a sus superiores los hace coincidentes con lo que en ovnilog a conocemos como Tipolog a I, es decir, pequeos, de alrededor de un metro de estatura y crneo hiperdesarrollado. Al notar la presencia del veh culo, stos subieron a un objeto similar a una nave que no emit a ninguna luminosidad, suspendida en el aire a pocos metros del piso, haci ndolo por un tubo o pasillo de luz que sorprenda y lentamente sali de la parte inferior del OVNI. Flotaban en y por l, y en pocos segundos una especie de puerta-trampa los hizo desaparecer de la vista de los atnitos uniformados. De inmediato la nave se alej hasta perderse de vista. La segunda historia tiene una amplia conexi n con los sucesos relatados en Bah a Blanca y el litoral martimo bonaerense, ya que ocurre en cercan as de la base aeronaval de Punta Indio. Por lo que tengo entendido nunca fue revelado hasta ahora. Corr a el ao 1963, cuando en una de las muchas apariciones de OVNIs en la zona, un avi n Gloster Meteor se encontr en vuelo con un platillo volante. El contacto radial con la base se hizo bastante dificultoso, pero ambos objetos al principio separados por una distancia considerable eran captados con claridad por el radar. El OVNI representaba una mancha mucho mayor en la pantalla. 09/09/2004

Pgina 14 de 22 En un momento dado, ambos ecos comienzan a acercarse peligrosamente hasta que, para sorpresa de los tcnicos militares de la torre de control, las dos manchas en la pantalla se convierten en una sola, que sale impulsada a gran velocidad fuera del alcance del radar. Durante largo tiempo se intent rastrear al avi n desaparecido, pero el misterio m s absoluto envolvi el destino de la m quina y el piloto. Existe la evidencia f sica proporcionada por el radar, que segn se comprob despus funcionaba correctamente. Si bien en este sentido los informes son algo confusos, un campo de nubes que el piloto hab a atravesado antes de ver al objeto volador no identificado impeda todo contacto visual desde tierra. Lo sorprendente es que los militares supon an que al juntarse los ecos en la pantalla se deber a haber producido la l gica colisi n. Pero no fue as. Oficialmente, nada fue informado sobre este suceso, nada que saliera de lo normal en el caso de prdidas de aviones en vuelo. Nunca se supo nada m s sobre la m quina y el piloto e imagino, quiz s irresponsablemente, a una viuda resignada recibiendo una medalla post-mortem, una bandera plegada y una pensi n generosa a cambio de contentarse con un informe rpidamente pergeado en pocas donde no era muy saludable cuestionar demasiado a los militares argentinos. El sargento secuestrado en el sur A principios de la dcada del 70 un avi n militar Guaran, con cuatro tripulantes realizaba un vuelo entre Paran , Entre Ros, y la base area de Morn, provincia de Buenos Aires, cuando fue virtualmente perseguido por un OVNI. El piloto recuerda a la nave con claridad, de tipo el ptico que no parec a tener luz propia, sino como reflejada (aunque no supo ser m s claro al respecto de dnde o de qu). Segn el testimonio del protagonista, en un momento tanto l como sus compaeros de vuelo pierden contacto con la realidad. Esa falta de conocimiento dur mucho tiempo, hasta que despiertan doscientos kil metros despu s y alcanzan a ver nuevamente el extrao objeto alejndose de su trayectoria. Surrealista, bizarro. Espectral. Un avi n con sus motores ronroneando atravesando la di fana atm sfera junto a un sombro y silencioso acompaante, con cuatro hombres inconcientes en su interior, en el interior de lo que, si los alien genas perdan el control, sera un metlico y achicharrado atad. Los nicos recuerdos de esos momentos que conserva nuestro confidente fueron los de esos instantes previos y finales, ya que misteriosamente, las sesiones de hipnosis que declama habrsele realizado por exigencia de sus superiores a efectos de relatar todo lo que hubiera quedado registrado de la experiencia en su mente subconsciente, no aport ning n dato. En pocas palabras, su memoria hab a sido prcticamente borrada. Por ltimo este tipo de avin no llevaba piloto autom tico, entonces, cmo sigui volando a la altura y direcci n correctas?. Para los ovn logos memoriosos, este caso recuerda extraamente el del piloto privado Carlos Nez, quien en l978 vivi una experiencia similar cerca del aeropuerto internacional de Acapulco, Mxico, slo que en este caso quizs por tratarse de un protagonista civil y un mbito estrictamente aerocomercial trascendieron otros detalles, como la grabacin que la torre de control hizo entre ellos mismos y una supuesta inteligencia extraterrestre que controlaba al piloto quien, igualmente inconciente, permaneca en la cabina mientras dos objetos brillantes acompaaban su vuelo, en un psicod lico dilogo con los controladores de trfico areo (yo mismo no slo he escuchado esta cinta sino la he puesto decenas de veces al aire en mis programas radiales y televisivos). Hubo otro corolario, el piloto fue durante semanas sistem ticamente asediado por Hombres de Negro decididos a obligarlo a guardar como de hecho viene haciendo silencio sobre el suceso despu s de las primeras entrevistas periodsticas a que se ofreci. Algo similar ha de ocurrir, entonces, con el episodio siguiente, donde muchos apasionados enarcarn con extraeza una ceja, preguntndose si no estar re-relatando el conocido caso Valdez, casualmente ocurrido ese mismo ao de 1978 en Chile, donde un cabo del ej rcito 09/09/2004

Pgina 15 de 22 trasandino fue secuestrado literalmente por un OVNI con una extraa aberracin temporal. No, no confundo los tantos; ste es otro caso, extraamente similar. Es el llamado caso de Pampa del Castillo. Tres suboficiales del ejrcito aprovecharon un franco y deciden salir de cacera. Para quienes desconocen el lugar, Pampa del Castillo se encuentra en la provincia de Chubut, entre Colonia Sarmiento y Comodoro Rivadavia. Una meseta desrtica, azotada incesantemente por el viento, donde extraamente sobreviven algunos guanacos, andes, pumas y decenas de liebres patagnicas. En un determinado momento, ya entrada la noche, observan el desplazamiento de una nave que desprende gran luminosidad y que se posa cerca del lugar donde estaban. Un sargento sale al encuentro del objeto, mientras la luz se hace tan intensa que obliga a los otros dos militares a cerrar los ojos. Cuando los vuelven a abrir, descubren que ni la nave ni su compaero se encontraban en las proximidades. Lo buscan largo tiempo hasta que deciden volver a la guarnici n a denunciar el hecho a sus superiores. Tres d as ms tarde, a 150 kil metros del lugar de los acontecimientos, es encontrado el sargento, caminando bamboleante y sufriendo un tipo de amnesia parcial. Sometido a largos estudios, su mente se encontraba, en lo que a este episodio respecta, en un blanco total. Qu haba ocurrido en esos tres das?. Nadie lo sabe. Una historia m s. Hemos mantenido contacto con un tripulante de un buque de la ex ELMA (Empresa de L neas Martimas Argentinas), que se acerc para relatarnos un suceso totalmente fuera de lo normal. La nave, que surcaba el mar a la altura de Guayaquil, Ecuador, con total personal argentino a bordo, comenz a registrar una falla importante en la sala de m quinas. En pocos instantes m s, una gran luz cubri todo el barco, haciendo que la noche prcticamente se convirtiese en da. El capitn, sin esperar m s decidi llamar a zafarrancho, con lo que todos los marinos se pusieron sus chalecos salvavidas y salieron a cubierta a tiempo de presenciar un espectculo impresionante: Una luz ms pequea se desplazaba en forma pendular de proa a popa y de popa a proa. Este hecho se prolong por espacio de cinco minutos, hasta que, de la misma manera que hab a aparecido, desapareci lentamente, perdi ndose en el mar. Muchos se preguntarn si no se habr tratado de una confusin con un fen meno natural. No lo creo, por la cantidad de informaci n y el largo perodo de observaci n que permite, dominado el temor y la ansiedad inicial, racionalizar lo que se est viendo, sumado al hecho de que nuestro testigo tiene ms de veinte aos de experiencia de navegaci n por todos los mares del mundo. Dentro del material que hemos recibido nos llam mucho la atenci n el Formulario de informacin tcnica sobre Objetos Voladores No Identificados OVNI, editado por la divisi n Impresiones de la Secretar a de Marina, Armada Argentina, Estado Mayor General Naval, Servicio de Inteligencia Naval (sin fecha de pie de imprenta, aunque infiero, por la tipograf a de plomo y la fuente y cuerpo empleada, as por el estilo general de diseo, que ser cerca de 1965). El ejemplar, que obra en nuestro poder, tiene la numeraci n 2630 y en su pgina 1 contiene el siguiente texto: El siguiente cuestionario ha sido confeccionado de manera que usted pueda dar toda la informacin que sea posible con respecto a Objetos Voladores No Identificados que haya observado (se entiende por OVNI a cualquier objeto en vuelo que, por funcionamiento y caractersticas aerodinmicas as como rasgos inslitos, no est de acuerdo con proyectiles, aviones, objetos o fenmenos atmosfricos conocidos). Trate de contestar todas las preguntas que pueda. La informacin que usted d ser utilizada con propsitos de investigacin y considerada material confidencial. Su nombre no ser usado sin su permiso, en conexin con cualquier declaracin o publicacin que se haga sobre el tema. Este cuestionario, una vez llenado, debe ser enviado a: Servicio de Inteligencia Naval, Bartolom Mitre 1465, Buenos Aires. An hoy conocemos muy poco del material que la Armada recogi e investig . Seguramente debe formar parte de alg n archivo, de esos que acumulan expedientes polvorientos an clasificados como secretos. En julio de 1962 un extrao objeto volador descendi hacia el aeropuerto de Chamba Punta, en la provincia de Corrientes. El director del aeropuerto, Luis Harvey, orden inmediatamente que se despejase la pista de aterrizaje. En unos pocos momentos un OVNI descripto como un objeto 09/09/2004

Pgina 16 de 22 perfectamente redondo se aproxim a alta velocidad. Luego se detuvo y permaneci estable en el aire durante tres minutos. A pesar de que la Fuerza Area hab a sido alertada, no fue intentada ninguna intercepci n. Pero desgraciadamente, algunos testigos excitados corrieron hacia el objeto para efectuar una inspecci n ms de cerca y el plato volador despeg a toda prisa. Aqu l mismo ao, el 22 de diciembre, se llev a cabo un aterrizaje en el aeropuerto Internacional de Ezeiza, provincia de Buenos Aires. En la oscuridad previa al amanecer, un reactor comercial DC-8 de Panagra estaba efectuando su aproximaci n para el aterrizaje. Cuando se encendieron las luces del aeropuerto, los pilotos se sintieron muy asombrados al ver un objeto con forma de disco posado al extremo de la pista. Cuando el capitn llam a la torre, un controlador de trfico dijo que aqu l artefacto acababa de aterrizar. Dado que el OVNI estaba bloqueando la pista, el capitn hizo subir su aparato para iniciar un giro alrededor del campo. Durante un minuto m s el aparato permaneci en tierra, iluminado por las luces de aterrizaje. Los pilotos del DC-8 esperaban ver cmo los veh culos del aeropuerto corr an a lo largo de la pista... o que al menos se acercaran cuidadosamente al disco volador. Pero, sin que nadie apareciera, el platillo se alz lentamente y subi hasta perderse de vista. Tringulo mortal en Argentina En 1978 la editorial Cielosur, de Buenos Aires, public el que fuera mi segundo libro, Tringulo mortal en Argentina. En l aventuraba la quiz s arriesgada hiptesis de que existan en nuestro pa s ciertas ventanas o pasajes anlogos, para m , al an fascinante Tri ngulo de las Bermudas. As, en ese libro volqu mi extensa investigaci n sobre el particular, tanto en el terreno creo que ese ao recorr m s kil metros que en los diez posteriores de mi ya de por s andariega vida como en archivos propios y ajenos. Y en el mismo, cit algunos testimonios que militares ya retirados me hab an facilitado. Los incorporo aqu , no solamente por la credibilidad que me merecen, sino porque abren otros captulos que no explorar aqu , plantean otros interrogantes que ameritarn oportunamente extendernos sobre el particular. El 22 de mayo de 1962, una formaci n de aviones de la Armada que volaba cerca de la base aeronaval Comandante Espora, a pocos kil metros de Bah a Blanca, observaron a varios objetos no identificados durante treinta y cinco minutos, en vuelos rasantes cerca de los mismos comandados por el Teniente instructor Galds. El piloto alumno Eduardo Figueroa vio un objeto anaranjado que se mov a segn un rumbo oscilante por debajo del horizonte del avi n. Intent perseguirlo, pero se le escurri . El alumno Roberto Wilkinson, volando a cuatro mil pies, inform que su carlinga fue sbitamente iluminada por un objeto situado detrs del avi n. Un OVNI luminoso pas entonces por debajo del aparato, perdi ndose de vista sobre las luces de la ciudad. Durante su observaci n, la radio dej de funcionar. En tanto, la torre de control preguntaba al comandante de la escuadrilla si vea algo en el cielo. El interpelado contest que vea un disco u objeto luminoso y circular, de color anaranjado y del dimetro aparente de la luna, a unos treinta grados sobre el horizonte y encima de Baha Blanca. El OVNI, entonces, se desplaz hacia el sur, perdi ndose en la lejan a. El 2 de noviembre de 1963 desde la popa del transporte de la Armada ARA Punta Mdanos fue vista una enorme aeronave, que no pudo ser identificada. El inmenso OVNI era redondeado y se mov a a gran velocidad. No mostraba luces de posici n ni emit a el menor ruido. Cuando apareci la m quina desconocida, las agujas de los compases magn ticos del buque se desviaron sbita y simult neamente, apuntando hacia la misma. La energ a que caus esta interferencia electromagntica viene significada por la distancia a que se hallaba el OVNI que, seg n el informe de la Armada, se encontraba a dos mil metros del barco. Cuando el OVNI desapareci y los compases volvieron a su posici n normal, el comandante del transporte se comunic por radio con el comandante en jefe de la Marina de Guerra. ste se mostr preocupado, al punto que orden al Servicio Hidrogrfico que efectuase una investigaci n a fondo. La nave se encontraba navegando frente a Bah a Blanca cuando ocurri el hecho. 09/09/2004

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En mayo de 1973, un avi n de combate perteneciente a la base de Puerto Belgrano, a pocos kil metros de Bah a Blanca, desapareci sobre el mar sin que jam s se volviera a saber de l. Lo interesante es que en los dos meses anteriores y dos posteriores se obtuvieron seis fotograf as de cuerpos luminosos que se paseaban despreocupadamente sobre esa populosa localidad. Casi todos sus habitantes, herederos de una larga tradici n platillista , haban visto las extraas luces evolucionando en el cielo, y los comentarios extraoficiales de militares que informaban que, peri dicamente, los radares de la base nominada o los propios pilotos en vuelo observaban, registraban y perseguan OVNIs, fue creando un ambiente muy similar a una psicosis. La desaparici n del caza fue la chispa que cay sobre el barril de plvora, y la explosi n subsiguiente debe haber reportado beneficios a todos los sectores implicados: a los mercachifles que se autotitulaban investigadores de extraterrestres; a los paranoicos que afirmaban en alg n momento haber sido secuestrados por enanitos verdes salidos de un platillo volante a punta de pistola l ser; a los periodistas que como en un infernal campo de batalla se cruzaron con fuego a discreci n a favor de uno u otro bando; a los propios extraterrestres, ya que con semejante batifondo donde todo el mundo pareca estar muy ocupado en pelearse les permiti atender sus asuntos y desaparecer de escena cuando los actores, extenuados, no pudieron impedrselo; a los psiclogos, que tuvieron una hermosa oportunidad de estudiar conductas humanas l mites cuando ya todo pareca presagiar una masiva invasi n de marcianos; y, por ltimo, benefici tambi n al seor Eladio Osvaldo Mella, un oscuro comerciante instalado en calle Corrientes al 200, quien abri al pblico un mercadito de frutas y verduras bajo el llamativo t tulo de El OVNI, recibiendo un rcord de clientela. Un avi n Lancaster procedente de Inglaterra, que hab a hecho escala en el aeropuerto internacional de Ezeiza avanzaba, en esa fr a noche del 14 de agosto de 1965, a travs de los claros cielos de la provincia de Mendoza. Su destino era Santiago de Chile, del otro lado de los imponentes vig as de los Andes. Alrededor de la medianoche sobrevol el aerdromo militar de El Plumerillo y minutos m s tarde cruzaba la cordillera. Una hora despu s, a poco de cambiar la sealizaci n del radiofaro argentino al chileno, la torre de control de la capital del vecino pa s recibe un mensaje: Los instrumentos y el pasaje estn en orden. En unos minutos solicitar instrucciones para el aterrizaje. Eran las palabras de rutina del comandante de la nave, y a ellas siguieron las respuestas de la torre, tambi n de rutina. Sorpresivamente, cuando an nada hac a prever el desenlace, las comunicaciones radiales con el Lancaster se vieron afectadas por una extraa interferencia. Entre chirridos y sonidos disonantes, llegaba, dbilmente, la voz del navegante: ...algo pasa con los instrumentos, no podemos orientarnos.... En ese preciso instante, sobre la creciente alarma que se extenda entre quienes estaban a la escucha, irrumpi lo desconocido: tres veces, en forma fuerte y clara, una voz de duro acento grit algo, desligando torre y avin: Stendek!... Stendek!... Stendek!.... Es una palabra que no tiene significado alguno en ning n idioma o dialecto de la Tierra. Pero a los radiooperadores que la registraron, les pareci una imperativa orden dada por alguien a otro alguien. Pareca una contrasea, o la voz de mando que da comienzo a una acci n comando. (Supongo que una sensaci n similar deben haber sentido los operadores de radio norteamericanos que en la madrugada del 7 de diciembre de 1941, a todo lo ancho del Pac fico, tambi n escucharon una dura voz gritando tres palabras: Tora!...Tora!...Tora... Se iniciaba el ataque a Pearl Harbour.). El avin haba desaparecido . Durante tres semanas, aviones y patrullas terrestres chilenas y argentinas, as como una escuadrilla de pilotos acrobticos ingleses que se encontraban de gira por Sudam rica, intervinieron en el infructuoso rescate. Se indag a los campesinos en busca de indicios que orientaran hacia el avi n, supuestamente siniestrado. Las respuestas obtenidas, en un tono que a los investigadores les hubiera parecido absurdo para algo tan ins lito, no ten an al menos en principio relacin alguna con lo que ellos buscaban. Los rsticos aldeanos no hab an visto aeronave alguna, pero s , en das anteriores... extraas luces que evolucionaban en el cielo. Surgi la hiptesis de que el Lancaster, arrastrado por los vientos, pudo haber ca do al Pacfico. Pero para ello tendr a que haber atravesado la zona m s densamente poblada y transitada de Chile, su 09/09/2004

Pgina 18 de 22 regi n central, con corredores areos comerciales constantes y decenas de aerdromos y pistas de aterrizaje. No pudo haber volado a tal altura como para no ser divisado, ya que habr a estallado por descompresi n, teni ndose entonces indicios del desastre. Adem s, no pudo haber sorteado las barreras del radar. Tambi n se pens que deriv, por la cordillera, hacia el norte o el sur, pero tanto los controladores areos argentinos como los chilenos informaron que cualquier cuerpo que en esos momentos se desplazara sobre las montaas no podra escapar a su rastreo. El ser que grit esa orden en ningn idioma de la Tierra. Ning n fen meno terrestre capaz de explicar la desaparici n del avi n. Y, qui n sabe, tal vez ninguno de sus pasajeros y tripulantes, vivos o no, est hoy en este planeta.

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