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UNIVERSIDADE FEDERAL DA PARABA CENTRO DE TECNOLOGIA

Joo Vitor Carvalho Lira xxxxxxxx Pedro de Macdo xxxxxxxx Pedro Henrique Tomaz Fernandes (11218660)

AS TECNOLOGIAS NA OTIMIZAO DO TRABALHO INDUSTRIAL: TAYLORISMO, FORDISMO E TOYOTISMO.

Joo Pessoa, Paraba. 1 de Fevereiro de 2013.

JOO VITOR CARVALHO LIRA PEDRO DE MACDO PEDRO HENRIQUE TOMAZ FERNANDES

AS TECNOLOGIAS NA OTIMIZAO DO TRABALHO INDUSTRIAL: TAYLORISMO, FORDISMO E TOYOTISMO.

Trabalho cientfico destinado a avalio de alunos da cadeira Sociologia do Trabalho; Universidade Federal da Paraba (UFPB); Centro de Tecnologia.

Joo Pessoa, Paraba. 1 de Fevereiro de 2013.

SUMRIO

1. INTRODUO .................................................................................................................... 1

2. DESENVOLVIMENTO....................................................................................................... 3 2.1 Taylorismo .................................................................................................................. 3 2.2 Fordismo ..................................................................................................................... 6 2.3 Toyotismo ................................................................................................................. 11

3. CONCLUSO..................................................................................................................... 15

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ................................................................................. 16

1. INTRODUO

Tecnologia (Do grego Estudo da tcnica, arte, ofcio), um termo que envolve o conhecimento tcnico e cientfico e as ferramentas, processos e materiais criados e/ou utilizados a partir de tal conhecimento. O marco inicial da Era Industrial foi a prpria Revoluo Industrial. Num mundo capitalista existe a necessidade de consumo, e isso gera maior produo. A Revoluo iniciou-se em meados do sculo XVIII, na Inglaterra. A partir da, seguida pelo sculo seguinte por outras naes europias. Visando sempre acmulo de capitais, atravs principalmente da intensa explorao da atividade comercial no mundo, com o tempo verificou-se uma necessidade de desenvolvimento de suas tcnicas de produo, como a procura de um meio mais vivel de extrao e de compra de matrias-primas, a procura por uma mo de obra mais barata e qualificada. Esse desenvolvimento se deu atravs da aplicao de dinheiro em pesquisas cientficas, que pode levar o capitalismo a um patamar mais elevado e preciso. A indstria, por sua vez, acompanhou esse crescimento devido s necessidades de administrao, reduo de custos e aumento da produo. O foco do trabalho industrial nessa poca era produzir, otimizar, lucrar.

1.1 CONTEXTO HISTRICO: TAYLORISMO, FORDISMO E TOYOTISMO

No incio do sculo XX, Taylor, um engenheiro americano, realiza estudos sobre o trabalho nas indstrias que daro origem primeira Teoria Organizacional, a Teoria da Administrao Cientfica. Ele conclui que a partir da diviso das tarefas, da especializao do operrio, obtido um significativo aumento da produtividade. Por volta da dcada de 20, consolida-se o modelo de outro engenheiro americano, Henri Ford, que apresenta semelhanas com o Taylorismo. Ambos valorizam a separao do trabalho executivo do intelectual, a especializao das tarefas. Porm o Fordismo acrescenta 1

uma estratgia mais abrangente de organizao da produo que envolve extensa mecanizao, e consequentemente, uso de mquinas e ferramentas especializadas, linhas de montagens e diviso crescente de atividades. Nesse momento cada trabalhador assumia uma nica tarefa, restringindo-se cada vez mais as especificidades. O mtodo Taylorista e Fordista foi sendo utilizado nas indstrias rapidamente, contagiando outras organizaes e at instituies, como igrejas e grupos de lazer. Eram determinados tempos para as tarefas serem executadas, e com isso existiam horrios exatos para chegar e sair da fbrica. Junto a isso havia a preocupao com os direitos e deveres dos trabalhadores assalariados, causando assim transtornos polticos e sociais. Essa libertao teve um preo, os benefcios trazidos pela Revoluo Industrial foram acompanhados por mudanas radicais no trabalho e na vida. Ocorre um deslocamento de enormes contingentes de pessoas do campo para as reas urbanas. O arteso que antes trabalhava com a famlia em casa, se transforma em um annimo operrio das fbricas nos grandes centros, submissos s ordens de um chefe estranho, em um ambiente impessoal e rido. Os sculos passados no apresentavam tantas descobertas e invenes como entre os sculos XIX e XXI. O progresso tecnolgico trouxe muitas melhorias. Para uma parte da humanidade a vida foi facilitada. A fadiga e o desgaste fsico foram reduzidos, as tecnologias permitiram uma diminuio do esforo tanto no trabalho industrial, como no domstico. A taxa de mortalidade caiu significativamente. O home pr-industrial dos pases mais ricos vivia em mdia 35 anos, o da segunda metade deste sculo tem como referncia 75 anos. Houve um incremento na escolarizao, maiores possibilidades de mobilizao geogrfica e social. A Era Industrial gerou mudanas significativas socialmente e economicamente. Entre a Segunda Guerra Mundial e o final dos anos 60 esses modelos geraram aumento de produtividade, reduo de custos de mercadorias, gerando crescimento de consumo. Na dcada de 80, o modelo japons conhecido como Toyotismo consagrou-se, colocando o Taylorismo/Fordismo de lado. Uma nova forma de organizao foi criada, iniciado nas indstrias e abraado posteriormente na rea de servios. Com pilares definidos (Qualidade, Flexibilidade e Integrao) muda-se a ideia de consumidor e produo. Agora s se produz o que vendido, diferente do anterior.

A Revoluo Industrial tornou os mtodos de produo mais eficientes. Os produtos passaram a ser produzidos mais rapidamente, barateando o preo e estimulando o consumo. Por outro lado, a Revoluo aumentou tambm o nmero de desempregados. As mquinas foram substituindo, aos poucos, a mo-de-obra humana. A poluio ambiental, o aumento da poluio sonora, o xodo rural e o crescimento desordenado das cidades tambm foram conseqncias nocivas para a sociedade. At os dias de hoje, o desemprego um dos grandes problemas nos pases em desenvolvimento. Gerar empregos tem se tornado um dos maiores desafios de governos no mundo todo aps a Revoluo Industrial. Os empregos repetitivos e pouco qualificados foram substitudos por mquinas e robs. As empresas procuram profissionais bem qualificados para ocuparem empregos que exigem cada vez mais criatividade e mltiplas capacidades. Mesmo nos pases desenvolvidos tem faltado empregos para a populao.

1.2 DIREITOS TRABALHISTAS

O Direito do Trabalho teve seu marco inicial com a Revoluo Industrial. Com a chegada das mquinas, o desemprego cresceu e com isso gerou mais unio. Nesta ocasio o Estado no intervinha na prestao de trabalho, era mero espectador, e s intervia quando era chamado. Mas com a Revoluo, a insatisfao dos intelectuais, a revolta dos trabalhadores e a posio da Igreja, passou o Estado de mero espectador, para uma postura intervencionista. Ele passou a intervir para obter a paz social, atravs do equilbrio entre capital e trabalho. Isso foi feito atravs da superioridade jurdica do trabalhador para suprir a inferioridade no capital. Da o carter protecionista do Direito do Trabalho. Mas o Estado intervm de forma consciente, afirmando que o trabalhador no mercadoria. A partir desse momento comearam a surgir as primeiras normas, leis.

2. DESENVOLVIMENTO

2.1 TAYLORISMO

As ideias de Taylor exerceram uma influncia muito grande no apenas em seu tempo como at nos dias de hoje. Os fundamentos de suas concepes e os mtodos que props e colocou em execuo foram batizados de taylorismo. Embora nenhuma greve tenha ocorrido nas indstrias onde Taylor trabalhou e desenvolveu seus mtodos, ele recebeu forte oposio do movimento sindical, que o acusava de exercer uma explorao desumana dos trabalhadores, aumentando a intensidade do seu trabalho, automatizando os seus movimentos e retirando-lhes qualquer controle sobre seu prprio processo de trabalho. Suas concepes foram criticadas pelos fundadores da Escola de Relaes Humanas, especialmente por George Elton Mayo. Depois de desenvolver durante muitos anos atividades de consultor, entre 1901 e 1915 Taylor dedicou-se exclusivamente a divulgar, como conferencista nos Estados Unidos e na Europa, suas concepes sobre a Administrao Cientfica (Teoria da Gesto cientfica ou Organizao Cientfica do Trabalho). Em 1906, foi presidente da American Society of Mechanical Engineering (Sociedade Americana de Engenharia Mecnica). O Conjunto das teorias e mtodos para aumento da produtividade do trabalho fabril, elaboradas pelo engenheiro norte-americano Frederick Winslow Taylor, abrange um sistema de normas voltadas para o controle dos movimentos do homem e da mquina no processo de produo, incluindo propostas de pagamento pelo desempenho do operrio (prmios e remunerao extras conforme o nmero de peas produzidas). O sistema foi muito aplicado nas medidas de racionalizao e controle do trabalho fabril, mas tambm criticado pelo movimento sindical, que o acusou de intensificar a explorao do trabalhador e de desumaniz-lo, pois procura automatizar seus movimentos. O Taylorismo tinha como grande objetivo aumentar a produtividade atravs de um sistema de tarifas diferenciadas e atravs da aplicao de mtodos cientficos, colocando a nfase no uso da cincia e na criao da harmonia de grupo. A aplicao da cincia gesto teve como instrumento bsico o estudo exaustivo dos tempos e movimentos que permitiu a racionalizao dos mtodos de trabalho e a fixao dos tempospadro para a execuo das tarefas. Alm das inovaes no modo de ao do proletrio, Taylor afirmou que a hierarquizao educava os funcionrios e evitava protesto e desordem. O gerente era 4

responsvel por cronometrar e fiscalizar o trabalho de cada funcionrio, sendo este passvel de repreenso e punies. Em contra partida, Taylor tambm defendia a competio interna e a premiao para aquele funcionrio de melhor desempenho. Era totalmente contra a organizao dos trabalhadores, travando grandes conflitos com os sindicatos da poca. Um dos principais princpios utilizados por Taylor o do mtodo cientfico. Isso significa que para cada elemento do trabalho deve ser desenvolvido um mtodo cientfico, no mais permitido que o operador siga um mtodo emprico. Para conseguir isso necessrio reduzir o saber operrio complexo a seus elementos simples, estudar os tempos de cada trabalho decomposto para se chegar ao tempo necessrio para operaes variadas. Para alcanar este objetivo a cronometragem foi introduzida nas fbricas e executado. Assim, o administrador deve juntar todo o conhecimento tradicional adquirido pelo trabalhador e classificar, tabular e reduzir este saber a regras, leis e frmulas e devolvendo-as ao trabalhador. Existe s uma nica melhor maneira de se executar uma operao e o operador deve executar o trabalho exatamente nesta maneira. O trabalhador receber, portanto as instrues de como e em quanto tempo ele tem que realizar sua tarefa parcelada. Em suma, o que este princpio estabelece a separao das especialidades do trabalhador do processo de trabalho. Este deve ser independente do ofcio, da tradio e do conhecimento do trabalhador, dependendo apenas das polticas gerenciais. Outro princpio o de cooperar cordialmente com os trabalhadores para articular todo trabalho com os princpios da cincia que foi desenvolvido, isso significa que cada operrio deve ser controlado se ele executa o trabalho exatamente (at mesmo os mnimos detalhes de sua execuo) conforme as regras estabelecidas. Isso necessrio porque as regras foram estabelecidas por tcnicos que conhecem a melhor forma de execuo e por isso o trabalho s ser bem executado se o operrio segue as regras. O ponto de vista do operrio s ser ouvido se ele tiver algo a acrescentar depois de testado o novo mtodo. O princpio de colaborao fundamental: objetiva-se estabelecer uma relao ntima e cordial, ou seja, um esprito de profunda cooperao entre o operrio e a hierarquia na fbrica, anulando a existncia da luta de classes no interior do processo de trabalho. O filme clssico Tempos Modernos de Charles Chaplin representa bem o trabalhador de Taylor que passa a efetuar movimentos repetitivos e bem elementa res, com o ritmo imposto pelas mquinas, e por quem as comandava. Seus supervisores diretos

cronometravam seus movimentos e observavam quais os trabalhadores aperfeioavam o prprio tempo, e portanto a produo. Logo vemos que a principal limitao do Taylorismo foi o fato de se basear no pressuposto de que as pessoas so motivadas apenas pela satisfao de necessidades bsicas (necessidades econmicas e fsicas), quando na verdade existem muitas

outras necessidades como a satisfao no trabalho e o bem estar social e pessoal, apontada como a principal deficincia do Taylorismo e a principal razo para a sua atual desacreditao. Uma das consequncias mais visveis desta limitao foi o surgimento de violentos movimentos grevistas e revoltas do operariado em especial nos Estados Unidos. Contudo, e apesar desta limitao, de assinalar o seu importante contributo para o espantoso desenvolvimento empresarial no incio do Sc. XX, principalmente atravs da implementao de mtodos de produo em srie e consequente aumento da produtividade, ainda hoje a diviso atomstica das tarefas aplicada em muitos processos produtivos, embora cada vez mais limitadas a processos automatizados e executados por sofisticados equipamentos. Alguns dos seguidores mais importantes de Taylor e que deram continuidade ao desenvolvimento da teoria da gesto cientfica foram Henry L. Gantt, Harrington Emerson,Frank B. Gilberth e Lillian M. Gilbreth e ainda o famoso industrial da indstria automvel, Henry Ford.

2.2 FORDISMO

2.2.1 HENRY FORD

Henry Ford, criador do modelo de produo fordista, nasceu no dia 30 de Julho de 1863, em uma fazenda prspera em Dearborn, Michigan (EUA). Foi o primeiro dos seis filhos de William e Mary Ford. Estudou em escolas pblicas na infncia e j demonstrava interesse em mecnica e pouco gosto para trabalhos na fazenda. Com 16 anos saiu de casa e tornou-se aprendiz de mecnico. Em 1888, casa-se com Clara Bryant. J mais velho, conseguiu o cargo 6

de chefe de mecnicos da Edison Illuminating Company, emprego o qual o possibilitou dedicar-se a experimentos de combusto interna de motores. Em 1896, construiu o seu primeiro automvel (The Quadricycle) e em 1903 cria a empresa Ford Motor Company, sendo ele o vice-presidente e o engenheiro chefe. Com a insero da tcnica de fabricao em srie na firma, ele pode utilizar peas padronizadas, conseguindo uma reduo considervel nos custos dos carros. Em 1908, Henry Ford criou o carro Ford Modelo T., veculo que iniciou uma nova era do transporte pessoal, e por alguns anos a firma registrou ganhos de 100%. O Modelo T. impressionava por sua facilidade de se operar, manter e de se portar em estradas irregulares. Sua fabricao em srie se deu em 1913 apenas na cor preta de alta durao, possibilitando o barateamento dos custos. Em seu ltimo ano de fabricao, o Ford T. j somava mais de 15 milhes de unidades fabricadas. Entretanto, mais do que pelos lucros, Ford tornou-se renomado por sua viso revolucionria. Pioneiro no capitalismo do bem-estar social, Henry Ford criou condies que possibilitaram melhoras na situao dos seus trabalhadores e principalmente na diminuio da intensa rotao de empregados de vrios departamentos, os quais contratavam 300 homens por ano para preencher 100 vagas. Para ele eficincia significava contratar e manter os melhores funcionrios. Henry Ford teve participaes na mecanizao do campo, na fabricao de motores aeronuticos, chegando a construir um motor Liberty durante o perodo da primeira guerra mundial, e anos mais tarde um trimotor para avies. No dia 5 de Janeiro de 1914, ele anuncia seu programa revolucionrio e sistemtico de cinco dlares por dia, o qual inclua uma reduo da jornada de trabalho e um aumento no salrio mnimo dirio de US$ 2,34 para US$ 5 para trabalhadores qualificados. Ele ainda repartiu com os funcionrios uma parte do controle acionrio da empresa. A procura por um emprego na Ford foi to grande que a bolsa de Nova York abalou-se, sendo este dia conhecido como Five Dollar Day (Dia dos Cinco Dlares). No ano de 1918, Ford disputou o cargo de senador pelo estado de Michigan, porm no foi eleito. Em 1919, cria o hospital Henry Ford em Detroit. Nesse mesmo ano, ele foi editor do Dearborn Independent, de publicao semanal com contedo anti-semita, e escreveu o livro O Judeu Internacional.

Durante a Primeira Guerra Mundial, Ford colaborou com o exrcito norte-americano na fabricao de avies. Em 1945, j com idade avanada, Ford foi obrigado a abandonar a direo de suas empresas. Nesse mesmo ano ele faleceu de uma hemorragia cerebral, em Dearborn, deixando uma fortuna pessoal estimada entre 500 a 700 milhes de dlares. Henry doou parte de suas aes da Ford Motor Company Fundao Ford, instituio sem fins lucrativos.

2.2.2 FORDISMO (1863 - 1947)

Fordismo um sistema de produo em massa e gesto idealizados em 1913 pelo empresrio norte-americano Henry Ford. Esse sistema tem como objetivo o aumento da produo atravs do aumento da eficincia e da baixa do preo do produto comercializado. O resultado objetivado dessa prtica seria ento o crescimento das vendas, que possibilitaria manter o preo do produto em baixa. As caratersticas do Fordismo so: - Trabalho dividido; - Trabalho repetido; - Trabalho em cadeia; - Trabalho contnuo. Absorvido alguns aspectos do Taylorismo, que tambm tinha como objetivo a ampliao da produo em um menor espao de tempo atravs da explorao da fora de trabalho dos operrios, o Fordismo consistia em organizar a linha de montagem de uma fbrica para produzir mais, controlando e racionalizando as fontes de energia, matria prima, mo de obra, transporte e formao da mo de obra. O Fordismo tem como princpios: - Intensificao: diminuir o tempo de durao com o emprego imediato dos equipamentos e da matria-prima e a rpida colocao do produto no mercado. Nesse sistema a matria-prima inteiramente trabalhada, desde as operaes elementares at o completo acabamento do produto. - Economia: consiste em reduzir o mnimo possvel o volume do estoque da matriaprima em transformao. 8

- Produtividade: aumentar a capacidade de produo do homem no mesmo perodo (produtividade) por meio da especializao e da linha de montagem. O operrio ganha mais e o empresrio tem maior produo. Nesse modelo as peas so padronizadas, intercambiveis e produzidas em quantidade. Surge assim, o Controle de Qualidade - padronizao e simplificao da produo. O trabalhador especializado para executar um tarefa, cada funcionrio ou grupo tem uma tarefa definida e fixa dentro de um processo pr-estabelecido, no era necessrio quase nenhuma qualificao dos trabalhadores. O trabalhador mecanizado e alienado pelo processo de produo, desconhecendo o produto final daquilo em que trabalha. O modelo de fbrica ideal para o Fordismo seria aquela que seguisse tais preceitos: - A fbrica deve ser grande e centralizada, deve produzir todos os componentes necessrios para a fabricao do produto; - Os produtos fabricados devem ser simples e de fcil produo. Para que assim possam ser fabricados em larga escala e a um preo baixo; - Os trabalhadores devem trabalhar de modo especfico, com determinada funo fixa; - Os trabalhadores devem ganhar bem e serem valorizados para aumentar a motivao e produzir mais. O Fordismo revolucionou a indstria automobilstica com a introduo por Ford da Linha de Produo ou Linha de Montagem automatizada, sendo esta considerada uma das maiores invenes tecnolgicas da era industrial. Ford seguiu princpios de padronizao e simplificao de Frederick Taylor e inventou novas tcnicas mais avanadas para a poca. Com ela o tempo do processo de produo sofreu um diminuio bastante significativa, permitindo assim que se produzisse mais em menos tempo. O que antes na montagem artesanal era consumido 12h e 28min na fabricao do produto com a Linha de Produo esse tempo passa a ser de 1h e 33min. Isto acabou influenciando no preo dos produtos no mercado. Na Linha de Montagem as vrias etapas de fabricao so distribudas separadamente ao longo de uma esteira rolante em que cada funcionrio encaixa um componente padronizado sob outro at formar-se o produto final, ou seja, cada funcionrio realiza uma pequena etapa da produo do produto. O trabalho era entregue ao funcionrio ao invs de ele ir busc-lo, e isso propiciou uma enorme economia de tempo. O objetivo da Linha de Montagem evitar hesitaes e perda de tempo, tornando o trabalho algo repetitivo e 9

cansativo, porm com a aplicao do programa cinco dlares por dia era bem remunerado e bastante atrativo. As Linhas de Montagens so utilizadas desde ento para produes em srie, em que o produto fabricado seja deslocado ao longo de postos de trabalho. Sua eficincia depende: - Componentes estandardizados; - Movimento mecnico; - Equipamento de preciso; - Processos padronizados. Para podermos comparar a eficincia do modelo fordista, em 1914 a Ford tinha 13.000 empregados que produziam 308.162 carros, enquanto as outras 299 montadoras do mundo possuam juntas 66.350 empregados e produziam apenas 280.000 automveis. Esse mtodo de produo fordista necessitava de grandes e caros investimentos em mquinas e instalaes, porm possibilitou que a Ford produzisse mais de 2 milhes de carros por ano durante a dcada de 1920. O carro pioneiro produzido no sistema fordista foi o Ford Modelo T, tambm conhecido como Ford de Bigode, montado em apenas 93min. Era um veculo grande, seguro, simples de dirigir, barato, de preo baixo de manuteno que caiu no gosto da populao e se tornou um sucesso de vendas. Sua produo foi mantida at 1927, e s era produzido na cor preta, pois secava mais rpido e a tinta era mais barata. Com o tempo, a produo do Modelo T aumenta e o seu preo cai, possibilitando sua popularizao, que modificou definitivamente as cidades, as quais passaram a se organizar em torno do automvel. De seu valor inicial de US$ 900, passou para US$ 490, e chegou a ser comercializado at por US$ 260. Por volta de 1920, de cada dois carros no mundo, um era o Modelo T. Henry no se importava em abaixar o preo dos carros ou de aumentar o salrio dos trabalhadores, desde que ele ainda obtivesse lucros. Ele percebeu que aumentando o salrio dos funcionrios ele conquistava a motivao dos seus empregados e a criao de uma massa de consumidores, pois para que ocorra o consumo necessrio que haja pessoas com dinheiro para gastar, para comprar. Ford teve participao na criao da classe mdia e contribuiu para o estilo de vida americana (American Way Of Life). Apesar das grandes conquistas de Ford, ele no conseguiu continuar com o domnio da indstria automobilstica. Henry Ford no acompanhava as mudanas do tempo e foi superado por empresas com novas idias e apelos ao consumismo e os novos anseios do consumidor. 10

Estas empresas j produziam carros com cores, tinham teorias e prticas administrativas mais avanadas. Na dcada de 1970, o Fordismo entra em crise aps os choques do petrleo e a entrada de empresas japonesas no mercado automobilstico, que introduzem um modelo de produo mais enxuto e eficiente, o Toyotismo. O Toyotismo, criado no Japo, tem como objetivo o aumento da produo a custos reduzidos, com melhor qualidade garantida e maior eficincia do sistema produtivo.

2.2.3 PS-FORDISMO

um modelo de produo que se difere do Fordismo em relao a sua organizao do trabalho e da produo. Fundamenta-se na idia da flexibilidade, ao invs de se centrar na produo em massa, trabalhando assim com pequenos estoques e fabricando pequenas quantidades. Tem a finalidade de suprir demandas just in time, atendendo um mercado diferenciado de pblicos especficos. Este modelo marca a mudana do capitalismo, que foi acompanhada pela asceno de novas configuraes da organizao industrial, da vida social e poltica. Transformaes estas que surgiram com o declnio do Fordismo.

2.3 TOYOTISMO

2.3.1 INTRODUO

A indstria automobilstica foi a pioneira na organizao da produo industrial, foi nela que se originou o Fordismo como os outros mtodos flexveis de produo, foi nela tambm que se introduziu o uso de robs industriais e da produo informatizada.

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O Fordismo/Taylorismo vigorou como modelo dominante e possibilitou um grande acmulo de capitais pelas empresas automobilsticas at os anos 70 com o incio de uma crise estrutural que culminou em uma retrao do consumo que esse modelo no foi capaz de solucionar. Nos anos 50, segundo relatos de Wood Jr. (1992), o engenheiro japons Eiji Toyoda passou alguns meses em Detroit para conhecer a indstria automobilstica americana, dirigida sobre o sistema de produo fordista e ficou impressionado com as grandes fbricas, o grande nmero de funcionrios, o enorme espao nas fbricas e a grande quantidade de estoques. A partir dessa observao concluiu que seu pas, arrasado por um perodo ps-guerra no teria condies de desenvolver uma forma semelhante de produo. Aps o trmino da Segunda Guerra Mundial a Toyota, que se localizava em Nagoya, estava determinada a produzir em larga escala, mas enfrentava grandes dificuldades. O mercado domstico era muito pequeno, a fora de trabalho local no se adaptaria ao modelo Taylorista, a compra de tecnologia no exterior era impossvel e a possibilidade de exportao era remota. Para poder competir nos grandes mercados, a Toyota precisaria simplificar o sistema de produo da empresa americana Ford. Toyoda e seu especialista Taichi Ohno iniciaram um processo de mudanas na produo. Introduziram tcnicas que permitissem a alterao das mquinas rapidamente durante o processo de produo para ampliar a oferta e variedade de produtos, pois consideravam a maior fonte de lucros e essa ideia tornou-se a essncia do modelo japons de produo. Com essas novas tcnicas descobriram que era mais barato fabricar pequenos lotes de peas estampadas, diferentes entre si, que enormes lotes homogneos e com isso a reduo dos custos de inventrio e um controle sobre a qualidade, pois uma vez detectado algum defeito logo era corrigido.

2.3.2 CARACTERSTICAS

Um dos grandes obstculos que o novo modelo enfrentava era o espao para armazenamento da produo, os projetos de Toyoda e Ohno era que as mercadorias deveriam

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ter giro rpido, e a eliminao dos estoques, ento regras criteriosas foram desenvolvidas e incorporadas ao modelo de produo que passou a chamar Toyotismo. Partiram do princpio que qualquer elemento que no agregasse valor ao produto deveria ser eliminado, pois era considerado desperdcio e classificaram esse desperdcio em sete tipos: tempo que se perdia em consertos ou refugo, produo maior que o necessrio, ou antes do tempo necessrio, operaes desnecessrias no processo de manufatura, transporte, estoque, movimento humano e espera. Devido a esses problemas planejou-se um modelo composto por automatizao, justin-time, trabalho em equipe, administrao por estresse, flexibilizao da mo-de-obra, gesto participativa, controle de qualidade e subcontratao. A automatizao primordial para esse modelo. Trata-se da utilizao de mquinas capazes de parar quando h algum problema, dessa forma um operrio pode operar vrias mquinas ao mesmo tempo, diminuindo assim a quantidade de trabalhadores na linha de montagem. O just-in-time, um dos elementos de maior destaque do Toyotismo, surgiu como alternativa para solucionar o problema da falta de espao para armazenar os estoques, sejam eles matrias-primas, peas intermedirias ao processo de produo ou mercadorias j prontas, de escassez de recursos para manter a produo parada. Assim toda demanda era produzida aps ter sido efetivada a venda, mantendo o fluxo de produo contnuo. Isso funcionava com sistemas visuais de informao, o kanban, onde atravs de cartes onde os funcionrios eram avisados a produzir determinada quantidade e tipo de pea necessria para o dia, evitando o desperdcio de tempo e de matria-prima. Outro ponto importante do Toyotismo era o trabalho em equipe, uma estratgia de racionalizar a mo-de-obra, onde os trabalhadores eram divididos em grupos e coordenados por um lder que trabalha com equipe e tem a funo de coordenar e substituir um membro caso venha a faltar. Os funcionrios devem ser especializados e polivalentes, pois devem assumir diferentes funes no processo produtivo. Isso difere do Fordismo que cada trabalhador desempenhava a tarefa que lhe cabia e depois passava adiante para outro trabalhador executar a tarefa que lhe cabia. No Toyotismo o trabalhador deveria sempre buscar diminuir o tempo morto que no agrega valor a produo, quem se movimenta o produto em fase de produo atravs de esteiras ou robs, eliminando assim muitos segundo que seriam gastos para que um 13

trabalhador levasse o produto de um posto de trabalho para outro, diminuindo assim o tempo de produo de uma determinada pea. Ao diminuir o tempo sobrecarrega-se os trabalhadores e elimina-se posto de trabalhos, o objetivo no diminuir o trabalho e sim diminuir trabalhadores, o trabalho em equipe representa uma presso para que o trabalhador exera seu trabalho com qualidade cada vez mais, sob o risco de ser rejeitado pelo grupo. O trabalhador est sempre sobre presso. O exemplo de como funciona os grupos consiste em: de acordo com as vendas estabelecido um objetivo de produo para os grupos de trabalhadores e so fornecidos 90% dos recursos para que eles possam se superar e isso continua num ciclo. O trabalho representa uma servido, pois os trabalhadores j no tem tempo para lazer, para famlia j que o nico tempo livre serve para o descanso e recuperao para novamente voltar o trabalho, criando assim um estresse para esses trabalhadores. Como consequncias disso tm-se o alto ndice de acidentes de trabalhos e suicdios, pois a degradao do ser excessiva. O trabalhador deve estar sempre pronto para produzir mais para atender a demanda que feita sob encomenda. A flexibilizao da mo-de-obra algo importante no Toyotismo preciso ser polivalente para assumir qualquer posto que se faa necessrio, por isso nas ltimas dcadas ganha destaque a teoria das competncias onde o indivduo precisa desenvolver uma srie de capacidades para se inserir e se manter no mercado de trabalho. A gesto participativa induz a grande produtividade, pois o trabalhadores so levados a se sentirem participantes da empresa, assumem posto de liderana frente a um grupo e com iluso de se tornarem gerentes passam a responde pela marcha da produo e pelo controle da qualidade gerando assim uma sobrecarga de responsabilidades e uma viso superficial de valorizao dentro da fbrica, aumentando a competitividade e a emulao. A subcontratao torna-se uma necessidade e um recurso poderoso nesse modelo. Para as funes essenciais dentro da fbrica a Toyota seleciona os trabalhadores efetivos e as demais funes so deixadas a cargo do pessoal subcontratado que ganham menos, trabalham mais, executam servios menos qualificados e no possuem vnculo empregatcio ou sindical. No Japo quem mais se utiliza desse tipo de mo-de-obra so as pequenas empresas que recebem encomendas das grandes empresas montadoras e no dispe de mo-de-obra, pois os japoneses formados que ingressam no mercado de trabalho recusam propostas nessas empresas por no haver ascenso profissional e pelas condies precrias que so submetidos 14

os trabalhadores. Com isso h um grande nmero de estrangeiros trabalhando nessas empresas.

3. CONCLUSO

Com o estudo abordado pudemos observar que as principais caractersticas do Taylorismo so: - Diviso das tarefas de trabalho dentro de uma empresa; - Especializao do trabalhador; - Treinamento e preparao dos trabalhadores de acordo com as aptides apresentadas; - Anlise dos processos produtivos dentro de uma empresa como objetivo de otimizao do trabalho; - Adoo de mtodos para diminuir a fadiga e os problemas de sade dos trabalhadores; - Implantao de melhorias nas condies e ambientes de trabalho; - Uso de mtodos padronizados para reduzir custos e aumentar a produtividade; - Criao de sistemas de incentivos e recompensas salariais para motivar os trabalhadores e aumentar a produtividade; - Uso de superviso humana especializada para controlar o processo produtivo; - Disciplina na distribuio de atribuies e responsabilidades; - Uso apenas de mtodos de trabalho que j foram testados e planejados para eliminar o improviso. Pudemos tambm notar que o grande sucesso do Fordismo e das vendas do Ford Modelo T propiciaram uma grande mudana econmica, social e estrutural nos Estados Unidos, no mundo e na vida de muitos trabalhadores e consumidores. Alm de setores como o txtil, energtico, siderrgico, entre outros que foram afetados direta ou indiretamente por 15

essa grande inovao. A classe mdia surgiu, as cidades ganharam outra cara com as rodovias, as pessoas mudaram seus comportamentos e hbitos, o automvel se tornou indispensvel e alcanvel. Com esse modelo muitas empresas puderam ampliar sua produo, aumentando seus lucros, suas vendas, partilharam do crescimento com o seu pas e funcionrios, que adquiriram o poder de compra. J o Toyotismo se universalizou pelo ocidente e conseguiu viabilizar

operacionalmente a adeso plena dos trabalhadores ao processo produtivo. Saiu do ramo automobilstico, e grandes empresas e corporaes ainda utilizam esse sistema em diversos segmentos da indstria mundial. Comparando o modelo Fordismo/Taylorismo com o Toyotismo fica evidente que o Toyotismo muito melhor que o Fordismo/Taylorismo, tendo desbancado os anteriores, quanto modelo de produo e gerenciamento da fora de trabalho, mas no para os trabalhadores. O Toyotismo s aprimorou a explorao da fora de trabalho e coisificou ainda mais o trabalhador, degradando-o cada vez mais. Pode-se observar um grande estranhamento do trabalho devido s condies impostas aos trabalhadores. Esse sistema degradou profundamente a viso de trabalho desenvolvida por Marx.

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