Mecnica Disel La mayora de vehculos industriales y plantas funcionan con tecnologa diesel.

Entre ellos estn los tractores, grandes petrolferas, excavadoras, taladradoras, equipo utilizado en la minera, gras, mquinas excavadoras, generadores, taladros de petrolferas y los vehculos de transporte pblico. El combustible diesel determina en gran parte la economa proveyendo la energa para que el transporte pblico, las industrias y otros medios de distribucin funcionen. Estas mquinas necesitan mantenerse en un buen estado para evitar su mal funcionamiento y mantener la seguridad y fiabilidad de las mismas.

Antecedentes histricos
El hombre desde la antigedad necesit evolucionar sus mtodos para moverse de un lugar a otro, cazar para alimentarse, crear tcnicas o aparatos de defensa y una serie de infinidad de recursos para mejorar o asegurar su existencia. La Mecnica fue una de las ciencias que poco a poco evolucionara. La mecnica es una ciencia que se encarga de estudiar las condiciones de reposo o movimiento de los cuerpos bajo la accin de fuerzas. No se conoce con exactitud los inicios de esta ciencia, se sabe que los orgenes de la mecnica estn muy mezclados con el uso de instrumentos por medio de los cuales el hombre poda defenderse y cazar en tiempos muy remotos. Los antepasados del hombre, al construir sus instrumentos, iniciaron el desarrollo de la mecnica. El origen de los primitivos interrogantes planteados por la mecnica surgi en las antiguas civilizaciones por su necesidad de disponer de mquinas, blicas o pacficas, que las liberaran de ciertos esfuerzos. La mecnica como ciencia apareci en el periodo helenstico por medio de Arqumedes, quien describi cuantitativamente las leyes de la palanca y otras mquinas simples, las cuales con su uso dieron origen a las primeras nociones de dinmica y esttica. Arqumedes estableci los fundamentos de la esttica y fue el fundador de la hidrosttica al enunciar su famoso principio. Adems de Arqumedes, a lo largo de los aos tambin existieron varios estudiosos de la fsica que aportaron valiosos principios para el desarrollo de la mecnica entre ellos podemos citar a Tartaglia, Galileo Galilei, Isaac Newton, Euler, Albert Einstein, entre otros. Las primeras ideas claras sobre el universo mecnico en que vivimos fueron dadas por los filsofos griegos. Uno de los ms brillantes fue Pitgoras de Samos, quien vivi en el sur de Italia y fund la Escuela Pitagrica.

Origen y evolucin de la Mecnica Diesel

La historia de la Mecnica Disel comienza en el ao 1897, cuando Rudolf Diesel crea el primer motor de combustin funcional, a este inventor se debe la clasificacin de esta mecnica. Este motor no fu adaptado a los vehculos de la poca, ya que requera para la inyeccin del combustible de un compresor de aire muy voluminoso, lo que impeda su instalacin sobre el vehculo.

En 1920 dicho problema es resuelto por Robert Bosch, que perfeccion la bomba de inyeccin, permitiendo el uso del motor disel en diversos vehculos, sobre todo en los de uso industrial o de transporte medio-pesado. En la dcada del 30 comienza a ser aplicado con fines militares, sobre todo en los carros de combate alemanes, siendo Maybach la firma que ms motorizaciones desarroll y que ms xito alcanz. El Dr. Ferdinand Porsche dise un motor disel V12 con compresor capaz de desarrollar ms de 400 cv, destinado al tanque Mammut, un ingenio de 120 toneladas de peso y que afortunadamente nunca pas de la fase de prototipo. Tras la guerra, el motor disel se aplic sobre todo a los vehculos pesados, agrcolas y a los trenes. En la dcada de los 70, se produce una primera revolucin en estas motorizaciones, que ven su tamao y su peso reducidos, por lo que se pueden instalar en vehculos ligeros, siendo los motores Perkins y los desarrollados por Volkswagen los ms usados. Es por esta poca que hace acto de presencia el Mercedes Benz C 111, un vehculo que en su variante Disel en vez de usar un motor de pistones alternativos usa un motor Wankel trirotor, lo que le permite unas prestaciones de escndalo para un Disel de la poca y actual, como son un 0-100 km/h en 5 segundos y una velocidad punta de 260 km/h. En los 80 los vehculos Disel comienzan a gozar de mayor popularidad entre el pblico, ya que comienzan a emplearse con mayor frecuencia los turbocompresores, que dotan a estos motores de mejores prestaciones y cualidades termodinmicas.

En estos aos aparecen los primeros motores con gestin electrnica, desarrollada principalmente por Bosch y que mejoran las propiedades de estas mecnicas. Es en los 90 cuando se produce el boom de los motores Disel, favorecido por las mecnicas de origen PSA, sobre todo los motores TDI del grupo Volkswagen, dotados del sistema bombainyector, que permiten unas prestaciones ms que dignas a los vehculos que las equipan con unos consumos muy ajustados. Tambin se introducen los primeros motores con sistemas de inyeccin directa de combustible, mediante una rampa o rail que suministra combustible a los inyectores, los comnmente llamados common rail. Actualmente se est produciendo una tercera revolucin en los motores Disel de la mano del grupo Fiat y su tecnologa Multijet. Dicho motor es un 4 cilindros que equipa un sistema common rail de segunda generacin, que alcanza presiones entorno a los 1.400 bares, un turbocompresor de geometra fija e intercooler y culata de 16 vlvulas. En este motor los inyectores pueden actuar con diferentes intensidades, entre tres y cinco veces, todo ello de manera flexible y controlada. Cuentan con cinco orificios de 0,12 mm de dimetro. La entrada de combustible en el cilindro se produce con varias inyecciones pequeas, por lo que quemando una misma cantidad de combustible se consigue una combustin ms gradual y completa. Estn apareciendo nuevos sistemas para sacar ms rendimiento de los motores Disel, como el sistema desarrollado por OPC, filial deportiva de Opel, que consiste en un sistema bi-turbo acoplado al motor 1.9 de inyeccin directa.

Ejemplo de esto es un prototipo de Vectra firmado por OPC, en el que el motor declara 212 cv y el consumo se mantiene en los 6 litros a los 100 km de origen, consiguiendo adems unas prestaciones impresionantes, a la altura de deportivos consagrados, de hecho su velocidad mxima est limitada electrnicamente a 250 Km/h. A medida que se perfeccionan las Bombas de Inyeccin, los motores diesel van alcanzando mejores resultados.

Principios de funcionamiento
Existen motores disel tanto de 4 tiempos (los ms usuales en vehculos terrestres) como de 2 tiempos (grandes motores marinos y de traccin ferroviaria) Los motores disel de 4 tiempos basan su funcionamiento de la siguiente manera: Admisin: aire puro que entra al cilindro por el movimiento del pistn. Compresin: el pistn comprime fuertemente el aire dentro del cilindro, alcanzando este una temperatura muy elevada. Fuerza o carrera de trabajo: en esta etapa se inyecta el combustible en forma pulverizada, incendindose este por la alta temperatura existente dentro del cilindro. Escape: el pistn empuja los gases producidos por la combustin hacia la salida de escape. Los dems componentes externos hace que estos cumplan su acometido o funcin para lo cul han sido diseados. En un pequeo resumen podemos decir que el movimiento de los pistones, a consecuencia de la combustin de la mezcla aire-combustible dentro de la camisa o cilindro, encadenado a las bielas que sostienen los pistones, estas van apoyadas al cigeal, este a su vez da movimiento a otros mecanismos. Por otra parte las vlvulas de admisin y de escape en su accionar junto al rbol de levas se encadenan en su movimiento a otros mecanismos. En el interior de los motores ocurre un proceso encadenado e interrelacionado entre todos sus mecanismos y agregados.

Partes componentes
El motor disel de 4 tiempos est formado por: Segmento, Bloque del motor, Culata, Cigeal, Volante, Pistn, rbol de levas, Vlvulas, Crter, Bomba de inyeccin, Inyectores, y otros agregados.