COMPARATIVO DEL MODELO 514 DE LA NUEVA SERIE 300 DE HINO

MODELO
PESO BRUTO VEHICULAR CAPACIDAD EJE DELANTERO CAPACIDAD EJE TRASERO CARGA MXIMA SOBRE CHASIS DISTANCIA ENTRE EJES {WB} LARGO UTIL DE BASTIDOR

HINO 514
4,500 kgs 2,300 kgs 2,300,kgs 2,535 kgs y 2,490 kgs LARGO 4,500 kgs 2,300 kgs 2,300,kgs 2,535 kgs y 2,490 kgs LARGO 2,525 mm y 2,800 mm LARGO 3,080 mm (10.1') 3,595 mm (11.8') LARGO Cab Over Engine HINO N04C-VC (Diesel) 4 en Lnea 4.0 lts 136 hp@2,500 rpms 288 lb-pie@1,400 rpms Turbocargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn Euro 4-Tecnologa EGR Disco seco, sencillo de diafragma 11.8" / Control hidrulico M550 de 5 vel., 5ta en sobre marcha Reduccin sencilla dimetro 10.5" Hidrulico asistido por vaco (D-T) / LSPV Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles con amortiguador y barra estab. Hojas mltiples y amortiguador. 205/75 R16 Rodada Sencilla 70 ltsY 100 lts LARGO 3,800 kgs 1,450 kgs 2,500 kgs 2,059 kgs 2,500 mm 2,743 mm (9') Cab Over Engine YD25DDTi (Diesel) 4 en Lnea 2.5 lts 130 hp@3,600 rpms 269 lb-pie@1,800 rpms Turbocargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA04 Tecnologa EGR Disco seco, sencillo de diafragma 9.8" / Control hidrulico de 6 velocidades, 6ta en sobre marcha Reduccin sencilla dimetro 9.2" Hidrulico asistido por vaco (D-D) ~ Independiente / Horquillas Eje rgido completamente flotante Doble horquilla con resorte y muelles Muelles de hoja y resortes parablico 185/75 R16 Rodada Doble 90 lts

NISSAN
CabStar
3,800 kgs 1,450 kgs 2,500 kgs 2,039 kgs 2,900 mm 3,432 mm (11.3') Cab Over Engine YD25DDTi (Diesel) 4 en Lnea 2.5 lts 130 hp@3,600 rpms 269 lb-pie@1,800 rpms Turbocargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA04 Tecnologa EGR Disco seco, sencillo de diafragma 9.8" / Control hidrulico de 6 velocidades, 6ta en sobre marcha Reduccin sencilla dimetro 9.2" Hidrulico asistido por vaco (D-D) ~ Independiente / Horquillas Eje rgido completamente flotante Doble horquilla con resorte y muelles Muelles de hoja y resortes parablico 185/75 R16 Rodada Doble 90 lts

FORD
F-250
4,536 kgs 2,722 kgs 2,812 kgs 1,143 kgs 3,967 mm 1,676 mm (5.5') Bonnet Power Stroke (Diesel) 8 en "V" 6.4 lts 300 hp@2,800 rpms 660 lb-pie@2,000 rpms Turbocargador de dos etapas Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA98-Euro3 ~ ~ Automtica de 6 vel., 6ta en sobremarcha Reduccin sencilla dimetro 8.5" Hidrulico de potencia (D-D) / ABS ~ Independiente / Horquillas Eje rgido completamente flotante Resortes helicoidales y amortiguador Muelles de hoja y amortiguador 275/65 R20 Rodada Sencilla 98.4 lts

GMC
Silverado 2500
3,175 kgs 1,100 kgs 2,075 kgs 758 kgs 3,645 mm 1,524 mm (5') Bonnet Vortec (Gasolina) 8 en "V" 5.3 lts 315 hp@5,200 rpms 335 lb-pie@4,400 rpms Normalmente aspirado SFI Inyeccin Secuencial Electrnica Norma Oficial Mexicana (NOM) ~ ~ Automtica de 6 vel., 6ta en sobremarcha Reduccin sencilla dimetro 8.5" Hidrulico de potencia (D-T) / ABS ~ Independiente / Horquillas Eje rgido completamente flotante Resortes helicoidales y amortiguador Muelles de hoja y amortiguador 265/70 R17 Rodada Sencilla 80 lts

CHRYSLER
Express Cutaway
4,491 kgs 1,950 kgs 2,760 kgs 2,437 kgs 3,531 mm 3,353 mm (11') Bonnet Vortec (Gasolina) 8 en "V" 4.8 lts 260 hp@4,600 rpms 295 lb-pie@4,500 rpms Normalmente aspirado SFI Inyeccin Secuencial Electrnica Norma Oficial Mexicana (NOM) ~ ~ Automtica de 6 vel., 6ta en sobremarcha Reduccin sencilla dimetro 8.5" Hidrulico de potencia (D-D) / ABS ~ Independiente / Horquillas Eje rgido completamente flotante Resortes helicoidales y amortiguador Muelles de hoja y amortiguador 245/75 R16 Rodada Sencilla 125 lts

IZUZU
ELF 200
4,100 kgs 1,800 kgs 2,500 kgs 2,340 kgs 2,475 mm 3,353 mm (11') Cab Over Engine 4JJ1-TC (Diesel) 4 en Lnea 3.0 lts 138 hp@2,600 rpms 276 lb-pie@2,200 rpms Turbocargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA04 Tecnologa EGR Disco seco, sencillo de diafragma 12.8" / Control hidrulico MYY5T de 5 vel., 5ta en sobre marcha Reduccin sencilla dimetro 11.5" Hidrulico asistido por vaco (D-T) Freno de escape auxiliar Independiente / Horquillas Eje rgido completamente flotante Resortes helicoidales y amortiguador Resortes helicoidales y amortiguador 205/75 R16 Rodada Sencilla 75 lts

Ram ST
3,220 kgs 1,135 kgs 2,085 kgs 1,024 kgs 3,060 mm 1,310 mm (4.3') Bonnet Ram (Gasolina) 8 en "V" 4.7 lts 310 hp@5,650 rpms 330 lb-pie@3,959 rpms Normalmente aspirado MPFI Electrnica ~ Disco seco, sencillo de diafragma 7.8" / Control hidrulico Manual de 5 vel., 5ta en relacin directa Reduccin sencilla dimetro 8.5" Hidrulico de potencia (D-D) / ABS ~ Independiente / Horquillas Eje rgido completamente flotante Horquilla con resorte y amortiguador Resotes helicoidales y amortiguador 265/70 R17 Rodada Sencilla 80 lts

VENTAJAS COMPETITIVAS HINO

2,525 mm y 2,800 mm LARGO 3,080 mm (10.1') 3,595 mm (11.8') LARGO TIPO DE CABINA MODELO DE MOTOR N DE CILINDROS DESPLAZAMIENTO POTENCIA TORQUE ADMISIN INYECCIN DE COMBUSTIBLE NORMA DE EMISIONES EMBRAGUE DIMENSIN/ACCIONAMIENTO TIPO DE TRANSMISIN CONJUNTO DIFERENCIAL FRENO DE SERVICIO FRENO AUXILIAR EJE DELANTERO EJE TRASERO SUSPENSIN DELANTERA SUSPENSIN TRASERA MEDIDA DE NEUMTICOS TANQUE DE COMBUSTIBLE

> El diseo de los vehculos Cab Over HINO nos permite tener una soportar la carga que se transporta sobre el chasis. > Debido a lo robusto de los ejes y al reducido peso vehcular nuestros vehculos nos permiten tener mayores cargas mximas sobre chasis. > Inclusive para la versin ms larga, el tener una menor distancia > An con dimensiones similares entre vehiculos, HINO posee mas > El diseo COE es ya probado y aceptado en la mayora de los paises > Motor de diseo y fabricacin HINO el balance optimo de peso > Pistones HINO con recubrimiento de Grafito y Resinas para > Camisas secas HINO intercambiables que proveen de una facilidad > Anque el valor de potencia no siempre es el ms elevado, en los > An con menor torque para la mayoria de las condiciones de > nico en su clase con turbocargador enfriado adicionalmente por > El sistema de inyeccin Riel Comn controlado electrnicamente > Los motores HINO cumplen completamente con las exigencias de la > El disco de embrague HINO posee una adecuada dimensin > Los embragues HINO son de una muy suave operacin reflejandose > La transmisin HINO sincronizada de 1era a 5ta est en correcta > Balance ideal entre potencia, transmisin y relacin diferencial hace > Sistema de frenos asistidos por vaco muy eficientes que requiere til de los componentes del sistema principalmente las zapatas de freno (balatas). > Ambos ejes de diseo y fabricacin HINO que se fabrican muy brindan seguridad de operacin bajo cualquier condicin de caminos. > El conjunto de muelles HINO poseen mayor longitud y mayor y mayor resistencia. Adicionalmente con el conjunto auxiliar podemos transportar con mayor seguridad y soporte nuestra carga.

COSTOS DE OPERACIN / km
COSTO DE MANTENIMIENTO RENDIMIENTO PROMEDIO PRECIO DE LISTA PRECIO DE RE-VENTA INTERVALO DE SERVICIO CONDICIONES DE GARANTA $28.9 ctv + I.V.A. por km recorrido Promedio 7.5 km/lt $ 34,800 USD No disponible 10,000 kms 3 aos 100,000 kms $34.9 ctv + I.V.A. por km recorrido Promedio 7.5 kms/lt $ 383,771 MXP No disponible 10,000 kms 3 aos 60,000 kms $34.9 ctv + I.V.A. por km recorrido Promedio 7.5 kms/lt $ 389,619 MXP No disponible 10,000 kms 3 aos 60,000 kms $66.2 ctv + I.V.A. por km recorrido Promedio 5.5 kms/lt $ 507,700 MXP No disponible 10,000 kms 3 aos 100,000 kms $13.2 ctv + I.V.A. por km recorrido Promedio 9.6 kms/lt $ 417,000 MXP No disponible 15,000 kms 2 aos 40,000 kms $14.5 ctv + I.V.A. por km recorrido Promedio 9.6 kms/lt $ 381,600 MXP No disponible 15,000 kms 2 aos 40,000 kms $37.4 ctv + I.V.A. por km recorrido Promedio 5.5 km/lt $ 306,900 MXP No disponible 10,000 kms 2 aos 40,000 kms $22.8 ctv + I.V.A. por km recorrido Promedio 7.5 kms/lt $ 33,500 USD No disponible 15,000 kms 3 aos 100,000 kms

COMPARATIVO DEL MODELO 616 DE LA NUEVA SERIE 300 DE HINO

MODELO
PESO BRUTO VEHICULAR CAPACIDAD EJE DELANTERO CAPACIDAD EJE TRASERO CARGA MXIMA SOBRE CHASIS DISTANCIA ENTRE EJES {WB} LARGO UTIL DE BASTIDOR TIPO DE CABINA MODELO DE MOTOR N DE CILINDROS DESPLAZAMIENTO POTENCIA TORQUE ADMISIN INYECCIN DE COMBUSTIBLE NORMA DE EMISIONES EMBRAGUE DIMENSIN/ACCIONAMIENTO TIPO DE TRANSMISIN CONJUNTO DIFERENCIAL FRENO DE SERVICIO FRENO AUXILIAR EJE DELANTERO EJE TRASERO SUSPENSIN DELANTERA SUSPENSIN TRASERA MEDIDA DE NEUMTICOS TANQUE DE COMBUSTIBLE 5,200 kgs 2,500 kgs 4,000 kgs 3,290 kgs 2,475 mm 3,353 mm (11') Cab Over Engine 4JJ1-TC (Diesel) 4 en Lnea 3.0 lts 138 hp@2,600 rpms 276 lb-pie@2,200 rpms Turbocargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA04-Tecnologa EGR Disco seco, sencillo de diafragma 12.8" / Control hidrulico MYY5T de 5 vel., 5ta en sobre marcha Reduccin sencilla dimetro 11.5" Hidrulico asistido por vaco (D-T) Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles semielpticos y amortiguador Muelles semielpticos y amortiguador 205/75 R16 Rodada Doble 75 lts

ISUZU
ELF 300
5,200 kgs 2,500 kgs 4,000 kgs 3,200 kgs 3,345 mm 4,267 mm (14') Cab Over Engine 4JJ1-TC (Diesel) 4 en Lnea 3.0 lts 138 hp@2,600 rpms 276 lb-pie@2,200 rpms Turbocargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA04-Tecnologa EGR Disco seco, sencillo de diafragma 12.8" / Control hidrulico MYY5T de 5 vel., 5ta en sobre marcha Reduccin sencilla dimetro 11.5" Hidrulico asistido por vaco (D-T) Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles semielpticos y amortiguador Muelles semielpticos y amortiguador 205/75 R16 Rodada Doble 100 lts

FORD
F-350
5,897 kgs 1,930 kgs 4,423 kgs 3,300 kgs 3,576 mm 2,896 mm (9.5') Bonnet Ford (Gasolina) 8 en "V" 6.2 lts 385 hp@5,500 rpm's 405 lb-pie@4,500 rpm's Normalmente aspirado MPFI Electrnica ~ Disco seco, sencillo de diafragma 11.9" / Control hidrulico Manual de 5 vel., 5ta en sobremarcha Reduccin sencilla dimetro 10.5" Hidrulico de potencia (D-D) / ABS ~ Independiente / Horquillas Eje rgido completamente flotante Resortes helicoidales y amortiguador Muelles semielpticos y amortiguador 245/75 R17 Rodada Doble 151 lts

GMC
Express Cutaway
5,579 kgs 2,087 kgs 3,901 kgs 3,359 kgs 4,496 mm 4,737 mm (15.5') Bonnet Vortec (Gasolina) 8 en "V" 6.0 lts 323 hp@4,600 rpms 373 lb-pie@4,400 rpms Normalmente aspirado SFI Inyeccin Secuencial Electrnica Norma Oficial Mexicana (NOM) ~ ~ Automtica de 6 vel., 6ta en sobremarcha Reduccin sencilla dimetro 10.5" Hidrulico de potencia (D-D) / ABS ~ Independiente / Horquillas Eje rgido completamente flotante Resortes helicoidales y amortiguador Muelles semielpticos y amortiguador 215/85 R16 Rodada Doble 125 lts

CHRYSLER
Silverado 3500
5,987 kgs 1,996 kgs 4,423 kgs 3,289 kgs 3,480 mm 2,804 mm (9.2') Bonnet Vortec (Gasolina) 8 en "V" 6.0 lts 312 hp@4,400 rpm's 373 lb-pie@4,400 rpms Normalmente aspirado SFI Inyeccin Secuencial Electrnica Norma Oficial Mexicana (NOM) Disco seco, sencillo de diafragma 11.9" / Control hidrulico Manual de 5 vel., 5ta en sobremarcha Reduccin sencilla dimetro 10.5" Hidrulico de potencia (D-D) ~ Independiente / Horquillas Eje rgido semi-flotante Resortes helicoidales y amortiguador Muelles semielpticos y amortiguador 225/75 R 17 Rodada Doble 151 lts

HINO
616 Semi Largo
5,500 kgs 2,300 kgs 4,360 kgs 3,360 kgs 2,525 mm 3,080 mm (10.1') Cab Over Engine HINO N04C-UV (Diesel) 4 en Lnea 4.0 lts 150 hp@2,500 rpms 310 lb-pie@1,400 rpms Turbocargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn Euro 4-Tecnologa EGR Disco seco, sencillo de diafragma 12.8" / Control hidrulico M550 de 5 vel., 5ta en sobre marcha Reduccin sencilla dimetro 12" Hidrulico asistido por vaco (D-T) / LSPV Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles con amortiguador y barra estab. Hojas mltiples, conjunto aux y amort. 205/75 R16 Rodada Doble 70 lts

Ram 4000
5,769 kgs 2,267 kgs 4,422 kgs 3,354 kgs 3,568 mm 2,499 mm (8.2') Bonnet HEMI (Gasolina) 8 en "V" 5.7 lts 383 hp@5,600 rpm's 400 lb-pie@4,000 rpm's Normalmente aspirado MPFI Electrnica ~ Disco seco, sencillo de diafragma 11.9" / Control hidrulico Manual de 5 vel., 5ta en sobremarcha Reduccin sencilla dimetro 10.5" Hidrulico de potencia (D-D) / ABS ~ Eje rgido de cuatro articulaciones Eje rgido completamente flotante Articulada con amortiguador Muelles semielpticos y amortiguador 238/80 R 17 Rodada Doble 132 lts

616 Largo
5,500 kgs 2,300 kgs 4,360 kgs 3,275 kgs 3,400 mm 4,375 mm (14.3') Cab Over Engine HINO N04C-UV (Diesel) 4 en Lnea 4.0 lts 150 hp@2,500 rpms 310 lb-pie@1,400 rpms Turbocargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn Euro 4-Tecnologa EGR Disco seco, sencillo de diafragma 12.8" / Control hidrulico M550 de 5 vel., 5ta en sobre marcha Reduccin sencilla dimetro 12" Hidrulico asistido por vaco (D-T) / LSPV Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles con amortiguador y barra estab. Hojas mltiples, conjunto aux y amort. 205/75 R16 Rodada Doble 100 lts

OBSERVACIONES / VENTAJAS

> El diseo de los vehculos Cab Over HINO nos permite tener una mejor distribucin de carga (mejor balance en la carga) ya que el eje delantero tambin ayuda a soportar la carga que se transporta sobre el chasis. > Debido a lo robusto de los ejes y al reducido peso vehcular nuestros vehculos nos permiten tener mayores cargas mximas sobre chasis. > Inclusive para la versin ms larga, el tener una menor distancia entre ejes nos permite tener un radio de giro muy reducido. > An con dimensiones similares entre vehiculos, HINO posee mas espacio util para colocar aplicaciones de mayor longitud teniendo mejor maniobrabilidad. > El diseo COE es ya probado y aceptado en la mayora de los paises de Europa,Asia, Centroamrica y en Amrica del Sur. Tendencia a la alza para su uso ahora en America del Norte. > Motor de diseo y fabricacin HINO el balance optimo de peso /potencia ha demostrado en pruebas con clientes rendimientos superiores al 15% en menor consumo de Diesel > Pistones HINO con recubrimiento de Grafito y Resinas para disminuir la friccin del rea de contacto entre camisa y pistn. > Camisas secas HINO intercambiables que proveen de una facilidad inmejorable en las operaciones de mantenimiento y en su caso reparacin mayor. > Anque el valor de potencia no siempre es el ms elevado, en los motores Hino es importante conocer que el valor de torque mximo se mantiene por un rango ms amplio de > An con menor torque para la mayoria de las condiciones de operacin es suficiente para desplazar de manera ptima la unidad incluso en condicin de craga mxima. > nico en su clase con turbocargador enfriado adicionalmente por agua para otorgar mayor durabilidad y vida til del dispositivo. > El sistema de inyeccin Riel Comn controlado electrnicamente permite tener motores mas eficientes en consumo, menor ruido y vibracin y emisiones muy bajas de contaminantes. > Los motores HINO cumplen completamente con las exigencias de la EPA04 > El disco de embrague HINO posee una adecuada dimensin respecto al torque lo que significa mayor durabilidad y menores gastos de mantenimiento. > Los embragues HINO son de una muy suave operacin reflejandose en una mayor comodidad para el operador y jornadas ms productivas, adems de mantenerse suave durante > La transmisin HINO sincronizada de 1era a 5ta est en correcta relacin al tren motriz lo que permite desplazar el PBV de la unidad de una manera ptima. > Balance ideal entre potencia, transmisin y relacin diferencial hace que no se requiera de utilizar un sistema dual en el diferencial, operacin ms sencilla de la unidad. Mayor > Sistema de frenos asistidos por vaco muy eficientes que requiere de mnimos cuidados de mantenimiento y que operando en conjunto con el freno de escape logran alargar la vida til de los componentes del sistema principalmente las zapatas de freno (balatas). > Ambos ejes de diseo y fabricacin HINO que se fabrican muy robustos,nos permiten soportar de una mejor manera el peso total del vehculo y tambin brindan seguridad de operacin bajo cualquier condicin de caminos. > El conjunto de muelles HINO poseen mayor longitud y mayor espesor que los convencionales en el mercado ofreciendo mayor suavidad en la operacin del vehculo y mayor resistencia. Adicionalmente con el conjunto auxiliar podemos transportar con mayor seguridad y soporte nuestra carga.

COMPARATIVO DEL MODELO 716 DE LA NUEVA SERIE 300 DE HINO

MODELO
PESO BRUTO VEHICULAR CAPACIDAD EJE DELANTERO CAPACIDAD EJE TRASERO CARGA MXIMA SOBRE CHASIS DISTANCIA ENTRE EJES {WB} LARGO UTIL DE BASTIDOR TIPO DE CABINA MODELO DE MOTOR N DE CILINDROS DESPLAZAMIENTO POTENCIA TORQUE ADMISIN INYECCIN DE COMBUSTIBLE NORMA DE EMISIONES EMBRAGUE DIMENSIN/ACCIONAMIENTO TIPO DE TRANSMISIN CONJUNTO DIFERENCIAL FRENO DE SERVICIO FRENO AUXILIAR EJE DELANTERO EJE TRASERO SUSPENSIN DELANTERA SUSPENSIN TRASERA MEDIDA DE NEUMTICOS TANQUE DE COMBUSTIBLE 6,577 kgs 2,431 kgs 4,482 kgs 4,077 kgs 2,765 mm 3,658 mm (12') Cab Over Engine 4HK1-TC (Diesel) 4 en Lnea 5.2 lts 190 hp@2,600 rpm's 387 lb-pie@2,200 rpm's Turbocargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA04-Tecnologa EGR Disco seco, sencillo de diafragma 12.8" / Control hidrulico MZZ6U de 6 vel., 6ta en sobre marcha Reduccin sencilla dimetro 12.6" Hidrulico asistido por vaco (D-T) / ABS Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles semielpticos y amortiguador Muelles semielpticos y amortiguador 215/85 R16 Rodada Doble 125 lts

ISUZU
ELF 400
6,577 kgs 2,431 kgs 4,482 kgs 3,997 kgs 3,365 mm 4,572 mm (15') Cab Over Engine 4HK1-TC (Diesel) 4 en Lnea 5.2 lts 190 hp@2,600 rpm's 387 lb-pie@2,200 rpm's Turbocargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA04-Tecnologa EGR Disco seco, sencillo de diafragma 12.8" / Control hidrulico MZZ6U de 6 vel., 6ta en sobre marcha Reduccin sencilla dimetro 12.6" Hidrulico asistido por vaco (D-T) / ABS Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles semielpticos y amortiguador Muelles semielpticos y amortiguador 215/85 R16 Rodada Doble 140 lts 6,577 kgs 2,431 kgs 4,482 kgs 3,977 kgs 3,805 mm 5,486 mm (18') Cab Over Engine 4HK1-TC (Diesel) 4 en Lnea 5.2 lts 190 hp@2,600 rpm's 387 lb-pie@2,200 rpm's Turbocargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA04-Tecnologa EGR Disco seco, sencillo de diafragma 12.8" / Control hidrulico MZZ6U de 6 vel., 6ta en sobre marcha Reduccin sencilla dimetro 12.6" Hidrulico asistido por vaco (D-T) / ABS Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles semielpticos y amortiguador Muelles semielpticos y amortiguador 215/85 R16 Rodada Doble 140 lts

FORD
F-450
7,484 kgs 2,722 kgs 4,990 kgs 4,251 kgs 4,186 mm 2,896 mm (9.5') Bonnet Ford Power Stroke (Diesel) 8 en "V" 6.7 lts 300 hp@2,800 rpm's 660 lb-pie@2,000 rpm's Turbocargador de geometra fija MPFI Electrnica US/EPA98-Euro3 ~ ~ Automtica de 6 vel., 6ta en sobremarcha Reduccin sencilla dimetro 11" Hidrulico asistido por vaco (D-D) / ABS ~ Eje rgido con barra estabilizadora Eje rgido completamente flotante Resortes helicoidales y amortiguador Muelles semielpticos y amortiguador 225/70 R 19.5 Rodada Doble 151 lts

HINO
716 Semi Largo
6,500 kgs 2,430 kgs 4,480 kgs 4,110 kgs 2,810 mm 3,530 mm (11.6') Cab Over Engine HINO N04C-UV (Diesel) 4 en Lnea 4.0 lts 150 hp@2,500 rpms 310 lb-pie@1,400 rpms Turbo cargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn Euro 4-Tecnologa EGR Disco seco, sencillo de diafragma 12.8" / Control hidrulico MYY6S de 6 vel., 6ta en sobre marcha Reduccin sencilla dimetro 12" Hidrulico asistido por vaco (D-D) / ABS Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles con amortiguador y barra estab. Hojas mltiples, conjunto aux y amort. 215/85 R 16 Rodada Doble 100 lts

716 Largo
6,500 kgs 2,430 kgs 4,480 kgs 3,985 kgs 3,430 mm 4,515 mm (14.8') Cab Over Engine HINO N04C-UV (Diesel) 4 en Lnea 4.0 lts 150 hp@2,500 rpms 310 lb-pie@1,400 rpms Turbo cargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn Euro 4-Tecnologa EGR Disco seco, sencillo de diafragma 12.8" / Control hidrulico MYY6S de 6 vel., 6ta en sobre marcha Reduccin sencilla dimetro 12" Hidrulico asistido por vaco (D-D) / ABS Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles con amortiguador y barra estab. Hojas mltiples, conjunto aux y amort. 215/85 R 16 Rodada Doble 100 + 70 lts

716 Super Largo

6,500 kgs 2,430 kgs 4,480 kgs 3,970 kgs 3,870 mm 5,070 mm (16.6') Cab Over Engine HINO N04C-UV (Diesel) 4 en Lnea 4.0 lts 150 hp@2,500 rpms 310 lb-pie@1,400 rpms Turbo cargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn Euro 4-Tecnologa EGR Disco seco, sencillo de diafragma 12.8" / Control hidrulico MYY6S de 6 vel., 6ta en sobre marcha Reduccin sencilla dimetro 12" Hidrulico asistido por vaco (D-D) / ABS Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles con amortiguador y barra estab. Hojas mltiples, conjunto aux y amort. 215/85 R 16 Rodada Doble 100 + 70 lts

OBSERVACIONES / VENTAJAS

> El diseo de los vehculos Cab Over HINO nos permite tener una mejor distribucin de carga (mejor balance en la carga) ya que el eje delantero tambin ayuda a soportar la carga que se transporta sobre el chasis. > Debido a lo robusto de los ejes y al reducido peso vehcular nuestros vehculos nos permiten tener mayores cargas mximas sobre chasis. > Inclusive para la versin ms larga, el tener una menor distancia entre ejes nos permite tener un radio de giro muy reducido. > An con dimensiones similares entre vehiculos, HINO posee mas espacio util para colocar aplicaciones de mayor longitud teniendo mejor maniobrabilidad. > El diseo COE es ya probado y aceptado en la mayora de los paises de Europa,Asia, Centroamrica y en Amrica del Sur. Tendencia a la alza para su uso ahora en America del Norte. > Motor de diseo y fabricacin HINO el balance optimo de peso /potencia ha demostrado en pruebas con clientes rendimientos superiores al 15% en menor consumo de Diesel > Pistones HINO con recubrimiento de Grafito y Resinas para disminuir la friccin del rea de contacto entre camisa y pistn. > Camisas secas HINO intercambiables que proveen de una facilidad inmejorable en las operaciones de mantenimiento y en su caso reparacin mayor. > Anque el valor de potencia no siempre es el ms elevado, en los motores Hino es importante conocer que el valor de torque mximo se mantiene por un rango ms amplio de > An con menor torque para la mayoria de las condiciones de operacin es suficiente para desplazar de manera ptima la unidad incluso en condicin de craga mxima. > nico en su clase con turbocargador enfriado adicionalmente por agua para otorgar mayor durabilidad y vida til del dispositivo. > El sistema de inyeccin Riel Comn controlado electrnicamente permite tener motores mas eficientes en consumo, menor ruido y vibracin y emisiones muy bajas de contaminantes. > Los motores HINO cumplen completamente con las exigencias de la EPA04 > El disco de embrague HINO posee una adecuada dimensin respecto al torque lo que significa mayor durabilidad y menores gastos de mantenimiento. > Los embragues HINO son de una muy suave operacin reflejandose en una mayor comodidad para el operador y jornadas ms productivas, adems de mantenerse suave durante toda > La transmisin HINO sincronizada de 1era a 5ta est en correcta relacin al tren motriz lo que permite desplazar el PBV de la unidad de una manera ptima. > Balance ideal entre potencia, transmisin y relacin diferencial hace que no se requiera de utilizar un sistema dual en el diferencial, operacin ms sencilla de la unidad. Mayor > Sistema de frenos asistidos por vaco muy eficientes que requiere de mnimos cuidados de mantenimiento y que operando en conjunto con el freno de escape logran alargar la vida til de los componentes del sistema principalmente las zapatas de freno (balatas). > Ambos ejes de diseo y fabricacin HINO que se fabrican muy robustos,nos permiten soportar de una mejor manera el peso total del vehculo y tambin brindan seguridad de operacin bajo cualquier condicin de caminos. > El conjunto de muelles HINO poseen mayor longitud y mayor espesor que los convencionales en el mercado ofreciendo mayor suavidad en la operacin del vehculo y mayor resistencia. Adicionalmente con el conjunto auxiliar podemos transportar con mayor seguridad y soporte nuestra carga.

COMPARATIVO DEL MODELO 816 DE LA NUEVA SERIE 300 DE HINO

MODELO
PESO BRUTO VEHICULAR CAPACIDAD EJE DELANTERO CAPACIDAD EJE TRASERO CARGA MXIMA SOBRE CHASIS DISTANCIA ENTRE EJES {WB} LARGO UTIL DE BASTIDOR TIPO DE CABINA MODELO DE MOTOR N DE CILINDROS DESPLAZAMIENTO POTENCIA TORQUE ADMISIN INYECCIN DE COMBUSTIBLE NORMA DE EMISIONES EMBRAGUE DIMENSIN/ACCIONAMIENTO TIPO DE TRANSMISIN CONJUNTO DIFERENCIAL FRENO DE SERVICIO FRENO AUXILIAR EJE DELANTERO EJE TRASERO SUSPENSIN DELANTERA SUSPENSIN TRASERA MEDIDA DE NEUMTICOS TANQUE DE COMBUSTIBLE 7,257 kgs 2,812 kgs 5,443 kgs 4,542 kgs 2,765 mm 3,658 mm (12') Cab Over Engine 4HK1-TC (Diesel) 4 en Lnea 5.2 lts 190 hp@2,600 rpm's 387 lb-pie@2,200 rpm's Turbocargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA04-Tecnologa EGR Disco seco, sencillo de diafragma 12.8" / Control hidrulico MZZ6U de 6 vel., 6ta en sobre marcha Reduccin sencilla dimetro 12.6" Hidrulico asistido por HBB (D-T) / ABS Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles semielpticos y amortiguador Muelles semielpticos y amortiguador 225/70 R19.5 Rodada Doble 125 lts

ISUZU
ELF 500
7,257 kgs 2,812 kgs 5,443 kgs 4,447 kgs 3,365 mm 4,572 mm (15') Cab Over Engine 4HK1-TC (Diesel) 4 en Lnea 5.2 lts 190 hp@2,600 rpm's 387 lb-pie@2,200 rpm's Turbocargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA04-Tecnologa EGR Disco seco, sencillo de diafragma 12.8" / Control hidrulico MZZ6U de 6 vel., 6ta en sobre marcha Reduccin sencilla dimetro 12.6" Hidrulico asistido por HBB (D-T) / ABS Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles semielpticos y amortiguador Muelles semielpticos y amortiguador 225/70 R19.5 Rodada Doble 140 lts 7,257 kgs 2,812 kgs 5,443 kgs 4,427 kgs 3,805 mm 5,486 mm (18') Cab Over Engine 4HK1-TC (Diesel) 4 en Lnea 5.2 lts 190 hp@2,600 rpm's 387 lb-pie@2,200 rpm's Turbocargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA04-Tecnologa EGR Disco seco, sencillo de diafragma 12.8" / Control hidrulico MZZ6U de 6 vel., 6ta en sobre marcha Reduccin sencilla dimetro 12.6" Hidrulico asistido por HBB (D-T) / ABS Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles semielpticos y amortiguador Muelles semielpticos y amortiguador 225/70 R19.5 Rodada Doble 140 lts 8,150 kgs 3,000 kgs 5,150 kgs 4,930 kgs 3,300 mm 4,496 mm (14.7') Cab Over Engine MAN D0834 (Diesel) 4 en Lnea 4.6 lts 150 hp@2,400 rpm's 420 lb-pie@1,400 rpm's Turbocargador de geometra fija Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA98-Euro3 Disco seco, sencillo de diafragma 14.2" / Control hidrulico FSO4405 C de 5 vel., 5ta en sobre marcha Reduccin sencilla dimetro 11.2" Full Aire Leva en "S" (T-T) Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles parablicas y amortiguador Muelles semielpticos y amortiguador 215/75 R 17.5 Rodada Doble 150 lts

VOLKSWAGEN
8-150E
8,150 kgs 3,000 kgs 5,150 kgs 4,740 kgs 3,900 mm 4,496 mm (14.7') Cab Over Engine MAN D0834 (Diesel) 4 en Lnea 4.6 lts 150 hp@2,400 rpm's 420 lb-pie@1,400 rpm's Turbocargador de geometra fija Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA98-Euro3 Disco seco, sencillo de diafragma 14.2" / Control hidrulico FSO4405 C de 5 vel., 5ta en sobre marcha Reduccin sencilla dimetro 11.2" Full Aire Leva en "S" (T-T) Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles parablicas y amortiguador Muelles semielpticos y amortiguador 215/75 R 17.5 Rodada Doble 150 lts 8,150 kgs 3,000 kgs 5,150 kgs 4,550 kgs 4,300 mm 5,746 mm (18.8') Cab Over Engine MAN D0834 (Diesel) 4 en Lnea 4.6 lts 150 hp@2,400 rpm's 420 lb-pie@1,400 rpm's Turbocargador de geometra fija Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA98-Euro3 Disco seco, sencillo de diafragma 14.2" / Control hidrulico FSO4405 C de 5 vel., 5ta en sobre marcha Reduccin sencilla dimetro 11.2" Full Aire Leva en "S" (T-T) Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles parablicas y amortiguador Muelles semielpticos y amortiguador 215/75 R 17.5 Rodada Doble 150 lts 7,999 kgs 3,000 kgs 5,000 kgs 4,400 kgs 3,150 mm 4,267 mm (14') Cab Over Engine PACCAR FR (Diesel) 4 en Lnea 4.5 lts 160 hp@1,900 rpm's 442 lb-pie@1,800 rpm's Turbocargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA04-Tecnologa SCR (AdBlue) Disco seco, sencillo de diafragma 15" / Control hidrulico ZF 6S700 de 6 vel., 6ta en relacin directa Reduccin sencilla dimetro 12" Full Aire Leva en "S" (D-D) Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles parablicas y amortiguador Muelles parablicas y amortiguador 225/75 R 17.5 Rodada Doble 168 lts

KENWORTH
KW-45
7,999 kgs 3,000 kgs 5,000 kgs 4,400 kgs 3,550 mm 4,877 mm (16') Cab Over Engine PACCAR PX-6 (Diesel) 4 en Lnea 4.5 lts 160 hp@1,900 rpm's 442 lb-pie@1,800 rpm's Turbocargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA04-Tecnologa SCR (AdBlue) Disco seco, sencillo de diafragma 15" / Control hidrulico ZF 6S700 de 6 vel., 6ta en relacin directa Reduccin sencilla dimetro 12" Full Aire Leva en "S" (D-D) Freno de escape auxiliar Eje rgido con barra estabilizadora Eje rgido completamente flotante Muelles parablicas y amortiguador Muelles parablicas y amortiguador 225/75 R 17.5 Rodada Doble 168 lts 7,270 kgs 3,106 kgs 6,013 kgs 4,565 kgs 2,910 mm 4,025 mm (13.2') Cab Over Engine Mitsubishi 4M50-3AT7 (Diesel) 4 en Lnea 4.9 lts 147 hp@2,700 rpm's 347 lb-pie@1,600 rpm's Turbocargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA04-Tecnologa EGR Disco seco, sencillo de diafragma 12.8" / Control hidrulico MO3655 de 5 vel., 5ta en sobre marcha Reduccin sencilla dimetro 12" Hidrulico asistido por vaco (D-D) / ABS Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles con amortiguador y barra estab. Muelles con amortiguador y barra estab. 225/75 R 17.5 Rodada Doble 125 lts 7,270 kgs 3,106 kgs 6,013 kgs 4,550 kgs 3,410 mm 4,525 mm (14.8') Cab Over Engine Mitsubishi 4M50-3AT7 (Diesel) 4 en Lnea 4.9 lts 147 hp@2,700 rpm's 347 lb-pie@1,600 rpm's Turbocargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA04-Tecnologa EGR Disco seco, sencillo de diafragma 12.8" / Control hidrulico MO3655 de 5 vel., 5ta en sobre marcha Reduccin sencilla dimetro 12" Hidrulico asistido por vaco (D-D) / ABS Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles con amortiguador y barra estab. Muelles con amortiguador y barra estab. 225/75 R 17.5 Rodada Doble 125 lts

FREIGHTLINER

INTERNATIONAL
CF-500
7,270 kgs 3,106 kgs 6,013 kgs 4,510 kgs 4,170 mm 5,285 mm (17.3') Cab Over Engine Mitsubishi 4M50-3AT7 (Diesel) 4 en Lnea 4.9 lts 147 hp@2,700 rpm's 347 lb-pie@1,600 rpm's Turbocargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA04-Tecnologa EGR Disco seco, sencillo de diafragma 12.8" / Control hidrulico MO3655 de 5 vel., 5ta en sobre marcha Reduccin sencilla dimetro 12" Hidrulico asistido por vaco (D-D) / ABS Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles con amortiguador y barra estab. Muelles con amortiguador y barra estab. 225/75 R 17.5 Rodada Doble 125 lts 7,272 kgs 2,722 kgs 4,990 kgs 4,442 kgs 2,870 mm 3,730 mm (12.2') Cab Over Engine International Maxxforce 5 (Diesel) 6 en "V" 4.5 lts 200 hp@2,700 rpm's 440 lb-pie@1,800 rpm's Turbocargador geometra fija dos etapas Inyeccin Directa Secuencial Electrnica US/EPA04-Tecnologa EGR ~ ~ Automtica de 5 vel., 5ta en sobremarcha Reduccin sencilla dimetro 12" Hidrulico asistido por vaco (D-D) / ABS ~ Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles con amortiguador y barra estab. Muelles de rango variable con amortiguador 225/70 R 19.5 Rodada Doble 133 lts 7,272 kgs 2,722 kgs 4,990 kgs 4,372 kgs 3,480 mm 4,340 mm (14.2') Cab Over Engine International Maxxforce 5 (Diesel) 6 en "V" 4.5 lts 200 hp@2,700 rpm's 440 lb-pie@1,800 rpm's Turbocargador geometra fija dos etapas Inyeccin Directa Secuencial Electrnica US/EPA04-Tecnologa EGR ~ ~ Automtica de 5 vel., 5ta en sobremarcha Reduccin sencilla dimetro 12" Hidrulico asistido por vaco (D-D) / ABS ~ Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles con amortiguador y barra estab. Muelles de rango variable con amortiguador 225/70 R 19.5 Rodada Doble 133 lts 7,272 kgs 2,722 kgs 4,990 kgs 4,322 kgs 3,780 mm 4,950 mm (16.2') Cab Over Engine International Maxxforce 5 (Diesel) 6 en "V" 4.5 lts 200 hp@2,700 rpm's 440 lb-pie@1,800 rpm's Turbocargador geometra fija dos etapas Inyeccin Directa Secuencial Electrnica US/EPA04-Tecnologa EGR ~ ~ Automtica de 5 vel., 5ta en sobremarcha Reduccin sencilla dimetro 12" Hidrulico asistido por vaco (D-D) / ABS ~ Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles con amortiguador y barra estab. Muelles de rango variable con amortiguador 225/70 R 19.5 Rodada Doble 133 lts

HINO
816 Semi Largo
7,250 kgs 3,100 kgs 5,500 kgs 4,740 kgs 2,810 mm 3,530 mm (11.6') Cab Over Engine HINO N04C-UV (Diesel) 4 en Lnea 4.0 lts 150 hp@2,500 rpms 310 lb-pie@1,400 rpms Turbo cargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn Euro 4-Tecnologa EGR Disco seco, sencillo de diafragma 12.8" / Control hidrulico MYY6S de 6 vel., 6ta en sobre marcha Reduccin sencilla dimetro 12" Hidrulico asistido por vaco (D-D) / ABS Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles con amortiguador y barra estab. Hojas mltiples, conjunto aux y amort. 215/75 R 17.5 Rodada Doble 100 lts

FL-360
7,270 kgs 3,106 kgs 6,013 kgs 4,520 kgs 3,870 mm 4,985 mm (16.3') Cab Over Engine Mitsubishi 4M50-3AT7 (Diesel) 4 en Lnea 4.9 lts 147 hp@2,700 rpm's 347 lb-pie@1,600 rpm's Turbocargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA04-Tecnologa EGR Disco seco, sencillo de diafragma 12.8" / Control hidrulico MO3655 de 5 vel., 5ta en sobre marcha Reduccin sencilla dimetro 12" Hidrulico asistido por vaco (D-D) / ABS Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles con amortiguador y barra estab. Muelles con amortiguador y barra estab. 225/75 R 17.5 Rodada Doble 125 lts

816 Largo
7,250 kgs 3,100 kgs 5,500 kgs 4,610 kgs 3,430 mm 4,515 mm (14.8') Cab Over Engine HINO N04C-UV (Diesel) 4 en Lnea 4.0 lts 150 hp@2,500 rpms 310 lb-pie@1,400 rpms Turbo cargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn Euro 4-Tecnologa EGR Disco seco, sencillo de diafragma 12.8" / Control hidrulico MYY6S de 6 vel., 6ta en sobre marcha Reduccin sencilla dimetro 12" Hidrulico asistido por vaco (D-D) / ABS Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles con amortiguador y barra estab. Hojas mltiples, conjunto aux y amort. 215/75 R 17.5 Rodada Doble 100 + 70 lts

COMPARATIVO DE MODELOS DE MAS DE 7.25 TONELADAS DE P.B.V.

MODELO
PESO BRUTO VEHICULAR CAPACIDAD EJE DELANTERO CAPACIDAD EJE TRASERO CARGA MXIMA SOBRE CHASIS DISTANCIA ENTRE EJES {WB} LARGO UTIL DE BASTIDOR TIPO DE CABINA MODELO DE MOTOR N DE CILINDROS DESPLAZAMIENTO POTENCIA TORQUE ADMISIN INYECCIN DE COMBUSTIBLE NORMA DE EMISIONES EMBRAGUE DIMENSIN/ACCIONAMIENTO TIPO DE TRANSMISIN CONJUNTO DIFERENCIAL FRENO DE SERVICIO FRENO AUXILIAR EJE DELANTERO EJE TRASERO SUSPENSIN DELANTERA SUSPENSIN TRASERA MEDIDA DE NEUMTICOS TANQUE DE COMBUSTIBLE 7,257 kgs 2,812 kgs 5,443 kgs 4,542 kgs 2,765 mm 3,658 mm (12') Cab Over Engine 4HK1-TC (Diesel) 4 en Lnea 5.2 lts 190 hp@2,600 rpm's 387 lb-pie@2,200 rpm's Turbocargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA04-Tecnologa EGR Disco seco, sencillo de diafragma 12.8" / Control hidrulico MZZ6U de 6 vel., 6ta en sobre marcha Reduccin sencilla dimetro 12.6" Hidrulico asistido por HBB (D-T) / ABS Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles semielpticos y amortiguador Muelles semielpticos y amortiguador 225/70 R19.5 Rodada Doble 125 lts

ISUZU
ELF 600
7,257 kgs 2,812 kgs 5,443 kgs 4,447 kgs 3,365 mm 4,572 mm (15') Cab Over Engine 4HK1-TC (Diesel) 4 en Lnea 5.2 lts 190 hp@2,600 rpm's 387 lb-pie@2,200 rpm's Turbocargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA04-Tecnologa EGR Disco seco, sencillo de diafragma 12.8" / Control hidrulico MZZ6U de 6 vel., 6ta en sobre marcha Reduccin sencilla dimetro 12.6" Hidrulico asistido por HBB (D-T) / ABS Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles semielpticos y amortiguador Muelles semielpticos y amortiguador 225/70 R19.5 Rodada Doble 140 lts 7,257 kgs 2,812 kgs 5,443 kgs 4,427 kgs 3,805 mm 5,486 mm (18') Cab Over Engine 4HK1-TC (Diesel) 4 en Lnea 5.2 lts 190 hp@2,600 rpm's 387 lb-pie@2,200 rpm's Turbocargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA04-Tecnologa EGR Disco seco, sencillo de diafragma 12.8" / Control hidrulico MZZ6U de 6 vel., 6ta en sobre marcha Reduccin sencilla dimetro 12.6" Hidrulico asistido por HBB (D-T) / ABS Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles semielpticos y amortiguador Muelles semielpticos y amortiguador 225/70 R19.5 Rodada Doble 140 lts 9,150 kgs 3,000 kgs 5,150 kgs 4,930 kgs 3,300 mm 4,496 mm (14.7') Cab Over Engine MAN D0834 (Diesel) 4 en Lnea 4.6 lts 150 hp@2,400 rpm's 420 lb-pie@1,400 rpm's Turbocargador de geometra fija Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA98-Euro3 Disco seco, sencillo de diafragma 14.2" / Control hidrulico FSO 4405 C de 5 vel., 5ta en sobre marcha Reduccin sencilla dimetro 11.2" Full Aire Leva en "S" (T-T) Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles parablicas y amortiguador Muelles semielpticos y amortiguador 215/75 R 17.5 Rodada Doble 150 lts

VOLKSWAGEN
9-150E
9,150 kgs 3,000 kgs 5,150 kgs 4,740 kgs 3,900 mm 4,496 mm (14.7') Cab Over Engine MAN D0834 (Diesel) 4 en Lnea 4.6 lts 150 hp@2,400 rpm's 420 lb-pie@1,400 rpm's Turbocargador de geometra fija Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA98-Euro3 Disco seco, sencillo de diafragma 14.2" / Control hidrulico FSO 4405 C de 5 vel., 5ta en sobre marcha Reduccin sencilla dimetro 11.2" Full Aire Leva en "S" (T-T) Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles parablicas y amortiguador Muelles semielpticos y amortiguador 215/75 R 17.5 Rodada Doble 150 lts 9,150 kgs 3,000 kgs 5,150 kgs 4,550 kgs 4,300 mm 5,746 mm (18.8') Cab Over Engine MAN D0834 (Diesel) 4 en Lnea 4.6 lts 150 hp@2,400 rpm's 420 lb-pie@1,400 rpm's Turbocargador de geometra fija Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA98-Euro3 Disco seco, sencillo de diafragma 14.2" / Control hidrulico FSO 4405 C de 5 vel., 5ta en sobre marcha Reduccin sencilla dimetro 11.2" Full Aire Leva en "S" (T-T) Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles parablicas y amortiguador Muelles semielpticos y amortiguador 215/75 R 17.5 Rodada Doble 150 lts

FORD
F-550
8,845 kgs 2,950 kgs 6,717 kgs 5,530 kgs 4,186 mm 2,896 mm (9.5') Bonnet Ford Power Stroke (Diesel) 8 en "V" 6.7 lts 300 hp@2,800 rpm's 660 lb-pie@2,000 rpm's Turbocargador de geometra fija Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA98-Euro3 ~ ~ Automtica de 6 vel., 6ta en sobremarcha Reduccin sencilla dimetro 13" Hidrulico asistido por vaco (D-D) / ABS ~ Eje rgido con barra estabilizadora Eje rgido completamente flotante Resortes helicoidales y amortiguador Muelles semielpticos y amortiguador 225/70 R 19.5 Rodada Doble 151 lts 8,863 kgs 3,175 kgs 6,124 kgs 5,483 kgs 2,870 mm 3,730 mm (12.2') Cab Over Engine International Maxxforce 5 (Diesel) 6 en "V" 4.5 lts 200 hp@2,700 rpm's 440 lb-pie@1,800 rpm's Turbocargador geometra fija dos etapas Inyeccin Directa Secuencial Electrnica US/EPA04-Tecnologa EGR ~ ~ Automtica de 5 vel., 5ta en sobremarcha Reduccin sencilla dimetro 12.5" Hidrulico asistido por vaco (D-D) / ABS ~ Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles con amortiguador y barra estab. Muelles de rango variable con amortiguador 225/70 R 19.5 Rodada Doble 133 lts

INTERNATIONAL
CF-600
8,863 kgs 3,175 kgs 6,124 kgs 5,387 kgs 3,480 mm 4,340 mm (14.2') Cab Over Engine International Maxxforce 5 (Diesel) 6 en "V" 4.5 lts 200 hp@2,700 rpm's 440 lb-pie@1,800 rpm's Turbocargador geometra fija dos etapas Inyeccin Directa Secuencial Electrnica US/EPA04-Tecnologa EGR ~ ~ Automtica de 5 vel., 5ta en sobremarcha Reduccin sencilla dimetro 12.5" Hidrulico asistido por vaco (D-D) / ABS ~ Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles con amortiguador y barra estab. Muelles de rango variable con amortiguador 225/70 R 19.5 Rodada Doble 133 lts 8,863 kgs 3,175 kgs 6,124 kgs 5,356 kgs 3,780 mm 4,950 mm (16.2') Cab Over Engine International Maxxforce 5 (Diesel) 6 en "V" 4.5 lts 200 hp@2,700 rpm's 440 lb-pie@1,800 rpm's Turbocargador geometra fija dos etapas Inyeccin Directa Secuencial Electrnica US/EPA04-Tecnologa EGR ~ ~ Automtica de 5 vel., 5ta en sobremarcha Reduccin sencilla dimetro 12.5" Hidrulico asistido por vaco (D-D) / ABS ~ Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles con amortiguador y barra estab. Muelles de rango variable con amortiguador 225/70 R 19.5 Rodada Doble 133 lts

COMPARATIVO DEL MODELO 1018(FC) DE LA SERIE 500 DE HINO

MODELO
PESO BRUTO VEHICULAR CAPACIDAD EJE DELANTERO CAPACIDAD EJE TRASERO CARGA MXIMA SOBRE CHASIS DISTANCIA ENTRE EJES {WB} LARGO UTIL DE BASTIDOR TIPO DE CABINA MODELO DE MOTOR N DE CILINDROS DESPLAZAMIENTO POTENCIA TORQUE ADMISIN INYECCIN DE COMBUSTIBLE NORMA DE EMISIONES EMBRAGUE DIMENSIN/ACCIONAMIENTO TIPO DE TRANSMISIN CONJUNTO DIFERENCIAL FRENO DE SERVICIO FRENO AUXILIAR EJE DELANTERO EJE TRASERO SUSPENSIN DELANTERA SUSPENSIN TRASERA MEDIDA DE NEUMTICOS TANQUE DE COMBUSTIBLE

FREIGHTLINER
M2-25K
11,362 kgs 3,636 kgs 7,954 kgs 5,962 kgs 4,877 mm 5,486 mm (18') Bonnet Mercedes Benz MBE 904 (Diesel) 4 en Lnea 4.8 lts 190 hp@2,200 rpm's 520 lb-pie@1,200 rpm's Turbocargador de geometra fija Inyector y Bomba Unitaria Electrnica US/EPA04 Cermico amortiguado SACHS 14.4" / Tipo empuje MBT520S-6D de 6 vel., 6ta en rel. directa Reduccin sencilla dimetro 13" Full Aire Leva en "S" (T-T) Opcional Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles parablicas y amortiguador Muelles semielpticos y amortiguador 255/80 R22.5 Rodada Doble 113 lts

INTERNATIONAL
Durastar 4200
11,590 kgs 3,863 kgs 7,954 kgs 7,225 kgs 5,207 mm 5,639 mm (18.5') Bonnet International Maxxforce 6 (Diesel) 6 en "V" 6.4 lts 175 hp@2,600 rpm's 460 lb-pie@1,400 rpm's Turbocargador geometra fija de dos etapas Inyeccin Directa Secuencial Electrnica US/EPA04-Tecnologa EGR SAS 1401 Disco doble cermico 14" / Tipo empuje FS-6305B de 5 vel., 5ta en rel. Directa Reduccin sencilla dimetro 13" Full Aire Leva en "S" (T-T) Opcional Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles parablicas y amortiguador Hojas mltiples mas conjunto aux. de carga 245/70 R 19.5 Rodada Doble 189 lts 12,021 kgs 4,000 kgs 8,000 kgs 6,800 kgs 3,550 mm 5,486 mm (18') Cab Over Engine PACCAR PX-8 GR (Diesel) 6 en Lnea 6.7 lts 225 hp@1,900 rpm's 626 lb-pie@1,700 rpm's Turbocargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA04-Tecnologa SCR (AdBlue) Disco seco, sencillo de diafragma 15" / Control hidrulico ZF 6S800 de 6 vel., 6ta en relacin directa Reduccin sencilla dimetro 13" Full Aire Leva en "S" (D-D) Freno de escape auxiliar Eje rgido con barra estabilizadora Eje rgido completamente flotante Muelles parablicas y amortiguador Muelles parablicas y amortiguador 245/70 R 17.5 Rodada Doble 168 lts

KENWORTH
KW-45
12,021 kgs 4,000 kgs 8,000 kgs 6,290 kgs 5,400 mm 6,096 mm (20') Cab Over Engine PACCAR PX-8 GR (Diesel) 6 en Lnea 6.7 lts 225 hp@1,900 rpm's 626 lb-pie@1,700 rpm's Turbocargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA04-Tecnologa SCR (AdBlue) Disco seco, sencillo de diafragma 15" / Control hidrulico ZF 6S800 de 6 vel., 6ta en relacin directa Reduccin sencilla dimetro 13" Full Aire Leva en "S" (D-D) Freno de escape auxiliar Eje rgido con barra estabilizadora Eje rgido completamente flotante Muelles parablicas y amortiguador Muelles parablicas y amortiguador 245/70 R 17.5 Rodada Doble 168 lts

HINO
1018 (FC) Versin G
10,400 kgs 3,600 kgs 6,800 kgs 7,275 kgs 3,850 mm 4,925 mm (16.1') Cab Over Engine HINO J05D-TG (Diesel) 4 en Lnea 4.7 lts 177 hp@2,550 rpm's 376 lb-pie@1,600 rpm's Turbocargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA04-Tecnologa EGR Disco seco, sencillo de diafragma 13.7" / Control hidrulico LX06S de 6 vel., 6ta en rel. Directa Reduccin sencilla dimetro 13" Combinado Aire s/Hidrulico (T-T) / ABS Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles parablicos con amortiguador Hojas mltiples mas conjunto aux. de carga 225/70 R 19.5 Rodada Doble 200 lts

1018 (FC) Versin J

10,400 kgs 3,600 kgs 6,800 kgs 7,250 kgs 4,350 mm 5,635 mm (18.5') Cab Over Engine HINO J05D-TG (Diesel) 4 en Lnea 4.7 lts 177 hp@2,550 rpm's 376 lb-pie@1,600 rpm's Turbocargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA04-Tecnologa EGR Disco seco, sencillo de diafragma 13.7" / Control hidrulico LX06S de 6 vel., 6ta en rel. Directa Reduccin sencilla dimetro 13" Combinado Aire s/Hidrulico (T-T) / ABS Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles parablicos con amortiguador Hojas mltiples mas conjunto aux. de carga 225/70 R 19.5 Rodada Doble 200 lts

OBSERVACIONES / VENTAJAS
> El diseo de los vehculos Cab OVER Hino permite tener una mejor distribucin de carga (mejor balance) ya que el eje delantero tambin ayuda a soportar la carga que es transportada sobre el chasis. > Aunque muchas unidades ofrecen un P.B.V. mayor que Hino, no tienen la misma capacidad de carga mxima sobre el chasis, es decir, an teniendo un menor P.B.V. El vehculo HINO posee mayor capacidad de carga sobre el chasis por contar con ejes robustos y un menor peso vehicular. > Inclusive para la versin ms larga del Hino, el tener una menor distancia entre ejes permite tener un radio de giro muy reducido. > An con dimensiones similares entre marcas y debido al diseo Cab Over Hino, Hino posee ms espacio til para colocar aplicaciones de mayor longitud y brindar una excelente > El diseo Cab Over Engine ya ha sido probado y comprobado en su funcionalidad y versatilidad desde hace muchos aos y en muchos pases. > Motor de diseo y fabricacin Hino con un ptimo balance peso/potencia que ha demostrado en diversas pruebas con clientes, alcanzar rendimientos en el consumo de combustible superiores a un 15% con respecto de otras marcas. > Pistones Hino con recubrimientos de grafito y resinas que disminuyen notablemente la friccin del rea de contacto entre camisa y pistn. > Camisas secas Hino intercambiables que proveen de una inmejorable facilidad en las operaciones de mantenimiento y en su caso de reparacin mayor. > Los motores Hino con respecto a otras marcas poseen un ptimo balance potencia/torque que permiten mantener un rendimiento de combustible por encima de los motores de la > El turbo cargador Hino es nico en su clase, el cual es enfriado adicionalmente por un sistema refrigerante para otorgar mayor durabilidad y vida til. La toma de aire, situada en la parte > El sistema de inyeccin Riel Comn controlado electrnicamente permite tener motores mas eficientes en consumo, menor ruido y vibracin y emisiones muy bajas de contaminantes. > Los motores Hino son reconocidos internacionalmente por sus bajos niveles de emisiones de contaminantes y por ser amigables con la ecologa. Adems Hino utiliza y fue el primer en > El disco de embrague Hino posee una adecuada dimensin respecto al torque, lo que significa mayor durabilidad y menores gastos de mantenimiento. de manera adicional, su accionamiento es hidrulico y neumtico hacindolo muy suave de operar durante toda la vida til del dispositivo. > La transmisin Hino sincronizada de 2a a 6a velocidad est en correcta relacin con el tren motriz, lo que permite desplazar el P.B.V. de la unidad de una manera ptima. Cuenta con > El balance ideal entre potencia-transmisin-relacin diferencial hacen que los vehculos Hino no requieran utilizar sistemas duales, permitiendo una operacin ms sencilla de la unidad. > El sistema de frenos aire sobre hidrulico Hino es muy eficiente que opera con la facilidad y bajos costos de mantenimiento de un sistema hidrulico convencional, asistido por la fuerza y > El sistema de freno de escape Hino es controlado por la computadora del motor, libre de mantenimiento, que operando en conjunto con el freno de servicio logra alargar la vida til de > Ejes de diseo y fabricacin Hino construidos robustos para soportar las exigentes condiciones de operacin del pas. > Los conjuntos de muelles Hino poseen mayor longitud y mayor espesor que los convencionales en el mercado, ofreciendo mayor suavidad y resistencia en la operacin diaria del vehculo. Adicionalmente con el conjunto auxiliar de muelles, podemos transportar con mayor soporte y seguridad la carga.

MODELO
PESO BRUTO VEHICULAR CAPACIDAD EJE DELANTERO CAPACIDAD EJE TRASERO CARGA MXIMA SOBRE CHASIS DISTANCIA ENTRE EJES {WB} LARGO UTIL DE BASTIDOR TIPO DE CABINA MODELO DE MOTOR N DE CILINDROS DESPLAZAMIENTO POTENCIA TORQUE ADMISIN INYECCIN DE COMBUSTIBLE NORMA DE EMISIONES EMBRAGUE DIMENSIN/ACCIONAMIENTO TIPO DE TRANSMISIN CONJUNTO DIFERENCIAL FRENO DE SERVICIO FRENO AUXILIAR EJE DELANTERO EJE TRASERO SUSPENSIN DELANTERA SUSPENSIN TRASERA MEDIDA DE NEUMTICOS TANQUE DE COMBUSTIBLE

FREIGHTLINER
M2-33K
14,998 kgs 4,545 kgs 10,454 kgs 9,198 kgs 5,689 mm 6,431 mm (21.1') Bonnet Mercedes Benz MBE 904 (Diesel) 4 en Lnea 4.8 lts 190 hp@2,200 rpm's 520 lb-pie@1,200 rpm's Turbocargador de geometra fija Inyector y Bomba Unitaria Electrnica US/EPA04 Cermico amortiguado SACHS 14.4" / Tipo empuje MBT520S-6D de 6 vel., 6ta en rel. directa Reduccin sencilla dimetro 16" Full Aire Leva en "S" (T-T) Opcional Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles parablicas y amortiguador Muelles semielpticos y amortiguador 11 R 22.5-14 Capas Rodada Doble 189 lts

INTERNATIONAL
Durastar 4200
14,970 kgs 4,536 kgs 10,434 kgs 10,215 kgs 5,994 mm 6,766 mm (22.2 ft) Bonnet International Maxxforce 6 (Diesel) 6 en "V" 6.4 lts 200 hp@2,800 rpm's 520 lb-pie@1,400 rpm's Turbocargador geometra fija de dos etapas Inyeccin Directa Secuencial Electrnica US/EPA04-Tecnologa EGR SAS 1401 Disco doble cermico 14" / Tipo empuje FS-56305B de 5 vel., 5ta en rel. Directa Reduccin sencilla dimetro 16" Full Aire Leva en "S" (T-T) Opcional Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles parablicas y amortiguador Hojas mltiples mas conjunto aux. de carga 11 R 22.5-14 Capas Rodada Doble 189 lts

COMPARATIVO DEL MODELO 1724(GH) DE LA SERIE 500 DE HINO

MODELO
PESO BRUTO VEHICULAR CAPACIDAD EJE DELANTERO CAPACIDAD EJE TRASERO CARGA MXIMA SOBRE CHASIS DISTANCIA ENTRE EJES {WB} LARGO UTIL DE BASTIDOR TIPO DE CABINA MODELO DE MOTOR N DE CILINDROS DESPLAZAMIENTO POTENCIA TORQUE ADMISIN INYECCIN DE COMBUSTIBLE NORMA DE EMISIONES EMBRAGUE DIMENSIN/ACCIONAMIENTO TIPO DE TRANSMISIN CONJUNTO DIFERENCIAL FRENO DE SERVICIO FRENO AUXILIAR EJE DELANTERO EJE TRASERO SUSPENSIN DELANTERA SUSPENSIN TRASERA MEDIDA DE NEUMTICOS TANQUE DE COMBUSTIBLE

FREIGHTLINER
M2-35K
15,907 kgs 5,454 kgs 10,453 kgs 11,332 kgs 6,096 mm 6,888 mm (22.6') Bonnet Mercedes Benz MBE 906 (Diesel) 6 en Lnea 6.4 lts 210 hp@2,300 rpm's 520 lb-pie@1,200 rpm's Turbocargador de geometra fija Inyector y Bomba Unitaria Electrnica US/EPA04 Cermico amortiguado SACHS 14.6" / Tipo empuje MBT5206-6D de 6 vel., 6ta en rel. directa Reduccin sencilla dimetro 17" Full Aire Leva en "S" (T-T) Opcional Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles parablicas y amortiguador Muelles semielpticos y amortiguador 11 R 22.5-14 Capas Rodada Doble 189 lts

INTERNATIONAL
DuraStar 4300
15,875 kgs 5,443 kgs 10,432 kgs 10,773 kgs 5,994 mm 6,797 mm (22.3') Bonnet International Maxxforce DT (Diesel) 6 en Lnea 7.6 lts 210 hp@2,300 rpm's 520 lb-pie@1,400 rpm's Turbocargador geometra fija de dos etapas Inyeccin Directa Secuencial Electrnica US/EPA04 SAS 1401 Disco sencillo cermico 14" / Tipo empuje FS-6305B de 5 vel., 5ta en rel. Directa Reduccin sencilla dimetro 17" Full Aire Leva en "S" (T-T) Opcional Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles parablicas y amortiguador Muelles semielpticos y amortiguador 11 R 22.5-14 Capas Rodada Doble 189 + 189 lts

KENWORTH
T-370
16,452 kgs 5,999 kgs 10,453 kgs 10,522 kgs 4,488 mm 6,553 mm (21.5') Bonnet PACCAR PX-8 (Diesel) 6 en Lnea 6.7 lts 260 hp@1,900 rpm's 520 lb-pie@1,800 rpm's Turbocargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA04-Tecnologa SCR (AdBlue) Disco seco, sencillo de diafragma 14" / Control hidrulico FS 5406A de 6 vel., 6ta en relacin directa Reduccin sencilla dimetro 16" Full Aire Leva en "S" (T-T) Opcional Eje rgido con barra estabilizadora Eje rgido completamente flotante Muelles parablicas y amortiguador Muelles parablicas y amortiguador 295/75 R 22.5 Rodada Doble 212 + 378 lts

HINO
1724 (GH) Versin M
16,500 kgs 6,000 kgs 10,500 kgs 11,505 kgs 5,030 mm 6,525 mm (21.4') Cab Over Engine Extendida HINO J08E-TE (Diesel) 6 en Lnea 7.7 lts 230 hp@2500 rpm 506 lb-pie@1500 rpm Turbocargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA04-Tecnologa EGR Disco seco, sencillo de diafragma 15" / Control hidrulico MX06S de 6 vel., 6ta en rel. Directa Reduccin sencilla dimetro 17" Full Aire Leva en "S" (T-T) Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles parablicos con amortiguador Hojas mltiples mas conjunto aux. de carga 11 R 22.5-16 capas Rodada Doble 200 lts

1724 (GH) Versin P

16,500 kgs 6,000 kgs 10,500 kgs 11,505 kgs 5,510 mm 7,255 mm (23.8') Cab Over Engine Extendida HINO J08E-TE (Diesel) 6 en Lnea 7.7 lts 230 hp@2500 rpm 506 lb-pie@1500 rpm Turbocargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA04-Tecnologa EGR Disco seco, sencillo de diafragma 15" / Control hidrulico MX06S de 6 vel., 6ta en rel. Directa Reduccin sencilla dimetro 17" Full Aire Leva en "S" (T-T) Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles parablicos con amortiguador Hojas mltiples mas conjunto aux. de carga 11 R 22.5-16 capas Rodada Doble 200 lts

OBSERVACIONES / VENTAJAS
> El diseo de los vehculos Cab OVER Hino permite tener una mejor distribucin de carga (mejor balance) ya que el eje delantero tambin ayuda a soportar la carga que es transportada sobre el chasis. > Aunque muchas unidades ofrecen un P.B.V. mayor que Hino, no tienen la misma capacidad de carga mxima sobre el chasis, es decir, an teniendo un menor P.B.V. El vehculo HINO posee mayor capacidad de carga sobre el chasis por contar con ejes robustos y un menor peso vehicular. > Inclusive para la versin ms larga del Hino, el tener una menor distancia entre ejes permite tener un radio de giro muy reducido. > An con dimensiones similares entre marcas y debido al diseo Cab Over Hino, Hino posee ms espacio til para colocar aplicaciones de mayor longitud y brindar una excelente > El diseo Cab Over Engine ya ha sido probado y comprobado en su funcionalidad y versatilidad desde hace muchos aos y en muchos pases. Somos los nicos en el segmento que ofrecemos > Motor de diseo y fabricacin Hino con un ptimo balance peso/potencia que ha demostrado en diversas pruebas con clientes, alcanzar rendimientos en el consumo de combustible superiores a un 15% con respecto de otras marcas. > Pistones Hino con recubrimientos de grafito y resinas que disminuyen notablemente la friccin del rea de contacto entre camisa y pistn. > Camisas secas Hino intercambiables que proveen de una inmejorable facilidad en las operaciones de mantenimiento y en su caso de reparacin mayor. > Los motores Hino con respecto a otras marcas poseen un ptimo balance potencia/torque que permiten mantener un rendimiento de combustible por encima de los motores de la > El turbo cargador Hino es nico en su clase, el cual es enfriado adicionalmente por un sistema refrigerante para otorgar mayor durabilidad y vida til. La toma de aire, situada en la parte > El sistema de inyeccin Riel Comn controlado electrnicamente permite tener motores mas eficientes en consumo, menor ruido y vibracin y emisiones muy bajas de contaminantes. > Los motores Hino son reconocidos internacionalmente por sus bajos niveles de emisiones de contaminantes y por ser amigables con la ecologa. Adems Hino utiliza y fue el primer en > El disco de embrague Hino posee una adecuada dimensin respecto al torque, lo que significa mayor durabilidad y menores gastos de mantenimiento. de manera adicional, su accionamiento es hidrulico y neumtico hacindolo muy suave de operar durante toda la vida til del dispositivo. > La transmisin Hino sincronizada de 2a a 6a velocidad est en correcta relacin con el tren motriz, lo que permite desplazar el P.B.V. de la unidad de una manera ptima. Cuenta con > El balance ideal entre potencia-transmisin-relacin diferencial hacen que los vehculos Hino no requieran utilizar sistemas duales, permitiendo una operacin ms sencilla de la unidad. > El sistema de frenos full aire accionado por el sistema leva en "S" (El estndar actual del mercado) de muy suave operacin, de muy fcil mantenimiento y con bajos costos de operacin. > El sistema de freno de escape Hino es controlado por la computadora del motor, libre de mantenimiento, que operando en conjunto con el freno de servicio logra alargar la vida til de todos > Ejes de diseo y fabricacin Hino construidos robustos para soportar las exigentes condiciones de operacin del pas. > Los conjuntos de muelles Hino poseen mayor longitud y mayor espesor que los convencionales en el mercado, ofreciendo mayor suavidad y resistencia en la operacin diaria del vehculo. Adicionalmente con el conjunto auxiliar de muelles, podemos transportar con mayor soporte y seguridad la carga.

COMPARATIVO DEL MODELO 1727(GH) DE LA SERIE 500 DE HINO

MODELO
PESO BRUTO VEHICULAR CAPACIDAD EJE DELANTERO CAPACIDAD EJE TRASERO CARGA MXIMA SOBRE CHASIS DISTANCIA ENTRE EJES {WB} LARGO UTIL DE BASTIDOR TIPO DE CABINA MODELO DE MOTOR N DE CILINDROS DESPLAZAMIENTO POTENCIA TORQUE ADMISIN INYECCIN DE COMBUSTIBLE NORMA DE EMISIONES EMBRAGUE DIMENSIN/ACCIONAMIENTO TIPO DE TRANSMISIN CONJUNTO DIFERENCIAL FRENO DE SERVICIO FRENO AUXILIAR EJE DELANTERO EJE TRASERO SUSPENSIN DELANTERA SUSPENSIN TRASERA MEDIDA DE NEUMTICOS TANQUE DE COMBUSTIBLE

FREIGHTLINER
M2-35K
15,907 kgs 5,454 kgs 10,454 kgs 11,332 kgs 6,096 mm 6,888 mm (22.6') Bonnet Mercedes Benz MBE 906 (Diesel) 6 en Lnea 6.4 lts 230 hp@2,300 rpm's 660 lb-pie@1,200 rpm's Turbocargador de geometra fija Inyector y Bomba Unitaria Electrnica US/EPA04 Cermico amortiguado SACHS 14.6" / Tipo empuje MBT5206-6D de 6 vel., 6ta en rel. directa Reduccin sencilla dimetro 17" Full Aire Leva en "S" (T-T) Opcional Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles parablicas y amortiguador Muelles semielpticos y amortiguador 11 R 22.5-14 Capas Rodada Doble 189 lts

INTERNATIONAL
DuraStar 4300
15,875 kgs 5,443 kgs 10,432 kgs 10,773 kgs 5,994 mm 6,797 mm (22.3') Bonnet International Maxxforce DT (Diesel) 6 en Lnea 7.6 lts 225 hp@2,200 rpm's 560 lb-pie@1,400 rpm's Turbocargador geometra fija de dos etapas Inyeccin Directa Secuencial Electrnica US/EPA04 SAS 1401 Disco sencillo cermico 14" / Tipo empuje FS-6305B de 5 vel., 5ta en rel. Directa Reduccin sencilla dimetro 17" Full Aire Leva en "S" (T-T) Opcional Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles parablicas y amortiguador Muelles semielpticos y amortiguador 11 R 22.5-14 Capas Rodada Doble 189 + 189 lts

KENWORTH
T-370
16,452 kgs 5,999 kgs 10,453 kgs 10,522 kgs 4,488 mm 6,553 mm (21.5') Bonnet PACCAR PX-8 (Diesel) 6 en Lnea 6.7 lts 280 hp@1,900 rpm's 660 lb-pie@1,800 rpm's Turbocargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA04-Tecnologa SCR (AdBlue) Disco seco, sencillo de diafragma 14" / Control hidrulico FS 5406A de 6 vel., 6ta en relacin directa Reduccin sencilla dimetro 16" Full Aire Leva en "S" (T-T) Opcional Eje rgido con barra estabilizadora Eje rgido completamente flotante Muelles parablicas y amortiguador Muelles parablicas y amortiguador 295/75 R 22.5 Rodada Doble 212 + 378 lts

HINO
1727 (GH) Versin M
16,500 kgs 6,000 kgs 10,500 kgs 11,505 kgs 5,030 mm 6,525 mm (21.4') Cab Over Engine Extendida HINO J08E-TB (Diesel) 6 en Lnea 7.7 lts 260 hp@2500 rpm 586 lb-pie@1500 rpm Turbocargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA04-Tecnologa EGR Disco seco, sencillo de diafragma 15" / Control hidrulico MX06S de 6 vel., 6ta en rel. Directa Reduccin sencilla dimetro 17" Full Aire Leva en "S" (T-T) Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles parablicos con amortiguador Hojas mltiples mas conjunto aux. de carga 11 R 22.5-16 capas Rodada Doble 200 lts

1727 (GH) Versin P

16,500 kgs 6,000 kgs 10,500 kgs 11,505 kgs 5,510 mm 7,255 mm (23.8') Cab Over Engine Extendida HINO J08E-TB (Diesel) 6 en Lnea 7.7 lts 260 hp@2500 rpm 586 lb-pie@1500 rpm Turbocargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA04-Tecnologa EGR Disco seco, sencillo de diafragma 15" / Control hidrulico MX06S de 6 vel., 6ta en rel. Directa Reduccin sencilla dimetro 17" Full Aire Leva en "S" (T-T) Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles parablicos con amortiguador Hojas mltiples mas conjunto aux. de carga 11 R 22.5-16 capas Rodada Doble 200 lts

1727 (GH) Versin G Volteo

16,500 kgs 6,000 kgs 10,500 kgs 11,815 kgs 3,760 mm 4,240 mm (13.9') Cab Over Engine Extendida HINO J08E-TB (Diesel) 6 en Lnea 7.7 lts 260 hp@2500 rpm 586 lb-pie@1500 rpm Turbocargador de geometra variable Inyeccin directa sistema Riel Comn US/EPA04-Tecnologa EGR Disco seco, sencillo de diafragma 15" / Control hidrulico FS6109 de 9 vel., 9na en rel. Directa c/PTO Reduccin sencilla dimetro 17" Full Aire Leva en "S" (T-T) Freno de escape auxiliar Viga de acero tipo Elliot invertida Eje rgido completamente flotante Muelles parablicos con amortiguador Hojas mltiples mas conjunto aux. de carga 11 R 22.5-16 capas Rodada Doble 200 lts

OBSERVACIONES / VENTAJAS
> El diseo de los vehculos Cab OVER Hino permite tener una mejor distribucin de carga (mejor balance) ya que el eje delantero tambin ayuda a soportar la carga que es transportada sobre el chasis. > Aunque muchas unidades ofrecen un P.B.V. mayor que Hino, no tienen la misma capacidad de carga mxima sobre el chasis, es decir, an teniendo un menor P.B.V. El vehculo HINO posee mayor capacidad de carga sobre el chasis por contar con ejes robustos y un menor peso vehicular. > Inclusive para la versin ms larga del Hino, el tener una menor distancia entre ejes permite tener un radio de giro muy reducido. > An con dimensiones similares entre marcas y debido al diseo Cab Over Hino, Hino posee ms espacio til para colocar aplicaciones de mayor longitud y brindar una excelente > El diseo Cab Over Engine ya ha sido probado y comprobado en su funcionalidad y versatilidad desde hace muchos aos y en muchos pases. Somos los nicos en el segmento que > Motor de diseo y fabricacin Hino con un ptimo balance peso/potencia que ha demostrado en diversas pruebas con clientes, alcanzar rendimientos en el consumo de combustible superiores a un 15% con respecto de otras marcas. > Pistones Hino con recubrimientos de grafito y resinas que disminuyen notablemente la friccin del rea de contacto entre camisa y pistn. > Camisas secas Hino intercambiables que proveen de una inmejorable facilidad en las operaciones de mantenimiento y en su caso de reparacin mayor. > Los motores Hino con respecto a otras marcas poseen un ptimo balance potencia/torque que permiten mantener un rendimiento de combustible por encima de los motores de la > El turbo cargador Hino es nico en su clase, el cual es enfriado adicionalmente por un sistema refrigerante para otorgar mayor durabilidad y vida til. La toma de aire, situada en la parte > El sistema de inyeccin Riel Comn controlado electrnicamente permite tener motores mas eficientes en consumo, menor ruido y vibracin y emisiones muy bajas de contaminantes. > Los motores Hino son reconocidos internacionalmente por sus bajos niveles de emisiones de contaminantes y por ser amigables con la ecologa. Adems Hino utiliza y fue el primer en > El disco de embrague Hino posee una adecuada dimensin respecto al torque, lo que significa mayor durabilidad y menores gastos de mantenimiento. de manera adicional, su accionamiento es hidrulico y neumtico hacindolo muy suave de operar durante toda la vida til del dispositivo. > La transmisin Hino sincronizada de 2a a 6a velocidad est en correcta relacin con el tren motriz, lo que permite desplazar el P.B.V. de la unidad de una manera ptima. Cuenta con > El balance ideal entre potencia-transmisin-relacin diferencial hacen que los vehculos Hino no requieran utilizar sistemas duales, permitiendo una operacin ms sencilla de la unidad. > El sistema de frenos full aire accionado por el sistema leva en "S" (El estndar actual del mercado) de muy suave operacin, de muy fcil mantenimiento y con bajos costos de operacin. > El sistema de freno de escape Hino es controlado por la computadora del motor, libre de mantenimiento, que operando en conjunto con el freno de servicio logra alargar la vida til de > Ejes de diseo y fabricacin Hino construidos robustos para soportar las exigentes condiciones de operacin del pas. > Los conjuntos de muelles Hino poseen mayor longitud y mayor espesor que los convencionales en el mercado, ofreciendo mayor suavidad y resistencia en la operacin diaria del vehculo. Adicionalmente con el conjunto auxiliar de muelles, podemos transportar con mayor soporte y seguridad la carga.