UNIVERSIDAD CATLICA DE SANTA MARA

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERAS FSICAS

Y FORMALES
PROGRAMA PROFESIONAL DE INGENIERA
MECNICA ELCTRICA Y MECATRNICA







ASIGNATURA: DISEO DE ELEMENTOS DE MAQUINAS
TEMA: ANALISIS DE LA ARMADURA: PUENTE COLORADA
PRESENTADO POR LOS ALUMNOS: BEINGOLEA VALENZA, JOSE MIGUEL
CALCINA LAYME, ABNER JOSUE
FLORES VALVERDE, WILFREDO WALTER
LOAYZA RODRIGUEZ, JONATHAN
MENDIOLA VILLANUEVA, GINO
GRUPO DE PRACTICA N 01
HORARIO: MIERCOLES 10:00 12:00
DOCENTE: ING. AUGUSTO EMILIO CARLOS CACERES NUEZ




AREQUIPA PER
2013
ANALISIS DE LA ARMADURA: PUENTE COLORADA



INTRODUCCION:

Un puente es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico o cualquier otro
obstculo fsico como un rio, un can, un valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua, o
cualquier otro obstculo.

El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno sobre el que
el puente es construido, en nuestro trabajo que hemos realizado hemos visto que el obstculo
fsico fue un rio que pasa con un caudal bajo en temporadas de lluvia y afluentes reducidos.

Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos los tipos de
diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las
tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros factores.

TIPOS DE PUENTES:

LOS PUENTES DE MADERA: Aunque son rpidos de construir y de bajo coste, son poco resistentes
y duraderos, ya que son muy sensibles a los agentes atmosfricos, como la lluvia y el viento, por lo
que requieren un mantenimiento continuado y costoso. Su bajo coste (debido a la abundancia de
madera, sobre todo en la antigedad) y la facilidad para labrar la madera pueden explicar que los
primeros puentes construidos fueran de madera.

LOS PUENTES DE PIEDRA: De los que los romanos fueron grandes constructores, son
tremendamente resistentes, compactos y duraderos, aunque en la actualidad su construccin es
muy costosa. Los cuidados necesarios para su mantenimiento son escasos, ya que resisten muy
bien los agentes climticos. Desde el hombre consigui dominar la tcnica del arco este tipo de
puentes domin durante siglos. Slo la revolucin industrial con las nacientes tcnicas de
construccin con hierro pudo amortiguar este dominio.

LOS PUENTES METALICOS: Son muy verstiles, permiten diseos de grandes luces, se construyen
con rapidez, pero son caros de construir y adems estn sometidos a la accin corrosiva, tanto de
los agentes atmosfricos como de los gases y humos de las fbricas y ciudades, lo que supone un
mantenimiento caro. El primer puente metlico fue construido en hierro en Coolbrookdale
(Inglaterra)

LOS PUENTES DE HORMIGON ARMADO: Son de montaje rpido, ya que admiten en muchas
ocasiones elementos prefabricados, son resistentes, permiten superar luces mayores que los
puentes de piedra, aunque menores que los de hierro, y tienen unos gastos de mantenimiento
muy escasos, ya que son muy resistentes a la accin de los agentes atmosfricos

Bsicamente, las formas que adoptan los puentes son tres, que, por otra parte, estn
directamente relacionadas con los esfuerzos que soportan sus elementos constructivos. Estas
configuraciones son:
PUENTES DE VIGA: Estn formados fundamentalmente por elementos horizontales que se apoyan
en sus extremos sobre soportes o pilares. Mientras que la fuerza que se transmite a travs de los
pilares es vertical y hacia abajo y, por lo tanto, stos se ven sometidos a esfuerzos de compresin,
las vigas o elementos horizontales tienden a flexionarse como consecuencia de las cargas que
soportan. El esfuerzo de flexin supone una compresin en la zona superior de las vigas y una
traccin en la inferior


FIGURA 01

PUENTES DE ARCO: Estn constituidos bsicamente por una seccin curvada hacia arriba que se
apoya en unos soportes o estribos y que abarca una luz o espacio vaco. En ciertas ocasiones el
arco es el que soporta el tablero (arco bajo tablero) del puente sobre el que se circula, mediante
una serie de soportes auxiliares, mientras que en otras de l es del que pende el tablero (arco
sobre tablero) mediante la utilizacin de tirantes. La seccin curvada del puente est siempre
sometida a esfuerzos de compresin, igual que los soportes, tanto del arco como los auxiliares que
sustentan el tablero. Los tirantes soportan esfuerzos de traccin.

PUENTES COLGANTES: Estn formados por un tablero por el que se circula, que pende, mediante
un gran nmero de tirantes, de dos grandes cables que forman sendas catenarias y que estn
anclados en los extremos del puente y sujetos por grandes torres de hormign o acero. Con
excepcin de las torres o pilares que soportan los grandes cables portantes y que estn sometidos
a esfuerzos de compresin, los dems elementos del puente, es decir, cables y tirantes, estn
sometidos a esfuerzos de traccin.








EL PUENTE COLORADA:

UBICACIN:

Nuestro proyecto se sita en la ciudad Punta Colorada, Region 3: Uraca, Region 2 Castilla, en
Arequipa, Latitud -15.20083, Longitud -72.47167.


Figura 02

PUNTA COLORADA:

Con una poblacin de 72371, nuestro proyecto se basa en la construccin de un puente para que
la poblacin tenga libre trnsito del rea separada por el rio.


Figura 03


DESCRIPCION DEL PUENTE:

Longitud: 120 metros
Ancho: 7.6 metros
Carga: 29 Toneladas

VIGA WARREN

Construida por la unin de barras formando triangulaciones (tringulos equilteros), la viga Waren
se emplea en luces reducidas, medianas y grandes con la ventaja de poseer una malla poco tupida.
Puede llevar barras montantes agregadas para reducir las luces de las barras sometidas a la
compresin, o reducir la flexin en las barras del cordn inferior.


Figura 04

Este tipo de viga posee buena resistencia mecnica frente a la economa de materiales usados en
su construccin, resultando relativamente ligera.

Fue patentada en el ao 1848 por sus creadores, James Warren y Willoughby Theobald Monzani.




















ANALISIS DE LA ARMADURA: PUENTE COLORADA

La armadura total se decidi trabajar en tres tramos, y analizar una de ellas, los tramos se
dividieron en partes iguales para solo analizar una de ellas, y esta ser la misma en las otras dos
restantes.





Figura 05

Entonces si trabajamos por tramos, el tramo que tomemos las fuerzas sern iguales en cualquiera
de las otras dos, por tanto seleccionaremos y sealaremos el tramo con sus fuerzas respectivas
como se observa en la figura 06.


Figura 06

Calculando cada una de las fuerzas y su direccin, hemos obtenido los siguientes resultados
sealando que cada nmero indica la fuerza analizada.

F
1
= 122.025 KN (Compresin)
F
2
= 367.875 KN (Compresin)
F
3
= 367.875 KN (Compresin)
F
4
= 122.625 KN (Compresin)
F
5
= 245.250 KN (Traccin)
F
6
= 490.500 KN (Traccin)
F
7
= 245.250 KN (Compresin)
F
8
= 173.420 KN (Traccin)
F
9
= 173.420 KN (Compresin)
F
10
= 173.420 KN (Traccin)
F
11
= 173.420 KN (Compresin)
F
12
= 173.420 KN (Compresin)
F
13
= 173.420 KN (Traccin)
F
14
= 173.420 KN (Compresin)
F
15
= 173.420 KN (Traccin)



Nosotros trabajamos con el Perfil L 203x203x12.7, debido a que las caractersticas de este perfil
soportan los esfuerzos que necesitamos trabajar, como se muestra en la Tabla 01

TABLA 01
Designacin
G
Kg/m
Dimensiones
I
Cm
2

Valores Estadisticos
Equivalent
e
h
mm
b
m
m
tw
m
m
Tf
mm
r
m
m
Eje Fuerte Eje Dbil
Iy
cm
4

Wel
y
cm
3

Wpl
y
cm
3

iy
cm
Iy
cm
4

Wel
y
cm
3

Wpl
y
cm
3

iy
cm
L
203x203x12.
7
39.3 203 203 13
12.
7
0
50.
0
202
1
137 1
6.3
6
203
1
137 1
6.3
6
L 8x8x1/2

Donde:

G = Peso por metro
h = Alto
b = Base
tw = Espesor del Alma
tf = Espesor de ala
Wely = Mdulo de Flexin Elstica
Wply = Modulo de Flexin Plstica

Anlisis de la viga para puntos crticos:

Barra Crtica F
6



Figura 07

m KN T
x x T
. 2232 . 33
54 . 2
8
5
5 . 490
1
1
=
=


cm C
cm C
cm C
C
77 . 6
58 . 9
15 . 15
54 . 2
3
8
54 . 2
3
16
3
2
1
2 2
1
=
=
=
|
.
|

\
|
+
|
.
|

\
|
=

KN f
x
f
s
s
56 . 36 '
) 0677 . 0 ( 4 ) 0958 . 0 ( 4 ) 1515 . 0 ( 4
1515 . 0 2232 . 33
'
2 2 2
=
+ +
=


KN f
f
s
s
05 . 49 '
10
5 . 490
=
=


KN f
f
st
st
12 . 73
) 43 . 63 cos( ) 05 . 49 )( 56 . 36 ( 2 05 . 49 56 . 36
2 2
=
+ + =


. lg 1
) 0127 . 0 )( 10 250 )( 9 . 0 (
12 . 73
3
pu d
x
d
r
r
=
=


lg 1 2161 . 2
) 10 5 . 139 (
) 05 . 49 ( 4
4
3
2
pu cm d
x
d
f d
A
f
r
r
s r
s
~ =
=
=
|
|
.
|

\
|
=
t
o
t
o


Barra de Apoyo en las fuerzas 1 y 8


Figura 08




Figura 09
Parte A

Figura 10

KN fs
KN
fs
44 . 20
6
62 . 122
=
=


Las fuerzas en x se anulan, debido a que no existe un momento.

lg 1 37 . 1
) 10 4 . 137 (
) 44 . 20 ( 4
4
3
2
pu cm d
x
d
f d
A
f
r
r
s r
s
~ =
=
=
|
|
.
|

\
|
=
t
o
t
o

Parte B

Figura 11
Seccin 1

Figura 12
Corte

KN fs
KN
fs
88 . 40
3
625 . 122
=
=

lg 1 194
) 10 4 . 137 (
) 88 . 40 ( 4
4
3
2
pu cm d
x
d
f d
A
f
r
r
s r
s
~ =
=
=
|
|
.
|

\
|
=
t
o
t
o

Aplastamiento
lg 1 47 . 1
) 0127 . 0 )( 10 250 )( 9 . 0 (
88 . 40
3
pu cm d
x
d
r
r
~ =
=

Traccin
MPa t
t
A
f
t
s
150 37 . 25
) 0127 . 0 )( 0254 . 0 406 . 0 (
62 . 122
s =

=
=
o
o
o



Figura 13
Seccin 2


Figura 14
Corte

KN fs
KN
fs
81 . 57
3
42 . 173
=
=

lg 1 31 . 2
) 10 4 . 137 (
) 81 . 57 ( 4
4
3
2
pu cm d
x
d
f d
A
f
r
r
s r
s
~ =
=
=
|
|
.
|

\
|
=
t
o
t
o

Aplastamiento
lg 1 02 . 2
) 0127 . 0 )( 10 250 )( 9 . 0 (
81 . 57
3
pu cm d
x
d
r
r
~ =
=

Traccin
MPa t
t
A
f
t
s
150 42 . 31
) 0127 . 0 )( 0254 . 0 406 . 0 (
42 . 173
s =

=
=
o
o
o



Figura 15
Seccin 3


Figura 16

Corte

KN fs
KN
fs
48 . 45
8
871 . 367
=
=


m KN T
KN T
. 57 . 27
) 0765 . 0 ( 8 . 361
=
=


KN s f
s f
171 . 122 '
) 03385 . 0 10155 . 0 ( 2
) 10155 . 0 ( 57 . 27
'
2 2
=
+
=


KN f ts
f ts
54 . 130
171 . 122 98 . 45
2 2
=
+ =


lg 5 . 1 361 . 1
) 10 4 . 137 (
) 54 . 130 ( 4
4
3
2
pu cm d
x
d
f d
A
f
r
r
s r
s
~ =
=
=
|
|
.
|

\
|
=
t
o
t
o









Junta ms crtica 5, 6, 10, 11


Figura 17
. lg 1 10 . 2
) 54 . 2 (
4
5
5 ) 54 . 2 ( 4 625 . 46
) 42 . 173 ( 2 25 . 245 5 . 490
250
250
pu cm t
t
MPa
MPa
A
F
NETA
A
~ =
|
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|

+ +
=
s = o



Figura 18




LA JUNTA DE 5, 8 y 9


Figura 19