Principales puertos del Per PUERTO DE SUPEEl Distrito de Supe Puerto es un distrito de Per, en la Provincia de Barranca en el Departamento de Lima.

PUERTO DEL CALLAO El Callao es el primer puerto martimo del pas y el ms importante. A l arriban buques de todo el mundo. Las principales fuentes de ingresos provienen del terminal martimo y la pesca, debido a la gran variedad de especies marinas que se encuentran en su litoral. Por el otro lado, al ser el principal puerto, el Callao agrupa casi a la totalidad del universo de Agencias de Aduanas. PUERTO GRAL. SAN MARTINEl Puerto de General San Martn se encuentra ubicado en Ica, en la Provincia de Pisco. Hasta la fecha el puerto se encuentra bajo el control de ENAPU del Per, ya que este puerto se encuentra en estos momentos en un debate para la concesin del mismo.

TERMINAL PORTUARIO DEL CALLAO DESCRIPCION DEL PUERTO UBICACION - Longitud (Greenwich) 77 Grados 08' 25" 12 Grados 02' 42" - Latitud (Ecuador) El Terminal Portuario del Callao est ubicado en la Provincia Constitucional del Callao a 15 Kms. de la Capital, Lima. Direccin : Av. Contralmirante Raygada N 111 Telfonos : (01) 429 - 9210 - (01) 429 - 9310 Central (01) 469 - 0135 Asesora de la Presidencia Fax : (01) 465 - 6621 Gerencia Central de Administracin Web : http://www.enapu.com.pe/ REA DE INFLUENCIA Por su ubicacin geogrfica en relacin al pas, el puerto del Callao posee una vasta zona de influencia que comprende los departamentos de Lima, Cerro de Pasco, Hunuco, Ayacucho, Junn y Huancavelica. Asimismo, el puerto est ubicado en la zona central del litoral peruano, dentro de la Cuenca del Pacfico, al que acceden las rutas interocenicas, cruzando el Canal de Panam y el Estrecho de Magallanes. VAS DE ACCESO El Terminal Portuario del Callao est conectado con la zona industrial de la Capital y el resto del pas, mediante vas de acceso que se dirigen al norte, sur y sierra central. Se conecta, asimismo, con el Aereopuerto Internacional Jorge Chvez. Asimismo, se empalma con el Ferrocarril Central, el cual cruza la Cordillera de los Andes. DISTANCIAS - Buenaventura (Colombia) - 1,126 Millas Naticas - Guayaquil (Ecuador) - 712 Millas Naticas - Arica (Chile) - 593 Millas Naticas - Antofagasta (Chile) - 813 Millas Naticas - Valparaso (Chile) - 1,306 Millas Naticas INFRAESTRUCTURAS TERMINAL PORTUARIO DEL CALLAO INSTALACIONES MUELLE CENTRO N 1 Muelle de Atraque Directo Tipo Espign - Largo 182.80 Metros - Ancho 30.50 Metros AMARRADEROS - Amaradero 1 - A - Amaradero 1 B Profundidad 33 Pies 34 Pies Longitud 182.80 Mts. 182.80 Mts.

MUELLE CENTRO N 2 Muelle de Atraque Directo Tipo Espign - Largo 182.80 Metros - Ancho 86.00 Metros AMARRADEROS Profundidad Longitud - Amaradero 2- A 31 Pies * 182.80 Mts. - Amaradero 2- B 32 Pies 182.80 Mts. MUELLE CENTRO N 3 Muelle de Atraque Directo Tipo Espign - Largo 182.80 Metros - Ancho 86.00 Metros AMARRADEROS - Amaradero 3- A - Amaradero 3- B MUELLE CENTRO N 4 Muelle de Atraque Directo Tipo Espign - Largo 182.80 Metros - Ancho 30.50 Metros AMARRADEROS - Amaradero 4- A - Amaradero 4- B MUELLE NORTE Muelle de Atraque Directo Tipo Espign - Largo 390.00 Metros - Ancho 182.80 Metros AMARRADEROS - Amaradero MN - A - Amaradero MN - B - Amaradero MN - C - Amaradero MN D

Profundidad 33 Pies 33 Pies

Longitud 182.80 Mts. 182.80 Mts.

Profundidad 34 Pies * 33 Pies *

Longitud 182.80 Mts. 182.80 Mts.

Profundidad 36 Pies 34 Pies 36 Pies 36 Pies *

Longitud 390.00 Mts. 182.80 Mts. 209.00 Mts. 181.00 Mts.

ERMINAL PORTUARIO DEL CALLAO INSTALACIONES Almacenes Uso ALMACEN N 6 Logstica ALMACEN N 7 Importaciones ALMACEN N 8 Exportaciones ALMACEN N 9 Carga General ALMACEN N 10 Carga General ALMACEN N 11 ADUANAS Zonas

Area 2,420 3,721 3,716 3,156 4,082 4,080

ZONA N 1 ZONA N 2 ZONA N 4 ZONA N 6 Anexos

Contenedores Contenedores Contenedores Contenedores

18,283 48,977 32,396 10,739 6,737 12,156 7,210 38,850 9,185 9,185 27,450

ANEXO N 8 Contenedores ANEXO N 9 Vehculo y Maq. ANEXO N 10 Consolidaciones Patio para Contenedores PATIO N 1 Contenedores PATIO N 2 (Muelle 002) Contenedores PATIO N 3 (Muelle 003) Contenedores PATIO N 5 (Muelle 005) Contenedores Silos Para Granos TERMINAL PORTUARIO DEL CALLAO EQUIPAMIENTO

Embarca R/Ilo(1) R/La Punta L/Carpa L/Lorna L/Mero

Ao 1992 1992 1970 1970 1973

N Potencia TRB(TM) Eslora Manga Puntal Estado Matricula (HP) CO-9973EM CO-9974EM CO-6229SM CO-6231SM MO-3547SM CO14732-EM CO-5921EM 121.56 121.56 21.96 21.96 19.50 24.50 1537.00 173.49 22.15 mt 22.15 mt 12.93 mt 13.00 mt 13.00 mt 11.10 mt 67.80 mt 38.00 mt 6.80 mt 6.80 mt 3.96 mt 4.00 mt 3.90 mt 4.24 mt 13.04 mt 8.30 mt 3.42 mt 3.42 mt 1.02 mt 1.50 mt 1.60 mt 1.40 mt 6.09 mt 2.00 mt 1600 1600 205 205 205 206 2500 Operativo Operativo Operativo Operativo Operativo Operativo Operativo Operativo

OS/Pelcano 1994 D/Marinero Rivas (2) D/Grumete 1973

CO1973 010412PM

EQUIPOS DE TRANSPORTE EQUIPOS STACKER MOVILIZADOR SISU 35 TM TERMINAL TRUCKS ELEVADOR 30 TM ELEVADOR 5.5 TON ELEVADOR 3.2 TM ELEVADOR 2.3 TM TRACTOR TIRO 30 TM GRA 16 TM. TADANO GRAS 50 TM TEREX GRAS PRTICO 50 TM RTG-KALMAR GRAS MUELLE 50 TM ZPMC TOTAL R = Remolcador OS = Oil Skimmer L = Lancha E = Empujador (1) Transferida temporalmente al T.P. Salaverry (2) Operativa con Limitaciones (caja reductora de babor en reaparacin) (3) Sobre calzos. Obseleta. En proceso baja (4) Avera en el eje de cola. Pendiente opinin de T.P. Salaverry costobeneficio de reparacin + dique (5) Avera timn y hlice. Remitido a T.P. Salaverry Trminos Referencia para Estudio Mercado (6) Sobre calzos. Motores propulsores desarmados, costo oneroso de repuestos. En proceso de baja A CARGO DE PROY. MODERNIZACIN M. NORTE LLENOS: 45 TM VACIOS: 10 TM CANTIDAD 9 2 4 22 1 3 3 3 1 1 2 2 2 55

TERMINAL PORTUARIO DEL CALLAO SEGURIDAD PORTUARIA

El Terminal Portuario cuenta con certificacin del Cdigo Internacional para la Proteccin de los Buques e Instalaciones Portuarios(Cdigo PBIP), porque cumple con losa estndares internacionales de seguridad con planes y procedimientos de prevencin y proteccin, seguridad perimetral, seguridad fsica interna terrestre y martima.

Considerando que la seguridad portuaria es un elemento vital para mantener la continuidad de las operaciones del comercio internacional y nacional, la Oficina de Seguridad y Medio Ambiente desarrolla permanentemente acciones para garantizar la seguridad en sus instalaciones y la preservacin del medio ambiente a trav s de sus diferentes reas: CENTRO DE CONTROL E INFORMACIN Encargada de la administracin y operacin del Sistema Integral Electrnico de Seguridad de la Empresa, equipado con dispositivos de tecnologa de punta. El Centro de Control administra los siguientes sistemas. 1. Sistema de circuito cerrado de televisin (CCTV) El sistema cuenta con cmaras de color de ltima generacin, con alcance efectivo de 400 mts y 360 de movimiento distribuidos en todo el Terminal.

2. Sistema de control de acceso. Se cuenta con acceso integrado y gobernados por un Sistema que usa microcontroladores con capacidad hasta 10 mil transacciones cada una. 3. Sistema de radiocomunicacin troncalizado UHF Permite una comunicacin constante. Con alcance de 15 a 50 Km., segn la configuracin que se le asigne. 4. Sistema de deteccin de incendios. Detectoresde humo fotoelctrico, sensores de temperatura, estaciones manuales y sirenas con luz estroboscpica instalados en el Edificio Administrativo y en los Almacenes 9 y 11 5. Sistema Anti-Intruisin del Permetro Externo (Cerco Elctrico) Cerco energizado y sensado que reporta cualquier intento de intruisin al Servidor del Centro de Control. 6. Sistema de megafona y alarma por voz Inicialmente instalado en el antepuerto de Balanza 2 con un amplificador de potencia de 240 watts y controlado desde el Centro de Control. SEGURIDAD FSICA

Control de accesos de clientes, usuarios, pasajeros, tripulantes, visitas y vehculos. Accin e investigacin ante la deteccin u ocurrencia de hechos ilegales o delictivos.

SEGURIDAD INDUSTRIAL

Control de riesgos y prevencin de accidentes. Inspeccin y califiacin de carga peligrosa en naves y zonas de almacenamiento. Trabajos de saneamiento y control de plagas.

MEDIO AMBIENTE

Identifica y/o evala las actividades que pudieran impactar negativamente el Medio Ambiente en el rea del TPC y sus zonas de influencia.

CONTRA INCENDIO

Prevencin y lucha contra incendio Respuesta a emergencias con materiales peligrosos Control de derrames de hidrocarburos en el mar Apoyo en la labor de rescate de vctimas a bordo de naves o en las instalaciones del TPC

El rea de Seguridad cuenta con los siguientes equipos para la ejecucin de sus funciones:

Inspeccin y patrullaje

Vehculos de patrullaje Lanchas para patrullaje martimo Visores de visin nocturna

Recoleccin de hidrocarburos en el mar

Barrera de contencin Recolector de hidrocarburos (SKIMMER)

Contra incendios

Autobombas Motobombas

Otros equipos

Cmara de visin trmica Monitor de vapores orgnicos voltiles Monitores exposmetros

El principal puerto peruano es, obviamente, el Callao, que adems es el ms importante del Pacfico sudamericano. En el 2011 moviliz 26.0 millones de toneladas de carga (72.4% del total nacional). En cuanto a contenedores, embarc y desembarc 1'616,165 TEU (89.4% del total nacional), con un alza de 20.06% respecto del ao 2010. Del referido total, 1'139,839 TEU (70.53% del total del puerto) fueron movilizados por el Muelle Sur (operado por Dubai Ports World y dotado de seis gras prtico de muelle), en tanto que 476,326 TEU (29.47%) lo fueron por el Muelle Norte (operado por APM Terminals y poseedor de dos gras del tipo sealado). APM Terminals se adjudic concesin del Terminal Norte del puerto del Callao El grupo super la oferta presentada por Hutchison Edicin del 04 de Abril de 2011 Imprimir Enviar a un Colega Enviar un Mensaje al Editor

Finalmente el consorcio internacional APM Terminals Callao se adjudic el viernes pasado la concesin del Terminal Norte Multipropsito del puerto del Callao, superando as la oferta presentada por su competidor, el consorcio Terminal Internacional Multipropsito del Callao. El consorcio APM Terminals Callao est integrado por las empresas APM Terminals (Pases Bajos), Callao Port Holding (Pases Bajos) y Central Portuaria (Per). Mientras que el consorcio Terminal Internacional Multipropsito del Callao est integrado por las empresas Hutchison Port Investments (Islas Caimn) y Sinoinvest (Per). El primer factor de competencia en el sobre N 3 (propuesta econmica) fue el menor costo por contenedor lleno de 20 pies, en el cual ambas empresas empataron al ofertar 102 dlares. El segundo desempate fue el porcentaje de descuento ofertado respecto de las tarifas por servicio estndar en funcin de carga fraccionada, carga rodante, carga slida a granel y carga lquida a granel, la cual tena un mximo de 25 % y un mnimo de 0%. Las ofertas de ambas empresas apuntaron al mximo permitido (25 %) empatando as por segunda vez.

Finalmente, la adjudicacin se produjo en el tercer desempate, el cual contemplaba el mayor descuento respecto de las tarifas por servicios especiales, en el que APM Terminals Callao ofert el mximo permitido de 100 %. En tanto, el otro postor, el consorcio Terminal Internacional Multipropsito del Callao, ofert el 85.8 %. Cabe recordar que como requisitos para participar se exigi y verific que los postores acrediten un movimiento anual igual o mayor a 10 millones de TEUS, un patrimonio neto mnimo de 400 millones de dlares y que el operador estratgico posea y mantenga una participacin mnima en la Sociedad Concesionaria que nunca podr ser menor al 51 %. Al acto asistieron el ministro de Economa y Finanzas, Ismael Benavides; el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, el director ejecutivo de la Agencia de Promocin de la Inversin Privada (ProInversin); y el presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Guillermo Vega. La concesin del Terminal Norte Multipropsito tendr un lapso de 30 aos, que se contar desde la fecha de suscripcin de los contratos respectivos, y ese plazo podr ser suspendido a peticin de cualquiera de las partes. Segn la ltima versin del contrato de concesin aprobada por el Comit Pro Puertos de ProInversin, la inversin referencial fijada para las cinco etapas del proyecto asciende a 748.7 millones de dlares. Asimismo, se establece que el nuevo socio de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) para la modernizacin del terminal deber asegurarse de que el 60 % del personal que contrate provenga de esta empresa estatal. Cabe sealar que la etapa 1 y la 2 de la concesin son consideradas las obras iniciales y debern desarrollarse en un plazo mximo de 44 meses; mientras que las etapas restantes se realizarn en funcin de la demanda y cada una durar 24 meses, aproximadamente. Reacciones Tras la celebracin de rigor, el gerente regional del nuevo concesionario del Callao, Henrik Pedersen, coment que desde hoy comenzarn a trabajar para cumplir con el cronograma de ejecucin de las inversiones, pues a la empresa le interesa terminar cuanto antes con la modernizacin del terminal. Ahora tenemos 30 das para firmar el contrato y luego corren los tiempos para los estudios, coment. Segn el ejecutivo, en un escenario conservador deben comenzar las obras en el primer trimestre del 2012.

Tras la entrega de la concesin, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Enrique Cornejo, previ que el Puerto del Callao competir, en un futuro prximo, con el Canal de Panam en el traslado de carga martima hacia los mercados de Asia. Ahora vamos a competir con el Canal de Panam para llevar y traer carga a Asia, pues desde nuestro puerto se abre una ruta directa a Asia y sin pasar por dicho canal, dijo el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo. Ya no vamos a estar mirando a otros puertos como el de Buenaventura (Colombia) o San Antonio (Chile), o incluso puertos que podan ser inferiores al nuestro, pero que en la prctica hacan muchas ms operaciones que nuestro puerto, anot. El ministro destac que la concesin de la Terminal Norte Multipropsito del Puerto del Callao, y la prxima integracin de sus operaciones, permitir reducir los sobre costos asociados a las operaciones mas all de las fronteras del puerto. Fuera del puerto hay pequeas actividades que representan sobre costos para los usuarios, pudiendo ascender a 300 millones de dlares, segn los ms conservadores, y hasta 500 u 800 millones de dlares, segn otras fuentes, debido a la falta de integracin de las operaciones del puerto, dijo. Consider, finalmente, que al integrar sus operaciones, las acciones de puerto carga van a ser ms rpidas, eficientes y baratas.