Informe Socavacion Zambrano Geosacos Final

ESTUDIOS Y DISEOS HIDRULICOS DE LAS OBRAS ASOCIADAS A
LA SOCAVACIN EN LA ORILLA DEL RO MAGDALENA SOBRE LA

POBLACIN DE ZAMBRANO-BOLVAR

CONTRATANTE
CONSORCIO BOLIVAR
ALCALDA DE ZAMBRANO-BOLVAR

Consultor

CARTAGENA, ENERO DE 2012

HIDROCONSULTORES LTDA. Email: hidroconsultores@gmail.com
Pie de la Popa Callejn de los Pocitos. arrietapastrana@gmail.com
Cra. 21 # 29E-65. Tel: 6563620 3008153221 www.hidroconsultores.com.co
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ESTUDIOS Y DISEOS HIDRULICOS DE LAS OBRAS ASOCIADAS A LA
SOCAVACIN EN LA ORILLA DEL RO MAGDALENA SOBRE LA
POBLACIN DE ZAMBRANO-BOLVAR

GRUPO DE TRABAJO:

ALFONSO ARRIETA PASTRANA
I. C. Ph.D. Ciencias del Mar.
M.Sc. Recursos Hidrulicos

EDWIN MARTNEZ PADILLA
I.C., M.Sc. (C) INGENIERA RECURSOS HIDRULICOS

CRISTIAN STEVENSON HERNANDEZ
I. C.

LUIS PADILLA HERNNDEZ
Delineante

Cartagena, ENERO DE 2012

Cra. 21 # 29E-65. Tel: 6563620 3008153221. www.hidroconsultores.com.co
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SOCAVACIN EN LA ORILLA DEL RO MAGDALENA SOBRE LA POBLACIN DE
ZAMBRANO-BOLVAR

TABLA DE CONTENIDO
1 INTRODUCCIN ............................................................................................................... 11
1.1 Localizacin de la Zona en Estudio ........................................................................................... 11
1.2 Informacin base de referencia ............................................................................................... 12
2 DESCRIPCIN DE LA PROBLEMTICA ................................................................................ 13
3 ESTUDIOS REALIZADOS .................................................................................................... 14
3.1 Estudio Geotcnico. ................................................................................................................ 14
3.2 Estudio Geomorfolgico. ......................................................................................................... 15
3.3 Estudios y Diseo de obras de control de inundaciones............................................................ 21
3.4 Estudio Geomorfolgico y dinmica fluvial del ro Magdalena. ................................................. 22
4 DIAGNOSTICO DEL ESTADO ACTUAL DE LA ZONA DE ESTUDIO ......................................... 23
5 EVIDENCIAS Y EXPERIENCIAS CON OBRAS DE PROTECCIN Y RECUPERACIN DE MARGEN
DE ROS EN COLOMBIA ............................................................................................................... 29
6 TRABAJOS DE CAMPO ...................................................................................................... 51
6.1 Variacin de la seccin en el sector de Zambrano .................................................................... 51
6.2 Perfiles de velocidad y aforo de caudales en el sector de Zambrano ......................................... 52
7 ALTERNATIVAS DE DISEO DE ESTRUCTURAS DE PROTECCIN Y RECUPERACIN DE LA
MARGEN EROSIONADA DEL RO MAGDALENA EN EL MUNICIPIO DE ZAMBRANO ....................... 59
7.1 Aspectos considerados para el diseo de los Espigones............................................................ 59
7.1.1 Localizacin en Planta .............................................................................................................................. 59
7.1.2 Longitud de los Espigones ........................................................................................................................ 62
7.1.3 Orientacin de los Espigones ................................................................................................................... 65
7.1.4 Separacin entre los espigones ................................................................................................................ 66
7.1.5 Socavacin al pie de los espigones ........................................................................................................... 67
7.1.6 Material de construccin de los espigones ............................................................................................... 68
7.1.7 Alternativa de material de construccin de los espigones en Geocontenedores rellenos con material del
sitio 70
8 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA CONSTRUCCIN DE ESPIGONES EN LA MARGEN
EROSIONADA EN LA POBLACIN DE ZAMBRANO........................................................................ 73
9 PROCESO CONSTRUCTIVO DE LAS OBRAS PLANTEADAS ................................................... 73
9.1 Adecuacin de las Zonas de Acceso al Lugar de Trabajo ........................................................... 74

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ZAMBRANO-BOLVAR

9.2 Localizacin y replanteo de las estructuras propuestas ............................................................ 74
9.3 Armado de Espigones dentro del Ro ....................................................................................... 74
9.4 Rellenos para recuperacin de Calle La Albarrada .................................................................... 74
10 COSTO ESTIMADO DE LA ALTERNATIVA DE CONSTRUCCION DE ESPIGONES EN PIEDRA
CALIZA ....................................................................................................................................... 75
11 COSTO ESTIMADO DE LA ALTERNATIVA DE CONSTRUCCION DE ESPIGONES EN
GEOCONTENEDORES .................................................................................................................. 77

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ZAMBRANO-BOLVAR

12 ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS DE LOS PRESUPUESTOS
.......... 79

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ZAMBRANO-BOLVAR

13 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................................................ 81
14 BIBLIOGRAFA .................................................................................................................. 83

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ZAMBRANO-BOLVAR

LISTA DE TABLAS
Tabla 1. Variacin de caudales. ..................................................................................................................................... 21
Tabla 2. Caudales aforados en el ro Magdalena (sector Plato-Zambrano) en maro del 2011. ....................................... 58
Tabla 3. Longitudes de espigones. ................................................................................................................................. 64
Tabla 4. ngulo de orientacin de los espigones. .......................................................................................................... 65
Tabla 5. Espaciamiento entre espigones. ....................................................................................................................... 67
Tabla 6. Estimacin de la socavacin al pie del espign. ................................................................................................ 68
Tabla 7. Estimacin del dimetro mnimo de piedra. ..................................................................................................... 69
Tabla 8. Peso Especfico y Absorcin (I.N.V. E-223). ...................................................................................................... 69
Tabla 9. Especificaciones tcnicas del geotextil tejido de los Geocontenedores ............................................................. 70

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ZAMBRANO-BOLVAR

LISTA DE FIGURAS
Figura 1. Localizacin de la zona en estudio. Fotografa tomada de www.googleearth.com ......................................... 11
Figura 2. Esquema de solucin para reparacin del dique (Alvaro Covo.2000) ............................................................... 15
Figura 3. Distribucin porcentual de los tipos de materiales litolgicos en el rea de estudio (Uninorte.2003) .............. 16
Figura 4. Distribucin porcentual de las unidades de subpaisaje en el rea de estudio (Uninorte, 2003) ........................ 17
Figura 5. Zonificacin de la dinmica fluvial del ro Magdalena, sector Plato Zambrano San Antonio del Ro
(Uninorte, 2003) ........................................................................................................................................................... 18
Figura 6. Distribucin porcentual de la susceptibilidad de las inundaciones asociadas al ro Magdalena (Uninorte,
2003) ............................................................................................................................................................................ 19
Figura 7. Localizacin obras de control de erosin en el rio Sin, cerca a la poblacin de Lorica ................................. 29
Figura 8. Localizacin obras de control de erosin en el rio Sin, en la poblacin de Nario. ...................................... 31
Figura 9. Localizacin obras de control de erosin en el rio Sin, en la poblacin de San Pelayo Crdoba sector boca
del Mae. ..................................................................................................................................................................... 33
Figura 10. Localizacin del sector La Cantaleta sobre margen derecha del ro San Jorge en jurisdiccin de Pueblo
Nuevo Crdoba en la regin geogrfica de la Mojana. ................................................................................................ 34
Figura 11. Ruptura del ro San Jorge en la boca de Cantaleta en 2010, luego del colapso de las obras construidas en
2009. ............................................................................................................................................................................ 37
Figura 12. Localizacin de isla Blanca en la margen derecha del ro Sin y esquema de las obras propuestas y
construidas. .................................................................................................................................................................. 37
Figura 13. Localizacin de las obras propuestas en jurisdiccin de Ceret, vereda de Retiro de los Pez sobre la
margen derecha del rio Sin. ........................................................................................................................................ 41
Figura 14. Las obras propuestas consisten en una batera de seis espolones para el control de erosin y un dique
perimetral para control de desbordes, sobre la margen derecha del rio Sin. ............................................................. 42
Figura 15. Vista en planta de las secciones del ro Magdalena en el sector de Zambrano. .......................................... 51
Figura 16. Secciones del ro Magdalena en el sector de Planto - Zambrano................................................................. 52
Figura 17. Vista en planta de los sitios de aforo de caudal y medida de perfil de velocidades. ................................... 53
Figura 18. Perfil de velocidades seccin S1. .................................................................................................................. 54
Figura 26. Geometra de la nueva margen propuesta .................................................................................................. 61
Figura 27. Localizacin del primer espign ................................................................................................................... 61
Figura 28. Esquema general en planta y corte de un espign. ..................................................................................... 63
Figura 29. Medicin del ngulo de orientacin de los espigones .................................................................................... 66

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ZAMBRANO-BOLVAR

LISTA DE FOTOGRAFAS
Fotografa 1. Estado del Dique de proteccin contra inundacin del Municipio de Zambrano, reforzado con sacos de
tierra. Fotografa tomada el 11 de febrero del ao 2011. ............................................................................................. 23
Fotografa 2. Calle de la albarrada del Municipio de Zambrano, reforzado con sacos de tierra y pilotes de madera.
Fotografa tomada el 11 de febrero del ao 2011.......................................................................................................... 24
Fotografa 3. Calle de la albarrada del Municipio de Zambrano, falla del suelo por el descenso del nivel del rio.
Fotografa tomada el 11 de febrero del ao 2011.......................................................................................................... 24
Fotografa 4. Vista aguas abajo del rio Magdalena se observa el afloramiento de material rocoso al oriente del tanque
de almacenamiento de agua ......................................................................................................................................... 25
Fotografa 5. Pantalla de concreto armado soportado con vigas y columnas en forma reticular .................................... 25
Fotografa 6. Falla de la proteccin con piedra, pequeos pilotes y sacos de tierra ........................................................ 26
Fotografa 7. Falla del relleno de la calle de la albarrada Falla del talud que deja el rio cuando baja el nivel ................ 27
Fotografa 8. Vista aguas arriba inicio de la poblacin, Falla de la banca ...................................................................... 27
Fotografa 9. Vista aguas arriba inicio de la poblacin, Falla de la banca ...................................................................... 27
Fotografa 10. Vista hacia aguas arriba, al fondo a la izquierda el antiguo lecho del rio, posteriormente desplazado
hacia el oriente. ............................................................................................................................................................ 28
Fotografa 11. Desbordamiento lateral del rio Sin, aguas arriba de la poblacin de Lorica. ...................................... 30
Fotografa 12. Construccin de obras de control de erosin en ro Sin cerca a Lorica, mediante espolones metlicos
permeables rellenos con mdulos de llantas usadas. ................................................................................................... 30
Fotografa 13. Estructura de acero para control de erosin mediante construccin de espign permeable en la
poblacin de Lorica, Crdoba.2009. ............................................................................................................................. 30
Fotografa 14. Armadura de llantas para relleno de espolones permeables en Lorica................................................. 30
Fotografa 15. La longitud de la estructura transversal con relacin al ancho del ro es muy significativa lo que
restringe el flujo generando socavacin de fondo. ....................................................................................................... 32
Fotografa 16. Obras terminadas con rellenos parciales en bolsacretos. ..................................................................... 32
Fotografa 17. Obras de proteccin longitudinal mediante la perfilacin del talud y la proteccin mediante enrocado
suelto y colchagaviones en San Pelayo, Ro Sin. ......................................................................................................... 33
Fotografa 18. Colchoneta utilizada en Boca de Mae, San Pelayo como proteccin de orilla en Ro Sin. ................ 33
Fotografa 19. Ruptura del ro San Jorge en la boca de Cantaleta inundando zonas de la Mojana como la zona rural
de Pueblo Nuevo Crdoba y San Marcos Sucre. ........................................................................................................... 35
Fotografa 20. Vista de la primera pantalla permeable transversal al flujo en la rotura del San Jorge en el sector de
Cantaleta. ..................................................................................................................................................................... 35
Fotografa 21. Vista de la segunda pantalla permeable paralela a la primera, al fondo se observa el dique de cierra
en material transportado. ............................................................................................................................................ 35
Fotografa 22. Vista de la segunda pantalla paralela a la primera y arriostrada por una tercera perpendicular a las
dos primeras. ................................................................................................................................................................ 36
Fotografa 23. Las pantallas consisten en doble hilera de pilotes en madera rellenos con mdulos de llantas usadas
ring 14. ......................................................................................................................................................................... 36
Fotografa 24. Espoln E1 el primero visto en sentido contrario al flujo. ..................................................................... 38
Fotografa 25. Espolones E2, E3 y E4 vistos desde el espoln E1 en sentido del flujo. .................................................. 38

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ZAMBRANO-BOLVAR

Fotografa 26. Espoln E3 construido aguas abajo de un pentpodo fallado, en zona de socavacin originada por el
primero, lo que requiri mayores cantidades de obras. ............................................................................................... 39
Fotografa 27. Espoln E4 con su longitud restringe la seccin del flujo en un 45%. .................................................... 39
Fotografa 28. Espoln E3 el relleno se hizo en aguas altas sin las tcnicas requeridas y como resultado se obtuvo mal
espaciamiento entre pilotes y mala colocacin de los bolsacretos. ............................................................................. 40
Fotografa 29. Espoln E4 con su longitud restringe la seccin del flujo en un 45% y su altura lo hace muy esbelto. .. 40
Fotografa 30. Espoln E1 construido en poca de aguas bajas con buena terminacin de la estructura .................... 40
Fotografa 31. Espoln E2 en proceso de construccin en poca de aguas bajas. ........................................................ 40
Fotografa 32. Vista de los Espolones E1 E2 y E3 desde el E4, construidos en poca de aguas bajas. .......................... 42
Fotografa 33. Espoln E2 en proceso de construccin en poca de aguas bajas. ........................................................ 42
Fotografa 34. Vista de los Espolones E4, E5 y construccin del E6 en poca de aguas altas bajo condiciones
hidrulicas adversas. .................................................................................................................................................... 43
Fotografa 35. Estado geomtrico del espoln E5 construido en poca de aguas altas. El diseo geomtrico real
corresponde al del E2 (ver figura 30) ............................................................................................................................ 43
Fotografa 36. Las estructuras E4 y E5 y E6, presentan posibles problemas de estabilidad por la cimentacin y
verticalidad de las mismas lo que obligo a reconstruirlas mediante el relleno lateral de bolsacretos para alcanzar la
seccin geomtrica de diseo....................................................................................................................................... 44
Fotografa 37. En enero de 2009 las obras muestran un estado de recuperacin de la margen mediante el depsito
de sedimentos entre os espolones E4 y E5. ................................................................................................................... 44
Fotografa 38. Obras de control de inundacin y erosin en el sector de Caregato, ro Cauca para proteger la regin
natural inundable de la Mojana en 2008. .................................................................................................................... 45
Fotografa 39. Estructuras de control de flujo en el sector de Caregato rio Cauca en 2008. ........................................ 46
Fotografa 40. Obras de Caregato completamente destruidas por erosin del dique de cierre de anclaje. ................. 46
Fotografa 41. Proteccin marginal en San Jacinto del Cauca destruida. ..................................................................... 46
Fotografa 42. Espolones de control de erosin en puerto Boyac sobre el ro magdalena para proteccin de campos
de petrleo. .................................................................................................................................................................. 47
Fotografa 43. Espolones en pentpodos de control de erosin en Cantagallo Bolivar sobre el ro magdalena para
proteccin de islas en campos de petrleo. .................................................................................................................. 47
Fotografa 44. Tajamares de encauzamiento del rio Magdalena en Bocas de Ceniza construidos en roca caliza. ....... 48
Fotografa 45. Los Tajamares son diques longitudinales de encauzamiento de flujo construidos en roca de calcreo.
..................................................................................................................................................................................... 48
Fotografa 46. Panormica del dique direccional sobre el ro Magdalena en Barranquilla para evitar la bifurcacin
del flujo por la isla 1972. .............................................................................................................................................. 49
Fotografa 47. El dique direccional es una estructura sumergida de 1200 metros de longitud y 25 metros de
profundidad de los cuales la corona de 1.0 m de ancho es la que sobresale en la superficie. ...................................... 49
Fotografa 48. Panormica de estructuras de encauzamiento del flujo para mantener el canal de acceso al puerto de
Barranquilla. ................................................................................................................................................................ 49
Fotografa 49. Las estructuras son espolones transversales o inclinados cimentados sobre la margen derecha
construidos con material calcreo. ............................................................................................................................... 49
Fotografa 50. Construccin de espolones en roca mediante medios mecnicos requeridos. ...................................... 50
Fotografa 51. Espoln construido y sealizado para efectos de navegacin. ............................................................. 50
Fotografa 52. Instalacin de Geocontenedores sobre cierre de boquete en el Chorro de la Victoria .......................... 72

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ZAMBRANO-BOLVAR

1 INTRODUCCIN
Histricamente la poblacin de Zambrano se ha visto afectada por la dinmica fluvial del ro Magdalena, a
tal punto que en la actualidad la margen izquierda del ro Magdalena (a la altura del municipio de
Zambrano) presenta un acelerado proceso erosivo, el cual est afectando el casco urbano del municipio.
El proceso erosivo de la margen izquierda del ro magdalena (a la altura a la altura del municipio de
Zambrano) ha sido abordado desde diferentes puntos de vista, dentro de los cuales se encuentran estudios
geolgicos, geotcnicos, geomorfolgicos, hidrulicos y dinmica fluvial. Los estudios ms reciente has sido
realizado por la Universidad del Norte, Universidad Nacional de Colombia, y el estudio de suelos realizado
por el Ing. lvaro Covo.
En este informe se analizan los estudios ms recientes con respecto al problema erosivo de la margen
izquierda del ro Magdalena (a la altura de Zambrano), con el fin de obtener una visin integrar del
problema, y plantear unas obras de proteccin y recuperacin de la margen erosionada, teniendo en cuenta
las recomendaciones planteadas en cada uno de los estudios que se han realizado.
1.1 Localizacin de la Zona en Estudio
La poblacin de Zambrano est localizada en el departamento de Bolvar, sobre la margen izquierda del ro
Magdalena, en la abscisa Ko + 175 (tomando el origen K0+000 en la Sociedad Portuaria Regional
Barranquilla). En la Figura 1, se muestra una imagen tomada de Google Earth, donde se seala la zona
objeto de ste estudio.

Figura 1. Localizacin de la zona en estudio. Fotografa tomada de www.googleearth.com

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ZAMBRANO-BOLVAR

1.2 Informacin base de referencia
Como informacin base de referencia se utilizaron los siguientes estudios:
- Estudio denominado Anlisis Geomorfolgico y Dinmica Fluvial del Ro Magdalena, sector Plato
Zambrano realizado por la Universidad Nacional de Colombia sede Bogot. 2009.

- Estudio denominado Geologa, Geomorfologa, Zonificacin de la Resistencia de los Materiales a la
Erosin Fluvial, Dinmica Fluvial, Dinmica de cuerpos de Agua y Zonificacin de la Susceptibilidad a
las Inundaciones realizado por la Universidad del Norte. 2003.

- Estudio denominado Ro Magdalena, Zambrano (Bolvar) Diseo Obras de Control de Inundacin
realizado por la Universidad del Norte. 2003.

- Estudio de geotcnico denominado Recomendaciones Geotcnicas para la Reparacin del Dique
que present falla en la rivera del Ro Magdalena en Zambrano (Bolvar) realizado por el Ing. Alvaro
Covo, en el ao 2000.

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ZAMBRANO-BOLVAR

2 DESCRIPCIN DE LA PROBLEMTICA
Segn el estudio denominado Ro Magdalena, Zambrano (Bolvar) Diseo Obras de Control de
Inundacin, realizado por la Universidad del Norte en el ao 2003, el proceso erosivo de la margen del ro
magdalena (a la altura del municipio de Zambrano) inicia en el ao 1996, como consecuencia del corte
natural del meandro localizado inmediatamente aguas arriba de la poblacin de Zambrano, lo que hizo que
el canal navegable se recostar hacia la margen izquierda, produciendo erosin y deslizamientos en el dique
de proteccin contra inundaciones de la poblacin de Zambrano. Como medida temporal para la mitigacin
de la erosin producida en el ao 1996, el municipio reparo el dique colocando bolsas de arena en los sitios
afectados. En el ao 2000, se presenta en la calle La Albarrada una falla por deslizamiento del dique (en
aproximadamente 500 m del dique), en esta ocasin nuevamente se utiliza como medida temporal para la
mitigacin de los daos, el uso de sacos rellenos con arena.
Posterior a esta fecha la Universidad del Norte sigue realizando visitas de seguimiento al proceso erosivo de
la margen izquierda del ro magdalena (a la altura del municipio de Zambrano). En noviembre del 2002,
mediante visita realizada por la Universidad del Norte, se constata que no existe variacin significativa en el
proceso erosivo con respecto a la condicin del ao anterior, salvo un proceso de erosin local producto de
un deslizamiento que llega hasta el paramento de unas viviendas.
En la actualidad el proceso erosivo de la margen izquierda del ro magdalena (a la altura del municipio de
Zambrano) continua, con el agraven que produjo la fuerte ola invernal presentada en el ao 2010.

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ZAMBRANO-BOLVAR

3 ESTUDIOS REALIZADOS
El proceso erosivo de la margen izquierda del ro magdalena (a la altura del municipio de Zambrano) ha sido
abordado desde diferentes puntos de vista, dentro de los cuales se encuentran estudios geolgicos,
geotcnicos, geomorfolgicos, hidrulicos y dinmica fluvial. Los estudios ms reciente has sido realizado
por la Universidad del Norte, Universidad Nacional de Colombia, y el estudio geotcnico realizado por el Ing.
lvaro Covo.
A continuacin se sintetizan los aspectos ms importantes de los estudios que se han realizado
recientemente. De igual forman se anexan los estudios para mayor informacin.

3.1 Estudio Geotcnico.
En septiembre del ao 2000, el ingeniero lvaro Covo Torres, elabora para el Ingeniero Octavio Cortz
Fonseca, las recomendaciones geotcnicas para la reparacin del Dique que present falla en la rivera del
ro Magdalena en la poblacin de Zambrano, dentro del desarrollo del estudios se realizaron 69 metros
lineales de perforacin repartidos en 6 sondeos, con sus correspondientes ensayos de laboratorio.
De los seis (6) sondeos realizados, en los sondeos nmero S1, S4, S5 y S6 encontraron capas de arcilla limosa
a limo arcilloso, y arena limosa de consistencia blanda a muy blanda y sueltas de color pardo amarillo a gris,
cuyas capas se extienden hasta profundidades de 3m a 6m. Entre las profundidades de 3m a 9m,
encontraron un manto de arcilla con espesor variable, con una plasticidad alta y consistencia resistente, de
color parda amarilla. Entre los 7.5m a 10.5m de profundidad encontraron un manto de arena limosa de
espesor variable. En estos cuatro sondeos (S1, S4, S5 y S6), por debajo de los estratos antes mencionado
(extendindose hasta profundidades de 12m a 13m), fue encontrado un manto de arcilla de alta plasticidad,
muy resistente, de color parda amarilla a gris verde.
En los primeros 3m de los sondeos nmero S2 y S3, encontraron capas de arena limosa con grava a limo con
arcillas sueltas y blandas, de color amarillo a gris. Debajo de los estratos superficiales, entre los 9m a 11m de
profundidad, fue encontrado un manto de arcilla de alta plasticidad, resistente, de color parda amarilla
En el mismo estudio se hace un anlisis de estabilidad de los taludes, el cual da como resultado un factor de
seguridad del orden de 0.95 a 0.98, lo cual quiere decir que la posicin de la geometra superficial era muy
inestable.
Como medida de solucin a la inestabilidad de los taludes con respecto al deslizamiento por rotacin de la
masa de suelo, el ingeniero Alvaro Covo recomend construir unos pilotes preexcavados de 0.55m de
dimetro, espaciados cada 0.5m (2 pilotes por cada metro lineal de dique), los cuales deben penetrar como

15
ZAMBRANO-BOLVAR

mnimo 2m en el estrato de arcilla de alta plasticidad. Como complemento a los pilotes, tambin
recomiendan colocar un tensor cada 2m, el cual debe ir anclado a una viga de arriostramiento longitudinal
en la parte superior de la tablestaca. Para poder soportar la tensin producida en el tensor, tambin
recomiendan construir un muro pantalla de 1.5m de profundidad y 0.2m de espesor.
En la Figura 2 se muestra el esquema de la solucin planteada por el ingeniero Alvaro Covo, para la
reparacin del dique.

Figura 2. Esquema de solucin para reparacin del dique (Alvaro Covo.2000)

3.2 Estudio Geomorfolgico.
En marzo del 2003, la Universidad del Norte realiz para CORMAGDALENA el estudio denominado
Geologa, Geomorfologa, Zonificacin de la Resistencia de los Materiales a la Erosin Fluvial, Dinmica
Fluvial, Dinmica de cuerpos de Agua y Zonificacin de la Susceptibilidad a las Inundaciones, en este
estudio se realiz una caracterizacin de las unidades geolgicas del rea, se zonific y caracteriz la
resistencia de los materiales litolgicos consolidados e inconsolidados, se caracteriz las unidades
geomorfolgicas del rea en estudio, se hizo una evaluacin de la dinmica fluvial del ro Magdalena en el
rea en estudio, se evalu la dinmica de los cuerpos de agua (cinagas, lagunas y marismas), se zonificaron
y caracterizaron las reas susceptibles a inundacin, y se hizo una evaluacin de la estabilidad de los taludes
ribereos del ro Magdalena en la poblacin de Zambrano. Entre los aspectos ms importantes de este
estudio se pueden mencionar los siguientes:

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ZAMBRANO-BOLVAR

- Geologa.
En cuanto a la geologa, se encontr que estratigrficamente el rea de estudio est caracterizada por la
presencia de rocas sedimentarias del Terciario y depsitos inconsolidados del Cuaternario. El 21% de la
extensin total del rea de estudio est conformada por unidades de roca, y los depsitos inconsolidados
principal de tipo aluvio y fluvio lacustre, representan el 66%; el 13% restante corresponde a cuerpos de
agua. En la Figura 3 se muestra la distribucin porcentual de los tipos de materiales litolgicos en el rea de
estudio.

Figura 3. Distribucin porcentual de los tipos de materiales litolgicos en el rea de estudio (Uninorte.2003)

- Geomorfologa.
Geomorfolgicamente el rea de estudio pertenece a la provincia fisiogrfica del bajo Magdalena la cual
comprende las subprovincias fisiogrficas del ro Magdalena, complejo de Cinagas, Planicies aluviales del
Magdalena y estribaciones de la Serrana de San jacinto. Se resalta el cauce o lecho mayor del ri
Magdalena en forma de botella inclinada hacia el noroeste. Con una zona estrecha controlada por roca.
En este estudio, en el rea de estudio se definieron 4 unidades de granpaisaje de tipo fluvial, fluvio-lacustre,
denudacional fluvio lacustre y denudacional., 5 unidades de subpaisaje y 20 unidades de paisaje fisiogrfico.
En la Figura 4 se muestra la distribucin porcentual de las unidades de subpaisajes en el rea de estudio.

13%
48%
18%
21%
Cuerpos de agua Depsitos aluviales
Depositos fluvio Lacustres Roca

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ZAMBRANO-BOLVAR

Figura 4. Distribucin porcentual de las unidades de subpaisaje en el rea de estudio (Uninorte, 2003)

- Resistencia a la erosin Hdrica - Fluvial.
Dentro de este estudio se caracterizan a los materiales en cinco rangos de resistencia a la erosin hdrica y
fluvial, los cuales se mencionan a continuacin:

- Materiales con resistencia alta: Areniscas fosilferas, y lodos calcreos, en el fondo del ro en la
parte norte de la poblacin de Zambrano y Plato, representan el 4% de las orillas del cauce del ro.
- Materiales con resistencia media alta: Depsitos de planicies aluviales, arena limosa de
consistencia suelta, color amarillo pardo y gris claro, arenas conglomerticas de color pardo
amarillo y gris, representan el 3% de las orillas del ro.
- Materiales con resistencia media: Materiales fluvio lacustres y llanura de inundacin compuestos
por intercalaciones de limos y arcillas. Representan el 28 % de las orillas del cauce del ro.
- Materiales con resistencia baja: compuestos por materiales aluviales del lecho del ro, vegas de
divagacin, islas y canales abandonados. Representan el 31% de las orillas del ro.
- Materiales con resistencia muy baja: Se asocian sedimentos no compactos, como arenas y limos,
depositados sobre barras de arena, playas temporales, representan el 5% de las orillas del ro.

- Anlisis de la dinmica fluvial.
El anlisis de la dinmica fluvial del ro Magdalena se realiz para un perodo de 41 aos, basados en
registros multitemporales de sensores remotos. Para el anlisis se utiliz cartografa del IGAC de las orillas
del ro entre los aos 1961 y 2002, tambin se utilizaron imgenes satelitales de referencia
correspondientes a los aos 1976, 1984, 1996, 1998, 1999 y 2002, y el levantamiento batimtrico de orillas
del ao 2002 realizado por el Laboratorio de Las Flores. Los resultados de este proyecto establecen una

21%
34%
1%
17%
27%
Relieve colinado Ro Magdalena Cauces menores
Planicies aluviales Complejo de cinagas

18
ZAMBRANO-BOLVAR

zonificacin de seis sectores de la dinmica fluvial del ro Magdalena en el sector de Plato Zambrano San
Antonio del Ro, las cuales se muestran en la Figura 5.

Figura 5. Zonificacin de la dinmica fluvial del ro Magdalena, sector Plato Zambrano San Antonio del Ro (Uninorte, 2003)

19
ZAMBRANO-BOLVAR

De la zonificacin realizada, la zona 2 es la que corresponde al sector de Zambrano, y se caracteriza por
estar limitada al norte y sur por dos zonas de estrechos controladas por presentar un cauce de forma
rectilnea orientado en direccin N10E. Su lecho mayor presenta una amplitud media de 1100 m y su cauce
activo vara entre los 500 m en pocas secas hasta cubrir su lecho mayor. Es un sector de cauce
relativamente estable con variaciones laterales tanto en su margen izquierda como derecha en su lecho
mayor entre 300 y 500 m aproximadamente.

La zona de mayor dinmica fluvial est ubicada aguas arriba de la poblacin de Zambrano (zona 5),y
presenta una forma de trapezoide, en la cual, el ro magdalena tiene dos direcciones de desplazamientos
principales, una longitudinal sobre su eje mayor y una transversal sobre su eje menor. En este sector, el ro
en los ltimos 41 aos ha formado meandros, cauces activos geomtricamente, islas e inundaciones sobre
gran parte de su lecho mayor.

- Anlisis y zonificacin de zonas inundables.
En este estudio se determino que las inundaciones ms extremas se presentaron en el ao 1984, donde se
inundaron aproximadamente 101.21Km
2
, con un cauce activo del ro Magdalena cubriendo cerca del 75%
de su cauce mayor. Tambin se menciona que otros aos de inundaciones extremas se asocian a los
fenmenos de variabilidad climtica La Nia, los cuales ocurrieron en 1976 y 1999. En cuanto a los registros
de menor nivel (aguas bajas), se presentaron en los aos 1998 y 2003.
En este estudio tambin se determino que las zonas susceptibles a inundarse por efecto de crecientes del
ro Magdalena se presentan con diferente grado en sectores de su cauce activo, como lo son playas, islas y
barras de arena, sobre su cauce o lecho mayor y sobre sus llanuras de inundacin. En la Figura 6 se muestra
la distribucin porcentual de la susceptibilidad de las inundaciones asociadas al ro magdalena.

Figura 6. Distribucin porcentual de la susceptibilidad de las inundaciones asociadas al ro Magdalena (Uninorte, 2003)

5%
23%
48%
24%
Baja Moderada Alta Muy Alta

20
ZAMBRANO-BOLVAR

- Anlisis de la problemtica de la poblacin de Zambrano.
De acuerdo con un anlisis de la problemtica de la poblacin de Zambrano que se realiza en el estudio, se
plantea que sobre las riberas del Magdalena, en el sector sur de la poblacin de Zambrano, existe un
fenmeno activo de remocin en masa, cuyas posibles causas, en su orden de importancia, se atribuyen a:
la dinmica fluvial, litologa versus resistencia de materiales, sobre carga del talud y saturacin de la masa
inestable.
- Dinmica fluvial: el proceso de inestabilidad de la margen del ro en la poblacin de Zambrano, su
inicio, se relaciona con un proceso de dinmica fluvial, erosin fluvial y cambios del nivel de base
por periodos secos de aguas bajas e invernales de crecientes. En el sector en estudio, el ro
Magdalena presenta una dinmica fluvial cclica con tendencia hacia su margen izquierda en
periodos de aguas bajas y a la derecha en periodos de crecientes extremas. Los mayores efectos
sobre los taludes de Zambrano se relacionan con periodos de aguas medias como en el caso de
1996.
- Litologa versus resistencia de materiales: aqu se estableci que la zona de ruptura inicial se
produjo en los lmites de los materiales de baja resistencia (vegas de divagacin) y de resistencia
media alta (planicies aluviales).
- Sobre carga del talud: el proceso de remocin en masa afecto gran parte del talud, hasta el punto
de destruir parte de la va y llegando hasta el borde de algunas viviendas, lo que hace que el peso de
las viviendas ejerzan una presin vertical sobre los taludes contribuyendo a la inestabilidad del
talud, y el progreso del movimiento hacia la poblacin.
- Saturacin de la masa inestable: el fenmeno de inestabilidad tiene dos componentes que
contribuyen a la saturacin del material inestable o ya removido, en primera instancia los aportes
que realiza el ro Magdalena en su vega de divagacin durante periodos de crecientes y por otra
parte la ruptura de tuberas de aguas negras que han quedado a medio talud del escarpe principal y
que vierten sus aguas a la masa o cuerpo del deslizamiento.

- Recomendaciones.
En el estudio se plantean las siguientes recomendaciones:
- Demoler las viviendas ubicadas al frente del escarpe, con el fin de liberar la sobrecarga que ejercen
las viviendas sobre el talud.
- Evitar la ruptura y el vertimiento de aguas residuales sobre masa o cuerpo del deslizamiento, afn de
evitar su saturacin y disminuir la tasa de velocidad.
- Realizar un sellado de grietas de la zona de coronacin (encima del talud) y en la parte baja (cuerpo)
con el objeto de reducir la infiltracin de aguas lluvias.

21
ZAMBRANO-BOLVAR

- Evaluar mediante un estudio tcnico de factibilidad y diseo la alternativa de construccin de un
espoln en el sitio propuesto al sur de Zambrano.
3.3 Estudios y Diseo de obras de control de inundaciones.
Como complemento al estudio geomorfolgico realizado por la Universidad de Norte en el ao 2003, ese
mismo ao la Universidad del Norte presenta el estudio denominado Ro Magdalena Zambrano (Bolvar)-
Diseos obras de control de inundacin, en este estudio, con base en informacin del IDEAM y los
resultados de campaas hidrosedimentolgicas realizados por el Laboratorio de Las Flores, en la zona de
estudio, se realiza un anlisis de las caractersticas hidrulicas del ro Magdalena en el sector de Zambrano,
destacndose los siguientes aspectos importantes:

- Anlisis de niveles: Se establece que en la zona en estudio existe un periodo de niveles bajo que se
presenta entre enero y abril, un periodo de niveles medios entre mayo agosto, y un periodo de
niveles altos entre septiembre y diciembre. Se hace una deduccin de variacin de los niveles del ro
en el sector de Zambrano con informacin de los niveles del ro entre Magangu y Calamar. Con
base en las curvas de remanso elaboradas con registros del IDEAM de las estaciones Magangu y
Calamar, informacin de los habitantes de la poblacin (evidencia de las marcas de nivel de agua
ms altas registradas), los diseos de la carretera Zambrano Plato elaborados por el INVIAS, se
establece una cota de coronacin para las estructuras de 14.25 msnm.
- Anlisis de caudales: se presentan los siguientes caudales asociados a la variacin de niveles de las
estaciones del IDEAM en Calamar y magangu, los cuales se presentan en la Tabla 1.
Tabla 1. Variacin de caudales.

Fuente: Uninorte, 2003
En cuanto a las soluciones planteadas en este estudio, bsicamente se plantean dos tipos de solucin, unas
a corto plazo y otra a largo plazo, las cuales se resumen a continuacin:
- Soluciones a corto plazo: garantizar el control de los nivel altos del ro Magdalena para evitar
inundaciones en la poblacin, en los tramos crticos de la calle La Albarrada conformar una placa
sobre pilotes para recuperar la va (incluyendo un muro de control de inundaciones), en los sitios
donde el ancho entre el paramento de las viviendas y el barranco supere los 3m, se conforme
solamente un muro contra inundaciones, proteger con enrocado el talud frente a la calle La

22
ZAMBRANO-BOLVAR

Albarrada, revisin del dique perimetral contra inundaciones, eliminar las descargas de aguas
servidas hacia el talud, y trasladar las acometidas de acueducto y alcantarillado localizadas sobre la
calle La Albarrada.
- Solucin a largo plazo: la solucin planteada a largo plazo consiste en reubicar 27 viviendas
localizadas en el sector crtico de la calle La Albarrada, y construir en el rea despejada un parque
para la recreacin de la poblacin.

3.4 Estudio Geomorfolgico y dinmica fluvial del ro Magdalena.
En el ao 2009, la Universidad Nacional de Colombia sede Bogot, realiza el estudio denominado Anlisis
geomorfolgico y dinmica fluvial del ro Magdalena, sector Plato - Zambrano, cuto objetivo es establecer
la influencia de una posible falla geolgica sobre las obras de proteccin de orilla sobre la margen izquierda
del ro Magdalena, en el casco urbano del municipio de Zambrano. Con base en un anlisis de
geomorfologa y dinmica fluvial a nivel regional, fundamentado en anlisis de fotografas areas, e
imgenes de satlite de varios aos, la Universidad Nacional concluye que no hay evidencias claras que
exista una falla geolgica que est afectando las obras de las margen izquierda del ro sobre la poblacin de
Zambrano, y que el proceso erosivo sobre la margen del ro y su efecto sobre las estructuras se debe a la
poca resistencia local de los sedimentos y rocas, y al ngulo de ataque del ro. Debido a que en los recientes
aos, el cauce del ro aguas arriba de Zambrano ha recortado, por procesos naturales un meandro, lo cual
ha generado un cambio en el ataque de la corriente contra la orilla opuesta en el sector de Zambrano.

23
ZAMBRANO-BOLVAR

4 DIAGNOSTICO DEL ESTADO ACTUAL DE LA ZONA DE ESTUDIO
En visita realizada el 7 de Febrero del ao 2011, se pudo constatar el proceso erosivo de la margen izquierda
del ro Magdalena, a la altura de la poblacin de Zambrano. En la actualidad la margen izquierda del ro
magdalena se encuentra protegida con una proteccin marginal, la cual est conformada por un dique en
tierra.
A continuacin se presenta un registro fotogrfico de la zona, las cuales muestran el estado del dique de
proteccin contra inundacin sobre la calle de la Albarrada.
En la fotografa 1 y fotografa 2 se observa una proteccin marginal escalonada (sector calle La Albarrada), la
cual est construida con sacos rellenos de tierra y pilotes en madera.

Fotografa 1. Estado del Dique de proteccin contra inundacin del Municipio de Zambrano, reforzado con sacos de tierra.
Fotografa tomada el 11 de febrero del ao 2011.

24
ZAMBRANO-BOLVAR

Fotografa 2. Calle de la albarrada del Municipio de Zambrano, reforzado con sacos de tierra y pilotes de madera. Fotografa
tomada el 11 de febrero del ao 2011

Debido a los bajos niveles en que se encontraba el ro magdalena, se han presentado fallas en el suelo. Estas
fallas se presentan por ser suelos producto de rellenos y depsitos aluviales; los cuales no poseen una
buena capacidad portante ni estabilidad propia. Este tipo de suelos debe estar confinado con el agua, para
poder mantener su estabilidad natural.

Fotografa 3. Calle de la albarrada del Municipio de Zambrano, falla del suelo por el descenso del nivel del rio. Fotografa tomada
el 11 de febrero del ao 2011

25
ZAMBRANO-BOLVAR

Al final de la calle La Albarrada se observa un afloramiento de material rocoso, el cual est evitando que
contine el proceso erosivo, y por tanto se produzca una especie de semi-baha al final de la poblacin. En la
fotografa 4 se puede observar este fenmeno.

Fotografa 4. Vista aguas abajo del rio Magdalena se observa el afloramiento de material rocoso al oriente del tanque de
almacenamiento de agua

Fotografa 5. Pantalla de concreto armado soportado con vigas y columnas en forma reticular
Para la proteccin del dique perimetral a la calle La Albarrada, se coloco una capa en piedra suelta, la cual se
ha visto afectada porque el suelo donde se apoya, est fallando por el descenso del rio Magdalena. En la
fotografa 6, se puede apreciar lo que est ocurriendo.

26
ZAMBRANO-BOLVAR

Fotografa 6. Falla de la proteccin con piedra, pequeos pilotes y sacos de tierra

Las fotografas 7, fotografa 8 y fotografa 9 evidencian el problema de falla del dique, la erosin y falla de la
banca de la calle La Albarrada. Bsicamente lo que se est presentando es una fuga del material de
depsitos aluviales que se ha depositado sobre la margen de la poblacin. Esto se debe a las fluctuaciones
del ro Magdalena y a la falta de capacidad de soporte del terreno.

27
ZAMBRANO-BOLVAR

Fotografa 7. Falla del relleno de la calle de la albarrada Falla del talud que deja el rio cuando baja el nivel

Fotografa 8. Vista aguas arriba inicio de la poblacin, Falla de la banca

Fotografa 9. Vista aguas arriba inicio de la poblacin, Falla de la banca

28
ZAMBRANO-BOLVAR

Fotografa 10. Vista hacia aguas arriba, al fondo a la izquierda el antiguo lecho del rio, posteriormente desplazado hacia el
oriente.
De acuerdo con el registro fotogrfico de la zona en estudio, es evidente que las medidas optadas para la
proteccin contra la erosin en la poblacin de Zambrano no han sido eficientes, y no son una solucin
definitiva al proceso erosivo. Por lo tanto, en vista de que las obras pegadas a la margen no han funcionado,
se recomienda la construccin de obras tipo espigones, con el fin de proteger la margen del ro contra la
erosin, y recuperar la margen perdida.

29
ZAMBRANO-BOLVAR

5 EVIDENCIAS Y EXPERIENCIAS CON OBRAS DE PROTECCIN Y
RECUPERACIN DE MARGEN DE ROS EN COLOMBIA
A continuacin se presentan algunas evidencias y experiencias con obras de proteccin y recuperacin de
mrgenes de ros en Colombia.

- Proteccin contra erosin en ro Sin-Lorica.
En la poblacin de Lorica sobre el ro Sin, se presenta un frente de erosin activo aguas arriba del casco
urbano, en la margen derecha donde se localiza la bocatoma de los acueductos de San Antero y Lorica.
Como solucin al problema erosivo se construyeron obras transversales al flujo consistentes en una serie de
espigones pilotes con tubera de acero rellenos con un reticulado de llantas para proteccin de la margen.
Con este tipo de obras se pretenda reducir las corrientes y encauzar el flujo turbulento que se presenta en
la superficie irregular de la orilla mediante mdulos de llantas transversales que tubifican el flujo,
transformndolo en flujo uniforme con baja velocidad. En cuanto a la proteccin de fondo, estas estructuras
son concebidas sin proteccin contra socavacin de fondo al pie de la tubera hincada, lo cual las hace
susceptibles de erosionarse durante el proceso de hinchamiento de los pilotes que es el instante donde se
presenta la mayor socavacin.

Figura 7. Localizacin obras de control de erosin en el rio Sin, cerca a la poblacin de Lorica

30
ZAMBRANO-BOLVAR

Fotografa 11. Desbordamiento lateral del rio Sin, aguas
arriba de la poblacin de Lorica.

Fotografa 12. Construccin de obras de control de
erosin en ro Sin cerca a Lorica, mediante espolones
metlicos permeables rellenos con mdulos de llantas
usadas.

Fotografa 13. Estructura de acero para control de erosin
mediante construccin de espign permeable en la
poblacin de Lorica, Crdoba.2009.
Fotografa 14. Armadura de llantas para relleno de
espolones permeables en Lorica.

31
ZAMBRANO-BOLVAR

- Proteccin contra erosin en ro Sin-Nario.
En la poblacin de Nario en el bajo Sin, se presenta un frente de erosin sobre la margen izquierda del
ro, en este sector el ancho del ro es de 80m. con una profundidad promedio de 8m., y el suelo en esta zona
es arenoso. El bajo Sin es una zona de desbordamientos del ro en aguas altas, sin embargo, por medios
antrpicos se pretende encauzar o confinar el ro sobre el cauce actual mediante estructuras de control de
desbordamientos (Terraplenes) y control de erosin (Espigones transversales) para la utilizacin de estas
tierras para la ganadera.
Como solucin se planteo construir una batera de espigones transversales al flujo en ambas mrgenes en
un tramo recto para control de erosin (ver Figura 8). Como antecedente se tiene la construccin de unos
espigones en pentpodos sobre la orilla izquierda para proteger a la poblacin de Palo de Agua contra la
erosin. Las estructuras en pentpodos fallaron debido a que la obra como tal estrangula el flujo en el cauce
principal y este a su vez socav el estrato arenoso (21m.) y desplomo la estructura hacia el fondo del ro,
como registro, se tienen los levantamientos batimtricos del sector antes de la construccin de las obras
transversales en 2009.
En el 2009 se construy la batera de espigones, los cuales consistieron en tubera de hierro rellenos con
bolsacretos y protegidos en el fondo con enrocado. Este tipo de estructuras en ambos lados en un ro
angosto (80m.) restringen el flujo, y por la calidad de suelo (areno limoso), transforman la energa del flujo
en socavacin del fondo llegando a poner el peligro la estabilidad de las estructuras.
Por otro lado con el embalse del ro Sin en Urra 1, en poca de verano las fluctuaciones del ro por efecto
del embalse y desembalse en la generacin de energa, presentan variaciones de niveles diarios del orden
0.60m. a 0.80m., lo que genera desestabilizacin del talud por desequilibrio hidrosttico, ocasionando fallas
en el talud hmedo y posterior volcamiento de suelo dentro del cauce, por lo cual las obras necesarias para
este requerimiento no pueden ser obras transversales sino obras longitudinales de proteccin de orillas.

Figura 8. Localizacin obras de control de erosin en el rio Sin, en la poblacin de Nario.

32
ZAMBRANO-BOLVAR

Fotografa 15. La longitud de la estructura transversal con
relacin al ancho del ro es muy significativa lo que
restringe el flujo generando socavacin de fondo.
Fotografa 16. Obras terminadas con rellenos parciales
en bolsacretos.

- Proteccin contra erosin en ro Sin san Pelayo sector Boca de Mae.

En la poblacin de San Pelayo Crdoba, el ro Sin presenta zonas de desbordamientos laterales continuos
dentro de los cuales se localiza el de boca de Mae en el cruce del viaducto San Pelayo La Madera, donde
el ro presenta socavacin activa en la margen derecha en un tramo sinuoso.
Las obras construidas en este sector consistieron en la ampliacin de la seccin del cauce mediante la
perfilacin del talud a 1:3 desde el fondo del lecho, levantamiento de un dique longitudinal protegido con
enrocado en dos tipos, el primero, en el talud sumergos mediante la colocacin de colchagaviones (ver
Fotografa 18) y la parte superior en roca colocada con dimetro no mayor a 0.2 m. A la fecha estas obras
funcionan hidrulicamente muy bien, y se ha disminuido los desbordamientos masivos en el sector.

33
ZAMBRANO-BOLVAR

Figura 9. Localizacin obras de control de erosin en el rio Sin, en la poblacin de San Pelayo Crdoba sector boca del Mae.

Fotografa 17. Obras de proteccin longitudinal mediante
la perfilacin del talud y la proteccin mediante
enrocado suelto y colchagaviones en San Pelayo, Ro
Sin.
Fotografa 18. Colchoneta utilizada en Boca de Mae, San
Pelayo como proteccin de orilla en Ro Sin.

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ZAMBRANO-BOLVAR

- Control de inundacin en ro San Jorge sector Cantaleta.
En jurisdiccin de Pueblo Nuevo, sobre la margen izquierda del ro San Jorge, en un sector conocido como
Cantaleta, el ro presenta un curso mendrico, en donde el cauce toma un cambio en el alineamiento
formando un ngulo recto, lo que permite que el flujo choque contra la ribera del lado derecho,
ocasionando la erosin, ruptura de la orilla y desbordamientos masivos, hasta alcanzar inundaciones en
zona rural de poblaciones como San Marcos en la Mojona sucrea.
Como se puede observar en la Figura 10, la zona de la Mojona es una zona de amortiguamiento de
crecientes de los ros Cauca y San Jorge, caracterizada por zonas de planicies inundables, que por el uso
antrpico del suelo con fines ganaderos, han encauzado los ros y sus afluentes con diques y barreras
artificiales para controlar las inundaciones, lo que conlleva a que los cauces de los ros no tienen la
capacidad hidrulica de transportar las aguas provenientes de las cuencas altas como la zona del Paramillo,
donde nacen y terminan rompiendo estas barreras en las zonas crticas.

Figura 10. Localizacin del sector La Cantaleta sobre margen derecha del ro San Jorge en jurisdiccin de Pueblo Nuevo Crdoba
en la regin geogrfica de la Mojana.

35
ZAMBRANO-BOLVAR

Fotografa 19. Ruptura del ro San Jorge en la boca de Cantaleta inundando zonas de la Mojana como la zona rural de Pueblo
Nuevo Crdoba y San Marcos Sucre.

Ante esta situacin, se construyeron obras de control de inundacin, las cuales consistieron en dos pantallas
permeables transversales al flujo que ingresa por la boca, separadas y arriostradas por una tercera pantalla
perpendicular a las dos primeras.

Fotografa 20. Vista de la primera pantalla permeable
transversal al flujo en la rotura del San Jorge en el sector
de Cantaleta.
Fotografa 21. Vista de la segunda pantalla permeable
paralela a la primera, al fondo se observa el dique de
cierra en material transportado.

36
ZAMBRANO-BOLVAR

Las pantallas consisten en doble hilera de pilotes de madera rellenas con mdulos de llantas ring #14, que
buscan tubificar el flujo turbulento entrante y volverlo uniforme para detenerlo atrs de las pantallas con un
dique circundante en material transportado y compactado (ver Fotografa 20 y Fotografa 21).
El sistema funciona como una drsena de sedimentacin, encerrada por un dique circundante a las
estructuras de madera, conformado con material transportado, en el cual se espera que el sector se cerrara
producto de la sedimentacin de la drsena y se conformara nuevamente la orilla.
Sin embargo, estas obras, como lo muestran el proceso constructivo presenta algunas fallas de construccin
en el anclaje de los mdulos de llantas, se evidencian algunos claros, y las pantallas no estn ancladas
lateralmente a la orilla, lo que posiblemente puede generar fallas laterales. Estas obras fueron construidas
entre 2008 y 2009, pero en el invierno de 2010, se presento el colapso de las obras tal como se registran en
la Figura 22, en el cual se tuvo que cerrar la boca con la construccin de diques en tierra sobre el sitio donde
se implantaron las obras falladas.

Fotografa 22. Vista de la segunda pantalla paralela a la
primera y arriostrada por una tercera perpendicular a las
dos primeras.
Fotografa 23. Las pantallas consisten en doble hilera de
pilotes en madera rellenos con mdulos de llantas usadas
ring 14.

37
ZAMBRANO-BOLVAR

Figura 11. Ruptura del ro San Jorge en la boca de Cantaleta en 2010, luego del colapso de las obras construidas en 2009.

- Obras de control de erosin en ro Sin Islas Blancas - Montera.
En el corregimiento de Isla Blanca, jurisdiccin de Montera, el rio Sin, en un tramo mendrico, presenta
erosin activa sobre ambas mrgenes, siendo la ms habitada la margen derecha en Isla Blanca, donde las
aguas amenazan con destruir las viviendas del sector e igualmente inundan la zona rural del municipio de
Ceret.

Figura 12. Localizacin de isla Blanca en la margen derecha del ro Sin y esquema de las obras propuestas y construidas.

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ZAMBRANO-BOLVAR

En este sitio se construyeron obras transversales, las cuales consistieron en cuatro (4) espolones
constituidos con pilotes hincados en tubera de hierro, protegidos con enrocado en el fondo y rellenos con
bolsacretos. Como antecedente a estas obras se tiene que en el sitio se encuentran restos de tres espolones
en pentpodos que colapsaron en el fondo del cauce.
Las obras propuestas pretenden estrangular el flujo en un sector del ro que tiene entre 80 y 100 metros de
ancho, con estructuras que tienen 50 metros de largo dentro del cauce, restringiendo la capacidad
hidrulica en un 45%.
De los 4 espolones los ms activos son los espolones E3 y E4, los cuales son los ltimos en el sentido del
flujo.

Fotografa 24. Espoln E1 el primero visto en sentido
contrario al flujo.
Fotografa 25. Espolones E2, E3 y E4 vistos desde el
espoln E1 en sentido del flujo.

Las obras se iniciaron en 2008 y se culminaron en 2010, durante el proceso constructivo se pudo observar lo
siguiente: Los espolones E3 y E4 fueron diseados sobre los antiguos pentpodos por lo cual debieron ser
relocalizados en el proceso constructivo. El espoln E3 se replanteo aguas abajo del pentpodo fallado lo
que ocasiono que la lnea extrema de defensa quedara frente a una fosa de socavacin del lecho, originada
por el pentpodo fallado, caso contrario sucedi con el espoln E4, que replanteado aguas arriba del
siguiente pentpodo fallado, estuvo cimentado sobre una superficie plana y estable.

39
ZAMBRANO-BOLVAR

El espoln E3 requiri mayores cantidades de obras a las presupuestadas, por no tener en cuenta la
localizacin con respecto al pentpodos aguas arriba y la incidencia de este por la socavacin originada en la
lnea de defensa.
Por otro lado estn las longitudes y la altura de los espolones E3 y E4, lo cual los hace muy esbeltos
teniendo en cuenta que al ser rellenados con bolsacretos van a estar sometidos a altas presiones laterales
que van a poner en riesgo su estabilidad. A esto se suma el proceso constructivo el cual no es el ms
adecuado porque las obras se hicieron en poca de aguas altas (E3 y E4) lo que ocasiono fallas en las
especificaciones de las separaciones de los pilotes y en la colocacin de los bolsacretos.

Fotografa 26. Espoln E3 construido aguas abajo de un
pentpodo fallado, en zona de socavacin originada por el
primero, lo que requiri mayores cantidades de obras.
Fotografa 27. Espoln E4 con su longitud restringe
la seccin del flujo en un 45%.

40
ZAMBRANO-BOLVAR

Fotografa 28. Espoln E3 el relleno se hizo en aguas altas sin
las tcnicas requeridas y como resultado se obtuvo mal
espaciamiento entre pilotes y mala colocacin de los
bolsacretos.
Fotografa 29. Espoln E4 con su longitud restringe
la seccin del flujo en un 45% y su altura lo hace
muy esbelto.
Por el contrario los espolones E1 y E2, se construyeron en poca de aguas medias a bajas y se obtuvo buen
control en la cimentacin e hincado de pilotes y colocacin de bolsacretos (ver Fotografa 30 y Fotografa
31).

Fotografa 30. Espoln E1 construido en poca de aguas bajas
con buena terminacin de la estructura
Fotografa 31. Espoln E2 en proceso de construccin
en poca de aguas bajas.

41
ZAMBRANO-BOLVAR

- Obras de control de erosin en ro Sin Retiro de los Pez - Ceret.
En el corregimiento de retiro de los Pez, jurisdiccin de Ceret, el ro Sin, en el mismo tramo sinuoso de
Islas blancas (aguas abajo del mismo), presenta desbordamientos sobre la margen derecha del ro, y erosin
activa de la orilla.
Para solucionar esta problemtica se construyeron obras transversales para contener la erosin, consistente
en una batera de seis (6) espolones conformados con bolsacretos, y un dique de cierre lateral para control
de desbordamientos.
La construccin se realiz en dos etapas, en la cual se construyeron en la primera fase los tres primeros
espolones (E1, E2 y E3) numerados en direccin del flujo, y en la segunda etapa los tres (3) restantes (E4, E5
y E6).
La primera fase se construy en 2007, y la segunda fase entre 2008 y 2009, para lo cual se presentan las
siguientes observaciones:
Las obras de la primera fase (E1, E2 y E3) se construyeron en poca de aguas bajas, donde se tuvieron las
condiciones hidrulicas favorables para la construccin de las estructuras, tal como se observan en la
Fotografa 32 y Fotografa 33.

Figura 13. Localizacin de las obras propuestas en jurisdiccin de Ceret, vereda de Retiro de los Pez sobre la margen derecha
del rio Sin.

42
ZAMBRANO-BOLVAR

Figura 14. Las obras propuestas consisten en una batera de seis espolones para el control de erosin y un dique perimetral para
control de desbordes, sobre la margen derecha del rio Sin.

Fotografa 32. Vista de los Espolones E1 E2 y E3 desde el E4,
construidos en poca de aguas bajas.
Fotografa 33. Espoln E2 en proceso de construccin
en poca de aguas bajas.

43
ZAMBRANO-BOLVAR

Las obras de la segunda fase, los espolones E4, E5 y E6 se construyeron en 2008 y 2009 en poca de aguas
altas, bajo condiciones adversas de inundacin del sitio de las obras y falta de dispositivos mecnicos
necesarios para la construccin de las mismas.

Fotografa 34. Vista de los Espolones E4, E5 y construccin del
E6 en poca de aguas altas bajo condiciones hidrulicas
adversas.
Fotografa 35. Estado geomtrico del espoln E5
construido en poca de aguas altas. El diseo
geomtrico real corresponde al del E2 (ver figura 30)

Como resultado de esto se obtuvo que en 2009 cuando los niveles del Sin descendieron, las obras
emergieron y se pudo observar el estado geomtrico de las estructuras, las cuales muestran desordenes en
la colocacin de los bolsacretos y posibles problemas de estabilidad de las obras por la conformacin del
material.

44
ZAMBRANO-BOLVAR

Fotografa 36. Las estructuras E4 y E5 y E6, presentan posibles
problemas de estabilidad por la cimentacin y verticalidad de
las mismas lo que obligo a reconstruirlas mediante el relleno
lateral de bolsacretos para alcanzar la seccin geomtrica de
diseo.
Fotografa 37. En enero de 2009 las obras muestran
un estado de recuperacin de la margen mediante
el depsito de sedimentos entre os espolones E4 y
E5.

Posteriormente estas obras fueron complementadas o rectificadas con la construccin o relleno con
material de bolsacretos para obtener la seccin geomtrica de diseo establecida.

En trminos generales a pesar de las fallas constructivas, estas obras muestran ser eficientes puesto que en
enero de 2009 se observo la acumulacin de sedimentos entre los espolones E4 y E5, y factores geomtricos
de las estructuras como la longitud, no afectan la restriccin del flujo as como la lnea extrema de defensa
presenta la misma inclinacin del talud.

- Obras de control de erosin en rio Cauca Sector Caregato - Nechi Antioquia San Jacinto del
Cauca Bolvar.

En la cuenca del bajo Cauca, en la zona comprendida entre Nechi Antioquia y San Jacinto del Cauca Bolivar,
en el sector de Caregato, se destaca por ser una zona tradicional de desbordamientos masivos del ro sobre
la margen izquierda, pero los modelos productivos de ganadera extensiva se han impuesto por encima de la
aptitud agrcola de los suelos, por lo tanto, las intervenciones antrpicas estn encaminadas a encauzar el
ro Cauca dese Colorado-Caucasia (Antioquia) hasta Achi (Bolvar) cercano a la desembocadura sobre el ro
Magdalena.

45
ZAMBRANO-BOLVAR

En el sector de Caregato, se construyeron obras de control de erosin y de desbordamientos mediante la
construccin de diques marginales y estructuras transversales en tubera hincada, rellenos con bolsacretos
tal como se observa en las Fotografa 38 y Fotografa 39.

Fotografa 38. Obras de control de inundacin y erosin en el sector de Caregato, ro Cauca para proteger la regin natural
inundable de la Mojana en 2008.

Durante las inundaciones en 2008, 2009 y 2010, estas obras fallaron y quedaron expuestas en medio del
cauce tal como se observan en las imgenes de 2011 de las Fotografa 40 y Fotografa 41.
Durante la concepcin de los diseos algunas veces no se tiene en cuenta la morfologa del cauce y las
variaciones en la franja de desplazamiento lateral sobre el valle aluvial que conforman estos ros, en el cual
los cauces tienden a ocupar meandros antiguos dejando expuestas obras de encauzamiento como en el
posible caso del sector de Caregato.

46
ZAMBRANO-BOLVAR

Fotografa 39. Estructuras de control de flujo en el sector de Caregato rio Cauca en 2008.

Fotografa 40. Obras de Caregato completamente destruidas
por erosin del dique de cierre de anclaje.
Fotografa 41. Proteccin marginal en San Jacinto del
Cauca destruida.

47
ZAMBRANO-BOLVAR

- Obras de control de erosin en otros sitios del ro Magdalena.

Las obras de control de erosin en un frente activ, por lo general se conciben bajo la idea de reducir la
intensidad del flujo y sus consecuencias sobre la margen u orilla afectada, y el prototipo de estas
estructuras, son obras transversales de desviacin del flujo de la orilla, para lo cual la propuesta es la
construccin de barreras o estructuras transversales (o inclinadas) para desviar las lneas de corrientes y en
esta concepcin se plantean variedad de estructuras que dependen en su mayora de la fuente de
materiales disponibles en el sector, puesto que son estos ltimos quienes determinan el costo de
estructuras que por lo general son costosos.
En el Magdalena medio ante la ausencia de material rocoso cerca a los sitios crticos, se opta por la hincada
de pilotes y el relleno con tabletas prefabricadas de concreto como se observa en la Fotografa 42.
En la zona de Santander y sur de Bolvar en el Magdalena medio, lo ms frecuente es la proteccin de
orillas con pentpodos fabricados con concreto simple como se observa en la Fotografa 43.

Fotografa 42. Espolones de control de erosin en puerto
Boyac sobre el ro magdalena para proteccin de campos
de petrleo.
Fotografa 43. Espolones en pentpodos de control de
erosin en Cantagallo Bolivar sobre el ro magdalena
para proteccin de islas en campos de petrleo.

- Obras de control de erosin en ro Magdalena - Barranquilla.
En el ro Magdalena en su tramo final de desembocadura, al paso por Barranquilla se presentan problemas
de estabilidad del cauce, sedimentacin y formacin de meandros e islas que originan problemas en la
profundidad del cauce y el mantenimiento del canal de acceso para la entrada de barcos al puerto martimo.

48
ZAMBRANO-BOLVAR

En este sector se han propuesto las ms grandes obras de ingeniera fluvial de Colombia que han reducido
los problemas fluviales del ro Magdalena como acceso al puerto de Barranquilla.
El material ms abundante es la roca, con el cual se han construido las obras de control del flujo. Es as
como se han construido las obras de Tajamares en Bocas de Ceniza, para el encauzamiento del flujo final del
ro Magdalena hacia aguas profundas en el mar Caribe, para conservar un canal de acceso estable al puerto
de Barranquilla.

Fotografa 44. Tajamares de encauzamiento del rio
Magdalena en Bocas de Ceniza construidos en roca caliza.
Fotografa 45. Los Tajamares son diques longitudinales
de encauzamiento de flujo construidos en roca de
calcreo.

Posteriormente con la formacin de una isla en 1972 que bifurca el flujo y pone en riesgo la estabilidad del
canal de acceso, se cierra el brazo de la isla mediante un dique direccional en 1995 de 1200 metros de
longitud y 25 metros de altura cuya corona superficial se construye en roca calcrea.
La construccin del dique direccional contemplo obras complementarias de estrechamiento del ro
Magdalena aguas abajo hacia bocas de Ceniza, obras consistentes en diques o espolones transversales u
inclinados a la margen derecha para la conservacin del canal de acceso al puerto de buques de gran
calado.

49
ZAMBRANO-BOLVAR

Fotografa 46. Panormica del dique direccional sobre el ro
Magdalena en Barranquilla para evitar la bifurcacin del flujo
por la isla 1972.
Fotografa 47. El dique direccional es una
estructura sumergida de 1200 metros de
longitud y 25 metros de profundidad de los
cuales la corona de 1.0 m de ancho es la que
sobresale en la superficie.

Fotografa 48. Panormica de estructuras de encauzamiento
del flujo para mantener el canal de acceso al puerto de
Barranquilla.
Fotografa 49. Las estructuras son espolones
transversales o inclinados cimentados sobre la
margen derecha construidos con material
calcreo.

50
ZAMBRANO-BOLVAR

Fotografa 50. Construccin de espolones en roca mediante
medios mecnicos requeridos.
Fotografa 51. Espoln construido y sealizado
para efectos de navegacin.

En trminos generales, se puede decir que en los ros del pas existen tanto experiencias positivas como
negativas en la construccin de espigones, resultando positivas en su gran mayora las experiencias de
espigones construidos con rocas, como lo demuestran las estructuras transversales de desviacin del flujo
construidos en el ro Magdalena en Barranquilla, donde el ro se caracteriza por tener una hidrodinmica de
fuerte energa. La efectividad de las estructuras construidas en roca radica en que se puede manejar un
talud en la cara del espign tanto aguas arriba como aguas abajo, lo cual evita considerablemente la
socavacin al pie de la estructura, y por ende que est falle. Por lo tanto, las obras planteadas como
solucin definitiva a los problemas de erosin en el ro Magdalena en Zambrano Bolvar, contempla la
construccin de espigones en roca, dado la cercana de fuentes de materiales en la zona de los Montes de
Mara, y las experiencias previas con estructuras construidas en este material.

51
ZAMBRANO-BOLVAR

6 TRABAJOS DE CAMPO
En marzo del 2011 se realiz una campaa de campo en el ro Magdalena en el sector Plato Zambrano, la
campaa consisti en realizar un levantamiento batimtrico del sector, mediciones de perfiles velocidades y
aforos de caudales. Esto con el fin de obtener la batimetra actualizada de la zona, y datos hidrulicos de
campo para el diseo de las obras de proteccin y recuperacin de la margen erosionada del ro.

6.1 Variacin de la seccin en el sector de Zambrano
En la Figura 15 se muestra una vista en planta del ro magdalena en el sector Plato Zambrano, en esta
figura se indican los sitios donde se tomaron las secciones del ro, para sacar las secciones se utiliz la
batimetra actualizada. En total se sacaron 7 secciones que cubren la margen erosionada de la poblacin de
Zambrano, las cuales estn enumeradas en el sentido de aguas arriba hacia aguas abajo.

Figura 15. Vista en planta de las secciones del ro Magdalena en el sector de Zambrano.
En la Figura 16 se muestra las siete (7) secciones tomadas, la abscisa cero (0) corresponde a la margen del
ro del lado de la poblacin de Zambrano. En la Figura 16 se puede observa que la seccin N 1 (ubicada al
inicio de la curva del ro en su paso por la poblacin de Zambrano) es la que presenta una mayor

S1
S2
S3
S4
S5
S6
S7
Poblacin de Zambrano

52
ZAMBRANO-BOLVAR

profundidad, lo cual evidencia que hay un mayor proceso erosivo en ese sector. En trminos generales, en
la Figura 16 se puede observar que en el sector de la poblacin de Zambrano el thalweg del ro Magdalena
est recostado sobre la margen izquierda del ro (correspondiente a la margen de la poblacin de
Zambrano).

Figura 16. Secciones del ro Magdalena en el sector de Planto - Zambrano.

6.2 Perfiles de velocidad y aforo de caudales en el sector de Zambrano
En la
Figura 18 se muestran la localizacin en plata de las secciones donde se realizaron las mediciones de los
perfiles de velocidad y el aforo de los caudales. De la Figura 18 a Figura 25 se muestran los perfiles de
velocidad aforados en las secciones indicadas en la
Figura 18. En total se midieron perfiles de velocidad en ocho secciones, donde la seccin S7 es la que ms
cerca est a Zambrano, el resto de las secciones estn aguas abajo de la poblacin de Zambrano.
En trminos generales, para la fecha en que se realiz la campaa, se puede decir que las velocidades son
del orden de 1.0m/s a 1.5m/s, excepto en la seccin S7 (sector de Zambrano), donde las velocidades son del
orden de 1.5m/s a 2.0m/s.

-15
-10
-5
0
5
10
15
0 100 200 300 400 500 600
C
o
t
a
s

(
m
)
Abscisado (m)
Secciones Ro Magdalena - sector de Zambrano
Seccin 1 Seccin 2 Seccin 3 Seccin 4
Seccin 5 Seccin 6 Seccin 7

53
ZAMBRANO-BOLVAR

Figura 17. Vista en planta de los sitios de aforo de caudal y medida de perfil de velocidades.

S1
S2
S3
S4
S5
S8
S6
S7

54
ZAMBRANO-BOLVAR

Figura 18. Perfil de velocidades seccin S1.


55
ZAMBRANO-BOLVAR



56
ZAMBRANO-BOLVAR



57
ZAMBRANO-BOLVAR



En la Tabla 2 se muestran los caudales aforados en el ro Magdalena en el sector de Plato Zambrano, en
marzo del 2011. De acuerdo con los aforos, el caudal promedio en marzo del 2011 en el sector de Plato -
Zambrano es del orden de 6534m
3
/s.

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ZAMBRANO-BOLVAR

Tabla 2. Caudales aforados en el ro Magdalena (sector Plato-Zambrano) en maro del 2011.

Seccin S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8
Q (m
3
/s) 6825 5370 1846 4120 792 5242 6261 1420

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ZAMBRANO-BOLVAR

7 ALTERNATIVAS DE DISEO DE ESTRUCTURAS DE PROTECCIN Y
RECUPERACIN DE LA MARGEN EROSIONADA DEL RO MAGDALENA EN
EL MUNICIPIO DE ZAMBRANO
Para solucionar los problemas de erosin sobre la margen izquierda del ro magdalena, a la altura de la
poblacin de Zambrano, se recomienda la construccin de una serie de espigones; los cuales encausaran y
mitigaran la accin erosiva de las aguas del ro Magdalena. Con esto se evitar que el flujo golpee
directamente sobre la margen izquierda del ro, a la altura de la calle La Albarada de la poblacin de
Zambrano (Ver planos anexos). Para la construccin de los espigones se plantean dos alternativas; la
primera consiste en que los espigones sean construidos con piedra caliza extraida de canteras locales; y la
segunda alternativa consiste en la construccin de los espigones con Geosacos o Geocontenedores rellenos
de material del sitio.

7.1 Aspectos considerados para el diseo de los Espigones
Los aspectos ms importantes a tener en cuenta cuando se disea una proteccin con espigones son los
siguientes:
a. Localizacin en planta
b. Longitud de los espigones
c. Orientacin de los espigones
d. Separacin entre los espigones
e. Pendiente longitudinal y elevacin de la cresta de los espigones
f. Angulo de orientacin de cada espign, con respecto al flujo
g. Permeabilidad de los espigones
h. Materiales de construccin (De acuerdo a seleccin de alternativa)
i. Socavacin al pie del espign y sobre todo en el extremo dentro de la corriente

7.1.1 Localizacin en Planta
Al proyectar una obra de defensa, ya sea protegiendo la orilla actual, en una nueva margen (rectificacin),
se requiere trazar en planta el eje del ro, y en las orillas dibujar una lnea paralela al eje, a la cual llegarn
los extremos de los espigones. La separacin entre las dos lneas extremas de defensa podr ser igual al
ancho estable del ro. Entendindose por ancho estable el que tiene el ro en un tramo donde no existen
islas o bifurcaciones y las mrgenes son sensiblemente paralelas.

60
ZAMBRANO-BOLVAR

La ubicacin en planta de los espigones se seleccion tomando en cuenta los puntos ms susceptibles a
causar desestabilizacin en diques de inundacin de la poblacin de Zambrano. Para esto se requiri la
localizacin de ocho (8) espigones en una curva imaginaria con un radio de 1680m y dos (2) en antes de la
curva mencionada anteriormente. En la Figura 26 se muestra la geometra de la nueva margen propuesta, y
en la Figura 27 se muestran las coordenadas de localizacin del primer espign, el sistema de referencia que
se tomo son las coordenadas planas GAUSS-DATUM WGS84.
Para el mejoramiento de cauces formados por arenas y limos, en lo posible conviene que los radios de las
curvas nuevas, medidos hasta el eje del ro estn comprendidos entre:
B R B 8 2 s s
Donde:
: R Radio de curvatura.
: B Ancho del ro.
De acuerdo con estas recomendaciones se traz la margen del ro propuesta con la siguiente geometra:
R = 1680m
B = 450m

61
ZAMBRANO-BOLVAR

Figura 26. Geometra de la nueva margen propuesta

Figura 27. Localizacin del primer espign

62
ZAMBRANO-BOLVAR

7.1.2 Longitud de los Espigones
La longitud total de un espign se divide en: longitud de trabajo, que es aquella que est dentro de la
corriente, y la longitud de empotramiento o anclaje, la cual se encuentra embebida en la margen.
De acuerdo con lo anterior se tiene lo siguiente:
e t
L L L + =
Donde:
: L Longitud total del espign.
:
t
L Longitud de trabajo del espign.
:
e
L Longitud de empotramiento del espign.
En la Figura 28 se muestra un esquema general en planta y corte de un espign, donde se indican las
longitudes de empotramiento y de trabajo, puede notarse que la longitud de trabajo est compuesta por la
longitud de cresta horizontal (L
ch
) ms la longitud de cesta inclinada (L
ci
).

63
ZAMBRANO-BOLVAR

Figura 28. Esquema general en planta y corte de un espign.

- Longitud de trabajo.
La longitud de trabajo de los espigones est dada por su distancia entre la margen y la lnea extrema de
defensa, y normalmente debe estar comprendida entre los siguientes lmites:
4
B
L d
t
s s
Donde:

64
ZAMBRANO-BOLVAR

: d Tirante del ro asociado al gasto dominante, en el sitio donde se donde se construir el espign. En los
ros de planicie es igual a la distancia vertical entre la elevacin de la margen y la elevacin del fondo del ro
en el sitio sealado.
: B Ancho del ro para el gasto dominante.
Aunque la longitud de trabajo puede ser seleccionada en forma independiente en funcin de la tirante y el
ancho del gasto dominante del ro, los espigones deben llegar a la lnea extrema de defensa
preseleccionada, por lo que en realidad dicha longitud depende de la posicin de esa lnea.

- Longitud de empotramiento.
Los espigones pueden empotrarse en la margen o bien terminar en contacto con ella. La mxima longitud
de empotramiento recomendada es igual a un cuarto de la longitud de trabajo.
t Mx e
L L 25 . 0
) (
=
Donde:
:
) (Mx e
L Mxima Longitud de empotramiento.
:
t
En la Tabla 3 se muestran las longitudes de los espigones propuestos.
Tabla 3. Longitudes de espigones.

65
ZAMBRANO-BOLVAR

De acuerdo con la Tabla 3 las longitudes de empotramiento varan entre 7m a 20m, y las longitudes de
trabajo entre 29m a 78m. La abscisa Ko + 000 se localiz en el primer espign (espign localizado aguas
arriba), y se tomo como sistema de referencia las coordenadas planas GAUSS-DATUM WGS84. Ver Figura 27

7.1.3 Orientacin de los Espigones
Los espigones pueden estar orientados hacia aguas abajo, hacia aguas arriba o ser perpendiculares a la
direccin del flujo. Su orientacin est dada por el ngulo que forma el eje longitudinal del espign con
respecto a la tangente trazada a la lnea extrema de defensa en el punto de unin con el espign y medido
hacia aguas abajo. El ngulo de orientacin conviene que est comprendido entre

En curvas con mrgenes uniformes se recomienda

En la Tabla 4 se muestra en ngulo de inclinacin de los espigones, y en la Figura 29 se muestra un esquema
de cmo se mide el ngulo de orientacin.
Tabla 4. ngulo de orientacin de los espigones.

66
ZAMBRANO-BOLVAR

Figura 29. Medicin del ngulo de orientacin de los espigones
Como se observa en la Figura 29, los espigones han sido orientados hacia aguas abajo, con el fin de tratar de
hacer una transicin lo ms suave posible a las lneas de corriente. Tambin se han diseado con la nariz
inclinada hacia aguas abajo (formando un ngulo con el cuerpo del espign), debido a que la literatura
recomienda esto para disminuir los efectos de socavacin en la punta.
7.1.4 Separacin entre los espigones
La separacin entre los espigones se mide a lo largo de la margen entre los puntos medios de arranque de
cada espign, y depende primordialmente de la longitud del espign de aguas arriba, de su orientacin y de
la localizacin de la margen.
El clculo de la separacin entre dos espigones debe tener en cuenta la expansin terica que sufre la
corriente al pasar frente al extremo del espign. Normalmente se considera que el ngulo de expansin |
vara entre 9 y 11. ste ngulo se mide en la punta del espign, con respecto a la tangente a la lnea
extrema de defensa. En modelos hidrulicos se han observado ngulos de expansin hasta 14. Por lo tanto
se trabaja con:
s s 14 9 |
- Separacin en tramos curvos.
La separacin entre espigones ubicados en las mrgenes exteriores de las curvas puede variar entre los
siguientes lmites:

67
ZAMBRANO-BOLVAR

t c t
L S L 4 5 . 2 s s
Donde:
:
c
S Separacin entre espigones en curva.
:
t
Cuando la curva tiene un radio igual o mayor a 4 veces el ancho del ro (4B), se usan separaciones de
t
L 4
En la Tabla 5 se indican los espaciamientos entre espigones.
Tabla 5. Espaciamiento entre espigones.

7.1.5 Socavacin al pie de los espigones
Para la obtencin de la socavacin al pie del extremo de un espign, se puede utilizar la ecuacin que a
continuacin se indica, la cual fue obtenida por Maza quien utiliz los datos y criterio inicial de
Latuischenkov.

) 24 . 0 0028 . 0 ( 1
0
17 . 4 855 . 0
K
n e
e
Q
Q
L d d

(
+ =
o

Donde:
e
d : Profundidad mxima en la zona erosionada al final del espign, medida desde la superficie, asociada al
gasto Q.
SEPARACION
m
1-2 228.1
2-3 144.7
3-4 224.95
4-5 197.16
5-6 122.66
6-7 155.05
7-8 157.48
8-9 233.14
9-10 211.19
SECTOR ESPIGONES
ZAMBRANO

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ZAMBRANO-BOLVAR

0
d : Profundidad del flujo en una zona cercana al extremo del espign no afectada por la erosin, asociado
al gasta Q.
o : ngulo entre el eje longitudinal del espign y la direccin del flujo, medido hacia aguas abajo.
K : Talud del extremo del espign, es igual a | cot = K , donde | es el ngulo que forma el talud con la
horizontal.
1
Q : Caudal terico que podra pasar por la zona ocupada por el espign.
Q: Caudal total en ro asociado a un periodo de retorno entre 25 y 50 aos.
En la Tabla 6 se muestran las socavaciones estimadas al pie de los espigones, se tomo el caudal aforado
sobre la poblacin de Zambrano el cual fue de 6261m
3
/s, la lamina de agua se encontraba al momento del
levantamiento sobre la cota 9.30msnm (cota referenciada a nivel del mar segn el IDEAM).
Tabla 6. Estimacin de la socavacin al pie del espign.

7.1.6 Material de construccin de los espigones
Para la seleccin del material de construccin de los espigones, se realiz un anlisis de socavacin y
arrastre de partculas del ro Magdalena. En la Tabla 7 se muestra el estimado del tamao mnimo de piedra
que se requiere para no ser arrastrado por la corriente del ro Magdalena, de acuerdo con los resultados se
recomienda una piedra Rajn entre 0.4 m - 0.6 m de dimetro para el ncleo de los espigones. Debido a que
el clculo del tamao mnimo de piedra se realiz con los datos de nivel y velocidades encontrado en la
campaa de campo realiza en el mes marzo del 2011, y que esta poca no corresponde a la poca de niveles
altos (condicin ms crtica), se realiz un estimado con mayores niveles y velocidades del orden de 3m/s,
por lo que se recomienda colocar en la parte externa de los espigones (lado aguas arriba) tres (3) capas en
piedra ciclpeo entre 0.70 m y 0.80 m de dimetro.

do Q1 Q de
m m3/s m3/s m
1 9.32 752.00 6261.00 7.22 2.00 12.38
2 9.32 752.00 6261.00 7.22 2.00 12.38
3 9.32 752.00 6261.00 7.22 2.00 12.38
4 9.32 516.94 6261.00 50.81 2.00 9.53
5 9.32 320.92 6261.00 54.95 2.00 6.90
6 9.32 117.92 6261.00 66.17 2.00 1.17
7 9.32 225.06 6261.00 77.89 2.00 5.26
8 9.32 377.20 6261.00 74.64 2.00 8.27
9 9.32 800.40 6261.00 68.47 2.00 12.62
10 9.32 420.22 6261.00 30.99 2.00 7.90
ESPIGONES k

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ZAMBRANO-BOLVAR

Tabla 7. Estimacin del dimetro mnimo de piedra.

- Estudio de suelo a roca Caliza de la poblacin de Zambrano.
En vista de que el material propuesto para la construccin de las estructuras de proteccin y recuperacin
de la margen erosionada del ro es roca de la misma poblacin, se tomaron unas muestras y se le hicieron
los siguientes ensayos:

1. Ensayo de desgaste.
2. Ensayo de Masa Unitaria.
3. Ensayo de Peso Especfico y Absorcin.
Cuyos resultados (ver anexo) se resumen a continuacin:
% Desgate = 39.40%
Masa Unitaria Suelta = 1574 Kg/m
3
Tabla 8. Peso Especfico y Absorcin (I.N.V. E-223).

De acuerdo con los resultados de los ensayos realizados al material de la zona, se puede concluir que estos
son aptos para la construccin de las obras de proteccin y recuperacin propuestas en la poblacin de
Zambrano.

Y V Q Aforado
tamao
calculado para
d50
Gradacin
recomendada
angulo de
reposo
m m/s m3/s ds (m) m | (grados)
9.32 2.00 6261.00 0.49 0.50-0.60 45.00

70
ZAMBRANO-BOLVAR

7.1.7 Alternativa de material de construccin de los espigones en Geocontenedores rellenos
con material del sitio
Como alternativa de construccin de los espigones, se contempla la utilizacin de Geo Sacos de
dimensiones 4.0m por 2.5m por 1.2m rellenos de material del sitio. Teniendo en cuenta el anlisis de
arrastre de material mostrado en la Tabla 7, se puede decir que estos sacos que estn construidos en
geotextil Tejido resisten el arrastre que se pueda producir por el empuje del agua del rio Magdalena.
La utilizacin de Geocontenedores minimiza los errores que se puedan producir por la utilizacin de piedras
con dimetros diferentes a los analizados y recomendados en este documento. Adems, se garantiza que no
se agote la fuente del material de relleno, ya que se podra utilizar el mismo material del rio para su llenado.
En la Tabla 9 se muestran las especificaciones de los Geocontenedores.
Tabla 9. Especificaciones tcnicas del geotextil tejido de los Geocontenedores

7.1.7.1 Aplicaciones de los Geocontenedores en otros proyectos sobre ros.
CONTRATO SOP-C-1035-2011. Diseo y construccin de obras de mitigacin para el control de
inundaciones, cierre chorro la Victoria y reforzamiento Jarilln en el municipio de Hatillo de Loba.
Las obras proyectadas contemplan el cierre del sector de rompederos en la zona conocida como chorro
Diomedes Alvarado y el chorro William Tamayo el cual tiene dos rompederos, y la construccin de diques en
forma de oreja que permita evitar la inundacin del sector La Victoria del municipio de Hatillo de Loba.
PROPIEDADES MTODO INGLS MTRICO
PROPIEDADES MECNICAS
Resistencia a la tensin (mtodo grab) ASTM D-4632 650 x 550 lbs 2893 x 2448 N 0.29 x 0.25 Ton
Elongacin ASTM D-4632 25 x 20 % 25 x 20 %
Traccin sentido transversal ASTM D-4595 5200 x 5200 lbs/ft 76 x 76 kN/m 7.7 x 7.7 Ton
Elongacin sentido transversal ASTM D-4595 25 x 25 % 25 x 25 %
Resistencia a la Perforacin ASTM D-4833 200 lbs 890 N 0.09 Ton
Mtodo de Exploxin de Mullen ASTM D-3786 1400 psi 9652 kPa
Resistencia al rasgado trapezoidal ASTM D-4533 300 lbs 1335 N 0.136 Ton
PROPIEDADES DE RESITENCIA
Resistencia UV ASTM D-4355 80 % 80%
PROPIEDADES HIDRULICAS
Tamao de abertura aparente (AOS)2 ASTM D-4751 50 US Std. Sieve 0.300 mm
Permitividad ASTM D-4491 0.25 sec-1 0.25 sec-1
Flujo de agua ASTM D-4491 19 gpm/ft2 774 l/min/m2 12.9 lps/m2

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ZAMBRANO-BOLVAR

Fotografa 52. Instalacin de Geocontenedores sobre cierre de boquete en el Chorro de la Victoria

73
ZAMBRANO-BOLVAR

8 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA CONSTRUCCIN DE ESPIGONES EN LA
MARGEN EROSIONADA EN LA POBLACIN DE ZAMBRANO
Aspectos positivos y negativos por la construccin de las obras propuestas

- Ventajas.

- Son de fcil construccin.
- En la poblacin existen canteras para la extraccin del material para la construccin.
- Los espigones no solo protegen, sino que recupera la margen erosionada (facilitando que los
sedimentos se depositen entre ellos), lo cual en este caso es indispensable, ya que en la actualidad,
en la poblacin de Zambrano existen zonas donde la margen se encuentra pegada al casco urbano.
- En caso de que falle un espign no pone en peligro el resto de los espigones, existen casos que aun
cuando se produzca una erosin en la zona de contacto entre un espign y la orilla, sta se
erosione, se separe el espign de la orilla y parte del escurrimiento pase entre ambos, el resto de
los espigones contina trabajando satisfactoriamente.

- Desventajas.
La principal desventaja con la construccin de espigones, radique en que al ser obras transversales
interpuestas a la corriente, cuyo propsito es alejar de la orilla a las lneas de corriente con alta velocidad,
producen una prdida adicional de energa, y adems, la desviacin de las lneas de corriente podra
producir erosin aguas abajo en la curva opuesta a las obras (sector de Plato), hasta que el ro adquiera un
equilibrio dinmico. Po lo tanto se requiere un monitoreo peridico aguas abajo de las obras (sector de
plato), con el fin de observar si se presenta erosiones considerables ,que afecten la poblacin de Plato, en
cuyo caso habra que disear y construir unas obras de proteccin transversal.

9 PROCESO CONSTRUCTIVO DE LAS OBRAS PLANTEADAS
Teniendo en cuentas las obras propuestas para controlar el proceso erosivo en la orilla del rio Magdalena
sobre la poblacin de Zambrano Bolvar, se plantea el proceso constructivo de las obras. Esto con el fin de
evitar el menor desperdicio de materiales y establecer un plan de trabajo definido para la ejecucin de los
trabajos. Teniendo en cuenta que la solucin planteada para el control de la erosin requiere la
construccin de 8 espigones a la orilla del rio Magdalena, se especificara el mtodo constructivo de una sola
estructura y esta a su vez servir de modelo para todos los espigones siguientes a este.

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ZAMBRANO-BOLVAR

9.1 Adecuacin de las Zonas de Acceso al Lugar de Trabajo
Con el fin de poder garantizar que todos los materiales, personas y equipos lleguen sin problemas al lugar
de trabajo, inicialmente se debe tener una zona de acceso limpia, estable y segura. Y para esto se debern
adecuar las vas de acceso a la orilla del rio, en la zona de localizacin de las estructuras propuestas.
9.2 Localizacin y replanteo de las estructuras propuestas
Para identificar la localizacin exacta en campo del primer espign, se deber identificar la coordenada
mostrada en los planos anexos, con equipo GPS.
9.3 Armado de Espigones dentro del Ro
Las obras a ejecutar consisten en un la construccin de diez (10) espigones direccionales, localizados como
se muestra en el plano general adjunto, conformados por medio de geomallas o geocolchones llenos de
canto rodado de dimetros promedios de 4 en adelante formando una proteccin alrededor de los
espigones con el fin de controlar la socavacin del mismo En una etapa inicial se pretenden ejecutar de
manera simultnea la construccin de los 10 espigones comenzando desde aguas arriba, se inicia realizando
actividades de excavaciones para empotramiento de la base de los geocolchones desde la boca-calle hacia
el cauce rio. Posteriormente se procede a instalar el material rocoso de mayor dimetro siguiendo el
contorno del diseo del espign con el fin de llenar el ncleo mediante el riego de material rocoso de menor
dimetro con volcos, actividad que se ejecutar hasta que los niveles del rio lo permitan.
Seguidamente se procede a continuar esta actividad mediante la utilizacin de planchn y unidad
remolcadora con la implementacin de gras o retroexcavadoras de oruga, cumpliendo con los diseos de
cota y seccin de cada espign de acuerdo a los diseos.
9.4 Rellenos para recuperacin de Calle La Albarrada
Habiendo culminado las estructuras de proteccin tipo espigones, se proceder a realizar trabajos de
rellenos para recuperar y/o rehabilitar la calle La Albarrada. Dichos rellenos conformaran el terrapln que
servir para ejercer el control de inundaciones y estabilizacin de la orilla en los sitios crticos de la margen
izquierda del rio Magdalena, sector La Albarrada (Obras de emergencia). Los rellenos se realizan el material
seleccionado tipo zahorra compactad al 95% PM y tendrn como nivel de control la cota 14.25 m.s.n.m.

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ZAMBRANO-BOLVAR

10 COSTO ESTIMADO DE LA ALTERNATIVA DE CONSTRUCCION DE
ESPIGONES EN PIEDRA CALIZA

TEM DESCRIPCIN UNID. CANT. VR. UNITARIO VR. PARCIAL
1.0 Preliminares
1.01 Estudios y Diseos GL 1.00 $50,000,000 $50,000,000
1.02 Licencia ambiental GL 1.00 $15,000,000 $15,000,000
1.03 Estudio de Impacto ambiental GL 1.00 $50,000,000 $50,000,000
1.04 Permisos Ambientales GL 1.00 $10,000,000 $10,000,000
1.05 Plan de Manejo Ambiental Gl 1.00 $10,000,000 $10,000,000
SUBTOTAL $135,000,000
2.0 Construccin de Espign 1
2.01 Localizacin y Replanteo ML 84.43 $7,354 $620,898
2.02 Excavacin Mecnica Hmeda M3 86.4 $21,798 $1,883,347
2.03 Empedrado para Espign Inc Acarreo y Colocacin M3 6700.00 $150,000 $1,005,000,000
2.04 Suministro y colocacin de geocolchn ML 166.88 $83,255 $13,893,842
SUBTOTAL $1,021,398,087
3.02 Excavacin Mecnica Hmeda M3 81 $21,798 $1,765,638
3.03 Empedrado para Espign Inc Acarreo y Colocacin M3 3700.00 $150,000 $555,000,000
SUBTOTAL $569,838,080
SUBTOTAL $326,263,257
5.02 Excavacin Mecnica Hmeda M3 37.8 $21,798 $823,964
SUBTOTAL $112,823,208
SUBTOTAL $205,763,262
Fecha : Enero de 2012

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ZAMBRANO-BOLVAR

SUBTOTAL $387,842,357
SUBTOTAL $1,038,879,257
SUBTOTAL $403,307,970
SUBTOTAL $1,021,398,087
SUBTOTAL $1,021,398,087
12.0 Obras Complementarias
12.01 Reconstruccion de via en material de relleno tipo Zahorra M3 650 $55,900 $36,335,000
SUBTOTAL $36,335,000
$6,280,246,653
10% $628,024,665
10% $628,024,665
5% $314,012,333
$7,850,308,316
16% $100,483,946
$7,950,792,263
IMPREVISTOS
VALOR DE LA OFERTA SIN IVA
IVA SOBRE UTILIDAD
TOTAL COSTO DE LA OBRA CON IVA INCLUIDO
VALOR DE LA OFERTA SIN A.U.I.
ADMINISTRACIN
UTILIDAD

77
ZAMBRANO-BOLVAR

11 COSTO ESTIMADO DE LA ALTERNATIVA DE CONSTRUCCION DE
ESPIGONES EN GEOCONTENEDORES

TEM DESCRIPCIN UNID. CANT. VR. UNITARIO VR. PARCIAL
1.0 Preliminares
1.01 Estudios y Diseos GL 1.00 $50,000,000 $50,000,000
1.02 Licencia ambiental GL 1.00 $15,500,000 $15,500,000
1.03 Estudio de Impacto ambiental GL 1.00 $50,000,000 $50,000,000
1.04 Permisos Ambientales GL 1.00 $10,000,000 $10,000,000
1.05 Plan de Manejo Ambiental Gl 1.00 $10,000,000 $10,000,000
SUBTOTAL $135,500,000
2.01 Localizacin y Replanteo ML 84.43 $14,900 $1,258,007
2.02 Excavacin Mecnica seca M3 62 $21,798 $1,351,476
2.03 Excavacin Mecnica Hmeda M3 14 $29,500 $413,000
2.04 Suministro e Instalacion de Geosacos en Geotextil Tejido 10M3 UND 603.00 $1,550,000 $934,650,000
2.05 Proteccion en Piedra Rajn cara expuesta al agua M3 375.00 $150,000 $56,250,000
2.06 Sobre Acarreo de Piedra Rajn 100km M3-Km 37500 $1,000 $37,500,000
SUBTOTAL $1,031,422,483
3.02 Excavacin Mecnica Seca M3 60 $21,798 $1,307,880
SUBTOTAL $574,288,686
4.02 Excavacin Mecnica Seca M3 45 $21,798 $980,910
SUBTOTAL $326,004,000
SUBTOTAL $120,612,390
SUBTOTAL $211,489,584
PRESUPUESTO DE CONSTRUCCION PROTECCION EN ESPIGONES ZAMBRANO- RIO MAGDALENA
CONSTRUIDOS CON GEOCONTENEDORES
Fecha : Enero de 2012

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ZAMBRANO-BOLVAR

SUBTOTAL $391,462,410
SUBTOTAL $1,022,713,182
SUBTOTAL $394,126,514
10.02 Excavacin Mecnica Seca M3 66.4 $21,798 $1,447,387
SUBTOTAL $1,031,695,394
11.02 Excavacin Mecnica Seca M3 66.4 $21,798 $1,447,387
SUBTOTAL $994,195,394
12.0 Obras Complementarias
12.01 Reconstruccion de via en material de relleno tipo Zahorra M3 650 $55,900 $36,335,000
SUBTOTAL $36,335,000
$6,269,845,037
10% $626,984,504
10% $626,984,504
5% $313,492,252
$7,837,306,297
16% $100,317,521
$7,937,623,817
IMPREVISTOS
VALOR DE LA OFERTA SIN IVA
IVA SOBRE UTILIDAD
TOTAL COSTO DE LA OBRA CON IVA INCLUIDO
VALOR DE LA OFERTA SIN A.U.I.
ADMINISTRACIN
UTILIDAD

79
ZAMBRANO-BOLVAR

12 ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS DE LOS PRESUPUESTOS

80
ZAMBRANO-BOLVAR

MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD VALOR UNIT VALOR PARCIAL
Geocontenedores UN 0.1 890,000 $ 89,000 $
Amarre para Bolsas UN 0.09 17,000 $ 1,530 $
Material para llenado de Bolsas M3 1.2 5,225 $ 6,270 $
TOTAL 96,800 $
MANO DE OBRA
DESCRIPCION REND CANTIDAD VALOR UNIT VALOR PARCIAL
Oficial 240 1 84,000 $ 350 $
Ayudante 240 18 54,000 $ 4,050 $
TOTAL 4,400 $
EQUIPOS Y HERRAMINETAS
Herramienta Menor GL 1 1,000 $ 1,000 $
RetroExcavadora (2) HR 24 150,000 $ 12,500 $
Bulldocer (2) HR 24 140,000 $ 11,667 $
Volqueta (5) HR 24 91,667 $ 19,097 $
Maquina para costura (2) HR 24 8,000 $ 667 $
Generador Electrico (2) HR 24 10,000 $ 833 $
Bote DIA 240 350,000 $ 1,458 $
TOTAL 47,222 $
TRANSPORTE
Transporte de Geocontenedores 1 1 6,578 $ 6,578 $
TOTAL 6,578 $
TOTAL COSTO DIRECTO 155,000 $
Suministro e Instalacion de Geocontenedores 10M3 UNIDAD: M3

81
ZAMBRANO-BOLVAR

13 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
De acuerdo a los anlisis anteriores, se llevan a las siguientes conclusiones.
- Para mitigar el proceso erosivo sobre la margen izquierda del ro magdalena, a la altura del
municipio de Zambrano, y recuperar la margen erosionada, se requiere construir diez (10)
espigones.

- Para que la recuperacin de la margen del ro sea efectiva, es indispensable que se construya la
totalidad de los espigones propuestos, ya que este tipo de solucin trabaja en conjunto, y no
individualmente.

- No es recomendable construir una obra de proteccin marginal (diques, gaviones, etc), porque ser
socavada en la base y fallara como consecuencia del proceso erosivo actual, y la experiencia local
ha demostrado que no es la solucin. por lo tanto se recomienda construir espigones.

- De acuerdo con el levantamiento topobatimtrico realizado, se puede observar que en el sector de
la poblacin de Zambrano el thalweg del ro Magdalena est recostado sobre la margen izquierda
del ro (correspondiente a la margen de la poblacin de Zambrano), lo cual evidencia que el ro tiene
una mayor concentracin de energa sobre esa margen de la poblacin de Zambrano.

- Con la construccin de los espigones propuestos, es posible, mientras el ro alcanza su estabilidad
dinmica, se d un proceso erosivo en la margen del ro del lado de la poblacin de plato, por lo
tanto, una vez construidos los espigones se debe hacer seguimiento peridico para observar
posibles efectos erosivos en el sector de Plato, y en caso de ello disear y construir las obras de
proteccin que requiera la poblacin de Plato.

- En trminos generales, se puede decir que en los ros del pas existen tanto experiencias positivas
como negativas en la construccin de espigones, resultando positivas en su gran mayora las
experiencias de espigones construidos con rocas, como lo demuestran los diques o estructuras
transversales de desviacin del flujo construidos en el ro Magdalena en Barranquilla, donde el ro
se caracteriza por tener una hidrodinmica de fuerte energa. Por lo tanto, las obras planteadas
como solucin definitiva a los problemas de erosin en el ro Magdalena en Zambrano Bolvar,
contempla la construccin de espigones en roca, dado la cercana de fuentes de materiales en la
zona de los Montes de Mara, y las experiencias previas con estructuras construidas en este
material.

- Teniendo en cuenta que las obras ejecutadas en esta parte del rio han fallado o no han funcionado,
no se recomienda continuar con trabajos de protecciones marginales en sacos o pilotes, ya que

82
ZAMBRANO-BOLVAR

estas soluciones se consideran mitigadoras y tienden a dejas de ser funcionales en el tiempo. Por
eso la solucin planteada es una solucin integral que evitar que las aguas golpeen directamente
sobre la cara externa del talud del rio en esta zona.

- La roca existente en la zona es apta para la construccin de las obras de proteccin y recuperacin
propuesta en la poblacin de Zambrano.

- La utilizacin de Geocontenedores minimiza los errores que se puedan producir por la utilizacin de
piedras con dimetros diferentes a los analizados y recomendados en este documento. Adems, se
garantiza que no se agote la fuente del material de relleno porque se podra utilizar material de
prstamo de la zona.

- Para la alternativa de construccin de espigones en Geocontenedores, se recomienda que sobre la
corona del espign, se instale una placa en concreto flexible o se le siembre grama o vegetacin
resistente al arrastre del agua y a la sequia.

- El anlisis de precio unitario para el valor de las piedras se hizo con base en las canteras de piedra
caliza existentes en la zona de Zambrano. En el evento que las fuentes locales no sean suficientes
para abastecer la demanda requiere la alternativa de construccin de espigones en Piedra Caliza, se
hace necesario buscar fuentes de este material fuera de la zona, y esto conllevara en un reajuste al
precio de los materiales. Adems, se incluyo un tem en el presupuesto de sobre acarreo; esto
porque no se sabe si las canteras existentes en la zona, cuentan con los permisos y licencias exigidos
por la legislacin ambiental Colombiana. De acuerdo a lo antes mencionado, si no se dispone de la
piedra Rajn como material de construccin en la zona, el incremento por kilometro por metro
cubico seria de mil pesos m/cte ($1.000.oo) y hay que considerar que las canteras ms cercanas
(Tulo en Sucre y Turbaco en bolvar) se encuentran a ms de 100km de distancia.

- La alternativa de construccin de los Geocontenedores es mas econmica porque requiere un
menor Angulo de reposo para su estabilizacin y por lo tanto menores cantidades de obra. Con el
uso de los Geocontenedores, se garantiza una mejor cuantificacin de cantidades de obra; adems,
con esta solucin se garantiza un menor desperdicio de materiales por el posible arrastre que
puedan sufrir las piedras en el tiempo. En trminos de confiabilidad estructural es recomendable
optar por la alternativa de construccin con Geocontenedores rellenos con material del sitio.

- De acuerdo con el anlisis de socavacin y arrastre de partculas del ro Magdalena, se recomienda
colocar en la cara interna de los espigones (lado aguas abajo) piedra Rajn entre 0.4 m 0.6 m de
dimetro, y en la cara externa de los espigones (lado aguas arriba) se recomienda colocar tres (3)
capas en piedra ciclpeo entre 0.70 m a 0.80 m de dimetro.

- La cota mnima de la corona de las obras proyectadas debe ser 14.25 m.s.n.m.

83
ZAMBRANO-BOLVAR

14 BIBLIOGRAFA
MAZA, A. y GARCIA, F. 1996. Erosin en Ros y Obras de Proteccin. Manual de Ingeniera de Ros de la CNA.
Universidad Nacional Autnoma de Mxico.
NOVAK, P., MOFFAT, A. y NALLURI, C. 2001. Estructuras Hidrulicas. Mc Graw Hill.
Posada, L. 1994. Transporte de Sedimentos. Posgrado en Aprovechamiento de Recursos Hidrulicos.
Facultad de Minas. Universidad Nacional de Colombia Sede Medelln.
Rocha, A. 1998. Introduccin a la Hidrulica Fluvial. Facultad de Ingeniera Civil. Universidad Nacional de
Ingeniera. Lima Per.
SUAREZ, J. 2001. Control de Erosin en Zonas Tropicales. Universidad Industrial de Santander.

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