FALHAS PREMATURAS

Falhas prematuras em pistes, bronzinas, buchas, anis, camisas, vlvulas e tuchos. AFTERMARKET

FALHAS PREMATURAS EM PISTES, BRONZINAS, BUCHAS, ANIS, CAMISAS, VLVULAS E TUCHOS.

FALHAS INJEO IRREGULAR Pulverizao parcialmente fora da cmara de combusto. Diluio do filme de leo. Engripamento localizado. Revisar periodicamente o sistema de injeo, a turbina, estanqueidade de vlvulas de admisso e escape, e projeo do bico injetor ou relao de cabeote. Manter as especificaes originais do sistema de injeo. CAUSAS CORREES

TRINCA NA BORDA DA CMARA DE COMBUSTO

Usinagem do topo. Injeo de combustvel excessivamente adiantada.

Utilizar pisto com altura de compresso menor (quando existir). Substituir o bloco conforme orientao da montadora/do fabricante.

ZONA DE CONTATO INCLINADA, CONSUMO DE LEO LUBRIFICANTE E EXPULSO DAS TRAVAS. Biela torcida ou deformada. Falta de paralelismo entre os centros da bucha e o alojamento das bronzinas de biela. Falta de perpendicularidade entre a camisa e o bloco. Falta de paralelismo do alojamento da bronzina de biela. DANIFICAO POR DETONAO N  o utilizao de marchas adequadas a cada condio de carga e velocidade do veculo.  Cilindro trabalhando excessivamente aquecido.  Carburador com regulagem incorreta (mistura excessivamente pobre).  Centelha excessivamente avanada.  Combustvel de m qualidade (com baixo nmero de octanas).  Distribuidor com calibragem/regulagem incorreta.  Sobrecarga do motor.  Acmulo de depsitos no topo do pisto ou no cabeote.  Rebaixamento excessivo do cabeote com consequente aumento da taxa de compresso.  Utilizao de velas inadequadas. DANIFICAO DO TOPO POR EROSO  xcesso de combustvel injetado por ciclo. E Injeo prematura (ponto adiantado).  Pulverizao incorreta.  Falta de estanqueidade nos injetores.  R  egular a bomba e os bicos injetores, para obter correta injeo e pulverizao de leo diesel.  Corrigir o ponto de injeo de combustvel. P  roceder periodicamente a reviso dos sistemas de alimentao e ignio, mantendo-os em condies de funcionamento recomendadas pela montadora/ pelo fabricante.  Evitar sobrecargas operacionais no motor.  Alinhar corretamente as bielas ou substitu-las, se necessrio. Instalar a camisa perpendicular ao eixo virabrequim.  Manter paralelismo entre os centros da biela. Instalar corretamente os anis trava.

PISTES

RUPTURA/QUEBRA DA PAREDE ENTRE CANALETAS

A  ruptura das paredes entre canaletas consequn- cia da elevao repentina do pico de presso de combusto. Isso ocorre devido ao aumento do volume/massa de combustvel admitido, diminuio do volume na cmara de combusto do cabeote e ao ponto incorreto de injeo/ignio. Nessa condio, o pisto fica submetido elevao de cargas mecnicas (maior presso de pico) e trmicas, causando a ruptura das paredes entre canaletas. A ruptura/ quebra est relacionada ao processo que leva ao fenmeno da DETONAO.

M  anter a altura do cabeote, segundo as recomendaes da montadora/do fabricante.  Manter a altura do bloco, segundo as recomendaes da montadora/do fabricante.  Manter a projeo do pisto em relao ao bloco, segundo as recomendaes da montadora/do fabricante.  No utilizar combustveis de m qualidade.  Revisar equipamentos perifricos ao motor (bomba e bicos injetores, partida a frio, motor de arranque e bateria).  Utilizar corretamente a vela aquecedora (quando existir).  Aplicar corretamente as peas e os componentes.  Ponto de injeo correto.  Verificar os itens que levam DETONAO.

RISCOS CIRCUNFERENCIAIS  Contaminao do leo lubrificante por partculas slidas (metlicas e/ou abrasivas). Diluio do filme de leo lubrificante. Limpar corretamente os ductos e galerias de lubrificao antes da montagem do motor. Efetuar a manuteno peridica do sistema de lubrificao.

BRONZINAS

ESCOAMENTO DA LIGA E DESGASTE PREMATURO Folga excessiva entre a bronzina e o colo. Insuficincia de lubrificao.  Posio e/ou torque incorretos. Obedecer s recomendaes de folga/torque e posio de montagem. Revisar sistema de lubrificao. Evitar funcionamento do motor sem carga por longo perodo.

DESGASTE IRREGULAR E LOCALIZADO

Alojamento no cilndrico.  Alojamento deformado ou montagem com impurezas. Biela deformada ou torcida.

Retificar o eixo virabrequim conforme especificao de reparao. Limpar corretamente o bloco e os componentes antes da montagem.

DESGASTE IRREGULAR E DESPLACAMENTO DA LIGA

BUCHAS

 Montagem inclinada da bucha em relao ao alojamento.  Alojamento deformado e/ou folga insuficiente.

Seguir as recomendaes de folga e utilizar equipamentos adequados na montagem das buchas.

CONSUMO EXCESSIVO DE LEO LUBRIFICANTE

Montagem sobreposta das entreportas do anel do leo. Montagem invertida dos anis de compresso.  Brunimento inadequado.

 Observar as instrues de montagem dos anis. Utilizar ferramentas adequadas para brunimento do cilindro.

ANIS
DESGASTE PREMATURO  Diluio do leo lubrificante por irregularidade do sistema de injeo.  Utilizao de leo lubrificante fora das especificaes ou deteriorado.  Contaminao por partculas slidas nos sistemas de filtrao de ar, combustvel e lubrificante. ASSENTAMENTO IRREGULAR DA CAMISA NO BLOCO  Montagem com impureza entre a camisa e o bloco.  Alojamento deformado da camisa seca/mida.  Anel oring montado deslocado ou com impurezas.  Remoo forada da camisa do bloco, gerando deformaes. Torque incorreto. Seguir as instrues de montagem fornecidas pela montadora/pelo fabricante do motor.  Limpar corretamente o bloco e os componentes antes da montagem.  Revisar periodicamente o sistema de injeo.  Realizar a troca de leo e filtro lubrificante segundo orientao da montadora/do fabricante e das condies de trabalho.

CAMISAS

CORROSO, ESCAMAS E CAVITAO.  Sistema de refrigerao operando inadequadamente. Utilizar adequadamente o lquido de arrefecimento ou filtros aditivados (conforme cada motor).  Revisar tampas do radiador/motor, reservatrio e vlvulas termostticas. Realizar procedimento para retirada de bolhas de ar do sistema de refrigerao.

DESGASTE E SULCOS NA REGIO DE ASSENTAMENTO DA VLVULA Desalinhamento entre o assento da vlvula e o assento do cabeote. Choque trmico causado por superaquecimento/ resfriamento na cabea da vlvula. Utilizar ponto morto em descidas. Corrigir as deficincias de apoio e alinhamento.  Operar o veculo segundo recomendaes da montadora/do fabricante.

VLVULAS

ASSENTOS DE VLVULAS QUEIMADOS E COM DESGASTE LOCALIZADO V  edao irregular do assento da vlvula ou do assento do cabeote devido a resduos de carbono.  Refrigerao deficiente devido obstruo parcial dos condutos de refrigerao do cabeote.  Folga incorreta. Evitar o funcionamento em marcha lenta. Efetuar o correto assentamento, assim como manter a mistura ar/combustvel correta.  Efetuar a limpeza das galerias de refrigerao do cabeote.

DESGASTE NA CABEA DO TUCHO/PITTING Filme de leo lubrificante entre tucho e came ineficiente/inexistente.  leo lubrificante de m qualidade ou contaminado. Molas de vlvulas fracas, permitindo o repique/flutuao das vlvulas. Regulagem incorreta da folga de vlvula (vlvula presa).  Verificar as folgas dos alojamentos dos tuchos no bloco, mantendo as dimenses recomendadas pela montadora/pelo fabricante.  Verificar o empenamento das varetas de vlvulas e o desgaste das pontas.  Manter as regulagens e inspees recomendadas para cada motor. Efetuar teste recomendado nas molas de vlvulas.

TUCHOS

QUEBRA DE TUCHO  Vareta de vlvulas empenada ou com a ponta desgastada.  Excesso de rotao do motor.  Molas de vlvulas fracas, permitindo o repique/flutuao das vlvulas.  Verificar desgaste das pontas das varetas, assim como o seu empenamento, substituindo-as quando necessrio.