Instituto Politcnico de Songo Accionamentos Elctricos Exerccio Um motor de induo trifsico de rotor em gaiola de esquilo de 12 kW - 380 V -50 Hz - 22,3

A 2913 r/min, Classe de isolamento F, possui um rendimento nominal de 92,9 %. Conhecem-se os parmetros do seu circuito equivalente "exacto", por fase, referido ao estator, para uma temperatura de 115C e frequncia nominal, os quais se podem considerar constantes e se indicam na tabela seguinte: Parmetros do circuito equivalente do motor, por fase Resistncia do estator: 0,21 Resistncia do rotor referida ao estator: 0,28 Reactncia parcial de fugas do estator: 1,32 Reactncia parcial de fugas do rotor referida ao estator: 1,32 Resistncia associada s perdas no ferro: 1510 Reactncia de magnetizao: 38 Para este motor, calcular: a) Nmero de plos magnticos, velocidade de sincronismo e valores nominais do deslizamento, da frequncia das correntes rotricas, do factor de potncia, do binrio desenvolvido e das perdas por efeito de Joule, magnticas e mecnicas. b) A velocidade de rotao e a fraco de carga com que o motor funcionar ao accionar uma carga que possui a seguinte caracterstica mecnica: TC = 10 + 9,3310-7(nC)2 (Nm; r/min) Sugesto: Considerar linear a caracterstica mecnica do motor na zona normal de funcionamento.

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Instituto Politcnico de Songo Accionamentos Elctricos Exerccio 1 Relativamente a um motor de induo trifsico de 5,5 kW 380 V 50 Hz - 11,5 A 1466 r/min, que apresenta um rendimento nominal de 87 % e possui a caracterstica mecnica de binrio representada na Fig.1, a) Calcular a velocidade de sincronismo, o nmero de pares de plos, o deslizamento nominal, a frequncia das correntes rotricas em regime nominal e a velocidade do campo girante rotrico tambm em regime nominal (calcular este ltimo valor relativamente ao referencial mvel do rotor e fixo do estator). b) Marcar, sobre a caracterstica de binrio, os pontos de funcionamento correspondentes ao arranque, ao regime de binrio mximo e ao regime nominal. c) Caracterizar cada um dos pontos marcados na alnea anterior, sabendo que a caracterstica mecnica do motor, com boa aproximao, tem a seguinte definio analtica:

onde s o deslizamento. d) Calcular a capacidade de sobrecarga mecnica do motor. e) Calcular o tempo que o motor levar, aps a sua ligao com a tenso nominal, para, partindo do repouso e em vazio, atingir a zona estvel da sua caracterstica mecnica. Supor que o momento de inrcia do motor vale 0,018 kg.m2.

Instituto Politcnico de Songo Accionamentos Elctricos Exerccio 2 Um motor de induo trifsico de 120 kW 380 V 50 Hz acciona a 28800 r/min uma carga cuja caracterstica mecnica dada por: TC = 10 + 0,039nC (Nm; r/s) A transmisso do movimento feita atravs de uma engrenagem que possui um rendimento de 98 % e uma relao de engrenagens de 1:10. Sabendo que as perdas no ferro (1,35 kW) e as perdas mecnicas (1,80 kW) deste motor se podem considerar constantes e que, no regime de funcionamento em causa, as suas perdas por efeito de Joule se repartem igualmente pelo estator e pelo rotor, determinar: a) O escorregamento, a fraco de carga e o rendimento com que funcionar o motor. b) A velocidade a que seria accionada a carga, na eventualidade da tenso de alimentao do motor sofrer uma diminuio de 10% relativamente ao seu valor nominal.

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Exerccio 3 Um motor de induo trifsico tetrapolar, de 500 kW 3300 V 50 Hz - 1440r/min, destinase a accionar uma bomba cujo binrio varia proporcionalmente com o quadrado da velocidade de rotao e cuja caracterstica mecnica de binrio passa pelo ponto de funcionamento nominal do motor. Do motor conhecem-se os parmetros por fase, referidos ao estator, R1=0,668 , R2=0,668 e X=3,34 e podem desprezar-se a sua corrente de magnetizao e as suas perdas magnticas e mecnicas. Comparar o desempenho do motor a 1300 r/min (em termos da corrente absorvida, factor de potncia e rendimento) supondo que so utilizados os dois seguintes mtodos para variar a sua velocidade: a) Variao de tenso, com f=50 Hz. b) Variao de frequncia e de tenso, com U/f=const. (nesta alnea, (i) supor que o deslizamento do motor varia proporcionalmente com o binrio de carga e (ii) usar directamente o modelo do motor).

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