MANUAL DO PROPRIETRIO SUZUKI

DL650

Este manual uma pea essencial do seu veculo. Por favor leia-o atentamente e reveja-o de tempo a tempo. Ele contm informaes importantes sobre a segurana, funcionamento e manuteno. muito importante manter este manual no veculo e entreg-lo ao novo proprietrio caso seja vendido. o prximo proprietrio vai necessitar deste manual.

IMPORTANTE RODAGEM DO SEU VEICULO Os primeiros 1600 km so os mais importantes na vida do seu veculo. Uma conduo adequada durante este tempo ir ajudar a assegurar vida e performance mximas do seu novo veculo. As peas Suzuki so fabricadas com materiais de alta qualidade e as peas mecanizadas so acabadas dentro de tolerncias mnimas. Uma utilizao adequada durante este perodo permite que as superfcies mecanizadas se possam polir entre si e se ajustem suavemente. A fiabilidade e desempenho do veculo vai depender do cuidado especial e precauo exercidos durante o perodo de rodagem. especialmente importante evitar que o motor funcione de maneira a ser submetido a aquecimento excessivo. Por favor consulte o captulo sobre a rodagem para recomendaes especficas de rodagem. AVISO / CUIDADO / NOTA Leia este manual e siga cuidadosamente as suas instrues. Para sublinhar informaes especiais, as palavras AVISO, CUIDADO e NOTA tm um significado especial e devero ser lidas cuidadosamente.

AVISO
A segurana pessoal do condutor pode estar directamente envolvida, a falta de ateno a esta informao poder resultar em ferimentos no condutor.

CUIDADO
Estas informaes realam procedimentos de manuteno ou precaues que devem ser seguidas para evitar estragos no veiculo.

NOTA: Fornece informao especial para facilitar a manuteno ou clarificar instrues importantes.

PREFCIO Agradecemos por ter escolhido Suzuki. A Suzuki projectou, testou e produziu este veculo utilizando a mais moderna tecnologia a fim de lhe oferecer imensos anos de feliz, agradvel e segura conduo. Andar de mota um dos desportos humanos mais excitantes e para assegurar o seu prazer de conduo aconselhamos a que se familiarize perfeitamente com as informaes presentes neste Manual de Proprietrio antes de conduzir o seu veiculo. O cuidado e manuteno prprios exigidos pelo seu veiculo esto descritos neste manual. Seguindo explicitamente estas instrues assegurar uma vida longa e sem problemas para o seu veiculo. O seu concessionrio Suzuki tem tcnicos experientes, treinados para proporcionar sua mquina a melhor assistncia possvel utilizando ferramentas e equipamentos adequados. Todas as informaes, ilustraes, fotografias e especificaes contidas neste manual so baseadas nas ltimas informaes sobre o produto existentes no momento da publicao. Devido a melhorias ou outras alteraes podem existir algumas diferenas neste manual. A Suzuki reserva o direito de fazer alteraes a qualquer momento. Por favor note que este manual se aplica a todas as especificaes ou todos os respectivos destinos e explica todo o equipamento. Portanto pode acontecer que o seu modelo tenha caractersticas de srie diferentes das constantes neste manual. COPYRIGHT SUZUKI MOTOR CORPORATION 2006

CONTEDO

Informao ao consumidor Comandos Recomendaes sobre gasolina, leo e liquido de refrigerao Rodagem e inspeco antes da conduo Acerca da conduo Inspeco e manuteno Resoluo de problemas Limpeza e procedimento de armazenagem Especificaes

6 10 27 30 33 37 69 71 74

INFORMAO AO CONSUMIDOR

Acessrios e carga aplicada .............................................. 7 Recomendaes sobre conduo e segurana ................ 8 Localizao do nr. de srie ................................................ 9

CONSELHOS E PRECAUES SOBRE A INSTALAO DE ACESSRIOS E CARGA APLICADA Existe uma grande variedade de acessrios disposio dos proprietrios duma Suzuki. A Suzuki no pode ter controle directo sobre a qualidade e funcionalidade dos acessrios que possa vir a comprar. A colocao de acessrios inadequados pode originar condies de funcionamento pouco seguras. No possvel Suzuki testar cada acessrio existente no mercado; contudo o seu concessionrio poder ajudar na seleco de acessrios de qualidade e na sua correcta instalao. Tenha muito cuidado na seleco e instalao de acessrios na sua Suzuki. Desenvolvemos algumas directrizes gerais que o ajudaro a decidir se deve ou no equipar a sua mota e como o fazer. Nunca exceda o peso bruto nominal desta mota. O peso bruto nominal o peso combinado da mquina, dos acessrios, da carga til e do condutor. Quando seleccionar os acessrios tenha em conta o peso do condutor assim como o dos acessrios. O peso adicional dos acessrios, pode criar no s uma conduo insegura, mas tambm afectar a maneabilidade da direco. Verifique se a distncia do bero do motor ao solo a indicada e se o ngulo de inclinao apropriado. Uma carga transportada incorrectamente poder reduzir drasticamente estes dois factores de segurana. Assegure-se tambm de que a carga no interfere com o funcionamento da suspenso, direco ou outros instrumentos de controle. Quando instalar acessrios ou transportar cargas que afectem a aerodinmica do veculo coloque-os to baixo e to perto da mquina quanto possvel. Os suportes de montagem e outros materiais de fixao devero ser cuidadosamente verificados para assegurar que se encontram imveis e montados rigidamente. O transporte de cargas ou a montagem de acessrios impropriamente pode criar uma instabilidade perigosa na conduo. A moto pode ver-se afectada por uma condio de elevao ou por instabilidade em ventos laterais ou ao ultrapassar ou ser ultrapassada por veculos grandes. Acessrios mal instalados ou mal desenhados podem criar uma conduo perigosa. Sendo assim, deve-se ter muito cuidado na seleco e instalao de quaisquer acessrios. Certos acessrios alteram a posio normal de conduo. Isto limita a liberdade de movimentos do condutor e a sua capacidade de controlar o veculo. Acessrios elctricos adicionais podem sobrecarregar o sistema elctrico j existente. Sobrecargas severas podem danificar a instalao elctrica ou criar uma situao perigosa devido perda da potncia elctrica durante a utilizao do veculo. Quando levar carga no veculo transporte-a to baixo e to perto da mquina quanto possvel. Uma carga impropriamente transportada pode criar um elevado centro de gravidade, o que muito perigoso e torna o veculo difcil de manejar. O tamanho da carga pode tambm afectar a aerodinmica e a maneabilidade do veculo. Equilibre a carga entre o lado direito e o esquerdo do veculo e fixe-a de modo seguro. O peso combinado do condutor + passageiro + carga no pode exceder os 420 kg. A presso dos pneus a frio de: 33 PSI (frente) e 41 PSI (trs)

AVISO
No transporte objectos por trs da parte de cima da carenagem. Objectos colocados nesta rea podem interferir na direco e levar perda de controle da mota.

MODIFICAES Modificaes na moto ou remoo do equipamento original podem tornar a moto insegura ou at ilegal.

O quadro desta mota construdo em liga de alumnio. No perfure nem solde o quadro pois diminuir significativamente a sua resistncia. Se no cumprir este aviso as condies de utilizao do veculo no sero seguras correndo o risco de acidente. A Suzuki no ser de forma alguma responsvel por ferimentos pessoais provocados por alteraes no quadro do veculo. Podero ser instalados acessrios e parafusos que no excedam o GVWR do veculo. Para mais informaes sobre o GVWR consulte o captulo sobre Acessrios, Instalaes, Precaues e Segurana na conduo deste manual.

AVISO
No proceda a qualquer modificao no quadro, tais como perfurao ou soldagem. Esta aco pode resultar no enfraquecimento da estrutura podendo resultar em acidente. Nunca proceda a qualquer modificao no quadro da mota. RECOMENDAES SOBRE A SEGURANA DO CONDUTOR Andar de moto muito divertido e um desporto excitante. Andar de moto tambm requer que algumas precaues extras sejam tomadas para garantir a segurana do condutor. As precaues so: USE O CAPACETE O equipamento seguro para andar de moto comea com um capacete de qualidade. Um dos mais srios ferimentos que podem acontecer um ferimento na cabea. Utilize sempre um capacete aprovado. Tambm deve usar adequada proteco dos olhos. EQUIPAMENTO PARA ANDAR DE MOTO Roupa larga e complicada pode tornar-se desconfortvel e pouco segura na conduo da sua moto. Escolha equipamento prprio e de boa qualidade para andar de moto. INSPECO ANTES DE CONDUO Reveja cautelosamente as instrues da seco de "Inspeco antes da conduo" deste manual. No esquea de fazer uma verificao de segurana completa para assegurar a segurana do condutor e do passageiro. FAMILIARIZE-SE COM A MOTO A sua habilidade de conduo e conhecimentos de mecnica formam as bases para uma prtica segura da conduo. Sugerimos que pratique a conduo da sua nova moto numa rea sem trfego e sem obstculos at que se sinta satisfatoriamente vontade com a mquina e os seus comandos. Lembre-se sempre que a prtica faz a perfeio. CONHEA OS SEUS LIMITES Conduza sempre dentro dos limites da sua prpria habilidade. Conhecendo estes limites e mantendo-se dentro deles ajudar a evitar acidentes. SEJA EXTREMAMENTE CUIDADOSO E CONSCIENTE EM DIAS DE MAU TEMPO A conduo em dias de mau tempo, especialmente tempo molhado, requer cuidados extras. A distncia de travagem duplica num dia chuvoso. Evite passar em cima das marcas pintadas nas estradas e reas oleosas pois estas podem ser especialmente escorregadias. Use de extremo cuidado nas passagens de nvel e ao passar sobre grades de metal e pontes. Em caso de dvida acerca das condies da estrada, reduza a velocidade.

LOCALIZAO DO NMERO DE SRIE

Os nmeros de srie do quadro e/ou motor so utilizados para registar a moto. So tambm utilizados para assistir o seu concessionrio na encomenda de peas ou obteno de informaes. O nmero de quadro (1) est estampado na cabea do quadro. O nmero de srie do motor (2) est estampado no crter do motor. Por favor escreva aqui os nmeros do seu veculo para sua referncia.

N de Quadro: N de Motor:

COMANDOS Localizao dos componentes ....................... Chave de ignio ........................................... Interruptor de ignio ..................................... Painel de instrumentos .................................. Guiador esquerdo .......................................... Guiador direito ............................................... Tampo do depsito de combustvel ............ Alavanca das mudanas ............................... Pedal de travo ............................................. Fecho do banco ............................................ Suporte de capacetes ................................... Descanso lateral ........................................... Afinao da suspenso ................................ Regulao da altura do pra-brisas .............. 11 13 13 15 18 19 20 21 21 22 22 23 23 26

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COMANDOS
LOCALIZAO DOS COMPONENTES

1-Manete da embraiagem 2-Interruptores do punho esquerdo 3-Interruptor da ignio 4-Velocmetro 5-Luzes indicadoras 6-Conta-rotaes 7- Reservatrio fludo travo frente 8-Interruptores do punho direito 9-Punho do acelerador 10-Manete do travo da frente 11- Tampo do depsito de gasolina

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12-Ferramentas 13- Alavanca das mudanas 14- Descanso lateral 15- Fecho do banco

16-Pedal travo de trs

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CHAVE DE IGNIO

Esta mota vem equipada com duas chaves de ignio idnticas. Guarde a chave sobressalente em local seguro. O nmero de identificao da chave est estampado numa placa que vem junto com as chaves. Este nmero usado para fazer chaves de substituio. Por favor escreva o nmero de identificao da sua chave para sua futura referncia.

N da Chave:
INTERRUPTOR DE IGNIO O interruptor da chave de ignio tem quatro posies: Posio "OFF" Todos os circuitos elctricos esto desligados. Posio "ON" Todos os circuitos elctricos esto ligados e o motor pode ser posto a funcionar. Nesta posio a chave no poder ser retirada do interruptor de ignio. Nota: Coloque o motor a funcionar imediatamente aps ter colocado a chave na posio ON ou a bateria poder perder a carga devido ao consumo dos dispositivos de iluminao. Posio "LOCK" Para trancar a direco, rodar o guiador totalmente para a esquerda. Carregar para baixo ligeiramente com a chave e roda-la at posio "LOCK". Retirar ento a chave. Todos os circuitos elctricos se encontram desligados. POSIO "P" (ESTACIONAMENTO) Quando estacionar a moto tranque a direco e rode a chave para a posio "P". A chave pode ento ser retirada e a luz traseira permanecer acesa. Esta posio muito til ao estacionar a moto na berma de uma estrada durante a noite.

AVISO
Antes de rodar o interruptor da chave de ignio para a posio "LOCK" , imobilize a moto e coloque-a no descanso lateral. Nunca tente mover a moto com a direco trancada pois pode perder o equilbrio.

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A ranhura da chave pode ser coberta fazendo deslizar a tampa no canho de ignio

Alinhe a chave com a ranhura para inserir a chave.

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PAINEL DE INSTRUMENTOS

Ao ligar a ignio, as agulhas do velocmetro e do conta rotaes movem-se em toda a escala e retornam posio inicial. O mostrador LCD tambm indica todos os segmentos por 3 segundos para confirmar o funcionamento. Se as agulhas do velocmetro e do conta rotaes no apontarem para zero, proceda do seguinte modo para reinicializar o sistema: 1. Pressione o boto de ajuste ADJ (11) e ligue a ignio. 2. Mantenha pressionado o boto de ajuste ADJ (11) durante 3 a 5 segundos. 3. Solte o boto. Pressione o boto de ajuste ADJ duas vezes num segundo. NOTA: Este procedimento de 1 a 3 deve ser feito em 10 segundos. VELOCMETRO (1) O velocmetro indica a velocidade de circulao em Km por hora. INDICADOR DE MUDANA DE DIRECO (2) Quando os sinais de mudana de direco esto em operao, tanto para a direita como para a esquerda, a luz permanecer intermitente ao mesmo tempo. NOTA: se a luz indicadora no estiver a funcionar correctamente porque uma lmpada est fundida. INDICADOR DE MXIMOS (3) A luz indicadora azul acende-se quando o feixe dos mximos est em utilizao. LUZ INDICADORA DE PONTO MORTO (4) A luz verde acende com a transmisso em ponto morto e apaga quando selecciona uma mudana. CONTA-ROTAES (5) O conta rotaes indica a velocidade do motor em rotaes por minuto(r/min).

INDICADOR DO SISTEMA DE INJECO DE COMBUSTVEL / RELGIO (6)

Indicador do sistema de injeco de combustvel

FI

Se o sistema falhar o indicador de luz vermelha (7) acende e mostra FI nos seguintes dois modos: A. O indicador (6) mostra FI e o relgio alternadamente e o indicador vermelho (7) acende e permanece aceso. B. O mostrador (6) indica FI continuamente e o indicador vermelho (7) acende alternadamente. 15

O motor pode continuar a funcionar no sintoma A mas no no sintoma B

CUIDADO
No conduza com estes sintomas porque pode danificar o motor e a transmisso Dirija-se a um concessionrio Suzuki mais prximo. NOTA: Se o mostrador indicar FI e o relgio alternadamente e a luz vermelha de aviso permanecer acesa mantenha o motor a funcionar e dirija-se a um concessionrio Suzuki. Se o motor parar tente coloc-lo em funcionamento aps desligar e ligar a chave de ignio.

Se o indicador mostrar CHEC verifique o seguinte:

- Assegure-se de que o interruptor de corte de ignio est na posio RUN. - Assegure-se que a transmisso est em ponto morto e o descanso colocado para cima. Se o mostrador ainda indicar CHEC verifique o fusvel e as fichas da instalao elctrica. NOTA: o indicador de temperatura indica H quando o mostrador indicar CHEC RELGIO

AM PM

00:00

O relgio indica as horas no modo de 12H. Para acertar o relgio proceda da seguinte forma: 1. carregue nos botes SEL (9) e ADJ (11) simultaneamente at os dgitos dos minutos piscarem. 2. acerte os minutos carregando no boto ADJ (11) NOTA: se manter o boto ADJ carregado o mostrador avana rpido. 3. carregue no boto SEL (9) para acertar a hora. 4. acerte a hora no boto ADJ (11). 5. carregue no boto SEL (9) para finalizar.
LUZ INDICADORA DA PRESSO DO LEO DO MOTOR (7) Com o motor desligado e o interruptor de ignio na posio "ON", a luz indicadora da presso do leo dever permanecer ligada. Logo que se ponha o motor a trabalhar a luz dever apagar-se.

AVISO
Se a luz se acender, indicando que no h presso no leo pare imediatamente o motor. Primeiro verifique o nvel do leo do motor. Se o nvel se encontrar em baixo encha o motor com leo at ao nvel correcto. Caso a luz se mantenha acesa deixe que o seu concessionrio Suzuki inspeccione a sua moto para verificar o problema. Nunca deixe o motor a trabalhar com a luz indicadora da presso do leo acesa pois poder causar danos graves nas peas do motor ou da transmisso. INDICADOR DO NVEL DE COMBUSTVEL (8) Indica a quantidade de combustvel que resta no depsito. O mostrador indica os 5 segmentos quando o depsito est cheio. Quando a quantidade inferior a 4.5 litros a marca pisca. A marca e o segmento piscam quando a quantidade desce para 3 litros.

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NOTA: o indicador no indica correctamente quando o veculo se encontra sobre o descanso lateral.

ODMETRO / CONTADOR PARCIAL (10) O mostrador tem trs funes, odmetro e dois contadores parciais. Com o interruptor de ignio na posio ON, o mostrador indica o padro de teste abaixo indicado durante 3 segundos. Depois muda para o odmetro ou contador parcial conforme se encontrava antes de desligar a chave de ignio.

Contador parcial Os contadores parciais so odmetros que se podem colocar a zero e encontram-se indicados no conjunto do velocmetro. Podem ser utilizados para indicar a distncia percorrida em viagens curtas ou entre reabastecimentos. Para alterar o mostrador carregue no boto SEL (9). O mostrador altera conforme indicado

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Para colocar a zero carregue no boto ADJ (11) durante 2 segundos enquanto o mostrador indica o parcial 1 ou 2 que pretende colocar a zero.

AVISO
No realize estas operaes enquanto conduz. Pode perder o controle da moto e causar acidente. INDICADOR DA TEMPERATURA DO LQUIDO DE REFRIGERAO (12)

Indica a temperatura do lquido de refrigerao do motor. Quando h sobreaquecimento (marca A) o mostrador pisca e a luz do indicador de temperatura (7) acende.

CUIDADO
Conduzir o motociclo a temperatura demasiado elevada poder causar sobreaquecimento. Se o mostrador piscar pare imediatamente o motor e deixe-o arrefecer. No continue a conduzir nestas condies.

PUNHO ESQUERDO

MANETE DE EMBRAIAGEM (1) A embraiagem usada para desengatar a roda de trs quando se arranca ou trabalha com a caixa de velocidades. utilizada apertando a manete da embraiagem. INTERRUPTOR INSTNTANEO DE MXIMOS (2) Carregue no interruptor para fazer sinal de mximos INTERRUPTOR DAS LUZES (3) Quando o interruptor se encontra na posio "HI", acende-se o feixe dos mximos. Ao mesmo tempo, a luz indicadora dos mximos acende-se no painel de instrumentos. Quando o interruptor for empurrado para a posio "LO", acende-se o feixe dos mnimos. INTERRUPTOR DE PERIGO (4) Acende os quatro piscas ao mesmo tempo com o interruptor de ignio ligado ou na posio P. INTERRUPTOR DO SINAL DE MUDANA DE DIRECO (5) Fazendo deslizar o interruptor para a posio "L", acende a luz de mudana de direco do lado esquerdo. Mudando o interruptor para a posio "R", acende a luz de mudana de direco do lado

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direito. A luz indicadora do sinal de mudana de direco tambm acender intermitentemente. Para cancelar o sinal de mudana de direco prima o interruptor.

AVISO
Use sempre o sinal de mudana de direco quando pretender mudar de faixa de rodagem ou mudar de direco. Assegure-se sempre de que desligou o sinal de mudana de direco aps ter completado a manobra. BOTO DA BUZINA (6) Prima o boto para operar a buzina.

PUNHO DIREITO

INTERRUPTOR DE PARAGEM DO MOTOR (1) O interruptor de parar o motor est localizado na parte de cima da unidade dos interruptores no punho direito. Este um interruptor tipo oscilante, que est preso no centro. Na posio "RUN" o circuito de ignio est ligado e o motor funcionar. Este interruptor funciona basicamente como interruptor de emergncia. Quando o interruptor est na posio "OFF" nem o motor de arranque nem o circuito de ignio recebero energia. MANETE DO TRAVO DA FRENTE (2) O travo da frente utilizado apertando a alavanca do travo suavemente em direco ao punho do acelerador. Esta moto est equipada com um travo de disco portanto no necessria fora excessiva para abrandar a moto adequadamente. A luz do travo acende-se quando a alavanca primida para dentro. AJUSTE DA MANETE DO TRAVO DA FRENTE

A distncia entre o punho do acelerador e a manete do travo pode ajustar-se em cinco posies. Para alterar a posio empurre a manete para a frente e mova o ajustador para a posio desejada. Sempre que altere a posio da manete assegure-se de que o ajustador ficou na posio correcta; a parte saliente do suporte da manete dever encaixar na depresso do ajustador. Esta mota vem de fbrica com o ajustador na posio 3.

AVISO
Nunca tente alterar a posio da manete do travo enquanto conduz pois poder perder o controle da mota.

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BOTO DO ARRANQUE ELCTRICO (3) Este boto utiliza-se para accionar o motor de arranque. Com o interruptor da ignio na posio "ON" e a transmisso em ponto morto, pressione o boto para accionar o motor de arranque a fim de ligar o motor da mota. NOTA: Esta moto est equipada com um sistema de encravamento para os circuitos de ignio e do motor de arranque. O motor s pode ser accionado se: 1) a transmisso estiver em ponto morto, ou 2) a transmisso estiver engrenada, o descanso lateral estiver completamente recolhido.

CUIDADO
No engrene o motor de arranque durante mais do que 5 seg. de cada vez. O motor de arranque e o conjunto de fios condutores podem sobreaquecer. Se o motor no pegar aps diversas tentativas verifique o sistema de abastecimento de combustvel e o da ignio. (Consulte a seco de resoluo de problemas). PUNHO DO ACELERADOR (4) A velocidade do motor controlada pela posio do punho do acelerador. Gire-o para si para aumentar a velocidade do motor e ao contrrio para reduzir a velocidade.

TAMPO DO DEPSITO DE COMBUSTVEL

Para abrir o tampo do depsito de combustvel levante a capa de acesso fechadura, introduza a chave e rode-a no sentido dos ponteiros do relgio. Levante o tampo mantendo a chave nesta posio. Para voltar a fechar, empurre a tampa para baixo firmemente com a chave introduzida na fechadura.

1 Nvel da gasolina 2 Tubo de respiro

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AVISO
* No encha demais o depsito de gasolina. Evite entornar gasolina no motor quente. No encha o depsito acima do tubo de respiro, como mostra a figura, pois ele pode transbordar mais tarde quando aquecer e se expandir. * Quando abastecer, desligue sempre o motor e rode a chave de ignio para a posio "OFF". Nunca abastea perto de chamas.

ALAVANCA DAS MUDANAS

Esta moto est equipada com uma transmisso de rodas dentadas de 6 velocidades como mostra a figura. A alavanca das mudanas est ligada a um mecanismo de cremalheira na transmisso. Cada vez que uma mudana seleccionada, a alavanca das mudanas voltar sua posio normal pronta para a seleco de nova mudana. O ponto morto localiza-se entre a primeira e a segunda mudana. A primeira engatada empurrando a alavanca para baixo do ponto morto. As mudanas mais altas conseguem-se empurrando a alavanca para cima, uma vez para cada mudana. No possvel meter mais do que uma mudana para cima ou para baixo de cada vez devido utilizao do mecanismo de cremalheira. Ao mudar de primeira para segunda ou de segunda para primeira, o ponto morto passado automaticamente. Quando desejar o ponto morto mude a alavanca para um ponto intermdio entre a primeira e a segunda. NOTA : Quando a transmisso est em ponto morto, acende-se uma luz verde no painel de instrumentos. Mesmo com a luz acesa, largue a embraiagem com cuidado para ter a certeza de que a transmisso est mesmo em ponto morto.

PEDAL DO TRAVO

Premindo a alavanca do travo de trs acciona-o. A luz de travagem acende quando o travo utilizado.

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FECHO DO BANCO

Para retirar o banco, insira a chave de ignio no trinco e rode-a para a direita at o soltar. Levante a parte de trs do banco e puxe-o para trs. Para voltar a colocar o banco, encaixe-o no gancho, empurre para baixo firmemente at que estale na posio trancada.

SUPORTE PARA CAPACETES

Existem fechos para os capacetes por debaixo do banco do passageiro. Para os utilizar, retire o banco, prenda os capacetes no gancho de segurana e volte a colocar o banco. Para voltar a colocar o banco, encaixe-o no suporte e empurre com firmeza.

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AVISO
* No opere o veculo com um capacete preso no fecho para capacetes. O capacete pode prender na roda causando um acidente ou interferir com a segurana de operao da moto. * Aps ter reinstalado o banco, puxe-o para cima para se certificar de que ficou trancado. Se o banco no estiver seguramente trancado, pode soltar-se e afectar o controle do condutor.

DESCANSO LATERAL

Esta moto est equipada com um descanso lateral. Existe um interruptor de encravamento para desligar o circuito de ignio quando o descanso lateral est baixado e a transmisso se encontra engrenada em qualquer mudana. O interruptor do descanso lateral/encravamento da ignio funciona da seguinte forma: 1) se o descanso lateral est baixado e a transmisso numa mudana, o motor no pode ser accionado. 2) se o motor est a funcionar e se mete uma mudana com o descanso lateral em baixo, o motor para de funcionar. 3) se o motor est em funcionamento e se baixa o descanso lateral com a transmisso numa mudana, o motor deixa de funcionar.

AVISO
Certifique-se de verificar a operao do interruptor do descanso lateral/encravamento da ignio antes de conduzir, de acordo com as instrues da seco do interruptor do descanso lateral/encravamento da ignio. Se o interruptor no funciona e o descanso lateral deixado em baixo, isto pode interferir com o controle do condutor numa curva esquerda.

AFINAO DA SUSPENSO
As afinaes de srie da suspenso anterior e posterior foram seleccionadas para satisfazer vrios requisitos de conduo tanto a baixa como a alta velocidade e com nenhuma ou alguma carga adicional. A suspenso pode igualmente ser regulada para condies de conduo diferentes e de acordo com as preferncias do condutor. SUSPENSO DA FRENTE Afinao de pr-carga da mola

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Para regular a fora de pr-carga rode o dispositivo de afinao (1). Se rodar o afinador no sentido dos ponteiros do relgio aumentar a fora da mola, se o rodar no sentido contrrio diminuir a fora da mola. Quando se roda o afinador, ouve-se um clique cada vez que se chega a uma posio. A afinao de fbrica vem NA POSIO 3.

(A) posio 0 (B) posio 3 (C) posio 5

AVISO
Afine ambas as molas com valores iguais. Afinao desigual poder causar problemas de estabilidade em conduo.

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SUSPENSO DE TRS
Afinao pr carga da mola

Para alterar a afinao de pr-carga, rode o afinador (1) para a esquerda ou direita. Para a direita aumenta a fora de pr carga e para a esquerda diminui. Existem 5 marcas de referncia. A posio 0 a mais suave e a 5 a mais dura. De fbrica a afinao de 2. Afinao do hidrulico

A fora do hidrulico pode tambm ser afinada atravs do afinador (2) localizado na parte inferior do amortecedor. Para afinar, coloque primeiro o afinador na posio standard e depois afine para a posio desejada. Para colocar o afinador na posio standard proceda do seguinte modo: 1. rode o afinador para a direita at ao fim. 2. rode o afinador para a esquerda 1 volta Rode o afinador para a direita para endurecer o hidrulico e no sentido contrrio para suavizar a fora do hidrulico.

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REGULAO DA ALTURA DO PARA-BRISAS

A posio do pra-brisas pode ser alterada em 3 posies. Para modificar proceda do seguinte modo:

1. retire os parafusos e placas

2. retire os parafusos e o pra-brisas

3. retire os 4 parafusos 4. mova o pra-brisas para cima ou para baixo . 5. coloque os parafusos e proceda inversamente

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RECOMENDAES SOBRE COMBUSTVEL, LEO E LQUIDO DE REFRIGERAO Combustvel .............................................. leo do motor ........................................... Lquido de refrigerao ............................. 28 28 28

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RECOMENDAES SOBRE COMBUSTVEL, LEO E LQUIDO DE REFRIGERAO

COMBUSTVEL Use gasolina com nmero de octanas igual ou superior a 91, de preferncia sem chumbo. Gasolina sem chumbo prolonga a vida da vela e dos componentes de escape. LEO DO MOTOR A utilizao de um leo de motor de primeira qualidade vai aumentar a vida til da sua moto. Utilize somente leos SE ou SF do sistema de classificao API. A viscosidade dever ser SAE 10W-40. Caso um leo SAE 10W-40 no esteja disponvel, seleccione um alternativo de acordo com o quadro abaixo. SAE 10W-40 10W-40 API SF ou SG SH ou SJ JASO -MA

API: Instituto do Petrleo Americano JASO: Organizao Automvel Japonesa Viscosidade do leo do motor A Suzuki recomenda a utilizao de um leo SAE 10W-40. Se no houver disponibilidade deste leo, seleccione um alternativo de acordo com o seguinte quadro:

leos de conservao A Suzuki no recomenda a utilizao de leos de conservao pois podem afectar a durao dos componentes do motor.

No recomendado

Recomendado

RECOMENDAO DO LQUIDO DE REFRIGERAO Utilize um lquido anticongelante compatvel com o radiador de alumnio, misturado s com gua destilada na relao de 50 : 50. gua para a mistura Use s gua destilada. Outro tipo de gua pode corroer o radiador de alumnio. Anticongelante O anticongelante funciona como antiferrugem e lubrificante da bomba de gua, assim como anticongelante. Portanto o anticongelante deve ser utilizado sempre mesmo que as temperaturas atmosfricas na sua rea no desam a ponto de congelar. Quantidade necessria de gua / lquido anticongelante Capacidade total: 1900 ml.

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50%

GUA LQUIDO

950 ml 950 ml

CUIDADO
A mistura do lquido anticongelante deve ser limitada a 60%. Mistura para alm disto, reduziria a sua eficincia. Se a razo da mistura de anticongelante for abaixo dos 30%, a performance antiferrugem ser muito reduzida. Certifique-se de misturar acima dos 30% mesmo que a temperatura atmosfrica da sua zona no desa ao ponto de congelar.

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RODAGEM E INSPECO ANTES DA CONDUO Velocidade mxima do motor (rpm) ......................... Variao da velocidade do motor ............................ Evitar baixa velocidade constante ........................... Deixar o leo circular antes de conduzir ................. Respeitar a primeira e mais critica reviso ............. Inspeco antes da conduo ................................ 31 31 31 31 31 32

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RODAGEM E INSPECO ANTES DA CONDUO

O prefcio explica como importante uma rodagem adequada para atingir a mxima performance e longevidade para a sua nova Suzuki. As recomendaes seguintes explicam os procedimentos de rodagem adequada. VELOCIDADE MXIMA DO MOTOR RECOMENDADA Este quadro mostra as velocidades mximas recomendadas durante o perodo de rodagem. Primeiros 800Km At aos 1600Km Aps os 1600Km Abaixo das 5000 r/min Abaixo das 7500 r/min Abaixo das 10500 r/min

VARIE A VELOCIDADE DO MOTOR A velocidade do motor deve ser variada e este no deve ser mantido em velocidade constante. Isto permite s peas submetidas presso serem aliviadas, permitindo o seu arrefecimento. Isto ajuda o processo de ajuste entre os componentes. essencial que os componentes do motor sejam submetidos a algum esforo durante o perodo de rodagem para assegurar este ajuste. Contudo, nunca obrigue o motor a um esforo excessivo. EVITE A BAIXA VELOCIDADE CONSTANTE O funcionamento do motor a baixa rotao constante pode fazer com que as peas fiquem riscadas e no tenham o ajuste desejado. Deixe o motor acelerar livremente ao longo das mudanas sem exceder os limites de rotao recomendados. No entanto nunca utilize o punho do acelerador todo aberto durante os primeiros 1600Km. D TEMPO SUFICIENTE AO LEO DO MOTOR PARA CIRCULAR ANTES DE ARRANCAR Permita que o motor rode alguns momentos ao ralenti, sempre que o coloca a trabalhar, quer este esteja frio ou quente. Isto dar tempo ao leo lubrificante de atingir todos os pontos crticos dos componentes do motor. NO ESQUEA A PRIMEIRA, E MAIS CRTICA, REVISO A reviso dos 1000Km a mais importante que a sua mota vai receber. Durante a rodagem todos os componentes do motor se tero reajustado . O motor ser ento re-afinado, os parafusos reapertados o leo e o filtro do leo mudados. A reviso dos 1000Km feita na altura exacta assegurar vida e performance ptimas do motor.

CUIDADO
A reviso dos 1000Km dever ser efectuada como descrita na quadro de manuteno existente neste manual de proprietrio. D particular ateno aos cuidados e avisos indicados no Quadro de Manuteno.

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INSPECO ANTES DE CONDUZIR Antes de conduzir o veculo certifique-se de ter verificado os seguintes itens. Nunca subestime a importncia destas verificaes. Execute-as todas antes de conduzir a sua mquina, sempre. O QUE VERIFICAR Direco O QUE PROCURAR 1) Suavidade 2) Ausncia de restries ao movimento 3) Ausncia de folgas 1) Folga correcta no cabo do acelerador 2) Funcionamento suave e retorno fcil do punho posio inicial 1) Nvel de fludo correcto 2) Ausncia de fugas 3) No esponjoso 4) Folga correcta 5) Aco suave e progressiva 1) Nvel de lquido no reservatrio acima da linha "LOWER" 2) Ausncia de fugas de lquido 3) Pastilhas de travo no podem estar gastas at ao limite 4) Folga correcta do pedal e da alavanca 5) No esponjoso Movimento suave Quantidade de gasolina suficiente para a distncia que pretende percorrer 1) Afrouxamento correcto 2) Lubrificao correcta 1) Presso correcta 2) Profundidade das ranhuras correcta 3) Ausncia de cortes ou rasgos Nvel correcto 1) Nvel correcto 2) Ausncia de fugas Funcionamento de todas as luzes e indicadores Funcionamento correcto Funcionamento correcto Operao correcta

Punho do acelerador

Embraiagem

Traves

Suspenses Combustvel Corrente de transmisso Pneus

leo de motor Sistema de arrefecimento Iluminao Buzina Boto de parar o motor Interruptor do descanso lateral / encravamento da ignio

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ACERCA DA CONDUO Arranque do motor ....................................... Arranque da mota ......................................... Transmisso ................................................. Conduo em montes .................................. Paragem e estacionamento ......................... 34 34 34 35 35

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ACERCA DA CONDUO

AVISO
* Se esta a primeira vez que conduz uma mquina deste tipo, sugerimos que pratique numa estrada sem movimento a fim de ficar familiarizado com o funcionamento da mota e dos seus comandos. * Conduzir s com uma mo extremamente perigoso. Mantenha as duas mos firmes no guiador e os ps no estribo. Sob circunstncia alguma as duas mos podem ser retiradas do guiador. * No reduza bruscamente em cima de uma curva. Reduza para uma velocidade segura antes de comear a curvar. * Quando a estrada se encontra molhada ou escorregadia h uma reduo do poder de traco do pneu. Deve reduzir a velocidade quando deparar com situaes destas pois a capacidade de curvar e travar reduzida. * Deve reduzir a velocidade e ficar atento sempre que estiver submetido a ventos laterais como sada de tneis ou ao cruzar com veculos grandes. * Cumpra os limites de velocidade e as regras de trnsito em todos os momentos. ACCIONAR O MOTOR

AVISO
No accione o motor nem o deixe a trabalhar em locais onde a ventilao seja reduzida ou no existente. Gs usado contm monxido de carbono, um gs letal que incolor e no tem cheiro.

CUIDADO
No deixe o motor muito tempo parado e a trabalhar pois pode sobreaquecer e danificar certos componentes internos. Antes de tentar accionar o motor, certifique-se de que: 1) a transmisso est em ponto morto 2) o interruptor de parar o motor est na posio "RUN" NOTA: esta moto est equipada com interruptores de encravamento para o circuito da ignio e o circuito de arranque. O motor s pode ser accionado se: 1) A transmisso estiver em ponto morto, ou 2) A transmisso est engrenada, o descanso lateral completamente recolhido e a embraiagem accionada. ARRANCAR Depois de ter recolhido o descanso lateral completamente, aperte a manete de embraiagem e faa uma pausa momentnea. Engate a primeira carregando na alavanca das mudanas para baixo. Rode o punho do acelerador para si e ao mesmo tempo, solte a embraiagem suave e uniformemente. Ao desembraiar, a mota comear a deslocar-se para a frente. Para mudar para a mudana seguinte superior acelere suavemente, depois feche o acelerador e carregue na manete de embraiagem simultaneamente. Levante a alavanca das mudanas para cima para seleccionar a mudana seguinte, solte a embraiagem e abra o acelerador de novo. Seleccione as mudanas desta maneira at que a 6 seja atingida. NOTA: Esta moto est equipada com um interruptor de descanso lateral / encravamento da ignio. Se meter uma mudana enquanto o descanso lateral estiver baixado, o motor parar. UTILIZAO DA TRANSMISSO A transmisso serve para manter o motor a trabalhar suavemente na sua zona de rotaes normal. As relaes da caixa de velocidades foram cuidadosamente escolhidas para se adaptarem s caractersticas do motor. O condutor deve sempre escolher a mudana mais adequada situao

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em que se encontra. Nunca aperte a embraiagem para controlar a velocidade, ser melhor reduzir uma mudana para permitir ao motor trabalhar no mbito da sua zona de rotaes normal. Mudar de mudana no sentido ascendente Posio das mudanas 1 para a 2 2 para a 3 3 para a 4 4 para a 5 5 para a 6 Mudar de mudana no sentido descendente Posio das mudanas 6 para a 5 5 para a 4 4 para a 3 Km/h 20 30 40 Km/h 20 30 40 50 60

Desengrene a embraiagem quando a velocidade desce para menos de 20 km/h.

CUIDADO
Nunca deixe o motor chegar zona vermelha no conta rotaes em nenhuma mudana. CONDUZIR EM SUBIDAS E DESCIDAS DE FORTE INCLINAO - Ao subir por estradas ngremes, a mota pode comear a abrandar e demonstrar perda de fora. Neste ponto deve reduzir uma mudana para que o motor continue a trabalhar no mbito normal das suas operaes. Mude rapidamente para no deixar o veculo perder acelerao. - Ao descer estradas de forte inclinao, use o motor para travar, assistindo os traves, mudando para uma mudana mais baixa. A utilizao contnua dos traves pode sobreaquec-los e reduzir a sua eficcia. - Tenha, no entanto, cuidado para no chegar a rotaes demasiado elevadas no motor. PARAR E ESTACIONAR - Rode o punho do acelerador para a frente para fechar o acelerador por completo. - Aplique os traves de trs e da frente igualmente e ao mesmo tempo. - Reduza as mudanas medida que a velocidade da moto decresce. - Seleccione o ponto morto com a manete da embraiagem apertada (desengatada) mesmo antes da moto parar. A posio do ponto morto pode ser confirmada observando a luz indicadora do ponto morto.

AVISO
* medida que a velocidade da moto aumenta, a distncia de travagem aumenta progressivamente. Certifique-se de ter uma distncia de travagem segura entre si e o veculo ou objecto sua frente. * O uso de s um dos traves perigoso e pode causar perda de controle. * Aplique os traves suavemente e com cuidado em estradas molhadas ou outros pavimentos escorregadios e em todas as curvas. Qualquer travagem ou escorregadela abrupta pode causar a perda de controle do condutor. NOTA: Reduza a velocidade antes de fazer uma reduo. Ao reduzir, a velocidade do motor deve ser aumentada antes da embraiagem ser engatada. Isto vai prevenir desgaste desnecessrio dos componentes da engrenagem e do pneu de trs. - Estacione o veculo numa superfcie firme e plana.

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AVISO
O silenciador e o tubo de escape ficam muito quentes durante e aps a utilizao. Evite queimaduras tomando cuidado para no tocar estas partes. Estacione a moto onde seja pouco provvel que as outras pessoas lhe toquem. - Se a moto for estacionada com o descanso lateral num declive, a parte da frente do veculo deve ficar voltada para cima a fim de no rolar do descanso. Pode deixar a moto em primeira para ajudar a segurar. Retorne a ponto morto antes de accionar o motor. - Rode a chave de ignio para a posio "OFF" . - Tranque a direco como medida de segurana.

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INSPECO E MANUTENO Plano de manuteno.............................................. Ferramentas ........................................................... Levantamento do depsito de combustvel ............ Pontos de lubrificao ............................................ Bateria .................................................................... Filtro de ar .............................................................. Velas de ignio .................................................... Tubo de combustvel ............................................. leo do motor ........................................................ Relanti ................................................................... Folga do cabo do acelerador ................................. Refrigerao .......................................................... Corrente de transmisso ....................................... Embraiagem .......................................................... Traves .................................................................. Pneus ..................................................................... Interruptor do descanso lateral .............................. Remoo da roda da frente ................................... Remoo da roda de trs ...................................... Substituio de lmpadas ...................................... Fusveis .................................................................. 39 39 40 42 43 43 45 48 48 52 52 53 53 55 56 59 61 62 63 65 67

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INSPECO E MANUTENO
INTERVALOS DE MANUTENO O quadro indica os intervalos entre as revises em Km e meses. No final de cada intervalo, certifique-se de inspeccionar, verificar, lubrificar e rever como indicado. Se a sua moto utilizada sob condies de stress elevado, como por exemplo utilizao contnua de acelerador a fundo ou operada em condies de clima poeirento, certas revises devem ser efectuadas com maior frequncia para assegurar a fiabilidade da mquina como explica a seco manuteno. O seu concessionrio Suzuki pode fornecer-lhe mais informaes. Componentes da direco, da suspenso e das rodas, so itens chave e requerem uma reviso especial e cuidada. Para segurana mxima, sugerimos que seja o seu concessionrio Suzuki autorizado a efectuar estas revises.

AVISO
Uma manuteno durante a rodagem (1000Km) adequada, essencial para se certificar que a sua mquina confivel e lhe d performance completa sempre. Certifique-se de que estas revises peridicas so efectuadas de acordo com as instrues deste manual.

CUIDADO
As revises peridicas podem revelar algumas peas que precisam de ser substitudas. Sempre que substituir peas na sua moto, recomendamos que utilize peas Suzuki originais ou seu equivalente. Sendo voc um perito ou "faa voc mesmo" mecnico, a Suzuki recomenda que os itens marcados com um (*) no quadro de manuteno sejam efectuados pelo seu concessionrio Suzuki autorizado ou um mecnico qualificado. Pode efectuar os itens no marcados facilmente referindo-se a esta seco.

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QUADRO DE MANUTENO Intervalo; Este intervalo deve ser seguido pela leitura do conta-km ou meses seguindo o que terminar primeiro. INTERVALO km ITEM Meses Elemento do filtro de ar * Parafusos do escape * Folga das vlvulas Velas Tubos do combustvel leo do motor Filtro do leo Folga do cabo do acelerador *Sincronizao vlvula acelerador *Sistema de ar (PAIR) Lquido anticongelante *Tubos do radiador Embraiagem Corrente de Transmisso * Traves Tubo do travo Lquido do travo Pneus * Direco * Suspenso da frente * Suspenso traseira * Porcas e parafusos do chassis 1000 1 --A ------S S I 6000 12000 18000 24000 6 12 18 24 I I S I A A A A ------I I S I S I I I I *Substituir de 4 em 4 anos S S S S ----S --I I I I

-----

--I --I --I --I Substituir de 2 em 2 anos -I I I I Substituir de 4 em 4 anos --I I I I I I I I I limpar e lubrificar a cada 1000 Km I I I I I --I I I I *Substituir de 4 em 4 anos --I I I I *Substituir de 2 em 2 anos --I I I I I --I --I ----I --I ----I --I A A A A A

NOTA: A = Apertar I = Inspeccionar, limpar, ajustar e substituir ou lubrificar se necessrio. S = Substituir L = Limpar FERRAMENTAS

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Para o ajudar na realizao de manuteno peridica, fornecemos um kit de ferramentas que se localiza debaixo do banco. LEVANTAMENTO DO DEPSITO DE COMBUSTVEL 1) Coloque a moto sobre o descanso. 2) Retire o banco

3) Retire o parafuso (1), desencaixe o gancho (2). Retire as tampas.

4) Retire os fechos 3 e parafusos 4.

5) Retire o parafuso (5)

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6) retire o parafuso (6) e a pea (7).

7) Levante e separe as tampas.

8) Segure o depsito com a pea (7).

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PONTOS DE LUBRIFICAO Uma lubrificao adequada importante para a operao suave e longevidade de cada parte da sua mota, e tambm para uma conduo segura. um bom hbito lubrificar a mquina depois de uma longa e dura viagem ou aps ter apanhado chuva ou ter sido lavada. Os pontos de lubrificao mais importantes so os abaixo indicados:

O...leo do motor G...massa de lubrificao 1- Suporte da alavanca da embraiagem 2- Eixo e gancho do descanso lateral 3- Corrente de transmisso 4- Suporte da manete do travo e cabo do acelerador 5- Eixo do pedal de travo e pousa ps.

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BATERIA A bateria encontra-se por debaixo do banco. Esta bateria do tipo selado e no requer qualquer tipo de manuteno do nvel de lquido ou da densidade. Pea ao seu concessionrio que verifique as condies de carga da bateria periodicamente. O regime de carga normal de 1.2 A x 5 a 10 horas e o regime de carga mxima de 5.0 A x 1 hora. Nunca exceda o regime de carga mxima.

CUIDADO
* Nunca ponha a bateria carga encontrando-se esta instalada na mquina, caso contrrio poder danificar a bateria ou o regulador de tenso. * Quando desligar os terminais da bateria no se esquea de desligar primeiro o terminal negativo () e depois o positivo (+). * A instalao incorrecta da bateria leva inverso dos plos podendo causar avarias no sistema elctrico devido ligao incorrecta dos cabos aos terminais da bateria. Instale a bateria com a face dos terminais virada para o guarda-lamas de trs tal como indicado na figura. * Quando ligar os fios condutores do circuito elctrico aos terminais da bateria, observe a polaridade correcta. O fio condutor vermelho deve ir para o terminal positivo (+) e o fio condutor preto (ou preto e branco) para o terminal negativo (-). FILTRO DE AR O elemento do filtro de ar est situado por debaixo do depsito de combustvel. Se o elemento estiver obstrudo com p, a resistncia da admisso aumenta, diminuindo a potncia e aumentando o consumo de combustvel. Verifique e limpe o elemento do filtro de ar de acordo com o seguinte procedimento.

CUIDADO
Se conduzir em situaes de muito p, o filtro de ar deve ser limpo com mais frequncia do que as revises marcadas. 1) Levante o depsito de combustvel como indicado na seco de remoo do depsito de combustvel.

2) Desencaixe o tubo (1) e a ficha (2).

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3) Desencaixe o tubo (3).

4) Retire a porca (4) e o parafuso. 5) Remova o depsito.

6) Retire os parafusos. 7) Retire a tampa do filtro de ar (5).

8) Retire o elemento do filtro de ar (6).

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9) Utilize uma pistola de ar comprimido e retire cuidadosamente o p do elemento do filtro de ar. NOTA: Sopre sempre o elemento no sentido da passagem do ar. Se soprar na face contrria, o ar penetrar nos poros do elemento e reduzir a passagem do ar atravs do elemento.

10) Volte a colocar o elemento do filtro de ar ou utilize um novo pela ordem inversa da remoo. Assegure-se de que o compartimento do elemento do filtro de ar ficou bem fechado.

CUIDADO
* Quando instalar a bateria ligue primeiro o terminal positivo e depois o negativo. * Coloque devidamente o tubo de respiro da bateria. *Nunca opere o motor sem o elemento em posio. A operao do motor sem o filtro de ar, aumenta o desgaste do motor. Certifique-se sempre que o elemento do filtro de ar est em condies operacionais sempre. A vida do motor depende largamente deste componente nico. VELAS DE IGNIO Para retirar as velas de ignio proceda do seguinte modo: Parte da frente

1. Retire os parafusos (1).

2. Retire os fechos.

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3. Retire os parafusos (2).

4. Retire o parafuso do radiador (3) e (4). 5. Retire o gancho (5) e desloque o radiador para a frente. NOTA: no retire o tubo do radiador.

6. Retire o cachimbo da vela 7. Retire a vela com a chave do kit de ferramentas.

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NOTA: Se tiver dificuldade em retirar o cachimbo das velas com a mo utilize uma chave de fendas. No puxe o cachimbo pelo cabo. Parte de trs 1. Levante o depsito conforme indicado anteriormente.

2. Retire a vela com a chave do kit de ferramentas.

AVISO
Aps recolocar o depsito, assegure-se de que este ficou posicionado correctamente. Caso contrrio, pode soltar-se e interferir com a segurana da conduo.

CUIDADO
Tenha em ateno no danificar o tubo de combustvel, quando levanta o depsito. INSPECO

Remova os depsitos de carvo da vela periodicamente com um arame ou alfinete. Ajuste a distncia entre os plos com um calibre de espessuras para 0.7-0.8 mm. Quando limpar a vela, certifique-se de verificar a cor operacional da ponta de porcelana da vela. Esta cor indica-lhe se a vela standard ou no a indicada para o seu tipo de utilizao. Se a vela standard estiver de aparncia hmida ou de cor muito escura, ser mais adequada a vela mais quente. Uma vela de operao normal deve ser de cor castanha muito clara. Guia de substituio de velas NGK CR7E CR8E CR9E DENSO U22ESR-N U24ESR-N U27ESR-N NOTAS Mais quente Standard Mais fria

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CUIDADO
* No aperte demasiado a vela e tendo o cuidado de a introduzir sem inclinao pois pode danificar os filetes da rosca. * Sempre que retire a vela evite a entrada de sujidade pelo buraco. * A vela normal para este veculo foi cuidadosamente escolhida para se adaptar maioria das utilizaes. Se a cor da vela indicar que outra para alm da vela normal deveria ser usada, ser melhor consultar o seu concessionrio Suzuki antes de seleccionar uma outra vela alternativa. A escolha de uma vela imprpria pode levar a danos severos para o motor.

TUBO DE COMBUSTVEL

Verifique o estado do tubo e se existem fugas. Substitua se necessrio. LEO DO MOTOR A durao do motor depende muito da seleco de um leo de qualidade e da mudana peridica do mesmo. Verificao diria do nvel de leo e mudanas peridicas so dois dos mais importantes aspectos de manuteno. VERIFICAO DO NVEL DO LEO DO MOTOR Proceda do seguinte modo para verificar o nvel de leo do motor: 1. Coloque o motor a funcionar durante alguns minutos. 2. Pare o motor e aguarde trs minutos

3. Mantenha a mota na vertical e verifique o nvel na janela de inspeco do lado direito do motor.

CUIDADO
O nvel de leo do motor deve estar sempre entre as linhas "L" e "F" na janela de inspeco, mantendo a moto na posio vertical. Nunca accione o motor se o nvel de leo no estiver entre as duas linhas.

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MUDANA DO LEO DO MOTOR E DO FILTRO Mude o leo do motor e o filtro aos primeiros 1000 Km e depois a cada intervalo de manuteno. O leo deve ser mudado quando o motor est quente para que escorra todo do interior do motor. O procedimento o seguinte: 1) Coloque a mota no descanso lateral.

2) Retire a tampa do orifcio de entrada do leo (1).

3) Coloque um recipiente por debaixo do orifcio de sada do leo (2). 4) Retire o tampo de drenagem com uma chave e deixe escorrer o leo do motor para o recipiente mantendo a mota na vertical. 5) Coloque novamente o tampo de drenagem e a junta e aperte-o firmemente com uma chave.

Disponvel nos concessionrios Suzuki Chave de desmontagem do filtro de leo (pea no. 09915-40610)

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6) Com a ajuda duma chave Suzuki do tipo "chapu" ou de "cinta" retire o filtro (3) rodando no sentido contrrio dos ponteiros do relgio.

7) Com um pano limpo, limpe a parte do motor (4) sobre a qual o novo filtro vai ser montado.

8) Molhe com leo a junta de borracha (5) do novo filtro de leo. 9) Aperte o novo filtro mo at que a junta entre em contacto com o motor (notar nessa altura uma pequena resistncia).

CUIDADO
Aconselhamos a utilizao de filtros de leo de origem Suzuki. Um filtro de outra marca pode ter uma concepo diferente e um passo de rosca diferente e vir a causar danos srios no motor. NOTA: Para que o filtro fique bem apertado, importante marcar exactamente o ponto em que a junta entra em contacto com o motor.

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10) Marque a posio do filtro e aperte-o com duas voltas completas utilizando a chave de montagem e desmontagem do filtro de leo. 11) Deite aproximadamente 2700 ml de leo novo atravs do orifcio de entrada do leo e reponha a tampa. Certifique-se de usar sempre o leo de motor indicado anteriormente. NOTA: So necessrios cerca de 2300 ml de leo quando muda apenas o leo do motor (sem mudana de filtro).

CUIDADO
* A presena de fugas de leo ao nvel do filtro ou do tampo sinal duma m montagem ou duma junta defeituosa. Pea a um concessionrio Suzuki para verificar a sua moto. * Se no dispe de ferramenta apropriada deve pedir a um concessionrio Suzuki que execute a mudana. * Nunca coloque o macaco debaixo do filtro para levantar a moto. 12) Com o motor a trabalhar verifique cuidadosamente se existem fugas na tampa do filtro de leo e no tampo de drenagem. Faa funcionar o motor a variadas velocidades durante 2 ou 3 minutos. 13) Pare o motor e aguarde alguns minutos. Verifique de novo o nvel do leo na janela de inspeco com a mota na vertical. Se o nvel do leo est abaixo da linha "F", adicione leo novo at que chegue linha "F". Procure fugas outra vez.

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AVISO
* Se no seguir cuidadosamente as instrues aqui indicadas poder causar danos graves ao motor e por em risco a sua segurana pessoal. * As peas da carenagem devem ser recolocadas correctamente. Depois de as instalar verifique se ficaram bem posicionadas. AFINAO DA ROTAO DO RALENTI 1) Accione e aquea o motor. 2) Aps o motor ter aquecido, verifique se a rotao ao ralenti se encontra entre as 1200 a 1400 r/min. NOTA: Se o ralenti se encontrar fora dos limites acima indicados consulte o seu concessionrio Suzuki ou um mecnico qualificado. AFINAO DO CABO DO ACELERADOR

Esta mota utiliza um sistema duplo de cabos de acelerador. O cabo A acelera e o B faz o retorno. Para afinar a folga do cabo do acelerador: 1) Desaperte a porca (1). 2) Aperte completamente o afinador (2). 3) Desaperte a porca (3). 4) Rode o afinador (4) de modo a conseguir uma folga de 2.0 a 4.0 mm no punho do acelerador. 5) Aperte a porca (3). 6) Mantendo o punho de acelerador na posio fechada, rode o afinador (2) at sentir resistncia. 7) Aperte a porca (1).

AVISO
Folga incorrecta no punho do acelerador pode fazer aumentar a rotao do motor quando roda o guiador podendo causar perda de controle da mota.

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LQUIDO DE REFRIGERAO
NVEL DO LQUIDO DE REFRIGERAO

Remova o banco para verificar o nvel do lquido de refrigerao. O nvel da soluo deve ser sempre mantido entre as linhas de "FULL" e "LOW". Antes de conduzir a mota inspeccione sempre o nvel com o veculo na posio vertical. Se o nvel da soluo estiver abaixo da linha "LOW", adicione lquido anticongelante misturado adequadamente com gua destilada at que atinja a linha "FULL". 1. Levante o depsito de combustvel conforme indicado anteriormente. 2. Retire o tampo e adicione liquido de refrigerao at o nvel se encontrar na linha F.

CUIDADO
* No acrescente s gua ao lquido anticongelante, isto s diluir o lquido e baixar a sua performance. * Se se verificarem perdas frequentes de lquido anticongelante durante a utilizao, leve a sua moto a um concessionrio Suzuki autorizado para uma inspeco pois podem haver fugas no sistema.

MUDANA DO LQUIDO DE REFRIGERAO Mude a soluo de 2 anos em 2 anos.

CUIDADO
Se for necessrio substituir o lquido anticongelante recomendamos que seja o seu concessionrio Suzuki a fazer este trabalho. A substituio do lquido anticongelante um trabalho muito difcil. NOTA: So necessrios cerca de 1900 ml de lquido anticongelante para encher o radiador e o reservatrio. CORRENTE DE TRANSMISSO Esta moto tem uma corrente de transmisso contnua feita de materiais especiais. No utiliza um elo principal. Recomendamos que leve a sua moto a um concessionrio Suzuki, caso a corrente necessite de substituio. A condio e o ajuste da corrente devem ser verificados todos os dias antes de conduzir. Para inspeccionar ou realizar servios de manuteno da corrente, siga sempre as indicaes abaixo.

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AVISO
Para segurana mxima, a condio e ajuste da corrente devem ser verificados antes de operar a moto Inspeco da corrente de transmisso Ao inspeccionar a corrente, procure o seguinte: 1-pinos soltos 2-roletes danificados 3-elos secos ou enferrujados 4-elos dobrados ou presos 5-desgaste excessivo 6-ajuste da corrente incorrecto Se achar algo de errado com a corrente, corrija o problema se souber como. Caso seja necessrio, consulte o seu concessionrio Suzuki. Se a corrente de transmisso tiver algum destes problemas, tambm provvel que os dentes da cremalheira e do pinho de ataque tenham alguns estragos, inspeccione o seguinte. 1. Dentes excessivamente usados 2. Dentes partidos ou danificados 3. Porcas da cremalheira soltas Se achar algum destes problemas nos dentes, consulte o seu concessionrio Suzuki. Bom Com desgaste

LIMPEZA E LUBRIFICAO DA CORRENTE DE TRANSMISSO Esta corrente de transmisso possui o'rings especiais que mantm permanentemente massa lubrificante dentro dos elos. Periodicamente limpe e lubrifique a corrente da seguinte maneira: 1) Limpe a corrente com querosene. Se a corrente tem tendncia a enferrujar, o intervalo deve ser encurtado. A querosene um produto derivado do petrleo e proporcionar alguma lubrificao assim como a aco de limpeza.

CUIDADO
No use gasolina, tricoloreto ou outros solventes de limpeza comercializados. Estes produtos tm grande poder de diluio e podem danificar os o'rings da corrente permitindo a sada da massa lubrificante do interior dos elos o que levaria a ter de substituir a corrente. 2) Depois de ter lavado bem a corrente e lhe ter dado suficiente tempo para secar, lubrifique as ligas com um leo bastante denso (40 ou 50 de densidade).

CUIDADO
No utilize leos vendidos vulgarmente para lubrificao de correntes de transmisso. Estes leos contm diluentes e aditivos que podem estragar os o'rings da corrente.

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AFINAO DA CORRENTE DE TRANSMISSO Afine a folga da corrente de transmisso de acordo com as especificaes. A corrente pode necessitar de um ajuste mais frequente do que as revises, dependendo do seu tipo de conduo.

AVISO
Folga excessiva na corrente de transmisso pode causar a sada da corrente provocando um possvel acidente ou srios danos. Para afinar a corrente de transmisso, siga estas instrues: 1) Coloque a mota no descanso lateral.

2) Desaperte a porca do eixo (2).

3) Afine a folga da corrente rodando as porcas afinadoras da direita e da esquerda (3). Ao mesmo tempo que a corrente est a ser afinada, a cremalheira deve ser mantida em perfeito alinhamento com o pinho de ataque. Para o assistir com este processo existem marcas de referncia no brao da suspenso (4) e em ambos os afinadores, que devem ser alinhados entre si e servir de referncia de um lado para o outro. 4) Aperte a porca do eixo (2) com firmeza. 5) Depois de apertar o eixo volte a verificar a folga da corrente e se necessrio volte a ajusta-la. Fora de aperto da porca do eixo: 100N.m (10.0 kgf-m, 72.5 lb-ft) EMBRAIAGEM

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A cada intervalo de manuteno afine a folga da manete de embraiagem. A folga deve ser de 10 a 15 mm, medida na extremidade da manete. Se achar a folga da embraiagem incorrecta, afine-a da seguinte maneira. 1. Solte a porca de freio (1). 2. Rode o afinador (2) para a direita at ao fim.

3. Retire os parafusos e a tampa do pinho.

4. Desaperte as porcas do afinador do cabo (3) e rode o afinador do cabo (4) de modo a obter uma folga de 10 a 15 mm na extremidade da manete. 5. Os ajustes menores podem agora ser feitos com o afinador (2). 6. Aperte ambas as porcas de freio (1) e (3).

CUIDADO
A manuteno da embraiagem, para alm da afinao do cabo deve ser feita pelo seu concessionrio Suzuki.

TRAVES Esta moto utiliza traves de disco frente e atrs. Para uma conduo segura vital a correcta operao dos sistemas de travagem. Certifique-se de efectuar a manuteno dos sistemas de traves como manda o programa. SISTEMA DE TRAVAGEM

AVISO
* Se o sistema de traves ou as pastilhas necessitam de reparao, aconselhamos fortemente que o seu concessionrio Suzuki faa a reviso. Ele tm as ferramentas e treino necessrio para efectuar tais tarefas da mais segura e econmica maneira. * Sistemas de travo de disco operam sob condies de extrema presso. Por segurana, o tubo e fludo do travo devem ser mudados de acordo com os intervalos marcados no quadro de manuteno deste manual. Inspeccione o seu sistema de traves diariamente seguindo estes itens:

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1) Inspeccione o nvel de fludo nos reservatrios anterior e posterior. 2) Inspeccione os sistemas de ambos os traves procura de sinais de uma fuga de fludo ou possveis deterioraes nos tubos. 3) Verifique o desgaste das pastilhas do travo de disco 4) A manete e o pedal do travo devem ter a folga adequada e encontrarem-se sempre firmes. LIQUDO DE TRAVES

AVISO
* O fludo dos traves pode ser prejudicial se engolido ou em contacto com a pele ou os olhos. Contacte o seu mdico imediatamente. Se engolir, tente vomitar. Se o fludo entrar em contacto com os olhos ou a pele, lave bem com muita gua.

CUIDADO
* Esta mquina utiliza um lquido de traves base de glycol. No utilize ou misture diferentes tipos de lquidos base de silcio ou de petrleo sob pena de ocorrerem estragos srios no circuito de travagem. * Nunca utilize liquido vindo dum recipiente usado ou mal fechado. Nunca reutilize um liquido de travo ou um liquido demasiado velho porque este absorve humidade com o tempo. * Utilize somente lquidos de travo DOT 4. * No derrame liquido de travo sobre a pintura ou as peas de plstico que correm o risco de ficar deterioradas.

Certifique-se de verificar o nvel de fludo de traves nos reservatrios da frente e de trs. Se o nvel de fludo estiver abaixo da marca de "LOW", mantendo a moto em posio vertical, reabastea de fludo de acordo com o requerido pela Suzuki. medida que as pastilhas do travo se desgastam, o nvel de fludo decresce para compensar a nova posio das pastilhas do travo. Reabastecer o reservatrio de fludo considerado manuteno peridica normal.

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PASTILHAS DE TRAVO

Inspeccione as pastilhas do travo da frente e de trs, notando se as pastilhas de frico esto gastas at linha de limite (1). Se uma pastilha est gasta at linha de limite, deve ser substituda pelo seu concessionrio Suzuki ou um mecnico qualificado.

AVISO
Depois de uma pastilha do travo ter sido substituda, no conduza a moto sem antes ter apertado vrias vezes a manete ou o pedal de travo para ajustar as pastilhas e restabelecer o toque firme da manete ou do pedal do travo.

CUIDADO
No aperte/prima a manete/pedal do travo enquanto as pastilhas no estiverem no stio. difcil empurrar o piston de volta e pode ocorrer fuga de fludo.

AJUSTE DA FOLGA DO PEDAL DO TRAVO A posio do pedal do travo dever manter-se sempre devidamente ajustada caso contrrio as pastilhas ficaro em contacto com o disco provocando e seu desgaste e a danificao das superfcies laterais do disco. Ajuste a posio do pedal do travo da seguinte maneira:

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1) Desaperte a porca (1) e rode o tirante (2) at posicionar o pedal cerca de 15 a 25 mm abaixo da face superior do pousa ps. 2) Volte a apertar a porca (1) para fixar o tirante (2) na posio correcta. INTERRUPTOR DA LUZ DO TRAVO DE TRS

Para afinar o interruptor da luz do travo de trs, levante ou baixe o interruptor de maneira a que a luz do travo se acenda assim que seja exercida uma leve presso no pedal do travo. PNEUS

AVISO
Os pneus da sua mota formam o elo de ligao crucial entre a sua mota e a estrada. A presso dos pneus correcta, as boas condies em que eles se encontram, a carga aplicada, so pontos importantes a serem cuidados por voc. A falta de seguimento destes avisos pode resultar num acidente devido a falha dos pneus ou dificuldades de controle do condutor : * Verifique a presso dos pneus todos os dias e as suas condies gerais antes de conduzir. * No sobrecarregue os seus pneus. * Substitua os pneus quando o trilho estiver gasto nos limites especificados, ou no caso deles demonstrarem visveis danos como cortes ou fendas. * Quando substituir os pneus, utilize somente pneus do tipo e medidas especificadas e mande sempre equilibrar a roda aps a montagem de um pneu novo. * No utilize tacos de reparao externa de pneus para reparar pneus sem cmara. * Leia cuidadosamente as seguintes seces.

PRESSO DOS PNEUS E CARGA APLICADA Presso dos pneus adequada e correcta aplicao de carga, so factores importantes. Sobrecarregar os seus pneus pode levar falha dos pneus ou perda de controle da moto. Verifique a presso dos pneus todos os dias, antes de conduzir, e certifique-se de que a presso est adequada carga transportada de acordo com a tabela abaixo. A presso dos pneus s deve ser verificada e ajustada antes de conduzir, pois a conduo ir aquecer os pneus e levar a leituras de presso mais elevadas.

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Presso de enchimento do pneu frio

PESO PNEU FRENTE TRS

CONDUTOR 2.25 Kg/cm2 ou 33 PSI 2.50 Kg/cm2 ou 36 PSI

CONDUTOR + PASSAGEIRO 2.25 Kg/cm2 ou 33 PSI 2.80 Kg/cm2 ou 41 PSI

NOTA: Quando detectar descidas de presso nos pneus verifique se existe algum cravo, prego ou qualquer outro objecto cravado na superfcie do pneu ou se a jante se encontra danificada. Os pneus sem cmara perdem por vezes presso gradualmente quando recebem uma pancada. Pneus com presso inferior indicada, dificultam as curvas suaves e podem resultar no rpido desgaste dos pneus. Pneus com presso excessiva tm uma menor rea de contacto com a estrada, o que contribui para as escorregadelas e perda de controle. CONDIES E TIPO DO PNEU As condies e o tipo de pneu adequados, afectam a performance do veculo. Cortes ou rasgos no pneu podem levar falha deste e perda do controle do veculo. Pneus gastos so susceptveis de falhas, como furos, e subsequente perda de controle do veculo. O desgaste dos pneus modifica tambm o seu perfil, transformando as caractersticas de manuseamento do veculo.

Verifique as condies dos pneus todos os dias antes de conduzir. Substitua os pneus se estes mostrarem sinais visveis de danos assim como rasgos ou cortes ou se a profundidade dos trilhos est a menos de 1.6 mm frente e 2.0 mm atrs.

NOTA: A marca 5 indica o stio onde as barras de desgaste se encontram moldadas ao pneu. Quando estas barras entram em contacto com a estrada significa que o pneu tem de ser substitudo. Quando substituir um pneu assegure-se que o substituiu por outro de tipo e medida indicado na tabela abaixo. Se montar um pneu com caractersticas diferentes pode levar a problemas de estabilidade ou perda de controle do veculo.

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MEDIDA TIPO

FRENTE 110/80 R19 M/C 59H BRIDGESTONE TW101J

ATRS 150/70 R17 M/C 69H BRIDGESTONE TW152F

Certifique-se de equilibrar as rodas depois de reparar um furo ou mudar o pneu. O equilbrio adequada importante para evitar contacto irregular com a estrada e desgaste irregular do pneu.

AVISO
Procedimentos de reparao de pneus e equilibragem das rodas, so muito importantes. Estas tarefas s devem ser efectuadas por pessoas com as ferramentas e experincia prprias. Por esta razo, recomendamos que seja um concessionrio Suzuki a efectuar estas operaes.

AVISO
O pneu da frente e o de trs desta mota so direccionveis. Isto significa que devem ser montados nas rodas numa direco especfica, como indicado pela seta na face lateral do pneu. Sempre que o pneu seja desmontado ou substitudo, certifique-se de que foi montado na direco correcta. A instalao do pneu na direco contrria vai afectar a sua durao. Os pneus sem cmara requerem manuteno diferente dos pneus que utilizam cmara. * Pneus sem cmara necessitam de uma vedao perfeita entre a jante e a superfcie de encosto do pneu jante. Se existirem irregularidades nestas superfcies de encosto podero existir fugas de ar. Portanto, dever tomar-se cuidados especiais quando se montar ou desmontar um pneu. Para evitar danos em ambas as superfcies dever utilizar-se ferramentas adequadas a este tipo de trabalho ou utilizar uma mquina destinada montagem e desmontagem de pneus. * Repare os furos nos pneus sem cmara desmontando o pneu e aplicando um remendo no interior do pneu. * Depois de montar um pneu reparado no exceda os 80 Km/h durante as prximas 24 horas. Evitar assim o aquecimento excessivo que poder levar ruptura da reparao e subsequente perda de presso. * No conduza a sua mota acima dos 130 Km/h com um pneu reparado recentemente. O aquecimento pode causar a ruptura da reparao e subsequente perda de presso. * No utilize tacos de reparao externa de pneus para reparar um furo pois os tacos podem perder eficincia devido s foras aplicadas ao pneu durante a conduo. * Substitua o pneu quando este se encontrar danificado na parede lateral ou se o furo exceder os 5 mm de dimetro na superfcie de contacto do pneu com a estrada. Este tipo de dano ou furo no poder ser devidamente reparado. INTERRUPTOR DO DESCANSO LATERAL / ENCRAVAMENTO DA IGNIO

Verifique se o interruptor do descanso lateral / encravamento da ignio est a funcionar adequadamente da seguinte maneira: 1) Sente-se na mota na posio de conduo normal com o descanso lateral recolhido. 2) Aperte a embraiagem, engrene a primeira velocidade e accione o motor. 3) Continuando a apertar a embraiagem, desa o descanso lateral. Se o motor parar quando o descanso estiver a ser baixado, ento o interruptor do descanso lateral / encravamento da ignio est a funcionar adequadamente. Caso o motor continue a trabalhar, com

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a mudana metida, proceda a uma inspeco da moto pelo seu concessionrio Suzuki ou um mecnico qualificado.

AVISO
Antes de conduzir certifique-se de que o interruptor do descanso lateral / encravamento da ignio est a funcionar adequadamente. Se o interruptor no estiver a funcionar e o descanso lateral for deixado em baixo, pode interferir no controle do condutor numa curva esquerda. DESMONTAGEM DA RODA DIANTEIRA 1) Coloque a moto no descanso lateral.

2) Retire uma das pinas de travo desapertando os dois parafusos (1) NOTA: Nunca carregue no manete do travo com as pinas retiradas. Se o fizer ser muito difcil fazer recolher os pistons da pina posio original.

3) Desaperte o parafuso que segura o eixo da roda (2) na bainha do lado direito. NOTA: No desaperte nunca os parafusos que seguram o eixo na bainha do lado esquerdo. 4) Desaperte o eixo (3) temporariamente. 5) Coloque um suporte debaixo do brao de suspenso para ajudar a equilibrar a parte de trs da mota. 6) Coloque com cuidado um macaco por debaixo do escape e levante um pouco a roda da frente do solo.

CUIDADO
Nunca coloque o macaco por debaixo de tampas de plstico ou na zona do filtro de leo.

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7) Desaperte o eixo no sentido contrrio dos ponteiros do relgio e retire-o da roda.

8) Faa a roda dianteira deslizar para a frente. 9) Para voltar a colocar a roda reverta a sequncia indicada. 10) Depois de colocar a roda, aplique o travo vrias vezes para restabelecer o curso da manete adequado.

AVISO
* No conduza a mota at que a manete do travo tenha sido premida vrias vezes para estender as pastilhas e restabelecer o curso da manete adequado e o toque firme. * Se a roda da frente tiver de ser retirada, muito importante re-apertar as porcas e os parafusos dentro das especificaes adequadas. Sugerimos que deixe este trabalho a cargo de um concessionrio Suzuki.

CUIDADO
* Posicione a caixa de engrenagens do velocmetro de modo a que o cabo no fique preso ou sobre tenso. * No tora ou dobre as mangueiras dos traves ao instalar a pina dos traves. Fora de aperto do eixo da roda da frente: 65 N.m (6.5 kgf-m, 47.0 lb-ft) Fora de aperto do parafuso de aperto do eixo: 23 N.m (2.3 kgf-m, 16.5 lb-ft) Fora de aperto do parafuso de fixao da pina do travo: 39 N.m (3.9 kgf-m, 28.0 lb-ft) DESMONTAGEM DA RODA TRASEIRA

CUIDADO
Nunca carregue no pedal do travo com a roda de trs retirada. Se o fizer ser muito difcil fazer recolher os pistons da pina posio original.

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1) Coloque a moto no descanso lateral.

2) Retire a porca do eixo (2). 3) Coloque um suporte debaixo do brao de suspenso para levantar a roda de trs do solo. 4) Desaperte os parafusos de afinao da corrente (3) de ambos os lados.

5) Saque fora o eixo da roda.

6) Com a roda movida para a frente retire a corrente da cremalheira.

7) Puxe a roda para trs.

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8) Para voltar a colocar a roda reverta a sequncia indicada. 9) Depois de voltar a colocar a roda, aplique o travo vrias vezes e depois verifique se a roda gira livremente.

AVISO
Tenha cuidado para no tocar no tubo de escape enquanto este est quente. Um tubo de escape quente pode causar queimaduras. Fora de aperto do eixo da roda de trs: 100 N.m (10.0 kgf-m, 72.5 lb-ft)

AVISO
* Ao reinstalar a roda de trs, certifique-se de seguir as instrues da seco de ajuste da corrente de transmisso. * Se achou necessrio remover a roda traseira, muito importante que as porcas e parafusos sejam apertados de acordo com as especificaes adequadas. Recomendamos fortemente que estes parafusos sejam verificados e re-apertados pelo seu concessionrio Suzuki. * No conduza a mota at que o pedal do travo tenha sido premido vrias vezes para estender as pastilhas e restabelecer o curso adequado do pedal e o toque firme. SUBSTITUIO DE LMPADAS DAS LUZES A voltagem correcta para cada lmpada est indicada no quadro abaixo. Ao substituir uma lmpada fundida, use sempre a mesma voltagem. Usar outra para alm da especfica, pode resultar no sobrecarregamento do sistema elctrico ou falha prematura da lmpada. Lmpada do farol Presena Lmpadas do pisca Luz de trs / stop Luz matricula LUZ DA FRENTE Para substituir a lmpada do farol da frente, proceda da seguinte maneira: 12V 60/55W X 2 (H4) 12V 5W x 2 12V 21W 12V 21/5W x 2 12V 5W

1) Retire a ficha (1) da ptica e a capa de borracha (2).

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2) Solte a mola do suporte da lmpada (3) e retire a lmpada (4).

CUIDADO
Esta mota vem equipada com lmpadas de halogneo. No toque no vidro da lmpada pois reduzir o seu tempo de durao.

AFINAO DO FEIXE DA LUZ DA FRENTE O feixe da luz da frente pode ser ajustado horizontal e verticalmente se necessrio.

Para afinar o feixe horizontalmente: Rode o afinador (1) no sentido dos ponteiros do relgio ou no sentido inverso. Para afinar o feixe verticalmente: Rode o afinador (2) no sentido dos ponteiros do relgio ou no sentido inverso. NOTA: Para afinar o feixe de luz, afine primeiro na horizontal e depois na vertical. LUZ INDICADORA DE MUDANA DE DIRECO Para substituir a lmpada da luz indicadora de mudana de direco, proceda da seguinte maneira:

1) Retire o parafuso e o vidro.

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2) Empurre a lmpada, rode-a para a esquerda e puxe-a para fora. LUZ DE PRESENA / LUZ DE TRAVO Para substituir a lmpada de presena / luz do travo, proceda do seguinte modo:

1) Retire a ficha (1) rodando-a para a esquerda.

2) Empurre a lmpada, rode-a para a esquerda e puxe-a para fora. FUSVEIS

O fusvel principal encontra-se por debaixo do banco. Encontra-se tambm um fusvel sobressalente de 30A dentro da caixa de fusveis.

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Os fusveis localizam-se por debaixo do banco do passageiro. So fornecidos dois fusveis sobressalentes de 10 e 15 A dentro da caixa de fusveis. Os fusveis foram concebidos para queimarem quando existe uma sobrecarga de um circuito individual do sistema elctrico.

CUIDADO
* Nunca utilize outro fusvel para alm dos indicados. * Substitua sempre o fusvel queimado por outro de amperagem igual. Nunca utilize outro elemento para substituir o fusvel queimado como por exemplo: arame ou papel de alumnio * Se o fusvel voltar a queimar aps um curto perodo de tempo significa que existe um problema elctrico de maior importncia. Dever consultar o seu concessionrio Suzuki imediatamente. LISTA DE FUSVEIS - 30 Amperes PRINCIPAL, protege a buzina, luzes indicadoras, indicadores de mudana de direco, luzes de presena, stop e iluminao da matrcula. - 15 Amperes, FAROL, feixe de mximos e luz indicadora de mximos - 15 Amperes, MDIOS - 10 Amperes, COMBUSTVEL, protege o sistema ISC, ECU, luzes do painel de instrumentos, bomba de combustvel e injectores - 10 Amperes, IGNIO, protege o sensor de O2, sistema ECU, PAIR rel da bomba de combustvel, rel de arranque e bobines de ignio. - 15 Amperes PISCAS, piscas, luz stop e presena, luzes painel instrumentos e luzes indicadoras - 15 Amperes VENTOINHA

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RESOLUO DE PROBLEMAS Verificao de fornecimento de combustvel ............ 70 Verificao do sistema de ignio ............................ 70 Paragem do motor .................................................... 70

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RESOLUO DE PROBLEMAS NOTA: melhor consultar o seu concessionrio Suzuki antes de tentar resolver qualquer problema. Se a mquina ainda estiver dentro da garantia, o seu concessionrio Suzuki deve ser consultado antes de tentar reparar o que quer que seja por si prprio. Mexer na mota quando esta est dentro da garantia, pode afectar um futuro pedido de garantia. Se o motor se recusar a pegar, proceda s seguintes inspeces para determinar a causa. VERIFICAO DE FORNECIMENTO DE COMBUSTVEL Se o mostrador indicar FI significa que existe um problema com o sistema de injeco de combustvel. Leve a sua moto a um concessionrio Suzuki. Se o mostrador no indicar FI, certifique-se de que existe combustvel suficiente no depsito. Se mesmo assim o problema persistir ter de verificar o sistema de ignio. VERIFICAO DO SISTEMA DE IGNIO 1) Retire as velas da ignio e coloque-as nos cachimbos. 2) Segurando a vela firmemente contra o motor, accione o motor de arranque com a chave de ignio na posio "ON", o interruptor de corte de ignio na posio "RUN" ,a transmisso em ponto morto e a embraiagem desengatada. Se o sistema de ignio estiver a funcionar bem dever saltar uma fasca azul entre os plos da vela de ignio. 3) Se no se der a fasca limpe a vela. Substitua-a se necessrio. Volte a experimentar se a vela d fasca. 4) Se ainda no fizer fasca consulte o seu concessionrio Suzuki.

AVISO
No segure a vela perto do buraco na cabea do cilindro, porque o vapor da gasolina dentro do cilindro pode ser accionado dando incio a um fogo. Para reduzir o perigo de choque elctrico, segure a concha de metal da vela contra uma parte no pintada do motor. Devido possibilidade de choque elctrico, pessoas com problemas de corao devem evitar esta verificao PARAGEM DO MOTOR 1) Verifique o combustvel no depsito. 2) Se o indicador de temperatura indicar FI significa que existe algum problema no sistema de injeco. Consulte o seu concessionrio Suzuki. 3) Verifique se o sistema de ignio d fasca intermitente. 3) Verifique a velocidade de rotao do ralenti. O valor correcto deve ser entre as 1200 e 1400 rpm.

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LIMPEZA E PROCEDIMENTO DE ARMAZENAGEM Limpeza da mota ......................................................... Procedimento de armazenagem ................................. Procedimento durante a armazenagem ...................... Procedimento de retorno ao servio ........................... Especificaes .............................................................. 72 73 73 73 74

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LIMPEZA E PROCEDIMENTO DE ARMAZENAGEM

LIMPEZA DA MOTA Lavagem de mota Quando lavar a mota siga as seguintes instrues: 1) Retire a sujidade e a lama com gua corrente. Pode utilizar uma esponja ou uma escova suave. No utilize materiais duros porque pode riscar a pintura. 2) Lave a mota toda com um detergente suave ou com sabo prprio para lavagem de automveis. Utilize tambm para a limpeza, uma esponja ou um pano suave. A esponja ou o pano dever ser molhado com frequncia na soluo de gua com detergente.

CUIDADO
As alhetas do radiador podem ser danificadas se mandar gua a alta presso contra o radiador. NOTA: Evite o contacto da gua com os seguintes componentes: * Interruptor de ignio. * Velas de ignio. * Tampo do depsito de gasolina. * Carburadores * Cilindros principais dos traves 3) Depois de eliminar por completo a sujidade, remova o detergente com gua corrente. 4) Enxugue a mota com uma camura ou um pano seco e deixe-a acabar de secar sombra. 5) Verifique cuidadosamente se existem danos nas superfcies pintadas. Se existir algum dano adquira tinta para retoques e proceda da seguinte maneira: a) Limpe bem todos os pontos a retocar e espere que sequem. b) Agite a embalagem da tinta e retoque ligeiramente os pontos danificados com um pincel pequeno. c) Deixe a tinta secar completamente. Limpeza do pra-brisas Limpe o pra-brisas com um pano macio e gua tpida com um detergente suave. Se estiver riscado, polir com massa de polimento para plstico. Substitua o pra-brisas caso esteja muito riscado ou descolorido. Quando substituir o pra-brisas utilize outro de origem Suzuki.

CUIDADO
Uma m limpeza pode danificar o pra-brisas, bem como a utilizao de lcool, cido, ou de outros solventes de limpeza. Utilize s um detergente neutro ou suave para limpar o pra-brisas. Enceramento da mota Depois de lavar a mota recomenda-se o seu enceramento e polimento para proteger e dar brilho pintura. * Utilize somente ceras e massas de polir de boa qualidade. * Quando aplicar ceras ou massas de polir observe as precaues indicadas pelos fabricantes. Inspeco aps a limpeza Para prolongar a durao da sua mota, lubrifique-a de acordo com as indicaes na seco de "PONTOS DE LUBRIFICAO".

AVISO
Conduzir a mota com os traves hmidos pode tornar-se perigoso. Os traves, quando hmidos, podem no proporcionar a mesma potncia de travagem que oferecem a seco. Esta situao pode resultar em acidente. Teste os traves aps a lavagem da mota conduzindo a baixa velocidade. Se necessrio aplique os traves vrias vezes para permitir que a frico seque as pastilhas. Para verificar se a sua mota teve algum problema aps a ter conduzido pela ltima vez, siga os procedimentos indicados na seco "INSPECO ANTES DA CONDUO".

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PROCEDIMENTO DE ARMAZENAGEM Se a mota for deixada parada durante um extenso perodo de tempo, devido ao Inverno ou por qualquer outra razo, a mquina necessita de uma reviso especial, requerendo materiais, equipamento e experincia apropriados. Por esta razo, a Suzuki aconselha que deixe para o seu concessionrio Suzuki este servio de manuteno. Caso necessite de fazer por si prprio a reviso para o armazenamento, siga as instrues abaixo. MOTA * Coloque a mota no descanso lateral e limpe cuidadosamente toda a mota. COMBUSTVEL * Encha o depsito de combustvel at cima com combustvel misturado com a quantidade de estabilizador de gasolina recomendado pelo fabricante. * Drene os carburadores ou deixe o motor a trabalhar durante alguns minutos at que o estabilizador de gasolina encha o carburador. MOTOR * Deite uma colher de leo de motor nos buracos da vela de ignio. Reponha as velas e accione o motor vrias vezes. * Retire completamente o leo do motor e encha novamente os crters com leo novo at ao topo do orifcio de enchimento. BATERIA Retire a bateria da mota. NOTA: Certifique-se de tirar o terminal negativo primeiro e o terminal positivo depois. * Limpe o exterior da bateria com um detergente suave e remova qualquer corroso dos terminais ou fios de ligao. * Guarde a bateria numa sala com temperaturas no congelantes. PNEUS * Encha os pneus de acordo com as especificaes. EXTERIORMENTE * Utilize spray preservante de borracha em todas as peas de vinil ou borracha. * Utilize spray antiferrugem nas superfcies no pintadas. * Cubra as superfcies pintadas com cera para carros. PROCEDIMENTO DURANTE O ARMAZENAMENTO * Uma vez por ms recarregue a bateria a um dcimo da sua capacidade em Amperes como indicado na pgina das especificaes. PROCEDIMENTO PARA RETORNO AO FUNCIONAMENTO NORMAL DA MOTA * Limpe completamente a mota. * Instale a bateria. * Ligue primeiro o terminal positivo e depois o negativo. * Retire as velas de ignio. Accione o motor vrias vezes com a transmisso engrenada na sexta velocidade fazendo rodar a roda de trs. Volte a colocar as velas. * Retire completamente o leo do motor. Substitua o filtro do leo por um novo e encha o motor com leo novo seguindo as instrues descritas neste manual. * Ajuste a presso dos pneus seguindo as instrues descritas na seco relativa aos pneus. * Lubrifique todas as partes indicadas por este manual. * Proceda "inspeco antes da conduo" descrita neste manual.

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ESPECIFICAES
DIMENSES E PESO Comprimento total Largura total Altura total Distncia entre eixos Distncia ao solo Altura do selim Peso a seco MOTOR Tipo N de cilindros Dimetro Curso Cilindrada Taxa de compresso Sistema de combustvel Filtro de ar Sistema de arranque Sistema de lubrificao TRANSMISSO Embraiagem Transmisso Padro das mudanas Relao primria Relao das mudanas 1 2 3 4 5 6 Relao final Corrente de transmisso CHASSIS Suspenso da frente Suspenso de trs Curso suspenso frente Curso da roda de trs ngulo da direco Caster Avano do eixo Raio de viragem Travo da frente Travo de trs Medida do pneu da frente Medida do pneu de trs SISTEMA ELCTRICO Tipo de ignio ......... completamente transistorizado ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... Forqueta telescpica, hidrulica com mola helicoidal Amortecedor hidrulico com mola helicoidal 150 mm 150 mm 40 (esquerda e direita) 26 110 mm 2.6 m Duplo travo de disco Travo de disco 110/80 R19 M/C 59H Tubeless 150/70 R17 M/C 69H Tubeless ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... multi-discos em banho de leo 6 velocidades 1-para baixo, 5-para cima 2.088 2.461 1.777 1.380 1.125 0.961 0.851 3.133 DID525V8, 116 elos ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... 4 tempos, arrefecimento a gua, V2 a 90 2 81.0 mm 62.6 mm 645 cm3 11.5 : 1 Injeco elemento em fibra de poliester Elctrico Crter hmido ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... 2290 mm 840 mm 1390 mm 1540 mm 165 mm 820 mm 194 Kg

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Velas Bateria Gerador Fusveis Luz da frente Luz de estacionamento Luz travo / farolim Iluminao matricula Luz do pisca Luz conta quilmetros Luz conta rotaes Luz indicadora pisca Luz de ponto morto Luz indicadora de mximos Luz aviso temperatura Luz aviso presso leo Luz aviso da injeco CAPACIDADES Depsito de gasolina incluindo a reserva leo do motor (s mudana do leo) leo do motor (com substituio do filtro do leo) Liquido de refrigerao

......... ......... ......... ......... ......... .........

......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... .........

NGK CR8E ou NIPPONDENSO U24ESR-N 12 V 36 KC (10Ah)/10 HR A.C. de trs fases 30 / 15 / 15 / 10 / 10 / 15 / 15 A 12 V 60/55 W H4 12V 5W x 2 12V 21/5W x 2 12V 5W 12 V 21W Led Led Led Led Led Led Led Led

......... ......... ......... .........

22.0 L 2300 ml 2700 ml 1.9 L

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