A vida a bordo das naus No tempo das Descobertas, a vida a bordo das naus era muito difcil.

Na viagem que Vasco da Gama fez ndia, os tripulantes da frota passaram por alguns sofrimentos: tiveram enjoos, doenas, aguentaram fortes tempestades e calmarias sem fim. No seu dia a dia os marinheiros trabalhavam por turnos. Havia que tratar das velas, lavar a coberta, bombear gua. Uma das mais importantes tarefas de bordo era vigiar o relgio de areia (ampulheta). Todos os dias, acertavam-no pelo sol e, com regularidade, viravam-no assim que se esgotava a areia num dos lados. Os tripulantes alimentavam-se de carne salgada, peixe seco, presunto, biscoito, vinho, animais vivos e gua doce. A ocupao dos tempos livres era uma preocupao dos navagantes. O padre, que ia a bordo, fazia leituras em voz alta, organizava cerimnias religiosas e representaes de teatro. Tambm se jogava s cartas e aos dados. Um dos perigos das longas viagens era o escorbuto, doena provocada pela falta de vitamina C e que muitas vezes levava morte.

Vasco da Gama Desafio: Imagina-te um escrivo a bordo de uma nau de viagem ndia e relata o dia a dia dos marinheiros. No te esqueas de referir: os perigos, as tempestades, as doenas, os divertimentos e as alegrias da chegada. A vida a bordo das naus ALIMENTAO Po e cereais (para fazer po a bordo), carne salgada e fumada, peixe seco e salgado, queijo, manteiga, frutos secos (como passas de uva, figos ou ameixas), mel, marmelada, acar, arroz, alhos e cebolas, eram alimentos comuns maioria das embarcaes.

OCUPAO DOS TEMPOS LIVRES Os tempos livres a bordo eram preenchidos com diversas actividades. Muitos dos passageiros desocupados encontravam na aprendizagem da manobra do navio ou no conhecimento das estrelas uma boa forma de passar o tempo. Nisso podiam ser ajudados por elementos da tripulao, com quem, eventualmente, pudessem vir a estabelecer contactos mais prximos. A leitura era tambm uma forma de ocupao. Entre os livros mais apreciados, segundo V. M. Godinho, estariam os romances de cavalaria. As cerimnias, festividades e demais actividades religiosas, acabavam tambm por funcionar como formas de ocupar os tempos livres. A msica e o canto constituam tambm formas de diverso. Os jogos - e particularmente os jogos de azar - ocupavam lugar de destaque entre as diverses a bordo. Tambm o teatro desempenhava um importante papel enquanto forma de ocupao e distraco no quotidiano a bordo. HIGIENE As condies de higiene nos navios da Carreira da ndia no eram, na maior parte dos casos, as melhores e contribuam para que surgissem vrios surtos de doenas. Um dos seus maiores motivos era a vulgar sobrelotao das embarcaes e o transporte de escravos, sobretudo na torneariam, em espaos reduzidos. No tendo os navios, mesmo em situao normal, grandes condies sanitrias, fcil perceber quais as dificuldades que se podiam colocar quando a quantidade de pessoas ultrapassava os limites recomendados. A ausncia de muitos dos hbitos de higiene hoje considerados normais, conjugada com a inexistncia de espaos prprios, nas embarcaes, para as necessidades fisiolgicas, tinha resultados pouco recomendveis: "Estes navios so extremamente sujos e infectos, porque a maior parte da gente no toma o trabalho de ir acima para satisfazer as suas necessidades, o que em parte causa de morrer ali tanta gente. Aps alguns dias de viagem, os navios transformavam-se em locais pouco recomendveis do ponto de vista higinico e sanitrio, ou seja, com excelentes condies para o desencadear de doenas, como a seguir se ver.

Fig 1

In Revista Oceanos

Para a persecuo deste trabalho foram dois os objectivos que nos moveram a desenvolve-lo: o primeiro tem a ver, claramente, com a prpria disciplina ao qual est inserido Histria da Expanso Portuguesae, nesse sentido procurar responder, aos requisitos solicitados pela docente da cadeira; com o segundo objectivo, pretendo antes de mais, elaborar uma sntese do tema mencionado em epgrafe. Para a sua elaborao socorremo-nos de vrios testemunhos, relatos de viagens que nos ajudam Hoje, a compreender o Ontem, vivendo em funo do Amanh. Sem eles tudo se reduzia ao nada e, o nada a ignorncia, o vazio, o incuo, o desconhecido. Dar-vos-emos a conhecer os perigos que estas viagens acarretavam,

adversidades, conflitos; os tripulantes e passageiros; a alimentao; doenas; prticas mdicas; jogos e lazer, enfim - A vida a bordo nos sculos XV a XVII. Sabemos, que muito mais haver a desbravar, porm coagidos pelas adversidades temporais, permanecemos neste porto. A ncora levantar-se-, quem sabe mais tarde, em busca no sei do qu nem para onde e procura de algo que j obtivemos: engenho e arte.

Fig 2 1. Durao da Viagem:

fig 3

De Lisboa partiam (barcas, caravelas, naus, galees, galeaas) com destino incerto, em mente transportavam uma misso: dar a conhecer novos mundos ao mundoque em muitos casos no passava de uma utopia, todavia, noutros a nsia de conhecer o desconhecido torna-se realidade. O projecto de um povo que to recentemente se constitua como Nao, tornava-se realidade. As viagens duravam em mdia 6 meses em cada sentido, todavia podia decorrer at ano e meio se fosse necessrio. Coincidiam quase sempre com a altura Pascal, e caracterizavam-se, por serem viagens longas e austeras, em que as condies de navegao mudavam continuamente. O espao era exguo, onde se amontoavam pessoas, cargas e animais vivos. No seu conjunto, estes condicionalismos, reflectiam o quotidiano a bordo, como vamos ter oportunidade de constatar.

Fig 4 2. Tripulantes e Passageiros:

A tripulao dos navios era formada e por voluntrios contratados e gente provinda das principais ruas das cidades do Reino. Segundo Francisco Domingos, in Carreira da ndia, a bordo, podiam embarcar at 800 passageiros, o que acarretava uma grande disciplina a bordo, facto que implicava muito rigor e metodologia. As crianas representavam 10% numa viagem, eram alistadas pelos pais que recebiam o seu soldo, estes faziam os piores trabalhos: costurar velas, limpar excrementos, entre outros.

Fig 5

... Composta por maltrapilhos e miserveis filados entre a ral Lisboeta, recrutados `fora...e maus filhos de boas famlias... ( Sampaio: 1527)

A carncia de tcnicos qualificados e habilitados ao exerccio da navegao foi em algumas etapas da nossa histria martima, um verdadeiro drama: A m formao e tipo de personalidade dos marinheiros e dos mais elementos da tripulao contriburam para o elevado grau de ineficcia martima daquela poca. Na maioria dos casos estes marinheiros eram homens rudes que se faziam ao mar muitas vezes contrariados ou iludidos por um sonho ou aventura. O Contemporneo, Franois Pyrard de Laval, deixa-nos um quadro expressivo da

estrutura hierrquica a bordo dos navios, assim como, da esfera competitiva.

A Bordo de um navio temos:

Fig 6

Capito Este detinha acomodaes prprias, possua larga autonomia no

comando e aspectos disciplinares, porm estava sujeito autoridade maior da armada. Capito-mor Este comandava a caravela, nau, galeo. Importa salientar que no sc. XVI a atribuio destes cargos era amide recompensa de servios prestados em matrias que nada tinham a ver com o mar, privilegiando inequivocamente a ascendncia social. Piloto Este ocupava a hierarquia entre o homem do mar e encarregava-se

da orientao da navegao. Sota Piloto - Este tomava a responsabilidade da navegao.

Mestre Tomava a seu cargo a governao de marinheiros e grumetes,

distribua ainda as tarefas. Contramestre Ajudava o Mestre a comandar tudo o que se passava a

bordo. Guardio Disciplinava e distribua o servio dos Grumetes. Dois Trinqueiros- Reparavam o poleame e as velas dos navios. Marinheiros - Asseguravam o servio inerente navegao e manobras

do navio. Grumetes Representavam os jovens e adolescentes. A eles eram

atribudos os trabalhos mais pesados, sofrendo as piores condies de vida a bordo. Mestre Bombardeiro ou Condestvel Comandava os bombardeiros, a eles era incumbida a funo de fabricar a plvora, respondiam apenas perante o capito. Bombardeiros Este na ausncia do cirurgio, ministrava os cuidados de

sade. Capelo Velava pela espiritualidade dos tripulantes. Escrivo Assegurava a redaco do dirio a bordo, registo de

ocorrncias, inventrios, escrituras e testamentos, rol de cargos aplicao imposta na compra e venda de bens. Pajens Do mesmo escalo etrio dos grumetes, porem com tratamento e

funes diferentes estas prximas de mandaretes. Meirinho ou Alcaide Despenseiros controlava os mantimentos e raes dos tripulantes. Artfices de cada ofcio, a saber: Cirurgio Responsvel pelas caixas de botica.

Barbeiros cirurgies - Homens com pouca cultura mas audaciosos e

hbeis. Faziam a barba, tratavam das cabeleiras, sangravam, tratavam feridas e arrancavam dentes.

Carpinteiros Restauravam a armao do navio. Calafates, Tanoeiros Fabricavam as pipas.

2 Tratar do Corpo e do Esprito 2.1 A Alimentao a Bordo

fig 7

Fig 8

A hora da refeio constitua um dos momentos mais importantes, e, um dos mais confusos, com vamos ter oportunidade de constatar: O problema da alimentao a bordo vai ser uma constante ao longo dos sculos XV e XVI, uma vez que se mantm as mesmas deficincias na armazenagem dos alimentos, ou seja a mesma cupidez dos feitos responsveis pelo abastecimento dos navios e a mesma falta de higiene do vasilhame. Alm dos ajustes de horrio das refeies, s condies de navegao, haviam tambm as naturais limitaes produzidas pelo prprio acanhamento dos veleiros e riscos implicados pelos fogos e lumes advindos das cozinhas. A bordo havia 2 foges,

situados no convs, um de cada lado do navio, da qual todos tinham de se servir.

Principais alimentos: De seguida, dar-vos-emos a conhecer o exemplo de uma lista de alimentos: o biscoito, enchidos de toda a espcie, Bolacha, vinho tinto, queijo, bacalhau, azeite, vinagre, sal, arroz, gro-de-bico, presunto, carnes e peixes, conservas frutos secos (damasco, figos, ameixas, amndoas, avels, e nozes); ervas aromticas: alho, cebola, picante, louro, mostarda orgos, entre outros. Para conservar alguns destes alimentos mantinha-se as barricas cheias de sal. Um dos principais problemas da alimentao a bordo, residia na qualidade da gua, pois a falta de escalas na viagem fazia com que os navios usassem em todo o percurso a gua do primeiro abastecimento em Lisboa, ou ento quando se faziam escalas abasteciam-se os navios. A partir do Sc. XVIII demonstrou-se que a rao alimentar com frutos ctricos (laranja e limes) evitavam o escorbuto, no Sc XIX foi determinado que a ingesto de arroz integral (em substituio do arroz polido) prevenia a ocorrncia de beribri. Os vveres so embarcados consoante o planejamento da viagem, rota, tipo de embarcao. As caravelas, naus e galees transportavam tambm animais vivos, tais como: galinha, coelho, carneiros, entre outros. A culinria, no um valor esttico na cultura dos povos. Os Descobrimentos logo iro incutir novas receitas. Progressivamente, medida que novas terras vo sendo desvendadas, novos pratos e temperos so adicionados cozinha metropolitana, outros so levados para o exterior e transmuda-se, de uma terra para outra do

imprio luso, gneros, plantas e alimentos que iro, pouco a pouco tornar-se familiar a esses povos e populaes do universo portugus.

3 - A Religio

FIg 9 Se queres aprender a orar, entra no mar As grandes navegaes Portuguesas incluam um mstico de esprito de cruzada com intuito mercantil. A maneira como os navios eram habitados, navegados e comandados resumia o pequeno universo da sociedade Portuguesa da poca, onde os religiosos embarcados cuidavam de manter o enorme poder que a igreja detinha em Portugal. A bordo, a assistncia religiosa era assegurada pelos padres jesutas que asseguravam todos os preceitos religiosos incluindo todas as cerimnias. As missas e os teros celebravam-se vrias vezes ao dia e cumpria-se as dedicaes do calendrio litrgico. O aparato religioso, fazia-se representar pelas alfaias religiosas e por um altar colocado no castelo de proa. Na verdade havia muitos estmulos para manter a bordo uma vida religiosa, pois os perigos eram eminentes e a morte permanente.

s Sextas - Feiras, dia de abstinncia, suspendia-se a carne, trazendo o peixe para a mesa. Os preceitos pascais eram de um modo geral cumpridos como se de uma aldeia se tratasse. H muitas notcias de procisses e de solenidades religiosas em que no faltava o Lava-ps. Estas ocorriam com alguma frequncia: Aco de Graas, Raes Dirias, Laudes, Vsperas, Completas, Ladainhas etc. Entre os actos de assistncia espiritual a bordo figuravam as confisses. Intrpidos e activos os missionrios foram os grandes protagonistas da expanso da f pelos novos mundos. Embarcavam nas naus e galees que largavam da praia do Restelo. Estes pertenciam a varias ordens religiosas: Jesutas, Franciscanos, Agostinhos, Dominicanos. Nas longas viagens, representavam o alento espiritual, presidindo aos actos de culto quotidiano, missa, confisses, procisses.

4 - Os Mortos e as Doenas:

Fig 10 A poca dos Descobrimentos, to importante pelo impacto de diferentes culturas, traz ao pas novas doenas e problemas mdicos. As doenas manifestavamse com certa facilidade e decorriam de duas situaes principais: falta de condies higinicas e alimentao deficiente. facilmente compreensvel que o navio representa, pelas suas dimenses, um excelente meio de transmisso de agentes patolgicos de vria ordem. Nos pores das caravelas, naus e galees que proporcionaram aos portugueses a hegemonia nas descobertas do novo mundo, havia mortos e doenas, abuso sexual de meninos adolescentes, fome e descriminao social.

No havia banheiro nos navios e os viajantes recorriam a pequenos assentos pendurados sobre a amurada dos navios. Ningum se lavava, pois o banho era considerado nocivo sade. As naus aram um amontoado de capoeiras, despensas, caixas, tonis e canastros. Esta desorganizao por falta de espao contribua para a proliferao de ratos e baratas, que disputavam com os homens os alimentos comprometendo as condies e a higiene a bordo. A doena estava indivisvel da crena, antes da partida eram frequentes as doaes em benefcio das casas religiosas em troca de ddiva divina. Os passageiros estavam entregues a si prprios, muitos inconscientes da aventura que os esperava. As reparaes dos navios eram apresadas, os excessos de carga o alterar das rotas e o desrespeito pelas condies climatricas faziam com que o nmero dos naufrgios fosse enorme, o reduzido espao a bordo era compartilhado por animais, barris, fardos, passageiros, o frio insuportvel e o calor abrasador, chuva abundante que inundava toda a embarcao, as condies sanitrias, a carncia de gneros alimentares frescos a deteriorao da carne e peixe, a falta de agua, os abrigos para dormir faziam com que a dureza, fome, sede, doena, o risco de naufrgios, o temor de um ataque inimigo estivessem presentes.

4.1 A Morte no dia a dia:

Em busca de novos horizontes de riqueza e aventura, todos os anos partiam passageiros rumo ndia e ao Brasil. Estavam entregues a si prprios inconscientes da aventura que os esperava, sem o mnimo de informao sobre os riscos destas longas viagens. Atendendo chegar em primeiro lugar com as suas mercadorias, os capites viajavam para fora da poca aconselhada, desrespeitando as mones e alterando as rotas. Apressavam as reparaes nos navios, colocavam-lhes um excesso de carga reduzindo ao mnimo o espao destinado ao alojamento das provises e ao descanso dos tripulantes. Os naufrgios tornaram-se a principal causa da morte em Portugal, calcula-se que 40% dos navios nunca chegara ao destino enormes super carregados e mal arrumadas as naus e galees portugueses eram presa fcil de corsrios franceses e ingleses, e dos temporais. Os passageiros amontoavam-se misturados com fardos, baris de carga e animais vivos que seriam consumidos durante a viagem. As condies climatricas eram terrveis desde um frio insuportvel ate um calor abrasador. Por vezes uma chuva abundante, inundava a embarcao. As condies sanitrias eram as piores possveis. Os passageiros vomitavam e faziam as suas necessidades uns sobre os outros, numa atmosfera nauseabunda sendo a falta de limpeza a causa de inmeras doenas e mortes. As carncias de gneros alimentares frescos, a deteriorao da carne e peixe conduziam rapidamente a fome. A falta de gua era um terrvel pesadelo estas carncias eram devidas quer a poupana e ambio dos armadores, quer degradao dos alimentos pelas condies climatricasSe os doentes tivessem mais agua do que lhe deram, no morriam 80 pessoas que nos morreram at chegar ndia, fora 26 desses doentes que ficaram em Moambique e no hospital de Goa onde pusemos 65 doentes, que quando j chegamos a esta costa da ndia no trazia-mos quem nos mareasse a vela. Par alem da dureza da viagem, da fome, da sede, das doenas, do risco de naufrgio, o temor de ataque inimigo estavam sempre presentes. Havia inmeros casos

de depresso e outras doenas do foro psiquitrico.

4.2 - Mdicos a bordo

O 1 fsico a ter andado embarcado foi Mestre Joo na armada de Pedro Alvarez Cabral. Aps esta viagem h muitos relatos que chamam a ateno para a carncia mdica da poca. A carncia mdica e medicamentosa fora uma constante nestas viagens. Os poucos mdicos a embarcar iam num regime de voluntariado. No entanto, essa politica no era seguida por outras armadas por no gastarem 2 ou 3 mil cruzados nos

aprestos para a sade e vida dos passageiros e soldados sem os quais se perde tudo perde-se a gente que o mais precioso morrendo como mosquitos . No entanto, nos
Sc. XVI e Sc. XVII os portugueses criaram uma imensa rede hospitalar alm-mar com cerca de meia centena de hospitais Na verdade a maioria das embarcaes a falta de recursos mdicos era uma constante. Esta carncia era devida a vrios factores: A ignorncia prpria de uma poca acerca das doenas e dos seus tratamentos. A existncia de uma sociedade fortemente modelada pela religio e tambm pela falta de motivao na pratica da arte medica que era mal remunerada. A importncia de ter um mdico a bordo causou que alguns capites comeassem a pedir ao rei que pelo menos em alternativa aos fsicos equipem as armadas com um barbeiro. As Hipo vitaminoses, como so conhecidas as doenas causadas pela falta de vitaminas, so pragas conhecidas h muito tempo pelo homem, o escorbuto foi uma das primeiras doenas que comeou a matar intensamente provavelmente o inicio dos

descobrimentos aumentou a sua incidncia, com o desenvolvimento das naus de longo curso, como as caravelas, ficavam meses em mar sem tocar terra, privava-se o acesso dos marinheiros a alimentos que contm vitaminas. A alimentao a bordo dos navegantes de Colombo, Pizon, Magalhes, Vasco da Gama, Cabral, era constituda basicamente de bolachas secas, agua, vinho e carne salgada. A vitamina C era totalmente ausente. Os marinheiros caiam doentes depois de um ou dois meses: as gengivas ficavam inflamadas e inchadas apodrecendo com um tremendo mau hlito, os dentes caiam todos, apareciam feridas e hemorragias nas mucosas e na pele, sobrevinha a fraqueza, a anemia, e gradualmente a morte. Numa das frotas de Magalhes, dos 400 marinheiros, 360 sucumbiram ao escorbuto durante viagem. Sintomas eram causados pela aco de vitamina C que essencial para cicatrizao de feridas e a formao de colgeneo (protenas importante para pele, tendes, ossos e tecidos conjuntivo). A sua deficincia crnica leva formao defeituosa de colgeneo o que d sintomas de clssicos de escorbuto. O escorbuto conhecido tambm por mal de Lunda ou mal dos marinheiros, era a doena mais temida e porventura a mais repulsiva, manifestava-se em dores nas juntas, inchaos nas extremidades, retardando o crescimento da criana, anemia dispneia (dificuldades de respirao). Susceptibilidade aumentada s infeces. A ignorncia a respeito das causas e do tratamento do escorbuto persistiu ainda por mais de 200 anos, ate 1753 James Lind, medico naval escocs descobriu que o consumo de laranjas, lima, limes e toranjas evitava o escorbuto. Inflamao nervosa: A Beribri (fraqueza extrema em Singals) uma forma de polineunte (inflamao de bainha dos nervos) causada por falta de vitamina B1 ou tiamina, a adio de vegetais peixe e carne dieta dos marinheiros eliminou totalmente a beribri entre eles. Os sintomas da beribri incluem perda de apetite, extrema fraqueza, problemas digestivos, diminuio da sensibilidade nas

extremidades, atrofia progressiva dos nervos longos, dos msculos da perna e dos braos e edema (causado por insuficincia cardaca).

Outras doenas, tais como as febres, tremores, cuja causa se atribua s grandes variaes de temperatura, Peste Negra, que foi sem dvida o espectro da morte do sc. XV, seguindo-se o Paludismo, Clera etc.

4.6 - Prticas Mdicas a bordo:

Uma politica de poupana, a existncia de poucos voluntrios, a ignorncia prpria de uma poca, acerca das doenas e dos seus tratamentos, a existncia de uma sociedade fortemente modelada pela religio fizeram com que as prticas mdicas se tornassem extremamente rudimentares e ineficazes. A medicina da poca tornava-se impotente perante tantas maleitas. Em muitos navios as doenas propagavam-se com tanta facilidade que era difcil encontrar gente capaz e com rebustez fsica para assegurar a manobra ou a defesa do mesmo.

Nesta poca havia trs medidas curativas especficas:

1 - Sangrias 2 - Os Purgos 3 - Clisteres.

5 Jogos e lazer:

Fig 11

Para passar longos perodos de lazer os passageiros e a tripulao dedicavam-se a alguns divertimentos, uma vez que o clima a bordo era pesado, da inventarem-se divertimentos, transferindo-se para o mar hbitos de terra, tentando, assim aliviar a presso existente. O jogo mais procurado, embora condenado sempre pela comunidade de missionrios que seguia a bordo eram os jogos de azar. O lazer era proibido pelos Pe. que condenavam os jogos de cartas e dados, apesar das advertncias dos religiosos, a jogatina a bordo era uma constante. Nestes jogos trocavam-se bens e benefcios e faziam-se promessas a cumprir aquando da chegada. A pesca e a contemplao do ambiente que os envolvia eram outro dos passatempos preferidos da tripulao. A passagem de bandos de aves, de cardumes de peixes, de peixes voadores, golfinhos e de baleias, so muitas vezes comentados em qualquer relao. Por vezes pescavam tintureiras que matavam com grande divertimento pulada no navio depois de recolhidas. Quando assim no sucedia atavam-lhes objectos flutuantes, voltavam a atira-las ao mar e ficavam regalados a ver o animal tentar, sem capacidade, poder mergulhar. Tambm das tintureiras faziam o seu maior espectculo. Consistia em recriar com estas, no convs do navio, as to apetecidas touradas, muito ao gosto da poca. O teatro era igualmente levado cena, nomeadamente em algumas ocasies de

solenidades religiosas.