Vous êtes sur la page 1sur 25

PRACTICA 7

ENSAYO DE FATIGA

INSTITUTO TECNOLOGICO DE TLALNEPANTLA

DEPARTAMENTO DE METAL MECNICA LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA SECCIN ENSAYO DESTRUCTIVO PRACTICA N 7 ENSAYO DE FATIGA MECNICA DE MATERIALES I

ALUMNO SANTILLN FLORES JOS DE JESS NOMBRE DEL PROFESOR IGNACIO CEDILLO VILLAGRN

Fecha de realizacin 22/MAYO/2009

Fecha de entrega 8/JUNIO/2009


1

PRACT CA 7

AYO DE FAT

ndice

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.

Objetivo..............................................................................3 Consideraciones practicas.................................................4 Metodologa del ensayo....................................................14 Equipo utilizado................................................................15 Normas utilizadas.............................................................16 Dibujo de la probeta antes del ensayo..........................17 Dibujo de la probeta despus del ensayo.....................18 Tabla de datos..................................................................19 Clculos............................................................................20 Tabla de resultados..........................................................21 grafica..22 Cuestionario.....................................................................23 Conclusiones....................................................................24 Bibliografa........................................................................25

PRACT CA 7

AYO DE FAT

1. Objetivo
Conocer el comport miento de los materiales sometidos a una carga de fatiga as como determinar su resistencia a la fatiga.
.

PRACT CA 7

AYO DE FAT

2. Consideraciones practicas
En el estudio de los materiales en servicio, como componentes de rganos de mquinas o estructuras, debe tenerse en cuenta que las solicitaciones predominantes a que generalmente estn sometidos no resultan estticas ni cuasi estticas, muy por lo contrario en la mayora de los casos se encuentran afectados a cambios de tensiones, ya sean de traccin, compresin, flexin o torsin, que se repiten sistemticamente y que producen la rotura del material para valores de la misma considerablemente menores que las calculadas en ensayos estticos. Este tipo de rotura que necesariamente se produce en el tiempo, se denomina de fatiga aunque es comn identificarla como roturas por tensiones repetidas, tensiones que pueden actuar individualmente o combinadas. CLASIFICACIN DE LOS ENSAYOS DE FATIGA En general los ensayos de fatiga se clasifican por el espectro de carga - tiempo, pudiendo presentarse como: - Ensayos de fatiga de amplitud constante. - Ensayos de fatiga de amplitud variable.

Ensayos de fatiga de amplitud constante. Los ensayos de amplitud constante evalan el comportamiento a la fatiga mediante ciclos predeterminados de carga o deformacin, generalmente senoidales o triangulares, de amplitud y frecuencia constantes. Son de a mpliacin en ensayos de bajo como de alto nmero de ciclos, ponderan la capacidad de supervivencia o vida a la fatiga por el nmero de ciclos hasta la rotura (inicio y propagacin de la falla) y la resistencia a la fatiga por la amplitud de la tensin para un nmero de ciclos de rotura predeterminado. Es usual denominar como resistencia a la fatiga a la mxima tensin bajo la cual el material no rompe o aquella que corresponde a un nmero preestablecido de ciclos segn los metales o aleaciones. A este respecto la norma ASTM E define como limite de fatiga a la tensin que corresponde a un nmero muy elevado de ciclos. Ensayo de fatiga de amplitud variable . En fatiga, cuando la amplitud del ciclo es variable, se evala el efecto del dao acumulado debido a la variacin de la amplitud del esfuerzo en el tiempo. Son ensayos de alto nmero de ciclos con control de carga, que segn el espectro de carga elegido sern ms o menos representativos de las condiciones de servicio.

PRACTICA 7

ENSAYO DE FATIGA

FAT I A

E ALTO NUMERO t ti f lt t lit t i l t t

E CICLOS. l ti i l t ti l ,i i l f l l . l i l , li i l lit l t t t i i , l . E l t j l

l i l l i lt t i l

i i t A lit R l i S l i j Al lt ti iti  i t i , fi = = l t i lt i ti . < Intermitentes: f l t i , ti ; fi : = Pulsatorios: i l i ti t , t l i >

fi i tifi l i l , .................... = + i lt i ..... = lit t i . . . .R = / t i i . : S l t . El i l ,  i l l i , t i . t i ti t i

lt / /

t l

i l i l R= l , fi t i

i i lt

i i

i l

ti

l iti

i ti

ti , R= i

<R< i l i l iti

l t i ; fi

i R>

PRACT CA 7



AYO DE FAT



A los efectos de diferenciar los ciclos adoptaremos como positivas a las tensiones de traccin y negativas a las de compresin, fijndose para torsin un sentido arbitrario ya sea positivo o negativo. Cualquiera que resulte el ciclo adoptado la frec uencia deber permanecer constante y sin entrar a analizar la influencia de las propiedades mecnicas, podemos subdividir los ensayos en funcin de su valor en: Baja frecuencia f 5 Hz Media frecuencia 5 f 30 Hz Alta frecuencia 30 f 150 Hz Muy alta frecuencia f 150 Hz siendo los ms utilizados los rangos de media y alta frecuencia, con el fin de disminuir los tiempos de ensayo.

ORIGEN DE LA ROTURA POR FATIGA EN LOS METALES Aunque no se ha encontrado una repuesta total al fenmeno de rotura por fatiga, que podramos llamar prematura, cuando se somete a un metal a tensiones cclicas o vibratorias, y son varias las teoras que tienden a ello, se puede aceptar que la fractura por fatiga se debe a deformaciones plsticas de la estructura, en forma anloga (iguales planos y direcciones cristalogrficas), que en los casos vistos para deformaciones monodireccionales producidas por cargas estticas, a diferencia que bajo tensiones repetidas en alg unos cristales se generan deformaciones residuales. Estas bandas de deslizamiento, que aparecen an bajo pequeas cargas, se acrecientan con los ciclos, de manera que al llegar a la saturacin de los granos afectados, la distorsin de la red provocar el inicio de la fisura. Con ms precisin podemos decir que las deformaciones de fatiga se engendran preferentemente en granos prximos a la superficie del metal, separados tan solo por algunos espacios atmicos, produciendo los efectos conocidos como extrusin e intrusin. En general y por el efecto de la intrusin la traccin acelera la propagacin de la grieta, en cambio la compresin la retarda. El inicio de la rotura por fatiga puede producirse, adems que por los hechos explicados, por deficiencias en el material debidas a defectos estructurales (inclusiones, sopladuras, etc.) por discontinuidades de las superficies que provocan el efecto de forma (orificios, roscas, chaveteros, cambios de seccin, maquinados incorrectos, etc.) y por el tratamiento o estado de las superficies (el endurecimiento mejora la resistencia en cambio la corrosin la disminuye considerablemente).

La cuestin de la fati ga requiere consideracin solamente en ciertos tipos de estructuras. En general, las fluctuaciones de los esfuerzos en puentes y edificios (excepto para ciertos elementos esbeltos que puedan quedar sometidos a vibracin) no son suficien temente grandes ni ocurren con la frecuencia adecuada para producir la falla. Se ha estimado que los esfuerzos de los miembros de un puente ferroviario ordinario se repiten menos de dos millones de ve ces en un periodo de 50 aos, j

PRACT CA 7

AYO DE FAT

!

El rbol del cigeal de un motor de avi n del tipo de pistn es sometido aproximadamente a 20 millones de inversiones de esfuerzos en menos de 200 hr de vuelo. An ms, los esfuerzos son relativamente altos, ya que el motor es constantemente operado a casi su mxima potencia y el tamao del r bol se mantiene tan pequeo como sea posible para reducir su peso. Los esfuerzos en el rbol de una turbina de vapor, si es operada continuamente por 10 aos, se invertiran 16 000 millones de veces, mientras que los esfuerzos en las aletas se invertiran aproximadamente 250 000 millones de veces. La fatiga debe considerarse en el diseo de muchas partes sometidas a ciclos de esfuerzos tales como los cigeales de moto res, pernos, resortes, dientes de engranes, aletas de turbinas, partes para automvi les y aviones, partes para motores a vapor y gas, rieles ferroviarios, cables de alambre, ejes para automviles, y muchas partes para mquinas sometidas a cargado cclico. El esfuerzo al cual un metal falla por fatiga es aqu denominado resistencia a la fatiga. Se ha descubierto que para la mayora de los materiales existe un esfuerzo limitativo abajo del cual una carga puede repetidamente aplicarse un nmero indefinido de veces sin causar la falla. Este esfuerzo limitativo es denominado lmite de aguante. La magnitud del lmite de aguante depende de la clase de variacin de esfuerzo al cual ese material sea sometido. Si no se estipula usualmente se sobreentiende que el lmite "efe aguante es el equivalente a la flexin completamente invertida. La mayora de los elementos de una estructura o mquina que son sometidos a esfuerzos repetidos se hacen de metal principal mente acero de modo que esta discusin abarca primariamente el ensaye de fatiga, de materiales metlicos. Las referencias acerca de la fatiga de la madera y del concreto se ofrecen en el Apndice H.

PRACTICA 7

ENSAYO DE FATIGA

TABLA 9.1. CLASIFICACI N Al i i i l t l i , i l, t i i i t ,

E LOS TIPOS l , t f t t

E ESFUERZOS REPET IDOS l l t . f i i i

,l l t . l i t , fl i

i AS t . l i i t l l l it f A t ti li E t E l ti i t El t l f l l l l i i l

f ti l f ti

fl l

i i l i t l l t

l AS t l .

ti

AS t t l i t i l .

l l

f ti l

i t i t l t , i l li

i t i i i i i

i .

l ti l

i i t l i l l ,l l i i ,l i ti ti i t t fi l f ll l f f ll li l

i f t

t i i

i l

i t i t l i ti . l

i ti it l i f i t li t ilit l , f t

t . i t l t if , t l l t , f t i l f i , t l , t l i t l , t t f l i i . P i . i ill ,
8

i t l t f , l t . i t ti t ll fi i l t i l i

tit ti

ll l f t f ti f lt t l i l i i

PRACT CA 7

"

#$

AYO DE FAT

"%

cula o un defecto interno similar. Existen condiciones tpicas que acentan la susceptibilidad a la falla por fatiga. Debe tambin consignarse que la falla de las partes de mquinas es frecuentemente el resultado una combinacin de fatiga y desperfecto. Por la deformacin excesiva ocasional. El movimiento relativo de los elementos de los diminutos cris tales de acero, cuando estn bajo esfuerzo, fue o bservado por primera vez por Ewing y osenhain en 1899. El movimiento se evidenci como lneas paralelas, llamadas "lneas de desliza miento", a travs de la faceta de los granos de cristal individuales como se les vio bajo el microscopio al iluminrsel es con luz oblicua. Cuatro aos despus, Ewing y Humphrey observaron que las lneas de deslizamiento desarrolladas en el acero sometindolo a ciclos de esfuerzo repetidos podran desarrollar en ellas grietas mi croscpicas que a su vez se extienden y caus an la falla de las piezas. Las fallas por fatiga ocurren sbitamente sin ninguna deformacin apreciable, y la fractura es burdamente cristalina como en el caso de una falla esttica de hierro fundido o acero quebradizo. La apariencia de la fractura y la c aracterstica precipitacin con que la falla ocurre dio lugar a una teora de la cristalizacin fra del metal, existen todava quienes se refieren a metal que haya fa llado por fatiga como "cristalizado". Muchos experimentos han demostrado que esta ide a es incorrecta, aunque es fomentada por el hecho de que las fallas sbitas muestran la estructura cristalina de un metal, la cual, tanto en el caso de la falla gradual como en una prueba esttica, es disfrazada por la distorsin de la pieza de bida a su ductilidad. Los metales se cristalizan cuando se solidifican del estado l quido, y no hay cambio en su cristalinidad inherente debido a la accin de los esfuerzos repetidos. Las grandes facetas de una falla por fatiga se forman mientras el deterioro progresa por un plano de cortadura continua que se extiende a travs de dos o m s cristales adyacentes, lo cual tiende a exagerar el tamao aparente de los cristales de la superficie de la ruptura. APLICACION DE LOS ENSAYOS A LA FATIGA Merece mencionarse, sin embargo, que ningn ensayo de fatiga para los metales ha sido normalizado por la ASTM, aunque ciertos tipos de mquinas, probetas y procedimientos son de uso comn. Uno de los ms simples y probablemente ms extensamente usa dos tipos de ensayo para determinar el lmite de resistencia de un material emplea carga flexionante completamente invertida sobre probetas de viga rotatorias, computndose el es fuerzo mximo mediante la frmula de flexin simple. Cuando se usan probetas cuidadosamente preparadas y con acabado liso sin cambios de seccin abruptos, se obtienen resultados concordantes. Aunque el efecto del rango en esfuerzos para el lmite de re sistencia no ha sido cabalmente explorado, hay suficiente informa cin disponible para lo que parece constituir una estimacin aproximada (aunque burda) del lmite de resistencia de los metales bajo otros tipos de carga que los que dan una completa inversin del esfuerzo. Tambin existen datos disponibles que tornan posible una estimacin de las resistencias a la fatiga por cargas de torsin y axiales. Para cada uno de un nmero de materiales, stos muestran alguna correlacin con las resistencias ltimas estticas a la rotura.
9

PRACTICA 7

ENSAYO DE FATIGA

i l li j li t

i .P

ti f ti t , l i

l l .

li i t

f l ti t t

lt i ,l

if il t

li t l,

l f ti t

lt t j i j

Q I AS PARA E SAY S A A A I A i i . . . . i l li i t , t l l ti t t i i li ti i i i i i i t i l l ifi f f f fl li i l i l i l i l ll . l f ti l ti i l f i l fl i , i , t t i l . i t l i t t iti t t i l i f i : ti

i l t i , i t t t t i f i l, f

ti il . A i i , l i iti l t . t l i

A t li l l i

l ti fi li i l t i t i t . l i .E t t t l t l fi l i . l l

t l

ti l i t l f ti i ti fl ti t i

t l it i

ti l AS

t i t i , SAE, API i t i

t , t i l i l f . l t l .

i t

t t t i Fi ura 20), t , i t l li i lt , t i l l t t , i i ti l li

l i

Fi&ura 20 Mq uina 'e Ensayo 'e Fati&a.

10

PRACTICA 7

ENSAYO DE FATIGA

Fi(ura 21 Probeta Estandarizada del Ensayo de Fati(a La Fi)ura 21 muest0a l a


1 23 0

eta estandari 4ada 5ue se usa en este en sayo

Para apli ar i lo s de esfue rzo s se ace irar la probe ta por me dio de u n motor; co mo la s fibra s sup e riores d e la i a irada est n siempre en co mpresi n mien tra s la s infe riores est n en ten si n, resulta aparen te ue u n ciclo co mple to d e esfuezo r inve rtido e n toda s la s fibra s se prod u ce du ran te cada revolu ci n. Est n en uso do s tipo s de mquina s d e e n saye e n la s cu ales una prob e ta volada lleva u na carga e n su extremo libre . Vario s tipo s d e mquina s d e e n saye a la fatiga son d e aplicaci n u nive rsal. Llevan un cabe za l estacionario o placa fija y u na placa o ba se vibra toria, con d ispo sitivo s para cone ctar varios apara to s con probe ta s fijada s en tre ella s. La ba se vibraor t ia e je rce un movimien to o fue rza controlada sobre la prob e ta ; si es e je rcida a xialmen te , se d esarro llarn esfue rzo s ten sivo s y co mpresivo s. e d ian te el uso d e vario s ad ita me n to s se pued en d esarrollar esf ue rzo s torsionan tes y flexionan tes.

En la mquina aigh , la cu al es d el tipo d e magn e to d e corrie n te alte rna, la probe ta es so me tida a ciclos d e esfue rzo a xial al quedar fijada a una armad u ra que se mueve r pida me nte hacia ad elan te y hacia a trs e ntre do s e le ctro magn eto s e ne rgizado s" por me dio de corrie nte alte rna bif sica , quedando u na fa se cone ctada a cada magn eto. As, estando a xialmen te cargada , la probe ta es alte rnada me n te estirada y co mprimida por la acci n de los magne tos. tro tipo de mquina usa u na manivela d e carre ra variab le , se gn se muestra e n la ig . . , para g en e rar y con trolar la f ue rza que acta sobre la probe ta . Para cu alquie r e n sayo solo, la carre ra es con stante , y la carga sobre la prob e ta se mid e por medio de la d eflexi n d e la viga d e tran smisi n . Variando el peso aplicado e n el e n sayo , y ano tando la can tidad de ciclo s que la probe ta resisti an tes d e ro mpe rse , se p ue de obten e r e l grfico d e laFi ura 22.

11

PRACTICA 7

ENSAYO DE FATIGA

La cu rva es de cre cie n te ha sta el mill n de cic lo s, lue go de lo s cu ales la probe ta no se ro mp e . Esta carga que no logra ro mpe r la prob e ta , es la carga d e vida infinita y e l esf ue rzo que provoca es el lla mado lmite de resiste ncia a la fa tiga:Se. Este valor Se se u tilizar para disear eleme nto s so me tido s a carga s flu ctuantes, co mo es el ca so de lo s ejes e n g en e ral. A contin uaci n se presen ta una lista con a lg uno s d e lo s e n sayo s u tilizado s con fines ms p un tuales:
y y y y y y y y y

sa s co mo balones de ga s). Rayo s X e n u niones soldada s So ldadu ra s p eligro inta s pe ne tran tes ontroles de calidad de fundici n y f orja para u bicar grieta s). Partcula s agntica s. ltra sonido Pue de medir ha sta el esp esor de una capa d e pintu ra). orro si n. Propagaci n de fisu ra s. An lisis e talogrfico. icro scopio Ele ctrn ico . En sayo d e ob lado .

El m todo f unda men ta l para presen tar lo s da to s de fa tiga es la cu rva d e W ohle r, ta mbin lla mada simp lemen te cu rva d e fa tiga o cu rva S 6N Stress-Numbe r of cicles). Represe nta la d u racin de la prob eta , expresada e n n me ro de ciclo s ha sta la ro tu ra ,N, para la mxima te n sin inv e rtida aplicada , un p un to con u na fle cha horizontal indica u na probe ta que no ha ro to . La mayor parte d e la s investigacion es sobre la fa tiga se han re alizado empleando la s mquina s d e flexin rota tiva , e n las que la te n sin me dia es nu la . El n me ro de ciclo s que d u ra u na probe ta an tes de fallar a ume n ta al d ismin uir la te n sin. N es el n me ro d e ciclos de ten sin ne cesario s para produ cir la f ractu ra co mple ta d e la probe ta . Es la suma d el n me ro d e ciclo s que hace n falta para que se inicie una grie ta y e l de lo s que tran scu rren d u ran te la propagacin de la grie ta ha sta la rotu ra to ta l. No suele hace rse distincin en tre esto s do s sumando s, a un que p ue de apre ciarse que el n me ro d e ciclo s que n e cesita la propagacin de la grieta de pe nd e de la s dime n siones

12

PRACT CA 7

89

AYO DE FAT

7@

de la probeta. Los ensayos de fatiga a tensin baja suelen realizarse a 10 ciclos y algunas veces, para materiales no ferrosos, se prolongan a 510 . En algunos materiales. Por debajo del lmite de fatiga , se presume que el material durar un nmero infinito de ciclos sin romperse. La mayora de los metales no frreos, como las al eaciones de aluminio, las de magnesio y las de cobre, tienen una curva de ohler cuya pendiente disminuye progresivamente al aumentar el nmero de ciclos, aproximndose a una horizontal, pero sin llegar a serlo nunca. No tienen, por tanto, un verdadero lmite de fatiga. En estos casos es prctica corriente caracterizar las propiedades de fatiga del material expresando la resistencia a la fatiga para un nmero de ciclos convenido arbitrariamente, como 10 . El procedimiento usual para determinar una cur va de ohler consiste en ensayar la primera probeta a una tensin elevada, a la que es de esperar que se rompa despus de un corto nmero de ciclos, p. ej., una tensin aproximadamente igual a los dos tercios de la resistencia a la traccin esttica del material. La tensin se va disminuyendo en el ensayo de cada una de las probetas sucesivas hasta que una o dos no rompen en el nmero especificado de ciclos, que suele ser de 10 por lo menos. La tensin mxima a la que se consigue que una probeta no rompa, despus de un nmero indefinido de ciclos, se toma como lmite de fatiga. Tratndose de materiales que no presentan lmite de fatiga se suele dar por terminado el ensayo, por razones prcticas, a una tensin baja, a la que la probeta dure aproximadamente 10 o 510 ciclos. Para determinar la curva se necesitan normalmente de 8 a 12 probetas. El esfuerzo tambin puede representarse en una escala logartmica y se ha pretendido que los resultados puedan representarse por una lnea recta cua ndo se utilice una representacin doble logartmica. Esta pretensin no est de acuerdo con la prctica, sobre todo si se incluyen los resultados a gran nmero de ciclos. Un rasgo caracterstico del comportamiento a la fatiga, es la dispersin en los r esultados de los ensayos. Parte de la dispersin puede atribuirse a errores experimentales, como una mala alineacin de la probeta o una determinacin inexacta del valor del esfuerzo; pero lo que parece cierto es que la dispersin es una caracterstica inherente del comportamiento de la fatiga. Por otra parte, es necesario realizar un gran nmero de ensayos si se quiere determinar exactamente la curva S-A. Se requieren normalmente ocho ensayos como mnimo y se debieran realizar ms, si fuera posible. Las curvas S-A estn determinadas usualmente en un intervalo de aproximadamente 10 a 10 ciclos. Para algunas aplicaciones especiales se utiliza la resistencia a la fatiga para ensayos de menos de 10 ciclos, pero la curva S -N se investiga pocas veces ent re A = 1 y N 10 Para muchas aplicaciones prcticas se requiere la resistencia a la fatiga para 10 o 10 ciclos; pero para realizar los ensayos de fatiga a esos ciclos se necesitan tiempos muy largos usando mquinas de fatiga convencionales que operan a velocidades de 1000 a 10 000 ciclos por minuto. Afortunadamente, las curvas S-N tienden a aplanarse en ensayos con alto nmero de ciclos, as es que se pueden extrapolar con algn grado de confianza

13

PRACT CA 7

CD

AYO DE FAT

BE

3. Metodologa del ensayo


1. ealizar el dibujo de la probeta antes del ensayo y tomar sus dimensiones.

2. Familiarizarse con la maquina . 3. Colocar la probeta en las mordazas de la maquina. 4. Colocar el peso en el plato receptor. 5. Aplicar la carga por medio del mecanismo de carga, (al iniciar la practica se coloca una mayor carga hasta que se fracture la probeta , luego quitamos un poco de peso esto lo hacemos hasta tener una carga menor .). 6. Ajustar el contador a cero (0). 7. Encender la maquina. 8. Tomar nota del nmero de ciclos por cada probeta que se ensaye. 9. etirar la probeta de las mordazas de la maquina.

10. Dibujar la probeta con todas sus dimensiones. 11. epetir el procedimiento del punto 3 al 9 hasta ensayar un promedio de 6 probetas con diferentes pesos .

14

PRACTICA 7

ENSAYO DE FATIGA

4. Equipo utilizado

qu ina para e n sayo s de fa tiga

Probeta

alibrador vernier

15

PRACT CA 7

GH

AYO DE FAT

FI

5. Normas utilizadas

16

PRACTICA 7

ENSAYO DE FATIGA

ibujo de la probeta antes del ensayo

Mecanica de materiales

Probeta practica de Escala 1:1 Fatiga


SAE 1018 COLD ROLLED Acot: mm

ITTLA

17

PRACTICA 7

ENSAYO DE FATIGA

7.

ibujo de la probeta despus del ensayo

Mecanica de materiales

Probeta practica de Escala 1:1 Fatiga


SAE 1018 COLD ROLLED Acot: mm

ITTLA

18

PRACT CA 7

QR

AYO DE FAT

PS

8. Tabla de datos

NUME O DE LECTURA 1 2 3 4

CARGA (Kg.) P 22 20 15 10

N de ciclos 0

55x102
47x10 2 2 142x10

19

PRACT CA 7

UV

AYO DE FAT

TW

9. Clculos
1.- 22 kg
W 101.81 (p / d ) 101.81 ((22))/ (12.7) ) 1.0934 kg/cm
3 3

2. - 20 kg:
W 101.81 (p / d )
3

101.81 ((20)/ (12.7) )

0.9940 kg/cm

3. - 15 kg:
W 101.81 (p / d )
3

101.81 ((15)/ (12.7) )

0.7455 kg/cm

4.-10 kg:
W 101.81 (p / d )
3

101.81 ((10) / (12.7) )

0.4970 kg/cm

20

PRACT CA 7

Y`

AYO DE FAT

Xa

10.

Tabla de resultados

Cargas (p)

Resultados
1.0934 kg/cm 0.9940 kg/cm 0.7455 kg/cm 0.4970 kg/cm

22 kg 20 kg 15 kg 10 kg

21

PRACT CA 7

cd

AYO DE FAT

be

11.

grafica

22

PRACT CA 7

gh

AYO DE FAT

fi

12.

Cuestionario

23

PRACT CA 7

qr

AYO DE FAT

ps

13.

Conclusiones

Los ensayos de amplitud constante evalan el comportamiento a la fatiga mediante ciclos predeterminados de carga o deformaci n, generalmente senoidales o triangulares, de amplitud y frecuencia constant es. Son de ampliaci n en ensayos de bajo como de alto nmero de ciclos, ponderan la capacidad de supervivencia o vida a la fatiga por el nmero de ciclos hasta la rotura (inicio y propagaci n de la falla) y la resist encia a la fatiga por la amplitud de la tensi n para un nmero de ciclos de rotura predeterminado. Es usual denominar como resist encia a la fatiga a la mxima tensi n bajo la cual el material no rompe o aquella que corresponde a un nmero preestablecido de ciclos segn los metales o aleaciones. A est e respecto la norma ASTM E define como lmite de fatiga a la tensi n qu e corresponde a un nmero muy elevado de ciclos.

La fatiga de materiales se refiere a un fenmeno por el cual la rotura de los materiales bajo cargas dinmicas cclicas (fuerzas repetidas aplicadas sobre el material) se produce ant e cargas inferiores a las cargas estticas que produciran la rotura.

24

PRACT CA 7

uv

AYO DE FAT

tw

14.

Bibliografa

ENSAYE E INSPECCIN DE LOS MATExIALES DE INGENIExA y y ACTOxES: HAxPEx E. DAVIS, GEOxGE EAxL TxOXELL, CLEMENT . ISKOCIL EDITOxIAL: CONTINENTAL
yyy

2.ING.PUC.CL/~ICM2312/APUNTES/MATExIALES/MATExIALS3.HTML - 9K

Mec nica de materiales Ciencia e Ingeniera de los materiales cuarta edicin Autor: Donald x. Askeland ED.: Thomson Pgs. 257-260. Fundamentos de la ciencia e ingeniera de los materiales cuarta edicin Autor: Smith ED. Mc Graw Hill Pgs.: 227-229
y

illiam F.

Ensaye e inspeccin de losy materiales de ingeniera Tercera edicin Autor: Harmer E. Davis, y George Earl troxell, Clement . iskocil. ED: Continental

25