Mtro Comit de suivi nord est

Commentaires de lassociation Vivre aux Longs Champs

10 avril 2013

Objet de ce document
Dans le cadre du comit de suivi de la seconde ligne de mtro, on nous a demand de commenter le document prsent par la Semtcar le 24 janvier 2013. Notre dmarche : pour construire ce document, nous avons mis en place la mthode suivante :
Diffusion du document de la Semtcar (mailling, site internet et publicit dans le journal de quartier) Organisation dune runion publique ouverte tous Travail en petit groupe pour finalisation du dossier
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Sommaire
LA LIMITATION DES NUISANCES SONORES ET VISUELLES
LACCS LA STATION BEAULIEU LA CIRCULATION AUTOMOBILE AUTOUR DE LA STATION BEAULIEU

LES DPLACEMENTS DOUX

LA LIMITATION DES NUISANCES SONORES ET VISUELLES

Laccs la station Beaulieu La circulation automobile autour de la station Beaulieu Les dplacements doux

La vgtalisation de lavenue
Lassociation estime que la proposition de vgtalisation de la zone situe entre les deux ranges darbres existantes est une trs bonne solution

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Cela permet de limiter au maximum les nuisances visuelles du mtro Cela permet de diminuer les nuisances pour les riverains en loignant tout aux cheminement Vivre Longs Champs des maisons

La vgtalisation de lavenue
Mais de nombreuses questions subsistent :
Quelles essences pour les arbres plants ? Pour le sous bois ?
Persistantes ? Ou caduques ?

Quelle maturit lors de la plantation de ces arbres ?

Combien dannes mettront-ils pour tre rellement occultant ?

Vivre aux Longs Champs

Les habitations de cette zone seront directement exposes au viaduc, car non protges par des arbres. Pour nous, il sagit l du point noir de lamnagement de lavenue.
On y voit des plantations nouvelles. Pourrions nous avoir une proposition adapte sur ce point ? (avec vue en coupe, etc.)

Ces nouvelles plantations sont alignes avec les arbres actuels. Estce que ce seront les mmes essences ? Quelle maturit ?

Le principe de stores vnitiens nous semble particulirement astucieux et nous convient parfaitement

Pourrait on avoir des simulations avec passagers, ainsi que des cotes de hauteur le long de lavenue. Idalement, sur les plans de coupe de lavenue, il faudrait y dessiner les angles de vision des passagers pour aider les riverains se projeter.

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Existe-t-il des brises vues ?

Que reprsente ce trait ? Un brise vue ? (demand par les commissaires enquteurs ?) Sur quel linaire ?

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Rduction des nuisances automobiles

Est-il possible de mettre en place un dispositif antibruit en bord de route? (pour piger au plus tt les bruits)

Ne pourrait-on pas imaginer la pose dun dispositif de type cran vgtalisable .

Ou bien la mise en place dun mur de type gabion, similaire laxe est-ouest ?

Les nuisances sonores automobiles sont trs importantes ce rond-point, du fait de la circulation existante. Peut-on imaginer une protection sonore a minima (gabion ou autre) ?

Il nous semble indispensable de minimiser le bruit des escalators, sources de nuisances importantes (cf. stations de la ligne A). Peut-on avoir les niveaux de bruit cibles en fonction des escalators envisags ? Idalement, nous souhaiterions avoir des mesures de bruit sur des escalators quivalents dj en service ailleurs. Quelles sont les exigences dans le dossier de consultation des entreprises ?

Station Beaulieu Universit. Vue de la station depuis le sud. ANTHRACITE, AMA image non contractuelle Comit de suivi nord-est - 24 janvier 2013

Quelles sont les mesures envisages pour limiter les nuisances sonores de la station le soir (quand les bruits de la ville diminuent) ? Rduction du bip de fermeture des portes ? Arrt des escalators si non utiliss ? Etc.

Station Beaulieu Universit. Niveau 0 : vue sous la station- ANTHRACITE, AMA image non contractuelle

Comit de suivi nord-est - 24 janvier 2013

Ne pourrait-on pas enfermer les escalators ? Cest ce qui avait t annonc initialement.

Les escalators sont proches des habitations et les escaliers en retrait. Pourrait on les inverser pour loigner cette source de nuisance sonore ? Station ATALANTE. Vue depuis la rue du Clos Courtel. ANTHRACITE, AMA - image non

Quel traitement pour piger les bruits dacclration / dclration du mtro ? Est-il envisageable davoir un traitement spcifique de la corniche (absence douverture)

contractuelle
Comit de suivi nord-est - 24 janvier 2013

Est-ce que la station sera compltement ferme ? (toit, murs, etc) Ou existera-t-il des jours ?

Station ATALANTE. Vue perspective du niveau quais (le toit ayant t retir). ANTHRACITE, AMA - image non contractuelle

Comit de suivi nord-est - 24 janvier 2013

La limitation des nuisances sonores et visuelles

LACCS LA STATION BEAULIEU

La circulation automobile autour de la station Beaulieu Les dplacements doux

Vivre aux Longs Champs

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Desserte de louest des Longs Champs

Un point dhistoire : la concertation de 2008
En 2008/2009, il a t dcid de dplacer la station Beaulieu au sud du restaurant universitaire

Lurbaniste ainsi que la Semtcar ont identifi un problme de desserte suite ce dplacement : le parc du centre de rducation fonctionnel fait office de barrire naturelle. Ainsi, les cheminements pitons entre les squares les plus denses des Longs Champs (Flors, Boulanger et Roux) sont obligs de contourner le parc.

Centre de rducation

Vivre aux Longs Champs

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Desserte de louest des Longs Champs La solution de la Semtcar et de lurbaniste

La Semtcar, comme lurbaniste, ont alors prsent une solution ce problme : la ralisation dun cheminement piton au sein du parc du centre de rducation fonctionnel

Vivre aux Longs Champs

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Extraits des documents de la Semtcar

(janvier 2009)

La traverse est matrialise et la problmatique daccs clairement identifie

Vivre aux Longs Champs

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Extraits des documents de lurbaniste

(dcembre 2008)

La mme traverse est propose par lurbaniste

Vivre aux Longs Champs

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Ce cheminement est galement indiqu dans les documents prsents le 24 janvier 2013 comit

Le nouveau paysage / renforcement des armatures vgtales et des circulations douces (page 13)

Principes damnagement des abords de la 23 station Beaulieu (page 19)

Impact sur les temps de parcours piton Temps sans le chemin

Vivre aux Longs Champs

Lgende - moins de 5 min ( 420m) - moins de 7 min ( 580 m) 24 m) - moins de 10 min ( 830

Impact sur les temps de parcours piton Temps avec le chemin

Gains en distance : Sud du sq Pedro Flors : -250 m Sq. Amiral Roux : -400 m Sud du sq Boulanger : -250 -300 m EPI des Longs Champs : -250 m

Pour rappel, il est admis que les distances de dessertes sont de : 200 m pour un arrt de bus 470 m pour un tramway (repris Rennes pour son mtro) 600 m pour un mtro Les gains ne sont donc pas ngligeables !

Vivre aux Longs Champs

Lgende - moins de 5 min ( 420m) - moins de 7 min ( 580 m) 25 m) - moins de 10 min ( 830

Ces gains sont concentrs sur les zones denses du quartier

Lgende - moins de 5 min ( 420m) - moins de 7 min ( 580 m) - moins de 10 min ( 830 m) Immeubles

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Une alternative : un chemin limitrophe square Rousseau / centre de rducation

Sq A. Roux Sq. JJ Rousseau Cette alternative, moindre cot, permet un gain de prs de 300 mtres en cheminements pitons pour accder au square Roux. Cette alternative est en lien direct avec les cheminements existants du quartier (en vert)

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Notre demande
Nous ne demandons pas la ralisation de ce chemin Mais nous demandons son tude, pour permettre aux lus darbitrer en connaissance de cause.
Via une tude de faisabilit technique, financire, administrative, juridique

Vivre aux Longs Champs

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La limitation des nuisances sonores et visuelles Laccs la station Beaulieu

LA CIRCULATION AUTOMOBILE AUTOUR DE LA STATION BEAULIEU

Les dplacements doux

Vivre aux Longs Champs

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Le dbouch de lavenue Donzelot, la sortie du rond-point nous semble trs dangereux.

Ce nest quune proposition de botien, ne connaissant par les contraintes techniques

Une proposition : raliser un rond point ovode , ou un double rond point.

Dautres solutions sont bien sr envisageable (limitation de la circulation dans cette rue par mise en sens unique / impasse, etc etc)

Exemple de double rond point lintersection des rues Guy Ropartz / Longs Prs / Gast / Monts dArre

La limitation des nuisances sonores et visuelles Laccs la station Beaulieu La circulation automobile autour de la station Beaulieu

LES DPLACEMENTS DOUX

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Le double anneau cycliste (dans et hors du rond-point) est indispensable ici !

Principes damnagement des abords de la station ATALANTE

Maintien du giratoire Clos Courtel / Bellefontaine / Buttes de Coesmes, avec cycles sur trottoir et dans lanneau Plateau traversant limit 30 km/h au nord de la station Arrts bus louest et lest Densification vgtale en rive nord

Ces passages pitons seront trs utiliss par les habitants des Longs Champs, car en lien direct avec un chemin menant au cur du quartier. Il conviendra de bien les scuriser et clairer.

Quel sera le traitement de la sortie du lyce ? Est-il possible davoir un plateau pitonnier en zone 30 pour scuriser cette zone mlant lycens, voitures, vlos, etc.

Ce nouveau passage est trs positif : actuellement , il existe de manire officieuse et est trs utilis.

Est-ce que larrt de bus est bien dplac sur la voie de circulation ?

Les vlos seront bloqus par un bus larrt. Cela ne semble pas judicieux dans le cadre de cette cte. Ne pourrait on pas galement positionner une piste sur le trottoir en monte et descente ? (Actuellement, les vlos ont dj tendance rester sur le trottoir ces endroits)

Les pistes cyclables disparaissent, obligeant les vlos sinsrer dans la circulation.

Pourrait on avoir des lments complmentaires sur le traitement du plateau pitonnier ? Statut de zone de rencontre ? Zone 30 ? Serait-ce similaire au traitement de Villejean Universit ?

Question : ne serait-il pas possible de raliser une piste cyclable sur le plateau pitonnier ? Il y a la place sur celui-ci, et il sera utilis de facto par les vlos, on pourrait les y encadrer.

La pente daccs la station pour les personnes mobilit rduite semble trs longue (environ 250 m)

De plus, la dclinaison de celle-ci nest pas ngligeable.

Question : ne pourrait-on pas envisager un accs de niveau la station et gagner ainsi plus facilement les ascenseurs un niveau -1 ?

Est-ce que lAPF est associe aux stations ? Elle est fortement prsente sur le quartier, il serait intressant davoir son avis.

Eclairage de lavenue
Comment seront placs les clairages ?
La prsence de vgtations peut rapidement bloquer tout clairage

Il nous semble indispensable de correctement clairer les pistes cyclables et trottoirs des deux cts de la route.
Actuellement, ces zones sont trs sombres du fait de lclairage perdu dans les arbres.

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Remarques globales
On trouve de nombreuses cotes de largeurs dans le document, mais presque aucune en hauteur
Hauteur du viaduc Hauteur du viaduc + mtro Hauteur des stations Serait-il possible dobtenir ces informations ?

MERCI

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