Producto: MINI HYD EXCAVATOR Modelo: 308E MINI HYD EXCAVATOR GBJ Configuracin: 308E Mini Hydraulic Excavator

GBJ00001-UP (MACHINE) POWERED BY C3.3B Engine

Operacin de Sistemas
Nmero de medio -KSNR9881-00

C3.3B Motores para mquinas fabricadas por Caterpillar

Fecha de publicacin -01/04/2012

Fecha de actualizacin -16/08/2012

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Motor bsico
SMCS - 1200

Bloque de motor

Ilustracin 1 (1) Seccin superior del crter (2) Seccin inferior del crter

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El bloque de motor es la caja principal del motor y brinda soporte a las otras piezas principales. Los bloques de motor utilizan un diseo de crter de estructura de bastidor de escalerilla. El bloque de motor est hecho de hierro fundido e incluye conductos completos de refrigerante y aceite lubricante. El diseo ofrece las siguientes ventajas: Minimizacin de piezas Reduccin del ruido Reduccin de la prdida y la dispersin en la friccin a travs de la precisin de la concentricidad axial Este motor no utiliza camisas del cilindro. Las siguientes ventajas incluyen mejor operacin de enfriamiento, menos presin sobre los componentes y mayor resistencia a la abrasin

Ilustracin 2

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El bloque de motor tiene un ncleo hueco ya fundido dentro del cilindro a la camisa de agua del cilindro. Este motor utiliza camisas de enfriamiento de distribucin uniforme de refrigerante dentro de la seccin superior del crter.

Tapa de vlvulas semiflotante

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Ilustracin 3 (4) Tapa de vlvulas (5) Empaque de caucho

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El empaque de caucho se conecta para mantener la tapa de la culata de cilindro a una distancia aproximada de 0,5 mm (0,02 pulg) de la culata de cilindro. El empaque de caucho disminuye el ruido de la culata de cilindro.

Respiradero cerrado del crter

Ilustracin 4 (6) Respiradero (7) Tubo del respiradero

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Ilustracin 5 (8) Vlvula del respiradero (9) Protector de aceite

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El sistema de respiradero cerrado ha sido adoptado para evitar la derivacin de gases de escape a la atmsfera. Despus de que el protector de aceite (9) filtra el contenido de aceite, el gas de escape vuelve al mltiple de admisin a travs de la vlvula del respiradero (8) para usarse para la combustin.

Cmara de combustin

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Ilustracin 6 (10) Boquilla de inyeccin (11) Buja (12) Cmara de combustin (13) Pistn

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El combustible se inyecta directamente en el centro del cilindro. Esto permite una mezcla uniforme de combustible inyectado y aire de admisin, lo cual genera un rendimiento de combustin superior y ms estable. Las ventajas incluyen: emisiones ms limpias, salida de mayor potencia, menor consumo de combustible, ruido de operacin ms bajo y mayor rendimiento de arranque

Cigeal

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Ilustracin 7

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El cigeal convierte el movimiento hacia arriba y hacia abajo de los pistones en movimiento giratorio. El cigeal une las reacciones de todos los pistones en una fuerza giratoria que impulsa la mquina. El cigeal est hecho de una aleacin de acero especial resistente, y los muones, los pasadores y las partes deslizantes del sello de aceite estn endurecidos por induccin para aumentar la dureza y obtener mayor resistencia al desgaste. El mun delantero est sostenido por un cojinete cerrado (bloque de motor tipo tnel) o un cojinete de dos piezas (bloque de motor tipo soporte colgante), el mun intermedio est sostenido por un cojinete de dos piezas y el mun trasero, por un cojinete de dos piezas con cojinetes de tope. El cigeal se proporciona con un conducto de aceite, a travs del cual se suministra aceite del motor al pasador del cigeal y se genera una lubricacin.

rbol de levas

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Ilustracin 8 (14) Engranaje del rbol de levas (15) rbol de levas

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El engranaje del cigeal normalmente impulsa el rbol de levas. El rbol de levas est hecho de hierro fundido especial, y las secciones de muones y de levas estn endurecidas superficialmente para obtener resistencia al desgaste. Se proporciona una leva de admisin y una leva de escape para cada cilindro. Los dimetros del mun son grandes para permitir la remocin del eje de la perforacin. Las secciones de los muones estn lubricadas a presin. Nota: No hay ningn cojinete de rbol de levas para estos motores.

Tren de engranajes

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Ilustracin 9 Vista trasera del tren de engranajes (16) Engranaje de la bomba de combustible (17) Engranaje del rbol de levas (18) Engranaje loco (19) Engranaje del cigeal

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El cigeal es la maza en torno a la cual las otras piezas del motor se pueden sincronizar e impulsar. Esto se hace mediante la conexin de los engranajes como se muestra en la Ilustracin 9. Los engranajes de sincronizacin transmiten un par del cigeal a la bomba de aceite y a la bomba de inyeccin. A su vez, controlan correctamente la inyeccin de combustible a los cilindros y la sincronizacin de vlvula. Los engranajes tienen una marca coincidente aplicada para un armado fcil y correcto. Son esfricos con dientes dispuestos diagonalmente al eje de rotacin para girar con suavidad y reducir el ruido.

Volante

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Ilustracin 10 (20) Cigeal (21) Corona del volante (22) Volante

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El volante est hecho de acero y hierro fundido slido. Tiene dientes de engranaje alrededor de su borde exterior que engranan con el pin de impulsin del motor de arranque. El volante montado en la parte trasera del cigeal es un estabilizador para el motor completo. El volante almacena la fuerza giratoria en la carrera de combustin como energa de inercia, reduce la fluctuacin de velocidad giratoria del cigeal y mantiene las condiciones giratorias uniformes. La periferia del volante tiene marcas que indican las lneas de ngulos de sincronizacin de la inyeccin de combustible y la marca TC del centro muerto superior.

Balancn

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Ilustracin 11 (23) Eje del balancn (24) Balancn (25) Vlvula de escape (26) Vlvula de admisin (27) Brazo del puente (28) Varilla de empuje (29) Tornillo de ajuste

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Los balancines estn montados en un eje del balancn en la parte superior del motor. Cuando las varillas de empuje se mueven hacia arriba, el balancn en contacto se mueve hacia abajo, hace contacto con la punta del vstago de la vlvula y abre la vlvula. En estos motores, con dos vlvulas de admisin y dos vlvulas de escape por cilindro, el balancn hace contacto con un brazo del puente en lugar de hacerlo con la punta del vstago de la vlvula. El brazo del puente toca entonces ambas vlvulas de admisin o ambas vlvulas de escape y abre dos vlvulas simultneamente. El aceite a presin fluye a travs del eje del balancn. Hay conductos perforados en el eje del balancn, lo que permite que el aceite fluya en el anillo del buje del balancn.

Pistn

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Ilustracin 12 (30) Pistn de cabeza cncava

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El movimiento de vaivn de un pistn en el cilindro del motor produce las fuerzas de los ciclos de succin, compresin, potencia y escape. Para ser fuertes y al mismo tiempo ligeros, los pistones estn hechos de hierro fundido o aleaciones de aluminio. Las varillas de refuerzo se usan para mantener el pistn tan ligero como sea posible. Los rebordes del pistn son las partes entre las ranuras del anillo que sujetan los anillos de pistn en sus ranuras y les dan soporte. Una ranura fina de barrera trmica se proporciona en el reborde superior para proteger el anillo superior de las altas temperaturas. La falda del pistn est en la parte exterior por debajo de las ranuras del anillo. El pistn se mantiene alineado por la falda. El pistn se mantiene alineado por la falda. La falda del pistn tiene una capa de disulfuro de molibdeno, lo que disminuye el ruido del pistn. El disulfuro de molibdeno es un lubricante slido, como el grafito o el Tefln. Este material ayuda a que el metal no se desgaste incluso con poco aceite lubricante.

Anillos de pistn

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Ilustracin 13 (31) Anillo de compresin superior (32) Segundo anillo de compresin (33) Anillo de pistn de control de aceite

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Los anillos de pistn se clasifican como anillos de compresin y de control de aceite. Los motores diesel tienen dos anillos de compresin alrededor de la cabeza del pistn y un anillo de control de aceite que est ubicado debajo de los anillos de compresin. Los anillos de compresin evitan fugas de gases por el pistn durante las carreras de compresin y potencia. Los anillos de pistn sellan al expandirse contra la pared del cilindro. El anillo superior de compresin es de tipo cua para obtener durabilidad contra cargas pesadas. El segundo anillo de compresin es un anillo de corte sesgado para evitar escasez de aceite. El trabajo principal del anillo de control de aceite es limpiar el exceso de aceite de las paredes del cilindro. Este aceite se suministra a travs de las ranuras en los anillos a los orificios en la ranura del pistn, donde regresa al crter. Para un mejor control de aceite, suelen usarse expansores de resorte debajo del anillo de control de aceite. Los anillos de pistn estn hechos de hierro fundido endurecido. Los anillos de pistn se pueden recubrir con cromo en la superficie de contacto para reducir el desgaste en el anillo. Los anillos de pistn tambin pueden recubrirse con disulfuro de molibdeno.

Biela

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Ilustracin 14 (34) Buje de extremo pequeo (35) Biela (36) Cojinete del pasador del cigeal

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La biela tiene que ser ligera pero lo suficientemente fuerte para transmitir el empuje del pistn al cigeal. El extremo grande de la biela tiene un cojinete de pasador del cigeal (de dos piezas) y el extremo pequeo tiene un buje de extremo pequeo (cerrado).

rbol de levas de combustible

Ilustracin 15

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(38) rbol de levas de combustible

El rbol de levas de combustible est impulsado por engranajes del cigeal y controla el movimiento de vaivn de la bomba de inyeccin y la bomba de transferencia de combustible. El rbol de levas de combustible est hecho de acero al carbono y las secciones de levas tienen un tratamiento de enfriamiento brusco y de revenido para proporcionar una mayor resistencia al desgaste.

Conjunto de culata de cilindro

Ilustracin 16 (39) Conducto de admisin de aire (40) Conducto de escape

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La culata de cilindro incluye conductos de doble admisin para garantizar que el aire de admisin se arremoline antes de que entre en la cmara de combustin. Esto ayuda a asegurar que se produzca un proceso de combustin ms completo.
Copyright 1993 - 2013 Caterpillar Inc. Todos los derechos reservados. Red privada para licenciados del SIS. Thu Apr 04 2013 21:17:47 GMT-0500

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