hc = b*n 2 hc = h critico

. b, . n, . ,

ancho de la via pendiente transversal corresponde a la altura minima de seccion en balcon

LNEA CERO.La lnea cero equivale a la lnea de gradiente pero en el plano. Es la lnea que une puntos con un desnivel constante en el plano.

equidisancia del plano = 1m (distancia entre curvas de nivel = 1m)

hc= b*n/2 hc = altura critica . (Corresponde a la altura mnima de seccin en balcn) b = ancho de la va. n = pendiente transversal del terreno (talud natural). Una vez que se tiene la poligonal y los perfiles transversales, en el plano deben ubicarse los puntos de paso obligados y la lnea Cero (de la colocacin de ella nos da un proyecto de buen diseo). Por ello, se deben hacer cuantas lneas cero sean necesarias.) De acuerdo del TPDA se determina la gradiente mxima a tomarse. Con este dato y la equidistancia del plano se hace la relacin: Ejm: Pendiente = 4% 4 __________________ 100 1 __________________ X = 25 m este valor se coloca a escala del plano y con un comps de puntas secas. (Escala 1:100 cada metro baja 25 mm). (en 25 m baja 1 m y 4m G = 48)

Los puntos deben marcarse en cada curva de nivel y seguir de acuerdo a la Topografa (si el terreno sube la lnea cero sube). Las gradientes a colocarse son enteras sin decimales.
ex100 Gradiente

Aver. Comps =

DATOS CON EQUIDISTANICA DE 1 m. GRADIENTE ( % ) 10 9 8 7 6 5 4 3 2 ABERTURA DEL COMPS (m) 10 11.5 12.5 14.5 16.5 20.0 25.0 33.3 50.0

1 100.0 Cuando se coloca la lnea cero se debe cuidar de no acercarse mucho del borde de la faja si no separado mnimo 10 a 20 m de ella. La distancia que debe ir depende del tipo de va Se debe hacer la siguiente pregunta al colocar la lnea cero. Es factible la construccin de una va por el lugar sealado por la lnea cero? Si la respuesta es afirmativa se contina, caso contrario se debe tomar las medidas adecuadas. Para hacer saltos en quebradas por ejemplo se debe acercar lo mximo que se pueda al accidente para realizarlo. Se debe medir la distancia del salto, determinar la curva a interceptarse de acuerdo con la gradiente, y se debe determinar si el punto de llega se sale o no de la faja topogrfica. Alineacin con m = 4 %
alineacion con m=4% 80mm 4% 100mm se sube 4 mm 80mm x = 3.2 mm Curva a interceptarse partiendo de

80 m _______ 4 % 100 m ______ se sube 4 m 80 m _______ X = 3.2 m

n% G%

n% G%

n= 0.25

O RTOGONALES A LAS CURVAS DE NIVEL

28 15 282 0 8 25 2 283 0

Desnivel 15mm 60mm x 100mm n= ? h = 30- 15 =15 ?1 60 n= 0.25

n=1 5x100 2 6% en 100 mm n=0.25 60

h= 0.4 0 TALUD 1:2 n=0.50

CASO IDEAL C $ 1 1/2 R ht= 0.4 0 Pie de talud h= 0.50 2 tg = 1 2 = 0.5=h

Curva a interceptarse partiendo de -+32=114

A lo largo del proyecto, se puede cambiar la gradiente longitudinal (siempre menor a las G mx determinada en base del TPDA y el tipo de terreno). Para realizar este cambio, previamente debe haberse recorrido con una misma lnea cero, por lo menos 250 m. Nunca se puede tomar una gradiente igual a cero. G min = 0.5 % Una vez, trazada la lnea cero, se traza las lneas longitudinales y se hallan sus pendientes transversales. Esta se calcula del siguiente modo.

Esta pendiente se determina en los lugares de cambio de topografa del terreno (sectores en los que las curvas cambian). En la parte superior se coloca el valor de n ( pendiente transversal del terreno y el de G (pendiente longitudinal del proyecto). La lnea cero nos indica tericamente (en la realidad no ocurre) los lugares por donde ir el eje de la va. Los datos n y G sirven para el trazado. Ejm:

alineac ion con m=4% 80mm 4% 100mm 80mm se sub e 4 mm

x = 3.2 mm

Curva a inter ceptarse partie ndo de

n% G%

n% G%

n= 0.25

O RTO G ON AL ES A LA S CURV AS DE NI VEL

2815

2820 2825 2830

Des nivel 1 5mm x n= 15x100 60 60 mm 100mm 2 6% en 100 mm n= 0.25 n= ? h = ?1 n= 0.25 30-15 =15 60

h= 0.40 TALUD 1:2

n=0.50

CASO IDEA L C $ 1 1/2 R ht= 0.40 Pie de talud h= 0.50 2 tg =

1 2

= 0.5=h

Existir pie de talud si: n (terreno) < 0,50 Entonces (en el ejemplo) si esto ocurre se podr seguir el eje de la va. Pero, si

n >n
t

TALUD, el corte ser insuficiente para

cubrir el relleno. Para este caso, habra que meterse con un corte mayor al ideal desperdicindose la tierra obtenida del mismo.

Solucion

2820

1e c b/3

1o

Si n < 0.5 se seguir la lnea cero, colocando tangentes en la lnea cero. Es decir se tendra una seccin mixta (cortes y rellenos) pues el terreno si-admite rellenos. Se debe acercar lo ms posible a la

(Lnea cero).

Solucion

H H

2820

1e

c b/3

1o

La lnea cero proporciona la ubicacin del eje en el plano vertical y horizontal. Es decir que es aquella que nos da la pauta para el trazado de la va en ambos planos.

Si n > 0.5 se deben colocar tangentes en corte. Ejm: Si n < 0.5 (el terreno admite rellenos).

Lo Lp Si n > 0.5

2825 (partida) Debe tender a 2825

Lo = lnea de ceros Lp = (lnea de proyecto)

La LP no ira por la Lo sino mas alto para poder tener cortes, con una separacin entre ellas de por lo menos igual al semiancho de la va. ( b/2) (Para logar el menor corte posible).

Solucion

2820

1e

c b/3

1o

Lf

Lo

C R

h >0 .5

Le

Ce

Le1

L e2

Para que exista corte, la cota del proyecto debe ser mayor a la cota de la lnea cero.

Si, a pesar de estas consideraciones, por pasar por puntos obligados, ocurre que n > 0.5 entonces es necesaria la colocacin de muros.

Lf

Lo

C R

h>0.5

Le

Ce

Le1

Le2

Recomendaciones para colocacin de tangentes.1. Se debe calcular n (gradiente transversal) cada vez que las curvas de nivel cambien su distancia horizontal. 2. Si n < 0.5 colocar tangente lo ms cerca de la lnea cero (Lo) Lp Lp Lo Lo corte (proyecto ms alto) relleno 3. Si n >= 0.5 colocar las tangentes hacia el corte, separado b/2 de la lnea cero. Si nivel Lp es > nivel Lp Si nivel Lp es < nivel Lp

4. Se deben tomar en cuenta las normas generales de trazados horizontales. TIM= TANGENTE INTERMEDIA MINIMA

L f

L o

C R

h>0.5

Le

Ce

Le1

Le2

Generalmente se tiene recortadas en moldes de cartn curvas de diferente radio, con las que se va ensayando alternativas sobre las tangentes hasta lograr el empalme entre ellas, de tal manera que se consiga tener la tangente intermedia mnima (TIM).

Cuando disminuye el radio no se consiga el TIM, se puede emplear espirales cuidando de que en el espacio destinado al TIM entren las longitudes sumadas de las espirales contiguas.

Recomendaciones generales para el trazado de la lnea de cero.1. Se debe calcular n (gradiente transversal) cada vez que las curvas de nivel cambien su distancia horizontal. 2. No colocar lneas de ceros con gradiente G menor al 0,5%. 3. Para realizar saltos de quebradas, acercarse primeramente lo ms posible a ellas. 4. Los saltos a realizarse debern ser lo ms corto posible. 5. Seguir por la misma gradiente del polgono. 6. La norma anterior pude alterarse cuando se tengas puntos obligados. 7. La gradiente puede variar en 0.5. 8. No cambiar una gradiente en por lo menos 10. Cortar curvas enteras. Colocacin de tangentes.250 m. 10 20m. 9. La Lo debe separarse del borde de la faja topogrfica de

= h

.6 rte 0 co

h=0.3 h=0.5 corte COMPENSAR RELLEN O Y CORTE EN LO POSIBLE

1 0

Datos: 1. Lo no se salga de la faja topogrfica.

1 1 0

2. Gradientes de Lo menores a la gradientes mxima permitida en las normas , para tener un rango de seguridad Gmx . 3. Desarrollo de Lo debe ser normal. 4. Lo debe desarrollarse por terreno plano (la distancia de lneas de nivel es mayor). 5. Cruzar quebradas por la parte ms angosta (en caso necesario). A. Calcular la gradiente transversal del terreno n. B. Si n < 0.5 el terreno admite relleno C. Si n >= 0.5 el terreno no admite relleno punto ms cercano de Lo. la tg deber compensar a Lo. la tg deber colocarse ms arriba

de la lnea cero, a una distancia mnima igual al semiancho de la va b/2 desde el

100 101 102

103

104

105

204

6/2 208 EN CORTE

Lp
Tg (eje de la via) 1/2

Lo

A. Se traza una lnea perpendicular a las curvas en los sitios malos que cambie al terreno (cambio en distancias entre curvas). Para hallar el desnivel, se toman las cotas ms significativas. Desnivel _________________ distancia (ab) (escala) n = X ____________________ 100 A mayor nmero de n es mejor. En las quebradas no se calcula n pues se harn rellenos con muros.

0 10 1 10 2 10

10

4 10

5 10

204

6/2 208 EN CORTE

Lp
Tg (ej e de la via) 1/2

Lo

Hacer plantillas en cartulina de curvas de radio mnimo y mayores. Con ello, se seala en cada punto de deflexin, al PT y el PC y se analiza si entre PT y PC de dos curvas contiguas existe la TIM, (tangente intermedia mnima) si se puede mejorar los radios se lo hace (cuando queda una distancia mayor a TIM se aumenta el radio); pero, si no que la TIM, no se puede colocar ms alineaciones pudiendo hacerse dos alternativas:

a. Usar espirales que no requieren de TIM (cumplen una funcin de transicin entre curvas). b. Cambiar la localizacin de las tangentes por una sola. (Las tangentes no pueden salirse de la faja topogrfica). En el momento de colocar las curvas, se debe tomar en cuenta las recomendaciones a,b .

Tg

n > 0.50 ( NO ADM ITE RELLENO

=> 1p > Lo )

10
x

Lo --1--

---

---

---

-10

%
101
x

bien disminuy endo e l r adio

104
x x 105

10

Lp < Lo (ma)

x x x

p ir a

ST1

E s

Pc

Pt
x

p ir a

ST

E s

28
x

Po

Pt

Si no cumple condiciones de radio mnimo se puede usar espirales o cambiar localizacin de tangentes. Si el radio mnimo no entra en las tangentes, se puede bajar su radio a los 2/3 y en compensacin usar espirales.

Tg

n > 0.5 0 ( NO ADM IT E RE LLE NO

=> 1p > Lo )

10
x

--Lo 1--

-----

-10 ---

bien dis min uyen do el radio

10 1 x 10 4 x x 1 05

10

Lp < Lo (ma )

x x x

ir a

ST1

ST2

E s p

Pc

Pt

E s p

ir a

28
x

Po

Pt

Se puede tambin abrir las espirales. Valores de TIM. I II III IV V 80 m 70 m 60 m 50 m 40 m

Cuando se usan espirales (no obligatorio) entre ellas, dejar una distancia (tangente intermedia) aproximadamente igual a 3 4 veces el largo de un vehculo (28.000 m).

NORMAS
Velocidad de diseo (K.P.H.) Radio mnimo de curvas horizontales (m) Distancia de visibilidad para parada (m) Distancia de visibilidad para rebasamiento (m) Peralte (%) Mximo 10% V<50 K.P.H. Coeficiente "K" para Curvas verticales convexas (m) Curvas verticales cncavas (m) Gradiente longitudinal mximo (%) Gradiente longitudinal minima (%) Ancho de pavimento

CLASE IV 100 a 300 TPDA NORMAS RECO. ABS.

M
50 75 55 210 10

M 25 *
20 25 110 8

7 2 10 3 8 12 0,5 0,5 6 6 D.T.S.B. Capa Clase de pavimento granular o empedrado Ancho espaldones estables (m) 0,6 (C.V. Tipo 6 y 7) 2,5 (C.V. Tipo 6 y 7) Gradiente transversal para pavimento (%) 4,0 (C.V. Tipo 5 y 5E) Gradiente transversal para Espaldones 4,0 (C.V. Tipo 5 y (%) 5E)

Para los caminos clase IV y V se podr utilizar VD= 20Km/h y R= 15 m siempre y cuando se trate de aprovechar infraestructuras existentes y relieve dificil (escarpado).

Tg

n > 0.50 ( NO ADMITE RELLENO

=> 1p > Lo )

10
x

Lo --1--

-----

-10 ---

%
101
x

bien disminuyendo el radio

104
x x 105

10

Lp < Lo (ma)

x x x

ir a

ST1

ST2

s p

28
x

Pc

Pt

s p

ir a

Po

Pt

2
Pc
Pc Pt

X X
Pt
Pt

20 0+4

A 14908.4 27688.9 1497.9 17004.2 X

P1 LATITUD LONGITUD ?LAT=A ?LONG=B Y X 1 977665.3 776623.80 +122.10 -100.90 2 977787.4 776522.90 +166.40 +189.50 3 977953.4 776712.14 -38.70 +169.40 4 977915.1 776881.80 -130.40 +85.30 5 977784.7 776967.10 S E NOTA: Los datos de este problema son supuestos .Revisar los calculos

Las coordenadas de los puntos se hallan por interpolacin grfica en el plano.

B DIST ENTRE PI N 10180.8 158.4 N 35910.3 252.2 S 28696.4 173.8 7276.1 155.8 tgR=B/A RUMBO DEFLEXION Y W 0.82 10''W --oo-E N3934' 1.139 N4842' 4 9' ' E 8816' 9'' E S7707'53''E 5409'158' 4.37 ' 0.652 S3307'48''E 4400'05'' d= A+B

Una vez calculadas las distancias, se comprueban las mismas en el plano. Si no coinciden, seguramente las coordenadas estn mal calculadas, o el papel copia se ha dilatado: mx = 2 m. Para determinar los rumbos debe analizarse cada una de las coordenadas de los vrtices. Ejm: 1 Rumbo 2 977665.3 977787.4 aumenta CRECE HACIA EL NORTE N 3934 10

1 2

776623.80 977787.4

disminuye DECRECE HACIA EL OESTE N 3934 10W

Los rumbos tambin deber ser comprobados en el plano. La deflexin se determina a la base de grficos.

4842'49'' 7707'53'' 3
E 8'' 2'4

deflexion
S7 7 0

4 8 N4 2 N3 9 34 '1 0'' W

7'6 3''

3307'48'' 4

deflexion

DEFLEXION : 7707'53'' -3307'48'' 4400'05'' DEFLEXION : 180 -4842'49'' + -7707'53'' 5409'18''

DEFLEXION : 3934'10'' 4842'49'' 8816'59''

CALCULO DE CURVAS CIRCULARES.-

Datos.- R y deflexin Incgnitas.- Subtangentes y longitud de la curva

Subtg = R tg

Lc =

R
180

2 = 360

2R = 360

R
180

Subtg = R tg

Lc = 2 Pi2 3 Pc2 Pe2 Pt2

? R

180

R = 100 Pt2 Curva #2

Tac 2

Pc1 Pt Pg 2

Pe2 R = 150

Pi3

R = 115 Curva #1 Pc

Curva #3 Pt3

R3

Pc1 1

de deflexion CURVA 1 2 3 +88 16 59 +54 09 18 +44 00 15 R 155 100 150 Subtg 111.60 51.12 60.61 Lc 177.20 94.52 115.20 Subtg = tg de las curvas

CLCULO DEL ABSCISADO.PI 1 d1-2 0+000 158.4

T

PI

T2

= Abscisa terica del punto 2.

PI
PC1

0+158.4 -111.6 0+046.80 > TIM (40 para 5to orden)

Subtg 1

PC LC

0+046.80 177.20 0+224.00 -111.60 0+112.40 252.20

Si se tienen espirales en vez de subtangente se toma la longitud de la espirales L

PT

Subtg 1

PI
d 2-3

T2

PT
PC
LC

T3

0+364.60 -51.12

Subtg 2

2 2

0+318.48 94.52 0+408.00 . . . . 0+408.00 -51.12 0+356.88 173.80

PT
. . . .

PT

- Subtg 2

PI
d 3-4

T3

PI

T4

0+530.68 -60.61 0+470.07 115.20 0+585.27 -60.61

- Subtg 2

PC
LC

3 3

PT

- Subtg 3

PIT
d 4-5

0+524.66 155.80

PIT

0+680.46

CUADRO DE ABSCISADO.PUNTOS 1 PC1 PT1 PC2 PT2 PC3 PT3 ABSCISA 0+000 0+046.80 0+224.00 Por lo menos TIM 0+313.48 0+408.00 Por lo menos TIM 0+470.07 0+587.27

A continuacin, se colocan las abscisas en el plano. Los datos deben colocarse en una sola posicin del plano.

R#2

R#1

CR#3 R=150 =4400'05'' T=60.61 Lc=115.20

R#3

60 40 20

18 0

PT

3m

PC =

11 0

0+ 18 3

1 PC 2.6 07 0+ 2

0 10

A continuacin, se realiza el abscisado total del proyecto de 20 en 20 m. Se admitirn como definitivos los valores de PC y PT calculados, en caso de no existir coincidencia.

R#2

R#1

CR#3 R=150 =4400'05'' T=60.61 Lc=115.20

R#3

40 20

18 0

PT

3m

Ejm: Debi existir 3 m en la distancia indicada pero realmente hay 7 m se acepta la abscisa calculada PC 184, admitindose el error. INTERPRETACIN DE COTAS.Se obtienen con el auxilio de las curvas de nivel existentes en el plano y una escala.

CURVAS DE NIVEL

abscisa 101.5 101.8

Proyecto

101

102

PC =

60

11 0

0+ 18

1 PC 0+ 07 2 .6 2

0 10

Se realiza una interpolacin grfica de la abscisa para hallar su cota, con aproximacin de un decimal. ESTACIN PI 1 ABSCISA 0+000 0+020 0+040 . . . 0+072.68 0+080 0+100 COTA 100.00 103.20 106.10 . . . . . .

PC 1

Es obligatorio tener las abscisas y cotas de PC y PT, luego de PT se coloca la abscisa que debe ser complemento de mltiplo de 20 correspondiente. Estos datos nos permiten dibujar el proyecto vertical. Escalas: H: V: 1_________1000 1__________100

Cuadrculas de 5 x 5 cm lo que indica que, segn escalas, son de 50 m x 50 m. En la parte inferior del plano, se colocan las siguientes casillas: Terreno Proyecto

ABSCISAS KILOMETRAJE

FORMA DE MAL DISEO Y DEMOSTRACIN DEL MTODO DE CORRECCIN.

COTAS

(g) PLANTA
ALINEAMIENTO COMPLETO

PERFIL
UNA CURVA CONCAVA PRONUNCIADA JUSTO ANTES DEL COMIENZO DE LA CURVA HORIZONTAL QUEDA MAL

(h) PLANTA
ALINEAMIENTO PREFERIDO

PERFIL
HABRAN DE EVITARSE CURVAS VERTICALES INVERSAS CORTAS CERCA DE LOS BORDES DE UN PUENTE

(i) PLANTA PERFIL

PREFERIBLE CURVA CONCAVA

NO HABRA DE FORZARSE UNA CURVA CONVEXA SOBRE PUENTES DONDE SURGE DEL ALINEAMIENTO APLICAR UNA CONCAVA

FORMAS DE BUEN MAL DISEO DE COMBINACIN DE CURVAS.

~ FORMAS DE BUEN DISENO

(a)
PLANTA PERFIL
UNA APARIENCIA MUY SATISFACTORIA RESULTA DE LA COINCIDENCIA ENTRE LAS CURVAS VERTICALES Y HORIZONTALES MANTENGASE LA CURVA VERTICAL DENTRO DE LA CURVA HORIZONTAL

~ FORMAS DE MAL DISENO

(d)
PLANTA PERFIL
ESTA COMBINACION ES PELIGROSA YA QUE LA CURVATURA INVERSA DEL ALINEAMIENTO ES OBSTANTE VISTA DEL CONDUCTOR POR LA CM

PELIGROSO

(b)
PLANTA PERFIL
SIMILAR AL EJEMPLO (0) ESTA COMBINACION TIENE UNA AGRADABLE APARIENCIA

PLANTA

(e)
PELIGROSO

PERFIL
LA CURVA VERTICAL CONVEXA RESTRINGE LA VISIBILIDAD DEL CONDUCTOR DEL CRUCE DE NIVELES seccion de caminos, comienza de curva horizontal y otros obstaculos) Y SE PRODUCE UNA SITUACION PELIGROSA

(c)
PLANTA PERFIL
COORDINACION IDEAL ENTRE LOS ALINEAMIENTOS VERTICALES Y HORIZONTALES LOS VERTICALES DE LAS CURVAS COINCIDEN, CREANDO UNA BUENA COMBINACION

PLANTA PERFIL

(f)

ESTA COMBINACION TIENE UNA APARIENCIA MUY POBRE LA CURVA HORIZONTAL PARECE UN ANGULO AGUDO

DIAGRAMA DE TRANSICIN DEL PERALTE.

P1= PUNTO DE INTERSECCION P0= PRINCIPAL DE CURVA PT= PRINCIPAL DE TANGENTE

SIMBOLOGIA

GIRO DE PERALTE.

GIRO DEL PERALTE 1) GIRO ALREDEDOR DEL EJE Borde externo del pavimento
Eje de pavimento

Borde interno del pavimento

2) GIRO ALREDEDOR DEL BORDE INTERNO

Borde externo del pavimento

Eje del pavimento Eje primitivo
PERALTA TOTAL

Borde externo del pavimento

2) GIRO ALREDEDOR DEL BORDE EXTERNO Borde externo del pavimento

Borde interno del pavimento

CUADRO V 1 RADIOS MINIMOS DE CURVAS PARA VALORES LIMITES DE e v f

VELOCIDAD PERALTE DE DISEO (kph) MXIMO E 40 0,10 50 0,10 60 0,10 70 0,10 80 0,10 90 0,10 100 0,10 110 0,10 120 0,10 F MXIMO 0,1650 0,1588 0,1524 0,1462 0,1400 0,1337 0,1274 0,1211 0,1149 TOTAL RADIO MNIMO RADIO MNIMO e+f CALCULADO (n) REDONDEADO (m) 0,2650 47,50 50 0,2588 76,00 80 0,2524 112,00 115 0,2462 156,00 160 0,2400 210,00 210 0,2337 273,00 275 0,2274 346,00 350 0,2211 431,00 435 0,2149 527,00 530

CUADRO V 2 VALORES DE DISEO DE LOS RADIOS MINIMOS PARA (Metros)

VALOR RECOMENDABLE VALOR RECOMENDABLE L O M L O M 530 435 275 435 275 210 435 350 210 350 210 160 435 350 210 350 210 115 350 210 115 275 160 80 275 160 115 210 115 50 160 115 80 80 50 50
e

mx = 0,10

Clase de carretera R-I o RII Ms de I 3,000 a II 1,000 a III 300 a IV 100 a V Menos de

8,000 TPDA 8,000 TPDA 3,000 TPDA 1,000 TPDA 300 TPDA 100 TPDA

L = Terreno Llano O = Terreno Ondulado M = Terreno Montaoso

VELOCIDAD DIRECTRIZ KM/HORA 30

RADIOS MINIMOS QUE NO NECESITAN PERALTE. M 500

40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 PROPIEDADES MECANICA DEL FERROTEXTIL Compresibilidad. Resistencia a la tensin. Resistencia a la fatiga. Alargamiento a una rotura. Resistencia a la fluencia. Resistencia al desgarre. Resistencia al punzonamiento. Resistencia a la explosin. Resistencia a la abnasin. Resistencia a la friccin.

900 1.500 2.000 2.500 3.500 4.500 6.000 7.000 8.000 9.000 10.000

Ec

CIRCULAR

Ec

Punto x

R
e

FORMULAS DE LA ESPIRAL:
e =
=
90.Le grados R

Le radianes 2R
2

Xc = Le(1

10

+
3

+ ) 216 9360
5 7

Yc = Le( + ) 3 42 1320 75600

A = arctg Yc grados Xc

B = e A grados

ESPIRAL

Ax =

Le
1. e = 2. G = 3. =

lx para replanteo por coord. pol. desde el TE

FORMULAS:
G.Le 90.Le = 40 R

3600 40.e = R Le

Le radianes 2R
2

4. Xc = Le(1

10

+
3

) 216 9360

5. Yc = Le(

+ ) 42 1320 75600
c

6.

2 x2 + y
c

7. A = arctg

Yc Xc

8. B = e A 9. K = Xc Rsene 11.

sen e

senB

1-a. Te = ( R + P )tg 2-a. 3-a.

2
e

R
180
T

+L

L = L 2L 4-a. = 2 e
T
c

A ESPIRAL Punto x e

B Ec R CIRCULAR

Ec

ENSANCHAMIENTO 1. Para contrarrestar la tendencia del conductr a salirse 2. Para proveer un ancho adicional que compense la potencia viajada del vehiculo. # = ancho entre los conos extremos de los neumticos entre 2 vehculos.

H = R + 2.6
R=

37

12 (e + f )

f =0.19-0.000626 V f = factor rozamiento F = Cuanto adicional requerido en la curva para la parte de cordosesia que fobretole.

F=

R + 16 R
V 9.5 R

Z= ancho adicional requerido en la curva para la maniobra del vehiculo.

Z =

Ac= ancho de cosilas Ac= 2 (H+1)+F+E E=Sobre ancho E = Ac-At

PERSPECTIVA DE UNA CURVA ESPIRAL - CIRCULAR

ET EC
Zona de Curva de Transicin transicin en recta

Curva circular

ZONA DE SOBREANCHO S/2 Disposicin del perfil transversal en tramo de unin de dos alineaciones con curva de transicin D
- DS/2 + DS/2

EC

C X B X

-2 %

+2 %

-2%

0%

-2%
del peZona de tra ralte en nsicin recta

-2%

Pe tra de lrfil nsvers a carre tera al

Curva de

TE

trans ic in

Pl1 0+185.00
N

9'98 420 0N

PROYECTO HORIZONTAL ESCALA 1:100

CURVA H. N21ZQ = 8656'

2

R = 60 m T = 56.87 m L = 91.04 m

CE 0+171.52

ET

0+ 23

1.5

TE 0+ 069.94

PC

CURVA H. N1 DER = 11624' R = 50 m Le = 60 m Te = 115.06 m

9'98 400 0N

0+ 28

Xc = 57.88 m Yc = 11.69 m LT = 161.58 m LC = 41.58 m 0o = 3422' 39'' A = 1125'26'' c= 4738'42''

Pl2 0+346.77

776 500

776 600

0+000

9.9 0

9.9 12 0+ EC 4

PT 0

+3 80 .94

CURVAS VERTICALES PARABLICAS SIMTRICAS

PIV

1 2

B
-92

g1

e X O

PCV AC=AB+BC=4e AB=L/2 tg =L/2 g ; BC=L/2 tg 2 =L/2 (-g2)= -L/2 G2 AC=L/2 g - L/2g2 = L/2 (g1-g2) = 4e 4e = L/2 (g1-g2) de donde: Y = e ; Y= 4ex ; pero X L L 2 Y= L/2 (g1-g2) = (g1-g2)X 2L L =L/8 (g1-g2) 4e = L/2 (g1-g2) de donde: Y=(g1-g2)x 2L cm Y=(g1-g2)x 200L m

INTERASION

CBR

3 5 8 10 14 10 3

3 5 8 10 14

1 2 3 4 5 15

15 X 100 = 16.66% 15 2 X 100 = 73.3% 15 15 13 X 100 = 20% 3 15 15 4 X 100 = 26% 4 15 15 5 X 100 = 33% 5 15

3 5 6

1 X 100 = 100% 10 2 X 100 = 50% 10 3 X 100 = 30% 10

100

500

80

250

60

160

40 20

125 100

10

14

3 6 8 10 14

1 2 3 4 5

5 X 100 = 500% 1 5 X 100 = 250% 2 5 X 100 = 160% 3 5 X 100 = 125% 4 5 X 100 = 100% 5

COTAS
ABSCISAS Km. 0 1 2
0+000 0+020 0+040 0+060 0+070 0+080 0+100 0+120 0+140 0+160 0+180 0+200 0+220 0+240

CORTE
TERRENO

ELEV. 2.820.-

RELLENO

2.820.00 21.20

PROYECTO

2.820.50 23.30

0.50
PERFIL DEL TERRENO

2.10

PCV.0+020

SUB-RASANTE

22.18

23.50

1.32

+6%

22.72 22.82 22.82

25.60 25.30 25.00

2.88
C.V. L=100m

2.48 2.18

PIV.0+070 EL.2.824.20

22.48

23.80

1.32

ESCALAS:

21.70

21.00

0.70

PTV.0+120

V. 1:100

H. 1:1000

PROYECTO VERTICAL

PERFIL LONGITUDINAL

20.70

21.60

0.90

-5%

19.70

21.00

1.30

PCV.0+160

18.93

19.60

0.67

C.V.L = 80m

18.60

16.30

2.30

PIV.0+200 EL.2817.70

18.73

17.80

0.93
+4%

19.30

18.60

0.70

PTV.0+240

EN EL CASO DE RELLENOS SE HACEN LAS GRADEADAS CON LA FINALIDAD DE EVITAR LA POSIBILIDAD DE DESLIZAMIENTO ENTRE SUELOS.

240 LC 6 = 6
l = K*A
h= l *a 800

1 / 0.705

Longitud curva vertical = K*A

Curva asimtrica:
l *a 800

h=

EMBED Equation.3
2

x1 * h y1 = l1

y2 =

x2 * h l2
l curva cncava =
2

SIMTRICOS:
h= l *a 800

A * lv

p
2

122 + 35dv Adv

y=

4h x 800

l cv cncava =

426

LL O M
(1)

TERRENO PLANO TERRENO ONDULADO TERRENO MONTAOSO El TPDA inicado es el volumen promedio anual de trfico proyectado a 15-20

aos; cuando se proyecta un TPDA en exceso en 10 aos debe investigarse la necesidad de contruir una autopista. (Las normas para este sern parecidas a las clases I, con velocidad de diseo de 10 KpH ms para cada clase de terreno ver secciones transversales tpicas para mas detalles). Para el diseo definitivo debe considerarse el nmero de vehiculos equivalentes.
(2)

Longitud de las curvas verticales L = K.A, en donde K= coeficiente respectivo y

A=diferencia algbraica de gradientes, expresado en tanto por ciento. Longitud mnima de curvas verticales L min= 0.60 V, en donde V es la velocidad de diseo expresado en kilometros por hora.
(3)

En longitudes cortas se puede aumentar la gradiente en 1% en terrenos Se puede adoptar una gradiente longitudinal de 0% en rellenos de un metro de Espaldn pavimentado con doble tratamiento superficial biluminoso; la capa de

ondulados y en 2% en terrenos montaosos.

(4)

altura o ms.
(5)

base o subbase compactada e ______se extiende 0.30 0.50 m fuera de espaldn pavimentado para proveer apoyo lateral y permitir al aprovechamiento de todo el ancho pavimentado. Se ensancharn la calzada 0.50 m ms cuando se prev la instalacin de guardacaminos.
(6) (7) (8)

En casos especiales puede disminuirse la carga de diseo a HS 15 44. Para puentes con una longitud menor de 30 metros, usese 12.30 metros. En los casos en que haya bastante trfico de peatones, sanse dos aceros Para tramos largos con este ancho, deber ensancharse la calzada a intervalos

completos de 1.20 mts de ancho.

(9)

para proveer refugios de encuentro. Nota: _________recomendables, se emplearn cuando el TPDA es cerca de limite superior de la clase respectiva o cuando se puede _________________________de contruccin adicionales de consideracin. Se puede variar algo de las normas absolutas para una ______________________________necesaria el mejorar una carretera siguiendo genralmente el trazado actual.

e=

1 R

A veces hay taludes verticales como en rocas y son muy duras contra talud. Con los taludes hay que cuidar tambin la esttica, la pendiente es inversamente proporcional con altura. ESPALDONES Servir de sostn lateral del pavimento. Damos ancho a la va. Aumenta la visibilidad. Puede servir para que aumente la capacidad de la va. Ser utilizado cado sitio de estacionamiento.

AREAS APROXIMADAS DE CORTE Y RELLENO EN FUNCIN DE LA PENDIENTE TRANSVERSAL.

C L
tr ente de rsal n% ansve

e no l te rr

pen

di

CORTE l

0+060

Seccin homognea en corte.

t t a r t a r Ac = hc + 4 2 t n
2 2 2

herlt =

an
r

C L av h

n%

0+100

RELLENO Pendiente m transvers al del terr eno

Seccin homognea en relleno

m m a r m a r Ar = hr + 4 2 m n
2 2 2

herlt =

an
r

n%

h 0+020

t l

herlt =

an
r

Si proy. >= herit corte puro

h 0+080

R n%

herlt =

an
r

Si proy. >= herit relleno puro

Si proy. >= herit seccin mixta

n%

t c l

L R l m C L 0+000

herlt =

an
r

( a r n +2 h c ) t Ac =
2

( a r n +2h c ) m Ac =
2

8n(m n)

8n ( m n )

Si proy. < herit seccin mixta

c 0+060

h C L

R n%

herlt =

an
r

( a r n +2 h c ) t Ac =
2

8n(t n)

( a r n +2 h c ) m Ac =
2

8n ( m n )

M = pv1 cod

58.65 * dvp R

Ej: ( 28.65 * 60) 5.56 801 - cos 80 Distancia de visiva de parada Dvp Dv1 = distancia recorrida por el vehiculo durante el t de recreacin. Dv2 = distancia recorrida por el vehiculo durante el t de frenado. Dv1 = 0.56 V Dv2 =

f =

254( f + grad ) 1.15

0 .3

Vc

gR
V = 80KPt R = 150

g R

9.8 *15

80
2

g R

=4

Cul es la distancia de dvp de un vehiculo que se desplaza a 60 kph? 0.56 V Dv1= 0.70 V Dv1 = 0.70*0.60=42 m

f =

1.15

60

0.3

= 0.3367
360 2R = G 20 360 * 20 G= 2

dv 2 =

254( f + grad )

dv 2 =

60

254 * 0.3367

= 42.09

Dvp = dv1 + dv2 = 42 + 42.09 Dvp 84.09