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Amlioration des sols en place. Dhouib, Magnan et Mestat (ed.

) 2004, Presses de lENPC/LCPC, Paris

CONSTRUCTION DUN PICF ET DE SES ACCS SUR SOL AMLIOR PAR INCLUSIONS RIGIDES
CONSTRUCTION OF A CLOSED FRAME STRUCTURE AND ACCESS EMBANKMENTS ON SOIL IMPROVED BY VERTICAL RIGID PILES Olivier COMBARIEU, Michel PIOLINE Laboratoire Rgional des Ponts et Chausses de Rouen, France

RSUM Cette communication prsente lensemble des oprations, depuis la conception jusqu lexcution et les contrles, ayant conduit fonder pour un passage infrieur (PI) un cadre ferm (CF) et ses remblais daccs, sur rseau dinclusions rigides. Les dlais de construction et la mauvaise qualit des sols concerns ont conduit proposer cette solution, jusqu prsent peu utilise pour un ouvrage dart. ABSTRACT This paper presents the design, the execution and controls of vertical rigid piles improving soft soil, before construction of a closed frame structure and access embankment. The times of construction, the bad quality of the grounds concerned, resulted in proposing this solution, until now little used for civil engineering works.

1. Introduction La construction en 2000 du passage infrieur, cadre ferm (PICF), de la bretelle NANSEN Rouen, entre dans le cadre de deux oprations distinctes, avec deux matrises douvrage diffrentes. La premire est la construction du mtrobus de la Communaut de lAgglomration Rouennaise. Cet ouvrage est destin dvier, vers les quais de Seine, la circulation arrivant de lautoroute A15, dbouchant sur un boulevard urbain entirement ddi au futur mtrobus. La seconde, plus long terme, intgrera ce PICF dans le futur accs au sixime pont sur la Seine, reliant ainsi lA15 au Nord Ouest de Rouen lA13 au Sud, et dont la construction dmarre durant lt 2004. Les contraintes de ce projet sont essentiellement lies un calendrier gnral de modification importante du plan de circulation, ne laissant quun crneau modeste de quatre mois au plus pour la construction proprement dite de louvrage et sa mise en service.

2. Description de louvrage et de ses accs Louvrage dart est un cadre en bton arm, de type PICF, de 42,50 m de longueur et 8 m douverture, constitu de deux pidroits, dune traverse suprieure et dun radier de 0,50 m dpaisseur. Les pidroits de louvrage sont prolongs par quatre murs de soutnement en ailes, de type Terre Arme, de hauteurs variables entre 2,50 m et 7,85 m. Ces murs sont de gomtries diffrentes, compte tenu de la pente et du trac en plan donns la voie porte. Deux dalles de transition quipent louvrage. Les remblais daccs atteignent environ 8 m aux abords immdiats des pidroits. Ct Nord, ils ont moins de 20 m de longueur et sappuient la naissance sur ceux de lautoroute A15, (difis il y a plus de 30 ans). Au sud, les remblais sont longs de prs de 200 m et leur profil en long baisse, jusqu retrouver le terrain naturel et les voiries existantes.

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3. Caractrisation gologique, hydrogologique et gotechnique du site 3.1. Gologie Le projet se dveloppe dans la plaine alluviale moderne de la Seine, dans une zone de confluence ancienne avec la rivire lAustreberthe. Le terrain naturel se situe vers + 5 NGF et le niveau drosion atteint 10 NGF. Le remblaiement naturel sest opr en plusieurs phases successives, avec des natures diverses de matriau : graviers et sables plus ou moins argileux la base, sur 4 5 m, puis alluvions fines sur 9 m comprenant des argiles plus ou moins sableuses, des tufs (coquillages) ventuellement, des argiles organiques et des tourbes franches. Des remblais trs anciens surmontent cet ensemble : produits de dragage, matriaux graveleux ou crayeux. Le substratum est reprsent par les sables verts de lAlbien, dont lpaisseur est trs importante (environ 20 m). Historiquement, et ceci est important, une grande partie du site a support successivement des constructions, dont des chais vin ou des stockages qui apportaient des charges importantes, pour certaines sans doute directement transmises en surface du sol, pour dautres ncessitant des fondations a priori profondes. Des btiments existent encore, et il faudra les dtruire avant les travaux. 3.2. Caractristiques des sols Lensemble des reconnaissances a conduit au profil en long schmatique reprsent sur la figure 1.

Figure 1. Profil en long gotechnique (dvelopp).

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Les principales caractristiques dtat et mcaniques des diffrentes formations sont donnes dans le tableau I. Tableau I. Caractristiques gotechniques des formations rencontres Epaisseur wn Cc/(1+e0) su EM pl (kPa) (MPa) (MPa) Argile molle 2,5 3 m 0,4 0,5 0,15 22 69 0,2 0,35 Tourbe 1,5 4 m 1,5 3,5 0,35 0,45 30 60 0,2 0,4 Argile sableuse 2 4,5 m 0,2 0,35 0,05 0,1 60 0,3 Graves argileuses 56m 0,6 36 Sables Albiens 2,4 2,5 15 20 Sol

3.3. Hydrogologie Le site comprend plusieurs nappes : lune superficielle dans les remblais anciens, lie aux prcipitations et aux crues de la Seine ; la nappe des alluvions fines, et surtout la nappe des graves et des sables verts en relation avec le niveau moyen de la Seine. Les plus hautes eaux releves se situent vers 3,60 NGF, mais peuvent sans doute dpasser cette cote. En cas de crue prolonge, il est habituel de considrer un niveau + 5,00 NGF.

4. Fondations de louvrage et des remblais A priori deux problmes distincts, mais non sans interaction, se prsentent : ldification du remblai sur une forte paisseur de sols compressibles avec diffrents aspects (stabilit, amplitude et temps de tassement), et louvrage dart aux fondations dfinir. 4.1. dification des remblais daccs Il est vident, outre un sol trs peu porteur, que la contrainte impose par le Matre dOuvrage, dun dlai de quatre mois pour construire et mettre en service louvrage, rendait obligatoire une amlioration des sols en place de mdiocre qualit. Ltude de stabilit en rupture circulaire montre quune premire phase de 5,5 m est ncessaire, suivie de deux phases de chargement pour les remblais les plus levs. Trois ans apparaissent comme un ordre de grandeur envisager pour parvenir une stabilisation acceptable, avec des tassements de lordre du mtre. Le fluage des horizons tourbeux constitue, en outre, une gne pour lexploitation et la transition remblai ouvrage. Aussi, une augmentation de la vitesse des tassements, par drainage vertical, mme savrant intressante pour ce seul aspect, ne rsolvait pas pour autant les difficults damplitude, ni de fluage estim 20 cm, 27 et 30 cm aprs 1 an, 5 ans et 10 ans. Dans cette optique, il a t propos une solution damlioration par inclusions rigides verticales, permettant de rsoudre les problmes exposs, ainsi que lutilisation de drains pour les parties en remblai de la faible hauteur. 4.2. Fondation de louvrage dart La solution de fondation superficielle ntant pas adapte, les fondations profondes sont les seules envisageables en solution traditionnelle ; elles saccompagnent de contraintes techniques gnres par linteraction avec les remblais, mme si cette dernire est minimise par leur construction sur un rseau dinclusions. Des deux types douvrages possibles qui ont rsult des tudes, celui dune solution de dalles sur rideaux de palplanches porteurs descendus dans lAlbien, et celui dun cadre en
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bton sur fondations profondes, il est apparu judicieux, dans un souci duniformisation des techniques employes, en mme temps que par le souhait dun procd innovant, dtendre louvrage, le procd prvu pour les remblais. Trs peu douvrages dart ont ainsi t fonds par ce procd, courant pour les remblais et les dallages. 4.3. Le dimensionnement des fondations Les inclusions ont t justifies partir des mthodes exposes par Combarieu (1988 ; 1990). La charge limite QL de linclusion dans sa partie rsistante (graves puis sables albiens) est calcule classiquement partir des caractristiques pressiomtriques. Trois vrifications ont t imposes : les inclusions sont supposes, par simplification, reprendre la totalit des charges permanentes G, et on doit vrifier G < QL/1,2 ; implicitement, on admet donc des tassements apprciables pour les inclusions ; lELS rare, G + 1,2 Q, les inclusions reprennent au plus QL. La diffrence est encaisse par le sol mou, avec une scurit de 3 au moins ; lELU fondamental, 1,35 G + 1,5 Q, le sol mou encaisse ce qui excde QL, avec une scurit de 2. Les tassements sont calculs par la mthode oedomtrique, partir des contraintes rsiduelles induites dans le sol mou, aprs leffet de vote en tte et la mobilisation du frottement ngatif le long des fts. Linclusion type choisie est constitue dun lment de type pieu battu ferm tubage rcupr. Linclusion est arme sur toute sa hauteur, la condition de ferraillage minimum ; btonne la goulotte, linclusion reoit en tte une dallette de dimension 80 cm 80 cm, coffre, avec un ferraillage liaisonn celui du ft. La surface amliorer par inclusions, a t divise, en trois zones distinctes. La zone Z1 comprend louvrage dart et les murs en Terre Arme. Les inclusions, au nombre de 258, en 400 mm, sont disposs avec un maillage carr de 2 m 2 m. Ils sont descendus de 0,50 m dans le substratum Albien. Entre la dallette sur inclusion et le radier du cadre, sont prvues les dispositions schmatises sur la figure 2, rsultat dadaptations en cours de chantier, diffrant sensiblement des dispositions initiales. Le niveau des semelles sur inclusions a t relev de 0,30 m, du fait dune nappe trop leve lpoque des travaux (hiver printemps 1999-2000), amenant rduire lpaisseur de la structure grave et grave-ciment entre radier et tte dinclusions. La zone Z2 concerne les hauteurs de remblai de 8,20 m 7,40 m, incluant la chausse, avec 236 inclusions de maillages et longueurs identiques la zone 1. Les remblais sont en partie dits techniques , aux abords immdiats du cadre et pour la Terre Arme, et sont constitus de grave 0/50 de la valle de Seine, dexcellente qualit. Au del, les remblais dits courants sont en argile silex charpente ou en grave lgrement argileuse. La couche de rpartition entre remblai et semelle sur inclusion est donc trs limite, et constitue de la grave 0/50 ci-dessus mise en uvre sur 0,30 m dpaisseur et recouverte dun gotextile, qui ne constitue quune scurit, car ntant pas justifi.

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Figure 2. Dispositions prises sous le cadre ferm.

Figure 3. Dispositions dans les zones Z2, Z3 (et Z3 bis), ct sud.

La zone 3 concerne les remblais courants de 7,40 m 2,00 m de hauteur, soit 95 m environ au Sud. Le diamtre des inclusions a t port 500 mm, avec un maillage de 2,50 m 2,50 m, comportant 326 inclusions, arrtes vers 11,50 NGF. La dcouverte, lors des terrassements gnraux, dun ensemble impressionnant danciennes longrines en bton arm sur pieux, a conduit de manire intressante : la recherche fructueuse darchives ventuelles sur le secteur ;
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lauscultation par impdance dun certain nombre de ces pieux en bton arm 40 cm 40 cm, afin den dterminer la longueur et lintgrit ; enfin, leur intgration et prise en compte dans le rseau dinclusions. La concordance entre plans retrouvs et structures mises nu a permis dallger de manire trs significative le rseau dans la partie concerne, dite Z3 bis, o le nombre dinclusions nouvelles a t rduit de moiti, en considrant un maillage de 2 m 2 m qui tient compte de la gomtrie des fondations anciennes. Au Nord de louvrage, la topographie du terrain existant est rapidement variable, mais sur une faible distance ; elle a entran la mise en uvre dinclusions, telles quen zone Z2, avec des niveaux de semelles adapts cette topographie. Les secteurs rsiduels de faible hauteur de remblai au Sud (de 2 1 m), et de raccordement progressif tangentiel la plate-forme autoroutire de lA15 au nord, ont t traits par rseau de drains verticaux plats, (zone Z4) descendus au niveau du toit des graves argileuses, vers 5 NGF, ils sont au nombre de 1748 avec un maillage de 1,2 1,2 m. Un matelas de grave 0/60, assure le drainage en tte. 4.4. Prvisions de tassement Les tassements venir, estims par le bureau dtude de lEntreprise, ont conduit : pour le cadre, un tassement sous charges permanentes de 7 cm, auquel sajoute un tassement de consolidation secondaire de 3 cm. Cette valeur est sans doute surestime, sachant que la mthode utilise intgre mal la rigidit du matriau intercalaire amlior entre radier et inclusions ; sous les remblais, une valeur long terme de lordre de 20 cm. Ces valeurs, tolrables pour louvrage, sont cependant suprieures aux prvisions de la matrise duvre, lesquelles atteignent 10 cm maximum pour les remblais. Il faut cependant remarquer que lhistoire de loccupation du site (cf. 3.1.) rend trs incertaine cette prvision, a priori plutt pessimiste.

5. Contrles de mise en uvre Ces contrles, outre les contrles internes de lEntreprise (autocontrle) portant sur la ralisation des inclusions, des drains, et les diffrents matelas ou remblais, ont fait lobjet de contrles spcifiques extrieurs de la part de la matrise duvre. Ils ont port sur la qualit et lidentification des matriaux dapports, le compactage et les caractristiques de dformabilit (essais dynaplaque). Pour les inclusions, des contrles dintgrit et de longueur raliss par impdance, aprs ralisation des semelles 80 cm 80 cm, ont confirm les rsultats des contrles internes avec cependant quelques difficults dues la prsence des semelles.

6. Comportement de louvrage La pertinence de la solution adopte, pour lensemble du cadre et de ses accs, a t lobjet dune validation trs lgre. Elle a consist de la part de lEntreprise en un suivi du tassement du cadre par quatre points de mesure, disposs la base des pidroits. Ce suivi a t arrt ds la mise en service, soit environ quatre mois aprs le dbut des travaux proprement dits. Les valeurs constates sont au plus de 4 cm. On ne connat donc pas les dformations ultrieures. Cependant, une visite dtaille trs rcente, quatre ans aprs la mise en service, montre que louvrage et ses accs immdiats au niveau des dalles de transition, ne sont lobjet daucune dformation visuellement apprciable.

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Le seul problme, devenu trs sensible il y a seulement une anne environ, se situe vers lextrmit Sud du remblai, prcisment la transition entre la zone 3 bis sur inclusions et la zone 4 sur drains. Une dformation dans le profil en long, avec fissuration du bton bitumineux, constitue cet endroit une gne manifeste pour la circulation, heureusement cet endroit, ralentie. Cette dformation constitue une manifestation vidente du fluage. Aucune dformation apparente ne sest produite entre cette zone 4 et la partie terminale du remblai, non traite.

7. Conclusions Ladoption dun systme unique de fondations, encore peu utilis sur ouvrage dart, et consistant en un rseau dinclusions rigides, a constitu pour le problme pos une solution originale et trs satisfaisante. Il a permis, en quatre mois, de construire et ouvrir la circulation une bretelle de sortie autoroutire comportant remblais et ouvrage dart. Les dformations sont restes trs modres, et si quelques tassements ont continu se manifester aprs la mise en service, ils ont concern localement les zones non traites par inclusions, par suite du fluage au niveau des sols organiques.

8. Rfrences bibliographiques Combarieu O. (1988) Amlioration des sols par inclusions rigides verticales Applications ldification de remblais sur sols mdiocres. Revue Franaise de Gotechnique, 44, 57-79. Combarieu O. (1990) Fondations superficielles sur sol amlior par inclusions rigides verticales. Revue Franaise de Gotechnique, 53, 33-44.

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