ACTIVIDAD N 1 DIFERENCIA ENTRE UN MOTOR DIESEL Y UNO DE GASOLINA.

Motor diesel Estructura ms rgida y pesada, l tamao del motor. .El motor diesel carece de sistema auxiliar de encendido, Combustible diesel, ms econmico. Relacin de compresin va de desde 16:1 hasta 25:1 la alta presin se traduce en mejor eficiencia. Mayor torque menos velocidad Un motor diesel slo succiona aire, lo comprime y entonces le inyecta combustible al aire comprimido. EL calor del aire comprimido enciende el combustible espontneamente. Los motores diesel utilizan inyeccin de combustible directa, en la cual el combustible diesel es inyectado directamente al cilindro Los diesel funcionan por combustin Mas torque menos potencia

Motor gasolina Son motores ms livianos, materiales, tamao mas pequeo. Este utiliza las bujas para el encendido. Gasolina, ms costosa. Va de 7:1 hasta 12:1

Menos torque mas velocidad Un motor a gasolina succiona una mezcla de gas y aire, los comprime y enciende la mezcla con una chispa Los motores a gasolina generalmente utilizan carburacin en la que el aire y el combustible son mezclados un tiempo antes de que entre al cilindro Los gasolina funcionan por explosin Mas potencia menos torque

Culata: La culata de cilindros es montada en la parte superior del bloque de cilindros, que en unin con los cilindros y pistones, forman la cmara de combustin. Como en el bloque de cilindros, la culata de cilindros, est hecha de hierro fundido o aleacin de aluminio. Las partes principales de la culata de cilindros tienen los siguientes nombres y funciones : Cmara de Combustin: esta cmara es donde el combustible reacciona con el aire y se quema al ser ingresado por los inyectores de combustible Orificios de Admisin y Escape: estos son conductos a travs de los cuales el aire es entregado al cilindro y a travs de los cuales los gases de escape son expulsados desde los cilindros. Ellos son abiertos y cerrados por sus respectivas vlvulas. Camisa de Agua y Galera de Aceite: estas proveen conductos para el refrigerante y aceite del motor alrededor de las cmaras de combustin para enfriarlas.

CONJUNTO ESTATICO Carter: Es la tapa inferior del motor que sirve de deposito de aceite para lubricar las otras piezas del motor.

CONJUNTO MOVIL Conjunto mvil: El medio por el cual la energa trmica de la combustin es convertida a potencia, es a travs de los pistones, bielas y cigeal. Los movimientos de los pistones para arriba y abajo generados por la presin de la combustin son convertidos por el cigeal, a travs de las bielas, a movimientos rotatorios, de este modo llega la potencia que puede ser utilizada para mover el vehculo.

Pistn: El pistn recibe la presin de la combustin y funciona para transmitir esa energa al cigeal va la biela, al igual que para empujar a los gases de combustin fuera del cilindro. LoS pistones son hechos de materiales que puedan resistir altas temperaturas y alta presin. Con la finalidad de reducir el peso para igualar los ms altos movimientos para arriba y abajo, aleacin de aluminio es usada Anillos de Pistn: Los anillos de pistn consisten en anillos de compresin, los cuales actan para prevenir que los gases escapen a travs de la holgura entre el pistn y las paredes del cilindro, y los anillos de aceite, los cuales actan para raspar el exceso de aceite lubricante de las paredes del cilindro, que fluye, regresando al carter de aceite.

 Biela: Esta funciona para transmitir la fuerza recibida por el pistn al cigeal. Desde que esta varilla est sometida a resistir fuerzas de compresin y fuerzas de extensin mientras el motor est funcionando, los materiales que son usados tienen suficiente resistencia siendo al mismo tiempo livianos de peso como los pistones.

Cigeal: Este eje funciona para convertir los movimientos para arriba y abajo generados por la carrera de combustin de los pistones en cada uno de los cilindros en movimientos rotatorios. El cigeal tambin trabaja para generar movimientos continuos para suministrar movimiento a los pistones en las otras carreras.

Volante: Esto es una placa redonda hecha de hierro fundido la cual es montada en la parte posterior del cigeal. El cigeal recibe la fuerza rotacional desde la carrera de combustin solamente, mientras que en las otras carreras, ste pierde fuerza rotacional. Como resultado, desuniformidad en la fuerza rotacional es generada. El volante del motor funciona para apaciguar sta des uniformidad por energa inercial. Cojinetes

Los cojinetes son montados en la parte de apoyo, la cual viene a ser el centro de la rotacin del cigeal, y donde las bielas conectan a los pistones y cigeal. Ellos funcionan para facilitar la rotacin as como tambin para prevenir el desgaste rbol de levas: Tiene como funcin activar el mecanismo de las vlvulas ( impulsadores, vstagos, resortes balancines) que permite la entrada y salida de los gases en el cilindro. Este eje funciona para abrir y cerrar las vlvulas. La cima en la leva empuja para abrir la vlvula y la zona baja permite que la vlvula est cerrada por la fuerza de un resorte. Algunos ejes de levas tambin son adjuntados a un engranaje que transmite al distribuidor o son usados para operar la bomba de combustible (en el caso de OHV).

 Sistema valvular: su funcin es la de permitir la entrada y salida de gases del motor por medio de una serie de mecanismos. Vlvulas: son los elementos que permiten la entrada de aire fresco a los cilindros y la salida de los gases al exterior. Debido a que las vlvulas son siempre sometidas a altas temperaturas de los gases e impactos de la explosin de la combustin, ellas deben ser suficientemente fuertes para resistir el calor y los grandes impactos

CALIBRACION DE VALVULAS: La calibracin de vlvulas se realiza para que abran o sierren en el momento presiso y en la medida indicada por el fabricante. Para asegurar las presiones y los volmenes dentro de la cmara de combustin. La calibracin de vlvulas se realza segn el orden de encendido del motor.

TIPO DE MOTORES

SECTOR EN QUE SE ENCUENTRA

SECTOR AGRICOLA

SECTOR DE LA CONSTRUCCION

TIPO DE COMBUSTIBLE

MOTRES DIESEL

GASOLINA DIESEL

Marca / Modelo Potencia Mxima (HP) Cilindrada (cc)

YANMAR / L70AE 7 296 3600 4 78x62 1 19.5:1 1.6 Elctrico

N De cilindros Tipo de refrigeracin Orden de encendido Centmetros cbicos Sistema de arranque

KUBOTA V2003 4 agua 1-3-4-2 1999 Motor de arranque(con bujas de precalentamiento) Turbo cargador 22.0

DEUTZ F3L101F 3 aceite 1-2-3 2049 Motor de arranque

Marca / Modelo Potencia Mxima (HP) Cilindrada (cc) Tiempos Dimetro x Carrera (mm) Nmero de Pistones Relacin de Compresin Mximo Torque (Kgf/m) Tipo de Vlvulas Consumo (Lt/Hr) Alarma de Aceite Capacidad de Aceite (Lt) Sistema de Enfriamiento

HONDA / GX610 18 614 4 77x66 2 8.3:1 4.39 OHV 5.6 Opcional 1.5 Aire forzado

RPM Tiempos Dimetro x Carrera (mm) Nmero de Pistones Relacin de Compresin Mximo Torque (Kgf/m) Arranque

aspiracin Relacin de compresin

Capacidad del Tanque (Lt) 5.5 Autonoma (Hr) Consumo (Lt/Hr) Capacidad de Aceite (Lt) Sistema de Enfriamiento Gobernador 2.2 1.6 1.1 Aire fro Mecnico

Aspiracin normal