Vous êtes sur la page 1sur 4

Definitions et fonctions des Incoterms :

Les Incoterms (contraction des mots anglais International Commercial Terms) sont des termes commerciaux, dont la rglementation est dicte et publie par la Chambre de commerce internationale Paris. Les Incoterms s'expriment par une abrviation anglophone en trois lettres. Ces termes dfinissent les responsabilits et les obligations d'un vendeur et d'un acheteur dans le cadre de contrats de commerce internationaux, notamment en regard du chargement, du transport, du type de transport, des assurances et de la livraison. Il s'agit donc ici d'une rpartition des frais de transport, premire fonction des incoterms. Le deuxime rle des incoterms est de dfinir le lieu de transfert des risques, c'est--dire qui du vendeur ou de l'acheteur aura supporter l'avarie en cas de mauvaise excution du transport. La troisime fonction, sans doute la plus importante dans le commerce mondial actuel, les Incoterms dterminent les obligations de livraison qui incombent, en termes de dlai, au vendeur. Exemple : CIP Tunis, avec expdition au plus tard de France le... (date au plus tard indiquer). Attention, les Incoterms ne dfinissent pas le moment du transfert de proprit, mais seulement, le moment du transfert des risques transport, des diffrents frais et de l'organisation du transport. Ils dfinissent notamment qui de l'acheteur ou du vendeur doit supporter l'assurance du transport des marchandises[2]. Il s'agit d'une norme mise jour au fur et mesure de l'volution du commerce mondial et qui permet l'acheteur et au vendeur de se mettre d'accord rapidement et sans ambigut sur les modalits de la transaction. Les INCOTERMS voluant avec le temps, les parties qui les utilisent sont invites par la Chambre de Commerce Internationale faire rfrence l'anne d'dition de la version qu'ils veulent utiliser.

Incoterms 2000
Il en existe 13 se prsentant sous forme de sigles rpartis en quatre groupes :

Groupe E : EX
EXW Vendeur : obligation de livraison quand la marchandise est mise disposition dans son tablissement (atelier, usine, entrept...). Ce terme reprsente l'obligation minimum pour le vendeur. Acheteur : frais et risques lis l'acheminement des marchandises de l'tablissement du vendeur la destination souhaite.

Groupe F : Free
FCA : Vendeur : obligation de livraison aprs remise de la marchandise ddouane l'exportation, au transporteur dsign par l'acheteur au point convenu. Acheteur : choix du mode de transport et du transporteur, paiement du transport principal. Le transfert des frais et risques intervient au moment o le transporteur prend en charge la marchandise. FAS : Vendeur : obligation de livraison quand la marchandise a t place le long du navire, sur le quai au port d'embarquement convenu. Le terme FAS impose au vendeur l'obligation de ddouaner la marchandise l'exportation. Acheteur : prise en charge des frais et risques de perte, de dommage pour la marchandise. FOB Vendeur : obligation de livraison quand la marchandise est place bord du navire au port d'embarquement dsign. Ddouanement de la marchandise l'exportation. Acheteur : choix du navire et paiement du frt maritime. Le transfert des frais et des risques se place au passage du bastingage franchi au port d'embarquement.

Groupe C : Cost ou Carriage


CFR Vendeur : choix du navire et paiement des frais et du frt ncessaires pour l'acheminement de la marchandise au port de destination dsign. Prise en charge des formalits d'exportation. Mme point de transfert de risque qu'en FOB. CIF : Vendeur : mmes obligations qu'en CFR, mais en plus, assurance maritime contre le risque de perte ou de dommage de la marchandise au cours du transport. Prise en charge des formalits d'exportation. Acheteur : La marchandise voyage par transport maritime ou fluvial ses risques et prils, ds le bastingage franchi au port d'embarquement. CPT Vendeur : choix du mode de transport et paiement du frt pour le transport de la marchandise jusqu' la destination convenue. Ddouanement de la marchandise l'exportation. Acheteur : ds lors que la marchandise est remise au transporteur principal, les risques sont transfrs du vendeur l'acheteur. CIP Vendeur : mmes obligations qu'en CPT, mais en plus, assurance contre le risque de perte ou de dommage que peut courir la marchandise au cours du transport. Ddouanement de la marchandise l'exportation.

Groupe D : Delivred
DAF Vendeur : obligation de livraison, de ddouanement l'exportation, au lieu convenu la frontire, mais avant la frontire du pays adjacent, sur vhicule de transport d'approche non dcharg. Transfert des frais et risques au passage de la frontire. Acheteur : formalits douanires d'importation et paiement des droits et taxes de douane ds l'import . DES Vendeur : obligation de livraison quand la marchandise non ddouane l'importation est mise la disposition de l'acheteur bord du navire au port de destination convenu. Frais et risque lis l'acheminement de la marchandise jusqu'au port de destination convenu. DEQ Vendeur : obligation de livraison - marchandise non ddouane l'importation la disposition de l'acheteur sur le quai, au port de destination convenu. Acheteur : ddouanement de la marchandise l'importation. Transfert des frais et risques quand la marchandise est sur le quai du port convenu. DDP Vendeur : obligation maximum du vendeur ; il s'occupe de tout, y compris le ddouanement l'import et le paiement des droits et taxes. Le transfert des frais et risques se fait la livraison chez l'acheteur. Acheteur : prise en charge des frais et risques de dchargement. DDU Vendeur : livraison de la marchandise l'acheteur, non ddouane l'importation et non dcharge l'arrive du vhicule de transport, au lieu de destination convenu. Acheteur : prise en charge des risques et frais, des formalits douanires d'importation et du paiement des droits et taxes d'importation.

La rforme des Incoterms 2010


Les nouvelles rgles des Incoterms 2010 sont entres en vigueur le 1er janvier/2011. Cette rforme a supprim quatre termes au profit de deux nouveaux termes. - Les termes DAF (Delivered At Frontier), DES (Delivered At Ship), DDU (Delivered Duty Unpaid) ont t remplacs par le termeDAP (Delivered At Place). - Le terme DEQ (Delivered Ex Quay) a t remplac par le terme DAT (Delivered At Terminal). Dsormais ces termes commerciaux sont donc au nombre de onze, rpartis entre deux familles: - les termes utilisables pour le transport par mer et par voies navigables intrieures, - les termes utilisables quel que soit le mode de transport. Quelques modifications touchent par ailleurs les termes FOB, CFR et CIF, pour lesquels la notion de passage de bastingage a disparu, ainsi que le terme DDP, qui recouvre dsormais une nouvelle rpartition des certains frais. Afin d'viter toute confusion, le choix des nouvelles rgles 2010 devra tre prcis par la mention de l'Incoterm, accompagne de la date 2010 et de l'adresse de livraison la plus prcise possible (il pourra par exemple s'agir d'une rue et d'un numro). Nanmoins, il reste possible de continuer d'utiliser les termes anciens. En effet, les rgles Incoterms traduisent les principaux termes utiliss par les oprateurs du commerce international. Elles sont donc un outil et non une obligation. Par consquent, il n'est pas ncessaire de remettre en question les contrats dj conclus. Dans une optique de scurisation de vos relations commerciales, l'utilisation des rgles 2010 est toutefois recommande pour les contrats venir. Les deux nouveaux termes 2010 - DAT ou Delivered At Terminal (Rendu au terminal, terminal de destination convenu) Ce terme remplace le terme DEQ. Outre le transport principal, le vendeur organise et paie le dchargement de la marchandise au point de destination et son acheminement jusqu'au terminal convenu. Le transfert de risque est effectif lorsque la marchandise a t mise la disposition de l'acheteur au terminal convenu. L'acheteur effectue les formalits d'importation et acquitte les droits et taxes dus en raison de l'importation. - DAP ou Delivered At Place (Rendu au lieu de destination convenu) Ce terme remplace les termes DAF, DES et DDU. Le vendeur prend en charge le transport des marchandises jusqu'au point de livraison convenu, donc il assume les cots et les risques jusqu' ce point. Les marchandises sont mises disposition de l'acheteur destination sur le moyen de transport, sans tre dcharges. L'acheteur organise le dchargement, effectue les formalits d'importation et acquitte les droits et taxes dus en raison de l'importation.