UNIVERSIDADE COMUNITARIA DA REGIO DE CHAPEC

ENGENHARIA QUMICA

INTRODUO A ENGENHARIA QUMICA

ANDR LUIZ ZANELLA HECTOR FUHRO PERRET THYAGO JOKOSKI MONIQUE THOMAE

15 DESCOBERTAS QUE REVOLUCIONARIAM O MUNDO

CHAPEC SC ABRIL 2013

1642 Blaise Pascal constri a primeira maquina de calcular A primeira mquina de somar de verdade, segundo Soalheiro (2006) foi construda em 1642 pelo francs Blaise Pascal (1623-62), o qual era filho de um cobrador de impostos. De acordo com Soalheiro (2006), Pascal cresceu observando seu pai ocupado em horas de clculos tediosos. Buscando reduzir o trabalho do pai e possivelmente o seu prprio, pois tambm pensava em se tornar um cobrador de impostos no futuro , construiu aos 19 anos um aparelho automtico que, girando suas pequenas rodas, adicionava e subtraa. Mais tarde foi inventada uma calculadora que realizava as quatro operaes bsicas. Por mais precisa e rpida que fosse para sua poca, a mquina de calcular de Pascal nunca foi bem aceita: os funcionrios, cujo ganha-po era os clculos mo, viram no dispositivo uma ameaa a seu trabalho e se recusaram a us-lo. Com o passar dos anos, a maquina de calcular foi evoluindo e cada dia mais foi se tornando necessria atualmente. Ela nos permite realizar clculos com dificuldade elevada e com vrios dgitos, o qual se fosse necessria fazer todo o desenvolvimento do calculo a mo levaria muito tempo, enquanto que com a maquina de calcular, em questo de segundos as pessoas conseguem encontrar o valor desejado.

1729 Stephen Gray descobre que h corpos condutores e no condutores de eletricidade Em 1729, o cientista ingls Stephen Gray (1670-1736) notou que os resultados de suas experincias de eletrizao tinham alguma relao com o material que utilizava. Gray foi o descobridor da eletrizao por induo e dava preferncia eletrizao em corpos metlicos. Ele supunha que estes "conduziam" melhor a eletricidade e assim os denominou de condutores. Para outros, como o vidro, ele chamou de isolantes, j que os efeito da eletricidade nestes corpos pareciam estar "isolados" por alguma propriedade caracterstica. Gray passou boa parte da vida tentando explicar essas duas propriedades, de condutores e de isolantes, mas no conseguiu obter uma boa teoria, talvez por falta de conhecimentos sobre a estrutura da matria. Por isso, importante escolher bem o material para a construo de equipamentos eltricos. Mesmo sem obter uma boa teoria, os estudos e conceitos sobre condutores evoluram com o passar do tempo e hoje podemos entender e escolher os melhores materiais para cada situao desejada.

1752 Benjamin Franklin inventa o pra-raios Segundo Heinisch, Benjamin Franklin usou um fio de metal para empinar uma pipa de papel. Este fio estava preso a uma chave, tambm de metal, manipulada por um fio de seda. Franklin soltou o "brinquedo" junto com o filho e observou que a carga eltrica dos raios descia pelo dispositivo. A perigosa experincia comprovou comunidade cientfica da poca que o raio apenas uma corrente eltrica de grandes propores. Como cientista voltado praticidade e utilidade de suas descobertas, Franklin demonstrou ainda que hastes de ferro ligadas terra e posicionadas sobre ou ao lado de edificaes serviriam de condutores de descargas eltricas atmosfricas. Um pra-raios construdo hoje composto por hastes e cabos metlicos, colocados no ponto mais alto do local a ser protegido. Estes cabos, que ligam o topo de um prdio ao solo, recebem as descargas dos raios, direcionando-as para a terra. A outra extremidade do fio condutor ligada a uma barra metlica enterrada no solo, que recebe a corrente eltrica, fazendo com que a descarga eltrica no ocorra nos aparelhos eletrnicos.

1789 - Lavoisier enuncia a lei de conservao de massas.

Antonie Laurent Lavoisier nasceu em 26 de agosto de 1743 na Frana, era nobre pertencente a uma famlia de classe mdia alta. Quando adulto, Lavoisier foi considerado na poca o pai da qumica moderna. Suas grandes colaboraes no mundo da qumica foram a 'Lei de Lavoisier', tambm conhecida como lei de conservao de massas, popularmente enunciada: "Na natureza nada ser perde, nada se cria, tudo se transforma", enunciada em 1789, e em 1790 lanou o Tratado Elementar da qumica, aonde forneceu uma nomenclatura moderna para 33 elementos, que hoje so conceituados corretamente como substncias, alm disso, foi o descobridor do oxignio e o criador deste nome, que do grego, 'oxi' significa "cido", e 'gen' significa "gerador ou produto". Um dos exemplos da lei de conservao de massas a sntese da amnia (a amnia e seus derivados ureia e nitrato de amnio e outros so usados na agricultura como fertilizantes e tambm componente de vrios produtos de limpeza), que consiste na reao de hidrognio (H2) e nitrognio (N2) gasoso sob altssima presso (cerca de 200 vezes a presso atmosfrica) e temperatura (em torno de 500C). Cada 1 mol de nitrognio reage com 3 mol de hidrognio gerando 2 mol de amnia(NH3), sendo assim, a relao molar dessa reao 1:3:2, a massa molar do nitrognio 28g/mol, do hidrognio de 2g/mol e da amnia de 17g/mol, pode-se estabelecer uma relao entre as massas dos reagentes e do produto: N2 + 3H2 <=> 2NH3, assim, a cada reao de sntese so formados, com 28 gramas de nitrognio e 6 gramas de hidrognio, 34 gramas de amnia.Como a lei diz que: "Ao trmino de uma reao qumica, a massa total inicial dos reagentes igual a massa total final dos produtos", esse conceito usado diretamente para todo tipo de processo aonde haja reao de dois ou mais elementos e de suma importncia para a industrial contempornea.

1764 - James Watt inventa o condensador, componente fundamental para o motor a vapor.
Em 19 de janeiro de 1736, nasceu na Esccia James Watt, idealizador da mquina a vapor moderna, possibilitando a revoluo industrial, um dos passos tecnolgicos mais importantes da histria da humanidade, tanto que seu nome foi dado a unidade de potncia de energia (Watt). Em 1757 conseguiu ser escolhido para fabricar e reparar instrumentos matemticos da universidade de Glasgow, e em 1763 recebeu para consertar uma mquina a vapor do tipo 'Newcomen', a mais avanada at ento, porm um defeito foi constatado por Watt, era a perda de calor durante o processo, criando assim o condensador, dispositivo que seria mantido separado do cilindro mas conectado a ele, no condensador a temperatura do vapor seria mantida baixa, enquanto no cilindro permaneceria elevada. Somente em 1969 obteve a patente do invento e de outros aperfeioamentos por ele prprio concebidos, como muitas dividas, associou-se com John Roebuck, que o auxiliou financeiramente, junto a Roebuck criou um prottipo e o mesmo foi aperfeioado, Matthew Boulton, dono de uma firma de engenharia, comprou a parte de Roebuck e deu incio a construo das mquinas projetadas por Watt. A revoluo industrial no teria acontecido se no fosse pela mquina a vapor, e James Watt foi um dos responsveis pela criao de aperfeioamento desta mquina, sem ela estariamos ainda andando a cavalo e navegando a vela, na indstria atual, os condensadores so usados em sistemas de refrigerao e ar condicionado, com a finalidade de rejeitar o calor adquirido no sistema evaporador, tambm so usados como trocadores de calor em processos de refino na indstria do petrleo e gs.

1789 LAVOISIER PUBLICA A TABUA DOS TRINTA E UM PRIMEIROS ELEMENTOS QUIMICOS

Um pr-requisito necessrio para construo da tabela peridica, foi a descoberta individual dos elementos qumicos. Embora os elementos, tais como ouro (Au), prata (Ag), estanho (Sn), cobre (Cu), chumbo (Pb) e mercrio (Hg) fossem conhecidos desde a antiguidade. A primeira descoberta cientfica de um elemento ocorreu em 1669, quando o alquimista Henning Brand descobriu o fsforo. Durante os 200 anos seguintes, um grande volume de conhecimento relativo s propriedades dos elementos e seus compostos, foram adquiridos pelos qumicos. Com o aumento do nmero de elementos descobertos, os cientistas iniciaram a investigao de modelos para reconhecer as propriedades e desenvolver esquemas de classificao.

A primeira classificao foi a diviso dos elementos em metais e no-metais. Isso possibilitou a antecipao das propriedades de outros elementos, determinando assim, se seriam ou no metlicos. Veja, a seguir, um breve histrico:

ANTOINE LAVOISIER E OS GRUPOS

Primeiro qumico a agrupar os vrios elementos. Classificao em grupos

Em 1789 Lavoisier publicou um dos livros mais influentes na qumica. Esse livro denominava-se de Trait lmentaire de Chimie, e nele Lavoisier deu a conhecer uma lista de "substncias simples que no poderiam ser decompostas por qualquer tipo de processo de anlise", ou seja, deu a conhecer uma lista de elementos, dividindo-a em vrios grupos. No primeiro grupo ele colocou o oxignio, o azoto ou nitrognio, o hidrognio, a luz e o calor. No segundo grupo colocou o enxofre, o fsforo, o carbono, o cloro e o flor. A estes elementos Lavoisier chamou-os de elementos "acdicos" uma vez que estes formavam um cido quando reagiam com o oxignio. No terceiro grupo colocou os elementos metlicos: a prata, o arsnio, o bismuto, o cobalto, o cobre, o tungstnio e o zinco. Finalmente no quarto grupo, colocou elementos a que chamou de simple earthy salt - forming substances: a lima (xido de clcio), a baryta (xido de brio), a magnsia (xido de magnsio), a alumina (xido de alumnio) e a slica (dixido de silcio). Lavoisier considerava este ltimo grupo constitudo por elementos uma vez que era difcil decompor estas substncias em algo mais simples. Sabemos agora que esses compostos no so mais do que combinaes de vrios elementos com o oxignio que so difceis de decompor. A influencia nos dias de hoje que facilita os estudos e a identificao e inmeros tipos de elementos rapidamente.

1800 ALESSANDRO VOLTA CONSTRI A PRIMEIRA BATERIA DE ZINCO E CHAPAS DE COBRE

A pilha de Volta foi o primeiro gerador esttico de energia eltrica a ser criado, tendo sido inventado por Alessandro Volta por volta de 1800. Por volta de 1750, o anatomista italiano Luigi Galvani (1717-1808), realizando experincias de anatomia com sapos, concluiu que a corrente eltrica tinha origem nos msculos animais. Alessandro Volta partiu de um pressuposto diferente do de Galvani: o de que a eletricidade tinha origem nos metais. Como fsico, Volta tentava provar que s existia um tipo de eletricidade, aquela estudada pelos fsicos. Por isso, trocou os tecidos de organismos vivos por ferro, cobre e tecido molhado. Variando os metais usados, rapidamente se convenceu de que seu raciocnio fazia sentido. Em 1800, Volta construiu um equipamento capaz de produzir corrente eltrica continuamente: a pilha de Volta. Ele empilhou alternadamente discos de zinco e de cobre, separando-os por pedaos de tecido embebidos em soluo de cido sulfrico. A pilha de Volta produzia energia eltrica sempre que um fio condutor era ligado aos discos de zinco e de cobre, colocados na extremidade da pilha. A bateria de Volta alavancou o estudo e aperfeioaro as baterias e pilhas, A utilidade da bateria armazenar energia eltrica sob a forma de energia qumica, de maneira porttil, barata e segura.

1802 JOSEPH GAY LUSSAC FORMULA A LEI DA DILATAO DE GASES

Gay-Lussac formulada pela primeira vez a lei, a Lei de Gay-Lussac , afirmando que se a massa ea presso de um gs mantida constante, em seguida, o volume do gs aumenta linearmente com a temperatura sobe. Isto por vezes escrito como V T = k, onde k uma constante que depende do A expresso lei de Gay-Lussac utilizado para cada uma das duas relaes em homenagem ao qumico francs Joseph Louis Gay-Lussac e que dizem respeito as propriedades de gases , embora seja mais comumente aplicada a sua lei de volumes que combinam, o primeiro aqui. Uma lei referese a volumes antes e depois de uma reaco qumica enquanto as outras preocupaes a relao de presso e de temperatura para uma amostra de gs. A combinao de volumes de lei estabelece que, quando os gases reagem em conjunto para formar outros gases, e todos os volumes so medidos mesma temperatura e presso

1811 AVOGAGRO FORMULA A HIPOTESE SOBRE A COMPOSIO MOLECULAR DOS GASES

Qumico e fsico italiano, Amedeo Avogadro , conte di Quaregna e Ceretto, nasceu em Turim, a 9 de agosto de 1776, e a faleceu a 9 de julho de 1856. autor de um dos mais importantes princpios da qumica moderna, a hiptese hoje conhecida como lei de Avogadro. Apesar de formado em cincias jurdicas e de haver praticado a advocacia por alguns anos, Avogadro manifestou, desde cedo, interesse pela qumica. Em 1809 foi admitido como professor de fsica no Reale Collegio di Vercelli. Em 1811 enunciou sua famosa hiptese: "Iguais volumes de quaisquer gases encerram o mesmo nmero de molculas, quando medidos nas mesmas condies de temperatura e presso". Os contemporneos, notadamente Berzelius, recusaram-se a aceit-la. S em 1858, quando Cannizzaro, baseando-se nela, estabeleceu em definitivo a teoria atmico-molecular, que a hiptese de Avogadro foi universalmente consagrada como lei. Em 1820 Avogadro obteve a cadeira de fsica da universidade de Turim. Por essa poca escreveu vrios trabalhos sobre questes de qumica e de fsica, grande parte dos quais foi publicada nos Atti dell'Academia dessa Scienze, em Turim. Depois de vrios incidentes, retirou-se, em 1850, da universidade. A conseqncia mais importante da lei de Avogadro foi o estabelecimento da constante universalmente conhecida como nmero de Avogadro, cujo valor foi pela primeira vez determinado, com certa aproximao, em 1865. O Nmero de Avogadro o nmero de molculas contidas em um mol de qualquer substncia. Seu valor 6,02252.1023, de acordo com pesquisas efetuadas em 1965, que demostraram, ainda, que o valor anteriormente fixado por Millikan, 6,06.1023, no era bastante preciso. O Volume de Avogadro o volume ocupado por 1 mol de qualquer gs, nas condies normais de temperatura e presso (273 K e 1 atm). Nessas condies, seu valor, calculado pelo fsico austraco Joseph Loschmidt (1821 1895), 22,412 litros.

1824 SADI CARNOT CRIA A TERMODINMICA

A termodinmica o ramo da fsica que estuda as relaes entre o calor trocado, representado pela letra Q, e o trabalho realizado, representado pela letra , num determinado processo fsico que envolve a presena de um corpo e/ou sistema e o meio exterior. atravs das variaes de temperatura, presso e volume, que a fsica busca compreender o comportamento e as transformaes que ocorrem na natureza. Calor energia trmica em trnsito, que ocorre em razo das diferenas de temperatura existentes entre os corpos ou sistemas envolvidos. Energia a capacidade que um corpo tem de realizar trabalho. A termodinmica tem como principais pontos o estudo de duas leis, que so: - Primeira Lei da Termodinmica: essa lei diz que a variao da energia interna de um sistema pode ser expressa atravs da diferena entre o calor trocado com o meio externo e o trabalho realizado por ele durante uma determinada transformao. As transformaes que so estudadas na primeira lei da termodinmica so: Transformao isobrica: ocorre presso constante, podendo variar somente o volume e a temperatura; Transformao isotrmica: ocorre temperatura constante, variando somente as grandezas de presso e volume; Transformao isocrica ou isovolumtrica: ocorre volume constante, variando somente as grandezas de presso e temperatura; Transformao adiabtica: a transformao gasosa na qual o gs no troca calor com o meio externo, seja porque ele est termicamente isolado ou porque o processo ocorre de forma to rpida que o calor trocado desprezvel. - Segunda Lei da Termodinmica: enunciada pelo fsico francs Sadi Carnot, essa lei faz restries para as transformaes realizadas pelas mquinas trmicas como, por exemplo, o motor de uma geladeira. Seu enunciado, segundo Carnot, diz que: Para que um sistema realize converses de calor em trabalho, ele deve realizar ciclos entre uma fonte quente e fria, isso de forma contnua. A cada ciclo retirada uma quantidade de calor da fonte quente, que parcialmente convertida em trabalho e a quantidade de calor restante rejeitada para a fonte fria.

1834 CHARLES BABBAGE INVENTA A MAQUINA ANALITICA, ANCESTRAL DO COMPUTADOR

Nascido em Londres em 18 de outubro de 1791, considerado o pioneiro e pai do computador, foi cientista, matemtico, filsofo, engenheiro mecnico e inventor ingls. Babbage conhecido como o inventor que projetou o primeiro computador de uso geral, utilizando apenas partes mecnicas, a mquina analtica, seu invento, exigia tcnicas extremamente avanadas e caras na poca. Na mquina analtica de Babbage, podem-se encontrar elementos bsicos dos computadores modernos, como os mecanismos de entrada, no caso, cartes perfurados, a mquina faz a distino entre os dois tipos de cartes que eram introduzidos em 'slots' diferentes, o contendo os dados e o outro com as instrues. Possui um sistema de memria, constitudo por 50 mil colunas com 50 mil rodas cada uma, com a capacidade de armazenamento de mil nmeros com cinquenta dgitos cada. A unidade de controle, componente formado por um mecanismo que permite que as operaes se realizem na ordem adequada, conforme as instrues e os dados fornecidos pelos cartes perfurados. Uma unidade aritmtica-lgica ('Taller' segundo a terminologia de Babbage) que realiza as operaes aritmticas e discrimina as lgicas. E por fim um mecanismo de sada, aonde os resultados saem em forma de cartes perfurados. Babbage nunca viu realizados seu ambicioso projeto, pois no conseguiu apoio econmico necessrio, como uma devoo quase obsessiva, dedicou o resto de sua vida e seus recursos para projetar as peas e os esquemas de sua mquina, com a esperana de encontrar algum para lhe apoiar financeiramente. Computadores de uso geral, logicamente comparveis com a mquina analtica surgiram somente, e de forma independente das pesquisas de Babbage, cerca de 100 anos depois de sua inveno, embora os princpios aritmticos e lgicos de suas pesquisas ainda so usados direta ou indiretamente em todo o cenrio informatizado do mundo atual, seja em um computador domstico como em uma linha de produo mecanizada.

1878 - Thomas Edison inventa a lmpada eltrica Thomas Alva Edison, nasceu em Ohio, E.U.A, em 11 de fevereiro de 1847, foi um inventor, cientista e empresrio dos Estados Unidos que desenvolveu muitos dispositivos importantes na rea industrial, Na sua vida, Thomas Edison registrou 2.332 patentes, o fongrafo e o cinetgrafo foram suas principais invenes. A lmpada incandescente, dispositivo eltrico que transforma energia eltrica em energia luminosa e energia trmica. Outros vinte e um inventores construram lmpadas incandescentes antes de Thomas Alva Edison, que foi primeiro a construir a primeira lmpada incandescente comercializvel em 1879, utilizando uma haste de carvo (carbono) muito fina que, aquecida acima de aproximadamente 900 K, passa a emitir luz, inicialmente bastante avermelhada e fraca, passando ao alaranjado e alcanando o amarelo, com uma intensidade luminosa bem maior, ao atingir sua temperatura final, prximo do ponto de fuso do carbono, que de aproximadamente 3 800 K. A maior dificuldade encontrada por Edison, quando tentavam fazer lmpadas desse tipo, era encontrar um material apropriado para o filamento, que no devia se fundir ou queimar, hoje em dia os filamentos so, geralmente, feitos de tungstnio, metal que s funde quando submetido a temperatura altssima (3422 C). Em outubro de 1879 a Edison 'Electric Light Company' j uma potncia econmica dominando a poca da eletricidade nos E.U.A., patenteia a lmpada incandescente de filamento fino de carvo a alto vcuo, devido nova tecnologia, permite aumento substancial da vida til do produto. E at hoje usado para fornecer iluminao e calor no cotidiano, sem esse invento, pode-se dizer que no haveriam meios para se trabalhar a noite ou em ambientes em que a luz natural no alcance.

1885 GOTTLIEB DAILMER E KARL BENZ CONSTROEM O PRIMEIRO AUTOMOVEL

Karl Benz Karl foi um engenheiro mecnico (25/11/1844-4/4/1929),inventor do primeiro automvel movido a motor de combusto. Karl Friedrich Benz nasce em Karlsruhe, estado de Baden-Wurttemberg, regio sudoeste da Alemanha. Em 1878 desenvolve um motor de um cilindro e dois tempos, dos quais o primeiro motor funcionou satisfatoriamente pela primeira vez em 1879, depois de dois anos de desenvolvimento movido a gs e com sistema de ignio eltrica. Este motor foi construdo conforme princpio de dois tempos, porque a Fbrica de Motores Deutz j tinha conseguido a patente alem para o motor de quatro tempos, em 1877. Benz tambm recebeu vrias patentes bsicas para seu motor de dois tempos, como por exemplo, a regulagem de rotao. Para a ignio ele utilizou sua recm desenvolvida ignio bateria. Cinco anos depois, funda a Benz & Cie. Rheinish Gasmotorenfabrik, na cidade de Laudenburg, ao lado de Manheim. Fabrica um veculo de trs rodas, com motor de um cilindro e quatro tempos, movido a gasolina. Aperfeioado, o modelo passa a funcionar regularmente, com potncia de 1,5 hp, 200 RPM e 16 km/h. O prottipo, atualmente exposto no Deutsches Museum, percorre as ruas de Munique em 1885, mas patenteado apenas no ano seguinte. Em 1893, o engenheiro finaliza o primeiro veculo de quatro rodas da companhia. Quatro anos mais tarde, lana o automvel de 3 hp, seu primeiro modelo de sucesso mundial, tambm conhecido como Confortable. Em 1899 inicia a primeira srie de carros de corrida. Afasta-se da Benz & Cie. sete anos depois para trabalhar com os filhos Eugen e Richard em uma nova empresa, a C. Benz Shne. Gottlieb Daimler: Engenheiro mecnico e inventor alemo (17/3/1834-6/3/1900).Foi um dos pioneiros da indstria automobilstica,desenvolve, quase ao mesmo tempo em que Karl Benz, um veculo movido por motor de combusto interna. Gottlieb Wilhelm Daimler nasce em Schorndorf, estado de BadenWurttemberg, na regio sudoeste do pas. Forma-se em engenharia pelo Instituto Politcnico de Stuttgart e trabalha em diversas companhias especializadas no desenvolvimento de motores. Em 1885 consegue a patente de seus primeiros inventos, um motor leve e de alta velocidade e um carburador que torna possvel o uso da gasolina e do diesel como combustveis Utiliza o motor para criar a primeira motocicleta do mundo,

na verdade uma bicicleta motorizada. No ano seguinte, obtm sucesso testando uma carruagem e um barco motorizados. Em 1890 funda a Daimler-Motoren-Gesellschaft, em Cannstatt. Interessado em fabricar e exportar modelos de luxo,segue as especificaes dadas por Emil Jellinek, piloto e um dos principais investidores de sua empresa, e inicia em 1899 a linha de automveis Mercedes, equipados com motor de quatro cilindros. Em 1926, a Daimler-Motoren-Gesellschaft une-se Benz & Co. formando a Daimler-Benz, atual fabricante dos automveis Mercedes Benz. O que este fato influenciou e influencia hoje na sociedade? A inveno do carro influenciou muito e influencia at hoje em questes bsicas como, por exemplo, na locomoo das pessoas, e tambm no desenvolvimento da economia, pois naquela poca a economia estava se desenvolvendo, ento quem obtia mais o avano tecnolgico eram quem tinha mais poder ou dinheiro ou at mesmo pelo simples prestgio de fazer parte de uma inveno com tamanha grandiosidade era motivo de orgulho para alguns e para outros era motivo de discrdia, a corrida na busca de novos meios que facilitassem a vida das pessoas era incansvel. Como sabemos Karl Benz e Gottlieb Daimler tiveram uma grande idia e uma grande inveno que trouxe um grande avano para as pessoas naquela poca, e ainda trazem aspectos que influenciam nossas vidas nos dias de hoje, mesmo que no nos damos conta de que difcil chegar a algum lugar com carro, imagine sem ele, como viviam as pessoas antes da criao do primeiro automvel propriamente dito. Hoje seria praticamente impossvel viver sem um meio de locomoo, mesmo que houvesse as primeiras mquinas vapor no podemos comparar a mudana na qualidade de anos atrs com as dos tempos de hoje.

1892 RUDOLF DIESEL ESTUDA, INVENTA E PATENTEIA, E EM SEGUIDA PRODUZ INDUSTRIALMENTE, O SEU MOTOR DE COMBUSTO INTERNA.
Rudolf Christian Karl Diesel (Paris, 18 de maro de 1858 Canal da Mancha, 30 de setembro de 1913) foi um engenheiro mecnico alemo, inventor do motor a diesel.e, especializado na construo de mquinas, inventou (1889) e patenteou (1892), o motor de combusto interna, o motor Diesel. Iniciou suas atividades profissionais como colaborador do tcnico em refrigerao Carl von Linde (1842-1934) e a partir de estudos de Termodinmica desenvolvidos por Linde e a pedido deste, construiu diversas mquinas motrizes. Dedicando-se ao desenvolvimento de um motor de combusto interna que se aproximasse ao mximo do rendimento terico proposto pelo fsico francs Sadi Carnot, desenvolveu a idia que mais tarde resultaria no motor diesel (1890). . Diesel patenteou um projeto para o seu motor em 28 de fevereiro de 1892,; no ano seguinte, ele explicou seu projeto em um documento chamado "Teoria e construo de um motor trmico racional para substituir a mquina a vapor e do motor de combusto Contempornea". Ele chamou sua inveno de um "motor de ignio por compresso", que pode queimar qualquer combustvel - mais tarde, os prottipos construdos ele seria executado em amendoim ou leo vegetal - e no precisava de sistema de ignio: inflamado pela introduo de combustvel em um cilindro cheio de ar que tinha sido comprimido a uma presso extremamente elevada e, portanto, era extremamente quente. Como este fato influenciou a sociedade?

Em 1912, havia mais de 70 mil motores diesel de trabalho em todo o mundo, principalmente em fbricas e geradores. Eventualmente, o motor Diesel iria revolucionar a indstria ferroviria, aps a Segunda Guerra Mundial, caminhes e nibus tambm comeou a usar diesel do tipo motores que lhes permitiu transportar cargas pesada e economicamente muito mais associvel. Alm do grande avano de conhecimento e no crescimento de diferentes tipos de combustvel que usamos hoje como o S50, S-10, S-500 e S-1800, Rudolf Diesel inventou algo que usamos nos dias de hoje e que facilitou muito para as pessoas da poca. Seus conhecimentos so muito utilizados e graas a ele temos o aprofundamento de sua inveno com motores cada vez mais potentes. No de ignorar o fato de que cada vez mais as pessoas buscam a facilidade para viver e conseqentemente Rudolf Diesel pode contribuir muito pois o motor diesel tem um tempo maior de vida til alem de ter uma combusto mais eficiente para automveis de grande porte, e ainda motores a diesel oferecem menos consumo de combustvel e menores ndices de emisses de poluentes (emitem quantidade inferior de gases txicos,desde que bem regulados) se comparado a gasolina. Nos carros a com motores diesel necessitam de mais ar para o seu funcionamento, do que os motores a gasolina. Este fato limita o valor da presso efetiva, mas por outro lado diminui a emisso de poluentes. Por isso os carros a diesel so menos poluentes que os carros a gasolina. Cada vez mais as pessoas se procuram com solues para combater as enormes emisses de gases que os carros provocam. Como os carros a diesel so mais procurados pelos condutores, a tecnologia aliada necessidade de fazer carros amigos do ambiente torna os motores a diesel nisso mesmo.

REFERNCIAS:
http://www1.mercedes-benz.com.br/historia/biografia/karl/cenbiografiakarl.htm http://www.algosobre.com.br/biografias/karl-benz.html http://www.algosobre.com.br/biografias/karl-benz.html http://www.biodieselbr.com/biodiesel/motor-diesel/motor-diesel.htm http://www.nndb.com/people/906/000082660/ http://www.demec.ufmg.br/disciplinas/ema003/liquidos/diesel/especifi.htm http://www.fem.unicamp.br/~em313/paginas/person/carnot.htm http://www.brasilescola.com/fisica/termodinamica.htm allchemy.iq.usp.br <www.sel.eesc.sc.usp.br> acessado em 10 abril, 2013.

<www.dw.de> escrito por Carsten Heinisch www.dec.ufcg.edu.br/ www.cientistadidatico.com.br www.blog.mcientifica.com.brhttp://www.infopedia.pt/$maquina-analitica http://pt.wikipedia.org/wiki/Engenho_anal%C3%ADtico http://pt.wikipedia.org/wiki/L%C3%A2mpada_incandescente http://paginaspersonales.deusto.es/airibar/Ed_digital/INF/Intro/M_analitica.html http://pt.wikipedia.org/wiki/Thomas_Edison http://ferrimodel.tripod.com/hist_maq_vap_.htm http://pt.wikipedia.org/wiki/Condensador http://pt.wikipedia.org/wiki/Antoine_Lavoisier