UNIVERSIDADE FEDERAL DE JUIZ DE FORA CURSO DE GRADUAO EM ENGENHARIA DE PRODUO

PHILLIPE FERNANDES GOMES

O SISTEMA LOGSTICO MILITAR: ESTUDO DE CASO EM UM DEPSITO DE SUPRIMENTO

JUIZ DE FORA 2011

PHILLIPE FERNANDES GOMES

O SISTEMA LOGSTICO MILITAR: ESTUDO DE CASO EM UM DEPSITO DE SUPRIMENTO

Trabalho de Concluso de Curso apresentado a Faculdade de Engenharia da Universidade Federal de Juiz de Fora, como requisito parcial para a obteno do ttulo de Engenheiro de Produo.

Orientador: Roberta Resende Zagha Co Orientador: Maycon Rodrigus Vicente

JUIZ DE FORA 2011

PHILLIPE FERNANDES GOMES

O SISTEMA LOGSTICO MILITAR: ESTUDO DE CASO EM UM DEPSITO DE SUPRIMENTO

Trabalho de Concluso de Curso apresentado a Faculdade de Engenharia da Universidade Federal de Juiz de Fora, como requisito parcial para a obteno do ttulo de Engenheiro de Produo.

Aprovada em _____.

BANCA EXAMINADORA

____________________________________________________ Titulao, Nome (Orientador) Instituio

___________________________________________________ Titulao, Nome (Co-Orientador) Instituio

___________________________________________________ Titulao, Nome

AGRADECIMENTOS

Agradeo a Deus, meu senhor, que todos os dias me faz lutar e me mostra que apesar de rduo, o objetivo revigorante. Agradeo, tambm, a meus pais que sempre estiveram ao meu lado, me deram a chance de estudar, de chegar onde estou e ainda ser o que sou hoje. Obrigado tambm aos meus professores, especialmente professoras Roberta Zagha e meu Chefe e Co-orientador Ten Maycon, pela enorme pacincia que tiveram comigo e a grande ajuda que me deram para que este trabalho fosse feito.

RESUMO

A logstica eficiente a grande arma das maiores empresas existentes no mundo hoje e, no diferente disso, incluem-se as Foras Armadas. Na invaso ao Iraque isso ficou bem demonstrado pelo Exrcito Americano que conseguiu invadir o pas inimigo com grande facilidade devido a sua grande organizao logstica apresentando dois homens envolvidos com a logstica para cada combatente no terreno. O Exrcito Brasileiro considerado um modelo nesta rea possuindo um sistema logstico que mostra muita eficincia e que integra vrios Aquartelamentos em vrios locais do Brasil. Este trabalho procura mostrar a importncia da logstica e como o Exrcito a realiza na 4 Diviso de Exrcito, especificamente a 4 Regio Militar, e a partir da, mostrar o papel do 4 Deposito de Suprimento neste contexto. Mostrar como se realiza o transporte de suprimentos, a sua aquisio, armazenamento, distribuio e, alm disso, a manuteno empregada para que o transporte de suprimento nunca seja interrompido. Este trabalho ainda tentar mostrar como uma Unidade Militar de Suprimento pode se comportar como uma empresa. No fim, ser realizado um estudo de caso para mostrar como se realiza o recebimento, estocagem, conservao e distribuio do material recebido.

Palavras-chaves: logstica, integra, suprimento.

ABSTRACT

The efficient logistic is the biggest weapon of the largest companies in todays's world and, not unlike this, include the Armed Forces. In Iraq's invasion, it was well demonstrated by the U.S. Army who managed to invade enemy with great easedue to its large logistics organization featuring two men involved with the logistics for each combatant on the ground. The Brazilian Army is considered a model in this area, because they have a logistic system that shows great efficiency and integrates several barracks in several places in Brazil. This paper seeks to show the importance of logistics and how the Army conducts the 4th Army Division, specifically the 4th Military Region, and from there, will show the role of the 4th Supply Depot there. It'll show too how is the transportation of supplies, the acquisition, storage, distribution and, moreover, the maintenance employed to never interrupt the supply transport. This work also attempts to show how a Military Supply Unit can behave as a company. In the end, there will be a case study to show how the receipt, storage, preservation and distribution of this material.

Keywords: logistics, integrates, supply.

LISTA DE FIGURAS

Figura 1: Estratgico de Comando do Exrcito Brasileiro ................................................... 32 Figura 2: Esquematizao da Logstica Militar.......................................................................34 Figura 3: Esquematizao da Logstica Militar.................................................................... 36

SUMRIO

1 INTRODUO ................................................................................................................. 8 1.1 CONSIDERAES INICIAIS ...................................................................................... 8 1.2 Justificativa .................................................................................................................... 8 1.3 Escopo do trabalho ......................................................................................................... 9 1.4 Elaborao dos objetivos................................................................................................ 9 1.5 Definio da Metodologia ............................................................................................ 10 1.6 Estrutura do trabalho .................................................................................................. 10 2 LOGSTICA.................................................................................................................... 12 2.1 Conceito ........................................................................................................................ 12 2.2 Histrico ....................................................................................................................... 12 2.3 O Desenvolvimento da Logstica .................................................................................. 12 2.4 A Logstica Organizacional Integrada ........................................................................ 13 2.5 Atividades Envolvidas na Logstica ............................................................................. 14 2.5.1 Transporte ................................................................................................................... 14 2.5.2 Gerenciamento de Estoque .......................................................................................... 15 2.5.3 Processamento de Pedidos........................................................................................... 16 2.5.4 Armazenagem de Materiais ......................................................................................... 19 2.6 LogsticaReversa ................................................................................................................23 3 LOGSTICA MILITAR .............................................................................................. 24 3.1 Conceito ........................................................................................................................ 24 3.2 O Exrcito Brasileiro.................................................................................................... 24 3.3 A Logstica Militar Terrestre....................................................................................... 26 3.4 Fundamentos da Logstica Militar .............................................................................. 29 3.4.1 Funo Logstica ......................................................................................................... 29 3.4.2 Atividade Logstica ..................................................................................................... 29 3.4.3 Tarefa Logstica .......................................................................................................... 30 3.5 Fases da Logstica Militar ............................................................................................ 30 3.5.1 Determinao das necessidades ................................................................................... 30 3.5.2 Obteno ..................................................................................................................... 30 3.5.3 Distribuio................................................................................................................. 31 3.6 Sistema Logstico Terrestre ......................................................................................... 31 3.7 Planejamento Logstico Militar ................................................................................... 32 3.7.1 Caractersticas do planejamento logstico .................................................................... 33 3.8 Nveis de planejamento ................................................................................................ 34 3.8.1 Planejamento Logstico Estratgico ............................................................................. 34 3.8.2 Nvel Estratgico Nacional .......................................................................................... 35 3.8.3 Nvel Estratgico Militar ............................................................................................. 36 3.9 Funo Logstica Suprimento ...................................................................................... 37 3.9.1 Classificao dos Suprimentos .................................................................................... 37 3.9.2 Disciplina de suprimento ............................................................................................. 38

3.9.3 Sistema de suprimento................................................................................................. 39 3.9.4 Nveis de estoque ........................................................................................................ 39 3.9.5 Levantamento das necessidades................................................................................... 40 3.9.6 Instalao de suprimento ............................................................................................. 42 3.9.7 Distribuio................................................................................................................. 43 3.9.8 Controle ...................................................................................................................... 44 3.10 Funo Logstica Transporte ..................................................................................... 45 3.10.1 Atividades ................................................................................................................. 46 3.10.2 Princpios bsicos...................................................................................................... 47 3.10.3 Planejamento de transportes ...................................................................................... 47 4 ESTUDO DE CASO SOBRE O 4 DEPSITO DE SUPRIMENTO ........................... 49 4.1 Histrico do 4 Deposito de Suprimento ...................................................................... 49 4.2 Sistema Logstico do 4 Deposito de Suprimento Atividades...................................... 50 4.3 Estrutura organizacional do 4 Deposito de Suprimento............................................ 50 4.4 Organizao administrativa do 4 Deposito de Suprimento ....................................... 51 4.5 O Material Classe I ...................................................................................................... 53 4.5.1 Organograma do Sistema Logstico envolvendo o Material Classe V (Mun)..................53 4.5.2 Aquisio do material.................................................................................................. 53 4.5.3 Transporte do material do 4 Deposito de Suprimento ................................................. 54 4.5.4 Conferncia do material .............................................................................................. 54 4.5.5 Armazenamento e controle do material........................................................................ 54 4.5.6 Fornecimento do material ............................................................................................ 55 4.5.7 Transporte do material para as unidades ...................................................................... 55 4.5.8 Sugestes de melhorias para o sistema logstico envolvendo material Classe I............. 56 4.6 O material Classe V (munio ).................................................................................... 57 4.6.1 Organograma do Sistema Logstico envolvendo o material Classe I...............................57 4.6.2 Aquisio do material.................................................................................................. 57 4.6.3 Transporte do material para4 Deposito de Suprimento................................................ 58 4.6.4 Conferncia do material .............................................................................................. 58 4.6.5 Armazenamento e controle do material........................................................................ 59 4.6.6 Fornecimento do material ............................................................................................ 59 4.6.7 Transporte do material para as unidades ...................................................................... 60 4.6.8 Retorno da sobra dos tiros do material Classe V ......................................................... 61 4.6.9 Sugestes de melhorias para o sistema logstico envolvendo material Classe V ........... 61 5. CONCLUSO ................................................................................................................ 63 REFERNCIAS ................................................................................................................. 64

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1.

INTRODUO

1.1 CONSIDERAES INICIAIS

O mundo ruma para uma economia planetariamente integrada. Empresas esto buscando ou tm desenvolvido estratgias globais nas quais os seus produtos so projetados para o mercado mundial e produzidos onde os baixos custos de matria-prima, componentes e mo-de-obra possam ser encontrados ou simplesmente a produo local mantida e vendida para o mercado internacional. A globalizao e a internacionalizao das indstrias por toda a parte depender fortemente do desempenho logstico e dos custos, quando as empresas tero uma viso mundial de suas operaes. Quando isso acontecer, aumentar a importncia da logstica dentro da empresa uma vez que os custos, especialmente de transporte, tornar-se-o uma parte maior da estrutura total dos custos. As empresas dedicam muito tempo procurando meios para diferenciar seus produtos daqueles de seus concorrentes. Quando a gerncia reconhece que a logstica afeta uma parte significativa dos custos da empresa e que o resultado das decises tomadas sobre a cadeia de suprimentos leva a diferentes nveis de servios ao cliente, ela est em condies de us-la de maneira eficaz para penetrar em novos mercados, para ampliar a sua participao no mercado e para elevar os lucros.

1.2 Justificativa

Atividades logsticas tm sido praticadas h centenas de anos em atividades militares e comerciais. A necessidade de movimentao/manuteno de exrcitos e trocas de produtos obrigaram o homem a transportar, armazenar, distribuir e controlar materiais. O mais recente e importante exemplo de logstica militar em larga escala foi o conflito entre os Estados Unidos e o Iraque durante a invaso do Exrcito Americano na tentativa de captura de Saddam Hussein. O bom desempenho da logstica foi bvio. A primeira onda de tropas de 200 mil homens e seus equipamentos foi deslocada em um ms e meio, ao passo que no conflito do Vietn demorou nove meses.

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Quando desejavam armas de 120 mm em vez de 102 mm, elas eram trocadas. Quando preferiam veculos marrons aos tradicionais com camuflagem verde, eram repintados em um ndice de 7 mil por ms. Deve-se ter em mente que uma nao poderosa aquela que mantm um forte poder poltico, forte poder econmico, mas que tambm mantenha sua soberania atravs das Foras Armadas. O estudo do sistema logstico no Exrcito Brasileiro prioridade, pois se observa que atravs do desenvolvimento deste sistema vrias batalhas e combates so ganhos.

1.3

Escopo do Trabalho

O Exrcito Brasileiro possui vrias Unidades Militares chamadas Quartis. Alguns desses Quartis so responsveis por adquirir, armazenar, estocar, transportar e distribuir grande quantidade de materiais (alimentos, armas, munies, leos e lubrificantes) s muitas Organizaes Militares pelo Brasil. Dentro deste contexto est o 4 Depsito de Suprimento, responsvel por centralizar todo suprimento da 4 Regio Militar. nessa unidade de suprimento militar que se desenvolve o estudo do sistema logstico composto pelas diversas funes logsticas, como transporte, aquisio, armazenamento e distribuio. realizado um estudo de caso no processo que se aplica aos materiais classe 1, que so alimentos em geral. Por licitaes, feita a aquisio do material que transportado pela empresa vencedora da licitao at o depsito. L, passa por um processo de recebimento e depois por aprovao de laboratrio, armazenado e posteriormente levado aos diversos quartis apoiados.

1.4

Elaborao dos Objetivos

O objetivo principal desse trabalho mostrar a logstica militar mostrando como se desenvolve o sistema logstico em um Depsito de Suprimento Militar e como pode ser melhorado com base na teoria estudada.

1.5

Definio da Metodologia

O trabalho estruturado em duas partes: reviso bibliogrfica sobre logstica e pesquisa de campo.

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A pesquisa de campo realizada por meio de estudo de caso, podendo ser caracterizada como qualitativa e descritiva, com o objetivo de discutir as hipteses formuladas no trabalho. Os dados so levantados atravs do estudo da documentao do prprio quartel e, alm disso, so feitas entrevistas com os principais responsveis pelas reas estudadas a fim de verificar como realizada cada atividade logstica.

1.6

Estrutura do Trabalho

O trabalho estruturado em captulos sendo que o Captulo 1 apresenta as justificativas, o escopo, objetivos, metodologia e estrutura do estudo. O Captulo 2 refere-se reviso bibliogrfica sobre logstica geral. No Capitulo 3 refere-se mais especificamente ao sistema logstico militar. No Captulo 4 feito um estudo de caso em um dos vrios Depsitos de Suprimento Militar, descrevendo seu sistema logstico e, com base na teoria estudada, sugerindo algumas melhorias neste sistema. Por ultimo teremos s concluses e consideraes finais do trabalho, sumarizando as principais contribuies da pesquisa, bem como identificando limitaes encontradas.

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LOGSTICA

Neste captulo apresentada a logstica: histrico, conceitos, reas de atuao, importncia e como a mesma utilizada pelas empresas que procuram obter lucro e custos reduzidos buscando sempre mxima eficincia e eficcia.

2.1

Conceito

O termo logstica vem do francs jdox e tem como uma de suas definies "a parte da arte da guerra que trata do planejamento e da realizao de projeto e desenvolvimento, obteno, armazenamento, transporte, distribuio, reparao, manuteno e evacuao de material para fins operativos ou administrativos" (Ferreira, 1986, p. 1045). Logstica tambm pode ser definida como a satisfao do cliente ao menor custo total (Ferreira, 1986, p. 1045). Outros historiadores defendem que a palavra logstica vem do antigo grego logos, que significa razo, clculo, pensar e analisar.

2.2

Histrico

Segundo Campo (1952), desde a antiguidade os lderes militares j se utilizavam da logstica para tramar guerras. As guerras eram longas, geralmente distantes, e se fazia necessrio grandes e constantes deslocamentos de recursos. Para transportar as tropas, armamentos e carros de guerra pesados aos locais de combate, eram necessrios planejamento, organizao e execuo de tarefas logsticas que envolviam a definio de uma rota - nem sempre a mais curta, pois era necessrio ter uma fonte de gua potvel prxima -, transporte, armazenagem e distribuio de equipamentos e suprimentos. Na antiga Grcia, Roma e no Imprio Bizantino, os militares com o ttulo de Logistikas eram os responsveis por garantir recursos e suprimentos para a guerra. Carl Von Clausewitz dividia a Arte da Guerra em dois ramos: a ttica e a estratgica. No falava especificamente da logstica, porm reconheceu que "em nossos dias, existe na guerra um grande nmero de atividades que a sustentam (...), que devem ser consideradas como uma preparao para esta".

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a Antoine-Henri Jomini, contemporneo de Clausewitz, que se imputa pela primeira vez, o uso da palavra "logstica" definindo-a como "a ao que conduz preparao e sustentao das campanhas", enquadrando-a como "a cincia dos detalhes dentro dos Estados-Maiores". Em 1888, o Tenente Rogers introduziu a Logstica como matria na Escola de Guerra Naval dos Estados Unidos da Amrica, entretanto demorou algum tempo para que estes conceitos se desenvolvessem na literatura militar. A realidade que at a 1 Guerra Mundial raramente aparecia a palavra Logstica, empregando-se normalmente termos tais como Administrao, Organizao e Economia de Guerra. A verdadeira tomada de conscincia da logstica como cincia teve sua origem nas teorias criadas e desenvolvidas pelo Tenente-Coronel Thorpe, do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos da Amrica que, no ano de 1917, publicou o livro "Logstica Pura: a cincia da preparao para a guerra". Segundo Thorpe, a estratgia e a ttica proporcionam o esquema da conduo das operaes militares, enquanto a logstica proporciona os meios". Assim, pela primeira vez, a logstica situa-se no mesmo nvel da estratgia e da ttica dentro da arte da guerra. O Almirante Henry Eccles, em 1945, ao encontrar a obra de Thorpe empoeirada nas estantes da biblioteca da Escola de Guerra Naval, em Newport, comentou que se os EUA seguissem seus ensinamentos teriam economizado milhes de dlares na conduo da 2 Guerra Mundial. Eccles, Chefe da Diviso de Logstica do Almirante Chester Nimitz na Campanha do Pacfico, foi um dos primeiros estudiosos da Logstica Militar, sendo considerado como o "pai da logstica moderna" At o fim da Segunda Guerra Mundial a logstica esteve associada apenas s atividades militares. Aps este perodo, com o avano tecnolgico e a necessidade de suprir os locais destrudos pela guerra, a logstica passou tambm a ser adotada pelas organizaes e empresas civis.

2.3

O Desenvolvimento da Logstica

As novas exigncias para a atividade logstica no mundo passam pelo maior controle e identificao de oportunidades de reduo de custos, reduo nos prazos de entrega e aumento da qualidade no cumprimento do prazo, disponibilidade constante dos produtos, programao das entregas, facilidade na gesto dos pedidos, flexibilizao da fabricao, anlises de longo prazo com incrementos em inovao tecnolgica, novas metodologias de

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custeio, novas ferramentas para redefinio de processos e adequao dos negcios. Apesar dessa evoluo, at a dcada de 40 pouco existia em estudos e publicaes sobre o tema. A partir dos anos 50 e 60, as empresas comearam a se preocupar com a satisfao do cliente, foi ento que surgiu o conceito de logstica empresarial, motivado por uma nova atitude do consumidor. Os anos 70 assistem consolidao dos conceitos como o MRP (Material Requirements Planning). Aps os anos 80, a logstica passa a ter realmente um desenvolvimento revolucionrio, empurrado pelas demandas ocasionadas pela globalizao, pela alterao da economia mundial e pelo grande uso de computadores na administrao. Nesse novo contexto da economia globalizada, as empresas passam a competir em nvel mundial, mesmo dentro de seu territrio local, sendo obrigadas a passar de moldes multinacionais de operaes para moldes mundiais de operao.

2.4

A logstica Organizacional integrada

Numa poca em que a sociedade cada vez mais competitiva, dinmica, interativa, instvel e evolutiva, a adaptao a essa realidade uma necessidade para as empresas que querem conquistar e fidelizar os seus clientes. A globalizao e o ciclo de vida curto dos produtos obriga as empresas a inovarem rapidamente as suas tcnicas de gesto. Os produtos rapidamente se tornam commodities - quer em termos de caractersticas intrnsecas do prprio produto, quer pelo preo - pelo que cada vez mais a aposta na diferenciao deve passar pela optimizao dos servios, superando a expectativa de seus clientes com atendimentos rpidos e eficazes. O tempo em que as empresas apenas se orientavam para vender os seus produtos, sem preocupao com as necessidades e satisfao dos clientes, terminou. Hoje, j no basta satisfazer, necessrio encantar. Os consumidores so cada vez mais exigentes em qualidade e rapidez, alm de sensveis aos preos, obrigando as empresas a uma eficiente e eficaz gesto de compras, gesto de produo, gesto logistica e gesto comercial. Tendo conscincia desta realidade e dos avanos tecnologicos na rea da informao podemos dizer que:

(...) necessria uma metodologia que consiga planejar, implementar e controlar de maneira eficaz e eficiente o fluxo de produtos, servios e informaes desde o ponto de origem (fornecedores), com a compra de matrias primas ou produtos acabados, passando pela produo, armazenamento, stockagem, transportes, at o ponto de consumo (cliente). (Ballou, p. 58).

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De forma simples podemos identificar este fluxo no conceito de logstica. No entanto, o conceito de logstica tem evoludo ao longo dos anos. A partir da dcada de 80 surgiu o conceito de logstica integrada impulsionada principalmente pela revoluo da tecnologia de informao e pelas exigncias crescentes de desempenho em servios de distribuio.

2.5

Atividades envolvidas na Logstica

Segundo Carvalho (2002, p. 37) as atividades logsticas podem ser divididas em dois tipos: as principais e as secundarias. As atividades principais so: transporte, gerenciamento de estoques e

processamentos de pedidos. J as atividades secundrias so divididas em: armazenagem, manuseio de materiais, embalagem, obteno/compras, programao de produtos e sistema de informao. Iremos nos focar nos aspectos principais e ainda na armazenagem de materiais.

2.5.1 Transporte

Com o passar dos anos vo surgindo cada vez mais meios de transporte e estes, por sua vez, so cada vez mais distintos entre si, com muitos gneros e veculos diferentes por todo o globo. O campo de transporte apresenta diversos aspectos que podem ser divididos em infra-estrutural, veculos e operaes comerciais. Infra-estrutural abrange a rede de transporte - rodoviria, frrea, area, fluvial, tubular, entre outras - que usada, assim como seus terminais - aeroportos, estaes de comboio, portos, terminais de autocarro. Os veculos automveis, bicicletas, autocarros, comboios, avies, etc - geralmente trafegam na rede. Operaes esto relacionadas com a maneira como os veculos operam na rede e o conjunto de procedimentos especificados para o propsito desejado, incluindo o ambiente legal - leis, cdigos, regulamentos, enfim. Poltica, como por exemplo, processos e maneiras para financiar o sistema, pode ser considerada parte das operaes. De maneira ampla, o projeto da rede viria do domnio da engenharia civil e planejamento urbano; o projeto de veculos, da engenharia mecnica e de setores

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especializados como engenharia natica e engenharia aerospacial; e as operaes so geralmente especializadas, s vezes pertencendo engenharia de sistemas. Em problemas logsticos especficos com redes de transporte reais so destacados os pontos de maior importncia, como a origem e o destino, locais de transferncia e/ou armazenagem de cargas e tambm pontos de ligao com outras redes, chamados de ns da rede. As ligaes entre estes ns feita atravs dos denominados arcos atravs do sistema de transporte (no caso das redes de transporte, os arcos so as vias de transportes e tm geralmente associados a eles custos ou tempo). Em fases de planeajmento de uma rede, ou quando se quer uma resposta rpida, os analistas no se interessam por resultados detalhados, mas sim numa soluo aproximada. Nestas situaes so feitas simplificaes e em vez de se representar todos os ns e arcos, imagina-se que a distancia entre dois ns pode ser estimada atravs da distncia geomtrica entre esses mesmos. Depois a distancia real estimada atravs de um coeficiente de correco apropriado.

2.5.2 Gerenciamento de Estoque

Gerenciamento de estoque a poltica utilizada para que se possa organizar um estoque de forma a manter o controle do material, sua aquisio, sua organizao dentro do local onde est armazenado, seu recebimento e sua distribuio com o intuito de sempre manter o servio na mais alta qualidade, com grande eficincia e eficcia, garantindo assim maior lucro, reduzindo o estoque e os valores de estocagem. O sistema de gerenciamento efetua a administrao de materiais de maneira eficaz, segura e flexvel. Para um ideal funcionamento, o gerenciamento de estoque deve possuir um cadastro corporativo totalmente integrado aos sistemas de gesto de compras, de database de marketing, de assistncia tcnica, de vendas e do financeiro. Utilizando-se de um adequado sistema possvel para uma empresa realizar o controle de mercadorias, a previso de consumo anual, alm de determinar a reserva de estoque e a necessidade de movimentao da mesma.

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2.5.3 Processamento dos pedidos

O processamento de pedidos representa vrias atividades includas no ciclo do pedido do cliente. Mais concretamente, as atividades so: preparao, transmisso, recebimento, expedio e o relatrio da situao do pedido. Dependendo do tipo do pedido, estas atividades necessitam de um determinado tempo para serem completadas.

A. Preparao do pedido

Da preparao do pedido fazem parte todas as atividades relacionadas com o recolhimento de informaes acerca dos produtos e servios pretendidos e com a sua requisio formal de maneira que sejam adquiridos. O preenchimento de formulrios, a determinao da disponibilidade de estoque e a transmisso de um pedido a um encarregado de vendas podem tambm fazer parte da preparao do pedido. Com o desenvolvimento da tecnologia, hoje em dia estas atividades so simples e totalmente integradas. Existem vrias ferramentas que so de grande ajuda nesse processo. Vale citar: os cdigos de barra, que nos do a descrio dos produtos pretendidos, tais como, o seu tamanho e quantidade; os sites dos fornecedores com informao a respeito de seus produtos ou at a possibilidade de fazer as encomendas online; ou os computadores das empresas, que atravs do intercmbio eletrnico de dados, j geram pedidos diretamente para evitar as faltas de estoque. Estas tecnologias vo aos poucos eliminando vrias tarefas, que no passado tinham de ser feitas manualmente, tornando o tempo de preparao do pedido mais curto, reduzindo, assim, tambm o tempo de ciclo do pedido do cliente.

B. Transmisso do pedido

Quando o pedido j foi efetuado, a primeira atividade a ser feita no ciclo de processamento a transmisso de informaes, atividade que consiste em transmitir os documentos do ponto de origem para o fornecedor. Esta transmisso pode ser realizada manualmente por servio postal ou entregue por funcionrios ou eletronicamente o mtodo mais utilizado atualmente, atravs da internet, mquinas de fax, comunicaes de satlite ou EDI, que uma ligao eletrnica exclusiva entre os computadores dos

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compradores e dos vendedores. O tempo para a transmisso de informaes varia conforme o mtodo utilizado, sendo a transmisso via postal o mtodo mais lento e o intercmbio eletrnico o mtodo mais rpido. As caractersticas de desempenho que tm de ser pesadas para a escolha do mtodo a utilizar so a rapidez, a confiabilidade e a preciso, e essas devem ser comparadas com o seu preo, sendo a relao entre o desempenho e as receitas o maior desafio.
Uma grande dvida que existe atualmente qual ser o melhor mtodo a utilizar entre o EDI e a internet. Se por um lado o EDI o mtodo mais seguro, pois no h risco de fuga de informaes, muito mais dispendioso do que a internet. Actualmente, ainda h uma grande quantidade de empresas a utilizar o EDI, mas com o aperfeioamento e aumento da segurana da internet prev-se que no futuro as informaes via EDI e internet se tornem numa s, ou seja, no diferenciveis. (Ballou, p. 123).

C. Recebimento dos pedidos

Antes de se poder atender os pedidos, existem vrias tarefas que tm de ser realizadas ao receber o pedido, so elas: verificar a exatido das informaes contidas, tais como, a descrio, a quantidade e o preo dos itens, conferir se h existncia dos itens encomendados, preparar os documentos necessrios para o procedimento do pedido, vericar a situao de crdito do cliente, transcrever as informaes do pedido medida das necessidades, e fazer a faturao. Estas tarefas so indispensveis e podem ainda surgir outras adicionais de preparao, antes do pedido ficar pronto. J existem sistemas automatizados para realizar estas tarefas. Os avanos tecnolgicos assumem grande importncia no recebimento de pedidos, sendo que os cdigos de barras so os que maiores benefcios trazem para estas atividades. Estima-se que os cdigos de barras podem reduzir em bilhes de dlares o total de gastos das empresas, pois melhoram significativamente as cadeias de suprimentos. A indstria da sade um bom exemplo, pois o uso de cdigos de barras nos suprimentos mdicos pode reduzir de forma drstica os custos de suprimento.

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D. Atendimento dos Pedidos

O atendimento pretende realizar as seguintes tarefas: adquirir os itens mediante retirada das existncias, produo e compra; embalar os itens para embarque; programar o embarque das entregas; e preparar a documentao para o embarque. Algumas destas atividades podem ser realizadas paralelamente s do recebimento de pedidos, reduzindo assim o tempo de ciclo. As prioridades de atendimento que so estabelecidas tm influncia no tempo total de processamento. Nem todas as empresas definem regras para a entrada e processamento de pedidos, o que gera atrasos significativos nos pedidos dos cientes. A definio de prioridades de atendimento evita que os atrasos se deem quando se trata de pedidos dos clientes mais importantes. Algumas regras de priorizao: primeiro a ser recebido, primeiro a ser processado; o pedido de menor tempo de processamento; os pedidos com ordem de prioridade especificada; primeiro os pedidos menores e menos complexos; os pedidos com menor prazo de entrega; os pedidos com menos tempo at data de entrega A escolha das regras de prioridade tem a ver com os critrios de justia para os clientes. O processamento dos pedidos, independentemente de ser a partir de estoque ou pela produo, somado ao tempo de ciclo do pedido na mesma proporo do tempo de recolhimento, embalamento e produo. Quando no h estoque para satisfazer um pedido, ocorre o parcelamento do embarque. A probabilidade de ocorrer parcelamento relativamente elevada, mesmo com nveis de existncias elevados, pois a probabilidade de o pedido no estar disponvel nas existncias igual multiplicao da probabilidade de cada item. Logo o tempo de processamento do pedido poder ser maior do que o esperado. Para evitar entregas parciais e grandes demoras na informao sobre a situao dos pedidos, deve-se reter o pedido at reposio dos itens em falta. Evidentemente, isto no uma boa opo do ponto de vista do cliente, portanto tem de ser uma opo ponderada entre os custos de informao e transporte e o benefcio da manuteno do nvel dos servios. Esta deciso requer procedimentos de processamento sofisticados.

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2.5.4 Armazenagem de Materiais

A armazenagem feita de encontro com as necessidades da empresa que a utiliza. Uma vez que materiais tem tempos mortos ao longo do processo, estes necessitam que se faa um armazenamento racional e deve obedecer a algumas exigncias: Quantidade: a suficiente para a produo planejada; Qualidade: a recomendada ou pr-definida como conveniente no momento da sua utilizao; Oportunidade: a disponibilidade no local e momento desejado; Preo: o mais econmico possvel dentro dos parmetros mencionados.

A. Vantagem da Armazenagem

A armazenagem quando efetuada de uma forma racional poder trazer inmeros benefcios que se traduzem diretamente em redues de custos. Por benefcios, ei-los alguns: Reduo de risco de acidente e consequente aumento da segurana; Satisfao e aumento da motivao dos trabalhadores; Incremento na produo e maior utilizao da tecnologia; Melhor aproveitamento do espao; Reduo dos custos de movimentaes bem como das existncias; Facilidade na fiscalizao do processo e consequente diminuio de erros; Reduo de perdas e inutilidades; Versatilidade perante novas condies.

B. Desvantagens da Armazenagem

Algumas das desvantagens da armazenagem so: Os materiais armazenados esto sujeitos a capitais os quais se traduzem em juros a pagar; A armazenagem requer a ocupao de recintos prprios ou o aluguel que se traduz em rendas; A armazenagem requer servios administrativos;

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A mercadoria armazenada tm prazos de validade que tm de ser respeitados; Um armazm de grandes dimenses implica elevados custos de movimentaes; Um armazm de grande porte necessita de maquinas com tecnologia. Na armazenagem pode-se considerar que intervm uma srie de variveis, as quais se denominam fatores. Estes possuem uma influncia especfica para cada caso e tm um papel preponderante na realizao de uma boa armazenagem. Se no veja-se:

O material: O material destacado como o principal item da armazenagem. Este pode ser diferenciado pela sua utilizao, consumo, e apresentao, bem como outras caractersticas especiais que podem ser determinantes nas medidas a adaptar, devendo-se por isso classificar os materiais tendo em conta diversos itens.

A espera:

A espera destacada como grande impulsionadora da armazenagem. Esta se traduz na antecipao com que os materiais devem ser colocados na empresa espera de serem utilizados no processo.

A existncia:

A existncia traduz-se na acumulao ou reunio de materiais em situao de espera. Este conceito tambm se pode estender quantidade de cada material em espera num armazm.

O trfego: O trfego est incutido no processo de armazenagem, pois este envolve a reunio de homens, mquinas e principalmente de materiais. O trfego contm geralmente operaes como:
o Desacomodao; o Carregamento; o Movimentaes internas do local; o Movimentaes externas do local; o Descarregamento; o Colocaes.

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C. Os custos da armazenagem

Na armazenagem os custos envolvidos so geralmente fixos e indiretos, percebendose desde logo a dificuldade da gesto das operaes e principalmente o impacto dos custos. Por outro lado, a alta parcela dos custos fixos na armazenagem potencia a que os custos sejam proporcionais capacidade existente no armazm, isto , independentemente deste estar vazio ou cheio, os custos continuaro os mesmos uma vez que o espao, os trabalhadores, os equipamentos e outros investimentos continuam a existir. Na anlise de custos deve-se comear pela identificao dos itens responsveis, que podem ser equipamentos, aluguis de armazm e outros, para a prosseguir com o clculo dos mesmos.

D. Armazenagem em funo das prioridades

No existe nenhuma norma que regule o modo como os materiais devem estar dispostos no armazm, porm essa deciso depende de vrios fatores. Eis alguns:

Armazenagem por agrupamento Esta espcie de armazenagem facilita a arrumao e busca de materiais, podendo prejudicar o aprovisionamento do espao. o caso dos moldes, peas, lotes de aprovisionamento aos quais se atribui um nmero que por sua vez pertence a um grupo, identificando-os com a diviso da estante respectiva.

Armazenagem por tamanho, peso e caracterstica do material

Neste critrio o talo de sada deve conter a informao relativa ao setor do armazm onde o material se encontra. Este critrio permite um melhor aprovisionamento do espao, mas exige um controlo rigoroso de todas as movimentaes.

Armazenagem por frequncia

O controle atravs da ficha tcnica permite determinar o local onde o material dever ser colocado consonante frequncia com que este movimentado. A ficha tcnica tambm consegue verificar o tamanho das estantes de modo a racionalizar o aproveitamento do espao.

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Armazenagem com separao entre lote de reserva e lote dirio Esta armazenagem constituda por um segundo armazm de pequenos lotes o qual se destina a cobrir as necessidades do dia-a-dia. Este armazm de movimento possui uma variada gama de materiais.

Armazenagem por setores de montagem Neste tipo de armazenagem as peas de srie so englobadas num s grupo de forma a constituir uma base de uma produo por famlia de peas. Este critrio conduz organizao das peas por prioridades dentro de cada grupo.
A mecanizao dos processos de armazenagem far com que o critrio do percurso mais breve e de menor frequncia seja implementado na elaborao de novas tcnicas de armazenagem. (Krippendorf, 1972, p. 111)

E. Tipos de armazenagem

Armazenagem temporria Conforme Krippendorf (1972, p. 59), aqui podem ser criadas armaes corridas de modo a conseguir uma arrumao fcil do material, colocao de estrados para uma armazenagem direta, pranchas entre outros. Aqui a fora da gravidade joga a favor.

Armazenagem permanente Krippendorf (1972, p. 60) fala que armazenagem permanente um processo predefinido num local destinado ao depsito de matrias. O fluxo de material determina: - A disposio do armazm - critrio de armazenagem; - A tcnica de armazenagem - espao fsico no armazm; - Os acessrios do armazm; - A organizao da armazenagem.

Armazenagem interior/exterior Segundo Krippendorf (1972, p. 60), a armazenagem ao ar livre representa uma clara vantagem a nvel econmico, sendo esta muito utilizada para material de ferragens e essencialmente material pesado.

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2.6 Logstica Reversa

Segundo Dias (2004, p. 205) A logstica inversa, conhecida tambm por reversvel ou reversa, a rea da logstica que trata, genericamente, do fluxo fsico de produtos, embalagens ou outros materiais, desde o ponto de consumo at ao local de origem. Os processos de logstica inversa existem h tempos; entretanto, no eram tratados e denominados como tal. Como exemplos de logstica inversa, temos: o retorno das garrafas (vasilhame),a recolha / coleta de lixos e resduos reciclveis. Atualmente uma preocupao constante para todas as empresas e organizaes pblicas e privadas, tendo quatro grandes pilares de sustentao: a conscientizao dos problemas ambientais;a sobre-lotao dos aterros; a escassez de matrias-primas; as polticas e a legislao ambiental. A logstica inversa aborda a questo da recuperao de produtos, parte de produtos, embalagens, materiais, de entre outros, desde o ponto de consumo at ao local de origem ou de deposio em local seguro, com o menor risco ambiental possvel. Assim, a logstica inversa trata de um tema bastante sensvel e muito oportuno, em que o desenvolvimento sustentvel e as politcas ambientais so temas de relevo na atualidade.

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3.

LOGSTICA MILITAR

Este captulo tem por objetivo apresentar um breve histrico a respeito da logstica do Exrcito Brasileiro. Apresentar, inicialmente, noes bsicas a respeito da instituio Exrcito Brasileiro e a Logstica Militar Terrestre, ressaltando sua crescente valorizao nas estratgias militares. Em seguida, sero apresentadas informaes relevantes sobre o 4 Depsito de Suprimento, destacando a posio desta Organizao Militar na logstica e descrevendo sobre a organizao e o emprego do servio nas atividades logsticas do Exrcito.

3.1

Conceito
Conjunto de atividades relativas previso e proviso de recursos humanos, materiais e animais, quando aplicvel, e dos servios necessrios execuo das misses das Foras Armadas. Dentro da Logstica Militar, ainda podemos definir a Logstica Militar Terrestre como conjunto de atividades relativas previso e proviso de meios necessrios ao funcionamento organizacional do Exrcito e s operaes da Fora Terrestre. (Manual de Campanha C 100-10, 2003, p. 2-1)

3.2

O Exrcito Brasileiro

O Exrcito Brasileiro uma instituio permanente e regular, organizado com base na hierarquia e na disciplina, sob a autoridade suprema do Presidente da Repblica e destinase, assim como as demais Foras Armadas, defesa da Ptria e garantia dos poderes constitucionais, da lei e da ordem, conforme o artigo 142 da Constituio Federal de 1988 (BRASIL, 1999). Como instituio de mbito nacional, integra cidados brasileiros de todas as regies do territrio e comprometida com os valores da cultura brasileira e com os superiores interesses e aspiraes da sociedade brasileira. A Constituio Federal, as leis decorrentes e as diretrizes do Presidente da Repblica, Comandante Supremo das Foras Armadas, definem as aes a realizar para o cumprimento das misses constitucionais do Exrcito, quais so: Defender a Ptria; Garantir a lei;

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Garantir a ordem; Cooperar com o desenvolvimento nacional; Cooperar com a defesa civil e; Participar de operaes de paz. Segundo Magalhes (2001), a organizao do Exrcito feita de forma sistmica. O Sistema Exrcito est includo em outros sistemas superiores, primeiramente o da Defesa, depois o da Nao Brasileira e, por fim, de um Sistema Internacional. Dentro do Sistema Exrcito so identificadas funes vitais para o funcionamento da Fora. Cada funo vital identificada resultar na organizao de um novo sistema que tem a finalidade de execut-la em proveito do sistema no qual se insere. Por exemplo: dentro do Sistema de Economia e Finanas existiro funes vitais que daro origem a novos sistemas, como o Sistema de Gesto Oramentria e o de Contabilidade. Subordinado ao Sistema Exrcito Brasileiro est o Sistema Logstico que, por sua vez, possui subsistemas subordinados que possibilitam a execuo das funes logsticas estabelecidas pela Fora. As principais so: suprimento, pessoal, manuteno, sade e transportes. O Exrcito divide-se ainda em diversas especialidades nas quais se enquadram seus recursos humanos que, conforme sua destinao pode ser de combate, de apoio ao combate e de apoio logstico. As tropas de combate so constitudas pelas Armas de Infantaria e Cavalaria, conhecidas tambm como armas base. As tropas de apoio ao combate so aquelas pertencentes s Armas de Artilharia, Engenharia e Comunicaes. Finalmente, as tropas de apoio logstico constitudas pelos servios de Intendncia, Sade e Material Blico. Todos estes atendem s chamadas atividades-fim do Exrcito, enquanto outros servios e quadros atendem s atividades-meio da Fora, como o Quadro Complementar de Oficiais, o Servio Religioso, o Quadro de Engenheiros Militares, dentre outros. Quando grupados, esses elementos formam as unidades e subunidades de tropa, como os batalhes, regimentos, grupos, companhias, esquadres e baterias. De acordo com Magalhes (2001), no decorrer dos longos estudos efetuados pelo Comando da Fora Terrestre e escales subordinados, foram definidos aspectos que materializam as prioridades do Exrcito Brasileiro. Dentre os seis aspectos listados, destacam-

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se dois: a necessidade de racionalizao dos meios disponveis e; a logstica, operacionalizada por atividades funcionais em detrimento dos servios tcnicos.

3.3

A Logstica Militar Terrestre

Nas antigas batalhas, as grandes colunas lutavam com o que seus homens podiam carregar nas costas e as preocupaes logsticas no iam alm do equipamento e do suprimento. Do vesturio ao armamento, passando pelo equipamento e alimentao, todo o necessrio para combater e para a sobrevivncia era transportado pelo homem, o que os tornavam elementos bastante pesados, dificultando a movimentao das tropas. Com o passar do tempo e o aumento de mobilidade e capacidade blica dos exrcitos, as solues existentes passaram a no se mostrar satisfatrias e a importncia da logstica militar ficou claramente demonstrada. Segundo Barros e Soares (1996), a logstica, que no raramente relegada a um plano secundrio nos planejamentos operacionais, constitui-se em fator determinante para a conduo das operaes militares, em qualquer nvel, tornando-se a grande responsvel por inmeras vitrias e fracassos nos conflitos armados. Para Campos (1952), a logstica o ramo dos conhecimentos militares que tem por fim proporcionar s Foras Armadas os meios humanos e materiais necessrios para satisfazer as exigncias de guerra. Figueiredo (2003) definiu logstica militar como a parte da administrao militar que compreende, em particular, a direo e a execuo do suprimento, da hospitalizao, da evacuao, do transporte, da manuteno e das comunicaes, em proveito das operaes militares. Castro (1991, p.69) expe o termo como a cincia dos transportes e dos suprimentos, na guerra. arte de colocar um nmero exato de homens, no lugar certo, no tempo certo, com o equipamento adequado. Continuando, afirma: uma boa logstica, isoladamente, no vence uma guerra bem verdade, mas uma logstica m por si s constitui a causa da perda dessa guerra (p.70). Outras definies para a logstica militar podem ser colhidas na literatura em geral, algumas foram citadas no captulo anterior, porm todas pouco diferem em sentido apesar de variarem bastante na forma. As principais convergncias residem em expresses como

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organizao e funcionamento de diferentes servios e; satisfao das necessidades humanas e materiais dos seus clientes. Mais de uma dcada antes do comeo do perodo de desenvolvimento da logstica empresarial, os militares executaram o que Ballou (2001) chamou de a mais completa e bemplanejada operao logstica na histria a invaso da Europa durante a 2 Guerra Mundial. Desta batalha, basta destacar que os militares, sozinhos, mantinham estoques valorizados em cerca de 1/3 daquele detido por todas as empresas manufatureiras dos Estados Unidos. Alm da experincia no gerenciamento de operaes fornecidas em grande escala em tais organizaes, os militares das naes economicamente fortes patrocinaram - e continuam a patrocinar - pesquisas em logstica em grandes organizaes civis. Um recente e importante exemplo de logstica militar em larga escala foi o conflito entre os Estados Unidos e o Iraque - que atualmente se prolonga em territrio iraquiano durante a invaso iraquiana ao pequeno pas Kuwait. O suporte logstico naquela guerra uma ilustrao do que as empresas constantemente divulgam: a boa logstica uma fonte de vantagem competitiva. Ballou (2001, p. 31) cita a obra Good Logistics is Combat Power, de Graham Sharman, de 1991, onde o General William Pagonis, que estava no comando logstico do Exrcito Americano para a Tempestade no Deserto, observou: Quando o Oriente Mdio comeou a esquentar, pareceu um bom tempo para retirar alguns livros de histria sobre combate no deserto, nesta regio... Mas nada havia de logstica. Logstica no um best seller. Em alguns destes dirios, Rommel falou sobre logstica. Ele acreditava que os alemes perderam a batalha porque no tinham grandes soldados ou equipamentos na verdade, os tanques alemes ganharam dos nossos quase em toda a 2 Guerra Mundial mas porque a Inglaterra tinha melhor logstica. O bom desempenho da logstica na 1 Guerra do Golfo foi bvio, considerando, por exemplo, que a primeira onda de 200 mil homens e seus equipamentos foi deslocada em um ms e meio, ao passo que, no conflito do Vietn, demorou nove meses. A aplicao de vrios conceitos utilizados atualmente em logstica eram evidentes, tais como servio ao consumidor. Os chefes militares acreditavam que, cuidando das tropas, seus objetivos seriam alcanados no importando o que acontecesse. Os soldados eram os seus clientes, o que no diferente de um determinado foco singular nos clientes que muitos negcios de sucesso hoje em dia tm. No Brasil, o Ministrio da Defesa (BRASIL, 2001, p. 2-1) definiu logstica como sendo o conjunto de atividades relativas previso e proviso de recursos humanos,

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materiais e animais, quando aplicvel, e dos servios necessrios execuo das misses das Foras Armadas. A logstica representa um conjunto de atividades militares afins, reunidas segundo critrios de relacionamento, interdependncia ou de similaridade, correlatas ou de mesma natureza, que tem por fim proporcionar s Foras Armadas os meios humanos e materiais necessrios para satisfazer as exigncias de guerra ou atividades em tempo de paz. Conforme o seu histrico, as Foras Armadas adaptaram as suas doutrinas de logstica para situaes de conflito a partir dos princpios e normas estabelecidos para a guerra convencional. da logstica a misso de proviso dos recursos equacionadas em quantidade, qualidade, momento e locais adequados. Para isso, pressuposto que os recursos financeiros sejam alocados conforme as necessidades, caso contrrio, ajustes realidade devem ser introduzidos. Todavia, sem conflitar com os fundamentos doutrinrios e as peculiaridades de cada Fora sendo respeitadas, a logstica militar, segundo o Ministrio da Defesa, tendo o cuidado de no se desdobrar em logsticas prprias, pode ditar procedimentos e aes especficas que possam refletir nos respectivos sistemas organizacionais. Considerada como um dos fundamentos da complexa arte da autodefesa em momentos de conflitos por sua destacada e importante atuao na soluo de complexos problemas de apoio s foras militares, a logstica adquiriu posio de relevo no quadro das operaes. Porm, condio indispensvel que haja um perfeito entrosamento entre as atividades de logstica e de mobilizao, visto que existe a possibilidade dos meios alocados pela logstica serem insuficientes, fazendo da mobilizao a provedora de recursos que ir completar e suplementar as necessidades vigentes. Assim que, independentemente de escalo e de nvel de abrangncia, o planejamento logstico tem como premissa bsica a sua factibilidade, fundamentada na existncia de meios reais ou passveis de mobilizao dentro das condies de tempo e espao delimitadas naquele planejamento. Enfim, a logstica militar busca adaptar os recursos ao propsito de atingir os objetivos de cada organizao, administrativamente ou em operaes, com a maior possibilidade de sucesso, com o menor risco possvel e com o mnimo de desperdcio. Na realidade, no se pode mais imaginar os exrcitos sendo capazes de atuao em qualquer situao sem um adequado apoio logstico. A falha em compreender a influncia e as

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limitaes impostas pela logstica historicamente contribuiu mais para a derrota dos exrcitos em campanha do que propriamente a ao do inimigo. Aqueles que, no passado, no se preocuparam ou no planejaram adequadamente o apoio logstico, certamente no conseguiram executar a contento a sua operao. E quem, no presente ou no futuro, no incluir o assunto em sua pauta de prioridades, srio candidato ao fracasso. Mas quais so as peas que o mais novo barmetro da guerra conta para consecuo das suas finalidades? Com os seus servios tcnicos e administrativos. Entre os principais, figura o Servio de Intendncia.

3.4

Fundamentos da Logstica Militar

3.4.1 Funo Logstica

Conforme o Manual de Campanha C 100-10 (2003), funo logstica a reunio, sob uma nica designao, de um conjunto de atividades logsticas afins, correlatas ou de mesma natureza. So 7 (sete) as funes logsticas: recursos humanos, sade, suprimento, manuteno, transporte, engenharia e salvamento. Dentre tais iremos nos aprofundar nas funes de suprimento e transporte

3.4.2 Atividade Logstica

Segundo o Manual de Campanha C 100-10 (2003), atividade logstica um conjunto de tarefas afins, reunidas segundo critrios de relacionamento, interdependncia ou de similaridade.

3.4.3 Tarefa Logstica

Tambm sob definio do Manual de Campanha C 100-10 (2003), tarefa logstica um trabalho especfico e limitado no tempo, que agrupa passos, atos ou movimentos interligados segundo uma determinada sequncia e visando a obteno de um resultado definido.

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FUNO LOGSTICA ATIVIDADE LOGSTICA TAREFA LOGSTICA

3.5

Fases da Logstica Militar

Seguindo com o Manual de Campanha C 100-10 (2003) e nele temos que logstica militar, de uma forma abrangente, pode ser dividida em trs fases, relacionadas entre si, que organizam toda a sistemtica de trabalho a fim de possibilitar o adequado apoio logstico. Essas fases so denominadas: determinao das necessidades, obteno e distribuio.

3.5.1 Determinao das necessidades

O Manual de Campanha C 100-10 (2003) fala que a determinao das necessidades decorre do exame pormenorizado dos planos propostos e, em particular, das aes e operaes previstas, definindo o quando, em que quantidade, com que qualidade e em que local devero estar disponveis os recursos necessrios. A importncia desta fase ressaltada pela complexidade a ela inerente e por constituir-se na base em que se assentaro as fases subsequentes.

A logstica visa, essencialmente, ao atendimento das necessidades. Quando se evidencia uma impossibilidade desse atendimento no prazo solicitado, torna-se necessria uma reformulao dos planos. Da decorre que a determinao das necessidades dever ser considerada desde as fases iniciais de planejamento e constantemente revista, corrigida e reavaliada, para caracterizar a exequibilidade das aes ou operaes a empreender, compatibilizando a estratgia e a ttica capacidade logstica disponvel e aos recursos mobilizveis. (Manual de Campanha C 100-10,2003, p. 2-7/2-9)

Nos altos escales, para fins de planejamento, a determinao das necessidades pode ser baseada na anlise de dados gerais, sendo expressas em termos amplos. Por outro lado, nos escales encarregados do apoio, a responsabilidade pela execuo impor que a determinao das necessidades seja baseada em dados pormenorizados.

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3.5.2 Obteno No Manual de Campanha C 100-10 (2003) podemos encontrar o seguinte conceito para obteno: a fase em que so identificadas as fontes e tomadas s medidas para a aquisio dos recursos e servios necessrios.

3.5.3 Distribuio

No Manual de Campanha C 100-10 (2003) diz que a distribuio consiste em fazer chegar aos usurios, oportuna e eficazmente, todos os recursos fixados pela determinao das necessidades. A distribuio dos recursos materiais pode compreender o recebimento, o armazenamento, o transporte e a entrega. A organizao de um eficiente sistema de distribuio exige o conhecimento, dentre outros fatores, da situao operacional em curso, dos planos para as operaes futuras, da disponibilidade e localizao de recursos e das necessidades dos usurios. Entre a obteno e a distribuio, h certa intermutabilidade de conceitos, segundo o escalo em que se realiza a fase; o que obteno para um escalo, constitui distribuio para o escalo superior.

3.6

Sistema Logstico Terrestre

O Manual MD 42 M02 diz que a organizao sistmica do Exrcito Brasileiro composta pelos seguintes sistemas: Pessoal; Ensino; Logstico; Operacional; Cultural; Mobilizao; Economia e Finanas; Cincia e Tecnologia; e pelo Sistema Estratgico de Comando e Controle do Exrcito (SEC2Ex), sendo este ltimo o meio integrador que permeia todos os demais. Tal sistema est caracterizado na figura apresentada na pgina seguinte. Os sistemas, de modo geral, compem-se de subsistemas. O Sistema Operacional, por exemplo, rene os seguintes subsistemas operacionais: Manobra; Inteligncia; Apoio de Fogo; Defesa Antiarea; Mobilidade, Contra mobilidade e Proteo; Logstica; e o Sistema de Comando e Controle da Fora Terrestre (SC2F Ter), sendo este o meio integrador que permeia seus demais subsistemas.

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O Sistema Logstico, por sua vez, est constitudo pelos subsistemas logsticos estratgico, operacional e ttico, que participam ou interagem com diferentes subsistemas, influenciando-os e deles recebendo presses, com significativos reflexos para as funes logsticas. Como sistema de primeira ordem, integra o Sistema Exrcito Brasileiro, que parte do Sistema de Defesa Nacional, inserido no Sistema Nao, este parte integrante do Internacional.

Figura 1: Sistema Estratgico de Comando do Exrcito Brasileiro Fonte: Manual C100-10, 1973

Podemos dizer ento que o objetivo do Sistema Logstico do Exrcito prever, prover e manter os meios em recursos humanos, materiais, animais e os servios, desempenhando todas as funes logsticas necessrias, de acordo com a situao vigente (paz, crise ou guerra) e definir as necessidades logsticas para fim de mobilizao.

3.7

Planejamento Logstico Militar

Conforme Manual MD 42 M02 (2001), o planejamento logstico, como parte integrante do planejamento militar, realizado de forma a propiciar condies para que o apoio logstico seja realizado de forma oportuna, adequada e contnua, desde a situao de normalidade at uma situao de conflito, considerando-se o curso de sua provvel evoluo.

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Esse planejamento fundamentado em hipteses que prevem as circunstncias para que determinado plano seja posto em execuo. Seu principal objetivo prever solues logsticas para viabilizar a manobra do escalo que atende e dentro do contexto da hiptese formulada.

Os planejamentos logsticos so conduzidos em estrita concordncia e concomitantes com os planejamentos operacionais, buscando atender s necessidades decorrentes destes e, nos mais altos escales, definir os meios a serem obtidos por meio da mobilizao. Tais planejamentos devem ser consolidados em cada nvel (estratgico, operacional e ttico) do Sistema de Apoio Logstico e fornecer, ainda, subsdios para o planejamento da mobilizao. (Manual de Campanha C 100-10, 2003, p. 5-1)

Sendo o planejamento logstico elaborado a partir de hipteses, ele condicional, s devendo servir de base ao depois de atualizado em face da situao real. A grande vantagem da existncia de tais planos permitir um trabalho de planejamento aproximado capaz de atender situao real mediante pequenas adaptaes.

3.7.1 Caractersticas do Planejamento Logstico

Conforme Manual MD 42 M02 (2001), as caractersticas do planejamento logstico so: Adequabilidade - a possibilidade de resolver o problema considerado em

todos os seus aspectos, isto , atender s condies de tempo e espao, quanto ao, e de quantidade e qualidade, quanto aos meios.

Exequibilidade - a capacidade de se fazer realizar de modo real com o

emprego dos meios disponveis.

Flexibilidade - a possibilidade de sofrer ajustes na sua execuo e de oferecer

solues alternativas de modo a atender s imprevisibilidades do combate.

Equilbrio - a correspondncia real entre as necessidades (N) e os meios (M),

considerando-se, ainda, a capacidade (C) e o tempo (T) decorrentes para a transformao da capacidade em meios (N = M + CT).

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Integrabilidade - Decorre da necessidade de que todos os planos logsticos

formulados, desde o nvel estratgico at o ttico, tenham direo comum e compatibilidade, de modo a permitir a uniformidade dos procedimentos e a continuidade das aes de todas as operaes de apoio logstico.

3.8

Nveis de planejamento

O Manual de Campanha C 100-10 (2003) diz que o planejamento logstico deve ser realizado nos nveis estratgico, operacional e ttico, abrangendo todo o Sistema Logstico, de forma integrada e flexvel. Para fins de estudo somente ser feito o estudo do planejamento logstico a nvel estratgico.

3.8.1 Planejamento Logstico Estratgico

Hierarquia das organizaes logsticas do Exrcito:

Figura 2: Esquematizao da Logstica Militar Fonte: Site da 4 Regio Militar

A.

Comando Logstico do Exrcito (COLog)

Segundo a pgina do COLog o Comando Logstico (COLog) o rgo de direo setorial do Exrcito Brasileiro incumbido de prever e prover, no campo das atividades logsticas de suprimento, manuteno e transporte, os recursos e servios necessrios ao

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Exrcito e s necessidades de mobilizao dessas atividades. De 2000 a 2009, era conhecido como Departamento Logstico (D Log). B. Diretoria de Abastecimento (DAbst)

Segundo a pgina da DAbst a Diretoria de Abastecimento (DAbst) o rgo de apoio tcnico normativo do Comando Logstico incumbido de prever e prover, no campo da atividade logstica de suprimento, os recursos e servios de sua competncia necessrios ao Exrcito Brasileiro.

C.

Escalo Logstico (Esc Log)

Os Escales Logsticos so orgos administrativos que fazem parte de uma determinada Regio Militar. Tal rgo responsvel por organizar e ordenar a distribuio dos materiais de diversas classes de forma que os mesmos sejam fornecidos pelas unidades provedoras s unidades apoiadas. Destacam-se para este trabalho as seguintes sees do Escalo Logstico: Seo Classe I: Responsvel pelo controle a nvel regional dos materiais classe I; Seo Classe II: Responsvel pelo controle a nvel regional dos materiais classe II; Seo Classe III: Responsvel pelo controle a nvel regional dos materiais classe V (munio e armamento); e Seo de Transporte: Responsvel pela organizao das operaes de transporte a nvel regional. A Regio Militar de interesse para esse trabalho a 4 Regio Militar que engloba toda a rea das Minas Gerais com exceo do Tringulo Mineiro.

3.8.2

Nvel Estratgico Nacional

Conforme o Manual de Campanha C 100-10 (2003), esse nvel estratgico se trata do planejamento da logstica nacional no mais alto nvel, voltada para o desenvolvimento e para a defesa nacional. A responsabilidade desse planejamento do Governo Federal e realizado pelos diversos Ministrios e Secretarias de Estado de acordo com a poltica nacional vigente e atendendo a documentos executivos - diretrizes, instrues ou planos.

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3.8.3

Nvel Estratgico Militar

O Manual de Campanha C 100-10 (2003) fala que o Nvel Estratgico Militar se trata do planejamento logstico de natureza exclusivamente militar no mais alto nvel, estabelecido de acordo com as diretrizes e instrues expedidas pelo Comandante Supremo das Foras Armadas. realizado pelo Ministrio da Defesa por meio do Estado-Maior de Defesa, rgo encarregado do planejamento conjunto e da coordenao operacional das foras singulares. A grande finalidade do planejamento logstico de nvel estratgico a passagem da estrutura logstica de tempo de paz para a de tempo de guerra, caracterizada mediante a existncia e funcionamento de rgos e foras que constituem a estrutura militar de guerra. O Ministrio da Defesa elabora o Plano de Desenvolvimento Estratgico da Logstica Militar que determina a situao atual, ou seja, a capacidade logstica militar atual, a situao intermediria, designada como Capacidade Logstica Mnima de Defesa Imediata. Ainda neste nvel, realizado o planejamento estratgico de cada fora singular, estabelecendo os aspectos distintos de cada uma delas, o que no caracteriza uma logstica diferenciada, porm determina as diretrizes apropriadas s suas particularidades. No caso do Exrcito, esse planejamento feito nos nveis dos rgos de direo geral, setorial e de apoio, visando a orientar a confeco dos planos logsticos no mbito da F. Ter.

Figura 3: Esquematizao da Logstica Militar Fonte: Manual C100-10, 1973

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3.9

Funo Logstica Suprimento

O Manual de Campanha C 100-10 (2003) diz que a funo logstica suprimento refere-se ao conjunto de atividades que trata da previso e proviso do material de todas as classes, necessrio s organizaes e s foras apoiadas. Tem como atividades o levantamento das necessidades, a obteno e a distribuio. Uma das caractersticas dessa funo que uma atividade para determinado escalo se constitui em atividade distinta para outro. Assim, a distribuio para o apoiador obteno para o elemento apoiado. Tambm comum a reincidncia de tarefas. Significa dizer que a armazenagem, a entrega, o recebimento, o transporte, o controle de estoque, dentre outras, podem repetir-se em mais de uma atividade.

3.9.1 Classificao dos Suprimentos

Segundo as Normas Administrativas Relativas ao Suprimento (NARSUP) (2002), objetivando maiores facilidades na administrao e no controle dos suprimentos, dois sistemas so usados para classific-los: A) Sistema de Classificao Militar; B) Sistema de Classificao por Catalogao.

A)

Sistema de Classificao Militar

Esse sistema tem como objetivo agrupar todos os itens de materiais de suprimento e, conforme a finalidade de emprego, os suprimentos so organizados em classes.

(a) Classe I - Material de Subsistncia (inclui rao animal). (b).Classe II - Material de Intendncia (inclui fardamento, equipamento, mveis, utenslios, material de acampamento, material de expediente, material de escritrio e publicaes). (c) Classe III - Combustveis e Lubrificantes. (d) Classe IV - Material de Construo. (e) Classe V - Armamento e Munio (inclusive QBN).

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(f) Classe VI - Material de Engenharia e de Cartografia. (g) Classe VII - Material de Comunicaes, Eletrnica e de Informtica. (h) Classe VIII - Material de Sade (humana e veterinria). (i) Classe IX - Material Naval, de Motomecanizao e de Aviao. (j) Classe X - Materiais no includos nas demais classes.

B)

O sistema de classificao por catalogao

O Sistema de Classificao por Catalogao baseado na classificao dos itens em grupos e classes, deste modo a catalogao deve ser desenvolvida no sentido de ser obtida a identificao de cada item do material de forma precisa, racional e padronizada, proporcionando uma linguagem nica, que visa o planejamento das atividades da Funo Logstica Suprimento e evitando omisso, duplicidade ou dvidas quanto s caractersticas de qualquer artigo. O sistema possui um banco de dados capaz de identificar cada item catalogado atravs do fornecimento dos seguintes dados: cdigo, nomenclatura, descrio, modificaes, componentes intercambiveis, fabricantes, usurios e outras informaes adicionais. A catalogao um valioso instrumento empregado pelos sistemas de gerenciamento logstico com o propsito de permitir, no menor tempo possvel, a identificao do item de suprimento procurado, sua localizao e quantidades disponveis em estoque.

3.9.2 Disciplina de suprimento

Conforme o Manual de Campanha C 100-10 (2003), a disciplina de suprimento consiste na observncia, pelos indivduos e pelas organizaes, de princpios e normas especficos no desempenho da funo logstica suprimento. A observncia da disciplina de suprimento uma responsabilidade de comando em todos os escales.

3.9.3 Sistema de suprimento

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O Manual de Campanha C 100-10 (2003) diz que o sistema de suprimento o conjunto integrado das organizaes, pessoal, equipamentos, princpios e normas tcnicas destinado a proporcionar o adequado fluxo do suprimento. A organizao e o funcionamento do sistema pressupem planejamento e superviso de todas as aes relacionadas com o suprimento e ainda normas de solicitao e fornecimento que proporcionem presteza a fim de atender com oportunamente as necessidades. Alm disso, a manuteno do controle de forma a proporcionar todas as informaes pertinentes situao dos estoques e comparao das necessidades com as disponibilidades. A organizao do sistema ainda depende de rgos executivos - nos diversos escales de comando - encarregados da obteno e da distribuio dos diversos materiais alm de necessitar de pessoal e instalaes para receber, armazenar e distribuir os diversos itens utilizando o menor nmero possvel de instalaes intermedirias, sempre buscando minimizar o manuseio de itens. Para que a administrao de suprimento seja levada a bom termo, necessrio estabelecer os nveis de estoque que permitam sempre manter o sistema funcionando.

3.9.4 Nveis de estoque

O Manual de Campanha C 100-10 (1993) fala que nvel de estoque a quantidade de qualquer item, artigo ou material cuja estocagem autorizada ou prevista, de acordo com as necessidades de distribuio para o consumo. Pode ser expresso em dias de suprimento, quantidades de itens de suprimento ou unidades de medida de suprimento.

A) Nvel Operacional: a quantidade de suprimento necessria para manter as operaes no intervalo de tempo entre dois pedidos, duas ordens automticas de fornecimento ou entre a chegada de duas remessas consecutivas. Esse nvel calculado para o efetivo mdio previsto para o perodo.

B) Nvel de Segurana: a quantidade de suprimento, alm da que constitui o nvel operacional, necessria para garantir a continuidade das operaes na eventualidade de interrupes no fluxo. calculado para o efetivo mximo previsto para o perodo. Sua utilizao desencadear, necessariamente, um processo de reposio.

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C) Nvel Corrente: a quantidade de suprimento autorizada a ser estocada para manter as operaes correntes e para atender s necessidades imprevistas. a soma dos nveis operacional e de segurana.

D) Nvel de Reserva: a quantidade de suprimento cuja estocagem determinada para atender a uma finalidade especfica. Como exemplo, podem ser indicados os nveis para o atendimento de emergncias, para equipar novas organizaes ou para equipar organizaes que chegaro ao Teatro de Operaes Tticas sem seu equipamento. Sua utilizao depender de autorizao do escalo competente.

E) Nvel Mximo: a maior quantidade de suprimento que um comando poder ter em seu poder, computados os artigos existentes e por receber, considerando as necessidades previstas e a capacidade de armazenagem. Corresponde soma dos nveis operacional, de segurana e de reserva.

3.9.5 Levantamentos das necessidades

O Manual de Campanha C 100-10 (2003) define o levantamento das necessidades como a atividade da funo logstica suprimento que trata da determinao da quantidade e da qualidade dos itens que, segundo um planejamento, devam estar disponveis para o atendimento de uma organizao ou fora militar em certo perodo e para uma determinada finalidade. Entre outras, engloba as tarefas de estabelecimento de prioridades, escalonamento de suprimentos, previso de recursos, estabelecimento de normas e diretrizes e configurao do sistema. As necessidades de suprimento so calculadas em funo de dados tcnicos e logsticos, aplicveis aos diferentes tipos de suprimento, e em funo dos diversos fatores que definem a situao a ser atendida, como o efetivo, a misso, o terreno, o tempo, o inimigo, os meios e a manobra a executar. As necessidades de suprimentos compreendem as necessidades iniciais, necessidades para continuidade de consumo e para reposio, necessidades para reserva e necessidades para fins especiais.

A. Pedido de suprimentos

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Conforme Manual de Campanha C 100-10 (2003) o suprimento , em princpio, fornecido mediante processo automtico, conforme planejamento do sistema. Quando houver demanda adicional so feitos pedidos que podem ser de trs tipos: Pedidos para recompletamento, que so os destinados a manter as dotaes

orgnicas e os nveis fixados para cada organizao ou fora militar; Pedidos especiais, que so os destinados a atender necessidades de suprimento

no includo nas dotaes orgnicas ou nos nveis fixados para cada organizao ou fora militar; imprevistas. Pedidos de emergncia, que so os destinados a atender a necessidades

B. Obteno

Conforme Manual de Campanha C 100-10 (2003) a obteno a atividade da funo logstica suprimento na qual so identificadas as possveis fontes de onde o suprimento pode provir e tomadas s medidas para que os itens necessrios sejam tornados disponveis para a organizao ou fora militar considerada, no local, na quantidade, nas especificaes e na oportunidade desejados. Entre as medidas tomadas para tal atividade, incluem-se a consolidao das necessidades para um determinado perodo e o estabelecimento de prioridades, se for o caso, e ainda a busca dos suprimentos pelos processos aplicveis como fabricao, recuperao, doao, compra, contribuio, pedido, confisco, requisio, troca, emprstimo, transferncia e arrendamento mercantil alm do transporte dos suprimentos, desde a respectiva fonte at o local onde devam ser armazenados ou distribudos.

C. Armazenagem

O Manual de Campanha C 100-10 (2003) diz que a armazenagem a tarefa da atividade obteno que consiste na colocao ordenada do suprimento em instalaes adequadas e no seu controle, proteo e preservao.

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A condio de armazenagem utilizada tem o objetivo de propiciar a manuteno das qualidades e propriedades dos itens bem como evitar a ao de fatores adversos. Segundo Barros (1996), quanto s instalaes, a logstica militar procura localiz-las de modo a assegurar o mximo aproveitamento dos meios de transporte. A escolha dos locais para as instalaes feita levando-se em conta a misso, a segurana, as vias, os meios de transporte disponveis, as condies dos terminais, as facilidades de locomoo interna e externa, a topografia do local, a consistncia e drenagem do solo, o nvel mximo das enchentes, a salubridade da regio, o suprimento de gua, as acomodaes para o pessoal envolvido, o espao para a manobra dos comboios, os meios de comunicaes, as disponibilidades de mo-de-obra alm de outros fatores aplicveis. Sempre que possvel so aproveitados os edifcios e outras construes existentes levando-se em considerao a sua rea utilizvel, os seus compartimentos, a resistncia de pisos e escadas, a iluminao interna, a capacidade dos elevadores e as dimenses externas dos locais de acesso. As normas de armazenagem estabelecem um sistema de documentao com o objetivo de integrar as suas atividades aos sistemas de controle de modo a padronizar os diversos tipos de armazenamentos.

3.9.6

Instalaes de suprimento

O Manual de Campanha C 100-10 (2003) classifica as instalaes logsticas de suprimento da seguinte forma:

Depsito de Suprimento de Regio Militar / Zona de Interior (Dep Sup RM/ZI)

a instalao de suprimento destinada basicamente armazenagem e distribuio do material necessrio ao apoio normal prestado pela RM/ZI s tropas existentes ou que operam em seu territrio, acrescida, se for o caso, de suprimento destinado ao Teatro de Operaes Tticas. Os Dep Sup RM/ZI so organizados para operar todas - ou parte das - classes de suprimento. Quando necessrio, podem existir depsitos especficos para determinada(s) classe(s) de suprimento.

Batalho de Suprimento de Regio Militar / Teatro de Operaes Tticas (B

Sup RM/TOT) a instalao de suprimento destinada, basicamente, estocagem de todo ou

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parte do nvel de suprimento prescrito para a RM para fins de reserva ou distribuio aos elementos a apoiar. Em princpio, os B Sup RM/TOT so organizados para operar todas as classes de suprimento e para enquadrar meios mobilizados.

Posto de Suprimento (P Sup) a instalao de suprimento estabelecida para

colocar estoques limitados de suprimento - especialmente os de grande consumo - o mais prontamente possvel disposio das organizaes consumidoras. Os P Sup podem ser fixos ou mveis.

Posto de Distribuio (P Distr) a instalao de suprimento estabelecida

especificamente para distribuir, nas reas mais avanadas, determinadas classes ou tipos de suprimento. A armazenagem limita-se, normalmente, ao consumo previsto para uma jornada.

Terminais (Trm) - Os terminais dos vrios meios de transporte normalmente

dispem de instalaes destinadas a armazenar temporariamente os suprimentos que por eles transitam enquanto aguardam destino.

3.9.7 Distribuio

O Manual de Campanha C 100-10 (2003) diz que a distribuio a atividade da funo logstica suprimento que engloba o recebimento, o loteamento, a embalagem, a expedio, o transporte, a entrega, a aplicao final ou a alienao do suprimento. A organizao de um eficiente sistema de distribuio exige o conhecimento, entre outros fatores, da situao operacional em curso, dos planos para as operaes futuras, da situao do suprimento - especialmente quanto a disponibilidades e localizaes - e das necessidades dos usurios.

A.

Princpios a serem obedecidos na distribuio

O sistema de distribuio utilizado pelas Foras Armadas flexvel, funcionando segundo normas adaptveis s diferentes situaes.

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As organizaes de apoio so programadas para dispor de estoques suficientes escalonados em largura e profundidade e em condies de atender s necessidades dos usurios nos locais, nas quantidades e nos momentos oportunos. A localizao do suprimento normalmente permite a reduo no tempo de distribuio. (Manual de Campanha C 100-10, 2003, p. 8-12)

B.

Processos de distribuio

A natureza, a profundidade e a durao provvel da operao, a segurana das vias de transporte, a disponibilidade de meios e outros fatores operacionais e tcnicos determinam o processo a ser empregado na distribuio do suprimento. (Manual de Campanha C 100-10, 2003, p. 8-15) Distribuio na instalao de suprimento o processo em que a organizao apoiada vai, com seus prprios meios de transporte, receber o suprimento na instalao de suprimento do escalo que apia. Distribuio na unidade o processo em que o escalo que apia leva, com seus meios de transporte, o suprimento at a organizao apoiada. Distribuio por processos especiais so processos organizados pelo escalo que apia, com seus prprios meios, em funo de necessidades especficas das operaes.

3.9.8 Controle

O Manual de Campanha C 100-10 (2003) define controle como a atividade complementar da funo logstica suprimento que engloba as seguintes tarefas: verificao do funcionamento do sistema, avaliao de metas, avaliao de eficincia e eficcia, controle de qualidade e elaborao de propostas de correes. O objetivo do controle facilitar a administrao dos estoques de modo que se possa realizar o suprimento com o mnimo de estocagem. Ainda procura racionalizar as aquisies direcionando recursos para itens de maior dificuldade de obteno e posicionar adequadamente os artigos. A exatido deste controle imprescindvel para a eficincia do apoio logstico. O controle de suprimento procura providenciar o recolhimento para manuteno do material sem condies de uso, bem como o material salvo e capturado, quando for o caso.

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Alm disso, importante para dar destino a materiais obsoletos ou em excesso, mantm o equilbrio entre as necessidades e as disponibilidades e garante o fornecimento oportuno dos suprimentos necessrios manuteno dos padres da Fora. Esse controle deve ser rgido para evitar o acumulo de estoque fixando os nveis de estoque para cada Unidade Militar. Procura tambm controlar as remessas de suprimento de modo a racionalizar a utilizao dos meios de transporte. Atravs do controle realiza-se o clculo de necessidades de equipamentos e sabe-se assim onde est localizado cada suprimento e sua quantidade - para tal controle so elaborados frequentemente relatrios da situao de estoques.

3.10

Funo Logstica Transporte

Conforme Manual de Campanha C 100-10 (2003) a funo logstica transporte refere-se ao conjunto de atividades que so executadas visando o deslocamento de recursos humanos, materiais e animais por diversos meios, em tempo e para os locais predeterminados, a fim de atender as necessidades. Transporte militar o realizado sob a direo militar com a finalidade de atender s necessidades das Foras Armadas. Em funo da via utilizada, os transportes militares abrangem quatro modalidades: aquavirio, terrestre, areo e dutovirio. Os transportes aquavirios abrangem o ocenico, o de cabotagem e o de vias interiores. Os transportes terrestres abrangem o rodovirio e o ferrovirio. O sucesso das operaes militares est diretamente relacionado com o funcionamento dos transportes destinados a apoi-las. A deficincia de transportes limita a execuo das operaes. A Fora Terrestre utiliza, em princpio, os seus meios de transporte orgnicos para o atendimento de suas necessidades. Caso os meios orgnicos, ou o apoio das outras foras no atendam s necessidades de transporte, esses so completados por mobilizao ou contratao de servios civis.

3.10.1 Atividades

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A funo logstica transporte envolve as seguintes atividades:

A) Levantamento das necessidades - decorre do exame pormenorizado dos planos propostos e, em particular, das aes e operaes. Os usurios apresentam, periodicamente, aos rgos de apoio o planejamento de suas necessidades para o perodo subseqente.

B) Seleo - consiste no atendimento das prioridades, na escolha da modalidade a ser adotada e do meio a ser empregado com base no conhecimento das possibilidades dos meios e das vias de transportes.

C) Gerncia de Transporte - consiste em aproveitar, de maneira eficiente, as disponibilidades existentes, buscar a obteno do mximo rendimento dos meios disponveis e estabelecer medidas de coordenao e de controle sobre o movimento de material ou pessoal com a finalidade de avaliar e assegurar a execuo sistemtica e ordenada do trnsito. A abordagem dessa funo logstica, segundo suas atividades e observncia dos princpios bsicos dos transportes, padronizam sua organizao e planejamento no mbito da Fora Terrestre, alm de facilitar a cooperao e o apoio mtuo com as demais foras singulares.

3.10.2 Princpios bsicos

Os transportes militares na Fora Terrestre, em cada escalo, so organizados a fim de aperfeioar o emprego dos meios disponveis e permitir a integrao com o sistema de transportes civis e das demais foras singulares, nos diversos planos e programas, alm disso, devem ter um alto grau de flexibilidade para buscar atender s mltiplas e importantes exigncias das operaes mesmo quando a disponibilidade de meios for inferior s necessidades. A integrao e a flexibilidade dos transportes militares so obtidas por meio da centralizao da direo, do controle e da descentralizao da execuo.

3.10.3 Planejamento dos Transportes

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Conforme Manual de Campanha C 100-10 (2003) o planejamento a etapa mais importante da funo logstica Transporte. Dele dependem a utilizao eficiente dos meios disponveis e a pronta execuo dos movimentos autorizados. Nos planos de transportes, as tarefas a executar so distribudas pelos modais disponveis, de acordo com as necessidades e obedecendo s prioridades estabelecidas pelo comando. Por meio desses planos, informa-se aos expedidores, recebedores e elementos executores do servio de transporte sobre os movimentos previstos. Uma vez aprovado, o plano permite que seja equacionado o problema de transporte num determinado escalo. Nele deve estar indicados o que vai ser transportado, quando, para onde e por qual meio ser executado o transporte sem contudo fixar como as unidades executaro a operao. A. Transporte Rodovirio

O transporte rodovirio em apoio Fora Terrestre no Teatro de Operaes utilizado, normalmente, nos seguintes casos: - Transporte a longa distncia, suplementando ou mesmo substituindo outro meio de transporte na falta deste; - Transporte a curta distncia; - Transporte local em depsitos, terminais e outras instalaes; e - Motorizao das organizaes militares, particularmente na Zona de Combate. O transporte rodovirio , normalmente, o mais utilizado para os movimentos entre os terminais e as reas mais avanadas e para os deslocamentos de pequena amplitude, alm de ser o meio que, via de regra, complementa os demais modais.

B.

Trnsito Militar

Conforme Manual de Campanha C 100-10 (2003) transito militar o movimento de meios de transporte nas vias terrestres, sistematizado e ordenado, tendo em vista determinadas convenincias tcnicas e tticas. Consiste, principalmente, do movimento planejado de comboios, alm do movimento normal e ordenado de viaturas isoladas, animais e elementos a p. O trnsito militar sujeito a um maior controle do que o civil. Certas medidas impraticveis no trnsito civil so aconselhveis no trnsito militar como, por exemplo, os

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movimentos sem luz e os movimentos de comboios em horrio fixado. Algumas vezes o inimigo pode interferir desorganizando o trnsito militar. A regulao e o controle do trnsito so atribuies dos comandantes em suas respectivas reas de responsabilidade e das necessidades militares peculiares a cada situao. Os planos de circulao e de controle de trnsito so, normalmente, reunidos num nico documento denominado Plano de Circulao e Controle de Trnsito que estabelecido pelo mais alto escalo da rea e do qual decorrem os planos semelhantes dos escales subordinados.

4.

ESTUDO DE CASO SOBRE O 4 DEPSITO DE SUPRIMENTO

4.1

Histrico do 4 Depsito de Suprimento

51

A implantao de uma ferrovia interligando a provncia de Minas Gerais capital do imprio, em 1875, com um traado paralelo estrada Unio e Indstria, fez com que o entorno da estao ferroviria passasse a ser considerado porta de entrada da cidade de Juiz de Fora, sendo necessria a criao de uma alfndega seca, com a finalidade de fiscalizar os produtos que entravam ou saam da provncia. Em 1893, numa rea aterrada prxima confluncia do Crrego da Independncia com o Rio Paraibuna, foram iniciadas as obras de construo da Alfndega Ferroviria das Minas Gerais, dando conformao Praa Antnio Carlos, ou Praa do Canho, denominao popular recebida quando, no antigo prdio, foi estabelecido o atual 4o Depsito de Suprimento. Logo aps a revoluo de 1930, o Servio de Subsistncia Militar da 4 a Regio Militar deu incio s suas atividades. Entretanto s foi inaugurado oficialmente em 07 de Junho de 1931, tendo como pioneiro o Major Sebastio Teixeira da Rocha. Em 1941, devido reestruturao do Exrcito, a organizao militar foi transformada em posto avanado do Estabelecimento de Subsistncia do Rio de Janeiro, sob a denominao de Entreposto de Subsistncia, o qual foi extinto em Julho daquele mesmo ano. A importncia e nmero de unidades apoiadas, alm da distncia do rgo provedor, determinaram que, dois anos depois, em 1 o de Outubro de 1943, nas mesmas instalaes do antigo entreposto, fosse criado o Estabelecimento Regional de Subsistncia da 4a Regio Militar. Alm do aspecto operacional de aproximao do apoio logstico, o reincio das atividades foi aclamado pela populao local, pois no prdio denominado Palcio de Cristal funcionou o primeiro armazm reembolsvel da regio, com um sistema de auto-servio nos moldes adotados atualmente pelos mais modernos supermercados. No final de 1975 passou a designar-se Depsito de Subsistncia e, em 1 o de Janeiro de 1991, com a integrao do Depsito Regional de Material de Intendncia, do Depsito Regional de Armamento e do 4 o Peloto de Remuniciamento, foi transformado em 4o Depsito de Suprimento. Assim, verifica-se que o passado do 4 o D Sup confunde-se com pginas marcantes da histria da Nao: desde a criao, aps a Revoluo de 30, passando pelo preparo das tropas que combateram em solo europeu durante a 2a Guerra Mundial, pela participao efetiva no golpe de 64, at os dias de hoje, quando da incorporao de seus integrantes s foras de paz no exterior no esforo brasileiro na projeo de poder em escala internacional.

52

O 4 D Sup responsvel pelo planejamento, obteno, recebimento, conferncia, armazenamento, conservao, distribuio, transporte, contabilidade e controle dos suprimentos de diversas classes de suprimento do Exrcito na chamada 4 Regio Militar (todo estado de Minas Gerais menos o Tringulo Mineiro). Est Organizao Militar - como todas as demais OMs do Exrcito Brasileiro - no visa lucro, somente tendo o objetivo de melhor cumprir sua misso acima descrita para que as demais Organizaes Militares da 4 RM no sofram com falta de suprimentos necessrios para a manuteno dos trabalhos.

4.2

O Sistema Logstico do 4 Depsito de Suprimento

O 4 Depsito de Suprimento uma unidade de apoio logstico que tem como principais objetivos manter as diversas Organizaes Militares da 4 Regio Militar funcionando e em condies de realizar qualquer tipo de misso a qualquer hora. Para isso, essa Unidade Militar trabalha recebendo, armazenando e distribuindo as diversas classes de suprimento que variam de I a X. Neste trabalho iremos focar na aquisio, recebimento, armazenamento e distribuio de duas classes em especial; a classe I, V (munio).

4.3

Estrutura Organizacional do 4 Depsito de Suprimento

O 4 Depsito de Suprimento funde-se em trs organizaes diferentes: a) uma OM (Organizao Militar) como qualquer outra, desempenhando todas

as funes de formao de reservistas de 1 categoria, participando de todos os exerccios levados a cabo pelo Comando da 4 Regio Militar; b) o OP (rgo Provedor) da 4 RM, desempenhando a funo logstica de

suprimento em benefcio da 4 RM (levantamento, obteno e armazenamento); c) a OMET (Organizao Militar Executora de Transporte) da 4 RM,

desempenhando a funo logstica de transporte em benefcio da 4 RM para suprimentos classe I principalmente.

4.4

Organizao Administrativa do 4 Depsito de Suprimento

53

Para melhor administrar essa unidade, a mesma dividida administrativamente da seguinte forma:

a)

Chefia: composto pelo Chefe e Subchefe. Segundo o Regulamento de Servios

Gerais (RISG) (1957) o Comandante do Corpo responsvel pela sua administrao, instruo e disciplina; cumpre-lhe, alm dos encargos que lhe so taxativamente atribudos pelos diversos regulamentos, quer quanto instruo e disciplina, quer quanto s relaes com os diversos rgos de comando e servios;

b)

Estado-Maior Geral: composto basicamente por Oficiais encarregados de

ajudar e aconselhar a Chefia em suas diversas tomadas de deciso. Os oficiais so, tambm, responsveis por toda a parte administrativa da unidade;

c)

Centro de Operaes de Suprimento (COS): o crebro do 4 D. Sup. Nele so

planejados todas as atividades de suprimento da Organizao Militar, desde o recebimento at o fornecimento. Tambm responsvel por planejar o transporte dos diversos itens de suprimento que so de encargo do 4 D. Sup;

d)

Laboratrio de Inspeo e Anlise Bromatolgica (LIAB): realiza a inspeo

dos alimentos que so recebidos pela OM verificando se os mesmos tm condies de serem consumidos. Tambm pode fazer revalidao de vencimento de alimentos em geral;

e)

Seo de Aquisies Licitaes e Contratos (SALC): responsvel por fazer

licitaes de obras, materiais, manuteno e outros itens com necessidade de licitaes;

f)

1 Companhia de Suprimento: nesta Cia se encontram a Chefia (ou Comando),

o Estado Maior, o COS e o LIAB. Alm disso, pode-se encontrar os seguintes armazns: Armazm Classe I: responsvel pelo recebimento, controle e distribuio de

materiais classe I, tais como alimentos frigorificados, alimentos secos, leos e outros itens alimentcios em geral. Armazm Classe II: responsvel pelo recebimento, controle e distribuio de

materiais classe II, tais como fardas, coturnos, cobertores, colches, camas, barracas e outros itens de fardamento e sobrevivncia em combate.

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g)

2 Companhia de Suprimento:

Armazm de Armamento: responsvel pelo recebimento, controle e

distribuio de armamento da 4 RM ou de recolhimento de armamentos em geral para manuteno ou descarte. Ainda recebe armas objetos de crime que j foram transitadas em julgado para serem destrudas e tambm da Campanha do Desarmamento da Populao para o mesmo fim. Armazns de Munio: tambm conhecidos como paiis, os armazns de

munio so utilizados para recebimento, estocagem, controle e distribuio de diversos tipos de munies utilizadas pelo Exrcito Brasileiro. Ainda recebe munies objetos de crime que j foram transitadas em julgado para serem destrudas e tambm da Campanha do Desarmamento da Populao para o mesmo fim. Seo de Transporte (SeTran): responsvel por todo o deslocamento logstico

de materiais sob responsabilidade da OM. Possui caminhes com capacidade de 7 a 15 toneladas para transporte de carga seca e caminhes frigorficos com mesma capacidade para transporte de materiais classe I (frigorificado). Alm disso desempenha apoio a outras atividades desempenhadas pelo 4 Depsito de Suprimento. Os armazns de armamento e o de munio para fins administrativos so reunidos em um nico Peloto. Todos os armazns so Comandados por Oficiais, podendo ser um Tenente ou um Capito.

4.5

O Material Classe I

Engloba todos os materiais alimentcios desde secos at frigorificados.

4.5.1

Organograma do Sistema Logstico envolvendo o material Classe I

55

Conforme visto na referncia bibliogrfica, um sistema logstico passa por vrias fazes. Essas fases so denominadas funes logsticas. As funes logsticas envolvendo o material Classe I podem ser melhor entendidas atravs do seguinte fluxograma.
Funo Logstica Suprimento

Obteno

Conferncia

Funo Logstica Transporte

Armazenamento

Fornecimento

4.5.2 Aquisio ou obteno do material

Atravs de licitao so adquiridos praticamente todos os itens de classe I para a 4 RM. Esses itens so diretamente fornecidos para o 4 Depsito de Suprimento, salvo em situaes especificas. O material adquirido e enviado 4 Deposito de Suprimento localizado na Guarnio de Juiz de Fora. Posteriormente esses materiais seguem a cadeia de suprimento at chegar a outras Unidades Militares. O 4 Depsito de Suprimento adquiri um quantitativo de material que previsto anualmente para todas as unidades apoiadas conforme diz o manual C 100-10, esse nvel chamado Nvel Operacional. Essa necessidade informada por cada OM. A quantidade informada para cada ms do ano, com um horizonte de 12 meses. Os valores so baseados em dados de anos anteriores e no efetivo de militares da Unidade, alm da sazonalidade (meio expediente, feriados, festas, comemoraes, etc). Tal necessidade passada para o Escalo Logstico/4 que por sua vez passa Diretoria de Abastecimento. A Diretoria envia uma ordem ao 4 D. Sup para aquisio do material. O 4 D. Sup abre uma licitao e adquire o material que ser necessrio para suprir as necessidades de todas as OM da Guarnio.

56

4.5.3 Transporte do material at o 4 D. Sup

O transporte do material Classe I para o 4 D. Sup pode ser feito pelo Estabelecimento Central de Transporte (ECT), com sede na cidade do Rio de Janeiro, porm os materiais adquiridos pelo 4 D. Sup atravs das licitaes podem ser entregues diretamente no mesmo pelas empresas contratadas. Alm desse tipo de transporte, em ocasies de necessidade ou de urgncia, os materiais tambm podem ser transportados pelo prprio 4 D. Sup. O mesmo, utilizando de seus caminhes, pode ir buscar o material nas empresas contratadas.

4.5.4 Conferncia do material

Quando o material chega atravs da firma fornecedora feita uma conferencia atravs da nota fiscal de compra do material. Essa conferncia feita por uma comisso nomeada pelo Chefe do 4 D. Sup. O material conferido em quantidade, valor, marca, tipo e validade. Depois de conferido, uma amostra retirada e levada ao LIAB, onde feito uma anlise laboratorial que vai dizer se realmente o material tem qualidade para consumo. Aps sua liberao, o material estocado e fica aguardando para ser fornecido.

4.5.5 Armazenamento e controle do material

O armazenamento do material feita no estilo de grandes supermercados multinacionais - so armazenados em paletes seguindo a teoria vista conforme manual C 10010 que diz que A condio de armazenagem utilizada tem o objetivo de propiciar a manuteno das qualidades e propriedades dos itens bem como evitar a ao de fatores adversos. Uma vez armazenado, o material includo em um sistema de controle chamado Siscofis (Sistema de Controle Fsico do Exrcito) e esse sistema informatizado que realiza o controle do material. Toda vez que o material fornecido, o sistema realiza automaticamente a baixa do mesmo no estoque. No armazm propriamente dito, o material controlado atravs de fichas de prateleira fornecimento. e baixas so lanadas nas mesmas toda vez que ocorre um

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Sempre haver um estoque de segurana no armazm, prevendo desse modo algum tipo de variao que no foi prevista, alguma misso que no estava planejada ou algum combate ou ao repentina por parte do Exrcito. Como exemplo disso temos a aplicao do Exrcito na ocupao das favelas do Rio de Janeiro. Conforme o manual C 100-10 o pedido de recompletamento feito para manter a quantidade necessria para o funcionamento da Unidade. Toda vez que algum item alcana seu Nvel de Segurana (ponto de ressuprimento), o que acontece praticamente todo ms. Esse ponto de ressuprimento e calculado de forma a garantir que o material no fique velho ou vena, evitando dessa forma perdas e aumento do custo.

4.5.6 Fornecimento do material

O fornecimento do material feito s unidades apoiadas quando as mesmas apresentam uma necessidade de material com base nas informaes j fornecidas ao 4 D. Sup para o ano. Essas informaes so repassadas ao Escalo Logstico/4 que autoriza o fornecimento do material. O COS ento emite uma Guia de Fornecimento atravs do sistema SisConFis. Essa guia chega ao armazm e ento o material loteado e embarcado para ser transportado para a unidade apoiada. Quando o material separado e loteado, d-se baixa tambm em sua ficha de prateleira para que seja mantido o controle interno do armazm.

4.5.7 Transporte do material para as unidades

As unidades da prpria guarnio de Juiz de Fora so encarregadas do transporte do material destinado a ela, isso porque essas unidades se encontram perto do 4 D. Sup e no necessitam de apoio do mesmo para transporte. O COS organiza o transporte de material para todas as outras unidades apoiadas de forma que no haja diminuio alm dos estoques de segurana de cada OM. As viagens so programadas de forma que o maior nmero de apoios seja feito em um nico transporte, visando minimizar gastos com leo diesel e cartes corporativos que so utilizados pelos militares nas misses.

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4.5.8 Sugestes de melhoria para o Sistema Logstico envolvendo material Classe I

Muitas vezes o transporte de material feito pelo 4 D. Sup com quantidades de suprimento para suprir uma Unidade que possui necessidade. Neste caso, interessante que seja utilizado uma programao conjunta das necessidades das Unidades que deve ser controlado pelo Esc Log/4. O transporte nunca deve ser realizado de forma a suprir somente a necessidade de uma OM isso porque podemos reduzir custos com menos viagens, devendo o transporte ser otimizado de forma a suprir o mximo de Unidades de uma vez s. O Manual C 100-10 diz, como j vimos, que a funo logstica transporte refere-se ao conjunto de atividades que so executadas visando o deslocamento de recursos humanos, materiais e animais por diversos meios, em tempo e para os locais predeterminados, a fim de atender as necessidades por isso, ao executarmos um planejamento de transporte temos que considerar que se pode aproveitar-lo ao mximo, no utilizando transporte para deslocar pequenas quantidades de materiais e ainda utilizando o mesmo para suprir pequenas necessidades de material de outras classes (menos o classe V, pois o mesmo necessitaria de escolta armada). Por Exemplo, imaginemos que o 12 Batalho de Infantaria localizado em Belo Horizonte necessite de material classe I e o CPOR/BH localizado na mesma cidade necessite de algumas barracas que sero utilizadas em acampamentos. Tais materiais no possuem problemas para transporte e no tem necessidade de escolta. A quantidade de classe I a ser transportado para o 12 BI pequeno e no vale a pena o transporte s para o mesmo, j o CPOR/BH necessita das barracas com certa urgncia. Sem uma programao correta, o 4 D. Sup levaria o material classe I para o 12 BI e o CPOR/BH teria que vir buscar as barracas (material classe II). Haveria ai ento um desperdcio de tempo, dinheiro (com cartes corporativos) e gastos com combustveis. Mas com um correto gerenciamento do Esc Log/4 o prprio 4 D. Sup poderia transportar o material ou ento o CPOR/BH poderia vir buscar os dois tipos de material de forma a no haver tais desperdcios.

4.6

O Material Classe V (munio) Engloba todos os itens desde cartuchos at explosivos e componentes dos mesmos.

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4.6.1

Organograma do Sistema Logstico envolvendo o material Classe V (munio) As funes e atividades logsticas envolvendo o material Classe V podem ser melhor

entendidas atravs do seguinte fluxograma.

Funo Logstica Suprimento

Obteno

Conferncia

Funo Logstica Transporte

Armazenamento

Fornecimento

Retorno de estojos

4.6.2

Aquisio do material

A aquisio deste material feita, em sua maioria, pelo Exrcito atravs de contratos sem licitao com empresas especializadas em material blico - se destacam a CBC (Companhia de Cartuchos do Brasil) e a IMBEL (Indstria de Material Blico do Brasil). A Companhia Brasileira de Cartuchos (CBC) uma fbrica brasileira de munies e armas que detm praticamente o monoplio da produo de munies no Brasil. Sua composio social do tipo economia mista, isto , possui cotas estatais no majoritrias. J a Indstria de Material Blico do Brasil (IMBEL) uma empresa brasileira, criada em 1975, ligada ao Ministrio da Defesa por intermdio do Exrcito Brasileiro. A grande parte do material Classe V adquirido pelo Exrcito advm dessas duas empresas que detm o monoplio da Industria Blica Nacional.

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O material adquirido via empresas mistas so remetidos aos rgos Provedores principais, Depsito Central de Munio (DCMun) e Depsito Central de Armamento (DCA), aps isso entram na cadeia de suprimento para serem enviados a outros unidades apoiadas.

4.6.3 Transporte do material a o 4 D. Sup.

O manual de campanha C 100 -10 diz que o planejamento do transporte a etapa mais importante da funo logstica transporte conforme j visto. Porm muitas vezes esse sistema no consegue ser adequado para a situao de transporte de material classe I, isso porque muitas vezes falta planejamento adequado. O Exrcito utiliza alguns tipos de transporte de material para o 4 D. Sup. Primeiramente existe a situao do material seguir a cadeia de suprimento, vindo do Depsito Central de Munio (DCMun). Se isso ocorrer, o transporte feito pelo ECT ou pelo prprio 4 D. Sup que pode ir buscar o material. Se o material retornar ao D. Sup por algum motivo, tendo para isso uma ordem do Escalo Logstico/4 (munio vencida, que foi identificado algum problema ou que causou algum acidente), o transporte feito pela prpria unidade apoiada onde a munio se encontra.

4.6.4

Armazenamento e controle do material

A conferncia da munio feita da mesma forma que no material classe I. Porm a situao de recebimento com nota fiscal praticamente impossvel, j que o material sempre segue a cadeia de suprimento, ou seja, sai da fbrica e vai diretamente para o DCMun e da, atravs de Ordem da Diretoria de Abastecimento, pode ser fornecido ao 4 D. Sup ou por ordem do Escalo Logstico/4 para retorno do material ao depsito. O recebimento da maioria do material feito todo fim de ano, por volta do ms de Dezembro, mas existe a possibilidade de recebimento de materiais de outras unidades apoiadas o ano todo. Quando o material chega conferido atravs de uma guia que o acompanha. Uma comisso de trs militares faz a conferncia do material. So conferidas as datas de fabricao, tipo de munio, quantidade e data de vencimento e da h a expedio de um Termo de Recebimento de Material (TREM) para firmar que o mesmo no tem alteraes ou, se tiver, informar as alteraes existentes.

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4.6.5 Armazenamento e controle do material

O armazenamento do material feita em locais especficos chamados paiis, construdos de forma a evitar catastrofes maiores se uma exploso vier a acontecer. Cada tipo de munio estocada em um determinado paiol a fim de manter maior controle. O giro do estoque feito a cada 6 meses, os pedidos so anuais e eles so recebidos, idem, uma vez por ano. Todo ano as unidades recebem um quantitativo de munio chamado DMA (Dotao de Munio Anual). Caso recebido, a Unidade recebe seu Nvel Mximo de Estoque. Essa quantidade de munio fornecida conforme necessidade da mesma informada ao Escalo Logstico/4 por cada OM no ano anterior.

4.6.6 Fornecimento do Material

Conforme j visto no manual C 100-10, O sistema de distribuio utilizado pelas Foras Armadas flexvel, funcionando segundo normas adaptveis s diferentes situaes. O fornecimento do material feito em sua maioria no incio do ano. Na impossibilidade de fornecer todo o material anual necessrio em uma nica leva normalmente pela impossibilidade da Unidade realizar a correta armazenagem (falta de espao, incapacidade tcnica, indisponibilidade de pessoal, enfim) de armamento e munio fornecido ento a chamada DMA-R (Dotao de Munio Anual Reduzida). Essa DMA-R visa fornecer somente o material de necessidade momentnea das unidades apoiadas. Essa estratgia logstica do Exrcito de no fornecer todo o material faz com que as unidades tenham que realizar outras viagens para receber o material durante o ano. O material fornecido conforme as necessidades das unidades apoiadas que foram informadas ao Escalo Logstico/4. O COS recebe uma Ordem de Fornecimento do Esc Log para que o material seja preparado. Por sua vez, as unidades tambm recebem essa ordem para se informar sobre o material disponvel para ser pego. emitida, ento, pelo prprio COS, atravs do sistema Siscofis, uma Guia de Fornecimento que ser utilizada para conferencia do material quando o mesmo for pego pela unidade. Nesse momento, acontece a baixa automtica do quantitativo

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no sistema. Nos paiis acontece tambm a baixa do material nas fichas de prateleira que so usadas para controle do mesmo dentro dos paiis. Se a unidade apoiada recebeu somente a DMA-R (nvel operacional), ento, durante o ano e conforme suas necessidades, dever retornar ao 4 D. Sup, devidamente autorizado pelo Esc Log, para poder receber o restante da DMA.

4.6.7 Transporte do material para as unidades

Conforme j foi visto no estudo do manual C 100-10, a natureza, a profundidade e a durao provvel da operao, a segurana das vias de transporte, a disponibilidade de meios e outros fatores operacionais e tcnicos determinam o processo a ser empregado na distribuio do suprimento. O transporte do material para as unidades feito por elas mesmas - o 4 D. Sup no possui viaturas e efetivo suficiente para transportar todas as classes de materiais para as diversas unidades - com exceo de nove Tiros de Guerra - quartis menores que visam adestramento de efetivo militar de pequenas cidades - que so apoiados pelo D. Sup em termos de transporte. Quando emitida uma Ordem de Fornecimento para o 4 D. Sup e para as unidades apoiadas, a prpria OM prepara um comboio para apanhar a munio. Para realizao desse transporte necessrio mais de uma viatura j que para tal material deve existir uma escolta armada, aumentando os custos do transporte. O transporte do material para as unidades feito, em mdia, duas vezes ao ano. A primeira para pegar a DMA-R e a segunda para pegar o complemento da DMA, mas outras viagens podem ser realizadas a fim de retornar ao 4 D. Sup o material com problema, vencido e as sobras das munies utilizadas durante os exerccios militares.

4.6.8 Retorno da sobra dos tiros do material Classe V

Ao ser utilizado, o material classe V deixa uma sobra, nesta hora entra em prtica a ideia de Logstica Reversa que tambm j foi estudada neste trabalho. A sobra da munio que deve retornar pela cadeia de suprimento chamado de estojos ou resto de tiro. Tais materiais devem ser juntados pelas Unidades que utilizaram a munio e por fim devem ser recolhidos ao 4 D. Sup para que posteriormente sejam remetido ao DCMun. L, o mesmo

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ser inutilizado de vez, sendo derretido, queimado ou detonado. Suas sobras so vendidas e o dinheiro da venda e depositado na conta da Unio podendo voltar com investimento para o prprio DCMun

4.6.9

Sugestes de melhoria para o Sistema Logstico envolvendo material Classe V

H alguns anos atrs o Exrcito realizava a contratao de grande quantidade de munio de forma a conseguir um bom desconto junto s empresas fornecedoras. Tal ideia embasada na teoria de lote econmico. O problema disso era que muita quantidade de material se perdia ao vencer. Exames podiam ser feitos para revalidar as munies, porem muitas vezes a revalidao no era possvel. Tendo isso como experincia, o Exrcito realiza a contratao de material anualmente, pois, mesmo que a perda seja maior com o custo de aquisio (que no ser to bom devido compra de menor quantidade de lote) ela valer a pena j que no h perdas com munies vencidas. Um aspecto que h de se melhorar no EB o transporte de munies pela cadeia de suprimento. Quando se utiliza a funo logstica transporte deve-se sempre visar a diminuio dos custos da mesma. Nas teorias estudadas vemos a importncia do transporte no Gerenciamento da Cadeia de Suprimento e como podemos reduzir custos economizando em transporte de materiais. Sabendo disso, entenda a seguinte situao. Hoje, em Juiz de Fora, encontra-se uma fbrica da IMBEL. Essa fbrica responsvel pela produo da Munio Tir 155mm AE utilizada no Obus 155mm do EB. Ao contratar esse material da IMBEL, o EB pede para que todo ele seja transportado para o DCMun, que estoca, a princpio, de forma centralizada, todas as munies do Exrcito. Porm, com certeza, certa parte desse material dever ir para o 4 D. Sup, j que o mesmo apoia o 14 GAC que tem como principal arma de utilizao esse obus j citado. Se o material for da IMBEL para o DCMun diretamente, o mesmo ser, depois, fornecido ao 4 D. Sup. Conforme manual C 100-10 o planejamento a etapa mais importante da funo logstica Transporte. Dele dependem a utilizao eficiente dos meios disponveis e a pronta execuo dos movimentos autorizados. A teoria mostra que uma correta programao das viagens trs economia para quem a utiliza, porem no isso que se faz na prtica. Porque no entregar a parte que se refere ao D. Sup antes de levar todo material para o DCMun. Claro que pode haver algum motivo de segurana ou de controle, mas no havendo, o ideal que no desperdice a viagem at tal Depsito. O custo da viagem de Juiz de Fora at Paracambi RJ (local onde se encontra o DCMun) seria suprimido.

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Muitas situaes dessa acontecem no meio dessa cadeia de suprimento que envolve munio. Evitando situaes como essa, muitas viagens sem necessidade de acontecer e milhares de reais deixariam de serem gastos, diminuindo em muito o custo final da munio. Mais uma situao ocorre muito nesta cadeia de suprimento. Como foi visto, ao serem gastas as munies deixam uma sobra. Tal sobra deve ser recolhida ao 4 D. Sup (logstica reversa). Porm, muitas Unidades, por no possurem local adequado para armazenar essa sobra, fazem diversas viagens ao D. Sup com intuito de recolher pequenas quantidades de estojos. Pode-se usar a teoria envolvendo custos de transportes para chegar a concluso que o ideal realizar somente uma viagem ao fim do ano. Diminuindo as viagens podemos tambm aumentar a vida til dos caminhes, alm de economizar grandes quantidades de combustvel. Nesta situao, pode-se usar uma das Unidades de localidade prxima como um centro de armazenagem e distribuio com o intuito de guardar todo esse material e ao fim de um ano realizar somente uma viagem para recolhido de uma s vez de tudo, evitando assim os constantes deslocamentos.

5. CONCLUSO

No capitulo 2 deste trabalho foi verificado os principais conceitos envolvendo cadeias logsticas desenvolvendo assim a capacidade de melhor compreenso do que vem a ser est cadeia. No capitulo 3 foi estudado os principais conceitos envolvendo especificamente a logstica militar e como esta o bero da logstica atual. Pode-se entender que em alguns

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aspectos as mesmas se diferencial, mas conceitualmente e na prtica, a logstica utilizada em grandes e pequenas empresas civis nada foge das prticas utilizadas dentro do Exrcito Brasileiro. Seguindo ento o estudo, chegou-se at o estudo de caso, capitulo 4, onde foi pode-se entender como uma Unidade extremamente importante para logstica terrestre, o 4 Depsito de Suprimento desempenha seu papel na 4 RM. Foi estudado como o transito do material por toda a cadeia de suprimento, desde sua aquisio, at o seu fornecimento e consumo nas Unidades apoiadas. Pode-se ainda verificar vrios conceitos de logstica no estudo do trnsito do material pela cadeia de suprimento. A logstica importantssima para qualquer organizao, seja ela civil ou militar, uma boa logstica leva a diminuio de custos, reduo de desperdcios e maior satisfao dos clientes. O planejamento logstico deve ser feito por pessoas competentes que tenham conhecimento do assunto de forma a aproveitar da melhor forma possvel os conceitos existentes. importante a contratao de estoques timos para diminuio de valor de preo do produto adquirido, mas devemos verificar se o mesmo no irar vencer ou estragar onerando assim o Exrcito. importante uma integralizao entre as Unidades e o Escalo Superior, de forma a programar melhor as viagens a serem feitas, aproveitando ao mximo para que vrias misses sejam cumpridas ao mesmo tempo economizando dinheiro e tempo dos Quartis. Por fim, fica a importncia de salientar que, apresar de ser extremamente organizado, o Exrcito Brasileiro pode e deve melhorar seu sistema logstico cada vez mais, procurando sempre diminuir custos, pois, apesar de no visar lucro, o dinheiro utilizado pelo Exrcito e o dinheiro do povo que mantm todo esse sistema funcionando.

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