Hans von Ohain

Hans von Ohain

Hans Joachim Pabst von Ohain

Hans von Ohain. Nacimiento 14 de diciembre de 1911 Dessau, Alemania

Fallecimiento 13 de marzo de 1998 Melbourne, Florida, Nacionalidad Alemania Alemania Nazi Estados Unidos

Estados Unidos

Instituciones

Tercer Reich Gobierno de los Estados Unidos Universidad de Gotinga

Alma mter

Conocidopor Motor a reaccin

Hans Joachim Pabst von Ohain (14 de diciembre de 1911, Dessau, Alemania - 13 de marzo de 1998, Melbourne, Estados Unidos) fue un ingeniero aeronutico germano-estadounidense, conocido por ser uno de los inventores del motor a reaccin, junto con Frank Whittle, aunque ambos lo lograron de forma independiente. A finales de los aos 1930, Frank Whittle en el Reino Unido y Hans von Ohain en Alemania desarrollaron el concepto del motor a reaccin de manera independiente. Aunque de que la invencin del primer motor a reaccin se le da a Whittle, Ohain dise el primer motor a reaccin compacto que funcion, y fue el primero que propuls a una aeronave que exclusivamente usaba motores a reaccin. A pesar de ninguno de sus diseos de motor lleg a producirse en masa, su contribucin al desarrollo del motor de reaccin en Alemania son incalculables. Despus de la guerra conoci a Whittle, y los dos se convirtieron en buenos amigos.

Biografa
Hans von Ohain naci el 14 de diciembre del ao 1911 en Dessau, Alemania. En 1935 obtuvo su doctorado en aerodinmica y fsica por la Universidad de Gotinga (en aquel entonces un gran centro de investigacin aeronutica). Mientras realizaba sus estudios en Gotinga, concibi "un motor que no requerira un grupo propulsor" y tras obtener su ttulo en 1935 se convirti en asistente junior de Robert Wichard Pohl (en aquel momento director del Instituto de Fsica de la Universidad). En 1936, durante el tiempo en el que trabajaba con Pohl, consigui la patente de su versin de motor a reaccin: Proceso y aparato para producir corrientes de aire para propulsar a a aeronaves[1] A diferencia del diseo de Frank Whittle, el de von Ohain usaba unn compresor centrfugo y una turbina situados muy prximos uno del otro.

Hans von Ohain Durante su estancia en la universidad, von Ohain llevaba su automvil deportivo a un taller local, Bartles and Becker. All conoci a Max Hahn, un hbil mecnico de automocin y lleg a un acuerdo con l para construir un prototipo de su diseo, que le cost aproximadamente 1.000 marcos. El prototipo resultante tena un dimetro mayor que el creado por Whittle en 1937 pero era mucho ms corto. Cuando estuvo terminado lo llev a la universidad para realizar pruebas con l, pero pronto aparecieron problemas con la estabilidad de la combustin. En ocasiones el combustible no se quemaba en el interior de la cmara de combustin y en su lugar sala por la turbina auto-inflamndose al entrar en contacto con el aire exterior en forma de llamaradas que sobrecalentaban el motor elctrico que mova el compresor. Es importante sealar que por definicin un turborreactor obtiene la energa para mover el compresor de la que produce la turbina. Un aerorreactor que necesita un motor exterior para mover su compresor no puede considerarse un verdadero turborreactor. Por tanto, von Ohain no habra construido un verdadero turborreactor con este primer modelo.

Heinkel
En febrero de 1936, Pohl lo recomend a Ernst Heinkel, especialmente por sus diseos. Heinkel concert una reunin entre sus ingenieros y von Ohain, que le asaltaron a preguntas durante horas, de las que bsicamente obtuvieron la frase de que el motor de garaje jams funcionara correctamente, pero que no haba ningn error en el concepto. Los ingenieros quedaron satisfechos con las ideas de von Ohain, y a finales de abril tanto l como Hahn accedieron a las fbricas de Heinkel en el aerdromo de Marienehe a las afueras de Rostock (en Warnemnde). Durante los dos meses siguientes llev varios estudios del flujo de aire en el modelo, realizando varias mejoras. Tras ver la mejora en los resultados se decidi a crear un nuevo motor que incorporase todos los cambios, alimentado por hidrgeno gaseoso a presin. El motor resultante, denominado Heinkel-Strahltriebwerk 1 (HeS 1, que en alemn significa Heinkel Motor a Reaccin 1) fue fabricado por los mejores obreros de los talleres de fabricacin de la compaa. Mientras tanto, Hahn se dedic al problema que presentaba la combustin, un rea donde ya tena cierta experiencia. El motor era muy simple ya que estaba fabricado en gran parte de chapa metlica. La fabricacin del mismo comenz a finales del verano de 1936, terminando el ensamblaje en marzo de 1937. Dos semanas despus se prob, inicialmente usando hidrgeno como combustible, pero la alta temperatura de los gases de escape provocaban considerables "quemados" en el metal de la turbina. Por lo dems las pruebas fueron exitosas y en septiembre se prob el motor usando gasolina por primera vez. Von Ohain haba logrado por fin un turborreactor autnomo (a pesar de haberlo logrado 5 meses despus que Whittle). Aparecieron pequeos problemas en el diseo, por ejemplo, el cambio a gasolina provocaba que la combustin se ahogase, por lo que Hahn redise la cmara de combustin basndose en el diseo de un soplete de soldadura y comprob que el diseo funcionaba mucho mejor. Aunque el motor no fue diseado para el vuelo, demostr sin lugar a dudas que el concepto bsico era viable para ello. Con todo esto, von Ohain haba alcanzado a Whittle al final. A partir de ahora, con una financiacin mucho mayor y con el apoyo de la fuerte industria alemana conseguira avanzar mucho ms rpido que su competidor. Aunque las tareas de desarrollo del HeS 1 continuaron, su equipo ya se haba pasado al diseo de un motor apto para el vuelo, el HeS 3. Las principales diferencias con el HeS-1 fueron el uso de un compresor y turbina obtenidos por mecanizado en lugar de por forja de chapa, en sustitucin de la inclinacin y plegado de chapa, y una reorganizacin de la distribucin interior para reducir el rea frontal, ubicando la cmara de combustin en el espacio existente entre el compresor y la turbina. No obstante este diseo no funcion correctamente por falta de espacio para que la combustin ocurriera completamente, por lo que se dise un modificado, el HeS-3b, donde la cmara de combustin fue rediseada para permitir que la mayor parte de la cmara quedase justo tras el compresor, resultado un diseo mayor que el original, pero aun as muy compacto. El HeS-3b fue probado por primera vez en julio de 1939, y fue probado en vuelo por primera vez en un avin Heinkel He 118. El primer prototipo de HeS-3b tuvo una vida til muy corta, pero el segundo prototipo estuvo listo pronto, y fue probado en el Heinkel He 178, que vol por

Hans von Ohain primera vez el 27 de agosto de 1939, convirtindose as en la primera aeronave en volar propulsada por un aerorreactor. El piloto al mando de las pruebas fue Erich Warsitz. As, aunque Whittle fuese el primero en concebir, describir, patentar y construir un motor que funcionase, el de Von Ohain fue el primer turborreactor que propuls a un avin. Tras esto comenzaron inmediatamente el desarrollo de versiones mayores, la primera fue el HeS 6, una versin alargada del HeS 3b; y luego con un nuevo diseo conocido como el HeS 8 que sirvi para reorganizar una vez ms la disposicin del motor. En el HeS 8 se separaron el compresor y la turbina, conectndolos a travs de un eje alargado, introduciendo una nica cmara de combustin anular entre ellos, que reemplaz a las cmaras de combustin individuales. Este motor estuvo pensado para ser instalado en el caza Heinkel He 280, pero el desarrollo de la clula del avin fue mucho ms rpido que el del motor, por lo que tuvieron que comenzar los test de planeo del avin mientras el motor continuaba en desarrollo. En marzo de 1941 se instal en el avin finalmente un HeS 8, producindose el primer vuelo el 2 de abirl. Tres das despus el avin particip en una demostracin ante miembros del partido Nazi y oficiales del RLM, todos los cuales quedaron impresionados por los avances obtenidos permitiendo nuevas inversiones en el desarrollo. Llegado a este punto existan en Alemania varios proyectos de desarrollo de turborreatores. Heinkel estaba tan impresionado por el concepto de turborreactor que contrat a Adolph Mller (que entonces trabajaba para Junkers), que se encontraba desarrollando un diseo con un compresor axial, que fue bautizado como Heinkel HeS 30. Mller abandon Junkers despus de que estos comprasen Junkers Motoren, que tenan su propio proyecto (entonces conocido como Junkers Jumo 004). Mientras tanto, BMW realizaba importantes avances en su propio diseo, el BMW 003.

Despus de la guerra
En 1947 von Ohain fue llevado a los Estados Unidos con la Operacin Paperclip, por lo que pas a trabajar para la Fuerza Area de los Estados Unidos en la Base Area de Wright-Patterson. En 1956 se convirti en el director del laboratorio de investigacin aeronutica de la fuerza area y en 1975 fue nombrado cientfico-jefe del laboratorio de propulsin area. En Wright-Patterson, von Ohain continu sus trabajos sobre varios temas. A principios de los aos 60 trabaj en el diseo de un cohete a reaccin de ncleo gaseoso, que deba retener el combustible nuclear mientras permita que la masa de trabajo fuera usada como gases propulsantes. La ingeniera usada para este diseo fue aplicada luego a una serie de utilidades ms realistas, como bombas hidrulicas o compresores centrfugos. Ms tarde, von Ohain us la teora de flujo msico desarrollada para este diseo de cohete aplicndola a un diseo de un nuevo aerorreactor sin partes mviles, en el que el flujo de aire a travs del motor creaba un vrtice estable que sustitua tanto al compresor como a la turbina.

Hans von Ohain

Motor a reaccin
A comienzos de la dcada de 1930 von Ohain invent el motor a reaccin, patentndolo en 1935. Sin embargo, su invencin tambin se atribuye al britnico Frank Whittle, quien lo invent cuatro aos antes de forma independiente. No obstante, fue von Ohain el creador del motor del primer avin a reaccin, que estuvo acabado dos aos antes que el de Whittle. Fue en septiembre del ao 1937 cuando, respaldado por Ernst Heinkel, Hans von Ohain produjo un motor a reaccin que funcionaba con hidrgeno como combustible, llamado Heinkel/Ohain HeS3B. En agosto de 1939 acoplaron el motor en cuestin a un avin, el que sera el primer avin a reaccin de la historia, el He 178, alcanzando una velocidad de 560 km/h en su vuelo de prueba. La Segunda Guerra Mundial estaba al caer, y la compaa Heinkel se dispuso a fabricar un nuevo modelo, propulsado por dos motores de von Ohain. Sin embargo, los nazis alemanes, que hasta ahora gozaban del servicio de Heinkel, no les ofrecieron contrato, siendo la compaa Messerschmitt los encargados de suministrar aviones a reaccin. Tras la Segunda Guerra Mundial, el motor a reaccin reemplaz completamente a las hlices y al motor de pistones, mejorando los aviones en multitud de atributos: velocidad, tamao, o autonoma, entre otros.
Vista trasera del Heinkel He 178, primer avin a reaccin.

Honores
En 1991, fue galardonado con el premio Charles Stark Draper, junto con Frank Whittle.[2]

Referencias
[1] El 10 de noviembre de 1935, Ohain present la patente 317/38 para un motor a reaccin turboalimentado. Ver: Margaret Conner, Hans von Ohain: Elegance in Flight (Reston, Virginia: American Institute for Aeronautics and Astronautics, Inc., 2001), pg. 34. Copia de las pginas de esta patente (con la traduccin al ingls) en ls pg. 125 y 126. Estas pginas tambin aparecen (en portugus) aqu: (http:/ / pwp. netcabo. pt/ pmguerra/ default. htm) .

Oxford University Press (1999). A Dictionary of Scientists. Oxford Paperbacks. ISBN 0192800868.

Fuentes
Esta obra deriva de la traduccin 07/05/2010 de Hans von Ohain,concretamente de esta versin (http://en. wikipedia.org/wiki/Hans_von_Ohain?oldid=360718584), publicada bajo la Licencia de documentacin libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribucin-CompartirIgual 3.0 Unported por editores de la Wikipedia en ingls.

Enlaces externos
Website con video- & audio de la turbina de HES 3b y el primer vuelo del Heinkel He 178 (http://www. erichwarsitz.com)

Fuentes y contribuyentes del artculo

Fuentes y contribuyentes del artculo

Hans von Ohain Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?oldid=64399569 Contribuyentes: C4s11a4, Felipealvarez, Firstjetpilot, Karshan, Rosarinagazo, 2 ediciones annimas

Fuentes de imagen, Licencias y contribuyentes

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