Universidad Metropolitana de Honduras

Ctedra:

Historia de Honduras
Catedrtico: Trabajo:

Lic. Jaime Rivera Puente Colgante de Choluteca

Alumnos:
Karen Estephany Peralta

del 2011

Choluteca 16 de Julio

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INDICE
Introduccin--------------------------------------------------------3 Puente colgante de Choluteca-----------------------------------4 Descripcin de construccin de la obra------------------------5 Anclaje Oeste------------------------------------------------------6 Anclaje del Este---------------------------------------------------7 Pilastra #1---------------------------------------------------------13 Pilastra #2---------------------------------------------------------14 Pilastra #3-------------------------------------------------------15-16 Cantidades generales de la subestructura del puente---------17 Consideraciones generales-------------------18-19-20-21-22-23 Costo total del puente----------------------------------------------24

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INTRODUCCION
El presente trabajo fue elaborado por la alumna Karen Estephany Peralta Ponce de la Universidad Metropolitana de Honduras, El cual consiste en una Recopilacin Investigativa sobre el PUENTE DE CHOLUTE, Aplicando de esta forma todas las tcnicas adquiridas en el transcurso del desarrollo de la clase de historia de

honduras, y agradeciendo al Lic. Jaime Rivera por brindarnos la oportunidad de desarrollar a profundidad este tipo de investigacin, el cual ser de mucho provecho para nuestra vida profesional y personal.

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PUENTE CHOLUTECA

Puente colgante de Choluteca Inaugurado en 1937 en el gobierno del Gral. Tiburcio Carias Andino.

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Historia
Una gigantesca obra de ingeniera que se erigi en Choluteca, despus de varios meses de rodo batallar, con los obstculos que ofreca el terreno y las inclemencias de un copioso invierno y de climas trridos. Con esta obra que es uno de los ms hermosos y legtimos galardones del gobierno de general Tiburcio Carias Andino. Los ingenieros hondureos, en honrosa cooperacin Con tcnicos norteamericanos, se anotaron en un triunfo esplendoroso que habr de ser por generaciones objeto de admiracin por parte de turistas que vienen de ALASKA hasta la TIIERA DE FUEGO. A iniciativa del gobierno de los Estados Unidos de Norte Amrica cuya legislatura de 1936 voto por una considerable suma que debera invertida en la construccin de puentes, por donde se extenda la carretera panamericana y que corresponda a Centro Amrica y de comn acuerdo con el gobierno de honduras momento en que estaban llevndose a cabo los trabajos de esta formidables obra de ingeniera los planos respectivos fueron levantados por una comisin de ingeniera que haba sido enviada por el departamento de agricultura de la unin Americana . El diseo de este puente fue elaborado por la UNITED, STATES, BUREAU OF PUBLIC ROADS, que eligi el tipo de suspensin, por el principal motivo de ser tericamente resistente a los temblores.

Descripcinde la construccinde obra

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INICIACION DE LOS TRABAJOS

El 21 de abril del ao recin pasado llegaron a esta ciudad con procedencia de la capital, los seores Ingenieros T. M Whedbee y Simn Martnez, Por parte del Gobierno de Estados Unidos y el Ingeniero Alfredo Membreo, por el de Honduras; habindoles unido, 5 das despus, los Ingenieros Federico Boqun y Joaqun Romero Lozano, quienes, de comn acuerdo, dieron principio a la obra, comenzando por la comprobacin del levantamiento topogrfico del terreno en donde debera ser colocado el puente; localizacin de los anclajes y pilares, y una investigacin completa y minuciosa de la calidad de los materiales siguientes: piedra labrable para el revestimiento de los anclajes y pilastras, piedra maciza y arena para el concreto.

Este trabajo duro hasta el 15 de Mayo.

ANCLAJE OESTE

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El 16 de mayo se dio principio a los trabajos de la excavacin de este anclaje, bajo la direccin del Ingeniero Federico Boqun.

Las condiciones desfavorables del terreno, hizo que este trabajo se verificara venciendo dificultades en extremo serias, ya que fuertes vertientes como de tres mil galones por hora, se cruzaban por la Causando derrumbes, en tales proporciones, que aterraban casi por completo lo empezado, a pesar de que funcionaban, continuamente, dos bombas centrfugas. Y no fue, sino hasta que se recurri a la construccin de una cortina de concreto alrededor del anclaje, que se logro habilitarlo para recibir, despus, las chorreadas subsiguientes, de este material. Este trabajo se hizo del 20 de Julio al 5 de agosto y se cubrieron 64 yardas cbicas.

Se excavaron 2.700 yardas cbicas, cuya tierra hubo necesidad de ser transportada en carretillas a varias distancias.

El 19 de agosto, el Ingeniero Boqun principi la chorreada de la primera llave de concreto, de las tres que forman la base de este anclaje, verificndose a continuacin la segunda y terminando con la tercera el 23 del mismo mes. La

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cantidad del concreto que se invirti en estas tres llaves fue de 233 yardas cbicas. Material usado: 299 sacos de cemento, 256.404 libras de arena y 374.387 libras de piedra triturada (grava). Con el fin de preparar el concreto se instal desde el 8 de julio, al lado de este anclaje, una trituradora de piedra que estuvo funcionando sin interrupcin hasta cumplir su cometido.

El 24 del mismo mes de agosto, es Ingeniero Boqun procedi a la colocacin de la varilla de acero, que sirve de refuerzo, previo a la chorreada de la base, invirtiendo en ellos 64,300 libras de este material.

El 2 de septiembre el Ingeniero Boqun y yo, dimos principio a la correada de la fundicin, iniciando as la primera etapa de la serie de chorreadas que, a la altura de seis pies, forman una parte de la subestructura de este anclaje, que es el ms grande de la obra.

Una segunda, tercera y cuarta chorreadas se hicieron el 7, 11 y 13 del mismo mes, respectivamente; habindose cubierto 783 yardas cbicas. Material empleado en esta fundicin: 3,426 sacos de cemento, 945,676 libras de arena y 1, 380,678 libras de grava. Hacindose estas cuatro chorreadas, en 139 horas y media.

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Las dems chorreadas hasta completar la slida estructura del anclaje, se verificaron sucesivamente, con pequeos intervalos que sirvieron para la hechura a andamios y moldes, desde el 5 de octubre hasta el 16 de diciembre en nmero de diez, gastndose un total de 157 horas y media, cubrindose 1, 317,624 libras de arena y 1,923.922 libras de grava.

Este anclaje mide 60 pies de largo por 48 de ancho y 40 de alto, desde la profundidad de la base. Est revestido con piedra labrada lisa y corrugada, en un total 936 yardas cbicas.

Como un parntesis, quiero hacer constar en este prrafo, que 1 de septiembre del ao pasado, me hice cargo de la Administracin General y Direccin en parte de estos trabajos, en sustitucin del Ingeniero Boqun.

ANCLAJE DEL ESTE Bajo la direccin del Ingeniero Joaqun Romero Lozano, simultneamente con los del anclaje Oeste se dio principio a los de la excavacin de este anclaje, los

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cuales se llevaron a cabo da y noche, siempre que la lluvia lo permita.

Mientras se haca la excavacin, fue colocada al lado del anclaje, la trituradora de piedra que gustosamente cedi la Junta de Fomento de esta ciudad, con ese fin. Se excavaron 1,120 yardas cbicas, habindose terminado este trabajo el 4 de julio. Dos das despus, el Ingeniero Romero L. procedi a la formacin de un diente de concreto de 3,5 pies de alto 8 de ancho por 47,25 de largo, con el objeto de llegar a terreno ms firme y a fin de obtener un margen de seguridad superior, ya que la superficie del mismo, de consistencia apropiada no se encontraba en altura proporcional con los sitios del sonde.

Inmediatamente despus se procedi a la colocacin de la varilla de refuerzo, y el 30 de julio, siempre bajo la direccin de este mismo Ingeniero, se empez la fundicin del anclaje. Del 16 partes que estaba calculada la verificacin de este trabajo, el Ingeniero Romero logr reducir 8; y las que no pudo reducir ms, debido a razones de desintegracin y fraguado de concreto, con dos unidades de maquinaria volcadora nicamente.

El 3 de septiembre se dio principio a la colocacin de la piedra de revestimiento

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del anclaje, habiendo sido terminado el 2 de octubre y quedado as dispuesto para hacer la completa fundicin del mismo. En toda la fundicin de este anclaje se gast el material siguiente: 6,139 sacos de cementos, 1694,364 libras de arena y 2, 474,017 libras de grava.

Este anclaje mide 48 pies de largo por 46 de ancho y 16 de alto, desde la profundidad de la base. Est revestido con piedra, lisa corrugada, en un total de 40,5 yardas cbicas.

PILASTRA N 1 La excavacin de esta pilastra fue principiada el 1 de agosto, tambin bajo la direccin del Ingeniero Romero L. habindose hecho en siete das. La profundidad tuvo que llegar con un promedio de uno y medio pies ms bajo el nivel de 185, por encontrarse hasta all el conglomerado rocoso que dara ms

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consistencia a la base de esta pilastra. Seguidamente se reforz con varilla en dos das y se procedi a la fundicin de la base, la que se hizo en 23 horas. Los niveles de la base son de 183 y 191. La seccin horizontal 14 x 39, con 170 yardas cbicas de concreto. La siguiente chorreada, que constituy el primer cuerpo de esta pilastra, fue revestida en parte con piedra de cantera debido al bajo nivel del terreno, y la mezcla del concreto tuvo que aumentar en un 10% de arena y piedra. Toda la fundicin de esta pilastra se llev a cabo en siete chorreadas verificadas alternativamente del 27 de agosto al 18 de diciembre, habindose gastado el material siguiente: 1,780 sacos de cemento, 360,340 libras de arena y 698,340 libras de grava. Esta pilastra mide 39 pies de largo, 54 de alto desde la base en el fondo, Espesor 14 pies en la base y 7 en su coronamiento de grava. Est revestida en su mayor parte con piedra corrugada en un total de 69 yardas cbicas.

PILASTRA N 2 La excavacin de esta pilastra fue principiada el 5 de noviembre, con muchas dificultades debido a la flojedad del terreno, lo que oblig a construir un encofrado de madera, que en su mayor parte vino a solucionar el problema. Pero a pesar de esto hubo necesidad de hacer uso de un cuerpo de bombas centrifugas,

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compuestos de 8 de 4 pulgadas y 1 y 5, que funcionaban continuamente. Advirtiendo que al comienzo no se contaba ms que con 2 de 4 pulgadas y 1 y 5, las que eran enteramente insuficiente para extraer el agua que cada vez brotaba incesantemente, impidiendo la excavacin de una manera tenaz. Se excavaron 1,700 yardas cbicas y despus de esa lucha, se logr, al fin habilitarla para recibir las primeras chorreadas de la base, es 24 de enero, continundose con dos chorreadas ms el 29 y 30 de este mismo mes. Se reforz a continuacin con varilla y se procedi a la fundicin del cuerpo, trabajo que se realizo en cuatro chorreadas llevadas a cabo alternativamente del 16 de febrero al 18 de mayo. Se gast en esta fundicin el material siguiente: 2,392 sacos de cementos, 485,576 libras de arena y 928.096 de grava.

Esta pilastra mide 39 pies de largo, 54 de alto, desde la base en el fondo, espesor 14 pies en la base y 7 en su coronamiento.

PILASTRA N 3 La excavacin de esta pilastra, que es la central y por consiguiente ms alta y voluminosa de la obra, se principi el 2 de febrero. Esta excavacin, por haberse

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encontrado en un lugar, el cual es el cauce durante el invierno la orilla del ro durante el verano, ofreci serias dificultades. Aun a pesar de haberse construido un fuerte encofrado de madera, y de haberse hecho en una extensin regular, los derrumbes se sucedan con frecuencias y eran tan grandes, que a veces nos hizo dudar de este sistema. Adems el cuerpo de bombas que funcionaba da y noche incesantemente, no era suficiente ya que se contaba nicamente con bombas de 4 pulgadas, y no fue sino hasta ltima hora que el Gobierno americano hizo venir dos de 8 pulgadas, que pudieron subsanarse esas dificultades; haciendo notar que de estas dos bombas, solamente funciono una, porque no hubo necesidad de la otra. Se excavaron 1,900 yardas cbicas. El 6 de abril se dio comienzo a la fundacin de la base, habindose procedido, al terminarla, a la colocacin de la varilla y al revestimiento, para continuar con la fundicin del cuerpo de la pilastra, la que se llevo a cabo en 7 chorreadas consecutivas, desde el 22 de abril al 16 de mayo, cubrindose un total de 748,8 yardas cbicas con la base incluida y habindose gastado el material siguiente: 4,008 sacos de cemento, 813,624 libras de arena y 1,555,104 libras de grava. Esta pilastra mide 39 pies de largo por.de alto y 25 de espesor en la base, por 9

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en su coronamiento.

CANTIDADES GENERALES DE LA SUBESTRUCTURA DEL PUENTE

Fundicin de concreto.....5,222.7 yardas cbicas Revestimiento de piedra.422.1 yardas cbicas
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Acero de refuerzo...157,805 libras Cemento usado en el concreto.23, 738 sacos Cemento usado en el revestimiento de piedra..633 sacos Excavacin en seco..1,350 yardas cbicas Excavacin en agua..6,375 yardas cbicas Excavacin en roca....75 yardas cbicas

CONSIDERACIONES GENERALES

Desde el 16 de mayo en que dieron principio los trabajos de esta obra se empez tambin a acarrear, como a tres kilmetros de distancia del ro, la piedra de cantera, cuya calidad es de un acabado y consistencia inmejorable, y la que con esmero y buen gusto por expertos canteros, en su mayor parte de esa capital.

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Como un medio para expeditar los trabajos, y darles asimismo una regular organizacin, se construyeron tres casitas de madera a uno y otro lado del ro, que dieron albergue a las oficinas de Ingeniera, a las bodegas de materiales, talleres de carpintera y herrera, las que fueron ms tarde ampliadas, pero a pesar de ello, hubo necesidad todava de alquilar otras, que sirvieron para las canteras.

A pesar de que el invierno del ao pasado, que fue cuando toco trabajar ms en la construccin de la infraestructura de la obra, se manifest bastante copioso y hasta se puede decir inclemente, el trabajo no se interrumpi un tan solo momento, an cuando se hizo da y noche. Por estas mismas razones, las dificultades con que se tropez para el transporte de maquinarias y materiales de uno a otro lado del ro, no tienes comparacin. Dificultades que hacan perder mucho tiempo, y que se hubiesen evitado, si hubiramos con un equipo completo de maquinaria mezcladora de concreto, para el caso.

Tambin, como una medida preventiva, se coloc, en parte del anclaje Oeste que da a la orilla del ro, una regular cantidad de piedra, para en caso de una creciente el trabajo, que en aquel entonces estaba en su principio, no pudiese ser

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perjudicado en mayor grado.

Al entrar en verano, y cuando el ro dio lugar, como un medio de expeditar el trabajo, se construy un puente provisional de madera, lo que vino a constituir una verdadera economa de tiempo, por cuanto presto incalculables servicios para el transporte de materiales y el pase de trabajadores de uno a otro lado.

La longitud del puente de centro a centro de los anclajes, es de 1.130 pies. Tiene una va de servicio de 20 pies, con aceras para peatones de 12 pies y una faja de asfalto de a pies, con su respectiva barandilla. Todo el piso del puente es de concreto, reforzado con varilla de acero de media pulgada de dimetro.

Sobre los anclajes lleva una balaustrada a cada lado, que mide 14 metros de largo por 1.40 de alto y 30 centmetros de espesor, hechas de piedra cuidadosamente tallada.

Lleva tambin dos aproximaciones, una al lado Este y otra al lado Oeste midiendo hasta 730 metros y teniendo, desde la conexin con el anclaje, 80 metros de mampostera ligada con mortero, y , precisamente all, una altura de 3.50 metros llevando un declive que va a terminar con 70 centmetros, todo en

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forma irregular. Tiene un servicio para vehculos de 6.10 m con cuneta de piedra y dividida con filete de 16 centmetros de alto, para formar las aceras que tienen 2.30 metros de servicio, las que estn a uno y otro lado, con sus correspondiente desages. Los restantes 650 metros estn rellenados con macadam a la altura de 1 metro de una extensin de 5.237.31 metros cbicos, llevando una al cantara de 24 pulgadas de dimetro, con tubos de concreto y encabezado de mampostera de 9 metros, de largo, a cada lado; habiendo sido necesario abrirle una zanja, en una extensin de 300 metros hasta desembocar en el ro. La aproximacin al lado Este, tiene 30 metros de largo, toda testida de mampostera, ligada con mortero de cemento a una altura de 2 metros en la conexin con el anclaje, yendo a terminar en 30 centmetros. Como la anterior, tiene 6.10 metros de servicio, con cuneta de piedra, dividida con filete de 16 centmetros de alto, para formar las aceras que tienen 3.50 de servicio, las que estn a uno y otro lado, con sus correspondientes desages.

El total de piedra de cantera invertida en toda la obra, es de 40,000 piezas.

En todo este trabajo hubo un promedio de 600 hombres mensuales, repartidos entre oficinistas, mecnicos, herreros, carpinteros, albailes, canteros, bomberos, capataces y peones.

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Con verdadera satisfaccin consigno en este prrafo, que en todo el desarrollo del trabajo hubo una armnica unidad de accin, no habindose registrado el menor roce personal. Todo el trabajo de la infraestructura se llev a cabo estrictamente ceido a los planos elaborados por el Departamento de Agricultura y caminos de los Estados Unidos, habindose presentado en el transcurso de la construccin algunas pequeas reformas, que funciono aqu con carcter de permanente y que integraron los Ingenieros T. M. Whedbee y Simn Martnez.

Fuera del convenio habido entre nuestro Gobierno y el de Estados Unidos para la construccin de la obra en general, se hizo el gasto, de nuestra parte, de 1.000 yardas cbicas de piedra triturada y 800 de arena, para la construccin del piso central y aceras de superestructura. Esto de conformidad con el entendimiento habido entre los Ingenieros Alonso Valenzuela, de parte de nuestro Gobierno, y E. W. James de parte de los Estados Unidos; pero este gasto fue compensado con 5.000 galones de gasolina.

Como va de ilustracin, ya que no pertenece a mi dependencia, me he permitido agregar los informes siguientes sobre la superestructura del puente; asimismo va tambin una amplia informacin fotogrfica de ella y cuadros demostrativos, los

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que me fueron suministrados por la comisin americana.

La enorme armazn de hierro est sostenida por un sistema de cables de 1 y un cuarto pulgadas de dimetro, en nmero de 12 a cada lado haciendo un conjunto de 24. en la cabeza de cada grupo de 12 y en los extremos Este y Oeste lleva un monumento hecho de concreto, revestidos de piedra tallada.

A cada lado del puente y pendientes de los cables, lleva 36 pendones y 8 contravientos que penden de la torre del centro.

El peso de los cables es de 77.90 toneladas y toda la superestructura es de 717.38, incluyendo concreto.

Los trabajos fueron inspeccionados con alguna frecuencia por los Ingenieros C. B. Mc Cullough, D. T Brown y Raymond Archivald, altos empleados del Departamento de Agricultura de Estados Unidos. Asimismo el Ingeniero E. E. James, Jefe de la Divisin de caminos del Departamento de Agricultura de aquel pas, visito por dos veces estos trabajos, y todos ellos manifestaron entusiasmados su satisfaccin por la eficiencia, en los trabajos de la infraestructura del puente. Con el presente informe, creo haber cumplido con mi

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deber en todo lo que respecta a los trabajos que han estado bajo mi direccin, y solo hago votos por la ventura personal de nuestro Ilustre Mandatario, General Tiburcio Carias Andino, gran impulsador de esta obra, y de la de usted, seor Director, en particular

Jorge Colindres h.

Al seor Director General de Caminos

Su Despacho, Tegucigalpa.

COSTO TOTAL DEL PUENTE Valor de la infraestructura construida por El Gobierno de Honduras $.231,978.08__ L.463,956.16

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Valor de la superestructura construida por El Gobierno de Estados Unidos.$.264,621.67__L. 527,243.34 SUMA TOTAL...$.495,599.75 __L.911,199.50 Estados Unidos gast L 63,287.18 ms que Honduras.

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PUENTE COLGANTE DE CHOLUTECA

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