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NADIR DIAS DE FIGUEIREDO

CARACTERIZAO DA ESTAMPAGEM DE AOS BAIXO CARBONO

ORGANIZADO POR
Adalberto Andrade Alves Alexandre Caetano Godoy Elizeu Janurio de Souza Evandro Francisco da Silva Fernando Henrique Novaes dos Santos Francisco Octvio Tigre Fernandes Vinicius de Souza Arajo TURMA 2NA

OSASCO 2012

SUMRIO
INTRODUO ............................................................................................................................ 3 2 ESTAMPAGEM ....................................................................................................................... 4 3 CARACTERIZAO DA ESTAMPAGEM DE AOS BAIXO CARBONO................... 5 3.1 Composio Qumica ................................................................................................... 5 3.2 Estampabilidade ............................................................................................................ 7 3.2.1 Anisotropia............................................................................................................... 7 3.2.2 Coeficiente De Anisotropia .................................................................................. 8 3.2.3 Influncia Da Anisotropia Na Qualidade E Preciso Da Estampagem Extra-profunda ................................................................................................................ 11 3.2.4 Capacidade De Alongamento............................................................................ 11 3.2.5 Curva-Limite De Conformao (CLC) ............................................................. 11 3.3 ENSAIOS DE CARACTERIZAO DOS AOS BAIXO CARBONO ................. 14 3.3.1 O Ensaio De Trao ............................................................................................. 14 3.3.2 Testes Simulativos Prticos .............................................................................. 16 3.3.3 Teste De Estiramento .......................................................................................... 21 3.3.4 Testes De Estampagem ...................................................................................... 23 3.3.5 Testes Combinados ............................................................................................. 24 4 APLICAO DOS AOS BAIXO CARBONO NA INDSTRIA .................................. 26 CONCLUSO ........................................................................................................................... 28 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ..................................................................................... 29

INTRODUO

A estampagem tem por finalidade a fabricao de peas a partir de chapas planas. Este processo tem como um dos seus maiores usurios a indstria automobilstica, que um dos maiores mercados para aos e uma importante fora motriz para o desenvolvimento de novos materiais e tecnologias. Desta forma, procura-se cada vez mais pesquisar a influncia dos parmetros dos processos de conformao, permitindo as indstrias cada vez mais conhecer as variveis e entender a estampabilidade das chapas utilizadas. Nas ltimas dcadas o aumento das ocorrncias e a crescente demanda por carros mais seguros, econmicos e menos poluentes exigiram das montadoras,

siderrgicas e comunidade cientfica investimento nas pesquisas de novos aos. O resultado dessas pesquisas foi o aumento significativo na utilizao de aos avanados. Neste trabalho daremos nfase caracterizao dos Aos Baixo Carbono para Estampagem Extra-Profunda (EEP), assim como sua aplicao na indstria.

2 ESTAMPAGEM
Entende-se que estampagem o processo de fabricao de peas, atravs do corte ou deformao de chapas em operao de prensagem geralmente a frio. Emprega-se a estampagem de chapas para se fabricar peas com paredes finas feitas de chapa ou fita de diversos metais e ligas. As operaes de estampagem podem ser resumidas em trs bsicas: Corte Dobramento e encurvamento Estampagem profunda ou repuxo

A estampagem da chapa pode ser simples, quando se executa uma s operao, ou combinada. Com a ajuda de estampagem de chapas, fabricam-se peas de ao baixo carbono, aos inoxidveis, alumnio, cobre e diferentes ligas no ferrosas. Devido s suas caractersticas este processo de fabricao apropriado, preferencialmente, para as grandes sries de peas, obtendo-se grandes vantagens, tais como: produo em srie, custo baixo das peas, bom acabamento sem a necessidade de posterior processo de usinagem, peas com grande resistncia e o custo baixo do controle de qualidade devido uniformidade da produo e a facilidade para a deteco de desvios. Como principal desvantagem deste processo, podemos destacar o alto custo do ferramental, que s pode ser amortizado se a quantidade de peas a produzir for elevada.

3 CARACTERIZAO DA ESTAMPAGEM DE AOS BAIXO CARBONO

3.1 Composio Qumica


A composio qumica , talvez o fator de influncia mais importante. O teor de Carbono baixo atingindo valores mximos de 0,15%. O aconselhvel, no entanto, mant-lo na faixa de 0,04 - 0,10%, para no elevar exageradamente a quantidade de Carbonetos de Ferro (na forma de perlita ou cementita) e para no provocar excessivo refino de gro final, o que reduziria a ductilidade. O Mangans mantido na faixa de 0,25 0,50%. Pois acima de 0,50%, comea elevar a resistncia mecnica. O Mangans confere boa trabalhabilidade a quente na fabricao da chapa, promove a obteno do tamanho de gro adequado conformao (na etapa de recozimento em caixa) e neutraliza o efeito malfico do Enxofre (que provoca a fragilidade a quente). A relao Mangans/Enxofre deve ser controlada para garantir boa qualidade no acabamento superficial. O Fsforo eleva a resistncia por entrar em soluo slida, e provoca um efeito de fragilizao a frio, e o Enxofre se apresenta na forma de incluses de Sulfeto de Mangans, que retardam o crescimento do gro no recozimento e produzem reas de gros refinados. Os elementos residuais como Cobre, Nquel, Molibdnio, Estanho e outros devem ser mantidos nos nveis mais baixos possveis devido aos efeitos de

endurecimento de ao. O teor de Oxignio tambm deve ser controlado, e a quantidade de Oxignio no metal lquido determina a tipo de ao. O emprego de desoxidantes, como Alumnio, Silcio e Titnio, conduz formao de compostos complexos como aluminatos, silicatos e oxissulfetos, que podem ficar retidos no interior do lingote, com possibilidade de provocar dois efeitos malficos: evitar o crescimento uniforma dos gros e conduzir ao incio da fratura na conformao. O Nitrognio, do mesmo modo que o Carbono, um elemento de dissoluo intersticial e provoca o efeito de envelhecimento. Nos aos acalmados ele se combina com o Alumnio, no provocando mais o indesejvel efeito de envelhecimento.

A tabela a seguir mostra a composio qumica dos aos baixo carbono, assim como algumas de suas propriedades mecnicas, em destaque ao ABNT 1004 classe EEP.

Ao
C
Estampagem Mdia (EM) Estampagem Profunda (EP) Estampagem ExtraProfunda (EEP) Estampagem ExtraProfunda Crtica (EEP-PC) IF
1

Composio Qumica (% Peso) Mn P S

Propriedades Mecnicas Al
LE MPa LR. MPa AL lo=50mm LE/LR rm

0,05

0,23 0,018 0,015 0,043 210

335

39

0,66

1,5

0,05

0,23 0,017 0,015 0,043 195

320

41

0,62

1,5

0,04

0,23 0,016 0,015 0,044 180

314

42

0,59

1,7

0,04

0,21 0,014 0,014 0,042 170

308

43

0,58

1,8

0,004 0,21 0,012 0,012 0,042 155

310

45

0,55

2,0

LR = Limite de resistncia; LE = Limite de escoamento; AL = Alongamento total; rm = Anisotropia Plstica Normal; Contm microadies de Ti e/ou Nb.

Os campos de tenso elstica dos elementos em soluo slida interagem com os campos de tenso das discordncias diminuindo a sua mobilidade, partindo do pressuposto, h necessidade de utilizao de aos baixo carbono (0,04%) para estampagem, em especial a EEP. O baixo teor de carbono influencia tambm no arranjo cristalino que apresenta sistema Cbico de Corpo Centrado (CCC), onde nesta configurao pode-se obter maiores nveis de sistemas de escorregamentos e alta energia de defeito de empilhamento.

3.2 Estampabilidade
Estampabilidade a capacidade que a chapa metlica tem de adquirir a forma de uma matriz, pelo processo de estampagem sem se romper ou apresentar qualquer outro tipo de defeito de superfcie ou de forma. A avaliao da estampabilidade de uma chapa metlica depende de muitos testes, tais como: ensaios simulativos (tipo Erichsen, Olsen, Fukui, etc.), ensaios de trao (obtendo-se o limite de escoamento e de resistncia, a razo elstica, o alongamento total at a fratura, o coeficiente de encruamento, os coeficientes de anisotropia normal e planar), ensaios de dureza, medida da rugosidade do material, metalografia, etc. Ainda assim, a anlise incompleta, pois nas operaes reais de estampagem ocorre uma combinao complexa de tipos de conformao. A estampabilidade torna-se funo no somente das

propriedades do material, mas tambm das condies de deformao e dos estados de tenso e de deformao presentes. 3.2.1 Anisotropia Durante os processos de conformao de chapas, gros cristalinos individuais so alongados na direo da maior deformao de trao. O alongamento consequncia do processo de escorregamento do material durante a deformao. Nos materiais policristalinos os gros tendem a girar para alguma orientao limite devido a um confinamento mtuo entre gros. Este mecanismo faz com que os planos atmicos e direes cristalinas dos materiais com orientao aleatria (materiais isotrpicos) adquiram uma textura, uma orientao preferencial (tornando-se anisotrpicos). Lembre-se que um material isotrpico possui as mesmas propriedades fsicas em todas as direes. J um material anisotrpico tem comportamento no uniforme nas vrias direes do material. A distribuio de orientaes tem, portanto, um ou mais mximos. Se estes mximos so bem definidos so chamados de orientaes preferenciais, que iro ocasionar variaes das propriedades mecnicas com a direo, ou seja, anisotropia. Um modo de avaliar o grau de anisotropia das chapas quando deformadas plasticamente atravs do coeficiente de anisotropia.

3.2.2 Coeficiente De Anisotropia Por definio, o coeficiente de anisotropia ou coeficiente de Lankford () a razo entre a deformao longitudinal verdadeira na largura (w) e na espessura (t) de um corpo de prova de trao (em chapa), aps determinada deformao longitudinal pr-definida.

Como a medio da espessura apresenta dificuldades de preciso e como

V = 0, usa-se:

Pois:

Considerando a anisotropia no plano da chapa, geralmente so definidos dois parmetros: a) Coeficiente de anisotropia normal ():

Onde:

r0, r45 e r90 so os valores de r (coeficiente de anisotropia) medidos a

0, 45 e 90 com a direo de laminao. Este parmetro indica a habilidade de uma certa chapa metlica resistir ao afinamento (reduo de espessura), quando submetida a foras de trao e/ou compresso, no plano.

b) Coeficiente de anisotropia planar (r):

O coeficiente de anisotropia planar indica a diferena de comportamento mecnico que o material pode apresentar no plano da chapa. Um material isotrpico tem = 1 e r = 0. Nos materiais para estampagem extraprofunda, um alto valor de desejado (maior resistncia ao afinamento da chapa). A relao entre e a razo limite de estampagem mostrada a adiante. Essa definida como a mxima razo possvel entre o dimetro da chapa e do copo embutido, sem que ocorra falha.

O parmetro n conhecido como coeficiente de encruamento e calculado a partir de dois pontos (1 e 2) da curva tenso deformao, na regio plstica, segundo a equao:

K constante plstica do material.

O coeficiente de encruamento (n) um importante parmetro para se definir a capacidade de deformao plstica do material, j que este valor igual deformao real no ponto de incio da estrico. Quanto maior o coeficiente de encruamento, maior a deformao real que o material pode suportar antes da estrico e consequentemente maior a sua capacidade de deformao plstica sem ocorrer estrico ou mesmo a fratura.

Definio de um corpo de prova para medio do ndice de anisotropia R (ASTM E8 M):

Os valores de em aos efervescentes variam entre 0,8 e 1,2. Em aos acalmados ao alumnio, adequadamente produzidos, pode variar entre 1,5 e 1,8. Em alguns aos IF (Intersticial free), pode ser to alto quanto 2,2. Na direo oposta, a textura cbica do cobre ou de aos inoxidveis austenticos pode originar to baixo quanto 0,1. A tendncia formao de orelhas na estampagem funo da anisotropia planar. As "orelhas" se formam em duas condies: a 0e 90com a direo de laminao, quando o coeficiente de anisotropia planar (r) maior que zero; e a 45e 135 com a direo de laminao, quando o coeficiente de anisotropia planar menor que zero.

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3.2.3 Influncia Da Anisotropia Na Qualidade E Preciso Da Estampagem Extra-profunda

Os valores de coeficientes de anisotropia normal e planar so funes da textura cristalogrfica desenvolvida no material aps o recozimento da tira. A textura, por sua vez, funo de vrios parmetros do processo: composio qumica, temperaturas de acabamento e de bobinamento aps o laminador de tiras a quente, quantidade de reduo a frio, taxa de aquecimento, tempo e temperatura de encharque no recozimento. A anisotropia cristalogrfica tem menor influncia sobre operaes de pouca conformao. Inicialmente, esta propriedade foi considerada indesejvel em materiais destinados a operaes de estampagem, devido chance de formao de orelhas. Mas ainda mais importante no que se refere estampagem extraprofunda, uma vez que nesta operao no se deseja a diminuio significativa da espessura do material.

3.2.4 Capacidade De Alongamento

A capacidade de alongamento de um material importante para operaes de estampagem extraprofunda, e depende diretamente do coeficiente de anisotropia normal. Em materiais com elevado coeficiente de anisotropia normal, a deformao localizada causa um incremento rpido da resistncia mecnica e o material se torna capacitado a resistir cada vez mais deformao. Mas em materiais de pequeno coeficiente, a deformao localizada causa estrico (reduo de seo) e uma perda da resistncia mecnica.

3.2.5 Curva-Limite De Conformao (CLC)

Para determinar se uma pea pode ser estampada sem falhas utilizada a curva-limite de conformao (CLC), que indica a fronteira entre as deformaes permissveis e catastrficas a que o material estar sujeito durante a estampagem. Trata-se do diagrama em que as deformaes so distribudas em um grfico no qual o eixo das ordenadas corresponde s deformaes

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principais 1 (no sentido do comprimento) e o eixo das abscissas corresponde a 2 (no sentido da largura). O diagrama est divido em dois quadrantes pelo eixo das ordenadas (2 = 0): 1 quadrante: onde as deformaes principais 1 e 2 so trativas; 2 quadrante: onde a deformao principal 1 trativa e 2 compressiva.

A curva-limite de conformao descreve o caminho das deformaes sofridas pelo material durante a estampagem, ou seja, uma funo que representa como a deformao principal 1varia com a deformao 2. A curva-limite de conformao pode ser obtida atravs de ensaios.

O comportamento das deformaes de um componente estampado comparado com a CLC do material em questo; qualquer combinao situada abaixo da curva significa deformaes que o material pode suportar e, consequentemente, as localizadas acima sero referentes a deformaes que o material no suportar. Fatores como espessura, direo de laminao, atrito, entre outros, influenciam o posicionamento da CLC, podendo deslocar a curva mais para cima ou mais para baixo, isto , aumentando ou diminuindo a estampabilidade do material.

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Espessura: maiores espessuras geram maiores deformaes, isto , h um deslocamento da curva para cima; Atrito: quanto menor o coeficiente de atrito, maiores sero as deformaes e, consequentemente, mais acima estaro as curvas; Direo de laminao: corpos-de-prova cortados na direo de laminao apresentam maiores deformaes e, quando cortados de forma perpendicular direo de laminao, tm menores deformaes;

Anisotropia: quando r90 > r0 > r45 o material tem sua capacidade de deformao aumentada no 2 quadrante e reduzida no 1 quadrante, isto , sofre uma rotao no sentido horrio;

Pr-deformao: corpos-de-prova que tenham sofrido pr-deformaes tratvas, tendem a gerar uma CLC posicionada mais abaixo e, quando submetidos a pr-deformaes compressivas, tendem a elevar a curvalimite;

Tamanho de gro: quanto menor o tamanho de gro, mais acima posicionada acurva, isto , quanto menor o tamanho de gro, maior a estampabilidade do material;

Grau de encruamento: quanto maior o grau de encruamento, mais acima posicionada a CLC; Velocidade do puno: quanto menor a velocidade, maior ser a capacidade de o material ser deformado, isto , a CLC posicionada mais acima.

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3.3 ENSAIOS DE CARACTERIZAO DOS AOS BAIXO CARBONO


3.3.1 O Ensaio De Trao O teste de trao de engenharia amplamente usado para obteno de informaes bsicas sobre a resistncia de materiais, e como um teste de controle de especificaes. O ensaio de trao o mtodo mais utilizado para determinao das propriedades mecnicas de chapas metlicas. Sendo possvel a obteno do limite de resistncia, do limite de escoamento, do grau de encruamento e do ndice de anisotropia do material. O ensaio de trao um teste uniaxial e sem atrito, efetuado em mquinas de ensaios que possuem uma garra fixa e outra mvel, a fim de pegar e esticar o corpo de prova. As mquinas so equipadas com sensores para registrar a fora e o alongamento do corpo de prova, os quais so confeccionados com diferentes comprimentos, larguras e formatos, definidos pelas normas ABNT NBR 6673, ASTM E 646 e DIN EN 10 002-1. O resultado do ensaio de trao o diagrama tenso vs. deformao que, corresponde a uma curva de engenharia construda a partir das medidas de carga e da elongao da amostra submetida ao ensaio. A tenso usada na curva a tenso longitudinal mdia do corpo de prova, obtida pela diviso da carga pela rea inicial da seo do corpo de prova, e a deformao usada para a curva de engenharia deformao linear mdia, obtida pela diviso da elongao do comprimento til do corpo de prova, pelo comprimento original.

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De uma maneira geral, pode-se dizer que o ensaio de trao o principal procedimento de ensaio para o levantamento das propriedades mecnicas fundamentais e parmetros de estampabilidade de chapas metlicas, sendo apreciado no apenas em trabalhos da dcada de 60 e 70, mas tambm em trabalhos recentes, que utilizam o ensaio de trao para avaliao de chapas de ao para estampagem extra-profunda.

Mquina de Ensaio de Trao

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De acordo com a Norma NBR 5915, para Aos de classe EEP, os ensaios de trao realizados devem apresentar resultados dentro dos parmetros descritos na tabela a seguir.

3.3.2 Testes Simulativos Prticos Esta categoria de teste visa simular, em escala de laboratrio, o tipo de conformao que a chapa vai sofrer em escala industrial, podendo ser classificado de acordo com o modo de deformao que visam simular em: testes com predomnio de estiramento; testes com predomnio de estampagem profunda; testes combinados (estiramento + estampagem); testes que simulam o flangeamento e testes de dobramento. O estiramento, segundo Dieter, (1981), o processo de conformao que consiste na aplicao de foras de trao de maneira a esticar o material sobre uma ferramenta ou bloco-modelo. Este processo derivado do desempenho por trao de chapas finas laminadas, sendo muito utilizado para a produo de peas com grandes raios de curvatura. Como neste modo de deformao predominam tenses trativas, apenas em materiais muito dcteis podem ser obtidas grandes deformaes. O estiramento constitui uma etapa de vrias operaes de conformao de chapas finas, como, por exemplo, na conformao de um copo de fundo hemisfrico, onde a chapa estirada sobre a face de um puno. A maioria

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das estampagens complexas presentes na indstria automobilstica envolvem um componente de estiramento. A figura a seguir mostra uma representao simples de uma operao de estiramento.

A estampagem profunda ou Embutimento, por sua vez, corresponde ao processo de fabricao utilizado para modelar chapas planas em artigos com forma de copo. A estampagem realizada colocando-se uma amostra de tamanho adequado sobre uma matriz de forma definida e comprimindo o metal com um puno para o interior desta matriz. A maior parte dos estudos experimentais e tericos tm sido realizados na estampagem profunda de um copo cilndrico de fundo plano (teste de Swift) a partir de um disco plano (blank). A figura a seguir mostra representao do teste de embutimento profundo.

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Na estampagem profunda de um copo, o metal submetido a trs tipos diferentes de deformao. A figura a seguir, representa as deformaes e tenses desenvolvidas num segmento do blank circular durante a estampagem. O metal situado no centro do disco, sob a cabea do puno, acomodado em torno do perfil do puno e, assim, tem sua espessura reduzida. Nesta regio o metal est sujeito a um estado biaxial de trao devido ao do puno. O metal situado na regio interna do blank deformado radialmente para o interior em direo da garganta da matriz e, medida que isto ocorre, a circunferncia externa deve decrescer continuamente desde a dimenso do disco original at aquela relativa pea final. Isto significa que o metal est submetido a uma deformao compressiva na direo circunferencial e a uma deformao trativa na direo radial. Quando o metal ultrapassa o raio da matriz, primeiramente dobrado e depois endireitado, ao mesmo tempo que sofre um esforo de trao. Este dobramento plstico sob trao resulta numa considervel reduo de espessura, que modifica o aumento da mesma, produzido pela contrao circunferencial. Entre a zona interna tracionada e a zona externa contrada existe um estreito anel do metal que no foi dobrado, seja sobre a matriz, seja sobre o puno. O metal nesta regio foi submetido apenas a um carregamento de trao ao longo da operao de estampagem.

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Foi feita uma representao dos testes de embutimento profundo e estiramento, como mostram as prximas figuras respectivamente, indicando no apenas a regio de deformao da chapa, mas tambm forma de ruptura do material em cada caso.

Operao de embutimento profundo

Operao de estiramento

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Uma maneira tradicional de se avaliar a aptido dos materiais conformao, atravs de ensaios simulativos como o ensaio Swift, Erichsen, Olsen, Fukui entre outros. Uma classificao destes testes de estampagem, de acordo com o modo de deformao, mostrado na figura a seguir.

Classificao dos testes de acordo com o modo de deformao

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3.3.3 Teste De Estiramento Nestes testes o material submetido a um sistema biaxial de tenses de trao, em geral simtrico, simulando uma operao de conformao por estiramento, atravs de um puno slido hemisfrico (Erichsen) ou atravs de presso hidrulica (Bulge Test). Alm do fato de sua longa utilizao e da existncia de inmeros trabalhos sobre a sua reprodutibilidade, tem como principal vantagem a rapidez e simplicidade operacional. A grandeza medida a profundidade de penetrao do puno no incio da ruptura (em mm). A presso no anti-ruga bastante elevada (da ordem de 1 tonelada), mas a ausncia de entalhe para impedir que a chapa corra para dentro da cavidade da matriz impede que o teste tenha apenas deformaes de estiramento. O valor Erichsen correlaciona-se razoavelmente com o ndice n, mas no capaz de prever o comportamento da chapa quanto estampagem profunda. Tem o inconveniente de no ser um nmero adimensional e depende essencialmente da espessura do material ensaiado, no se podendo estabelecer correlao entre materiais de espessuras diferentes. Na figura seguinte, mostra-se um esquema, do ensaio de Erichsen com as dimenses de puno e matriz para a faixa de 0,6 a 1.6 mm.

Dispositivo para execuo do ensaio de Erichsen. Puno de cabea esfrica e matriz de seo circular. Cotas em mm.

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No ensaio denominado Bulge o puno substitudo por presso hidrulica e a chapa firmada atravs de presso elevada no anti-ruga, que tambm dispe de ressalto que se encaixa no entalhe da matriz, evitando que o flange corra para dentro da matriz. Neste teste simula-se o estiramento puro e o valor medido a altura da calota hemisfrica (em mm) no momento da ruptura. Uma das vantagens a eliminao do efeito do atrito entre a cabea do puno e o corpo de prova. De acordo com a Norma NBR 5915, para Aos de classe EEP, os ensaios de estiramento Erichsen realizados, devem apresentar os resultados descritos na tabela a seguir. Espessura(mm) Embutimento mnimo (mm) 0,50mm 0,53mm 0,56mm 0,60mm 0,63mm 0,67mm 0,70mm 0,75mm 0,80mm 0,85mm 0,90mm 0,95mm 1,00mm 9,8 9,9 9,9 10,0 10,1 10,2 10,2 10,3 10,4 10,5 10,6 10,7 10,8 1,06mm 1,12mm 1,20mm 1,25mm 1,32mm 1,40mm 1,50mm 1,60mm 1,70mm 1,75mm 1,80mm 1,90mm 2,00mm Espessura(mm) Embutimento mnimo (mm) 10,9 10,9 11,1 11,2 11,2 11,3 11,5 11,6 11,7 11,8 11,8 11,9 12,1

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3.3.4 Testes De Estampagem Nos testes do tipo estampagem, em geral a presso no anti-ruga a mnima para evitar a formao de rugas e permitir, o mais livremente possvel, que o material do flange sob o anti-ruga flua para dentro da matriz. Na verdade no possvel uma conformao at a fratura por pura estampagem, pois o material e deforma at certo ponto por estampagem, passando a seguir para estiramento. Portanto quando se refere a teste de estampagem profunda, devese entender teste onde predomina o modo de deformao por embutimento profundo. O teste mais representativo deste modo de conformao o ensaio Swift, que est esquematizado na figura a seguir. O procedimento o seguinte: realiza-se uma srie de ensaios nos quais vai-se aumentando gradativamente as dimenses do corpo de prova at que no se consiga mais estampar o material, isto , at que o material se rompa antes de ser completamente embutido. O valor medido o denominado RCD ou razo crtica dos dimetros (LDR: limit drawing ratio) que consiste na razo entre o dimetro mximo do corpo de prova que estampou sem romper pelo dimetro do puno. O grande inconveniente do teste Swift o elevado nmero de ensaios, com corpos de prova de tamanhos diferentes, para se obter um nico valor. As condies de lubrificao tambm afetam o valor do teste, mas o valor medido uma grandeza adimensional e praticamente independe da espessura do corpo de prova. O teste Swift simula preferencialmete o fenmeno de embutimento profundo, o qual esta diretamente relacionado ao valor R de Lankford, de forma que o ndice n, que est ligado a aperaes de estiramento, no tem uma relao direta com este ensaio.

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3.3.5 Testes Combinados Nos testes denominados combinados, procura-se simular operaes em que haja estampagem e estiramento simultaneamente. Existem inmeros tipos dos quais o mais conhecido o ensaio Fukui ou CCV (Conical Cup Value), utilizando puno de cabea esfrica. Neste teste a matriz cnica na parte de apoio do corpo de prova conforme mostra a figura seguinte, sendo o corpo de prova de forma circular apoiado simplesmente, eliminando o dispositivo de anti-ruga. Quando o puno desce, o corpo de prova toma o formato cnico e, em seguida, conformado cilindricamente atravs da cavidade da matriz at iniciar-se a ruptura. A forma final da pea est indicada na parte inferior da figura a seguir. O valor medido atravs de dispositivo especial, a mdia dos dimetros mximo e mnimo (na direo circunferencial da parte mais larga do corpo de prova) Dm na figura a seguir. As variaes de dimetros ocorrem por causa de anisotropia planar R da chapa. Ento, tem-se que:

O valor CCV tem o inconveniente de ser dimensional (mm) e de depender do dimetro inicial do corpo de prova que padronizado por faixa de espessura, assim como o conjunto matriz e puno, tornando-se problemtica a

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comparao de valores referentes a faixas de espessura diferentes. O posicionamento do corpo de prova na matriz influi notavelmente nos resultados, tornando sensvel influncia do operador. O teste CCV, sendo combinado, correlaciona bem, tanto com o valor R de Lankford, como com o ndice n de endurecimento por deformao, sendo esta uma de suas vantagens.

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4 APLICAO DOS AOS BAIXO CARBONO NA INDSTRIA

As ligas de ao com baixo teor de carbono oferecem muitas aplicaes. Os assoalhos de veculos como caminhes, nibus e carros, as portas de automveis, eletrodomsticos, rodas entre outras peas so apenas algumas das coisas feitas com esse tipo de ao. Por definio, eles podem conter at cerca de 0,2 por cento de carbono na composio final da liga. Alguns dos mais amplamente utilizados aos com baixo teor de carbono podemos citar o 1010, 1018, 1020. A indstria automobilstica emprega uma quantidade considervel deste ao na fabricao de peas que exijam flexo simples ou moderada. Carrocerias de veculos, bem como tampas de porta malas, e as portas do veculo muitas vezes so confeccionadas por este tipo de ao. Telhados, coberturas, portas e laterais das carcaas dos automveis regulares tambm so feitos geralmente do mesmo tipo de ao. Peas de automveis, tais como bobinas de reposio e painis apresentam construo em ao com baixo teor de carbono. Ele contm at 0,05 por cento de carbono. Os fabricantes costumam fazer painis de ao com este tipo especfico. Estas ligas so tambm muitas vezes utilizadas para criar formas estruturais que no so crticas para a edificao. O teor de carbono nestas ligas varia geralmente entre 0,05 e 0,2 por cento de acordo com a caracterstica e qualidade que se deseja obter e tambm para qual finalidade ser utilizado. Eles so frequentemente utilizados para fazer vigas e perfis estruturais de pontes e edifcios, entre outras edificaes. O carbono no ao afeta a ductilidade do material, a fora e a resistncia, as ligas de ao com altos teores de carbono so mais fortes que os aos com menor teor de carbono, por outro lado, o ao com alto teor de carbono menos dctil que o seu homnimo com baixo teor de carbono. A ductilidade, porm, resulta em uma fabricao mais pobre. Utilizando-se velocidades de rotao mais altas em mquinas de usinagem a produo destes aos se tornam altamente dcteis de forma muito mais fcil. Em geral, os aos de baixa de

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qualidade, so os tipos com baixo teor de carbono, porm para que haja uma melhora, no composto pode-se incluir alta presena de fsforo e enxofre para que desta forma, possam oferecer uma melhor maleabilidade destas ligas de ao, os tornado mais limpos e de melhor qualidade. O ao com baixo teor de carbono de nomenclatura 1010 contm 0,10 por cento de concentrao de carbono. Este ao possui uma boa existncia e fora, porm sua fora pode ser aumentada atravs de vrios processos de tmpera, aumentando ainda mais a qualidade do produto final. Certos tipos de parafusos e porcas apresentam baixo teor de carbono e normalmente utilizam o ao 1010. Uma das mais populares variedades o ao 1018, que relativamente fcil de ser usinado em qualquer modelo de mquina, pode ser moldado e soldado facilmente. Conjuntos de rodas dentadas so muitas vezes feitos deste tipo de liga de ao. O teor de carbono do ao 1020 pode atingir cerca de 0,2 por cento. Este tipo de ao muitas vezes utilizado para fazer parafusos e fixadores. A resistncia e ductilidade desta liga contribui para a sua utilizao generalizada. Ele tambm pode ser endurecido para aumentar as suas aplicaes. Em comparao com o ao 1010 este tipo oferece maior fora de trao e maiores valores de dureza.

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CONCLUSO
As principais concluses obtidas neste trabalho so: - Com o processo de estampagem de chapas, fabricam-se peas de ao baixo carbono, aos inoxidveis, alumnio, cobre e diferentes ligas no ferrosas com vantagens de produo em srie, custo baixo das peas, bom acabamento, peas com grande resistncia e o custo baixo do controle de qualidade, mas tem a desvantagem do alto custo do ferramental. - A estampagem de aos baixo carbono tem como sua principal caracterstica a composio qumica deste processo: tem baixo teor de Carbono que no eleva a quantidade de carbonetos de ferro e no provoca excessivo refino de gro final reduzindo a ductilidade. Tambm controlado o teor dos demais componentes qumicos como: o Mangans, o Enxofre, o Fsforo, o Oxignio, o Nitrognio, os elementos residuais Cobre, Nquel, Molibdnio, Estanho, os desoxidantes Alumnio, Silcio e o Titnio afim de garantir a resistncia. - A avaliao da estampabilidade de uma chapa metlica depende de muitos testes, tais como: ensaios simulativos (tipo Erichsen, Olsen, Fukui, etc.), ensaios de trao (obtendo-se o limite de escoamento e de resistncia, a razo elstica, o alongamento total at a fratura, o coeficiente de encruamento, os coeficientes de anisotropia normal e planar), ensaios de dureza, medida da rugosidade do material, metalografia, etc. So todos estes testes que definem a qualidade da estampagem de aos baixo carbono. - As aplicaes destes materiais na rea industrial tem aumentado muito, principalmente no setor automobilstico, e so utilizadas em: perfis estruturais de automveis, placas para produo de tubos, componentes de

eletrodomsticos, entre outras diversas aplicaes.

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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
http://www.pgmec.ufpr.br/teses/tese_012_luiz_mauricio_valente_tigrinho.pdf http://www.ebah.com.br/content/ABAAAAPTcAH/estampagem http://pt.scribd.com/doc/71444428/153/Chapas-de-aco-para-estampagem http://pt.scribd.com/doc/55763389/34/Curva-limite-de-conformacao-CLC http://www.pgmec.ufpr.br/dissertacoes/dissertacao_027.pdf http://www.mecanicaindustrial.com.br/conteudo/481-diferentes-utilizacoes-do-aco-combaixo-teor-de-carbono/

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