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DISEO DE MEZCLAS ASFLTICAS El factor mas importante en el diseo de mezclas est constituido por la relacin: bitumen-agregados, ya que de esta

relacin dependen la estabilidad y la durabilidad de la mezcla. Los mtodos de diseo varan desde la frmulas empricas, que se utilizan para mezclas con cutbacks hasta los diseos de mezclas para concretos asflticos. Las cantidades que se obtienen mediante las frmulas empricas, el mtodo Californiano o el del C.K.E., pueden usarse en mezclas que emplean asfaltos diluidos. Para mezclas en caliente, las cifras obtenidas sirven para realizar las mezclas de pruebas de los ensayos Marshall, Hubbard- Field o Triaxial.. DETERMINACIN DEL LIGANTE Para la determinacin del ligante se calcula por frmulas empricas procedimientos de laboratorio, el mismo que se expresa por porcentaje en peso en relacin al peso total del agregado. Se conocen los siguientes mtodos: 1) RECOMENDACIONES DEL INSTITUTO DEL ASFALTO DE EE. UU: Frmula de Mac Kenson y Frickstad. Calcula el porcentaje de asfalto a utilizarse en una mezcla asfltica. Propone la siguiente relacin emprica: P = 0.035 a + 0.045 b + Xc + F 0.15c, cuando 11 15% pasa Tamiz N 200 Xc = 0.18c, cuando 6 10% pasa Tamiz N 200 0.20c, cuando < 5% pasa Tamiz N 200 Donde: P = porcentaje de asfalto del total de la mezcla.

a = porcentaje del agregado retenido en el tamiz N 8. b = porcentaje del agregado que pasa el Tamiz N 8 y queda retenido en el N 200. c = porcentaje del agregado que pasa por el Tamiz N 200. F = Factor de correccin por absorcin. Esta frmula se basa en los pesos especficos del agregado, comprendidos entre 2.60 y 2.70. El valor de F vara de 0.0% a 1.5% y ocasionalmente llega a 2.0%, cuando el agregado es muy poroso. Generalmente el valor F , est comprendido entre 0.7 a 1.0%. Este mtodo emprico se recomienda tan solo si no se tiene un equipo de laboratorio disponible METODO HVEEN O AREA SUPERFICIAL.Corresponde al principio que, el asfalto recubre la superficie del agregado. Se fundamenta en que cada partcula del agregado que debe ser cubierta por el asfalto, tiene una superficie determinada, la cual depende del tamao de la partcula y su forma. Para determinar el rea superficial del agregado, hay que tener su granulometra. En la prctica se obtiene de tablas, en lo que se denomina Constante de Area Superficial Equivalente. Se determina la cantidad de asfalto por unidad de superficie, y se conoce como Indice Asfltico que se obtiene de las curvas. METODO HVEEN O AREA SUPERFICIAL.-

ELECCION EL TAMIZADO.Est en funcin del nmero de mallas utilizadas las que determinan el Factor do reas Superficiales (F.A.S), segn la tabulacin establecida. Son Constantes de Area tambin representadas por "K" en pie2/Iib. agregado, siendo mayor en el material fino . Normalmente se utilizan mximo 10 mallas, obteniendo 10 constantes. El agregado se descompone en grupos cada vez mas

pequeos con granulometras de tamao mximo y mnimo se pueden tomar variados tipos de mallas obteniendo constantes diferentes. CALCULO DEL AREA SUPERFICIAL EQUIVALENTE DE LA MEZCLA (AS) Se multiplica el porcentaje retenido en cada dimensin de malla por el K, luego se suman los productos obtenidos y el total representar el rea superficial equivalente de la muestra en pie2/libra de agregado (N)

Hay varios mtodos de diseo de mezclas que han ido avanzando en el tiempo, los cuales se presentan a continuacin y se han obtenido de la AASTHO Pavement Design 1993 y son:

1. The Hubbard-Field (1920s), mtodo de diseo de mezclas asflticas, fue uno de los primeros mtodos en evaluar contenidos de vacos en la mezcla y en el agregado mineral. Usaba una estabilidad como prueba para medir la deformacin. Funcion adecuadamente para evaluar mezclas con agregado pequeo o granulometras finas, pero no tambin para mezclas con granulometras que contenan agregados grandes.
Este ensayo se recoge en la norma NLT-160 y se utiliza para caracterizar las mezclas bituminosas de rido fino mediante su resistencia a la deformacin plstica empleando el aparato Hubbard-Field. Se preparan tres probetas cilndricas de 50,8 mm de dimetro y 120,7 mm de altura, y se compactan en unas condiciones determinadas. Las probetas se dejan enfriar hasta temperatura ambiente y se determina su densidad. Posteriormente, y ya a una temperatura de 60C, se coloca la probeta en el molde de la mquina Hubbard-Field y se le hace pasar mediante extrusin por un anillo de menor dimetro, aplicando la carga a una velocidad uniforme de 61 mm por minuto. La mxima carga en newtons registrada ser el valor de la resistencia plstica de la muestra.

2. Mtodo Marshall (1930s), mtodo de diseo de mezclas asflticas, desarrollado durante la 2da. Guerra Mundial y despus fue adaptado para su uso en carreteras. Utiliza

una estabilidad y porcentaje de vacos como pruebas fundamentalmente. Excepto cambios en las especificaciones, el mtodo no ha sufrido modificacin desde los aos 40s.

3. Mtodo Hveem (1930s), mtodo de diseo de mezclas asflticas, desarrollado casi en el mismo tiempo que el mtodo Marshall. Evala una estabilidad pseudotriaxial

4. Mtodo de la Western Association of State Highway on Transportation Officials. WASHTO (1984), este mtodo de diseo de mezclas recomend cambios en los requerimientos del material y especificaciones de diseo de mezclas para mejorar la resistencia a las roderas..

5. Mtodo de Asphalt Aggregate Mixture Analysis System. AAMAS (1987), la necesidad de cambios en el diseo de mezclas fue reconocida, tardaron 2 aos para desarrollar un nuevo proyecto para el diseo de mezclas, que inclua un nuevo mtodo de compactacin en laboratorio y la evaluacin de las propiedades volumtricas, desarrollo de pruebas para identificar las deformaciones permanentes, grietas de fatiga y resistencia a las grietas a baja temperatura. 6. Mtodo SUPERPAVE (1993), el mtodo AAMAS, sirvi como punto de inicio del mtodo SUPERPAVE, que contiene un nuevo diseo volumtrico completo de mezcla, con funcionamiento basado en prediccin a travs de modelos y mtodos de ensayo en laboratorio, grietas por fatiga y grietas por baja temperatura. Los modelos de prediccin de funcionamiento fueron completados satisfactoriamente hasta el ao 2000. El diseo volumtrico de mezclas en el SUPERPAVE es actualmente implementado en varios estados de los EUA, debido a que ha sido reconocida una conexin entre las propiedades volumtricas de la mezcla asfltica caliente y su correcto funcionamiento. Tiene su resultado, ahora la aceptacin en el control de calidad ha sido cambiada a propiedades volumtricas. SUPERPAVE promete un funcionamiento basado en mtodos o ensayos de

laboratorio que pueden ser usados para identificar la resistencia a las deformaciones plsticas de los pavimentos.

Hoy en da las mezclas asflticas en caliente se dividen en 2 tipos, las originales Mezclas de asfalto en caliente Hot Mix Asphalt y las Mezclas de asfalto en tbio Warm Mix Asphalt, ya que ambas necesitan estar a una temperatura mayor a la del ambiente para poder ser trabajadas. Las diferencias entre ambas, ventajas y forma de trabajarlas se explica en la seccin 3.1.1. y 3.2.2. Dicha informacin de mezclas de asfalto en caliente se obtuvo de la Washington Ashpalt Pavement Association (WAPA), http://www.asphaltwa.com, dicha informacin ha sido traducida, sintetizada y adaptada al trabajo.

MEZCLAS DE ASFALTO EN CALIENTE (HOT MIX ASPHALT)

Las Hot Mix Asphalt (HMA) Mezclas de Asfalto en Caliente, se producen a 160 grados Celcius. Esta alta temperatura sirve para disminuir la viscosidad y humedad durante el proceso de fabricacin, resultando en un material durable. Este tipo de mezcla de pavimento asfltico se utiliza para reas con alto trfico, tales como aeropuertos o autopistas principales. Debido a que tiene que ser colocado y compactado en caliente, se limita a ser utilizado cuando el clima no est frio (invierno).

El HMA consiste de dos ingredientes bsicos, los agregados y la carpeta asfltica, el diseo de este tipo de asfalto es el proceso en el cual se determina qu tipo de agregados a utilizar y como lograr una combinacin ptima de ambos agregados. En el cual se encuentran distintos mtodos de combinacin de estos ingredientes los cuales ya se explicaron anteriormente.

El HMA es un material complejo el cual se puede modificar dependiendo del tipo de demanda al cual este se quiera someter, ya que este debe resistir deformaciones y rajaduras, ser durable con el tiempo, resistir daos contra el agua, proveer una buena superficie de traccin, y ante todo esto ser econmico tanto como hecho y ser capaz de colocarlo fcilmente. Para lograr esto un diseador de mezcla se puede manipular cualquiera de las siguientes tres variables:

1. Agregado, en el cual variables como el tipo de agregado, tamao y gradacin de este, la dureza y resistencia a la abrasin, durabilidad, forma, textura y tambin la limpieza de estos pueden ser medidos, juzgados y alterados hasta cierto punto. 2. Asfalto, en el cual variables como durabilidad, reologa, pureza y agentes modificadores adicionales pueden ser medidos, juzgados y alterados hasta cierto grado. 3. La cantidad de asfalto/agregado. Este es usualmente expresado en porcentaje de asfalto por peso total del HMA, este radio tiene un efecto profundo en el rendimiento de estos pavimentos.