Pavimento rigido Generalidades Un pavimento rgido se compone de losas de concreto hidrulico que en algunas ocasiones presenta un armado de acero.

Este tipo de pavimentos no puede plegarse a las deformaciones de las capas inferiores. La seccin transversal de un pavimento rgido est compuesta por la losa de concreto hidrulico que va sobre la subbase y stas sobre la subrasante. Tiene un costo inicial ms elevado que los pavimentos flexibles y su perodo de vida vara entre 20 y 40 aos. El mantenimiento que requiere es mnimo y se orienta generalmente al tratamiento de juntas de las losas. Los materiales de la subrasante y la subbase deben cumplir con las caractersticas de resistencia antes indicadas para pavimentos flexibles, aunque su espesor puede variar en funcin del diseo. La capa de rodadura est construida con concreto hidrulico, por lo que la rigidez y el mdulo de elasticidad se basan en la capacidad de soporte de la losa, ms que en la de la subrasante, dado que no se emplea base, por lo que, en general, distribuye mejor las cargas hacia la estructura del pavimento. Los pavimentos rgidos se pueden dividir segn tres tipos de concreto: 1. Hidrulico simple: No contiene armadura en la losa y el espaciamiento de juntas es de 2.5 a 4.5 metros. Puede tener o no dovelas en las juntas. 2. Hidrulico reforzado: Tiene espaciamientos entre las juntas, de entre 6.1 y 36.6 metros. Su armadura, distribuida en la losa, controla y mantiene cerradas las fisuras de contraccin. 3. Concreto hidrulico reforzado continuo: Cuenta con una armadura continua longitudinal y no tiene juntas transversales, excepto las de construccin. La armadura transversal es opcional. Utiliza acero de alta densidad y mantiene un espaciamiento adecuado entre fisuras mantenindolas cerradas. El cemento que se emplea en su elaboracin debe ajustarse a las normas AASHTO M85, para los Prtland y a las normas AASHTO M240 para los hidrulicos mezclados. Deber igualmente cumplir con las normas T89, T105, T06, T107, T127, T131, T137, T153, T154, T186. Si no se especifica el tipo de cemento, este deber cumplir al menos con una resistencia de 28 MPA. Los agregados finos debern cumplir con las normas AASHTO M6, clase B. Los agregados gruesos pueden ser gravas, piedras trituradas o sin procesar, de acuerdo con la norma AASHTO M80. El agua ser de preferencia potable, limpia y libre de contaminantes y el aditivo debe cumplir con las normas AASHTO M295, en el caso de mezclas con ceniza volante. Si es qumico debe cumplir con las normas AASHTO M159, para inclusores de aire y M194 para reductores de agua y acelerantes. Como parte de los procedimientos de diseo es necesario realizar un estudio del costo y ciclo de vida de las alternativas de pavimentos, que permitan al profesional tomar una decisin sobre el tipo de pavimentos ms conveniente.

PAVIMENTO RGIDO VENTAJAS Y DESVENTAJAS Ventajas: - El mantenimiento que requiere es mnimo y solo se efecta (comnmente) en las juntas de las losas. - Al realizar la pavimentacin con cimbras deslizantes la principal ventaja es el hecho de que una mquina, bajo el control de un solo operador reemplaza los diversos elementos que forman el acomodo de la maquinaria de pavimentacin convencional. - La sobrecarpeta de concreto proporciona ventajas a largo plazo para los usuarios de caminos y para los organismos encargados de carreteras debido a que la superficie de concreto reduce drsticamente el tiempo y los retrasos, que generalmente acompaan al mantenimiento constante de una superficie de asfalto. - Una superficie de concreto es durable, resistente y requiere mucho menos tiempo de mantenimiento y dinero. - Las sobrecarpetas de concreto son particularmente efectivas, en proyectos donde las restricciones en el presupuesto anual y altos niveles de trfico, hacen que las interrupciones frecuentes en la circulacin y los costos de mantenimiento sean intolerables. - Tambin se puede colocar una sobrecarpeta de concreto para aumentar la seguridad de una superficie de concreto. - Las cargas pesadas no forman roderas ni dislocamientos en el concreto, el cual conserva una alta resistencia antiderrapante. - Las sobrecarpetas de concreto no desarrollan las fallas tpicas presentes en los reencarpetados de asfalto. - El concreto puede cubrir uniformemente las roderas en el asfalto y corregir el perfil de la superficie. - Debido a la capacidad que tiene la losa de concreto para puentear los problemas subyacentes, no ocurrir la reflexin que se presenta en las sobrecarpetas de asfalto. - Tambin se han usado sobrecarpetas de concreto sobre pavimentos de asfalto existentes, como una alternativa a la "construccin por etapas" de pavimentos flexibles. - Los anlisis de los costos de rehabilitacin y mantenimiento a largo plazo correspondientes a la "construccin por etapas", representa la solucin ms duradera de bajo riesgos. - Otra ventaja de la sobrecarpeta blanca o "whitetopping," es que con ella, se pueden evitar posibles problemas de construccin que pueden ocurrir durante la reconstruccin de un pavimento. En algunos lugares los pavimentos existentes se construyeron sobre terrenos de apoyo muy pobres. Las subrasantes saturadas y los suelos dbiles, producen dificultades durante la construccin y aumentan el tiempo necesario para terminar el proyecto. - Una sobrecarpeta de concreto permite que la construccin se haga directamente sobre la superficie flexible existente, sin tener que eliminar o reparar la sub-base o la subrasante en toda la extensin del proyecto. El espesor gradual para ligarse a un puente o a estructuras en lnea se logra rebajando con fresadora el asfalto existente hasta obtener la pendiente adecuada. - La colocacin de una sobrecarpeta de concreto directamente sobre un pavimento de asfalto, tambin puede ahorrar costos de construccin cuando hay mal tiempo. Despus de una lluvia fuerte, la construccin de nuevos pavimentos se puede retrasar varios das, mientras la subrasante se seca hasta alcanzar una condicin adecuada. Con la sobrecarpeta de concreto el contratista usa una barredora mecnica, para eliminar el agua en exceso acumulada en las roderas dejadas por las ruedas. Por lo tanto, en muchos casos la construccin de pavimentos de concreto sobre el asfalto se puede reanudar inmediatamente despus de que deja de llover.

- Las sobrecarpetas de concreto colocadas encima del asfalto (Whitetopping), proporcionan una superficie segura que dar muchos aos de servicio a bajo costo y con mantenimiento mnimo. - Su perodo de vida vara entre 20 y 40 aos Desventajas: - Tiene un costo inicial mucho ms elevado que el pavimento flexible. - Se debe tener cuidado en el diseo. Esfuerzos en pavimentos rgidos El espesor de las losas se calcula por medio de monogramas que elaboran las asociaciones de productores de cemento Prtland, tomando en cuenta los esfuerzos siguientes a que estn sometidas: 1. Esfuerzos debidos al transito 2. Esfuerzos debidos a la temperatura 3. Esfuerzos debidos al apoyo Los esfuerzos debidos al transito se han estudiado en tres posiciones de las llantas. La primera se da cuando la huella de la llanta es tangente en forma simultanea a dos orillas; o sea, la llanta esta en una esquina. De esta manera la losa trabaja en cantiliver y los esfuerzos principales de tensin se presentan en un ngulo de 45 respecto a las orillas y en la parte superior. Los esfuerzos por el transito se calculan con la siguiente formula: La siguiente posicin estudiada se presenta cuando la huella de la lluvia es tangente solo a una orilla de la losa; en este caso, el esfuerzo principal de tensin es paralelo a la orilla y se da en la parte inferior. La magnitud de este esfuerzo se calcula con la siguiente formula . Por ultimo, han estudiado los esfuerzos de la losa de concreto hidrulico cuando la llanta esta en el centro de ella. En esta posicin, los esfuerzos mximos de tensin se desarrollan en el lecho inferior de la losa y en forma radial. Su valor se obtiene de esta manera: En estas igualdades: P=carga trasmitida a la losa a travs de la llanta (lb) a,b,=semiejes de la elipse que representan la huella de la llanta a= eje paralelo a la orilla o junta (pulg) d=espesor de la losa (pulg) E=modulo de elasticidad del concreto (lb/pulg) U=relacin de Poisson del concreto=0.15 K=modulo de reaccin (lb/pulg3) =radio de rigidez relativa (pulg) Cuando el cambio de temperatura es igual en la parte superior y en la inferior de la losa, se presentan los fenmenos de dilatacin y contraccin

FACTORES QUE CONTRIBUYEN AL DESARROLLO DE ESFUERZOS EN PAVIMENTOS RGIDOS

Alabeoporgradientetrmico Contraccinduranteelfraguado Expansinycontraccinporcambiosuniformesdetemperatura

ESFUERZOS PRODUCIDOS POR CAMBIOS DE TEMPERATURA

losa uerzos cargasdeltrnsito