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- Cosas que debes saber antes de entrar a una Escuela de Aviacin

Por regular para aquellos que se empiezan a entrar al mundo de la aeronutica, lo primero que tienen en mente es es estudiar aviacin, pero a veces no sabemos como es la metodologa que se aplican en estas escuelas, y queremos saber todo sobre nuestro futuro en ella y cuales son los requisitos y beneficios de entrar en dicha escuela, por eso aqu te van algunas cosas generales que debes saber y preguntarte antes de entrar a cualquier escuela de aviacin

1. Cunto es el precio de la matrcula de la mensualidad que se pagan en las escuelas?

En las escuela de Aviacin es diferente al de los colegios y universidades, puesto que no se cuenta con matrcula ni con mensualidad. La carrera se va pagando segn los cursos que se tomen para obtener una determinada licencia, cada licencia consta de un curso terico y cierto nmero de horas de vuelo. El costo a pagar por cada licencia incluye ambas cosas, y vara dependiendo de la licencia a obtener.

2. Debo pagar toda la carrera de un solo cada licencia de una sla vez?
No es necesario pagar toda la licencia de una sola vez, ni mucho menos toda la carrera. En aviacin, las escuelas trabajan con el modelo pay as you go, se pueden pagar cada hora que se vuela en bloques de 10 horas por licencia, ms el curso terico, el cual s debe ser cancelado en su totalidad para cada licencia.

3. Cunto gastar en libros para mi carrera y adnde puedo comprarlos?

Los libros bsicos para obtener cada licencia estn incluidos con el valor del curso terico.

4. Qu sucede cuando termino la carrera y me grado con todas mis licencias, estoy listo para que me contrate una aerolnea?
Al graduarse, los alumnos terminan con aproximadamente 180 horas de vuelo totales. Las aerolneas estn requiriendo como mnimo 250 horas de vuelo para que un piloto pueda aplicar a una posicin de Primer Oficial. Esas horas adicionales para llegar al nmero de horas mnimas que requiere una aerolnea pueden ganarse convirtindose en Instructor de Vuelo y trabajando de ello por un tiempo.

5. Qu posibilidades existen que la escuela me permita trabajar como instructor al terminar mi carrera?
Generalmente, la escuelas brindan sta oportunidad a los estudiantes (no todas) que han demostrado buen desempeo y sentido de responsabilidad a lo largo de la carrera. Para convertirse en Instructor de Vuelo, es necesario obtener la Habilitacin de Instructor de Vuelo y aprobar un curso terico y exmenes que la escuela requiera

6. Qu ventajas tengo al convertirme en Instructor de Vuelo?

La mayor ventaja es poder seguir obteniendo horas de vuelo sin continuar pagando por ellas. Adems, las escuelas pagan una remuneracin por hora a los instructores de vuelo.

7. Qu facilidades de pago hay para estudiar sta carrera?

Actualmente, algunas escuelas, tiene convenio con varias instituciones financieras del pas con la banca local, entre otras, las cuales otorgan prstamos estudiantiles con tasas de inters muy bajas y perodo de gracia de hasta 2 aos que cubren la totalidad del monto de la carrera.

8. Cunto tiempo me tomar terminar la carrera?

Normalmente, completar desde Piloto Privado hasta Instructor toma alrededor de 1 ao y medio. No obstante, puede completarse en menos tiempo, depende de la frecuencia con la que se vuele en la semana y de la dedicacin del alumno.

9. Quin da mantenimiento a los aviones con los que se practica en la escuela?

Eso depende las escuelas en particular, algunas cuentan con 2 mecnicos certificados o muchos mas, los cuales realizan mantenimiento preventivo cada 50 horas de vuelo a una aeronave para mantenerlas en ptimas condiciones. Asimismo, la Autoridad de Aviacin Civil de cada pas realiza inspecciones peridicas supervisando el mantenimiento de las aeronaves.

10. La escuela emite un titulo o algo que compruebe que soy piloto?
Las escuelas a final de ao realiza una graduacin donde se te entrega los diplomas de los cursos que hayas completado, tambin la autoridad de aviacin civil (ente regulatorio) emite la licencia para cada curso que hayas finalizado.

11- Qu materias se ven en la carrera?

Son conceptos bsicas de matemtica, fsica, aerodinmica, adems de la parte regulaciones aeronuticas, motores y sistemas de los aviones, meteorologa y todos los factores concernientes a la aviacin. (No es necesario que seas un genio en matemtica o fsica para que puedas estudiar aviacin, simplemente debes conocer los conceptos bsicos de dichas materias)

12- Si ocupo lentes, puedo ser piloto?

Claro que s, siempre y cuando tu problema de la vista sea un problema corregido con dichos lentes.

13. Cul es la edad mxima y mnima para ser piloto?

La edad mnima es 17 aos. Con respecto a la edad mxima, toda aerolnea contrata gente hasta los 40 aos. Aunque si tu quieres estudiar aviacin por hobby, por recreacin o bien sea porque te apasiona el hecho de volar, puedes hacerlo aunque ya tengas 50 aos o ms

14. Cunto gana un piloto?

La remuneracin que se puede obtener como piloto de aerolnea es una de las ms altas dentro del mbito laboral profesional, tanto que en la mayora de pases alrededor del mundo, puedes ganar muchsimo ms como piloto que con cualquier otra carrera profesional, depender de la aerolnea, aeronave, pas etc..

15. Dnde puedo ejercer mi carrera?

Una de las grandes ventajas de la aviacin, sobre muchas otras carreras profesionales, es que, la aviacin es una carrera universal que la puedo ejercer en cualquier lugar del mundo.

16. Qu tanta demanda tiene el sector laboral, de pilotos aviadores?

Actualmente hay una gran demanda de pilotos alrededor del mundo, la cual se est haciendo cada vez mayor debido al crecimiento de la industria aeronutica y debido a la gran cantidad de pilotos veteranos a punto de jubilarse alrededor del mundo; en EEUU el 80% de pilotos est por jubilarse dentro de los prximos 5 aos, lo cual abrir las puertas a muchos pilotos extranjeros en el mercado laboral americano.

17. Cmo puedo saber si me gustar ser piloto?

Muy fcil, ponte en contacto con la escuela que quieres volar y solicita un vuelo de demistracin, el precio depender de la aeronave.-, en este vuelo se te permitir tomar los controles del avin, para que sientas, en vivo, la emocin de volar. Todo es supervisado por un instructor de vuelo certificado de la escuela.

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17 curiosidades de volar que quizas no sabias II

Todo lo que pasa en un avin (y nunca le van a decir)

Seguramente tu viajas mucho y como todo amante de los aviones siempre quiso saber un poco ms de todo lo que ocurre en los aviones en los que vuela. Y con la idea de aprender mas cada da aqu estn las respuestas a esas inquietudes que a todo viajero le pasan por la cabeza.

Tripulacin solo mujeres, AVIANCA-TACA / Foto: Jesus Rengifo / 21/04/2013

1. Qu pasa si alguien se muere durante el vuelo?

El capitn est facultado para certificar la muerte de un pasajero, y los protocolos dicen que se debe aterrizar en el aeropuerto ms cercano donde Sanidad aeroportuaria se encargar de contactar a Medicina legal para los trmites de ley y para el levantamiento del cadver. Mientras esto sucede, el cuerpo se pondr en una silla, si es posible aislado del resto de los pasajeros, pero si no hay ms espacio puede que le sienten al muerto al lado. Eso s, muy pudorosamente cubierto con una mantica. Los protocolos dicen que la prioridad es la tranquilidad del resto de los pasajeros, pero no sabemos qu tipo de calma se puede mantener cuando uno es al que le toc el muerto de vecino.

2. Si en un vuelo de una aerolnea japonesa, que sali de Sudfrica con destino a la India, nace un beb de una madre china y un padre portugus justo durante el momento en que sobrevolaban los Emiratos rabes, qu nacionalidad tiene el nio?

Segn la legislacin actual el nio que nace en un avin tendr automticamente la

nacionalidad del lugar del despegue, en este caso Sudfrica y, claro, puede aplicar a la nacionalidad de sus padres, es decir a la china y/o la portuguesa. Pero en realidad a la posible madre china no le hubieran permitido subirse al avin, pues despus de la semana 27 del embarazo una mujer necesita un certificado mdico que asegure que no va a tener el beb a mitad de vuelo, y no se le permite volar a partir de la semana 36. Algunas aerolneas son generosas y el recin nacido podr tener tiquetes gratis toda su vida.

3. Por qu no se puede usar ni el celular y ni el computador durante el despegue y el aterrizaje?

En verdad no hay un efecto comprobado sobre la tecnologa del avin, esta es solo una medida de precaucin que se toma para evitar cualquier interferencia con los sistemas de navegacin. Pero dado que estos dos momentos son los ms complicados del viaje es mejor siempre obedecerles a las azafatas.

4. Por qu cuando van a aterrizar lo obligan a uno a abrir la ventana? Qu pasa si se deja cerrada?

En verdad, no pasa absolutamente nada si la ventana se queda cerrada. Pero hacen que uno la abra para que, si hay una emergencia durante el despegue o el aterrizaje, haya una buena visibilidad de lo que est pasando y uno pueda reaccionar ms rpido. Adems, por si las moscas, permite que los equipos de rescate vean qu hay adentro del avin.

5. Por qu si el avin se est cayendo, uno tiene que poner la cabeza entre las piernas? El totazo no ser igual?

En directa contradiccin con algunos cnicos que dicen por ah que el nico propsito de abrazarse las piernas mientras el avin se desploma es evitar ser decapitado por objetos voladores y, as, hacerles la vida ms fcil a los forenses encargados de la identificacin de los cuerpos, parece ser que la pose s tiene un propsito til. Sentarse con la cabeza entre las piernas y los brazos apoyados en la silla de al frente es la posicin ms segura pera evitar el

efecto ltigo (que causa dao a la columna vertebral) de un aterrizaje forzoso. Es decir que si usted estaba predestinado para morir ese da, esconder la cabeza como un avestruz no sirve de nada, en cambio si el accidente no es fatal s puede evitar heridas y consecuencias ms graves.

6. Por qu en caso de una emergencia, claro est, no se puede inflar el chaleco salvavidas dentro de la cabina?

Por dos razones. La primera es que en algunos aviones las salidas de emergencia no son lo suficientemente grandes como para escapar con el chaleco inflado (lo cual nos hace pensar que si alguien tiene problemas de obesidad qu pasa?). La segunda es que con el chaleco inflado, la cabeza queda inclinada hacia arriba, lo cual es muy til cuando se est flotando en el agua pero poco til cuando se est tratando de salir con vida de un avin del que tambin estn intentando escapar otras doscientas personas.

7. Cuntas raciones de comida compra una aerolnea al ao? Una aerolnea como Avianca compra al ao cerca de 255.000 comidas de clase ejecutiva y ms de 2.900.000 comidas de clase turista, aproximadamente, para las rutas que salen y llegan a Colombia. Adems de las clsicas achiras de los vuelos nacionales.

8. Qu pasa con la comida que no se usa?

Por normas de higiene y sanidad la comida perecedera que no se distribuy durante el vuelo debe desecharse, pues ya se ha roto la cadena de fro y no es apta para el consumo. Las azafatas no tienen permiso de robarse los postres que sobraron, aunque eso no quiere decir que no lo hagan. 9. Cmo funcionan los baos de los aviones?

Existe la manera nueva, y la antigua. En los aviones nuevos los desechos de los baos se van a un tanque que luego es descargado y lavado al aterrizar. En los aviones ms viejos los desechos eran expulsados del avin y con el medio ambiente se congelaban de manera

inmediata, este fenmeno (que an ocurre si hay un escape en los tanques) se conoce como blue ice (hielo azul, color que viene del desinfectante). Se han registrado casos, pocos, aunque notorios, en los que bloques de hielo azul han cado sobre algunas casas rompiendo el techo.

10. Limpian los baos durante el vuelo? S. Aunque la limpieza principal se hace en tierra, cada quince minutos los auxiliares de vuelo deben revisar que sigan limpios (y asearlos si no lo estn, claro). 11. Qu tantas parejas se encuentran ah? Segn el mito, la presin atmosfrica baja aumenta la intensidad de los orgasmos, por eso tantas personas quieren unirse al Mile High Club (club de la milla de altura). No hay estadsticas al respecto, pero segn nuestras fuentes, pasa mucho. 12. Qu pasa si un avin se queda sin combustible? Qu aviones pueden ser tanqueados en el aire? Un avin comercial nunca puede ser tanqueado en el aire porque esta es una operacin costosa y muy peligrosa, eso solo pasa en las pelculas y con algunos aviones de uso exclusivo militar. De todas formas, por ley, deben salir con gasolina de sobra para cualquier inconveniente, como tener que sobrevolar mientras le dan permiso para aterrizar o por si toca cambiar de ruta. 13. Cunto cuesta tanquear un avin? Eso depende. Por un lado del tamao del avin, por otro de la ciudad donde se est, y por otro de si Chvez se levant de la cama con el pie izquierdo y un odio ms acentuado por el imperio o de si los gringos han decidido bombardear recientemente algn pas de Oriente Medio. Pero en general, cuesta alrededor de 15.000 dlares tanquear un avin de pasillo sencillo, es decir uno de tamao mediano.

14. Hay un sitio en el que duermen las auxiliares de vuelo?

Para vuelos largos, las asistentes de vuelo y/o sobrecargos (pues la correccin poltica va primero, y en SoHo no vamos a olvidarnos de que en estos tiempos de liberacin femenina tambin los hombres hemos conquistado algunos espacios que antes nos estaban vedados) tienen unas tres horas de descanso por cada 13 o 14 horas de vuelo. En los aviones grandes hay un rea diseada especialmente para eso (puede ser cerca de la cabina o atrs, depende del avin), pero en los ms pequeos el rea de descanso son simplemente las sillas ubicadas en la parte posterior.

15. Los tripulantes de los aviones son ms propensos a enfermarse por vivir ms horas en el aire?

La atmsfera de la tierra est constantemente bombardeada por rayos csmicos, partculas radiactivas que desde el momento en que entran a la atmsfera comienzan a descomponerse en partculas cada vez ms pequeas, hasta llegar a la superficie terrestre. Algunos estudios estiman que el mayor vigor de estos rayos en la altitud puede causar algunos cnceres a las personas que se exponen a estos, pero no existe ninguna certeza al respecto. De otro lado, la medicina laboral les recomienda a los aeromozos comer liviano antes de viajar, y especialmente no comer coliflor, para evitar flatulencias (prometemos que toda esta informacin viene de fuentes fidedignas). Tampoco pueden beber alcohol ocho horas antes del vuelo, (antes de eso todo est permitido).

16. Cul es el tiempo mximo que un piloto puede volar sin descansar?

El Reglamento Aeronutico Colombiano (RAC) dice que el tiempo mximo de servicio de los pilotos es de 12 horas y media, que comienzan a contar desde el momento mismo en que el piloto sale de su casa con destino hacia el aeropuerto (les pagan por el tiempo que estn metidos en un trancn). 17. Las auxiliares de vuelo tienen un mximo de tiempo de vuelo por semana?

El Reglamento Aeronutico Colombiano dice que el tiempo lmite para los auxiliares de vuelo son 50 horas quincenales. Si esto le pareci poco, a usted que tiene que cumplir con por lo menos 40 horas semanales (eso sin contar el trabajo que ha aumentado con el BlackBerry), el reglamento de Air France comienza a contar el tiempo extra a partir de 75 horas mensuales, y prohbe trabajar ms de 80 horas mensuales o 784 anuales.