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II CONGRESO DE ESTRUCTURAS Y CONSTRUCCIN ACI

PERU
DISEO ESTRUCTURAL OPTIMIZADO POR EL METODO LRFD DEL
LOCAL MULTIPROPOSITO DE LA FIA.

Por : Ing. Fidel Daniel Copa Pineda Colaboracin: Roberto Oporto Llerena
Ramn Calcina Pea

1.0 RESUMEN

Durante el ao 1996 la Asociacin Empresarial de Cerro Juli se propuso
construir dos cubiertas con estructura de metal de la Feria Internacional Arequipa (FIA)
Dichas estructuras tienen una configuracin especial con arcos corrugados de 42 m de
luz y de 60 m de luz. Cuando se realiz el diseo estructural se tuvieron algunas
restricciones como el tiempo para la ejecucin de obra que debera ser razonablemente
corto y por otro lado por razones econmicas, la estructura ideal ser la que tenga un
peso mnimo. Debido a ello el anlisis y diseo se analizo en un tiempo muy corto para
lo cual se utilizo el software denominado SAP90 y posteriormente se importo al
SAP2000 para su verificacin. Para lograr el peso mnimo se opto por plantear diversos
tipos de estructuras en arco con diferentes dimensiones de los elementos estructurales
tanto en longitud como en su seccin transversal. Fue necesario el uso intensivo de
programas de computo para el anlisis estructural en este caso se modelo en forma
completa y tridimensional a toda la armadura y se usaron en los elementos secciones
tubulares circulares de hasta 2.5 de dimetro. Para obtener una estructuracin adecuada
se utilizo inicialmente el mtodo de diseo plstico y posteriormente se opto por utilizar
el mtodo LRFD-93 del AISC el cual arroja secciones de los miembros estructurales de
menor dimensin en comparacin con el mtodo elstico. Finalmente se logro optimizar
el diseo estructural en base a los resultados de anlisis y diseos preliminares se
procedi a mejorar las zonas ms crticas y acortar las secciones muy robustas inclusive
se planteo una modificacin del peralte en la clave de los arcos para su optimizacin
final. Existen elementos que solo trabajan en traccin los cuales solo cumplen una
funcin de arriostre contra vientos que fueron diseados en forma manual ya que el
programa rechazaba durante la fase de diseo debido a que no contempla este tipo de
elementos. Se hicieron elementos de longitud variable debido a la optimizacin lo cual
no era adecuado para su fabricacin pero debido a la repeticin en los dems arcos se
justificaba ello.

2.0 INTRODUCCION

La estructura del local de la FIA tiene una forma estructural en arco espacial tal
como se ilustra en los grficos del anexo adjunto. Cabe resaltar aqu que sus luces
alcanzan los 60 m para los arcos primarios y con flechas de 15 m y para los arcos
secundarios se tienen luces de 39 y 42 m con flechas de 12 m la configuracin de la
estructura es un arco cilndrico coarrugado, es decir, se tiene una estructura de doble
curvatura discontinua. Debido a ello se ha dispuesto de elementos estructurales que
forman tringulos con los cuales se ha conformado la estructura de la cubierta en el
espacio. Debido al cambio de direccin de los elementos estructurales y por procesos
constructivos y/o fabricacin se ha optado por una seccin tubular para todos los
elementos excepto en los arriostres contraviento que son elementos circulares macizos
2
muy esbeltos. Y segn los requerimientos arquitecturales, se requiere de una altura de
12m y 15m en la cspide de los arcos.
3.0 DISEO ESTRUCTURAL OPTIMIZADO
3.1 Cargas.-

Carga muerta y viva.-
Para lograr un comportamiento de armadura espacial toda la carga muerta se
concentro en los nudos por ello todas las viguetas que transmiten carga fueron
espaciadas en forma constante y se apoyan exactamente en los nudos, sin embargo el
peso propio de las barras de las armaduras en arco estn distribuidas pero debido al
poco peso se opto por concentrarlas.
Por otro lado la carga viva tambin trabaja en forma semejante a la carga muerta
sin embargo, solo tiene carga viva por montaje y esta es mnima.

Velocidad del viento:
V
h
V
h
10
|

\
|
|
.
0.22

donde :
V = velocidad de diseo del viento sobre la estructura hasta 10m de altura.
V
h
= velocidad de diseo del viento sobre la estructura a una altura h>10m.
h = altura donde se desea conocer la velocidad del viento en m (h>10m)

Por ejemplo segn los mapas elicos en la ciudad de Arequipa la velocidad de diseo
del viento es de: V = 80 Km/Hora, y para una altura de 15 m la Velocidad de diseo del
viento V
h
, ser:
V
h
V
h
10
|

\
|
|
.
0.22
80
15
10
|

\
|
|
.
0.22
87.46
Km
Hora


Carga de viento.-

Debido al poco peso que tiene la estructura de la FIA y puesto que se tiene una
superficie geomtrica grande comparada con su peso propio, la estructura es ligera, en
consecuencia es muy critico el efecto de viento que las cargas inducidas por sismo.

La fuerza inducida por el viento es igual a:

P = 0.5 C o V
h
2

donde:
C = factor de forma de la estructura.
o = densidad del aire. (o = 1.226 Kg/m3)

Clculo de los factores de forma de la estructura segn la direccin del viento en
el arco secundario. El factor vara en funcin de la zona de la cubierta y su forma:
(Segn propuesta de la Norma Cargas de Viento)
C = 1.4r en zona de barlovento (25%) = 0.336
C = -r - 0.7 en zona central (50%) = -0.94
3
C = -0.5 en zona de sotavento (25%) = -0.50

donde : r = f / L f = flecha de la cubierta, y L = luz de la cubierta.

r = 9.53/40 = 0.24

Y segn el RNC: C = 0.8 para barlovento, y C = -0.5 para sotavento.

Debido a la importancia de la estructura y al uso segn nuestras normas de
construccin en acero, se tuvo que considerar las cargas de peso propio, viento, y carga
viva (por montaje). Para el clculo de los esfuerzos en los elementos estructurales y por
su forma espacial se ha optado por usar un programa de computadora para realizar el
anlisis de la estructura, debido a ello, se pudo proponer diversas formas de la armadura
espacial hasta optimizarla en su proceso de diseo. Lo cual permiti verificar el diseo
estructural en acero. El modelaje de la estructura tambin fue espacial, por ello, se ha
considerado un anlisis muy riguroso de la estructura y mediante este modelo
estructural realista se ha logrado proporcionarle una mayor seguridad y una
configuracin estructural adecuada. El clculo de los esfuerzos en los elementos
estructurales que conforman la torre se ha desarrollado considerando 3 grados de
libertad de desplazamientos lineales por nudo, a saber (x, y, z) coordenadas en el
espacio tridimensional y se ha aplicado el mtodo de las rigideces por procedimientos
matriciales, para lograrlo se ha empleado un programa de computadora en lenguaje de
programacin FORTRAN denominado SAP90.

Condiciones de carga y combinaciones de esfuerzos.-
Puesto que la estructura va estar sometida a diversas cargas durante su vida til se han
considerado las siguientes condiciones de carga:

D = Condicin de Carga Muerta
Lr = Condicin de Carga Viva de montaje
W = Condicin de Carga de Viento o Sismo.

Posteriormente del clculo de esfuerzos para cada combinacin de esfuerzos se procedi
a realizar las combinaciones de carga segn los factores de carga del mtodo a la rotura
del cdigo A.I.S.C. denominado mtodo L.R.F.D., que especifica las siguientes
combinaciones de carga a la rotura para calcular los esfuerzos:

Combo1 : U = 1.4D
Combo2 : U = 1.2D + 1.6Lr
Combo3 : U = 1.2D + 0.5Lr + 1.3W
Combo4 : U = 1.2D + 0.5Lr - 1.3W

4.0 DISEO ESTRUCTURAL

Luego de haber determinado los esfuerzos en los elementos estructurales se
proceden al diseo de todos los elementos hubo algunos casos en que algunos elementos
eran inadecuados en resistencia y se tuvo que cambiar por un tubo de mayor dimensin
y nuevamente se realizo el anlisis estructural hasta que se satisfagan los requerimientos
de resistencia y rigidez. El mtodo de diseo empleado es el publicado por el cdigo
americano AISC (AMERICAN INSTITUTE STEEL CONSTRUCTION) denominado
4
LRFD (LOAD RESISTANT FACTOR DESIGN) o mtodo a la rotura para diseo en
acero. Puesto que la estructura trabaja como una armadura espacial, los esfuerzos
principales solamente son de origen normal axial.
El mtodo de diseo estructural empleado es la del cdigo del LRFD (Load Resistant
Factors Loads) Mtodo de diseo por factores de carga o mtodo a la rotura. Adems
los elementos que conforman las armaduras se han planteada en forma adecuada para
que trabajen principalmente en lo posible a esfuerzos de traccin consecuentemente
para evitar que gobierne el diseo por estabilidad o pandeo, es decir aseguramos que la
resistencia de traccin del elemento sea la que gobierne el diseo. Y los elementos que
trabajan a esfuerzos de compresin son diseados necesariamente para que resistan el
pandeo local, y por ello sus dimensiones son mayores a los elementos anteriormente
mencionados.
Fuerzas crticas resistentes por pandeo para Miembros sometidos a compresin:
Pu = |
c
P
n =
|
c
F
cr
A
g
, siendo: |
c
=0.85
siendo F
cr
el esfuerzo crtico por pandeo inelstico es:
F
cr
0.658
c
2
( )
Fy para c 1.5 s
F
cr
0.658
c
2
|

\
|
|
.
Fy

y, el esfuerzo crtico por pandeo elstico es: F
cr
0.658
c
2
( )
Fy para c 1.5 s
F
cr
0.658
c
2
|

\
|
|
.
Fy para c 1.5 >

en donde:


c
KL
rt
|

\
|
|
.
F
y
E

F
y
= 36Ksi
L = longitud del elemento
E = mdulo de la elasticidad

FOTOS EN LA FASE DE CONSTRUCCION

Fig. 1 Apoyo de la armadura principal

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Fig. 2 Vista Interior De La Nave


Fig. 3 Vista Lateral De La Nave


Fig. 4 Vista De La Armadura Principal






Fig. 5 Elevacin lateral
6



Fig. 6 Isometra

5.0 RESULTADOS

Despus de haber realizado el anlisis estructural de varios modelos se han
comparado estos con el fin de optimizar el diseo al mximo encontrndose que los
esfuerzos axiales en las barras ubicadas en el centro de luz de la armadura dependen del
peralte, a menor peralte los esfuerzos axiales son mayores y a mayor peralte los
esfuerzos disminuyen. Se ha realizado el anlisis estructural de tres modelos: el primer
modelo con un peralte de 50 cm en el centro de luz y da un esfuerzo axial mx. de 43.88
kip. El segundo modelo con 80cm de peralte en el centro de luz y da un esfuerzo axial
mx. de 35.59 kip. El tercer modelo es el modelo final al cual se le ha agregado dos
paos mas en el centro de luz con el fin de disminuir la longitud de pandeo, este modelo
nos da un esfuerzo axial mx. de 32.20 kip. Los resultados de los tres modelos se
muestran en las figuras 7, 8 y 9.

En la Fig. 6.1 se muestran las cargas de viento utilizadas en el diseo solo en el
cordn superior.


FIG. 6.1 CARGAS DE VIENTO EN EL CORDN SUPERIOR
7




ESFUERZOS AXIALES (ESFUERZO MAXIMO = 43.88 Kip)


DEFORMADA

Fig. 7 Modelo 1 (Armadura con peralte 50cm en la clave)


ESFUERZOS AXIALES (ESFUERZO MAXIMO = 35.59 Kip)

DEFORMADA

Fig. 8 Modelo 2 (Armadura con peralte 80cm en la clave)

8

ESFUERZOS AXIALES (ESFUERZO MAXIMO = 32.20 Kip)

DEFORMADA
Fig. 9 Modelo 3 (final)


A = 2.5" e = 0.154"
B = 2 " e = 0.203"
C = 5/8 " (Diagonales)

Fig. 10 Modelo 3 (diseo final)
9
6.0 VERIFICACION DE UN MIEMBRO SOMETIDO A COMPRESIN

Tubo = 2.5
Dimetro Exterior: 2.875 pulg.
Dimetro Interior: 2.469 pulg.
Espesor: 0.203 pulg.
Area: 1.7041 pulg.
2

Momentos de inercia: X: 1.5296 pulg.
4

Y: 1.5296 pulg.
4

Radio de giro: 0.9474 pulg.

Pcr Fmax >
Kip Pcr 33.587 =
Pcr |c Fcr Ag :=
Kip Fcr 23.243 =
c 1.022 =
Fcr 0.658
c
2
Fy c 1.5 s if
0.658
c
2
Fy c 1.5 > if
:= c
K L
r t
|

\
|
|
.
Fy
Es
:=
pulg
2
Ag 1.7 := Ksi Fy 36 :=
pulg L 86.33 := pulg
4
r 0.947 :=
|c 0.85 := K 1 := Ksi Es 29000 :=


33.587 Kip >= 32.20 Kip OK!



Fig. 11 Modelo 3 (final)


Pu = 32.20 Kip
10
7.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

- El mtodo LRFD permite realizar un diseo ms ptimo en relacin al mtodo de
cargas de servicio y actualmente existe software que contempla el diseo estructural
por este mtodo, sin embargo los programas no discriminan el tipo de estructura en
este caso es una armadura espacial, en donde los esfuerzos axiales predominan
mientras que el resto de esfuerzos son despreciables, por otro lado el factor K de
esbeltez se ha considerado igual a 1.
- La combinacin de esfuerzos debido a cargas de viento es la mas crtica debido a
que esta produce una deflexin en el arco incrementado los esfuerzos axiales y son
ms crticos en las zonas con poco peralte (en la clave). Por ello, en base a los
resultados se increment el peralte en el centro de luz lo que ha permitido obtener
una mejor respuesta estructural reducindose los esfuerzos axiales mximos del
modelo 1 al modelo 2 en 19% y del modelo 2 al Modelo 3 en 10 %.
- Se ha concebido a las armaduras espaciales como un sistema de barras rectas esto
con el objeto de evitar esfuerzos por flexin debido a la curvatura. Por otra parte las
cargas que transmiten las viguetas solo se transmiten a los nudos del arco.
- Los miembros de los extremos de la armadura tienen esfuerzos bajos comparados
con los esfuerzos cerca a centro de luz por ello el criterio de diseo de estos que
prevaleci fue por pandeo o esbeltez. Tambin se ha optado por colocar vientos
como contraventeo en la armadura similar a los arriostres de los andamios estos
arriostran a los cordones inferiores.
- Durante el diseo por razones estticas es conveniente que las secciones de los
elementos tengan poca variacin de sus dimetros debido a ello se redujo la longitud
de algunos elementos estructurales obteniendose en ellos esfuerzos menores y por
tanto secciones menos robustas logrando de esta manera slo dos secciones
tubulares de 2.0 a 2.5 de dimetro, es claro indicar aqu que al reducir la longitud
del elemento se incrementa la resistencia al pandeo.

8.0 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

1. Load Resistant Factors Loads ( el mtodo a la rotura par diseo en acero con
factores de carga, publicada por la AISC en 1993
2. Wilson E. - Habibullah, The SAP2000 Series, STRUCTURAL ANALYSIS
PROGRAMS, Version 7.4 Computers and Structures Inc. Berkeley, California
3. 1999.
4. Ghali - Neville, ANLISIS ESTRUCTURAL, Editorial DIANA, Mxico 1983.
5. Beufait Fred, COMPUTER METHODS STRUCTURAL ANALYSIS, Editorial
Pretince Hall Inc., New Jersey 1970.
6. Chvez Z. Juan, ANLISIS TRIDIMENSIONAL DE SISTEMAS
ESTRUCTURALES, Desarrollo y Aplicacin de un Programa de Cmputo,
Huaraz 1988.
7. Norma Tcnica Edificacin E-020-97 de CARGAS, Editado por SENCICO, Lima
1997.
8. Roberto Meli, DISEO ESTRUCTURAL, Editorial LIMUSA S.A., Mxico 1991.
9. Normas Peruanas de Estructuras, I CONGRESO NACIONAL DE INGENIERIA
DE ESTRUCTURAS, ACI Capitulo Peruano 1999.
10. Jose Fernando, Propuesta de la Norma de Cargas, VII Congreso Nacional de
Ingenieria Civil, setiembre 1988 Huaraz.

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