Trabajo de Investigacin: Accidentes de Trnsito en Asuncin.

Presentado por: Ros Gonzlez, Eduardo Jos Oru Cardozo, Ricardo Sebastin Roa Ayala, Mathias Jess Presentado a: Prof. Dr. Augusto Fogel Pedrozo Prof. Josefina Cuevas Velzquez

Noviembre 2011, Asuncin - Paraguay

ndice Contenido:
Introduccin Justificacin Problema Revisin de la Literatura Objetivo General y Especficos Delimitacin de la Investigacin Hiptesis Variables Marco Terico Marco Metodolgico Conclusin Recomendaciones Anexos Bibliografa

Pg.
3 3 4 4 4 4 5 5 6 16 17 18 19-20 21

Introduccin

La presente investigacin se refiere al tema; de los accidentes que ocurren en la ciudad de Asuncin, que se puede definir como el perjuicio ocasionado a una persona o bien material, en un determinado trayecto de movilizacin o transporte, debido a la accin riesgosa negligente o irresponsable, de un conducto pasajero o peatn, como tambin a fallos mecnico repentinos, errores de transporte de carga, condiciones ambientales desfavorables y cruces de animales durante el trfico. La caracterstica principal de estos tipos de accidentes se puede dar por la deficiencia en la estructura de trnsito, como errores de sealticas, de ingeniera de camino y carreteras. La investigacin de esta problemtica social se realiz por el inters de conocer que los accidentes de trnsito se van incrementando diariamente, nos interesamos en presentar estadsticas recientes y pasadas sobre esta problemtica paraguaya. Es en la actualidad un tema muy debatido en la actualidad de nuestra ciudad y de nuestro pas, se argumentan muchas opiniones y se manifiestan muchas quejas, por eso decidimos desarrollar una investigacin para tener un conocimiento cabal y profundo sobre este tema, y para hacer de conocimiento al lector.

Justificacin
El ser humano de por si tiene la necesidad de movilizarse de un lugar a otro para realizar sus necesidades y poder llegar as a la satisfaccin, el proceso de traslacin se puede dar por medio de distintos mviles, desde la utilizacin del cuerpo por intermedio de las piernas para el desplazamiento hasta los objetos mviles como lo sera una bicicleta, una motocicleta o un vehculo automotor. Estos ltimos se requieren cuando a la necesidad de moverse se agrega el factor distancia lo que hace de estos medios muy tiles y necesarios en la vida actual y por lo tanto tambin conlleva a riesgos por lo complejo del sistema de movilidad de trnsito automotor en nuestros das, ante el creciente aumento de la poblacin y consecuentemente el incremento del parque automotor por el aumento de la necesidad de movilidad, muchas veces de manera imprudente que conlleva a accidentes de trnsito ocasionadas por razones mltiples y serias consecuencias a los accidentados. Por esta razn hemos decidido realizar un estudio por menorizado de todo lo que implica un accidente de trnsito, que es una problemtica actual social de tanta relevancia y que servir para la ciudadana en general como fuente de informacin y conocimiento sobre el tema.

Tema de Investigacin
- Accidentes de trnsito en la ciudad de Asuncin.

Problema de Investigacin
Los accidentes de trnsito en la ciudad de Asuncin actualmente llegan a cifras muy alarmantes y con ellos las muertes que acarrean. Qu es un accidente de trnsito? Cules son las principales razones de los accidentes de trnsito en la ciudad de Asuncin?

Revisin de la Literatura
Los accidentes de trnsito en nuestra ciudad capital y rea metropolitana son una constante del da a da y la falta de conciencia, prudencia y seguridad son los principales factores que los producen, actualmente, el hospital de emergencias mdicas se encuentra colapsado de personas que en la mayora de los casos son derivadas al nombrado nosocomio por razones estrictamente involucradas con accidentes de trnsito.

Objetivos de Investigacin:
Objetivo General: Ofrecer al lector informacin sobre los accidentes de trnsito en Asuncin. Objetivos Especficos: Determinar los factores que ms inciden en un accidente de trnsito. Mencionar las normas bsicas para el trnsito vehicular. Analizar datos sobre accidentes automovilsticos en Asuncin.

Delimitacin Temporal
Horizonte del tiempo empleado en la investigacin: Agosto Noviembre

Delimitacin Espacial
rea geogrfica que comprende la investigacin: Ciudad de Asuncin

Hiptesis
A mayor falta de sealizacin de las vas de trnsito, imprudencia de conductores y mal estado de las calles, los accidentes de trnsito tienden a multiplicarse.

Variables
Independiente: Accidentes de Trnsito. Dependiente: Falta de sealizacin.

Definicin de las Variables - Definicin Nominal: Accidentes de Trnsito 100% - Definicin Operacional:
Dimensin Accidentes de Trnsito Indicadores Mal Manejo Velocidad no prudencial Ingesta de Alcohol u otros Pasar luz roja Mal estado del Mvil Dormirse al volante Otros Valores % 52% 10% 15% 5% 7% 9% 2%

Demostracin de la Hiptesis
Se utilizarn diversas tcnicas, como la Observacin Indirecta, Datos Estadsticos, tablas y encuestas.

RECOLECCION DE DATOS
Marco Terico 1. FACTORES QUE INFLUYEN EN LOS ACCIDENTES DE TRNSITO Existe una cantidad bastante grande de factores que, aparte de la habilidad, condicin anmica y fsica de los conductores, desempean un papel preponderante en los accidentes de trnsito. Entre los ms comunes se encuentran el estado y condiciones de humedad del pavimento, estado general de la va, ingestin de alcohol en los conductores, iluminacin de la va, hora, da de la semana, distancia de visibilidad, velocidad de diseo y trnsito. A) ESTADO DEL PAVIMENTO Las condiciones en que se encuentren la va pueden tener mucha influencia en el problema de los accidentes de trnsito. El estado de la superficie de rodamiento repercute directamente sobre la "distancia de frenado", esta es, el espacio que recorre el vehculo despus de que el conductor aplica el freno. Cuando una va presenta un alto trnsito diario, pavimento est sometido a un efecto de pulimento importante por efecto de la constante friccin entre ste y las llantas de los vehculos. Dicho problema se acenta si una parte significativa da este trnsito lo constituyen autobuses y vehculos pesados. Los mismos, por medio de sus continuas paradas y puestas en marcha, hacen que las zonas de la superficie de rodamiento en que se realizan tales maniobras pierdan rugosidad con mayor rapidez que otras partes de la va. En esos lugares, el pavimento presenta un elevado pulimento y por consiguiente, un coeficiente de rozamiento bajo. Esta situacin hace que ah, la distancia necesaria para frenar la marcha de un vehculo sea mayor que en otros sectores o puntos de la va que no estn sometidos a ese trnsito pesado y sus maniobras. Merece mucha atencin el hecho de que el coeficiente de razonamiento para un pavimento hmedo no es el mismo que para una superficie de rodamiento seca. ste Alcanza cifras aproximadamente 40% menores. Con la calzada hmeda, la "distancia de frenado" se incrementa. . Al observar la superficie de una va, la misma pareciera que es plana. Si la observacin se hace con detenimiento, se nota que sta debe presentar una leve inclinacin del centro hacia los mrgenes. Dicha inclinacin se denomina el "bombeo" de la va. Drenajes ineficientes y bombeo inadecuado propician la formacin de una pelcula de agua sobre el pavimento, con lo cual se presentan el fenmeno de hidroplano que puede hacer que la distancia necesaria para frenar un vehculo, bajo esas circunstancias, aumente considerablemente con respecto a la condicin de pavimento seco para una misma velocidad. Para el rea de estudio (Asuncin), las estadsticas meteorolgicas indican que en promedio, durante un 6% del tiempo del ao se presentan aguaceros cuya duracin es superior a 45 minutos y a la vez su intensidad sobrepasa o se aproxima a un milmetro en los primeros 10 minutos de precipitacin. Lo anterior implica que un promedio del 94% del ao se presenta la condicin de pavimento seco. De acuerdo con el registro de accidentes, un promedio del 18% de los mismos ocurren con la condicin de pavimento hmedo y un 82% ocurre con el pavimento seco. Esto significa que durante los periodos de lluvia, la incidencia de percances se incrementa en ms de 250%. Lo anterior refleja que realmente la disminucin del coeficiente de
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razonamiento por accin de la lluvia conjuntamente con el fenmeno (el vehculo se desplaza sobre una pelcula de agua y pierde contacto normal con el pavimento) afectan la normal actividad del manejo y los conductores necesitan mayor distancia para detener sus vehculos o mayores radios para girar. B) INGESTIN DE ALCOHOL EN LOS CONDUCTORES La presencia del alcohol en la sangre de los conductores es un aspecto de relevancia en el anlisis de los accidentes de trnsito. Una persona que maneja un vehculo despus de haber ingerido bebidas alcohlicas ve disminuidas sus capacidades para la conduccin, lo cual la ubica en clara desventajas ante la presencia de una situacin peligrosa. Lo ms grave es que esa persona, por la razn antes tomada, puede constituirse en cualquier momento, en el causante de una situacin de peligro para conductores que viajan libres de los efectos del alcohol. En nuestro pas, la idiosincrasia de los conductores es tal que estos consideran ser muy solventes dentro de la actividad del manejo. El aspecto de la conduccin despus de haber ingerido bebidas alcohlicas no escapa a esa situacin. No es extrao ver como al finalizar actividades sociales, hay personas que, luego de haber ingerido licor, manifiestan estar aptas para conducir un vehculo de regreso a su casa. Pruebas realizadas a gentes que ha ingerido licor, y que se consideran en ptimas condiciones para desempear la funcin del manejo demuestran que, realmente, se presente una clara disminucin de su destreza para conducir. El alcohol produce un aumento en el tiempo de las fases de percepcin y de decisin y adems reduce la facultad de diferenciar la magnitud de los distintos estmulos que se presentan en la actividad del manejo. Generalmente es en altas horas de la noche cuando las actividades sociales en salones de baile, discotecas, bares y otros centros llegan a su fin. Esto coincide con el lapso de menor trnsito y vas descongestionadas, por lo que los conductores que provienen de esos lugares prcticamente tienen a su disposicin las calles. El reducido nmero de accidentes en los que por lo menos un conductor ha estado bajo los efectos del alcohol es consecuente con lo anterior. Para el rea Metropolitana de nuestro pas, menos del 9% de los percances tienen al menos un implicado reportado con muestras de estar bajo los efectos del alcohol. C) SEALIZACION E ILUMINACIN DE LAS VAS La iluminacin de las vas merece especial atencin en el trnsito vehicular. Cuando la densidad de vehculos es alta, este aspecto adquiere mayor importancia y se constituye en un factor muy influyente en la seguridad de la va. Acciones ejecutadas en otros pases, para adoptar las vas de un buen sistema de alumbrado, han demostrado que es posible, con esto, reducir hasta un 30% la incidencia nocturna de accidentes. Hay varios criterios tcnicos que son usados para evaluar la calidad del alumbrado, desde el punto de vista de la seguridad en el manejo. Entre los ms importantes tenemos la eficiencia de la geometra de la instalacin para la orientacin visual, apariencia y rendimiento de color, nivel de luminancia y uniformidad del patrn de luminancia. El criterio de eficiencia de la geometra de la instalacin para la orientacin visual consiste en ubicar la infraestructura y su iluminara, de tal manera que transmita al usuario una imagen que le ayude a identificar el curso de la va. El criterio de la apariencia y rendimiento en color es algo que transmite al tipo de iluminaria que se emplear. Esto por cuanto los fabricantes ofrecen lmpara para alumbrado pblico que difieren en la composicin espectral de la luz que emiten, con lo cual con su apariencia y rendimiento de color es tambin distinto. Todos estos influyen
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en el conductor en aspecto tan importante como la distancia de la visibilidad, agudeza visual, rapidez de percepcin, deslumbramiento molesto, recuperacin al deslumbramiento y capacidad de distinguir los colores. As es como para iluminar una carretera se recomienda emplear un tipo de luminaria diferente al de una va urbana. El criterio de nivel de luminancia consiste en proveer a la va de luz suficiente para que los conductores tengan mayor seguridad de percepcin. La uniformidad del patrn de luminancia es la distribucin de la luz, de tal manera que es contraste luz-sombra sea lo ms bajo posible. Esto es que no haya puntos muy bien iluminados y puntos muy oscuros en las vas, sino una adecuada distribucin de la luz. En nuestro pas los organismos encargados de suministrar el servicio de alumbrado pblico no consideran criterio alguno de seguridad en el trnsito vehicular en la instalacin de dicho criterio. Por esta razn, existe deficiencia en el sistema de iluminacin, desde el punto de vista de seguridad en el trnsito esto aumenta la peligrosidad de conducir en hora de la noche. Proporcionalmente al nmeros de vehculos que transitan por la noche con respecto al da, los estudios demuestran que la incidencia de percances nocturnos es un 30% superior a la diurna, a pesar de que en horas de la noche los conductores disponen de vas descongestionadas. 2. SEGUN INFORME DEL MINISTERIO DE SALUD El Ministerio de Salud Pblica publica el informe "Seguridad Vial: Un desafo para la salud pblica". Recopila los datos y las estadsticas sobre los accidentes de trnsito, adems de estrategias para disminuirlos. Segn los datos del Centro de Emergencias Mdicas (CEM), el ao pasado unas 10.783 personas resultaron lesionadas en accidentes de trnsito en Asuncin y el rea metropolitana, mientras que en el 2008 la cantidad de lesionados fue de 9374. Segn se puede observar, desde el 2008, la cantidad de lesionados en estos accidentes va en aumento, producindose unos 1.000 casos ms cada ao. El material tambin seala que, en promedio, en el CEM se registran unos 25 lesionados por da a consecuencia de los accidentes de trnsito. Igualmente, segn las estadsticas de la Polica Nacional, el ao pasado 845 personas fallecieron por accidentes de trnsito. El incremento, con relacin al ao 2009, fue del 6,3%. Agrega que, en promedio, dos personas mueren al da a causa de los accidentes de trnsito. En este informe tambin se seala que "a partir del ao 2006 en el pas se presenta otra problemtica apremiante como el crecimiento del nmero de motocicletas y ciclomotores en circulacin, que ha causado aumento de accidentes principalmente en la poblacin joven. Las estadsticas de la Polica Nacional sealan que el ao pasado 2.118 personas tuvieron accidentes en motocicletas, un 74% ms que en el 2009, cuando la cantidad de lesionados en estos biciclos alcanz 1.220.Del total de lesionados por accidentes de trnsito que llegaron al Centro de Emergencias Mdicas durante el 2010, el 49% corresponda a accidentados en motocicletas; segn se resalta en este informe. Los adultos jvenes, entre 15 y 34 aos, son quienes sufren ms de la mitad de los accidentes de trnsito, segn lo sealado por las estadsticas del CEM y la Municipalidad de Asuncin, que figuran en el informe. El mismo manifiesta que esto se debe a conductas irresponsables como el alcoholismo, la nocturnidad, la irresponsabilidad y las presiones laborales. El material emitido por la cartera de Salud tambin resalta que los das sbados se producen ms accidentes, de acuerdo con las estadsticas de la Polica Caminera y el Centro de Emergencias Mdicas. El mecanismo de accidentes ms frecuente en Paraguay es sin lugar a dudas el choque, seguido del arrollamiento y vuelco", agrega el informe. Grandes costos. En cuanto a los costos de atencin mdica que supone un accidentado, se estim que un internado en urgencias demanda unos 236 dlares por das; mientras que la internacin
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de un nio accidentado cuesta unos 294 dlares por da. Esta cifra aumenta considerablemente para la internacin de los adultos, donde el costo es en promedio de unos 682 dlares diarios, mientras que la atencin de un accidentado en terapia intensiva demanda unos 787 dlares al da. El promedio de das de internacin oscila entre 1 y 16.Otro de los factores que implican el aumento del nmero de accidentes de trnsito es el ndice de ocupacin de camas. En diciembre del ao pasado, ms de la mitad de las camas de internacin del Centro de Emergencias Mdicas estaban ocupadas por accidentados en motos. El informe concluye que "es necesario considerar que el tema Seguridad Vial debe ser una verdadera poltica de Estado y el trabajo fundamental no es slo la construccin de metas, sino tambin educar, controlar y sancionar a los que no cumplen las normas". Para ello, seala que las acciones se enfocarn en los siguientes puntos: control de los factores de riesgo, la creacin de mecanismos de articulacin interinstitucional, la concienciacin a las autoridades, la implementacin efectiva del marco legal y el desarrollo de polticas que incrementen la instruccin vial. Buscarn reducir y prevenir los accidentes de trnsito El Ministerio de Salud insta a las ciudades a trabajar conjuntamente para bajar las cifras que colocan a los percances viales como una de las principales causas de muerte en las reas urbanas del pas. En el acto de lanzamiento de las actividades por el Da Mundial de la Salud 2010, el Viceministro de Salud Pblica, Dr. Edgar Gimnez, anunci que la conmemoracin en Paraguay se centrar en la reduccin y prevencin de accidentes de trnsito. Para tal efecto, asegur que recurrirn a la participacin ciudadana y a la intervencin de los Consejos Locales y Regionales de Salud. El objetivo es bajar las cifras que colocan a los percances viales como una de las principales causas de muerte en las reas urbanas del pas. "La gran oportunidad que tenemos es la participacin ciudadana, el ejercicio de su derecho a la salud, de formar parte de la toma de decisiones, en la conduccin y en la definicin de las polticas en salud. El Ministerio de Salud pretende construir un espacio fundamental con los Consejos de Salud, donde organizaciones, ciudadanos e intendentes participan, debaten y administran recursos y toman decisiones sobre sus servicios de salud", seal. "En primer lugar, para debatir exponiendo los datos de los accidentes que ocurren en sus ciudades. En segundo lugar, estamos convocando a una sesin extraordinaria con nuestros ms de 150 Consejos de Salud, para poder definir a nivel local las acciones, recomendaciones y la Poltica Nacional de Prevencin de Accidentes de Trnsito", agreg. El profesional record que los accidentes de trnsito siguen arrojando nmeros trgicos en la morbilidad y mortalidad de las poblaciones urbanas. "Hoy, los accidentes de trnsito representan una de las principales causas de morbilidad y mortalidad dentro del sistema de salud. Llevamos un trgico registro de un promedio de cuatro defunciones por da derivados de accidentes de trnsito, el 60% de nuestras estadsticas corresponden a accidentes por motocicletas, ms de cincuenta personas por da son heridas en diferentes circunstancias en accidentes de trnsito", mencion. Segn la pgina de internet "Joaqun Dias.com.arrashtest-revista@cesvi.com.ar"

3. MARCO LEGAL Cdigo Penal Artculo 82-C.P Cancelacin de la licencia de conducir 1 El tribunal privara de la licencia de conducir al que haya realizado un hecho anti jurdico conexo con la conduccin de un vehculo automotor o con la violacin de los deberes del conductor, cuando el hecho y la personalidad del autor demuestra que carece de capacidad para conducirlo. 2 La licencia de conducir perder vigencia desde la fecha en que quede firme la sentencia. El documento ser decomisado Artculo 117. C.P.- Omisin de auxilio 1 El que no salvara a otro de la muerte o de una lesin considerable, pudiendo hacerlo sin riesgo personal, ser castigado con pena privativa de libertad de hasta un ao o con multa, cuando; 1. el omitente estuviera presente en el suceso; o 2. cuando se le hubiera pedido su intervencin en forma directa y personal. 2 Cuando el omitente, por una conducta antijurdica, anterior, haya contribuido a que se produjera el riesgo, se aplicara una pena privativa de libertad de hasta dos aos o con multa Artculo 157. C.P.- Daos 1 El que destruyera o daara una cosa ajena ser castigado con pena privativa de libertad de hasta dos aos o con multa 2 Cuando el hecho arruinara econmicamente al dueo de la cosa destruida o daada, la pena podr ser aumentad hasta cinco aos. 3 Cuando el autor realizara el hecho conjuntamente con otros, la pena podr ser aumentada hasta cinco aos. 4 En estos casos ser castigada tambin la tentativa. 5 La persecucin penal del hecho depender de la instancia de la victima HECHO PUNIBLE CON LA SEGURIDAD DE LAS PERSONAS EN EL TRNSITO. C. P. Artculo 213- C.P- Atentado al trfico civil areo y naval 1 El que: 1. aplicara fuerza o vulnerara la libre decisin de una persona o realizara otras actividades con el fin de influir sobre la conduccin u obtener el control de una aeronave civil con persona a bordo o de un buque empleado en el trnsito civil; o 2. utilizar armas de fuegos o intentara causar o causara una explosin o un incendio con el fin de destruir o daar dicha aeronave o buque o su carga a bordo Ser castigado con pena privativa de libertad de cinco a quince aos 2 El que mediante un hecho sealado en el inciso anterior causara culposamente la muerte de otro, ser castigado con pena privativa de libertad no menor de diez aos Artculo 214.C.P.- Intervenciones peligrosas en el trfico areo, naval y ferroviario 1 El que:
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 1. destruyera, daara, removiera, manejara incorrectamente o pusiera fuera de funcionamiento las instalaciones que sirven al trfico, los medios de transporte o sus mecanismos de seguridad; 2. impidiera o molestare al personal de operaciones respecto al ejercicio de sus funciones; 3. produjera un obstculo; 4. diera falsa sea, seales o informaciones; o 5. impidiera la transmisin de seales o informaciones, y con ello peligrara la seguridad del trnsito, areo, naval o ferroviario, ser castigado con pena privativa de libertad de hasta seis aos. 2 El que realizara el hecho mediante una conducta culposa, ser castigado con pena privativa de libertad de hasta dos aos o con multa. 3 Cuando el autor removiera voluntariamente el estado de peligrosidad o tratara de hacerlo y no se realizara otro dao, el tribunal atenuara la pena con arreglo al artculo 67 o prescindir ella. Artculo 215. C.P.- Exposicin a peligro del trfico areo, naval y ferroviario 1. El que, dolosa o culposamente, condujera una aeronave, un buque o un medio de transporte ferroviario. 1. no autorizado para el trfico; 2. pese a no estar en condicin de hacerlo con seguridad a consecuencia de la ingestin de bebidas alcohlica u otras sustancia enajenantes, de defectos fsicos o psquico o de agotamiento: 3. pese a no tener la licencia de conducir, Ser castigado con pena privativa de libertad de hasta dos aos o con multa. 2 Con la misma pena ser castigado el que; 1. como titular del medio de transporte sealado en el inciso 1 permitiera o tolera la realizacin de un hecho en el mismo; 2. como conductor de un medio de transporte sealado en el inciso 1 o corresponsable de su seguridad violara, mediante una conducta grave contrara a sus deberes, las prescripciones o disposiciones sobre la seguridad del trfico areo, naval o ferroviario. Artculo. 216. C.P. Intervenciones peligrosas en el trnsito terrestre 1 El que 1- destruyera, daara, removiera, alterara, manejara incorrectamente o pusiera fuera de funcionamiento instalaciones que sirvan al trnsito; 2- como responsable de la construccin de carretera o de la seguridad del trnsito causara o tolerara un estado gravemente riesgoso de dichas instalaciones 3- produjera un obstculos; o 4- mediante manipulacin en un vehculo ajeno, redujera considerablemente su seguridad para el trnsito, y con ello peligrara la seguridad del trnsito terrestre, ser castigado con pena privativa de libertad de hasta tres aos o con multa. 2 El que realizar el hecho mediante una conducta culposa ser castigado con pena privativa de libertad de hasta dos aos o con multa 3 En esto casos, se aplicar lo dispuesto en el artculo 214, inc. 3.
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Artculos 217.- EXPOSICIN A PELIGRO EN EL TRNSITO TERRESTRE El que dolosa o culposamente; 1. condujera en la va pblica un vehculo pese a no estar en condiciones de hacerlo con seguridad, a consecuencia de la ingestin de bebidas alcohlicas u otras sustancias enajenantes,, de defecto fsico psquicos o de agotamiento, 2. condujera en la va pblica un vehculo automotor pese a carecer de la licencia de conducir o existiendo la prohibicin de conducir sealada en el art. 58 o habiendo sido privado del documento de licencia; o 3. como titular del vehculo tolerara la realizacin de un hecho sealado en los numerales anteriores, Ser castigado con pena privativa de libertad de hasta dos aos o con multa Artculo 176.C.P.- Obstruccin al resarcimiento por daos en accidente de trnsito. 1 El que como involucrado en un accidente de trnsito, se ausentara del lugar antes de: 1. haber comunicado, a favor de los involucrados o perjudicados el estar involucrado, y mediante su presencia haberles dado la posibilidad de constatar su seas, los datos de su vehculo y la naturaleza de su participacin en el accidente; o 2. haber esperado un tiempo prudencial en el lugar sin hallar a alguien dispuesto a estas constataciones, Ser castigado con pena privativa de libertad de hasta tres aos o con multa 2 La misma pena se aplicara cuando: 1. luego del tiempo de espera sealado en el numeral 2 del inciso anterior; o 2 en forma justificada o no reprochable, Involucrado se haya ausentado del lugar y no haya posibilitado posteriormente, y en el tiempo oportuno, las constataciones indicada en el inciso anterior. 3 El deber de posibilitar posteriormente las constataciones ser cumplido cuando el involucrado; 1. haya comunicado a los afectados o a un puesto policial cercano haber estado involucrado en el accidente, su direccin y paradero, los datos y el paradero de su vehculo, y cuando 2. haya mantenido su vehculo a disposicin para las constataciones inmediatas por un tiempo razonable. 4 La exigencias del inciso 3 no se tendr por satisfecha cuando el autor, mediante su conducta, haya intencionalmente frustrado las constataciones. 5 Como involucrado en un accidente se atender a toda persona cuya conducta haya pedido, segn la circunstancias, influir en la cusa del mismo. 4. REGLAMENTO GENERAL DE TRANSITOS Artculo. 56 RGT:- El uso de la calzada quedar, en general reservado para los vehculos, excepcionalmente podrn ser utilizados por personas y animales. Artculo. 57 RGT: - Las aceras quedaran, en general reservadas para uso de los peatones y de los animales domsticos, cuando se cumplan las reglamentaciones vigentes para estos, as como para la circulacin de los medios de locomocin de discapacitados, coche de nios, rodados propulsados por menores de 10 aos y dems vehculos que no ocupen mayor espacio que el necesario para los peatones ni superen la
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velocidad del paso del hombre Los vehculos podrn usar la acera para entrar o salir de inmuebles, con la mxima precaucin posible siempre que la misma y su cordn estn dispuestos para ese efecto. Estos vehculos no podrn estacionar sobre la acera. Artculo. 58 RGT:- los peatones podrn usar la calzada nicamente en los siguientes casos: a) Para acceder a vehculos, o dejarlos, cuando estos estn prximos a la acera y este impedido para hacerlo directamente desde la misma. b) Para cruzarla: por las franjas peatonales que se delimiten; o, desde una esquina a otra atravesando una calzada por vez y siempre que no est prohibido hacerlo c) Para circular: Cuando lo permita la autoridad competente. Cuando no exista acera o banquina transitable. Cuando deban transportarse cargas que produzcan inconvenientes a los peatones pero no a los vehculos. En ambos casos, tanto peatones como conductores adoptaran las mayores precauciones, particularmente de noche Para practicar reparaciones de emergencia en los vehculos, siempre que estos no puedan ser retirados de la calzada inmediatamente Artculo. 114 RGT: -Todo peatn o conductor de vehculo que llega a una boca calle o encrucijada debe ajustarse a las indicaciones del agente de trnsito o las que sea dadas por seales luminosas, sonoras o fijas. A falta de tales indicaciones, los conductores ajustan su conducta a las normas que se indican a continuacin, y cuya inobservancia constituyen falta Reglamento general de trnsito: Norma legal que establece, jurisdiccin y cumplimiento del presente reglamento Las disposicin del reglamento de trnsito sern aplicables todas las personas que usen la va pblica, sean stas peatones, propietarios o encargados de la conduccin de vehculos, animales o cosas. Adems, el Reglamento se aplicar en lo que fuese compatible, al trnsito en plazas parques, balnearios, jardines y otros espacios pblicos. De acuerdo a lo que dispone la ley, el juzgamiento de las contravenciones a las disposiciones y mandamientos de este reglamento estar a cargo del juzgado de faltas Municipales La Intendencia Municipal, a travs, de la Direccin de Trnsito o de otros organismos competentes, dar cumplimiento al presente Reglamento de Trnsito y adoptar las medidas de educacin, comunicacin planificacin, prevencin, fiscalizacin, control y orientacin para el mejor ordenamiento posible del trnsito de la ciudad de Asuncin.

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5. Encuesta
Previa explicacin acerca de lo que queremos encuestar, preguntamos aleatoriamente a 20 personas acerca de nuestro tema. Las preguntas son las siguientes: 1. Accede a la encuesta? SI NO

2. Ya sufri algn accidente de trnsito o no? SI NO

3. Se accidento en zona urbana o en zona rural? Zona urbana Zona Rural

Fuente: Realizacin propia

RESUMEN DE ENCUESTA (comprobar en anexos)

Sobre una muestra de 20 personas los resultados fueron estos:

El 70 % accedi a la encuesta mientras que el 30% restante no quiso responder a la encuesta, en nmeros sera 14 personas por el s y 7 por el no. El 57.15% ya sufri uno ms accidentes de trnsito y el 42.85% no sufri aun ningn tipo de accidente. En nmeros seran 8 personas que ya sufrieron anteriormente un accidente de trnsito mientras 6 an no sufrieron accidente alguno. 14

Obs: Los nmeros de este tpico se realizaron con los 14 que accedieron a la encuesta. Otro dato resaltante es que el 62.5% se accidento en zona urbana mientras que el 37.5% se accident en zona rural. Esto es una situacin alarmante pues la mayora de los accidentados sufrieron su accidente en zona urbana. En nmeros seran 5 personas que se accidentaron en zona urbana y 3 que se accidentaron en zona rural. Obs: Los nmeros de este tpico se realizaron con los 8 que ya sufrieron accidentes.

6. DATOS ESTADISTICOS

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NATURALEZA DE LA INFRACCIN , 201 NATURALEZA DE LA INFRACCIN , 4250

NATURALEZA DE LA INFRACCIN , 910

NATURALEZA DE LA INFRACCIN , 6,101 NATURALEZA DE LA INFRACCIN , 7320

NATURALEZA DE LA INFRACCIN , 970 NATURALEZA DE LA INFRACCIN , 1821

NATURALEZA DE LA INFRACCIN , 61 NATURALEZA DE LA INFRACCIN , 45

NATURALEZA DE LA INFRACCIN , 4130

NATURALEZA DE LA NATURALEZA DE LA INFRACCIN , 2200 INFRACCIN , 1103 Imprudencia en el manejo Velocidad no prudencial No conservar su lado No mantener la distancia mnima reglamentaria Efectuar mal adelantamiento Efectuar mal adelantamiento en bocacalle Efectuar marcha atrs sin precaucin

NATURALEZA DE LA INFRACCIN , 315

No reunir las condiciones mecnicas necesarias

Por contravenir sentido nico Accidente de trnsito en choque Accidente de trnsito en roce Pasar luz roja Efectuar cambio de direccin sin precaucin

7. Marco Metodolgico
Poblacin: Totalidad de las personas que manejan en la ciudad de Asuncin Muestra: 20 personas Tipo de Investigacin: Descriptiva, se describe una situacin actual Diseo de la Investigacin: No experimental, porque solo se limita a una investigacin de los hechos, sin manipular variables. Tcnicas Utilizadas: Observacin Indirecta, Encuestas y datos estadsticos. Fuente de Informacin: Primaria, porque los datos e informaciones utilizadas son proporcionales por libros y entrevistas.

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CONCLUSION
Luego de realizar el anlisis y el procesamiento de datos obtenidos del Ministerio de Salud y la Polica Nacional, podemos concluir: Que, los accidentes de trnsito son una problemtica social y conllevan un gasto de muy abultado para el estado que debe costear a los accidentados. El costo promedio de la internacin y la atencin de un accidentado en terapia intensiva demanda unos 787 dlares al da. Que, un porcentaje del 49% de los pacientes del CEM (Centro de Emergencias Mdicas) pertenecen a accidentados en accidentes de trnsito y que ms de la mitad son accidentados en motocicletas. Que, una mejor sealizacin, iluminacin, etc., de las calles disminuira la cantidad de accidentes. Que, la principal razn de los accidentes, es la imprudencia de los conductores tanto en automviles y motocicletas, y que estos en su mayora no conocen lo mnimo necesario del reglamento de trnsito para poder estar capacitados a conducir. Que, la ingesta de alcohol o el consumo de cualquier estupefaciente dificulta ampliamente los reflejos del conductor.

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RECOMENDACIONES Que, se deben respetar las leyes de trnsito. Que, conducir en estado de ebriedad, es un delito. Si va a consumir bebidas alcohlicas, no conduzca. Que, debe evitar adelantarse a otro vehculo en curvas, puentes y lugares marcados con franja continua. Que, debe utilizar las luces cortas o bajas al circular por las calles o rutas del pas. Que, no debe arrojarse en la ruta o lugares de circulacin de vehculos, latas, vidrios o cualquier otro material cortante o punzante que pueda herir o lesionar a sus semejantes o daar los vehculos. Que, al conducir su vehculo, hgalo con prudencia, no exceda la velocidad mxima establecida de 80 km /h y 40 km/h en zonas urbanas. Que, antes de iniciar la marcha con su vehculo, verifique las luces, la direccin, el sistema de frenos y el estado de los neumticos. Que, al circular por una va de doble carril en sentido nico, utilice el lado derecho para velocidades menores de 60 km/h y el carril izquierdo para efectuar adelantamiento y circular a velocidades mayores hasta 80 km/h. Que, si encuentra un percance de trnsito en su camino avise de inmediato al puesto de control de la Polica Caminera o Polica Nacional ms prximo.

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ANEXOS

Seales Universales de Transito

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Accidentes automovilstico

Propaganda de Concienciacin del uso del cinturn

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BIBLIOGRAFIA Cdigo Penal paraguayo Cdigo Procesal Penal Paraguayo Revista de la Polica Nacional mes de enero, ao 2.010, Folleto educacin vial (INTRANDE), Municipalidad de Asuncin, ao 2010 Datos estadsticos de la Polica Caminera. Datos de la Municipalidad de Asuncin. Informes de la DINATRAN (Direccin Nacional de Trnsito) www.JoaqunDias.com. arrashtest-revista@cesvi.com.ar

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