AVALIAO DOS PARMETROS DE DURABILIDADE DA ESTRUTURA DA PONTE SOBRE O RIO BOTAFOGO NA DUPLICAO DA BR 101

EVALUATION OF THE STRUCTURE`S DURABILITY OF PARAMETERS OF BRIDGE ON THE RIVER BOTAFOGO ON THE DUPLICATION OF THE BR 101

Fbio G. X. de Oliveira (1); Vinicius J. B. F. Filgueiras (1); Gibson R. Meira (2); Arnaldo M. P. Carneiro (3); Josu P. de Sousa(1)
(1) Engenheiro Civil, mestrando, Departamento de Engenharia Civil e Geocincias da Universidade Federal de Pernambuco (2) Engenheiro Civil, Professor, Doutor, Centro Federal de Educao Tecnolgica da Paraba (3) Engenheiro Civil, Professor, Doutor Departamento de Engenharia Civil e Geocincias da Universidade Federal de Pernambuco

Resumo
A durabilidade das estruturas de concreto armado tem se tornado um parmetro de grande importncia nos ltimos tempos. A avaliao do estado mecnico, fsico, qumico e eletroqumico dessas estruturas, principalmente aquelas em que a utilizao elevada, uma ferramenta poderosa para se minimizar os custos com possveis recuperaes, e para se potencializar a segurana estrutural. Nesse estudo foram avaliados parmetros de caracterizao dos materiais e parmetros relacionados corroso das armaduras, na meso e super estrutura da ponte localizada sobre o Rio Botafogo na rodovia BR 101 no trecho entre Joo Pessoa e Recife. Tal estrutura encontra-se com aproximadamente 40 anos de uso e poucas intervenes de reparos durante sua utilizao. Foram realizados ensaios de resistncia compresso axial e absoro, atravs da extrao de testemunhos. Tambm foram realizados ensaios de caracterizao micro-ambiental, de esclerometria percusso, de profundidade da frente de carbonatao, de presena de cloretos e de potencial de corroso das armaduras. Os resultados indicam que apesar de uma boa qualidade do concreto, a corroso das armaduras j se encontra em estado avanado, com grande perda de massa e elevado nvel de fissurao das peas estruturais. Palavra-Chave: durabilidade, patologia, recuperao estrutural, Ensaios Eletroqumicos

Abstract
The durability of reinforced concrete structures has become a parameter of great importance in recent times. The assessment of the mechanical condition, physical, chemical and electrochemical of these structures, mainly those where their use is high, is a powerful tool to minimize the costs of possible repairs, and to enlarge the structural safety. In this study were evaluated characterization`s parameters of materials and parameters related the corrosion of steel in concrete, in the meso and super structure of the bridge located on the Rio Botafogo in highway BR 101 in the stretch between Joo Pessoa and Recife. This structure finds themselves with approximately 40 years of use and few repair interventions for during the use. Were performed of the axial compression of cylindrical test and absorption through the extraction of samples. Were also performed characterization test of micro-environmental, of esclerometry, of carbonation depth, of presence of chlorides and the potential of corrosion. The results indicate that despite a good quality of concrete, corrosion of reinforcement is already in advanced state, with great loss of weight and high level of structural cracking. Keywords: durability, pathology, structural repair, electrochemical tests

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1 Introduo
A durabilidade das estruturas de concreto armado no Brasil uma questo que vem sendo discutida com mais nfase a partir da dcada de 80, que segundo SOUZA et al (1998), ficou conhecida como sendo a Dcada da Durabilidade. Desde ento, as pesquisas, estudos e preocupaes, sobre o assunto, vm se intensificado no meio acadmico. Na esfera operacional, a grande quantidade de obras com problemas patolgicos, inclusive aquelas construdas recentemente, demonstram que a importncia desse tema ainda no desperta muito interesse. MEIRA et al (2002) apud OLIVEIRA et alli (2007) indicam que, diante desse descaso, os custos com recuperao estrutural de obras atacadas apenas pelo fenmeno da corroso das armaduras, pode atingir o patamar de 3,5% do PIB de pases em desenvolvimento. Diante do exposto acima, vistorias tcnicas peridicas acerca do estado das estruturas de concreto armado, principalmente aquelas que possuem grande utilizao, como pontes, viadutos e elevados de vital importncia para que se mantenha a integridade dessas estruturas, diminuindo os gastos e aumentando a segurana para a sociedade (ISAIA, 2005; ACI 201.1R). Em se detectando sintomas patolgicos, o diagnstico preciso crucial para que a recuperao estrutural ocorra de modo eficaz, (METHA et al, 2008), determinando as origens, causas e mecanismos e, ainda quantificando e qualificando as regies atingidas pela patologia (RED REHABILITAR, 2003; CORDEIRO et al, 1984). Os mtodos visuais, segundo CASCUDO (1998), quase sempre, apenas geram informaes acerca dos sintomas patolgicos. Para que seja concludo um diagnstico e emitido um prognstico, ensaios e testes mais abrangentes necessitam ser efetuados, tais quais: ensaios mecnicos, ensaios fsicos, ensaios qumicos e ensaios eletroqumicos. Os ensaios mecnicos e fsicos determinam as caractersticas e propriedades dos materiais envolvidos na execuo da estrutura. J os ensaios eletroqumicos e qumicos, conforme CASCUDO (1998), relatam acerca do estado dos materiais, tanto concreto como armaduras. A realizao de um laudo tcnico visa avaliar o grau de deteriorao de uma estrutura, inserida em um determinado micro clima, analisando os teores de agentes agressivos, a capacidade resistente da estrutura, as aes dinmicas e estticas de carregamento e suas conseqncias. O presente trabalho disserta sobre os ensaios e os resultados obtidos durante avaliao do grau de deteriorao da Ponte sobre o Rio Botafogo situado na rodovia BR-101 no trecho entre Joo Pessoa e Recife, ao longo das obras de duplicao desta rodovia.

2 Apresentao 2.1 Localizao

A bacia do rio Botafogo com seu curso desgua ao norte do Canal de Santa Cruz (27 49 Lat, S; 34 50 Long. W) ocupa uma rea de 280 km (PASSAVANTE et alli, 2007). A referida ponte se localiza sobre o trecho desse rio quando cruza a rodovia BR 101.
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Figura 1 Localizao da bacia (PASSAVANTE et alli (2007)).

2.2 Estrutura
A ponte tem sua estrutura em concreto armado com 22 MPa de resistncia caracterstica de clculo, tendo como modelo estrutural uma laje de tabuleiro apoiada em vigas longitudinais e transversais, estas apoiadas em pilares assentados em blocos de coroamento sob tubules. A estrutura est em uso a cerca de 40 anos e, aparentemente, nenhum servio de interveno estrutural mais enrgico foi efetuado.

Figura 2 - Croquis do pilar: Vista lateral (FERNANDES et al. (1999)).

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Figura 3 - Croquis do pilar: Vista frontal (FERNANDES et al. (1999)).

2.3 Climatologia e Hidrologia do Esturio

A ponte est inserida em uma regio de clima topical com temperatura mdia anual de 25,4C. A umidade ambiente medida no dia do ensaio foi de 83%. O perodo de maior intensidade de chuvas ocorre no outono e inverno com ndice pluviomtrico mdio de 139,63 mm (PASSAVANTE, 2008).

Figura 4 Pluviometria registrada na rea do rio Botafogo, Itamarac Pernambuco durante o perodo de maio/1992 a junho/1993 (PASSAVANTE et alli (2007)).

3 Ensaios Realizados
Foram realizados trs tipos de ensaio: ensaios de caracterizao micro-ambiental, ensaios fsicos e mecnicos de caracterizao dos materiais utilizados na construo da ponte e, ensaios eletroqumicos e qumicos para caracterizao do estado em que se encontra a estrutura da ponte.
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4

3.1

Caracterizao micro-ambiental

Para a caracterizao micro-ambiental do entorno onde a ponte esta inserida, foram efetuadas medies de concentrao de teor de CO2 atravs de medidor de dixido de carbono, durante todo o perodo de estudo a cada hora em horrio comercial. Foi tambm aferida a temperatura e umidade ambiental durante o mesmo perodo em que se mediu a concentrao de CO2.

3.2

Extrao de testemunhos

Foram extrados quatro testemunhos de 60 mmx200 mm (T1, T2, T3, T4) das vigas transversais da superestrutura da ponte atravs de extratora com broca diamantada de 63 mm de dimetro externo, conforme NBR 7680/ 2007 Concreto: Extrao, preparo e ensaio de testemunhos de concreto, sendo as amostras destinadas a obteno da resistncia caracterstica compresso do concreto e tambm realizao do ensaio de absoro total. O local e quantidade de testemunhos extrados, o foram escolhidos em funo do grau de deteriorao da estrutura da ponte, que se encontrava avanado, e as vigas transversais possuam uma importncia secundaria nessa estrutura.

Figura 5 Extrao de testemunho.

3.3

Resistncia compresso axial

O ensaio de compresso para determinao da resistncia foi realizado nos testemunhos cilndricos extrados das vigas transversais da ponte (T1, T2, T3, T4), conforme a NBR 5739/2007 Concreto: Ensaios de compresso de corpos-de-prova cilndricos. Os testemunhos foram extrados vazando-se a viga transversal que possua largura de base de 20 cm. Para a manuteno da relao h/d (altura/dimetro) os corpos-de-prova foram cortados com 100 mm de altura e levados a prensa do Centro Federal de Tecnologia da Paraba.

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Tabela 1 Resultados dos ensaios de resistncia compresso.

Pea Medida 1 (mm) 52,9 101,5 52,9 100,92 52,74 91,6 52,72 100,91 Medida 2 (mm) 52,94 101,39 52,66 100,74 52,66 90,98 52,6 100,8 Medida 3 (mm) 53 101,53 52,74 101,07 52,88 91,73 52,38 100,72 Medida 4 (mm) 53,19 101,55 52,39 100,9 52,9 91,39 52,88 100,79 Medida 5 (mm) 52,83 101,6 52,98 100,83 52,39 91,06 52,61 100,53 Mdia (mm) 52,972 101,51 52,734 100,89 52,714 91,352 52,638 100,75 h/d Mdio Fator de Correo NBR 7680 1,00 Carga de Ruptura (KN) 38 Resistncia Mdia (MPa) Diam. 1,92 17,24 Alt. Diam. 1,91 1,00 39 17,86 Alt. Diam. 1,73 0,98 31 13,92 Alt. Diam. 1,91 1,00 54 24,82 Alt.

T4

T3

T1

T2

3.4

Absoro

O ensaio de absoro foi realizado em dois testemunhos extrados das vigas transversais da ponte (T1, T3), no trecho restante do corte efetuado para realizao do ensaio de compresso. Todo o ensaio foi baseado na NBR9778 Argamassa e concreto endurecidos - Determinao da absoro de gua, ndice de vazios e massa especfica.
Tabela 2 Resultados do ensaio de absoro.
CP T1 T3 Seca 399,4 392,5 Saturada 430,7 415,8 Hidrosttica 254,5 247 Porosidade 15,08% 12,13% M. Esp. Real (g/cm) 2,76 2,70 Ind. Vazios 17,76% 13,80% Absoro 7,84% 5,94% Mas. Esp. Da Amostra. Sseca (g/cm) 2,27 2,33

3.5

Esclerometria percusso

Os ensaios de esclerometria foram realizados nas vigas longitudinais por ter representatividade do ponto vista estrutural e do ponto de vista do volume de concreto. As vigas foram divididas em trechos para facilitar a compreenso dos resultados: trecho A, B e C compreendidos entre as vigas transversais; face anterior ou posterior conforme a direo em relao ao curso do rio. Os procedimentos adotados para realizao deste ensaio obedecem ao que est prescrito na NBR 7484/95 Concreto endurecido Avaliao da dureza superficial pelo esclermetro de reflexo, sendo adotado um esclermetro tipo N modelo WM 250 de fabricao da James Instruments. As superfcies escolhidas para realizao dos ensaios de esclerometria foram todas verticais, estando consequentemente o esclermetro na posio horizontal. Procurou-se por superfcies que apresentassem uma boa condio superficial para a realizao do ensaio, como planicidade, homogeneidade do concreto no seu adensamento, regies que no apresentassem segregao, exsudao, concentrao excessiva de armaduras, juntas de concretagem, cantos e arestas.
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Para garantir a ausncia de armaduras no concreto foi utilizado um localizador de barras analgico modelo HR-7500 de fabricao da James Instruments, sendo executada essa verificao em todos os pontos onde seriam realizados os ensaios de esclerometria. Em cada rea de ensaio foram realizados nove impactos.
Tabela 3 Resultados do ensaio de esclerometria.
Amplitude Local Resultados dos ndices escleromtricos Mdia Mnima V1PA-1 V1PA-2 V2AA-28 V2AA-27 V1PB-3 V1PB-4 V2BB-10 V2AB-9 V1PC-5 V1PC-6 V2AC-7 V2AC-8 V2PB-11 V3PB-12 V3PB-13 V2CA-15 V2CP-16 V3AC-30 V3CP-14 V3PA-20 V3PA-19 V4AA-21 V4AA-22 V4AB-23 V3PB-18 V3PB-17 V4AB-24 V3PC-28 V3PC-27 V4AC-26 V4AC-29 Mdia Geral 49 46 40 52 42 56 38 38 52 44 48 40 46 44 42 42 40 44 40 42 42 48 48 48 42 42 46 52 50 36 50 49 42 52 48 44 54 40 40 52 40 51 40 49 42 48 42 48 34 48 42 48 48 42 44 52 38 47 50 39 34 51 46 40 50 48 47 56 46 36 48 44 51 42 49 38 46 44 44 40 54 52 38 48 52 44 54 42 52 48 49 49 46 51 40 42 40 40 52 38 48 45 38 48 38 49 38 48 46 42 44 36 48 40 52 46 44 46 38 53 34 42 42 46 37 40 44 48 45 56 38 48 47 50 48 34 49 42 40 50 48 42 30 52 38 50 46 50 54 42 50 48 38 46 52 44 38 42 44 46 42 45 48 48 34 42 36 42 40 48 46 44 48 32 44 36 32 46 38 46 50 52 40 52 44 44 51 44 50 32 44 42 42 52 44 44 44 36 30 42 40 46 42 32 34 44 42 51 52 46 48 36 46 50 48 32 44 47 44 49 48 47 50 33 48 44 46 45 48 52 40 36 40 50 44 36 42 30 49 39 52 54 46 52 51 48 44 48 56 44 50 46 42 50 34 42 42 45 50 46 42 40 50 46 46 44 44 48 34 49 44 52 48 48 49 46 50 42 48 47,78 42,00 46,56 45,11 44,11 50,89 39,33 44,44 46,89 42,78 47,44 40,00 45,33 40,67 44,22 44,67 44,89 41,33 39,33 46,00 38,67 47,44 46,11 46,44 49,33 42,44 49,67 46,56 46,22 41,00 47,67 45 43,00 37,80 41,90 40,60 39,70 45,80 35,40 40,00 42,20 38,50 42,70 36,00 40,80 36,60 39,80 40,20 40,40 37,20 35,40 41,40 34,80 42,70 41,50 41,80 44,40 38,20 44,70 41,90 41,60 36,90 42,90 40 Mxima 52,56 46,20 51,21 49,62 48,52 55,98 43,27 48,89 51,58 47,06 52,19 44,00 49,87 44,73 48,64 49,13 49,38 45,47 43,27 50,60 42,53 52,19 50,72 51,09 54,27 46,69 54,63 51,21 50,84 45,10 52,43 49 Mdia Corrigida 49,13 42,00 46,71 47,00 39,70 50,89 39,20 45,67 46,00 42,43 47,44 40,00 47,25 36,60 43,50 44,00 44,86 41,43 34,80 45,25 37,50 47,44 45,38 45,75 50,25 41,60 49,67 47,57 48,43 40,80 47,67 44 Resitncia aproximada (MPa) 42 30 37 38 25 43 38 35 35 30 38 26 38 22 28 29 29 28 18 35 23 38 35 35 43 28 42 38 39 28 38 33

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Figura 6 Ensaio de esclerometria.

3.6

Profundidade de carbonatao

Para anlise da profundidade de carbonatao foram escolhidas as vigas transversais, pois as faces destas eram direcionadas para o sul e o norte, sendo estas as direes que sofrem uma maior e menor incidncia de vento respectivamente. Todos os procedimentos adotados para extrao destes resultados foram retirados da EN 14630 Determination of carbonation depth in hardened concrete by the phenolphthalein method. Em cada face das quatro vigas transversais escolhidas, foram retiradas 10 (dez) medidas de profundidade de carbonatao. Com o uso de um martelo apropriado, as quinas das vigas eram quebradas e aspergia-se uma soluo de fenolftalena a 1%, medindo-se, com uso de um paqumetro, a profundidade da frente de carbonatao.

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Tabela 4 Resultados do ensaios de carbonatao.

Viga T1 T1 T2 T2 T3 T3 T4 T4 Face Sul Norte Sul Norte Sul Norte Sul Norte Medida 1 (mm) 19.91 20.53 22.23 11.64 24.61 13.59 7.45 10.72 Medida 2 (mm) 16.77 14.04 22.54 11.16 22.29 14.67 4.22 8.85 Medida 3 (mm) 12.18 14.78 12.17 11.41 22.83 17.60 3.74 6.63 Medida 4 (mm) 12.14 8.63 14.79 10.07 27.64 22.93 4.46 11.20 Medida 5 (mm) 18.04 13.32 12.43 7.29 22.54 22.94 4.82 12.88 Medida 6 (mm) 16.44 7.51 11.93 13.09 17.24 16.74 8.37 12.17 Medida 7 (mm) 18.31 20.13 9.75 11.66 11.03 18.30 6.34 6.91 Medida 8 (mm) 22.53 20.09 17.93 11.50 9.89 16.55 6.64 9.09 Medida 9 (mm) 21.01 21.13 20.28 15.34 20.06 9.98 4.76 11.82 Medida 10 (mm) 18.32 13.64 14.25 11.88 24.57 13.70 7.67 9.47 Mdia (mm) 17.57 15.38 15.83 11.50 20.27 16.70 5.85 9.97

Figura 7 Ensaio de carbonatao.

3.7

Presena de Cloretos

Para determinao da presena de cloretos na estrutura da ponte, as vigas transversais foram fraturadas com martelo apropriado, e aspergido uma soluo de 0,1N de Nitrato de prata (AgNO3) conforme o mtodo colorimtrico indicado por MECK et Al (2001) atravs da ASTM C1202, indicando colorao branca para presena de cloretos e colorao marrom para a no presena de cloretos acima de 0,4% de concentrao em relao a massa de cimento. Esse procedimento foi adotado apenas como mtodo qualitativo em funo de no haver nenhuma fonte externa que fornecesse cloretos a estrutura, e caso fosse detectada a presena desses ons, ensaios mais precisos e de modo quantitativos seriam realizados. Foram realizados os testes em dez pontos aleatoriamente distribudos nas vigas transversais da superestrutura da ponte. Nenhuma presena nociva de cloretos foi detectada no concreto da ponte, segundo indicaes do patamar especificado acima.
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3.8

Potencial de corroso

Os procedimentos adotados para realizao deste ensaio obedeceram ao que est prescrito na ASTM C-876 Standard Test Method for Half-Cell Potentials of Uncoated Reinforced Steel in Concrete. As vigas transversais foram mapeadas em toda sua altura e extenso com uma grade de 30 cm de lado.

Figura 8 Ensaio de potencial eletroqumico.

4 Avaliao dos Resultados

Os resultados dos ensaios de caracterizao ambiental demonstram que a ponte est inserida em um ambiente bastante agressivo, com elevado teor de CO2, da ordem de 750 ppm devido ao alto trfego. A temperatura mdia de 27C e umidade de 83% so favorveis tanto ao acesso dos agentes dentro da massa do concreto, como tambm pela potencializao da velocidade de corroso. Os ensaios de caracterizao dos materiais, realizados atravs da resistncia compresso do concreto, absoro e esclerometria indicam que o concreto possua uma qualidade razovel. A resistncia medida atravs da ruptura dos testemunhos indicam valores da ordem de 18 MPa, tendo havido um problema no ensaio quanto ao capeamento dos corpos-de-prova, resultando numa resistncia bem inferior ao que realmente apresentaria. A resistncia medida atravs da dureza superficial j revela ordem de grandeza de 33 MPa de resistncia compresso. Os resultados de avaliao do estado da estrutura indicam uma despassivao das armaduras que se encontram nas faces anteriores das vigas transversais (viradas para o sul), por conta do cobrimento inferior a profundidade da frente de carbonatao. Percebese certa variao nos valores da profundidade de carbonatao, talvez devido falta de homogeneidade do concreto de cobrimento, apresentando grande quantidade de fissuras, ninhos de concretagem e exudaes. Os resultados do potencial eletroqumico de corroso indicam que a metade inferior das vigas transversais em sua face sul apresentava os valores mais eletronegativos, da ordem
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de -415 mV, indicando, segundo a ASTM C 876-91, uma probabilidade de corroso maior que 95%, assim como o tero inferior das mesmas vigas em sua face norte. A metade superior das vigas na face sul e os dois teros superiores restantes da face norte dessas vigas, possuam valores mdios do potencial eletroqumico entre -350 mV e -200 mV, o que indica, segundo a mesma norma, uma probabilidade incerta quanto corroso das armaduras.

5 Concluso
A realizao dos ensaios indica que a estrutura da ponte encontra-se em estado avanado de corroso das armaduras, tendo sido despassivado toda a extenso das barras inferiores de vigas e lajes da superestrutura. O processo corrosivo formado indica uma corroso atravs de macro-pilhas, com regies com bastante perda de massa e outras em estado de menor agresso.

6 Consideraes Finais
O sistema adotado como recuperao pelos executores dos servios, no levou em considerao caractersticas fsicas, mecnicas, qumicas e eletroqumicas dos estados da ponte, tendo sido aplicado apenas reforo para o novo trem tipo de 45 t adotado. Ficando as armaduras interiores ao reforo no mesmo estado de despassivao, com mesmo estado de umidade interna do concreto e mesmas diferenas de potencias entre as reas andicas e catdicas, podendo no futuro, gerar novas tenses de trao no reforo devido continuao do processo corrosivo j instaurado. Outra situao observada foi que, o servio de reforo da superestrutura da ponte foi realizado sem a interrupo do trfego sobre a mesma, podendo ter causado deficincias na aderncia entre o concreto antigo de substrato e o concreto novo aplicado.

7 Referncias
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 5739 Ensaios de compresso de corpos-de-prova cilndricos. Brasil, 2007. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 7484 Concreto endurecido Avaliao da dureza superficial pelo esclermetro de reflexo. Brasil, 1995. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 7680 Concreto: Extrao, preparo e ensaios de testemunhos de concreto. Brasil, 2007. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TECNICAS. NBR9778 Argamassa e concreto endurecidos - Determinao da absoro de gua, ndice de vazios e massa especfica. Brasil, 1996. CORDEIRO, Tomaz J. Ripper, ANDRADE, Jos Eduardo de Q. Mapeamento de fissuras em inspeo do concreto armado. Seminrio sobre inspeo de concreto. So Paulo, 1984.
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