Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
De regelgeving voor een veilig transport van gevaarlijke stoffen beperkt zich in Vlaanderen tot een minimale omzetting van de Europese regels. Dat zegt de Bond Beter Leefmilieu (BBL), die vindt dat Nederland het veel beter doet.
De BBL verwijst daarbij naar een vergelijkend onderzoek uit 2009 naar het transport van gevaarlijke stoffen in Nederland en Vlaanderen.
In Nederland is er ook aandacht voor de veiligheid van de omgeving waar de transporten passeren, zegt Erik Grietens (BBL). Zo werkt Nederland aan een basisnet voor vervoer van gevaarlijke stoffen. In de gevarenzone rond de verbindingen mogen geen nieuwe woningen, scholen, kantoren of winkels worden gebouwd.
De organisatie vindt dat ook in Vlaanderen een dergelijk beleid gericht op de veiligheid van de omgeving noodzakelijk is.
Verder hebben transporteurs in Nederland onder meer een registratieplicht voor vervoer van gevaarlijke stoffen. Voor de gevaarlijke stoffen die in Nederland het meest vervoerd worden (LPG, ammoniak en chloor) wordt gewerkt met ketenstudies, waarbij de risicos in heel de keten wordt onderzocht.
Tweede akkoord: het openstellen van het containerpark. Momenteel kunnen inwoners enkel naar die van hun gemeente. Die beperking sneuvelt, want Brusselaars mogen in de toekomst in eender welk Brussels containerpark hun rommel droppen. Laatste belangrijke beslissing betreft de straatvegers. De 540 medewerkers van Net Brussel blijven in dienst van het gewest. Al kunnen de gemeenten met de dienst een contract afsluiten en de arbeiders specifieke lokale taken toewijzen.
Het veranderen van personeelsstatuut zagen de vakbonden niet zitten. Die kwamen een dik jaar geleden ontevreden op straat. Hun vrees luidde dat het krijgen van een gemeentelijk statuut financieel nefast is en de persoonlijke carrirekansen beknot. Ook politiek leek niemand gewonnen voor dat plan, mede door het gigantische kostenplaatje. Een volledige overheveling zonder verlies aan inkomsten voor de werknemers zou het gewest tot veertig miljoen euro kosten. Onhaalbaar in tijden van budgettaire krapte, luidde de conclusie al snel eensgezind.