Sr. Proprietrio Parabns!

Voc acaba de adquirir um equipamento de construo simples, projetado e fabricado com a mais avanada tecnologia, com excelente desempenho e que proporciona fcil manuteno. A finalidade deste Manual informar ao usurio, os detalhes do equipamento e as tcnicas corretas de Instalao, Operao e Manuteno. A IMBIL recomenda que o equipamento seja instalado e cuidado conforme recomenda a boa tcnica e de acordo com as instrues contidas neste Manual, e seja utilizado de acordo com as condies de servio para o qual foi selecionado (vazo, altura manomtrica total, rotao, voltagem, frequncia e temperatura). Esses cuidados faro com que o equipamento trabalhe com o melhor desempenho e garantir um maior tempo de vida para o mesmo.

A IMBIL no se responsabiliza por defeitos decorrentes da inobservncia destas prescries de servio e recomenda que este Manual seja utilizado pelo pessoal responsvel pela instalao, operao e manuteno. No caso de consulta sobre o equipamento ou na encomenda de peas sobressalentes, indicar o cdigo da pea, modelo, linha da bomba e tambm o n de srie encontrado na plaqueta de identificao. Se houver alguma dvida ou informao sobre a bomba ou a sua aplicao as quais no so encontradas nesse manual ou no

catlogo que acompanha o equipamento, pedimos ao CLIENTE para entrar em contato com o distribuidor IMBIL ou a prpria IMBIL. NOTA A IMBIL pede ao cliente que, logo aps receber o TERMO DE GARANTIA do seu equipamento, preencha os dados e envie o canhoto IMBIL, facilitando a troca de informaes entre a IMBIL e o CLIENTE. NDICE

SEGURANA SEO 1 INSTALAO SEO 2 INSPEO PR MONTAGEM POSICIONAMENTO DA BOMBA Montagem TUBULAO DE SUCO E DESCARGA Materiais Configurao das linhas Conexo Bomba/Tubos LINHAS DE SUCO Conexes Posicionamento da Linha de Suco LINHAS DE DESCARGA Sifonamento Vlvulas Linhas de By-Pass ALINHAMENTO Acionamento por Acoplamento Acionamento por correia

Pg.04 Pg.05 Pg.06 Pg.07 Pg.07 Pg.07 Pg.07 Pg.08 Pg.08 Pg.08 Pg.08 Pg.09 Pg.11 Pg.11 Pg.11 Pg.11 Pg.11 Pg.12 Pg.13

OPERAO SEO 3 ESCORVA PARTIDA Rotao OPERAO Linhas com By-Pass Linhas sem By-Pass Vazamentos Temperatura do Lquido e Superaquecimento PARADA VERIFICAO DA TEMPERAT. DOS ROLAMENTOS PROBLEMAS E SOLUES SEO 4 MANUTENO E REPARO SEO 5 LISTA DE PEAS DO MODELO E 1. LISTA DE PEAS DO MODELO E 2 DESMONT. E MONTAGEM DA BOMBA E DO SELO M. Remoo da Tampa de Insp. Frontal e Placa de Desg. Remoo do Flap Remoo do Conjunto Rotativo Remoo do Selo Mecnico Remoo e Desmontagem do Eixo e Rolamentos Montagem e Instalao do Eixo e Rolamentos Montagem do Selo Mecnico Instalao do Rotor Instalao do Conjunto Rotativo Montagem do Flap Modelo E2 Montagem do Flap Modelo E 1. Instalao da Tampa de Inspeo Frontal Montagem Final da Bomba LUBRIFICAO Selo Mecnico Rolamentos

Pg.14 Pg.14 Pg.15 Pg.15 Pg.16 Pg.16 Pg.16 Pg.16 Pg.16 Pg.17 Pg.17 Pg.18 Pg.23 Pg.26 Pg.28 Pg.29 Pg.30 Pg.30 Pg.30 Pg.31 Pg.31 Pg.32 Pg.34 Pg.35 Pg.36 Pg.36 Pg.37 Pg.37 Pg.38 Pg.38 Pg.38 Pg.39

SEGURANA SEO 1 Consultar o manual de operao fornecido pelo fabricante da unidade motriz antes do incio de operao. Antes de tentar abrir ou manusear a bomba, necessrio: 1. Estar familiarizado com o contedo deste manual. 2. Desligar a fonte de alimentao de energia para garantir que a bomba permanea inoperante. 3. Permitir que a bomba esfrie, caso esteja superaquecida. 4. Verificar a temperatura antes de abrir qualquer tampa, placa ou conexo. 5. Fechar as vlvulas de suco e descarga. 6. Sangrar a bomba de modo lento e cuidadoso. 7. Drenar a bomba. Esta bomba projetada para lidar com a maioria dos lquidos no volteis e no corrosivos contendo slidos especficos. No tentar o bombeamento de materiais volteis, corrosivos ou inflamveis, o que pode danificar a bomba e como resultado, colocar as pessoas em risco de acidentes. No remover placas, tampas, instrumentos de indicao, bujes ou conexes de uma bomba superaquecida. A presso do vapor no interior da bomba far com que as partes sejam ejetadas com grande fora durante a remoo. Permitir o resfriamento da bomba antes de manuse-la. CUIDADO No operar a bomba com a vlvula na linha de presso fechada por um perodo de tempo longo. Isso pode fazer com que o liquido vaporize e aumente a presso, podendo ocasionar a exploso da bomba

ATENO Nunca ligue a bomba em um sentido de rotao contrario ao indicado no equipamento. Isso poder soltar o rotor do eixo.

INSTALAO SEO 2 Esta seo oferece recomendaes e procedimentos genricos, necessrios para inspeo, posicionamento e arranjo da bomba e tubulao. A maior parte da informao diz respeito s instalaes com elevao esttica, onde a bomba posicionada acima do nvel do lquido a ser bombeado. Nos casos de instalaes com suco afogada, onde o lquido alimenta a bomba sob presso, certas caractersticas, tais como montagem, configurao da tubulao e escorva, devem ser projetadas especificamente para cada situao. Sendo crtica a presso fornecida bomba no que se refere performance e segurana, certificar-se de que a presso de entrada seja limitada a 50% da presso de operao mxima permitida, como indicado na curva de eficincia da bomba. INSPEO PR MONTAGEM Antes da instalao, verificar se houve algum dano ocorrido durante o transporte.

Proceder da seguinte forma: Verificar se h trincas, amassados, roscas danificadas ou outros danos visveis. Verificar se h partes soltas e apert-las. Observar o sentido de rotao indicado na bomba. Verificar se o eixo gira no sentido correto indicado.

CUIDADO Ligar a bomba somente no sentido de rotao indicado pela seta localizada no mancal da bomba. Caso contrrio, o rotor pode soltar-se do eixo e causar srios danos bomba

Verificar os nveis de lubrificante e lubrificar se necessrio. Caso a bomba ou a unidade motriz estiver estocada por mais de 12 meses, alguns dos componentes ou lubrificantes podem ter excedido os prazos mximos de estocagem e necessitam ser inspecionados ou substitudos para garantir a mxima eficincia da bomba.

POSICIONAMENTO DA BOMBA

ATENO A montagem do conjunto moto-bomba e seus acessrios podem ser seriamente comprometidos se os cabos ou correntes utilizados para levantar ou mover o conjunto estiverem colocados impropriamente em volta do equipamento.

Montagem O nivelamento da unidade essencial para um funcionamento adequado. A bomba deve ser instalada em um local acessvel e o mais prximo possvel do lquido a ser bombeado. Pode ser utilizados calos para o nivelamento e eliminao de vibraes.

TUBULAO DE SUCO E DESCARGA Materiais Tanto tubos como mangueiras podem ser usados nas linhas de suco ou descarga. Entretanto, os materiais devem ser compatveis com o lquido a bombear. Se for usada uma mangueira para a linha de suco, esta dever ser de parede rgida, reforada, para evitar achatamento (colapso). No recomendvel o uso de junes na linha de suco.

Configurao de Linhas Manter as linhas de suco e descarga o mais retas possvel para minimizar perdas de carga por atrito. Usar o menor nmero de cotovelos e junes e, se forem necessrias, usar as do tipo de raio longo para minimizar perdas de carga. Conexes Bomba/Tubos Antes de apertar um flange de conexo, proporcionar um alinhamento perfeito entre o flange e a tomada da bomba. Nunca puxar um tubo para o lugar apertando os parafusos do flange e/ou acoplamentos. Os tubos prximos bomba dever ter apoios independentes afim de evitar tenso sobre a bomba. Se mangueiras forem usadas, estas devem ser apoiadas adequadamente quando cheias de lquido e sob presso.

LINHAS DE SUCO Para evitar bolsas de ar, que podem afetar processo de escorva, a linha de suo deve ser a mais curta e reta possvel. Quando a operao envolver elevao do lquido na suo, a linha deve ter sempre uma inclinao ascendente em direo tomada da bomba. Se, em qualquer ponto da linha, houver inclinaes descendente, haver formao de bolsas de ar. Conexes As linhas de suo devem ser da mesma bitola da tomada da bomba. Se redues forem usadas, devem ser do tipo excntrico, instaladas com a parte plana para cima, afim de evitar a formao de bolsas de ar. Normalmente, vlvulas no so usadas na linha de suco. Caso uma seja instalada, a mesma dever ter a haste na posio horizontal para evitar a formao de bolsas de ar.

Posicionamento da linha de suco O comprimento imerso da linha de suco crtico para um funcionamento eficiente da bomba. O grfico a seguir mostra a recomendao mnima de submergncia x velocidade do lquido.

NOTA A submergncia necessria pode ser reduzida com a instalao de um alargamento no final da linha de suco. Quanto maior for a abertura, menor ser a velocidade de admisso. Calcular a submergncia necessria tendo como base o alargamento da abertura, com o uso da seguinte frmula: Vazo[m 3 / s ] Vel.[m / s ] rea[m 2 ]

4
Altura de submergncia H [m]

0 0 1 2 3 4 5
Velocidade[m/s]

Submergncia mnima recomendada para tubulao de suco x velocidade.

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LINHAS DE DESCARGA Sifonamento No terminar a linha de descarga em um nvel inferior quele do lquido sendo bombeado, a no ser que uma vlvula de quebra de sifo seja instalada na linha. Caso contrrio, poder ocorrer uma ao de sifo causando dano na bomba. Vlvulas Caso seja necessria a utilizao de uma vlvula gaveta na linha de descarga, usar uma vlvula de dimetro igual ou maior que o dimetro do tubo, para minimizar a perda de carga por atrito. Nunca instale uma vlvula gaveta na linha de suco. No caso de descarga com recalque elevado, recomendvel a instalao de uma vlvula tipo gaveta e uma vlvula de reteno, com o objetivo de proteger a bomba contra golpes de ariete e prevenir rotao inversa quando houver uma parada. Linhas de By-pass Durante o ciclo de escorva, o ar da linha de suco deve ser liberado para a atmosfera atravs de uma linha de by-pass instalada entre o lado de descarga da bomba e a vlvula de reteno.

ALINHAMENTO Num conjunto acionado atravs de acoplamento elstico ou por correia tipo V, a montagem deve ser feita de forma que os eixos fiquem alinhados e paralelos entre si. muito importante que o alinhamento seja verificado aps a montagem da bomba e da tubulao, antes da partida.

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Antes de verificar, certificar-se de que os parafusos de ancoragem esto apertados. Os parafusos da base da bomba e da unidade motriz tambm devem ser apertados firmemente. CUIDADO Antes de verificar o alinhamento, desligue a fonte de energia da unidade motriz da bomba, para ter certeza que esta ir permanecer inoperante durante o processo.

ATENO O alinhamento em uma direo pode alterar o alinhamento da outra. Verifique cada procedimento aps a alterao de alinhamento.

Acionamento por Acoplamento Ao usar acoplamentos, os eixos devem estar alinhados nos planos horizontal e vertical. A maioria dos acoplamentos requer uma folga especfica entre o eixo de trao e o eixo tracionado. Consultar o manual do fabricante do acoplamento.

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Figura 1 A Acoplamento Flexvel

Figura 1 B Acoplamento Rgido

Os acoplamentos flexveis devem ser alinhados, isso pode ser feito com o uso de um clibre (Ver figura 1 A). Os acoplamentos rgidos dever ser alinhados com o uso de clibre de lmina para medir a distncia entre as duas metades da pea. (Ver Figura 1 B). Verificar o ajuste paralelo, encostando uma rgua sobre ambas as metades do acoplamento, nas partes superior, inferior e lateral. Acionamento por correia Quando o acionamento for feito por correia, os eixos da bomba e do acionador devero estar paralelos, as polias alinhadas entre si, e as correias corretamente esticadas (Ver figura 1 C). Quando o sistema utiliza duas correias, certifique-se de que todas so iguais. O uso de correias diferentes causar desgaste acelerado.

Desalinhado: Eixos no paralelos

Desalinhado: Eixos no alinhados Figura 1C

Alinhado: Eixos paralelos e polias alinhadas

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CUIDADO Nunca partir a bomba antes que as protees estejam colocadas sobre as partes rotativas. Estas podem entrar em contado com as roupas, mos ou ferramentas, e causar graves acidentes.

OPERAO SEO 3
ATENO No utilizar a bomba para lquidos volteis, corrosivos e inflamveis, ou outro lquido para o qual a bomba no tenha sido projetada.

ATENO A BOMBA NO DEVE OPERAR SEM LEO NO MANCAL A rotao da bomba e as condies de funcionamento devem estar dentro da faixa de eficincia. ESCORVA Instalar a bomba e a tubulao como descrito em INSTALAO Seo 2. Certificar-se de que a tubulao est seguramente montada. Verificar se a bomba est devidamente lubrificada. Esta bomba auto-escorvante mas no deve nunca ser posta em funcionamento a no ser que haja lquido em seu interior. Adicionar lquido no interior da bomba quando: 1. A bomba est sendo posta em funcionamento pela primeira vez. 2. A bomba no usada por um perodo de tempo consideravelmente longo. 3. O lquido no interior da bomba evaporou.

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Uma vez que a bomba tenha sido cheia, ela escorvar quantas vezes for necessrio.

CUIDADO Aps a bomba estar cheia, repor e apertar bem o plug de enchimento. No dar partida a no ser que toda a tubulao esteja firmemente montada. Caso contrrio, o lquido forado sob presso pode causar acidentes.

Para encher a bomba, remover o plug de enchimento, no topo da carcaa da bomba, e adicionar lquido limpo at completar totalmente. Repor o plug. PARTIDA Consultar o manual de operao e funcionamento fornecido com a unidade motriz. Rotao A direo correta de rotao da bomba indicada pela seta que est no mancal da bomba. Se a bomba for acionada no sentido contrrio, o rotor poder soltar-se do eixo e causar srios danos ao equipamento. Se a bomba for acionada por um motor eltrico, remover as correias V ou acoplamentos, ou separar a bomba da unidade motriz antes de verificar o sentido de rotao do motor. Com o motor em funcionamento observar o sentido de rotao do eixo. Se o sentido de rotao estiver incorreto, consulte o manual do motor para saber como inverter a rotao.

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OPERAO Linhas com By-pass Se a linha de by-pass estiver aberta, o ar da linha de suco ser descarregado no reservatrio durante o ciclo de escorva. O lquido, ento, continuar a circular pela linha de by-pass enquanto a bomba estiver em funcionamento. Linhas sem By-pass Abrir todas as vlvulas da linha de descarga e dar partida. A escorva indicada pela leitura positiva no manmetro da linha de descarga ou pelo funcionamento mais silencioso. A bomba pode no escorvar imediatamente porque a linha deve antes encher. Se a bomba no completar a escorva em 5 (cinco) minutos, parar a operao e verificar se h entrada de ar na linha de suco. Vazamentos No deve haver nenhum vazamento nas juntas ou conexes da bomba. Para isso deve-se manter as conexes sempre bem apertadas para obter a mxima eficincia da bomba. Temperatura do Lquido e Superaquecimento A temperatura mxima do lquido para esta bomba 80 C. No operar com temperaturas superiores este valor. Superaquecimento pode ocorrer se as vlvulas da linha de suco ou descarga estiverem fechadas. O funcionamento da bomba com as vlvulas fechadas pode levar o lquido ebulio, elevar a presso interna da bomba e causar ruptura ou at exploso. Caso ocorra o superaquecimento, parar a bomba e deix-la esfriar antes de qualquer manuseio. Encher novamente a bomba com lquido frio.

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CUIDADO No remover placas, tampas, instrumentos, plugs ou conexes se a bomba estiver superaquecida. A presso interna do vapor pode causar a ejeo, com grande fora, de peas soltas. Deixar a bomba esfriar antes de manuse-la novamente.

PARADA Nunca interromper a vazo do lquido repentinamente. Se o lquido bombeado parar de maneira brusca, golpes de ariete podem ser transmitidos para a bomba e tubulao, causando danos ao equipamento. Fechar sempre todas as vlvulas vagarosamente. No caso de bombas acionadas por motor de combusto interna, reduzir a rotao vagarosamente e permitir que o motor funcione em marcha lenta antes de parar. Se a aplicao exigir em recalque muito alto, fechar a vlvula gaveta gradualmente antes de parar a bomba.

VERIFICAO DA TEMPERATURA DOS ROLAMENTOS Temperaturas at 70 C so consideradas normais para os rolamentos. Estes podem operar de maneira segura at 80 C. A temperatura dos rolamentos podem ser medida colocando-se um termmetro do tipo fita de contato. recomendado guardar esse valor como referncia para verificaes futuras. Um aumento sbito da temperatura de operao dos rolamentos indica que eles esto prximos ao ponto de quebra. Certificar-se de que o lubrificante dos rolamentos est de acordo com o recomendado. O

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superaquecimento dos rolamentos pode tambm ser causado pelo desalinhamento do eixo e vibrao excessiva. Rolamentos novos podem apresentar temperaturas acima do normal inicialmente. Entretanto, aps algum tempo de funcionamento contnuo a temperatura dever retornar ao nvel normal.

PROBLEMAS E SOLUES SEO 4

ATENO Antes de tentar abrir ou reparar a bomba: 1. Familiarizar-se com este manual. 2. Desligar a unidade motriz para certificar-se de que a bomba permanecer inoperante. 3. Permitir que a bomba esfrie caso tenha superaquecido. 4. Verificar a temperatura antes de abrir placas, tampas ou bujes. 5. Fechar as vlvulas de suco e descarga. 6. Proporcionar o escape de gases da bomba 7. Drenar a bomba

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CAUSA PROVVEL Quantidade de lquido insuficiente na bomba. Flap contaminado ou defeituoso.

BOMBA NO ESCORVA

SOLUO PROVVEL Adicionar lquido bomba. Ver ESCORVA Limpar ou substituir o flap.

Entrada de ar na linha de suco. Colapso do revestimento interno da mangueira de suco. Selo mecnico ou junta da bomba gastos ou vazando.

Reparar o vazamento.

Substituir a mangueira de suco.

Verificar o vcuo da bomba. Substituir o selo ou a junta.

Elevao de suco ou Verificar a instalao da altura de recalque excessiva. tubulao e instalar uma linha de by-pass. Ver INSTALAO.

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CAUSA PROVVEL Entrada de ar na linha de suco. Colapso do revestimento interno da mangueira de suco.

SOLUO PROVVEL Reparar a entrada de ar.

BOMBA PRA OU NO PRODUZ A VAZO OU A PRESSO ESPECIFICADAS.

Substituir a mangueira de suco.

Selo mecnico ou junta da Verificar o vcuo da bomba. bomba gastos ou vazando. Substituir o selo ou as juntas da bomba. Admisso da suco no imersa ao nvel apropriado ou reservatrio muito pequeno. Rotor ou outras peas de desgaste excessivamente gastos ou danificados. Rotor entupido. Rotao da bomba muito baixa. Verificar a instalao e corrigir o nvel de submergncia at o necessrio.

Substituir as peas com desgaste excessivo.

Retirar as partculas do rotor. Verificar a sada do motor. Verificar se as correias e acoplamentos esto deslizando Instalar linha de by-pass. Medir a elevao com auxlio de um vacumetro. Reduzir altura e/ou perdas por atrito na linha de suco.

Recalque muito elevado. Altura de suco muito elevada.

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BOMBA REQUER POTNCIA EXCESSIVA

CAUSA PROVVEL Rotao da bomba muito elevada.

SOLUO PROVVEL Verificar a sada da unidade motriz. Verificar se as polias e os acoplamentos esto corretamente dimensionados. Ajustar a vlvula de descarga.

Recalque muito baixo.

Soluo muito concentrada. Diluir se possvel. Rolamentos engripados Desmontar a bomba e verificar os rolamentos.

BOMBA ENTOPE COM FREQUNCIA

Vazo de descarga muito baixa.

Abrir totalmente a vlvula de descarga para aumentar a vazo e aumentar a rotao do motor mxima rotao controlada (motores de combusto interna). Limpar o flap.

Flap entupido ou emperrado. Bomba cavita.

RUDO EXCESSIVO

Reduzir a elevao de suco e/ou perdas por atrito na linha de suco. Anotar a leitura do vacumetro e consultar nossos representantes autorizados Localizar e eliminar fontes de entrada de ar no sistema.

Bombeamento carregado com ar

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CAUSA PROVVEL
RUDO EXCESSIVO

SOLUO PROVVEL Apertar as fixaes.

Bomba ou unidade motriz no fixados apropriadamente. Rotor obstrudo ou danificado.

Limpar ou substituir o rotor ou peas danificadas.

ROLAMENTOS TRABALHAM MUITO QUENTES

A temperatura de funcionamento dos rolamentos alta mas dentro dos limites Nvel do lubrificante baixo ou lubrificante incorreto. Linhas de suco e descarga no fixadas apropriadamente. Unidade motriz desalinhada.

Verificar a temperatura com frequncia para acompanhar qualquer aumento repentino excessivo. Verificar nvel e tipo do lubrificante. Verificar a fixao das linhas.

Alinhar a unidade motriz.

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MANUTENO E REPARO SEO 5 A manuteno e reparo das peas de desgaste mantero a bomba operando sempre em sua eficincia mxima.

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3450 RPM

CARACTERSTICAS
FLANGE SUCO/ PRESSO.....1."

28 24 20
2600 RPM
H [m]

25% 30 3000 RPM 35 40 45

FA I XA DE OP ER A O

MXIMO DE SLIDOS....................1"

47

48 48 47 45 3 cv 40

16
2200 RPM

12
1750 RPM

8 4
0,5 cv 1 cv 0,75 cv

2 cv 35% 1,5 cv

0 0 5 10 15
Q [m 3/h]

20

25

30

CURVA CARACTERSTICA DA BOMBA E 1.

DIMETRO DO ROTOR: 124mm

23

32
2600 RPM

CARACTERSTICAS
FLANGE SUCO/ PRESSO.....2"

28
2400 RPM

25%

30 40 44

FA I XA DE OP ER A O

MXIMO DE SLIDOS..............1."

24
2200 RPM

47

20
H [m]

2000 RPM 6 cv 1750 RPM 5 cv 1450 RPM 47 1150 RPM 40% 2 cv 1,5 cv 0,75 cv 1 cv 3 cv

16 12 8 4 0 0

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

Q [m 3/h]

CURVA CARACTERSTICA DA BOMBA E 2

DIMETRO DO ROTOR: 158 mm

ATENO A rotao da bomba e os pontos de funcionamento devem estar dentro da faixa de operao mostrada nas respectivas curvas.

24

BOMBA E 1 Desenho em Corte.

25

LISTA DE PEAS DO MODELO E 1

Cdigo *ANCE *AO CA CL CPMA CPMN CS ENGR *EX *FL FS GF *JUN *JUN MN *PD PE *RE RES *RO *ROL *SM TA TI TM

Quantidade 01 01 01 01 01 01 01 02 01 01 01 01 01 01 01 01 01 03 01 01 02 01 01 01 01

Descrio Anel centrifugador Anel oring Carcaa Copo lubrificador Contra peso maior do flap Contra peso menor do flap Carcaa do selo mecnico Engraxadeira Eixo Flap Flange de suco Grampo fixador Junta do mancal Junta da carcaa Mancal Placa de desgaste Plug de enchimento Retentor Respiro Rotor Rolamento Selo Mecnico T de aperto Tampa de inspeo Tampa do mancal

* Peas sobressalentes recomendadas para estoque.

26

BOMBA E 2 Desenho em Corte.

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LISTA DE PEAS DO MODELO E2

Cdigo *ANCE *AO CA CL CS *EX *FL FS GF *JUN *JUN MN OLH *PD PE *PS *RE RES *RO *ROL *SF *SM TA TI TM VS

Quantidade 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 03 01 01 02 01 01 01 01 01 01

Descrio Anel centrifugador Anel oring Carcaa Copo lubrificador Carcaa do selo mecnico Eixo Flap Flange de suco Grampo fixador Junta do mancal Junta da carcaa Mancal Olhal Placa de desgaste Plug de enchimento Pino suporte do flap Retentor Respiro Rotor Rolamento Suporte do flap Selo Mecnico T de aperto Tampa de inspeo Tampa do mancal Visor do nvel de leo

* Peas sobressalentes recomendadas para estoque.

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DESMONTAGEM E MONTAGEM DA BOMBA E DO SELO MECNICO Muitas funes de manuteno podem ser executadas com a drenagem da bomba e a remoo do conjunto da tampa de inspeo frontal. Se for preciso um reparo maior, a tubulao e a unidade motriz devem ser desligadas da bomba. As informaes que seguem orientam a desmontagem completa. Antes de iniciar a manuteno da bomba, desligar a unidade motriz, para certificar-se de que a bomba permanea inoperante. Fechar todas as vlvulas das linhas de suco e descarga. Para a desmontagem e reparo da unidade motriz consultar um representante. ATENO Antes de iniciar a desmontagem e a manuteno da bomba: 1. Familiarizar-se com este manual. 2. Desligar a unidade motriz para certificar-se que a bomba permanecer inoperante. 3. Permitir que a bomba esfrie caso esteja superaquecida. 4. Verificar a temperatura da bomba antes de abrir tampas, placas ou bujes. 5. Fechar as vlvulas de suco e descarga. 6. Aliviar a bomba lenta e cuidadosamente. 7. Drenar a bomba.

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Remoo da Tampa de Inspeo Frontal e Placa de Desgaste Remover o plug da carcaa e drenar a bomba. Soltar o Te de aperto, tirar o grampo fixador e puxar o conjunto da tampa de inspeo frontal e a placa de desgaste da carcaa. Inspecionar a placa de desgaste e substitu-la se necessrio. Inspecionar o anel O da tampa de inspeo frontal. Limpar e reinstalar o bujo.

Remoo do Flap Bomba E 1.: Remover as porcas e puxar a flange de suco junto com o flap, inspecionar o flap de borracha e seus contra-pesos. Bomba E 2: Remover o pino do flap. Alcanar o flap atravs da abertura da tampa de inspeo frontal e puxar o conjunto completo.

Remoo do Conjunto Rotativo Remover as porcas e separar a carcaa da carcaa do selo e do mancal. Remova a junta da carcaa. Antes de remover o rotor, remova o copo lubrificador do selo. Remova o plug da carcaa do selo e retire o leo para evitar que ele vaze quando o rotor for removido. Limpe e coloque o plug novamente. Remover o rotor, desrosqueando o rotor com ajuda de um martelo de borracha macio ou um bloco de madeira no sentido

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anti-horrio (visto do lado do rotor). Tomar o cuidado de no danificar as palhetas do rotor. Inspecionar o rotor e substituir se este estiver rachado ou gasto.

Remoo do Selo Mecnico Remover a luva e a parte rotativa do selo mecnico, deslizando a luva em direo ponta do eixo. Usar dois arames duros com as pontas viradas para remover as partes estacionrias do selo. Remover o anel O da luva.

Remoo e Desmontagem do Eixo e Rolamentos NOTA Desmontar o eixo e os rolamentos somente quando houver as evidncias de desgaste ou avaria. A desmontagem do eixo e dos rolamentos no campo no recomendvel. Esses servios devem ser efetuados por pessoal qualificado numa oficina adequadamente aparelhada. Os rolamentos devem ser mantidos livres de qualquer sujeira ou materiais estranhos. No gire os rolamentos em seco. Isso pode causar falha prematura. Remover o plug de dreno do mancal e drenar o lubrificante (somente E2). Retirar a tampa do rolamento e o retentor.

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Remover a junta do mancal e forar o retentor para fora da tampa. Colocar um bloco de madeira sobre a ponta do eixo, do lado do rotor, e bater com um martelo para retirar o conjunto do eixo e rolamentos do mancal. Limpar e inspecionar os rolamentos ainda montados. Limpar o mancal, eixo e componentes (exceto os rolamentos) com um pano macio ensopado com solvente de limpeza. Inspecionar as peas para detectar desgaste excessivo ou avarias e substituir se necessrio. Limpar inteiramente os rolamentos com um solvente de limpeza novo e sec-los com ar comprimido filtrado e cobrir com uma camada de leo fino. Gire os rolamentos com as mos para sentir se h solavancos ou se esto emperrados, e inspecione as esferas. Se necessria a substituio dos rolamentos, usar um extrator para remov-los do eixo. Empurrar o retentor interno e solt-lo do mancal.

Montagem e Instalao do Eixo e Rolamentos Limpar o mancal, eixo e componentes (exceto os rolamentos) com pano macio ensopado com solvente de limpeza. Inspecionar as peas para detectar desgaste excessivo ou avarias e substituir se necessrio. Inspecionar o eixo para detectar distores, marcas ou arranhes na rosca do lado do rotor, dar acabamento s pequenas falhas com uma lima fina ou lixa dgua. Substituir o eixo se estiver defeituoso. Posicione o retentor do lado do rotor na cavidade do mancal.

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Pressione o retentor para dentro da carcaa at que a face fique totalmente paralela. ATENO Ao montar os rolamentos no eixo, nunca pressione ou bata na capa, nas esferas ou na gaiola do rolamento. Pressione somente o cubo.

Os rolamentos podem ser aquecidos para facilitar a montagem, um aquecedor de induo, banho de leo quente ou forno eltrico podem ser usados para aquecer os rolamentos (estes nunca devem ser aquecidos com chama direta) Aquecer os rolamentos em temperatura uniforme no superior 120 C. Montar os rolamentos deslizando-os no eixo, um de cada vez, at que estejam totalmente encostados (isso deve ser feito rapidamente, num movimento contnuo, para evitar que os rolamentos esfriem e colem no eixo.) Aps instalados e frios, verificar se no houve movimento nos rolamentos durante o resfriamento, que os separasse do encosto. Caso isso tenha ocorrido, prense os rolamentos contra o encosto, usando uma luva de tamanho adequado. Se no for prtico o uso de aquecimento, use uma luva de tamanho adequado e uma prensa mecnica ou hidrulica para montar os rolamentos no eixo. Introduzir o eixo com os rolamentos montados na carcaa at que o rolamento do lado do rotor encoste no encosto do mancal. Pressione o retentor externo na tampa do rolamento. Montar a junta da tampa do rolamento e a tampa do rolamento. Lubrificar o mancal.

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Montagem do Selo Mecnico NOTA Um selo novo deve ser instalado todas as vezes que o selo removido da bomba. As marcas de desgaste da partes polidas no coincidem na Segunda montagem. A reutilizao do selo pode causar defeitos prematuros.

Limpar a cavidade do selo mecnico e o eixo com um pano macio ensopado com um solvente de limpeza novo. Inspecionar a cavidade do anel de encosto estacionrio, buscando sujeiras; a cavidade da sede estacionria deve estar completamente limpa antes da instalao do selo. Lubrificar o anel O da luva do eixo (bomba E2) e o anel O da sede estacionria com uma pequena quantidade de leo fino. Se a carcaa do selo mecnico tenha sido removida, instalar a junta da carcaa. Fixar o eixo ao mancal, e com os parafusos de fixao, fixar a tampa do mancal. Na bomba E 2 para evitar danos ao anel O da luva na rosca do eixo, esticar o anel O em um pedao de tubo, instalar o tubo sobre a rosca do eixo e rolar o anel O sobre o tubo para o eixo. Remover o tubo e continuar rolando o anel O pelo eixo at encostar no ressalto do eixo.

Quando instalar um conjunto de selo mecnico novo: Remover a pelcula de proteo entre as faces do selo. Lubrificar o anel O da sede estacionria com leo fino.

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Instalar o elemento estacionrio do selo na sede estacionria e pressionar o conjunto estacionrio na cavidade da carcaa do selo at que encoste completamente no fundo da cavidade (o uso de um tubo plstico poder ajudar nessa operao). Deslizar a parte rotativa do selo (que consiste da luva do eixo, mola, e o elemento rotativo) sobre o eixo at que as faces do selo se toquem. Prosseguir a montagem conforme descrito em Instalao do rotor. Recoloque o copo lubrificador do selo, e aps o rotor ser instalado lubrifique como indicado em Lubrificao.

Instalao do Rotor Inspecionar o rotor e substituir caso esteja rachado ou com desgaste excessivo. Observar se h sujeira ou danos nas roscas do rotor e do eixo, limpar e lubrificar se necessrio.

ATENO As roscas do eixo e do rotor devem estar completamente limpas antes da instalao do rotor. Mesmo a menor sujeira nas roscas pode causar o engripamento do rotor no eixo, tornando uma futura desmontagem difcil ou at impossvel sem que se danifique o rotor ou o eixo. Aplicar um produto anti-engripante na rosca do rotor e rosquear o rotor no eixo at atingir o aperto final.

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Instalao do Conjunto Rotativo NOTA No caso da bomba ter sido totalmente desmontada, importante que neste momento se instale a tampa de inspeo para que seja feito o ajuste da folga do rotor. No modelo E2 no s a tampa de inspeo como a vlvula flap tambm, pois esta instalada pela abertura da tampa de inspeo. Fixar o conjunto rotativo na carcaa da bomba com os parafusos de fixao, no apertar totalmente os parafusos de fixao at que a tampa de inspeo frontal tenha sido montada e a folga da face do rotor tenha sido ajustada. Uma folga de 0,2 0,4mm entre o rotor e a placa de desgaste recomendada para a mxima eficincia da bomba. Aps o rotor arrastar na placa de desgaste, regule o conjunto atravs dos parafusos de regulagem.

Montagem do flap modelo E2 Alcanar com a mo o local de montagem da vlvula flap atravs da abertura da tampa de inspeo e posicionar o adaptador da vlvula no rasgo de montagem no flange de suco. Alinhar o adaptador com a abertura do flange e fixar o conjunto com o pino da vlvula flap.

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No caso do flange de suco ter sido removido, instalar a junta, aplicar um veda-junta e fix-la na carcaa da bomba com os parafusos.

Montagem do Flap modelo E 1. Neste modelo a instalao simples, j que a vlvula flap montada junto com a flange de suco. Basta verificar se o flap e os contra pesos no esto danificados, se estiverem substituir e mont-los junto com a flange de suco fixando-a na carcaa atravs dos parafusos.

Instalao da Tampa de Inspeo Frontal No caso da placa de desgaste Ter sido removida e substituda, centraliz-la cuidadosamente na tampa de inspeo e fix-la com o parafuso e arruela de presso (a placa de desgaste deve estar concntrica para evitar engripamento quando a tampa de inspeo frontal for montada). Substituir o anel O e lubrificar com uma quantidade generosa de graxa n 2. Remover escamas e partculas das superfcies que possam interferir ou evitar uma boa vedao no contato com a carcaa da bomba. NOTA Para facilitar uma futura desmontagem, aplicar um filme de graxa ou de leo penetrante no encaixe da tampa de inspeo, ou em qualquer superfcie que entre em contato com a carcaa da bomba. Isso evitar a formao de ferrugem e escamas

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Fixar o conjunto da tampa de inspeo frontal atravs do grampo fixador e o t de aperto. Certificar-se de que a placa de desgaste no prenda na carcaa.

Montagem Final da Bomba Instalar a chaveta no eixo e conectar unidade motriz. Certificar-se de que as protees estejam instaladas sobre as partes rotativas. Instalar os tubos de suco e descarga e abrir todas as vlvulas. Certificar-se de que todas as conexes do tubo estejam apertadas adequadamente, apoiadas e seguras. Certificar-se de que a bomba e a unidade motriz tenham sido lubrificadas de maneira adequada. Remover o plug de enchimento e encher a carcaa da bomba com lquido limpo. Reinstalar o plug de enchimento e apert-lo.

LUBRIFICAO Selo Mecnico Antes de dar partida na bomba, retirar a tampa do copo lubrificador do selo e encher a carcaa do selo mecnico com leo SAE 30 sem detergente.

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Verifique regularmente o nvel do leo e mantenha o copo lubrificador sempre cheio.

Rolamentos No modelo E2 verificar o nvel de leo regularmente atravs do visor mantendo o nvel no meio do visor. Quando houver necessidade, adicionar leo SAE 30, sem detergente, pelo orifcio do respiro, no mantendo o nvel muito alto, pois isto poder resultar em superaquecimento dos rolamentos e falhas prematuras. Sob condies normais, drenar a carcaa de rolamentos uma vez por ano e encher com leo limpo. Trocar o leo com maior frequncia se a bomba funcionar continuamente ou se estiver instalada num ambiente sujeito a mudanas rpidas de temperatura. NOTA Acompanhar regularmente a condio do lubrificante para observar a eventual presena de ferrugem ou condensao. Isto especialmente importante onde ocorrem grandes variaes de temperatura.

Para condies de operao sob baixa temperatura, consultar o fornecedor do leo para obter o tipo de leo apropriado. No modelo E 1 o mancal vem lubrificado da fbrica. Sob condies normais adicionar graxa a base de ltio atravs das duas engraxadeiras do mancal a cada 250 horas de operao ou uma vez por ms, o qual completar primeiro.

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Tambm sob condies normais, trocar a graxa a cada 5000 horas de trabalho ou a cada intervalo de 12 meses, o qual completar primeiro. Trocar a graxa com mais frequncia se a bomba operar continuamente ou estiver instalada em um local onde a temperatura sofre grandes variaes. Para condies de operao sob baixa temperatura, consultar o fornecedor do lubrificante para obter o tipo de graxa apropriada.

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