METODE MODERNE DE DIAGNOSTICARE A STRII TEHNICE A ANGRENAJELOR I LAGRELOR LA UTILAJELE DE CARIER 1.

DIAGNOSTICAREA STRII TEHNICE A ANGRENAJELOR

1.1.NOIUNI FUNDAMENTALE PRIVIND TRANSMISIILE CU ANGRENAJE Caracteristici Cele mai utilizate transmisii mecanice folosite n construcia de maini pentru transmiterea uniform a micrii, sunt mecanismele cu roi dinate angrenajele. Angrenajul este un mecanism format cel puin dintr-o pereche de elemente profilate sau danturate numite roi dinate. n procesul angrenrii, dou roi dinate i transmit reciproc micarea prin aciunea dinilor aflai succesiv n contact. Construcia i controlul roilor dinate necesit utilaje, scule i instrumente speciale. Dei prelucrate la un grad ridicat de precizie, n funcionare, angrenajele produc zgomot caracteristic. Intensitatea zgomotului crete cu viteza periferic a roilor dinate i ridic problema polurii sonore a mediului industrial n special dar i a mediului n general. Diminuarea zgomotului i creterea capacitii portante la aceleai dimensiuni ale angrenajului, constituie principalele preocupri n direcia perfecionrii transmisiilor cu roi dinate. Mecanismele cu angrenaje se folosesc pentru a transmite micri de la viteze dintre cele mai reduse (mecanismele aparatelor de tip ceasornic), pn la viteze de 150 ms-1, avnd dimensiunile de fabricaie de la fraciuni de milimetrii, pn la coroane dinate cu diametrul de 1012m, uneori chiar mai mult. De asemenea, domeniul puterilor de transmisie prin angrenaje este foarte larg de la 0,0001 KW la 10000 KW. Forme constructive de baz a angrenajelor Principalele criterii de deosebire a tipurilor de angrenaje cele mai reprezentative sunt: poziia relativ a arborilor; axa longitudinal a dinilor; forma profilului dinilor;

forma suprafeei de referin a danturii. Transmiterea micrii i a puterii se poate face ntre arbori paraleli angrenaje paralele. n acest caz roile dinate au forma cilindric, cu danturare n exterior sau n interior, iar dinii pot avea axa longitudinal paralel cu axele de rotaie ale roilor, nclinat, n V, n W, n Z sau chiar axa curb. Transmiterea micrii ntre arbori concureni se realizeaz cu angrenaje conice, compuse din roi dinate danturate pe suprafee conice, iar dinii pot avea axa longitudinal dreapt sau curb ca i n cazurile precedente. Angrenajele cu arbori neconcureni (care se intersecteaz n spaiu) folosesc roi elicoidale, danturate pe suprafee cilindrice, conice, angrenaj cu cremalier (Figura 1).

Figura 1. Principalele tipuri de angrenaje cu roi dinate

Avnd n vedere viteza periferic, roile dinate pot funciona la: - vitez redus 0 < v < 1 m/s - vitez mic 1 < v < 3 m/s - vitez medie 3 < v < 10 m/s - vitez mare 10 < v < 20 m/s - vitez foarte mare v > 20 m/s Materiale Roile dinate se pot construi dintr-o gam foarte larg de materiale metalice i nemetalice. Alegerea sortimentului de material trebuie s aib n vedere: sarcinile ce se transmit prin dantur; durata total de funcionare a angrenajului; viteza i precizia execuiei roilor dinate; caracteristicile de rezisten ale materialelor; alte condiii suplimentare care se impun anumitor angrenaje. Principalele grupe de materiale din care se construiesc roile dinate sunt: oelurile, fontele cenuii, compoziii metalice (alama, bronzul, etc.), anumite materiale nemetalice, textolit, poliamid, etc. n scopul mbuntirii eficienei economice a angrenajelor, a reducerii zgomotului i vibraiilor, n ultimul timp se extinde tot mai mult utilizarea materialelor nemetalice ca: bachelita, textolitul, lignofolul, poliamide, policarbonaii i alte sortimente de materiale plastice. Pe scar larg se folosesc oelurile de mbuntire, mai ales pentru angrenajele transmisiilor de putere medie cu turaii mari. Oelurile mbuntite, care au duritatea superficial a flancurilor sub 350HB, permit prelucrarea relativ uoar i precis a dinilor dup aplicarea tratamentului termic. Duritatea sub 200...240HB se asigur roilor dinate de dimensiuni mari, ale cror tratament de mbuntire se aplic nainte de danturare. Unii autori recomand ca duritatea flancurilor pinioanelor (roata cu numr mai mic de dini) s fie ceva mai mare dect duritatea roilor cu care acestea angreneaz. Aceast prevedere poate preveni pericolul griprii suprafeelor flancurilor active ale angrenajului i asigur durata de funcionare a pinionului (care se rotete de mai multe ori) mai apropiat de cea a roii dinate cu care angreneaz. Precizia angrenajelor Buna funcionare a angrenajelor este determinat n principal de precizia prelucrrii danturii. Precizia prelucrrii danturii este influenat de rigiditatea arborilor, a lagrelor, a carcaselor, de precizia prelucrrii acestor organe, ct i de grija care se acord montajului.

Principalele erori de execuie a danturii se refer la profilul flancurilor, pasul danturii i la direcia dinilor. Aceste erori influeneaz cinematica i dinamica angrenajului, deoarece valoarea instantanee a raportului de transmitere devine variabil, rmnnd constant numai valoarea medie. Astfel, n procesul angrenrii apar sarcini dinamice suplimentare (ocuri i vibraii), generatoare de zgomot i de repartiie neuniform a sarcinii pe ntreaga lungime a dinilor. Precizia prelucrrii angrenajelor este reglementat prin STAS-uri, care prevede 12 clase de precizie pe baza urmtoarelor criterii: precizia cinematic; funcionare linitit; contactul flancurilor. Gradul de precizie se alege n funcie de destinaia angrenajului. Cele mai utilizate clase de precizie a angrenajelor sunt clasele 5, 6, 7, 8, 9. Deteriorarea angrenajelor Deteriorrile angrenajelor prezint aspecte variate: deteriorri de flancuri datorit rostogolirii cu alunecare n condiii dificile de ungere a dinilor, sau ruperi de dini, cauzate fie de oboseal, fie de suprasolicitarea static. Cauzele deteriorrii danturii i ale limitrii capacitii portante Ruperea dintelui suprasolicitarea static solicitare de oboseal Deteriorarea flancurilor pitting tipuri frecvente de uzare uzare abraziv -normal -distructiv gripare uzare de interferen

uzarea coroziv zgriere exfoliere sau cojire arsur decolorare deformare sau curgere plastic Defecte discrete (anterioare funcionrii) fisurare -de cristalizare (dislocaie) -de tratament -de prelucrare Ruperea n seciunea de baz a dintelui se produce mai frecvent la roile din oeluri clite, puternic solicitate. Ruperea colului dintelui se datorete preciziei de execuie montaj necorespunztor, care menine contactul dinilor pe o lungime < 50% din lungimea total, chiar dup perioada de rodaj, deci, se produce n special la angrenaje cu pat de contact necorespunztoare. La angrenajele cu o pat de contact corespunztoare prelucrrii i montajului corect lc 70...80%, poate aprea fie ruperea dintelui, fie deteriorarea flancului prin pitting, gripaj etc. (Figura 2).

Figura 2. Diferite aspecte ale patei contactului (poz. A...e) i a

pittingului (poz. F) pe flancurile active ale danturii Deteriorarea flancurilor prin fenomenul pitting apare cel mai frecvent n cazul angrenajelor cu roi dinate constituite din oeluri supuse tratamentului termic de mbuntire. 1.2.Controlul roilor dinate, a canelurilor i a angrenajelor cu roi dinate Datorit profilului complex, precizia funcional a angrenajelor dinate depinde de precizia de execuie a lor i de abaterile de montare a organelor dinate n mecanism. Ca urmare, controlul roilor dinate se va face difereniat, adic pe fiecare element sau parametru n parte i complex, n angrenare.

Controlul difereniat se execut att pe parcursul procesului tehnologic de prelucrare, ct i n cadrul controlului final cnd se verific mai ales parametrii de exploatare ai angrenajelor. Controlul complex permite o apreciere global a calitii funcionale a roii sau angrenajului. Controlul pieselor cu dantur

Nr. Parametrii de verificare Crt. 1 Verificarea aspectului exterior, aprecierea calitii suprafeei 2 Diametrul alezajului din butucul roii dinate 3 4 5 6 7 8 9 10 Lungimea (cota) peste n dini Btaia radial a danturii Controlul formei profilului danturii Controlul pasului circular Grosimea dinilor Controlul complex Limea canelurilor Verificarea excentricitii arborilor

Metode i mijloace de msurat Controlul vizual i control comparativ cu mostre de rugozitate Mijloace de msurat universale, iar n cazul produciei n serie mare se folosesc calibre limitative Micrometru cu talere Aparat pentru msurarea btii radiale cu comparator abloane pentru verificarea profilului, evolventmetrul i proiectorul Pasmetru fix i portabil Pasmetru portabil este utilizat la roile dinate mari ubler pentru dantur i micrometru optic Dispozitive speciale pentru controlul complex al angrenajelor cilindrice, conice i melcate Bloc de cale plan paralele, micrometre de exterior, optimetre orizontale, calibre potcoav Prisme i comparator cu cadran

11

Verificarea adncimii canelurii n butuc

Calibre speciale

Controlul montrii dup reparaie a roilor dinate Funcionarea roilor dinate se va face fr ocuri i fr zgomot prea mare, iar jocul dintre flancul dinilor nu trebuie s depeasc valorile stabilite. Roile dinate baladoare trebuie s se deplaseze uor pe arbori. Mecanismul lor de deplasare trebuie s asigure o poziie de lucru precis n aa fel nct roata cu care angreneaz s se suprapun perfect peste roata baladoare. Eroarea de nesuprapunere este de maximum 0,05 mm. La angrenajele melcate, spira melcului va atinge fiecare dinte al roii elicoidale pe o distan de cel puin 2/3 din lungimea arcului de nfurare. Btaia radial a roilor de transmisie fixate pe arbori nu trebuie s depeasc 0,2mm pentru diametrul de pn la 250mm, iar btaia frontal s nu depeasc 0,1mm pentru fiecare 50mm din diametrul roii. La roile dinate se verific att starea suprafeelor flancurilor dinilor i alezajelor ct i btaia danturii i eroarea dinilor pe cercul de rostogolire.

2.DIAGNOSTICAREA STRII TEHNICE A LAGRELOR

2.1.Noiuni fundamentale privind lagrele cu alunecare i cu rostogolire Lagrele sunt organe de maini avnd funcia de susinere i ghidare a arborilor i a osiilor cu micare rotativ sub aciunea sarcinilor care acioneaz asupra lor. Dup direcia sarcinii principale fa de axa de rotaie, lagrele se grupeaz n: radiale (cu direcia sarcinii principale perpendicular pe axa de rotaie); axiale i crapodine (avnd direcia sarcinii principale paralel cu axa de rotaie); radial-axiale (a cror sarcin are componente dup cele dou direcii menionate).

10

Dup caracterul frecrii produse n funcionare, lagrele se grupeaz n: lagre cu alunecare (ntre suprafaa exterioar a fusului i suprafaa interioar a lagrului); lagre cu rostogolire ntre elementele rulmenilor; lagre combinate. Lagrele cu alunecare La aceste lagre fusul se sprijin pe o suprafa interioar, fie direct, fie prin intermediul unui lubrifiant. Corpul lagrului are suprafaa cilindric n interior i poate fi executat dintr-o bucat ca o buc sau din dou buci, avnd un plan de separaie, diametral, pentru a se putea monta pe fusurile intermediare.

11

Partea interioar a corpului reprezint o cptueal cuzinet fixat de corpul lagrului printr-un anumit sistem sau direct prin turnare n nite canale de form special (coad de rndunic) (Figura 3).

Figura 3. Prile componente ale unui lagr cu alunecare Lagrele cu rostogolire Lagrul cu rostogolire se obine prin nlocuirea cuzinetului din lagrul cu alunecare printr-un rulment. De aceea, aceste lagre se numesc i lagre cu rulmeni. Celelalte elemente componente ale lagrelor cu rostogolire difer puin de elementele lagrelor cu alunecare. Ca urmare studiul lagrelor cu rostogolire se reduce la studiul rulmenilor. Ca urmare a nlocuirii frecrii de alunecare prin frecarea de rostogolire, randamentul lagrelor cu rulmeni este superior 0,995. Rulmenii sunt alctuii din mai multe pri: inelul interior i cel exterior care formeaz calea de rulare; corpurile de rostogolire sub form de bile sau role; colivia pentru pstrarea distanei dintre corpurile de rostogolire; diferite elemente pentru etanare i asamblare (Figura 4).

12

Figura 4. Prile componente ale unui lagr cu rulment Lagrele cu rulmeni prezint urmtoarele avantaje principale fa de lagrele cu alunecare: pierderi mai mici de putere prin frecare datorit randamentului ridicat; turaii mari (20.000-30.000 rot/min); consum redus de lubrifiant n perioada de ntreinere; eficien economic superioar datorit avantajelor standardizrii. Lagrele cu rulmeni au dimensiunea radial mai mare dect lagrele cu alunecare, necesit o precizie mare de execuie i montaj, sunt mai rigide i mai puin rezistente la ocuri.

2.2.Clasificarea rulmenilor Se face dup diferite criterii: Dup direcia de acionare a sarcinii principale: rulmeni radiali; rulmeni radial-axiali; rulmeni axiali; rulmeni axial-radiali. Dup forma corpurilor de rostogolire se deosebesc: rulmeni cu bile; rulmeni cu role. Corpurile de rostogolire n raport cu ncrcarea i condiiile de funcionare pot fi dispuse: pe un singur rnd; pe dou rnduri; pe mai multe rnduri. Rulmenii radiali pot prelua i sarcini axiale reduse, iar cei axiali pot prelua i sarcini radiale de valori mici n raport cu sarcinile axiale. Dintre numeroasele variante constructive, cele mai utilizate lagre sunt cele cu rulmeni radiali cu bile i cele cu rulmeni axiali cu bile. Lagrele radial-axiale sau axial-radiale se pot executa i din rulmeni radiali combinai cu rulmeni axiali.
13

Rulmenii cu role cilindrice suport sarcini de 1,7 ori mai mari dect cei cu bile i pot funciona la turaii sporite. Rulmenii cu dou rnduri de corpuri de rulare nu suport sarcini chiar duble, ci numai de 1,5 ori mai mari. Rulmenii cu role cilindrice lungi sau cei cu ace se folosesc cnd sunt necesare diametre exterioare reduse sau foarte reduse. Rulmenii cu role conice i cei cu role butoia dispuse pe dou rnduri pot fi ncrcai de 1,9 ori mai mult fa de cei cu rolele dispuse pe un singur rnd. Turaia lor poate crete pn la 15 m/s. Rulmenii oscilani pot suporta nclinarea axei de rotaie a arborilor sau osiilor cu 2 - 3 (Figura 5).

14

15

Figura 5. Reprezentarea schematic a principalelor tipuri de rulmeni 2.3. Aranjamentul rulmenilor Pentru organele de maini n rotaie (arbori) sunt necesare n general dou lagre. Aceste lagre sprijin arborele n direcia radial i axial fa de elementul fix (carcasa) prin dispunerea unui lagr ca lagr conductor i a celuilalt ca lagr liber. Lagrul conductor are rolul de a sprijini n direcie radial i de a conduce axial n ambele sensuri. Rulmentul din lagrul conductor trebuie fixat axial att pe arbore, ct i n carcas. Pentru lagrul conductor se alege de obicei tipul de rulment care suport sarcina combinat, de exemplu: rulmentul radial cu bile pe un rnd, rulmentul oscilant cu role, rulmenii radial-axiali cu bile sau cu role conice mperechiai n 0 sau X, rulmeni din seriile 32 i 33. Se utilizeaz de asemenea i mperecherea (combinarea) rulmentului cu role cilindrice cu rulmentul tip QJ. Lagrul liber are rolul de a sprijini numai radial. Rulmentul trebuie s fie deplasabil n direcie axial pentru evitarea pretensionrii reciproce a rulmenilor, ca urmare a dilatrii termice a arborelui. Posibilitatea de deplasare axial se poate realiza fie n interiorul rulmentului, de exemplu prin utilizarea rulmentului cu role cilindrice tip N, NU sau cu ace, fie prin deplasarea unuia din inelele rulmentului nedemontabil n alezajul carcasei sau pe fusul arborelui. Ca regul general: rulmentul ncrcat mai puin radial se alege pentru lagr conductor. Chiar dac arborele trebuie sprijinit pe mai multe lagre se va construi un singur lagr conductor, restul se construiesc ca lagre libere pentru a permite variaia dimensional a arborelui cauzat de temperatur. 2.4.Msuri suplimentare pentru asigurarea bunei funcionri a lagrelor Buna funcionare a lagrelor este influenat nu numai de alegerea corect a tipului, de stabilirea corespunztoare a mrimii rulmentului ci i de ali factori, cum sunt: montarea corect a rulmentului pe fus i n lagr, ungerea i proprietile lubrifiantului, etanarea lagrelor. Montarea incorect a rulmenilor pe fus i n lagr poate reduce considerabil durata de funcionare. De exemplu, montarea prin forarea inelului exterior, duce la deformaii i eforturi suplimentare ntre elementele componente. Ca urmare, rulmentul poate fi scos din uz dup primele ore de funcionare sau chiar dup primele rotaii. Montarea se poate face prin nclzirea rulmentului i introducerea liber a fusului sau prin presare la rece (Figura 6).
16

Figura 6. Sisteme de montare a rulmenilor Ungerea rulmenilor reduce efectul frecrii dintre corpurile de rostogolire cile de rulare colivie, protejeaz elementele mpotriva coroziunii (care are efect abraziv), micoreaz zgomotul, elimin cldura i amortizeaz ocurile. Pentru ungere se folosesc uleiuri minerale i unsori consistente. Alegerea uleiului sau a unsorii depinde de condiiile de funcionare a lagrelor. Toate indicaiile referitoare la alegerea lubrifianilor pentru lagrele cu alunecare sunt valabile i pentru rulmeni. Sistemul de ungere poate fi individual (propriu fiecrui lagr) sau centralizat. Ungerea rulmenilor montai pe lagre separate sau la locuri greu accesibile se asigur cu unsori consistente, speciale pentru rulmeni (Figura 7).

17

Figura 7. Diferite dispozitive de ungere a rulmenilor

18

Etanarea este necesar pentru a nu permite scurgerea lubrifiantului n afara lagrului i pentru a mpiedica ptrunderea impuritilor dinafar n zona de frecare. Sistemele de etanare se folosesc att pentru etanarea lagrelor cu rulmeni ct i pentru cele cu alunecare (Figura 8).

Figura 8. Sistem de etanare a lagrelor a-b-c - la orice tip de lagr, d - specific rulmenilor Asamblarea corect a rulmenilor n lagre i etanarea cu inele din psl se face ca n figura urmtoare (Figura 9).

19

Figura 9. Asamblarea corect a rulmentului n lagre 1 garnitur de etanare 2 4 capac 3 inel din psl pentru etanare 5 arbore 6 distanier 2.5.Supravegherea n timpul funcionrii lagrului Supravegherea lagrului n timpul funcionrii este necesar pentru ca eventualele anomalii s fie nlturate nainte de producerea deranjamentelor mai mult sau mai puin neplcute. Supravegherea se face n mod sistematic, n special la lagre de o anumit importan pentru care o oprire ntmpltoare are drept consecin neajunsuri grave. La multe lagre aceast supraveghere nu este necesar, totui prezint interes cunoaterea ctorva noiuni care se expun n continuare. Controlul temperaturii La pornire, temperatura lagrului crete progresiv n raport cu temperatura mediului ambiant, cu o valoare care depinde n mod firesc de condiiile de exploatare. Pe de o parte temperatura trebuie s se stabilizeze destul de repede i n mod cu totul excepional s depeasc 70-80C. Pe de alt parte anumite tipuri de rulmeni necesit o perioad de rodaj n care temperatura este puin mai ridicat, dup care revine la o valoare mai sczut. O cretere brusc a temperaturii este cauza unor defeciuni care trebuie cercetate. Dac aceast anomalie apare datorit ungerii, este posibil ca ea s rezulte din cauza excesului de lubrifiant sau a utilizrii unui lubrifiant cu vscozitate prea mare sau de calitate necorespunztoare. Se poate ntmpla de asemenea, ca rulmentul s funcioneze uscat. Dac ungerea este corect, cauza se poate datora montajului:

20

jocul n rulment insuficient din cauza ajustajului cu strngere prea mare; pretensionare axial a rulmenilor ca urmare a dilatrii arborelui; defecte de aliniere dac rulmenii nu sunt oscilani; inelele rulmentului deformate ca urmare a prelucrrii necorespunztoare a arborelui sau a carcasei. nclzirea poate proveni de la dispozitivul (garnitura) de etanare care provoac o frecare prea accentuat. Zgomot de funcionare n general zgomotul produs n lagr, dac totul este n ordine, este un zgomot uniform. Fluierturile care se aud n lagr dovedesc lipsa de lubrifiant. Alte defecte se manifest printr-o modificare a zgomotului n funcionare: mersul n condiii uscate; lipsa jocului n rulment; amprente sau rizuri pe cile de rulare; prezena corpurilor strine n rulment. Cu o anumit experien, ne putem face n felul acesta o idee asupra cauzelor zgomotului. Astfel la un stadiu mai avansat, defeciunile produc un zgomot care nu neal.

Controlul lubrifiantului Dac este vorba de unsoare, se verific consistena normal. n cazul c ea nu mai corespunde, se schimb unsoarea. n acest caz se compar culoarea unsorii din lagr cu culoarea unsorii proaspete. O nuan mai nchis evideniaz un nceput de oxidare sau indic prezena particulelor metalice.

21

O decolorare a unsorii din lagr provine n general din cauza prezenei apei. n ambele cazuri unsoarea din lagr trebuie nlocuit i cutate cauzele acestor alterri. Dac este vorba de ulei, se compar uleiul din lagr cu uleiul proaspt. Aspectul tulbure provine n general de la coninutul de ap. Culoarea mai nchis poate proveni de la coninutul de particule metalice sau de la formarea gudronului. Dac ungerea se face cu baie de ulei, se verific nivelul uleiului, iar la circulaia de ulei se verific debitul, ct i lipsa ntreruperilor n alimentarea cu ulei a rulmentului. Dac unsoarea este prea puternic ntrit sau uleiul este foarte lipicios se recomand examinarea strii rulmentului propriu-zis pentru a vedea n ce msur a avut de suferit n urma ungerii defectuoase. Controlul dispozitivelor de etanare Rulmentul protejat corespunztor mpotriva impuritilor i a umiditii, lubrifiant corect, nu constituie motiv de ngrijorare cu privire la uzura lui. De aceea este foarte important verificarea dispozitivelor de etanare. Astfel, spaiul dintre icanele labirintului trebuie s conin permanent unsoare. Garniturile de etanare cu frecare, trebuie s fie lubrifiate, iar cele uzate sau deteriorate se vor nlocui. Examinarea rulmenilor, ne permite s apreciem dac acetia mai sunt reutilizabili i prin aceasta se evit pe ct posibil o demontare ulterioar care ar putea provoca deranjamente n funcionare. n acest caz examinarea este valabil numai dac se efectueaz n asemenea condiii nct s permit o verificare amnunit a tuturor elementelor. Dimpotriv, examinarea este complet iluzorie, dac ne rezumm doar la demontarea unui capac de lagr pentru a arunca o simpl privire n interior. Examinarea trebuie fcut cu mijloace adecvate i suficiente, astfel rezultatul este nul i o pierdere inutil de timp. Rugina, chiar nensemnat, este o cauz a nlocuirii rulmentului cnd aceasta se gsete pe suprafeele de rulare. De asemenea, rugina profund poate constitui faza premergtoare ruperii. n celelalte cazuri se trece la nlturarea ei. Colorarea uoar a cilor de rulare sau a corpurilor de rostogolire nu este ngrijortoare. Dimpotriv, o colorare n albastru cu nuan nchis dovedete c rulmentul sa nclzit mult peste limita admis i constituie un motiv pentru nlocuirea lui. Rupturile sau fisurile conduc n toate cazurile la nlocuirea rulmentului. O uzur normal a cilor de rulare mrete jocul din rulment i micoreaz precizia de rotire. O uzur a coliviei nu are consecine duntoare, dac nu d natere unei rupturi. Amprentele sau rizurile de pe cile de rulare sau corpuri de rostogolire sunt periculoase ca i deformrile coliviei sau capacelor de protecie.

22

Rulmentul care funcioneaz n condiii de exploatare normal, se distruge n cele din urm prin obosirea materialului, obosire care se manifest prin exfoliere. Prelungirea duratei de funcionare a rulmentului este posibil prin schimbarea poziiei zonei ncrcate a inelului staionar, n raport cu direcia sarcinii radiale, zon n care apare obinuit exfolierea dup o anumit perioad de timp. 2.6. Instruciuni pentru montarea i demontarea rulmenilor Cunotinele tehnice despre montarea rulmenilor i curenia locului unde se desfoar aceast operaie sunt premize pentru funcionarea ireproabil a rulmenilor, fr scoaterea lor din uz nainte de termen. Montarea trebuie s se fac ntr-un spaiu lipsit de praf i uscat. Locul de montare nu e permis s fie n apropierea mainilor care produc praf. Impuritile ptrunse n rulment se imprim pe cile de rulare i corpurile de rostogolire n timpul funcionrii i produce un mers zgomotos, exfolieri i n final scoaterea din funciune a rulmentului nainte de termen. Rulmenii se despacheteaz din ambalajul original numai la montare. Se interzice splarea rulmenilor dup despachetarea din ambalajul original i nedeteriorat. Dac ambalajul a fost deteriorat i n rulment au ptruns impuriti numai atunci se poate spla. Toate piesele componente ale lagrului nainte de montare trebuie s fie curate, fr pan, bavuri, iar piesele turnate s fie curate de nisip i vopsite. Rulmenii funcioneaz corect dac sunt respectate ajustajele de montaj prescrise. Rotirea inelului interior este inevitabil pe un arbore executat sub limita inferioar a cotei prescrise, iar prin montarea pe un arbore mai mare dect limita superioar, inelul se dilat prea mult i se anuleaz jocul radial necesar n exploatare. Sculele i dispozitivele pentru montarea sau demontarea rulmenilor trebuie s fie ngrijit executate, uor de mnuit, s nu deterioreze rulmenii i s nu prezinte pericol de accidentare pentru montator. Este necesar ca unsoarea s se afle ntr-un recipient special din care se scoate numai cantitatea strict necesar fr pericol de ptrundere a impuritilor. La fabricaia de serie se recomand ungerea rulmenilor cu dispozitive adecvate, iar transportul rulmenilor la locul de montare se va face n recipiente speciale sau n cutii obinuite i nchise. 3.ANALIZA VIBRAIILOR A ANGRENAJELOR I LAGRELOR 3.1.Obiectivele programelor de ntreinere Cel mai important obiectiv al programelor de ntreinere este eliminarea avariilor utilajelor; Eliminarea complet a avariilor utilajelor este imposibil de realizat n practic, ns se poate tinde ctre aceasta printr-un sistem de ntreinere adecvat. Al doilea scop al programelor de ntreinere a utilajelor este anticiparea i planificarea precis a necesarului ntreinerii.
23

n acest caz reparaiile vor fi sincronizate cu opririle planificate. Al treilea scop al programelor de ntreinere este creterea produciei prin reducerea opririlor accidentale. Ultimul scop al programelor de ntreinere este asigurarea unui program de lucru previzibil pentru personalul angajat n activitatea de ntreinere. 3.2.Evoluia practicilor de ntreinere Primul tip de ntreinere a fost funcionarea pn la defectare sau pn la cdere caz n care utilajele erau lsate s funcioneze pn la apariia unor defecte care le scoteau din funciune. A doua abordare este ntreinerea preventiv -n cadrul creia utilajele sunt demontate i verificate conform unui program bine stabilit. Se consider c verificarea utilajelor nainte de expirarea duratei de via elimin posibilitatea defectrii n funcionare (Figura 10).

Figura 10. Frecvena apariiei defectelor funcie de timpul de funcionare A treia abordare este ntreinerea predictiv, conform creia se intervine asupra utilajelor doar dac se tie c prezint defecte. Cel mai recent tip de ntreinere este ntreinerea proactiv, care include tehnica analiza cauzei defectului prin care, cauza primar a defectrii utilajului este depistat i corectat. Un program de ntreinere proactiv bine aplicat conduce la creterea duratei de via a utilajului, la reducerea timpului staionrilor i la creterea capacitii de producie. 3.3.Aspecte teoretice privind msurtorile de vibraii a angrenajelor i lagrelor

24

Vibraia poate fi considerat oscilaia sau micarea repetitiv a unui obiect n jurul poziiei de echilibru. Poziia de echilibru este poziia n care obiectul va rmne atta timp ct fora care acioneaz asupra sa este zero. Acest tip de vibraie se numete micare a corpului ntreg i nseamn c toate prile corpului se deplaseaz n aceeai direcie n orice moment. Vibraia unui obiect este cauzat ntotdeauna de o for de excitaie. Aceast for poate fi aplicat din exterior sau poate lua natere n interiorul obiectului. Rata (frecvena) i mrimea vibraiei unui obiect dat sunt complet determinate de fora de excitaie (direcie i frecven). Acesta este motivul pentru care analiza vibraiilor poate determina forele de excitaie care acioneaz asupra unui utilaj. Aceste fore depind de starea utilajului i cunoaterea caracteristicilor i a interaciunilor acestora permite diagnoza problemelor care apar. n cazul angrenajelor dinate, frecvena de angrenare este modulat de turaia fiecrei roi i rulmenii n care zgomotele de rulment sunt modulate de turaia axului sau de frecvena fundamental a coliviei. n cazul angrenajelor dinate, o roat excentric sau un ax ncovoiat vor face ca amplitudinea frecvenei de angrenare s fie mai mare pe acea poriune a rotaiei n care raza a crescut. n acest caz roata condus are o micare de rotaie accelerat n aceast poriune. Oricare alte defecte cum ar fi apariia crpturilor n dini vor conduce la modulare. Deoarece roile dinate se rotesc la turaii diferite, modularea n amplitudine datorat fiecrei turaii va fi diferit. Aceasta permite restrngerea gamei de defecte posibile ale danturii sau/i axelor. n cazul rulmenilor, modularea poate avea loc n mai multe moduri. Dac n calea de rulare interioar apare un mic defect cum ar fi o crptur, aceasta va intra i va iei din zona de ncrcare a rulmentului cu o frecven egal cu turaia axului (Figura 11).

25

Figura 11. Analiza spectral a cii de rulare cu bile a rulmentului Zgomotul rulmenilor va fi mai puternic atunci cnd defectul se afl n zona de ncrcare i mai slab n rest. Aceasta nseamn c frecvena de trecere a bilelor pe calea de rulare interioar va fi modulat n amplitudine. Dac defectul se afl pe calea de rulare exterioar care este staionar, el va fi n permanen n zona de ncrcare. Dac un element de rostogolire are un defect, acesta va intra i va iei din zona de ncrcare a rulmentului cu o frecven egal cu frecvena fundamental a coliviei. 3.4.Analiza cauzelor defectelor la lagre i angrenaje Analiza cauzelor defectelor implic urmtoarele: Determinarea componenei organului de main care este responsabil de defect; Determinarea cauzei care a produs defectul; Eliminarea cauzei care a produs defectul respectiv; Examinarea celorlalte organe de maini de acelai tip i efectuarea de msuri corective dac sunt necesare; Reproiectarea sistemului de montare a organului de main pentru a elimina posibilitatea apariiei aceluiai defect ulterior. 3.4.1.Diagnoza lagrelor de alunecare Majoritatea problemelor lagrelor de alunecare genereaz vrfuri la frecvene mai mici dect 1X, numite vrfuri sub-sincrone. Uneori sunt generate armonici ale acestor vrfuri, indicnd degradarea sever a acestor lagre. Vrtejul uleiului - genereaz vibraii puternice cu o frecven de 0,38 0,48 X. Niciodat aceast frecven nu va fi 0,5 X, ci puin mai mic. Vrtejul uleiului este cauzat de jocul excesiv i ncrcarea prea mic a lagrelor de alunecare, efectul fiind migrarea filmului de ulei, care va fora fusul axului s se deplaseze circular n interiorul lagrului cu o frecven puin mai mic dect jumtate din turaia axului. Vrtejul uleiului este o problem foarte serioas i trebuie corectat atunci cnd este descoperit, deoarece poate deteriora rapid punctele n care au loc contacte metal metal (Figura 12).

26

Figura 12. Vrtejul uleiului Biciuri de ulei Biciurile de ulei sunt condiii foarte distructive ce apar uneori n ansamblele cu mai multe rotoare ce lucreaz la viteze de rotaie mai mari dect vitezele critice, atunci cnd turaia vrtejului de ulei devine egal cu frecvena natural. n acest caz este excitat rezonana, rezultatul fiind creterea exagerat a nivelului vibraiilor. Biciurile de ulei apar mai ales la pornirea mainilor cu arbori foarte lungi. Soluia pentru evitarea vrtejului de ulei i a biciului de ulei este pstrarea unor valori adecvate ale jocurilor lagrelor i ale ncrcrii radiale. Slbirea lagrelor

27

Slbirea lagrelor provoac apariia armonicelor frecvenei 1X, iar n cazurile severe provoac i apariia armonicelor frecvenei 0,5X. n cazul cnd apariia armonicelor se produce la frecvena 0,5X se produce trepidaia lagrului n carcasa sa. 3.4.2.Diagnoza lagrelor de rostogolire Practica a demonstrat c mai puin de 10% din totalul rulmenilor aflai n exploatare funcioneaz ntreaga durat de via. Circa 40% din defectele rulmenilor apar datorit lubrifierii incorecte i circa 30% datorit montrii incorecte, de exemplu datorit dezalinierii lor. Circa 30% din rulmeni se defecteaz datorit altor motive cum ar fi suprancrcarea, defecte de fabricaie etc. Unele dintre cele mai importante defecte diagnozate prin analiza vibraiilor sunt defectele de rulmeni. Rulmenii cu defecte genereaz n spectre componente la frecvene ce nu sunt multiplii ai 1X, cu alte cuvinte componente non-sincrone (Figura 13).

Figura 13. Frecvenele de defect a rulmenilor

28

Uzura rulmenilor Primele stadii ale defectelor de rulment produc vibraii la frecvene nonsincrone numite zgomote de rulment i la armonicele acestora. Zgomotele de rulment cu amplitudinea de 0,006 inch/sec (81 dB) sau mai mari sunt considerate semnificative. Rulmenii noi produc zgomote de rulment datorit deteriorrilor suferite n timpul montrii, a transportului sau datorit defectelor de fabricaie. Dac defectul de rulment are dimensiuni reduse (crptur ntr-una din cile de rulare), semnalul de vibraii va prezenta armonice ale zgomotelor de rulmeni. Dac defectul ncepe cu o sfrmiare pe o arie mai mare a cii de rulare atunci semnalul de vibraii va fi mai mare dect armonicele ei. Dac defectul se agraveaz, atunci nivelul zgomotelor de rulment va crete ocupnd un domeniu larg de frecvene. Stadiul final de uzur a rulmenilor este cunoscut i sub numele de stadiul termic, deoarece rulmenii se nclzesc, strpung lubrifiantul i conduc la defeciuni majore prin sudarea elementelor de rulare i/sau a cilor de rulare. Uneori starea rulmenilor va evolua foarte rapid de la un defect mic la defectarea complet, iar detectarea timpurie a defectelor rulmenilor presupune sensibilitate la componentele foarte mici din semnalele de vibraii. Rulmeni dezaliniai Un rulment dezaliniat genereaz o component semnificativ la 1X i una mai mic la 2X n spectru, de obicei n direcia axial i uneori i n direcie radial. Un rulment montat incorect va prezenta aproape ntotdeauna zgomote de rulmeni alturi de componentele 1X i 2X (Figura 14).

29

Figura 14. Rulmeni dezaliniai Slbirea rulmenilor Jocurile n rulmeni provoac armonice ale frecvenei 1X, de obicei n intervalul 2X i 8X. Slbirile exagerate produc de obicei armonice ale frecvenei 1/2X. 3.4.3.Diagnoza transmisiilor cu roi dinate n angrenajele dinate noi, pe msur ce dinii se uzeaz, scade i componenta frecvenei de angrenare. Diversele tipuri de danturi vor genera i nivele de vibraii diferite. n acest caz roile dinate cilindrice (cu dini drepi) sunt cele mai zgomotoase, urmate de roile dinate conice, roile dinate hiperboloide, roile dinate n V i roile dinate elicoidale, n ordine descresctoare privind nivelul vibraiilor generate. Vibraii periodice ale perechilor de dini Frecvena vibraiilor periodice este frecvena cu care un anumit dinte al unei roi dinate vine n contact cu un anumit dinte al celeilalte roi dinate. Dac raportul numerelor dinilor celor dou roi dinate n angrenare este un numr ntreg de exemplu 1,2 sau 3, atunci frecvena vibraiilor periodice este egal cu turaia roii dinate mai mari, ceea ce nsemneaz c aceeai doi dini vor fi n angrenare odat la fiecare rotaie a roii mai mari. Aceasta cauzeaz uzura inegal a danturii un mic defect al unui dinte va veni n contact n mod repetat cu aceeai dini ai roii conjugate, cauznd localizarea uzurii al acei dini. Aceasta este i motivul pentru care raportul numerelor dinilor celor dou roi dinate n angrenare nu este numr ntreg dect dac este absolut necesar. Frecvena vibraiilor periodice trebuie s fie ct mai mic pentru c uzura sa se distribuie egal la toi dinii roilor dinate. Aceasta nseamn c numerele dinilor celor dou roi dinate trebuie s fie numere primare. Frecvena vibraiilor periodice ale unui perechi de roi dinate este egal cu frecvena de angrenare mprit la cel mai mic multiplu comun al numerelor dinilor celor dou roi dinate (Figura 15).

30

Figura 15. Frecvena vibraiilor periodice a roilor dinate n angrenare Dini deteriorai Deteriorarea localizat a dinilor roilor dinate are ca efect creterea nivelului componentelor frecvenei de angrenare i modularea frecvenei de angrenare de turaia roii dinate. 4.DISPOZITIVE I METODE SPECIALE UTILIZATE PENTRU MSURAREA VIBRAIILOR LAGRELOR I ANGRENAJELOR 4.1.Traductoare de vibraii Traductoarele de vibraii sunt dispozitive care produc semnale electrice n replic la micarea vibratorie la care sunt supuse. Astfel: Senzorul de proximitate -sensibil la Deplasare Traductorul de vitez -sensibil la Vitez Accelerometru -sensibil la Acceleraie Senzorul de proximitate sau traductor de deplasare se monteaz permanent i necesit un amplificator de semnal pentru a genera o tensiune proporional cu distana dintre traductor i arbore.

31

Funcioneaz pe principiul magnetic i de aceea este sensibil la anomaliile magnetice din arbore-trebuie avut grij ca arborele s nu fie magnetizat pentru ca semnalul de ieire s nu fie distorsionat. Traductorul msoar deplasarea dintre lagr i fusul arborelui i nu nivelul total de vibraii al arborelui sau al carcasei. Traductorul de deplasare este instalat n mod obinuit pe mainile mari cu lagre de alunecare, pentru a detecta deteriorarea lagrelor i pentru a opri maina naintea producerii unor avarii majore. Aceste traductoare sunt montate perechi i orientate la 900 unul de altul i sunt conectate la un osciloscop pentru a afia diagrama sau traseul fusului n interiorul lagrului. Domeniul frecvenelor n care pot fi utilizate sunt cuprinse ntre 0Hz i 1000Hz (Figura 16).

Figura 16. Traductor de deplasare Traductorul de vitez Unele traductoare de vitez sunt alctuite dintr-o bobin mobil fixat n exteriorul unui magnet staionar. Un alt tip de traductoare de vitez constau ntr-un accelerometru ce are nglobat un integrator electronic. Aceste traductoare de vitez sunt superioare din toate punctele de vedere traductoarelor de vitez clasice (seismice).

32

Traductoarele de vitez constau dintr-o bobin i un magnet, astfel montate nct dac carcasa se mic, magnetul tinde s rmn nemicat datorit ineriei. Micarea relativ dintre cmpul magnetic i bobin induce un curent proporional cu viteza deplasrii. n acest caz traductorul produce un semnal direct proporional cu viteza vibraiilor. Traductoarele de vitez au i dezavantaje: -sunt grele i complexe; -sunt scumpe; -au frecven limitat ( 10Hz la 1000 Hz). Arcul i magnetul formeaz un sistem rezonant a crui frecven natural este de aproximativ 10 Hz. Aceast rezonan trebuie s fie amortizat puternic pentru a evita vrfurile nalte ca rspuns la aceast frecven (Figura 17).

Figura 17. Traductor de vitez

33

Accelerometrul Accelerometru piezo-electric poate fi considerat traductorul standard pentru msurtorile de vibraii ale mainilor. Aceasta are diferite forme constructive, cel mai folosit este accelerometrul tip compresie. La acest tip de accelerometru masa seismic este prins de baza acestuia printr-un bol axial i un arc circular. Elementul piezo-electric este comprimat ntre baz i mas. Atunci cnd un material piezo-electric este supus unei fore, el genereaz un curent electric ntre suprafeele sale. Dintre astfel de materiale cuarul este cel mai utilizat. Alte materiale piezo-electrice sunt ceramicele sintetice, care uneori au un comportament mai bun dect cuarul la temperaturile nalte. Dac temperatura unui material piezo-electric este crescut pn la temperatura Curie sau punctul Curie, atunci proprietile piezoelectrice se pierd. Odat cu aceasta traductorul se defecteaz ireparabil. Dac accelerometrul este deplasat pe direcie sus-jos, atunci fora necesar deplasrii masei seismice apare n elementul activ. Fora din elementul cristalin produce un semnal de ieire proporional cu acceleraia traductorului. Accelerometrele sunt extrem de liniare n ceea ce privete amplitudinea, avnd astfel un domeniu dinamic foarte mare. Accelerometrele piezo-electrice sunt foarte stabile n timp i i menin calibrarea dac nu sunt lovite. Accelerometrele se pot deteriora dac sunt supuse unor temperaturi excesive sau dac sunt lsate s cad pe suprafee dure. Dac sunt scpate pe o suprafa din beton sau oel de la mai mult de un metru, accelerometrele trebuie recalibrate, pentru a ne convinge c nu s-a crpat cristalul. Domeniul de frecven al accelerometrelor este foarte larg ncepnd de la frecvene joase pn la cteva zeci de kilohertzi. O regul empiric stabilete c accelerometrele sunt utilizabile pn la 1/3 din frecvenele proprii. Majoritatea accelerometrelor folosite n industria de azi sunt cele de tipul ICP, acestea avnd integrat un circuit preamplificator. Accelerometrele cu construcie special pot ajunge pn la 0,1 Hz dac sunt necesare msurtori la frecvene foarte joase. Frecvena de rezonan a accelerometrelor depinde n mare msur de metoda de montare a acestuia. Cea mai bun metod de montare este cea cu tift filetat, oricare alt metod de montare reduce domeniul de frecven efectiv al accelerometrului. Montarea unui accelerometru trebuie fcut n aa fel nct calea de la sursa de vibraii la acesta s fie ct mai scurt n special n cazul msurtorilor rulmenilor (Figura 18).

34

Figura 18. Accelerometrul piezo-electric

35

4.2.Monitorizarea vibraiilor lagrelor i angrenajelor S-a constatat c modul n care vibreaz o main furnizeaz mai multe informaii privind starea de funcionare dect oricare alt tip de text nedistructiv. Un rulment care are un mic defect n dezvoltare va avea o alt amprent n spectru dect dezechilibrul, dezalinierea sau alte tipuri de defecte. Analiza vibraiilor aplicat corect permite tehnicienilor detectarea defectelor cu mult nainte ca acestea s devin o ameninare pentru integritatea mainilor i astfel asigur timpul necesar pentru planificarea operaiilor de ntreinere. Numeroase studii, au demonstrat c n general, n industrie se cheltuiete circa 17$ pe an pe cal putere pentru ntreinerea utilajelor dac se utilizeaz ntreinerea tip funcionare pn la defectare, pe cnd n cazul ntreinerii predictive suma este doar 9$ pe an pe cal putere. Primul analizor de vibraii a fost creierul uman, completat de simuri ca: auzul i pipitul i a rmas pn n prezent nc unul dintre cele mai fine, atunci cnd este antrenat corespunztor. Muli operatori versai sunt capabili s fac diagnoza unei maini prin pipit sau folosind o urubelni pentru a conduce sunetul dinspre lagre spre ureche. Mecanismul auditiv uman este capabil s discearn sunete proprii unor defecte cum ar fi cele emise de o crptur aprut pe calea de rulare a unui rulment. Primele instrumente de msurare a vibraiilor au aprut n anii 50 i msurau doar nivelul global de vibraii. Ulterior, aceste instrumente au fost mbuntite prin adugarea unor filtre analogice reglabile care permiteau diferenierea ntre diferite componente de frecven. Dezvoltarea calculatoarelor personale din anii 70, au condus ctre analizoarele FFF i au fcut mult mai rapid calcularea spectrelor de frecven a semnalelor nregistrate. Primele astfel de analizoare cntreau circa 40 de kg i erau folosite mai mult n laboratoare dect pe teren. Anii 80, odat cu extinderea microprocesoarelor, au fcut posibil extinderea analizoarelor portabile, alimentate de acumulatori. 4.3.Aspecte practice privind msurtorile de vibraii Locaiile punctelor de msurare Poziionarea traductoarelor se face ct mai aproape de lagre, cu piese metalice solide ntre ele. Se va evita capacele lagrelor deoarece sunt piese subiri i de aceea sunt slabe conductoare de vibraii. Punctele de msur vor fi alese n aa fel nct s nu existe alte piese de legtur ntre lagr i senzor. Toate utilajele sensibile la defecte de rulment, trebuie s aib puncte de msurare pentru fiecare rulment (Figura 19).

36

Figura 19. Poziia accelerometrelor Orientarea senzorilor de vibraii Nu este recomandat utilizarea sondelor de mn. Cele mai precise msurtori sunt obinute prin intermediul traductoarelor montate cu bol filetat. Msurtorile vor fi efectuate n trei direcii la fiecare punct de msurare. Cele trei direcii sunt: axial, radial i tangenial: Direcia axial este paralel cu axul; Direcia radial este orientat dinspre traductor spre centrul axului; Direcia tangenial este orientat la 90 fa de cea radial i tangent la ax (Figura 20).

37

Figura 20. Orientarea axelor vibraiilor Accelerometrele triaxiale sunt de fapt trei accelerometre montate ntr-o singur carcas i orientate n cele trei direcii ortogonale. Traductorul se monteaz prin intermediul unui urub prizonier ntr-un suport de montare special din bronz, a crui form permite montarea traductorului ntotdeauna la fel. De exemplu, dac senzorul este montat n partea de sus a carcasei rulmentului unui arbore orizontal, canalul 1 va fi orientat vertical, canalul 2 va fi orientat orizontal la 90 fa de axa arborelui, iar canalul 3 va fi orientat orizontal paralel cu axa arborelui. Supori pentru ataarea senzorilor

38

Atunci cnd se utilizeaz accelerometrele triaxiale acestea vor fi montate exact n aceeai poziie i vor fi orientate exact la fel, de fiecare dat cnd se fac msurtori. Pentru aceasta se vor folosi supori de montare fixai permanent pe maini. Aceti supori de montare sunt executai din bronz, au o gaur filetat central i o canelur exterioar pentru cuplare cu tiftul de blocare al traductorului. n acest caz: canalul 1 este canalul orientat de-a lungul axei urubului de montare; canalul 2 este orientat n direcia canelurii; canalul 3 este orientat perpendicular pe acesta. Suportul se fixeaz n corpul mainii cu ajutorul unui adeziv puternic (Figura 21).

Figura 21. Buca pentru montarea senzorilor

39

Inspecia vizual Inspecia vizual n timpul efecturii msurtorilor este foarte important, deoarece poate furniza informaii valoroase. Aceste observaii care pot fi fcute sunt: Sunt prezente zgomote neobinuite? Par rulmenii mai calzi dect n mod obinuit? Se simte un nivel excesiv de vibraii? Este ceva neobinuit n funcionarea mainii? Sunt prezente scurgeri de lichide? Are personalul din exploatare comentarii privind starea mainii? 5.INSTRUCIUNI DE PREVENIRE I PROTECIE N MUNC SPECIFICE LCTUULUI MECANIC 5.1.Sarcinile lctuului mecanic deservent de pe utilaje A.La prezentarea la utilaj, preluarea schimbului i executarea controlului i ntreinerea zilnic pe schimb Verific frnele mecanismului de deplasare cu privire la: uzura ferodourilor la saboi, care poate fi maximum 3 mm din grosimea iniial de 10 mm; starea tijei de legtur dintre cei doi saboi i a elementelor de asamblare a tijei cu suporii saboilor; funcionarea articulaiilor de asamblare pe boluri, a saboilor i suporilor de susinere, a saboilor prin ridicarea cu levierul i micarea cu mna, pentru a vedea dac nu prezint nceput de gripare, respectiv blocare a articulaiilor; cursa de siguran pentru realizarea efectului de frnare a aparatului electrohidraulic prin msurare n timpul funcionrii aparatului ca pe tija pistonului s rmn spaiul de 15-18 mm. Verific grupurile de acionare ale macanismelor de pe utilaj (mecanismele de la troliu, mecanism de rotire bra rotor, acionare roat cu cupe, mecanism mar, benzi transportoare) cu privire la: starea uruburilor de fixare a cuplajelor cu gheare pe butucul cuplajului i a elementelor elastice prin observare vizual a uzurii lor prin spaiul existent ntre cele dou semicuplaje;

40

fixarea pe asiu a grupului motor-reductor privind prevenirea slbirii uruburilor de fixare. Verificarea mecanismelor cu troliu i cu motor-reductor de ntindere a benzilor de transport cu privire la: uzura cablurilor de oel prin control vizual pentru a constata dac prezint fire rupte; starea punctelor de prindere a cablurilor pentru a preveni slbirea lor. Verific cablurile de oel i sistemele de legare a cablurilor de la troliul de ridicare a braului roii portcupe, de la braul benzilor de deversare (acolo unde exist) i de la cabina de comand prin: controlul vizual n zona moletei pe care se dirijeaz cablul (zona unde cablul ruleaz cel mai mult) pentru a observa dac exist fire rupte; controlul punctelor de fixare a capetelor cablurilor pentru a preveni slbirea acestora. Verific nivelul de ulei de la reductoarele de turaie prin controlul jojei de nivel sau a sticlei de nivel. Verific starea sistemelor de curire a benzilor cu privire la: starea de uzur i reglare a plcilor de cauciuc la razurile elastice, urmrind ca placa de cauciuc a razului s preseze pe covorul de band; starea de uzur i reglarea razurilor metalice pentru a curi tamburii metalici pe toat suprafaa lor. B.Pe parcursul schimbului n timpul funcionrii utilajului Verific funcionarea normal a tamburilor de acionare, ntoarcere, deviere i ntindere cu privire la: controlul temperaturii lagrelor de la tamburi prin palpare cu mna; se consider funcionarea n regim normal cnd se poate ine mna pe corpul lagrului timp de cteva minute; verific dac tamburii au o funcionare continu (observ vizual dac au aprut crpturi la cordoanele de sudur). Verific funcionarea rolelor superioare i inferioare de benzi cu privire la: zgomot anormal n funcionare; blocarea cu material a rolelor amortizoare de la patinele de role, nemaipermind nvrtirea acestora; starea elementelor de legtur ntre role i la crligul de fixare pe lateralele benzii. Verific funcionarea grupurilor de acionare ale transportoarelor cu band, mecanismele de mar, de viraj, mecanismele cu trolii i mecanismul de rotire cu privire la: funcionarea fr zgomot anormal; funcionarea instalaiei de ungere la reductoarele prevzute cu pomp de ungere cu motor prin deschiderea robinetelor de control n timpul funcionrii mecanismului.

41

Verific temperatura de lucru a reductoarelor prin pipire cu mna n special n zona primei trepte de turaie. Se consider regim de funcionare normal cnd se poate ine mna pe carcasa reductorului timp de cteva minute. Verific starea covoarelor benzilor de transport cu privire la: mersul centric al covorului; mbinrile prin vulcanizare ale covorului care nu trebuie s prezinte deteriorri, uzur avansat sau rupturi ce pot conduce n orice moment la ruperea benzii; starea lateralelor de cauciuc n buncri i reglarea lor pentru a nu freca pe covor n timpul funcionrii. Verific funcionarea instalaiilor de ungere central cu vaselin cu privire la: realizarea presiunii pe conductele centrale de ungere prin citirea manometrelor din casele pompelor de ungere (presiunea normal variaz ntre limitele de 150 i 200 at); verific dac vaselina ajunge la toate punctele de ungere, urmrind la toate distribuitoarele dac lucreaz sertraele (micarea spre n sus i napoi a tijei fiecrui sertra); verific dac la articulaiile pe boluri ale braelor exist guler de vaselin n ambele pri ale lagrului. Verific starea elementelor de uzur de la benzile de transport cu privire la: fixarea corespunztoare a plcilor de uzur din buncre, pentru a preveni cderea n timpul lucrului i accidentarea covorului; fixarea corespunztoare i funcionarea fr trepidaii a elementelor, razurilor metalice i de cauciuc. Acioneaz imediat n cazul cnd la un mecanism de pe utilaj observ funcionarea anormal (zgomot, temperatur mare, vibraii anormale), procednd la oprirea mecanismului respectiv prin apsarea pe butoanele de decuplare a tensiunii plasate pe construcia utilajului n zona mecanismului. Excepie de la aceast precizare se face n cazul cnd se constat nclzirea unui element de pe traseul benzilor de transport n contact cu covorul de band (rol) tambur; n aceast situaie se va aciona pentru rcirea elementului cu instinctorul din zon, se anun excavatoristul i numai dup aceea se procedeaz la oprire i remediere. Verific existena inventarului P.S.I. cu privire la: pichetele de incendiu s fie meninute cu inventarul complet; rezervorul de ap al pompei de incendiu s fie plin; pompa de incendiu s fie n stare de funcionare. La sfritul schimbului face predarea lctuului din schimbul urmtor pe care-l informeaz cu privire la: modul de comportare n funcionare a mecanismelor de pe utilaj; mecanismele la care se necesit o supraveghere mai atent i din ce motiv. C.La executarea reviziei sptmnale Execut controlul i reglarea mecanismelor de frnare de la toate mecanismele, urmrind:

42

uzura ferodourilor la saboi, care pot fi de 3-5 mm, pentru grosimea ferodourilor de 10-12 mm; starea tijei de legtur ntre cei doi saboi i a elementelor de asamblare a tijei cu suporii saboilor; funcionarea articulaiilor de asamblare cu boluri a saboilor i a suporilor de susinere a saboilor, prin ridicarea cu levierul i micarea cu mna, pentru a verifica dac nu prezint nceput de gripare i respectiv blocare a articulaiilor; n aceast situaie se demonteaz bolurile, se ung i se verific circuitul de ungere a articulaiilor. La frnele de la troliile braului excavatorului i a mecanismului de rotire, interveniile la frne se fac mpreun cu excavatoristul, lundu-se msurile de siguran pentru meninerea echilibrului utilajului. La mecanismul cu troliu de ridicare a braului roii cu cupe prevzut cu patru frne se asigur braul prin strngerea saboilor la trei frne i se scot siguranele de la motoarele troliului i numai dup aceea se face intervenia la cea de-a patra frn; n acelai mod prin rotaie se execut verificrile la toate frnele. Execut mpreun cu excavatoristul controlul cablurilor de oel de la trolii; starea de uzur a acestora, verificnd n zona moletei unde cablul ruleaz cel mai mult, uzura firelor exterioare n toroane i dac acestea sunt rupte, verific punctele de legtur a cablurilor privind strngerea elementelor sistemului de fixare. Controleaz mpreun cu excavatoristul elementele de uzur de la rotor (dini, segmeni de pe stator i rotor, plcue de uzur din buncr) i mpreun cu personalul de reparaii nlocuiete elementele care nu mai pot fi meninute pentru funcionare. Verific starea de uzur a elementelor de uzur din buncrele de material i mpreun cu echipa pentru reparaii nlocuiete pe cele necorespunztoare. Verific i regleaz razurile i dispozitivele de curire a covorului de band. Verific starea de uzur a tamburilor metalici de la benzi prin msurarea cu un liniar pe generatoare i observ dac nu au aprut fisuri sau crpturi n cordoanele de sudur sau deformri pronunate ale montrii tamburilor cauzate de intrarea de corpuri strine ntre tambur i covor. Verific starea rolelor superioare i inferioare, rolelor de legtur i splinturilor de siguran, precum i rolele cu inelele amortizoare de la paturile de role i se nlocuiesc rolele necorespunztoare. Verific mpreun cu vulcanizatorul de la echipa de depanare starea covoarelor de cauciuc i vulcanizrile, stabilete i organizeaz executarea reparaiilor sau vulcanizrilor la covoare. Verific lanurile de enil dac prezint rupturi a cordoanelor de sudur la zale, siguranele de la boluri, organizeaz i urmrete sudarea acestora. Verific grupurile de acionare a mecanismelor de pe utilaj cu privire la: fixarea pe asiu a reductorului i motorului; centrarea grupului motor-reductor prin msurarea spaiului ntre semicuplaje care trebuie s fie ntre 5 i 8 mm; starea elementelor elastice ale cuplajului i fixarea semicuplajelor pe butuc; nivelul de ulei n reductoare. Controleaz prin ferestrele de vizitare coroana dinat de la platforma superioar rotitoare.
43

Verific funcionarea instalaiilor de ungere central de pe excavator i cruciorul de predare cu privire la: realizarea presiunii pe conductele centrale de ungere prin citirea manometrelor din casa pompei care trebuie s fie cuprins ntre 150 i 200 at; verific dac vaselina ajunge la toate punctele de ungere, urmrind dac lucreaz sertraele la toate distribuitoarele; verific dac la articulaiile pe boluri ale braelor excavatorului exist guler de vaselin n ambele pri ale lagrului. Urmrete executarea ungerii manuale de ctre ungtor la locurile de ungere prevzute cu gresoare cu bil. D.La executarea reviziei lunare Se aplic toate msurile prevzute pentru revizia sptmnal i n plus: particip mpreun cu excavatoritii i cu echipa de depanare la nlocuirea cupelor uzate precum i a bolurilor i bucelor; pregtete lucrrile de sudur pentru refacerea sudurilor de mbinare la construcia metalic a rotorului; pregtete i execut mpreun cu excavatoristul nlocuirea plcilor de enil uzate, a bolurilor de mperechere i a bucelor de la lanurile de enil; nlocuiete mpreun cu echipa de reparaii rolele superioare i inferioare uzate de pe benzile de transport i elementele de uzur de la razuri i sistemele de curire. Controleaz starea roilor dinate de la reductoarele de turaie prin demontarea capacelor de vizitare i urmrete uzura danturii. Verific instalaiile de ungere cu ulei sub presiune de la reductoarele prevzute cu pomp de ulei acionate electric, controleaz pompele de ungere, desfund orificiile de trecere a uleiului, spal filtrele magnetice din circuitul de ungere. Verific funcionarea instalaiilor centrale de ungere cu vaselin i urmrete executarea gresajului manual la toate locurile de ungere prevzute cu gresor cu bil. Predarea preluarea schimbului se va face pe baz de raport n scris n registru, lctuului sub semntur cu consemnarea urmtoarelor: evenimente ntmplate n timpul serviciului i msurile luate; constatri fcute asupra funcionrii subansamblelor utilajului; atenionarea schimbului urmtor privind anumite lucrri ce trebuie urmrite i executate. Dup fiecare reparaie sau intervenie va verifica, att pe utilaj ct i pe sol, s nu rmn scule, materiale ce ar putea periclita sigurana funcionrii utilajului.

44

5.2.Msuri de siguran pentru ntreinerea i repararea transportoarelor cu band Orice intervenie privind funcionarea, revizia i repararea se execut numai cnd transportorul cu band este oprit i blocat. Excepie face verificarea rolelor, care se execut cu transportorul n micare, lundu-se msurile de securitate corespunztoare. Reviziile i reparaiile se execut de ctre personalul responsabil cu aceste categorii de lucrri, pe baza prescripiilor din cartea tehnic i a programului aprobat de conducerea unitii. Rezultatul acestora se nscrie n registrul de control al echipamentului tehnic. Pe toat durata interveniilor, la locurile unde se execut operaii de revizii i reparaii, vor fi afiate plci avertizoare cu inscripia NU CUPLAI, SE LUCREAZ! La revizia pe fiecare schimb se vor prevedea urmtoarele msuri de siguran: nlturarea materialului czut pe traseul de band precum i din locurile n care se efectueaz curirea covorului de cauciuc; verificarea fixrii i rotirii rolelor de ghidare; controlul fixrii tamburilor, a ntinderii covorului de cauciuc i a poziiei contragreutilor; verificarea funcionrii dispozitivelor de siguran i a aparatelor de msur i control; controlul funcionrii instalaiei de iluminat; verificarea montrii corespunztoare a aprtorilor mecanismelor n micare. La reviziile sptmnale se vor avea n vedere, pe lng cele prevzute la aliniatul precedent, urmtoarele msuri: verificarea centrrii covorului de cauciuc; controlul poziiei cruciorului de ntindere; verificarea uleiului, controlul ungerii i a modului de strngere a uruburilor; reglajul frnelor. La executarea lucrrilor de reparaii, prevzute n cartea tehnic, trebuie luate urmtoarele msuri de siguran: curarea complet de material a transportorului cu band i a ntregului traseu pe care este montat acesta; demontarea, curarea i gresarea rolelor; verificarea strii covorului i aducerea lui la parametrii de funcionare, prin reparare; gresarea tamburilor; verificarea calitii uleiurilor din reductoare i cuplaje hidraulice i nlocuirea lor, conform prescripiilor prevzute n cartea tehnic;

45

verificarea instalaiilor electrice de alimentare, a strii rezistenelor de izolaie i aducerea acestora la situaia normal. Pentru prevenirea devierii covorului de cauciuc pe ambele ramuri, echipa de revizii i reparaii trebuie s ia urmtoarele msuri de siguran: orientarea tronsoanelor n axa transportorului; calarea corespunztoare a tronsoanelor, astfel nct toate rolele s fie antrenate de covorul de cauciuc, chiar i atunci cnd transportorul funcioneaz n gol; axa tamburului de ntoarcere s fie, n montaj perpendicular pe axa covorului de band; montarea pe o suprafa plan a tronsoanelor de band. 5.3.Instruciuni pentru montarea i reglarea grupului conic cu dantur paloid la angrenajele cu roi dinate Reglarea roilor dinate conice cu dantur curb se face cu ajutorul inelelor distaniere de diferite grosimi. La reparaii sau la nlocuirea perechii de roi dinate se va ine cont de urmtoarele reguli de montaj: Regul general Totdeauna se vor monta roile dinate pe baza angrenrii corecte a flancurilor indiferent de poziia nceputurilor dinilor celor dou roi. Angrenarea corect a danturii n cazul verificrii fr sarcin, contactul ntre flancuri se face n mijlocul flancurilor. Niciodat nu se admite contactul la captul (nceputul sau sfritul) dinilor. Deplasarea suprafeelor de contact ntre flancurile roilor dinate. Cu ct sarcina, ce se transmite ntre rulmeni este mai mare, cu att se schimb n sarcin suprafaa de contact ntre dini, deplasndu-se spre diametru cel mai mic. Suprafeele de contact prea mici reduc rezistena i favorizeaz producerea zgomotului. Din acest motiv suprafaa de contact nu are voie s fie sub 50% din lungimea dintelui. Verificarea poziiei de contact ntre flancurile roilor dinate: Flancurile roilor dinate se ung cu vopsea de ulei subire i culoare deschis. Pinionul se rotete de cteva ori n direcia de mers normal. Suprafeele de contact apar ca locuri metalice fr vopsea. Jocul ntre dini este ntre 0,05 0,3 mm la m = 2,513.

46

5.4.Instruciuni de exploatare pentru reductoarele cu angrenaje cilindricoconice de la transportoarele cu band LA MONTAJ Cuplarea cu fusul arborelui tamburului, prin intermediul inelului de strngere, trebuie astfel realizat nct s se asigure un mers fr bti i s nu fie introduse micri excentrice. Inelul se monteaz n stare uscat iar momentul de strngere al uruburilor este 39 daNm. La montaj se va urmri n mod special ca reazemul de moment s nu produc tensiuni suplimentare n sistem. Arborii care se cupleaz (la intrare) se vor centra la exactitatea prevzut. Felul de a realiza centrarea la montaj are o influen asupra duratei de via a reductorului. LA PUNEREA N FUNCIUNE Dup o durat mai ndelungat de depozitare, n special n ncperi umede, reductorul nainte de punerea n funciune se va verifica de prezena ruginei. Uleiul se umple fr a se ndeprta stratul de protecie anticoroziv din interior. Nivelul uleiului trebuie s ating n repaus marcajul de pe joj. Nu se admite amestecarea diferitelor sorturi de ulei. Este recomandabil ca ncrcarea progresiv la prima punere n funciune s se fac pe etape de mai multe ori cu sarcina 1/3 apoi 2/3 din sarcina nominal. 6.DREPTURILE SI OBLIGATIILE SALARIATILOR

Drepturile salariatului
Salariatul are, n principal, urmtoarele drepturi: dreptul la salarizare pentru munca depus; dreptul la repaus zilnic i sptmnal;

47

dreptul la concediu de odihn anual; dreptul la egalitate de anse i de tratament; dreptul la demnitate n munc; dreptul la securitate i sntate n munc; dreptul la acces la formarea profesional; dreptul la informare i consultare; dreptul de a lua parte la determinarea, ameliorarea condiiilor de munc i mediului de munc; dreptul de protecie n caz de concediere; dreptul de negociere colectiv i individual; dreptul de a participa la aciuni colective; dreptul de a constitui sau adera la un sindicat; alte drepturi prevzute de legislaia n vigoare.

Obligaiile generale ale salariatului

Salariaii din toate subunitile Societii Naionale a Lignitului Oltenia SA Tg- Jiu au obligaia s asigure funcionarea n deplin securitate a mainilor, instalaiilor, utilajelor i agregatelor din dotare i s participe la realizarea tuturor sarcinilor ce rezult din programele de producie i eficien economic ale subunitilor la care sunt angajai. n acest scop, ei au urmtoarele obligaii principale: s-i nsueasc toate cunotinele necesare ndeplinirii atribuiilor de serviciu, s participe la instructajele ce se organizeaz pentru nsuirea instruciunilor de serviciu, a normelor de exploatare i de protecia muncii, s execute ntocmai i la timp toate sarcinile i dispoziiile date de efii ierarhici ce revin posturilor sau locurilor de munc pe care le deservesc; s contribuie, prin ndeplinirea corect i la timp a sarcinilor de munc i a dispoziiilor primite, la desfurarea normal a proceselor de producie n condiii de siguran deplin; s apere patrimoniul unitii i s contribuie la dezvoltarea lui; s respecte graficul de lucru stabilit n cadrul programului de funcionare al subunitii n care lucreaz; s respecte punctele stabilite pentru accesul i/sau ieirea din incint; s cunoasc i s respecte reglementrile de securitate si sntate n munc, de situaii de urgent precum si instruciunile proprii si tehnice, att la locurile de munc unde i desfoar activitatea, ct i la celelalte locuri n care au acces; s se prezinte la controalele medicale periodice i, dup caz, la examenele psihologice sau de alt natur, potrivit reglementrilor legale; s poarte asupra lor masca de gaze n cazul n care i desfoar activitatea n subteran sau n tunelurile unde benzile de transport sunt dotate cu covoare de cauciuc care pot s ia foc; s foloseasc i s ntrein n bune condiii, instalaiile, aparatele i dispozitivele de protecie, sistemele de avertizare, semnalizare de urgent si sistemele si dispozitivele de siguran; s cunoasc i s aplice instruciunile, proprii de securitate si sntate n munc si instruciunile tehnice de lucru privind normele de funcionare a mainilor, instalaiilor i utilajelor i de folosire a uneltelor, a materiilor prime i materialelor cu care lucreaz;
48

s respecte normele de consum i s acioneze pentru economisirea de materii prime, materiale, combustibil, carburani i lubrifiani; s nlture cauzele de funcionare n gol a utilajelor i instalaiilor pentru evitarea consumurilor nejustificate de energie i s aduc la cunotin efilor ierarhici orice abatere n acest sens; s asigure folosirea, gospodrirea i pstrarea instalaiilor, utilajelor, precum i a celorlalte bunuri pe care le au n pstrare, gestiune sau paz; s se preocupe pentru gospodrirea judicioas a energiei electrice, termice i pneumatice precum i a combustibililor de orice fel; s nu se lase n timpul programului de lucru echipamentele, instalaiile, mijloacele de transport, utilajele i celelalte bunuri ncredinate fr supravegherea necesar, iar la terminarea serviciului s le asigure i s le predea n condiiile stabilite. s previn i s nlture, n msura posibilitilor, orice situaie care ar pune n pericol securitatea personalului i a bunurilor unitii; s anune imediat pe conductorul ierarhic superior despre situaia ivit; s sesizeze conductorul de la locul de munc la care constat c o persoan nu cunoate normele de tehnica securitii muncii pentru lucrarea pe care o execut; s aduc imediat la cunotina conductorilor ierarhici accidentele de munc produse, precum i orice nereguli, abateri, greuti sau lipsuri n exploatarea i ntreinerea instalaiilor i utilajelor, n aprovizionarea locurilor lor de munc; s respecte regulile de acces la locurile de munc i s nu primeasc persoane strine dect n conformitate cu reglementrile n vigoare; s ia msuri de ndeprtare a oricror persoane, dac prezenta acestora ar constitui un pericol de accidentare sau ar periclita sigurana lucrrilor, instalaiilor, mainilor ori ar avea consecine duntoare; s se prezinte la serviciu n stare corespunztoare pentru ndeplinirea n bune condiii a sarcinilor ce-i revin; s nu introduc n incinta unitii sau la locul de munc buturi alcoolice, s nu consume buturi alcoolice n timpul serviciului i s nu lucreze sub influena alcoolului. s nu foloseasc flacra deschis dect n condiiile stabilite i s nu posede asupra sa rechizite de fumat n subteran, precum i n celelalte locuri de munc unde, potrivit normelor, nu este permis acest lucru. s respecte programul de lucru, ordinea i disciplina la locul de munc i s foloseasc integral i cu maximum de eficien timpul de lucru pentru ndeplinirea obligaiilor de serviciu; s-i nsueasc i s respecte procesul tehnologic stabilit pentru fiecare lucrare pe care o execut sau controleaz; s se prezinte i s participe, la cererea subunitii, n cel mai scurt timp la serviciu, pentru nlturarea efectelor unor calamiti, accidente, avarii i n aceste situaii, indiferent de funcia pe care o ocup, s efectueze orice activitate potrivit pregtirii lor i nevoilor unitii; s execute la termen i de calitate sarcinile din programul de lucru lunar; s nu prseasc locul de munc fr aprobarea efului ierarhic, iar la terminarea programului s nu plece pn la venirea salariatului din schimb; n cazul neprezentrii acestuia, s anune conductorul ierarhic, pentru a lua msurile necesare;

49

s pstreze cu strictee, n timpul i n afara serviciului, secretul i confidenele de serviciu i de stat n condiiile reglementrilor generale i a celor interne ale unitii; s execute orice alte ndatoriri ce le revin n temeiul dispoziiilor legale i ale prezentului contract colectiv; salariaii sunt obligai s pstreze n bune condiii amenajrile efectuate de administraie, s nu le deterioreze, descompun ori s sustrag componente ale acestora; n caz contrar vor suporta valoarea degradrilor, sustragerilor i distrugerilor; salariaii sunt obligai s respecte programele de pregtire profesional i de perfecionare a pregtirii stabilite i aprobate; s ia atitudine fa de orice abatere, s informeze efii direci n situaiile n care unii salariai nu-i ndeplinesc sarcinile de munc, ncalc ordinea, disciplina, sau normele de protecia muncii i de folosirea instalaiilor, utilajelor i a celorlalte bunuri materiale; s depun toate documentele necesare ntocmirii fiselor fiscale i fiselor de evident personal i s comunice n termenul legal orice modificare intervenit ulterior. s plteasc contribuiile i impozitele stabilite prin lege, aferente drepturilor salariale; s pstreze confidenialitatea asupra datelor privind drepturile salariale i alte drepturi de personal att fa de ceilali salariai ai SNL Oltenia care nu au atribuii de stabilire sau eviden a acestor drepturi, ct i fa de orice alt persoan fizic.

50