Introduo Neste trabalho temos como objectivo apurar as possveis causas do surgimento do buraco na Rua da Beira, Cidade de Maputo,

seco entre o aeroporto de Mavalane e o semforo de Hulene expresso, as consequncias para os utentes e moradores , e as solues possiveis.

Metodologia - Historial da execuo do trabalho Para a realizao deste trabalho teve se como ponto de partida o estudo de uma forma geral das causas dos buracos em estradas, as solues possveis para cada caso de forma a que podessemos entender melhor o nosso tema de trabalho. De forma a garantir maior contacto com o buraco do temahouve a necessidade de se fazer presente ao local e procurou se por meio de entrevistas aos moradores do bairro para apurar o real impacto daquele buraco nas suas vidas. E para melhor ilustrao daquilo que foi a maior queixa e reclamao de todos os entrevistados, houve a necessidade de se deslocar novamente ao local aps um dia de chuva intensiva para fazer fotografa (estas podem ser visualizadas em anexos). Com o objectivo de entender de maneira tcnica as causas e as possveis solues deste problema o grupo dirigiu se ao Consellho Municipal de Maputo, onde houve troca de impresses com o Engenheiro Felcio Domingos. O grupo teve o conhecimento de que no dia 22 de Abril(corrente ano) decorria uma obra de reabilitao daquele troo da estrada (Rua da Beira) e fez se presente ao local de forma a registrar o que esta a suceder-se, e teve a chance de conversar com duas pessoas que estavam directamente ligadas a obra, Roberto Machieie (Trabalhador na obra de reabilitao) e Jos Moreira (Tcnico de Construco da BRITALAL), e o grupo tirou fotografias do que ja havia se executado. Recorreu se tambm a artigos de jornais que ilustravam o impacto do buraco na vida dos moradores do bairro de Hulene e na utentes daquela via.

Disposio do trabalho Recolhida toda a informao necessria, compilou se todo o material e elaborou se este trabalho em forma de relatrio, que seguiu a seguinte organizao: 1. Definio de algums conceitos que so fundamentais para uma melhor compreenso do trabalho por ns elaborado. 2. Exposio de uma maneira geral das possveis causa que originam os buracos nas estradas, e como actuam. 3. Buraco na rua da beira hulene cidade de maputo 3.1 Possveis causas da sua origem 3.2 O seu impacto na vida dos utentes da via e/ou moradores do bairro. 3.3 Solues possveis. 4. Concluses e recomendaes 5. Anexo 6. Bibliografa

1. CONCEITOS FUNDAMENTAIS
PAVIMENTO CONSIDERAES GERAIS O termo pavimento significa: [...] uma estrutura de mltiplas camadas de espessuras finitas, construda sobre a superfcie final de terraplenagem, destinado tecnicamente a resistir aos esforos oriundos do trfego de veculos, s condies do clima e propiciar aos usurios melhoria nas condies de rolamento, com conforto, economia e segurana. No mbito geral, a rodovia pavimentada incrementa o progresso socioeconmico da regio, repercutindo na positiva qualidade de vida da comunidade, na distribuio espacial da populao, na disponibilidade de transportes coletivos entre outros itens [...] (BERNUCCI, 2008). As camadas tpicas de um pavimento so identificadas como: Revestimento; Base; Sub-base; Leito; Sub-leito Reforo de subleito; Regularizao;

Figura 1- Disposio das camadas tpicas de uma estrada

Revestimento a camada que recebe a aco do rolamento dos veculos e destina-se tcnica e economicamente a melhorar as condies de rolamento quanto ao conforto e segurana, resistir aos esforos horizontais que nela actuam com funes do movimento dos veculos, tornado a sua durao, vida maior, reduzir as abrasivas do trfego e reduzir a penetrao de gua superficial no pavimento. Base a camada destinada a receber e distribuir os esforos aplicados sobre o pavimento. Sua espessura e grau de compactao devero ser definidos pelo projeto, em funo do tipo de pavimento que ser implantado e da carga a que ser submetido.

A sub-base a camada complementar base, quando, por circunstncias tcnicoeconmicas, no for aconselhvel construir a base diretamente sobre a regularizao do subleito.

Leito O leito do pavimento a superficie obtida na concluso de terraplenagem ou obra de arte, atravez das caracteriisticas do seu perfil longitudinal e da sua seco transversal tipo. Sub-leito o terreno onde repousa a estrutura do pavimento que pode ser ser excepcionalmente forte ou pouco resistente que devera suportar os esforos empostos pelo pavimento e seus carregamentos dentro dos valores compactiveis com a resistencia do mesmo. o terreno de fundao do pavimento e que se no for executado com requesitos tecnicos pode comprometer todo trabalho de pavimento. A Regularizao do sub-leito uma operao realizada apos terminio do trabalho de limpeza e a movimentao de terra onde sera implantada o pavimento. uma camada irregular construida sobre o leito e destinada a comforma-lo transversalmente e longitudinalmente, de acordo com o projecto geometrico. A regularizao resume-se em corrigir algumas falhas da superficie da terraplenagem. O Reforo do sub-leito obtido por tratamento aplicaveis a superficie com a finalidade de aumentar a resistencia do sub-leito atraves de compactaes realizadas com base do CBR, obtido atraves de controlo de qualidade. camada que desempenha funes semelhante a da sub-base sem especificaes definidas, apenas com condies de apresentar caracteristicas de suporte superiores a do sub-leito.

Quanto classificao os pavimentos podem ser: Rgidos (concreto-cimento) Flexveis (asflticos) Semi-rgido (base cimentada revestida por uma camada asfltica).

Os pavimentos rgidos -so aqueles que utilizam na sua camada de revestimento, placas de concreto de cimento Portland que podem ser armadas com barras de ao ou no. pavimentos asflticos- o asfalto utilizado neste tipo de pavimentao um ligante betuminoso que provm da destilao do petrleo e que tem a propriedade de ser um adesivo termoviscoplstico, impermevel gua e pouco reativo. A baixa reatividade qumica a muitos agentes no evita que esse material possa sofrer, no entanto, um processo de envelhecimento por oxidao lenta pelo contato com o ar e a gua. Os pavimentos flexveis- tm seu revestimento composto por uma mistura constituda basicamente de agregados e ligantes asflticos . Quando uma das camadas subjacentes camada betuminosa for cimentada, classifica-se como pavimento semi-rgido.

2-FACTORES QUE ORIGINO BURACOS E COMO ATUAM

Segundo Santos et al. (1988), so duas as caractersticas tcnicas fundamentais que uma estrada deve apresentar para garantir uma condio de trfego satisfatria: boa capacidade de suporte e boas condies de rolamento e aderncia. Oda (1995) relata que o tipo e a qualidade do material de superfcie influem diretamente no desempenho das estradas, estando esse desempenho relacionado com o surgimento de defeitos que se agravam medida que a estrada mais solicitada pelo trfego.

As principais patologias de pavimentos asflticos so descritas como doenas ocorridas nos pavimentos, cuja origem pode ter sido a m execuo do projeto, problemas construtivos, falha na seleo dos materiais, inadequaes nas alternativas de conservao e manuteno entre outros fatores. Esses defeitos provocam a deteriorao do revestimento e das camadas subjacentes, prejudicando o rolamento, conforto e a segurana na via, trazendo tambm prejuzos aos usurios e aos veculos. Para perceber o que causa os buracos (em geral) nas estradas deve se primeiro considerar os parametros tomados em conta na execuo de uma estrada.

FACTORES QUE INFLUNCIAM A QUALIDADE DE UMA ESTRADA

Tipo de solo Um dos fatores determinantes ao desempenho das estradas a caracterstica fsica da rea onde encontram-se implantadas. independente dos processos de formao dos solos, eles continuam a sofrer ao longo do tempo geolgico a ao das intempries; de acordo com as condies climticas ou de ambincia, vo se processar modificaes fsicas e qumicas dando sempre como resultado o aparecimento de horizontes ou extratos bem definidos.

Relevo O relevo um elemento muito marcante na formao dos solos. A sua influncia pode ser observada diretamente no trabalho de eroso provocado pelo intemperismo, ou indiretamente, promovendo variaes de temperatura, precipitaes, drenagem etc.

Clima A precipitao pluvial um dos maiores agentes causadores de defeitos em estradas. Dependendo do tipo de solo, das caractersticas geomtricas e condies de drenagem, a gua

da chuva pode acarretar grandes problemas como a formao atoleiros, trilhas de rodas, quedas de barreira, formao de buracos, eroses etc.

Surgimento de um buraco Micro-fissuramento inicial

Figura 2- ilustrao de micro fissuramentos

Esse micro-fissuramento tem vrias causas, e que podem ser evitadas em sua maioria, sem dvida, com um melhor projeto e uma melhor execuo do pavimento; no entanto, vamos nos ater agora aos milhares de quilmetros de ruas e estradas que mal ou bem j receberam a pavimentao e no vo ser to cedo re-pavimentadas por completo. Pois bem, a gua de chuva penetra atravs dessa zona micro-fissurada e a passagem de veculos sobre a mesma desenvolve presses hidrulicas altssimas no interior da capa e na base. Facto que, com o tempo, acaba por desagregar localmente essa capa, deixando soltos fragmentos milimtricos a centimtricos, evoluindo rapidamente para pequenos buracos. Micro-fissuramento mais definido

Figura 3- ilustrao de um microfissuramento mais definido

Em dias de chuva, esses pequenos buracos se enchem de gua, e a passagem dos pneus sobre eles espirra hidraulicamente aquela gua acumulada para fora, carregando consigo os fragmentos do asfalto e seus componentes. Em um processo que evolui em progresso geomtrica, caminha-se em curto prazo para a formao de nossas conhecidas crateras. Estgio inicial de uma "cratera"

Figura 4- ilustrao de uma cratera E apartir da o buraco alastra-se cada dia mais at que haja uma interveno para travar este alastramento.

3.BURACO NA RUA DA BEIRA , HULENE ,CIDADE DE MAPUTO

CAUSAS POSSVEIS DO SEU SURGIMENTO Apuramos como possveis causam do surgimento daquele buraco as seguintes: O facto deste localiza-se numa zona crtica, isto numa zona baixa entre entre duas zonas altas, o que se traduz num a acumulo das guas das chuvas, este facto associado ao facto de existir nenhum vale para escoamento/drenagem de gua ela permanece muito tempo naquela zona, uma vez que o material da camada de base argiloso, ou j esta saturado, ele no drena a agua, e a acumulao da agua naquele ponto faz com que haja um aumento de volume desta camada de base e com a variao da temperatura ocorre um flexo e contrao do revetimento, criando-se fissuras e consequentemente surge o buraco, que comea em tamanho menor e vai se alastrando com o tempo. O facto das camadas de base daquela estrada serem de um material que no suporta cargas to elavadas j que foi apurado por ns que aquela estrada usada por muitos automobilistas de diversos tipos de carros todos os dias, isto h um grande fluxo de carros que passam por ali, estas camadas de base podem sedido e desta maneira dar origem a uma pequena fissura que associada, a localizao desta zona( entre zonas altas),e ao facto de no existir um sistema de drenagem de gua, isto ha acumulao de gua que deixa o revestimento betuminoso enfraquecido, que este por sua vez vai cedendo e desta maneira o buraco vai se alastrando( ficando cada vez maior). O nivel fretico pode estar muito elevado e durante a concepo da estrada no ter se dado o devido tratamento.

O IMPACTO DO SEU SURGIMENTO Pelas entrevistas e por outras investigaes por ns realizadas, foi possvel apurar o impacto deste burraco na vida dos utentes e moradores deste bairro (ver formulrio de questes e as respectivas respostas dos inqueridos em anexos)

Os moradores apresentaram como principal reclamao o estada de imundao em que as sua causas ficam aps uma chuva torrencial, visto que a agu que fica estagnada na estrada, entra nas sua casa , em algumas residncias durante esta fase(chuvas) ficam inacecveis(ver fotos em anexos). Noutras ruas(as que so usadas pelos automobilistas com a inteno de contornar este troo) os residentes reclam que o fluxo elevado de carros esta a danificar as mesmas, e pelo facto de terem crianas que esto acustumadas a brincar nas ruas e o fluxo de carros estar demasiadamente a cima do que era habitual os moradores temem pela vidas destas crianas. Os automobilistas reclam pelas suas viaturas j que o estado daquela estrada poe em risco a as condies mecnicas do mesmo, at os autocarros dos transportes publicos de moambique (TPC) param de usar a mesma, o que fez com que os condutores dos transportes semi-colectivos fizessem uma greve(ver extrato do jornal o pas referente ao dia da grave em anexos), paralizando a sua actividade e impossibilitando o uso deste via por parte de

qualquer automobilistas o que fez com que as pessoas caminhassem longas distncias at as vias alternativas.

SOLUES POSSVEIS Para a definio de alternativas de restaurao e recuperao necessrio o estudo da condio do pavimento existente. Este estudo precedido por uma avaliao funcional e uma avaliao estrutural. Essas avaliaes fornecem dados para anlise da condio da superfcie do pavimento e de sua estrutura e tambm para a definio das alternativas de restaurao apropriadas.

Soluo A Curto Prazo O conselho municipal teve como soluo imediata para estancar a problematica da acecibilidade da rua da beira a introduo de de intulho no buraco soluo esta que no durou muito tempo visto que o intulho no resistiu as chuvas que se fizeram sentir naquela poca.

Soluo A Mdio Prazo Segundo os tecnicos Roberto Machieie( Trabalhador na obra de reabilitao), Jos Moreira( Tcnico de Construco da BRITALAL) e o Engenheiro Felcio Domingos(Funcionrio do conselho municipal) por ns entrevistados a soluo a mdio prazo aqui os estudos levaram foi a colocao do pavimento de beto hidrulico, j que o cimento hidrulico ganha maiores valores de resistncia na gua. Para a reabilitao deste troo usando o pavimento hidrulico foram efectuadas as etapas seguintes: Colocao de uma base de pedras para elevao da cota da estradas; Sobre esta base foi colocada uma armadura e um plstico preto impermevel, e foi depositado um beto com 10cm de espessura;

Soluo A Longo Prazo Esta soluo a longo prazo resulta das investigaes realizadas pelo grupo, por meio de buscas na internet, consulta a tecnicos da rea, e com base nos fundamentos obtidos ao longo das aulas. A soluo de longa durao para este problema na nossa ptica seria a aplicao dos blocos de beto(pavet) e a construo de um sistema de drenagem de guas fluviais.

PAVIMENTO EM BLOCOS DE BETO(PBB) Material usado na concepo deste pavimento Este tipo de estrada comporta cinco (5) camadas: - Camada de desgaste (Bloco de beto) -Almofada ou colcho de areia - Camada de base - Camada de sub-base

- Solo de fundao

Na fundao Esta sera considerada adequada para receber a base ou a sub-base se a sua resistncia, expressa pelo CBR for maior que 2% e a expansibilidade relativa menor ou igual a 2%[ABCP;2001]. Camada de sub-base e base O material a aplicar nesta camada deve see preferencialmente tout-venant ou solo-cimento, que esteja limpo, livre de lodo, p ,sujeira e que esteja bem graduados ou seja este material tem de ter gros de diversos tamanhos(at um mximo de 50mm). Caractersticas: CBR 8% Expansibilidade Limite de liquidez Indice de plasticidade

Almofada ou colcho de areia O comportamento estrutural dos BB (blocos de beto) est directamente ligado espessura da camada, granulometria e ao ndice de forma dos gros. O que pode influenciar negativamente no desempenho desta camada a presena de silte e argila na areia, a presena de particulas com dimetro inferior a 75 provoca perdas de

ajustamento e desnvel entre blocos , alm de conduzir a um endurecimento exagerado nesta camada.

Camada de desgaste (Bloco de beto)

A capacidade de distribuio dos esforos da camada de desgaste depende essencialmente da espessura, formato e arranjo dos blocos de beto. Bloco de beto podem ter espessuras que variam desde os 5,5cm aos 10cm, podendo chegar aos 12cm. Estes devero ter as seguintes caractersticas [CETUR;1998]: -coeficinte de absoro de gua mximo de 5% -Resistncia rotura(compresso diametral), mnimo de 40kg/ -Resistncia abraso, comprimento mdio de impresso, mximo de 22mm -A resistncia compresso dos blocos de beto deve ser definida em projecto, mas o seu valor no deve ser inferior a 500kg/

Com base na disposio das camadas que compem este tipo de estradas e tendo em conta as caractersticas dos materiais que fazem estas camadas foi possvel elaborar uma lista de vantagems no uso deste tipo de estrada.

Vantagens Os PBB(Pavimentos em Blocos de Beto): possuem um comportamento estrutural semelhante aos pavimentos flexveis permitem ser separados sem deixar marcas, uma opo entre os pavimentos flexveis e rgidos. Tm como principal caracterstica a sua superfcie antiderrapante, o que proporciona uma maior segurana em trechos com rampas ou curvas, principalmente quando a superfcie se encontra molhada. Destacam-se pela grande facilidade e velocidade de execuo, os servios de manunteno so simples, bastando a remoo localizada das peas e recuperao da zona danificada. Permitem uma perfeita drenagem das guas das chuvas e, ao mesmo tempo evitam a impermeabilizao dos solos, pois as juntas entre as peas possibilitam a infiltrao de uma parcela das guas incidentes amenizando desta maneira o impacto ambiental. considerado, portanto um piso ecologicamente correcto (escolher & construir;2007)

SISTEMA DE DRENAGEM O sistema de drenagem de grande importncia no desempenho das estradas. atravs dele que as guas superficiais e de subsuperfcie, que eventualmente venham atuar sobre o leito estradal, so coletadas e removidas eliminando os seus efeitos nocivos (LIMA et al., 1985). Tratando-se de estradas rurais o sistema de drenagem aconselhavel por meio de valetas.

Figura 5- ilustrao do sistema de dreno ideal para o escoamento de guas pluvias na rua da beira

CONCLUSES E RECOMENDAES

A travs do presente trabalho foi possvel perceber : que existm vrios factores que podem influnciar no bom desempenho de uma estrada, mas que possivel evitadas em sua maioria, sem dvida, com um melhor projeto e uma melhor execuo do pavimento; Todo pavimento com a proximidade do fim da sua vida til necessita de manuteno e reparos mais freqentes. necessrio diagnosticar as patologias dos pavimentos, para adotar se procedimentos para restaurao, reparos e manuteno dos pavimentos asflticos. Com isso tem-se que determinar quais os defeitos e suas provveis causas, determinar medidas e solues tecnolgicas e verificar qual dessas medidas a mais vivel, atendendo critrios econmicos e de projeto. Diversas observaes foram feitas com relao a falta de manuteno ou m execuo da recuperao na Rua da Beira, prejudicando o conforto e a segurana da rodovia. A construcao do novo trecho no soluciona o problema existente na rua por completo, A economia e a dependencia (dos colaboradores) que o nosso pas possu, faz se sentir directamente na qualidade das nossas estradas, visto que a pesar de se ter estudos completos com solues optimas e a longo prazo opta-se pelas intervenes de curto a mdio prazo que so menos despendiosas em relao as solues ptmas. E o que acontece que passado algum tempo(pouco) novas intervenes tem de ser feitas e assim a soma dos valores que so uasdos a cada vez que se intervem no mesmo troo atravs de solues de curto e medio prazo supera o valor de uma unica interveno com base na soluo ptima. O processo de reabilitao da estrada que foi implementado no satisfatrio visto que o mesmo apenas resolvera o problema do trafico de carros mas no h um sistema escoamento de guas pluviais os problemas com a enchentes de gua permanecer. O uso do beto no permite garantias de uma camada de desgaste em boas condiespor muito tempo pois devido ao trfico elevado este poder ceder . Para resolver este problema definitivamente necessario que se invista seriamente nas solues a longo prazo.

ANEXOS
As entrevistas por ns efeituadas foram de acordo com as seguintes questes: 1. Nome do inquerido. 2. Ha quantos anos morra no bairro? 3. H quantos anos ou quando foi Feita a Estrada? 4. Quando e como que o burraco comeou a aparecer? 5. O que causa (impacto) na Vida dos moradore? 6. Quais as actividades que ja foram feitas para minimizar este impacto?

Declaraes 1.Roberto Machieie- Trabalhador na obra de reabilitao. 3.Menos de 15 anos.

4.A causa da aparncia do burraco e devido ao desnivel das estremidades do troo da estrada , que quando chove a gua acumula-se no meio da estrada e como no tem sistema de escoamento da gua danifica a estrada. 6.Este o segundo lote de reabelitao em 5 anos, vo betonar (por anilhas) .

1.Joo Marrime- Morador 2.Esta h 40 anos 5. Quando chove a estrada enche de gua e vais desaguar perto das casas 6. Ja foi falado com o conselho municipal para aranjarem um sistema de drenagem

1.Cristina- Vendodera em frente a estrada com Burraco 2.Trabalha no local a 4 anos e no tinha burraco na estrada

5.O que aumenta o burraco a chuva que acumula na zona do burraco. A Reabilitao do burraco so ira melhorar o trafico dos carros mas no para as enchentes de gua perto das casas que por vezes entra o interior das mesmas.

1.Fernando- Morador do bairro proximo a linha Ferria 15 anos 4.Antes de se por a estrada estava tudo bem, so depois que surgiu o burraco 5. A reabilitao da estrada so melhorar o trafico dos carros, mas cria enhentes nas casas (perto do CFM) 6. Acha que devia-se criar drenos, pois causa congistionamento de 45-60 min, para alem de enchentes pertodas casas que chega a uma altura entre 90 -100cm Os mais afectados pretendem mudar de moradia.

1.Amelia Fernanda- Baba de uma Moradora da zona 4.O burraco ja existia quando comeou a frequntar a zona 5.Enche agua no interior das casas 6. Ja falaram com Conselho Municipal mas na vem solues, eles ja arranjam varias vezes.

Figura 6- foto da estrada da rua da beira num dia de chuva

Figura 7- foto da estrada da rua da beira num dia de chuva

Figura 8- foto da estrada da rua da beira num dia de chuva

Uma parte do jornal relatando uma das maiores consequencias deste mal

Jornal o pas 29 TERA, 21 FEVEREIRO 2012 00:00Degradao e buraco da rua da beira so causa da paralisao das actividades. Os transportadores semi-colectivos, vulgos chapa cem, que operam na rota Xipamanine Hulene, na cidade de Maputo, paralisaram as actividades durante toda a manh de ontem, contra o drama que se vive na rua da Beira, que liga a zona do aeroporto ao bairro de Hulene. A degradao da Rua da Beira a causa principal da paralisao das actividades por parte dos transportadores e os mesmos afirmam que antes do Conselho Municipal apresentar uma soluo no vo retomar as actividades. O cenrio mais dramtico na paragem Site, onde s circulam viaturas grandes ou com traco a quatro rodas. Mas mesmo essas enfrentam enormes dificuldades.

Desde o ms passado, quando a zona sul do pas, em especial a cidade de Maputo, foi fustigada por chuvas intensas, que se abriu uma cratera que de l a esta parte nunca foi intervencionada. Ontem, por exemplo, s pelo facto de ter chovido cerca de dez minutos, a estrada ficou totalmente alagada, criando dificuldades para os automobilistas que tentavam passar daquele troo. Os transportadores dizem que os seus carros so penalizados naquele lago, e quando so inspeccionados nunca passam devido a problemas de suspenso e exigem uma resposta das autoridades municipais. Semana passada, por exemplo, gastei seis mil e quinhentos meticais para reparar os problemas de suspenso no meu carro, mas hoje j est a provocar barulho, disse um dos transportadores, de nome Rafael Ngovene, mais conhecido por Tchaina.

Entrevista a um tcnico trabalhando na obra

1.Jose Moreira- Tecnico de Construco da BRITALAL A estrada vai ser reabilitada por meio de betonagem composta por uma sequencia de Brita, Plstico, Malha de ferro e Camada de Beto (10 cm) respectivamente. Para se evitar o comprometer o novo revestimento de beto dever fazer-se uma boa junta entre o Beto e o betominoso. Este novo revestimento o mais barrato no Mercado mas no o melhor para a situao da estrada, devia-s por uma cicada(pave: padre, granite) O projecto em execuo no para resolver o problema de escoamento e consequentemente em pouco tempo ter de se reabilitar a estrada .

Figura 9- foto da estrada da rua da beira sendo reabilitada

Figura 10- foto da estrada da rua da beira sendo reabilitada(plastico sobre a pedra colocada na base)

Figura 11- foto da estrada da rua da beira sendo reabilitada