Sistema en el cual la temperatura del motor y de sus componentes es evacuada a la atmsfera por medio de radiacin (transmisin del calor

a travs de ondas). Para este efecto el motor cuenta con aletas de refrigeracin, a las cuales por medio de la conduccin (propiedad de los cuerpos de transportar el calor a travs de sus molculas, de un punto a otro), se les entrega el calor. Las aletas de refrigeracin se ubican en ductos por los cuales se soplan grandes volmenes de aire a fin de permitir la radiacin del calor. En este sistema el aceite del motor acta tambin como refrigerante, para lo cual se le hace pasar por un intercambiador de calor, a fin de evacuar su temperatura y trasmitirla a la atmsfera. El rpido calentamiento del motor fro y la mantencin de la temperatura en un lmite mnimo se consigue por medio de la accin de vlvulas termostticas que obstruyen temporalmente la circulacin de aire por los ductos.

COMPONENTES PRINCIPALES DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN POR AIRE Turbina : Movida por el motor del vehculo produce una fuerte corriente de aire en los ductos de refrigeracin. Ductos de aire : Paneles metlicos que conforman tneles alrededor de las aletas de refrigeracin, para permitir la circulacin del aire generado por la turbina.

Aletas de refrigeracin : Lminas de prolongacin en los cilindros, culatas y crter de motor a las cuales se les induce el calor. Intercambiador de calor: Tubo con deflectores, tubo serpentn o cuerpo de varios tubos paralelos superpuestos con deflectores instalados entre ellos. Puede poseer un colector de entrada y otro colector de salida, ambos unidos a los tubos de circulacin. Permite circular aceite caliente por el interior de los tubos, conducir el calor a los deflectores y desde ellos transferir el calor a la atmsfera por radiacin. Vlvula termosttica : Vlvula accionada por la temperatura del motor, en contacto directo

con l, tiene por funcin hacer accionar los limitadores de flujo de aire. Posee una cpsula de cera que al dilatarse por la accin del calor empuja sobre una varilla de accionamiento para permitir abrir o cerrar los limitadores. Sellos de hermeticidad : Son sellos de polmeros que obturan los pasos de ductos y otros en sus accesos al tnel de refrigeracin. Tienen por finalidad el cierre hermtico del tnel de ventilacin a fin de mantener el flujo de aire de refrigeracin, impidiendo que el aire se escape antes de refrigerar todos los elementos necesarios.

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jueves, 6 de mayo de 2010

sistema de enfriamiento tipos y definiciones

Motor Enfriado por Agua La incidencia del sistema de refrigeracin en el desempeo de un motor es alta. La estabilidad en la temperatura es sinnimo de carburacin y lubricacin estable. La temperatura excesiva impide que los fenmenos naturales que se aprovechan en el funcionamiento de un motor le sigan siendo

favorables.

Temperatura de Motor La disipacin de calor se controla mediante el agua, el aire y el lubricante. La temperatura tambin depende del color del bloque de cilindros. Si es muy claro, los rayos de luz que salen del metal son reflejados y parte del calor no es disipado con la facilidad que se requiere. Por ello se recomienda pintarlos de color obscuro. Cavitacin de Motor Aun con su sistema de refrigeracin lleno de agua, el motor deja de ser enfriado si el lquido comienza a ebullir. Mientras el agua hierve las burbujas impiden la refrigeracin del metal en los puntos donde se generan. Esta prdida de eficiencia en el proceso de disipacin de calor tambin produce corrosin prematura en el metal de las cmaras de agua del block. Por su parte, las aspas de la bomba de agua ya no logran impulsar el refrigerante a la velocidad que se requiere. Este fenmeno se conoce en macnica automotriz como cavitacin y su nombre obedece a las cavidades que se generan en la masa de un lquido mientras ebulle. Para disminuir o impedir la corrosin, se utilizan refrigerantes especiales. Punto de Ebullicin La temperatura que debe alcanzar el agua para hervir depende de la presin que se ejerce sobre ella. A mayor presin, mayor ser la temperatura para lograr el punto de ebullicin, (Blaise Pascal, 1653). En condiciones normales hierve cuando alcanza 100 C y la presin es de 1 Atmsfera o 760 mm de Mercurio (Torricelli). Esta medida equivale aproximadamente a cargar cada centimetro cuadrado con un kilo de peso (Kg/cm2). Sistema de Refrigeracin Presurizado El refrigerante se mantiene confinado dentro del sistema de enfriamiento y se aisla de la atmsfera. La presin es controlada en forma automtica por la tapa de radiador.

El agua se calienta, hasta que la presin que genera es capaz de comprimir el resorte principal de la tapa, lo cual separa el sello de su asiento, (ver). Esto permite la salida de lquido y vapor. Como regla general, cada libra (1) por pulgada de presin que se agregue, el punto de ebullicin sube en 1,5 C. Mientras el refrigerante no hierve la condicin es normal. Enfriar un motor con agua a 120 C o ms no es un problema. Al contrario. Subir la temperatura del agua mejora el rendimiento del motor y el sistema de refrigeracin se torna ms eficiente. El calor se disipa a mayor velocidad debido a que la diferencia de temperatura entre el ambiente y el motor es mayor.

Refrigeracin de Alto Rendimiento

Los motores de competicin utilizan sistemas de refrigeracin de alta presin. Esto significa que utilizan tapas de radiador especiales de 22 a 26 libras por pulgada. Esta presin inhibe la ebullicin y aumenta la temperatura de funcionamiento lo cual trae consigo un mejor aprovechamiento del calor para generar potencia.

Revisin del Sistema de Enfriamiento Lo importante a la hora de revisar el sistema de refrigeracin es comprobar su estanqueidad. El sello de la tapa debe debe apoyarse en forma perfecta con el asiento que provee la boca de entrada del radiador. Por otra parte la vlvula de vaco, que se encuentra al centro de la tapa, debe sellar totalmente la salida de lquido. Las caeras, tubos y sellos de motor deben ser estancos. El sello del sistema de enfriamiento se comprueba con una herramienta especial que permite presurizar el circuito de refrigeracin y comprobar la existencia de fugas. Al mismo tiempo sirve para probar el resorte y la estanqueidad del sello de la tapa de radiador. Para conocer este instrumento pulse sobre las imgenes que aparecen a continuacin.

Motor enfriado por aire El esquema de la figura 2 sirve para ilustrar un diagrama simplificado de un sistema de enfriamiento por aire que pudiera ser utilizado en un automvil. Una hlice radial movida desde el cigeal del motor a travs de una correa, est ubicada dentro de un cuerpo de forma adecuada para dirigir el flujo de aire hacia la camisa del cilndro que es la parte a refrigerar. El dimetro de la hlice as como la relacin de transmisin entre las poleas estn bien elaborados para garantizar la cantidad de aire necesario. La camisa del cilindro est dotada de aletas para aumentar la superficie de transferencia de calor con el aire y as mejorar el enfriamiento. Un termostato, que puede ser mecnico o electro-mecnico, regula la apertura de la compuerta de salida de acuerdo a la temperatura del aire procedente de la camisa para mantener el motor a la temperatura ptima. Este mecanismo es en cierto modo auto compensado, ya que a medida que crece la velocidad del motor y se producen mas ciclos de combustin, automticamente se genera mas aire de enfriamiento debido al propio aumento de la velocidad de rotacin de la hlice que est acoplada al cigeal. En la mayor parte de las aplicaciones la correa que mueve la hlice tambin mueve otros agregados del motor como el alternador, el fallo de la correa puede encender una alarma lunimosa al conductor en caso de fallo debido a la falta de servicio de alguno de los otros agregados, y por lo tanto, en ocasiones el indicador de temperatura del motor no existe en el tablero