Manual A Cnae Profesor Definitivo Ok

Manual para la obtencin del permiso de conduccin de la clase A - CNAE
Confederacin Nacional de Autoescuelas Avda. Juan Pablo II, 54 28223 Pozuelo de Alarcn, Madrid www.cnae.com
ISBN: 978-84-939684-3-4
CONDUCCIN SEGURA de MOTOCICLETAS y NORMATIVA BSICA NDICE
CONTENIDOS PRCTICOS
Pg.
PREPARACIN Y COMPROBACIN TCNICA DEL VEHCULO EN RELACIN CON LA SEGURIDAD VIAL MANIOBRAS ESPECIALES DE LA PRUEBA CON INCIDENCIA EN LA SEGURIDAD VIAL COMPORTAMIENTOS EN CIRCULACIN
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ANEXOS
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TEMPORIZACIN
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pedagoga. (Del gr. ). 1. f. Ciencia que se ocupa de la educacin y la enseanza. 2. f. En general, lo que ensea y educa por doctrina o ejemplos.
Real Academia de la Lengua Espaola
Contenidos: Alberto Velado Sierra Pedagogo y Profesor de Formacin Vial. Asesoramiento tcnico, maquetacin y diseo: Confederacin Nacional de Autoescuelas CNAE. Motocicleta: Aprilia SHIVER 750.
P PR RE EP PA AR RA AC CI I N NP PR RE EV VI IA AY YC CO OM MP PR RO OB BA AC CI I N NT T C CN NI IC CA AD DE EL LV VE EH H C CU UL LO O
OBJETIVO GENERAL El alumno deber demostrar predisposicin para aprender una conduccin segura.
OBJETIVOS ESPECFICOS Aprender a usar toda la indumentaria de proteccin necesaria: el casco, las botas, los guantes, los pantalones, la cazadora, etc. Efectuar previamente las comprobaciones tcnicas necesarias para saber el estado del vehculo antes de iniciar la marcha (neumticos, nivel de aceite, frenos, etc.)
CONTENIDOS
METODOLOGA
El casco Los guantes Las botas La cazadora y los pantalones Las gafas Otros ejemplos: El impermeable y otras protecciones: (espalderas, rodilleras, etc.) Comprobaciones previas: El mantenimiento mecnico Voy a conducir con un pasajero?
Ser una metodologa basada en la observacin del alumno en todo momento, con correcciones puntuales in situ. Tambin usaremos una metodologa de ensayo y error, con refuerzos para el perfeccionamiento de las destrezas y habilidades. En el primer tema habr que explicar detalladamente la importancia que tienen las comprobaciones previas.
CONTENIDOS El casco. En este apartado haremos hincapi en la obligatoriedad de su uso, recalcando que salva muchas vidas; de hecho, sa es su finalidad. Tambin es importante explicar los diferentes tipos de casco que existen y cual o cules son los ms seguros (el casco integral).
La eleccin del casco no debe hacerse al azar o por la esttica de ste, sino que depender de otros factores como: la homologacin, la talla, el material del que est construido, etc.
Inculcaremos al alumno que, en cuanto a la talla, es importante que el casco quede bien ajustado, sin holguras (es mejor que apriete un poco a que se mueva).
Referente a la pantalla, en caso de no tenerla, recordaremos al alumno que es muy recomendable usar gafas protectoras para salvaguardar la vista durante la conduccin, ya que puede saltar gravilla o entrar insectos en los ojos, con el riesgo de una lesin ocular o un accidente. Si el casco tiene pantalla, se debe evitar que sta se empae durante la circulacin; para ello ensearemos al alumno cmo funciona el sistema de ventilacin del casco (las rejillas de ventilacin suelen estar en la barbilla del casco y en la parte superior). La pantalla del casco se debe conservar siempre limpia y sin rayaduras, a fin de que no disminuya la visibilidad. El alumno adems debe aprender a abrochar y desabrochar el casco sin necesidad de mirarse en los espejos retrovisores y adquirir destreza en su ajuste. Un casco suelto es como no llevarlo y, si recibiramos un golpe fuerte, el casco mal ajustado saldra despedido de la cabeza.
Los guantes. Ahora el alumno debe comprender la necesidad de usar guantes durante la conduccin, unos guantes que proporcionen un agarre firme. Al usar guantes, las manos quedan protegidas de las inclemencias del tiempo, con lo cual evitamos los agarrotamientos y quemaduras debidas al calor o al fro. El alumno se familiarizar con su uso cotidiano; de este modo se acostumbrar al tacto de los mandos de la moto con los guantes y no le resultar extrao el manejo. El profesor debe mostrar diferentes tipos de guantes, para que el alumno sepa elegir los ms adecuados en cada momento, ya que no se deben usar unos guantes de invierno (con ms revestimiento y forro) durante el verano, aunque tanto en invierno como en verano se deben llevar guantes. Existen diferentes tipos de guantes con ms o menos protecciones, ms gruesos o ms finos, de tela o de piel, etc. Hay que explicar cules son los ms apropiados para cada uso. Unos guantes de vestir (por ejemplo) no son adecuados para conducir una motocicleta.
Las botas. Este punto es igual de importante que los dos anteriores, el alumno debe saber por qu es importante conducir con botas y no con sandalias u otro tipo de calzado informal. Unas buenas botas de piel protegern al alumno en una posible cada o de un roce al realizar una inclinacin muy pronunciada. Tambin le protegern los pies de posibles impactos de objetos que salgan despedidos o desprendidos de otros vehculos que circulan delante o que se cruzan en sentido contrario. Las botas tambin llevan protecciones para evitar torceduras; hay que ensear al alumno a tomar en consideracin aspectos como: la talla, la forma, el material con el que estn fabricados, etc. El alumno debe comprender la inconveniencia de conducir una motocicleta con un calzado excesivamente rgido, pues limita los movimientos y eso puede resultar muy peligroso, ya que se pueden cometer errores en la frenada o en el cambio de marchas.
Una cada a tan slo 10 15 km/h puede producir lesiones en tibia, peron, calcneo, etc. Si se lleva una buena bota estas lesiones son menos probables y, de producirse, seran de menor gravedad.
Inculcaremos en el alumno una buena conservacin de las botas al igual que del resto de los materiales e indumentaria; siempre deben estar limpias y en perfecto estado de conservacin, sin roces, roturas, descosidos, etc.
Si no se utilizan botas, por esttica del conductor, por meteorologa, etc., es importante que, al menos, el calzado que se utilice sea un zapato con tacn suficiente para permitir un perfecto accionamiento del embrague y el freno trasero. Este tacn tambin permite un mejor apoyo durante la conduccin. Las zapatillas, en caso de que la motocicleta se mueva al tomar una curva, un bache, etc., pueden ocasionar que el pie se deslice hacia abajo, con la consiguiente situacin de riesgo.
La cazadora y los pantalones. La importancia de conducir una moto bien protegido est quedando clara hasta aqu, pero la seguridad es imposible sin unas prendas de vestir adecuadas; nos referimos a los pantalones y la chaqueta.
La ventaja de usar prendas de piel radica en que evitaremos rozaduras en caso de caernos, pues la piel es un material muy resistente a las abrasiones, y
adems nos ofrece proteccin contra las inclemencias meteorolgicas.
Hay que saber elegir bien las prendas (en funcin del material, la talla, los colores y las protecciones); adems tenemos que aprender a usarlas correctamente. La chaqueta debe de llevarse cerrada; los pantalones, sin elementos que queden sueltos o cuelguen; todo debe ir bien atado para evitar engancharse durante la circulacin. Aconsejaremos al alumno vestir con pantalones vaqueros, zapatos o botas de calle, pero nunca que lleve sandalias, y no es recomendable tampoco ir en manga corta o en pantaln corto. Los monos de piel o los trajes de piel tienen otra finalidad; sirven para rodar en un circuito o de cara a una salida organizada, pero no son para el da a da, vayamos a trabajar o a hacer un recado.
Utilizar, adems del casco, una cazadora adecuada y unos guantes adaptados a la meteorologa reducirn exponencialmente las lesiones que puedan producirse en caso de cada. Alguien que utilice la motocicleta para ir a trabajar, para salir a hacer un recado, etc., es lgico que no utilice un mono integral, pero s una cazadora y unos guantes (la cazadora, adems, evitar que se le ensucie la ropa que lleva).
Las gafas: Como ya hemos mencionado anteriormente en la parte referida al casco, si el que usa o va a usar el alumno no tiene pantalla o visera, son imprescindibles las gafas de proteccin. Es muy importante que el alumno entienda que conducir una moto sin proteccin para la vista es muy peligroso, pues, cuando se circula al aire libre aunque sea a baja velocidad, los ojos estn expuestos a cualquier elemento que pueda impactar con ellos y la vista es algo muy frgil.
Cualquier insecto, grano de arena, salpicadura, por pequea que sea puede provocar daos graves en la vista, ya que son capaces de perforar nuestro globo ocular.
Existen distintas seales que pueden advertir al conductor de la elevada probabilidad de que una de estas piedrecillas o insectos choquen contra nuestra cara si no llevamos la visera bajada.
Si se conduce con gafas de sol, se debe prestar especial atencin al material con el que estn hechas, ya que, por ejemplo, si son de vidrio, pueden daar los ojos al romperse. Si la visera es oscura, se debe tener en cuenta que no anochezca durante la conduccin, circunstancia que nos obligara a llevar la visera subida con el consiguiente riesgo.
Otros elementos. El impermeable y otras protecciones (espalderas, rodilleras, etc.) Para terminar con la indumentaria imprescindible en toda conduccin segura, daremos a conocer al alumno la existencia de otros elementos de proteccin tales como: espalderas, rodilleras, coderas, Siempre que se vaya a montar en moto la mxima es hacerlo protegido, cosa que el alumno interiorizar mediante el apartado que hemos desarrollado. Aunque sea para un par de calles, unos pocos kilmetros, a baja velocidad, etc., es vital que el conductor vaya bien protegido.
Una vez que el alumno ha comprendido la importancia de la indumentaria para conducir una moto y le hemos enseado a prepararse y vestirse correctamente, el siguiente paso es conocer el estado de la moto, otro elemento de seguridad fundamental.
Efectuar las comprobaciones tcnicas bsicas antes de iniciar la marcha nos va a garantizar cierta seguridad durante el viaje. Es conveniente que el alumno asimile este punto, pues es de vital importancia, ya que un buen mantenimiento y puesta a punto de la motocicleta va a disminuir las probabilidades de sufrir un accidente por fallo mecnico. Entre las comprobaciones previas que l aprender a realizar estn la comprobacin de: Los neumticos. Aqu el alumno comprobar la presin de los neumticos; observando si las ruedas estn bajas (poco infladas), o, por el contrario, muy infladas.
Para comprobar la presin de inflado, el conductor puede utilizar un manmetro propio o bien el de una gasolinera; para ello el neumtico ha de estar fro, es decir, con la temperatura de haber rodado unos 3 4 km como mucho y a baja velocidad; tambin observar el alumno la profundidad del dibujo de la banda de rodadura, y se cerciorar de que no presenten las ruedas cortes, rozaduras u otra alteracin. El alumno comprender as que el neumtico es lo nico que le une a la carretera cuando se va en marcha; por eso es de vital importancia que preste especial atencin a los neumticos siempre antes de arrancar, aunque vaya a emprender un trayecto corto.
Los frenos y el lquido de frenos. La verificacin de los frenos de la moto consistir, en primer lugar, en la observacin del nivel del lquido; para ello al alumno se le debe mostrar dnde est localizado el bote del lquido de los frenos (normalmente junto a la empuadura o junto al pie derecho), el alumno debe asegurarse de que el nivel siempre est entre el mnimo y el mximo.
El alumno debe saber que, en ocasiones, el nivel del lquido puede bajar, no debido a la prdida del mismo, sino al desgaste de las pastillas de freno.
Otra verificacin que el alumno debe aprender a realizar es la comprobacin del
desgaste de las pastillas y discos de freno. La observacin directa es

suficiente para saber cul es el nivel de desgaste de los mismos. Si estuvieran demasiado gastados, se proceder al cambio por otros nuevos.
El Sistema de direccin. Tambin se deber ensear a comprobar el sistema de la direccin; para ello el alumno montar en el vehculo y comprobar cmo gira el manillar. Debe hacerlo con suavidad, pues la direccin no debe estar ni demasiado dura ni demasiado floja. Adems, comprobar la direccionalidad, o sea: que el manillar no est doblado hacia algn lado, lo cual resultara muy peligroso durante la conduccin.
La cadena. Para el mantenimiento de la cadena y el kit de transmisin es necesario ensear al alumno a comprobar y realizar el tensado de la cadena y el engrase de la misma. La importancia de tener en buen estado la cadena y la transmisin de la moto es crucial debido a que, si este sistema falla en marcha, podemos sufrir un accidente grave, debido al bloqueo de la rueda trasera, por ejemplo. Podemos ver si la cadena est tensa o no observando a simple vista si cuelga en exceso, y tambin si est perfectamente engrasada o si, por el contrario, necesita grasa, pasando un dedo por encima de la cadena.
Las motocicletas tambin pueden llevar transmisin por cardan o por correa dentada; en este caso, habr que observar lo que indique el fabricante respecto a sus periodos de mantenimiento.
El nivel del aceite. Comprobar el nivel del aceite es algo de vital importancia para el cuidado de la moto; ensearemos al alumno que nunca hay que dejar que el nivel del aceite descienda por debajo del mnimo, ya que el motor podra griparse. Igual de importante es hacer ver al alumno que se deben hacer los cambios de aceite en los tiempos marcados por el fabricante y respetando las especificaciones de aceite recomendadas; de este modo la durabilidad de nuestra moto est garantizada.
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El alumno en este paso aprender a comprobar de manera visual cul es el estado del nivel del aceite. En muchas motocicletas se ve a travs de un visor transparente. El procedimiento consiste en situar la motocicleta en posicin vertical y, con el motor parado, comprobar que est entre las marcas de mnimo y mximo que indique el fabricante.
Los faros, indicadores de direccin, catadiptricos, etc. Para finalizar con las comprobaciones previas, el alumno debe aprender a fijarse en todos los elementos luminosos y reflectantes de la moto, que indican si todo est en perfecto estado de uso.
En este apartado el alumno interiorizar la importancia de mantener limpios los faros, los indicadores de direccin, los catadiptricos, etc. Le inculcaremos tambin la necesidad de reparar o reponer de manera inmediata cualquier elemento de los mencionados, para no perder un pice de seguridad activa en su vehculo, pues de lo contrario corre el riesgo de sufrir un accidente.
Recomendaciones: o Hacer hincapi en que el alumno, antes de subirse a la moto, d una vuelta alrededor del vehculo, para observar cada uno de los elementos fundamentales que se han tocado en este apartado de la enseanza. o Incidir siempre en la necesidad de comprobacin de los niveles de lquidos de la motocicleta. o Dar a conocer la importancia de un buen mantenimiento y puesta a punto de la moto. o Hacer que el alumno observe, antes de montarse, el espacio que tiene a su alrededor, si existen bordillos, bolardos, etc., que una vez que est montado quiz no vea, especialmente si tiene que mover el vehculo unos metros marcha atrs.
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M MA AN NI IO OB BR RA AS SE ES SP PE EC CI IA AL LE ES Sd de e lla aP PR RU UE EB BA AC CO ON NI IN NC CI ID DE EN NC CI IA AE EN NL LA AS SE EG GU UR RI ID DA AD DV VI IA AL L
OBJETIVO GENERAL
El alumno deber demostrar que es capaz de realizar una serie de maniobras y ejercicios bsicos con la moto, de manera segura, en una pista acondicionada para la realizacin de dichas maniobras.
OBJETIVOS ESPECFICOS
Manejar y dominar el peso de la moto en parado. Demostrar el dominio de la moto tanto en la aceleracin como en el frenado. Demostrar destreza en la realizacin de slalom, giros y sorteo de obstculos. Manejar los mandos de la moto por separado y combinados. Aprender a colocarse y mantener una posicin correcta sobre la moto en todo momento. Ejecutar maniobras a alta velocidad. Dominar el frenado de emergencia.
CONTENIDOS
Quitar y poner el soporte de la moto y desplazarla sin ayuda del motor caminando a su lado. Realizar, al menos, dos maniobras a poca velocidad, entre ellas un slalom. Hacer, al menos, dos maniobras a ms alta velocidad: A 30 y 50 km/h. Ejercicios alternativos.
METODOLOGA
Ser una metodologa basada en la observacin del alumno en todo momento, con correcciones puntuales in situ. Utilizaremos tambin una metodologa de ensayo y error, con refuerzos para el perfeccionamiento de las destrezas y habilidades. En este primer tema habr que explicar detalladamente la importancia que tienen las comprobaciones previas.
CONTENIDOS Valorar el peso de la moto. Para valorar el peso de la moto, se deben tener en cuenta las siguientes tcnicas: Para quitar el caballete ya sea central o lateral (pata de cabra), primero se debe tener cogida la moto con la mano izquierda por el manillar y con la otra mano por la parte trasera de la moto, sujetndola sobre el asiento o por los estribos que vienen dispuestos a este efecto. El manejo de la moto en parado debe realizarse siempre con la moto ligeramente inclinada sobre el lado del conductor; de este modo, el vehculo se
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apoyar en el conductor, con un mejor reparto del peso (una moto de 600 cm3 puede tener una masa de unos 180-200 kg aproximadamente). o Si la moto se inclina alejndose del conductor, muy probablemente se caer al suelo ya que es una posicin en la que el conductor no tiene punto de apoyo para realizar fuerza. Ejercicios a realizar: Poner y quitar el caballete. Movimiento en lnea recta hacia adelante y hacia atrs retrocediendo sobre sus pasos, siguiendo una lnea trazada en el suelo de 5 m de longitud aproximadamente. Trazado de ochos hacia la derecha y la izquierda con el motor parado, en un recorrido delimitado por conos. Realizar una maniobra marcha atrs en un cajn pintado en el suelo L, sin salirse de la zona delimitada (como el empleado en el permiso A2).
Hacer al menos dos maniobras a poca velocidad, entre ellas un slalom: En este punto tenemos que lograr que el alumno sea capaz de manejar en combinacin varios mandos de la moto (embrague y freno); este ejercicio tiene que demostrar que el alumno maneja de forma segura y cmoda el vehculo dentro de los parmetros de la seguridad vial. Durante los ejercicios que a continuacin se describen valoraremos adems el equilibrio sobre la moto, la direccin de la vista y la posicin de conduccin del alumno.
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Tcnicas:
Para que el alumno aprenda a mantener el equilibrio, debe desplazarse con la moto a baja velocidad, prcticamente al ralent en primera velocidad. Se le debe ensear a manejar el embrague a medio embrague de modo que, apretando y soltando el embrague con suavidad, consiga que la moto no se cale y circule lentamente siguiendo una trayectoria determinada o prefijada con anterioridad. Controlar la posicin de conduccin; el alumno no debe ir rgido sobre la moto, ni tumbado sobre el depsito; la posicin debe ser cmoda, con la espalda recta, los brazos semiflexionados y los pies en los estribos sin sacar la puntera hacia el exterior, con las rodillas pegadas a la moto, nunca separadas hacia el exterior.
La tcnica de combinacin de mandos es muy importante para poder manejar con soltura la moto y evitar que se cale durante la marcha. El alumno debe controlar la tcnica de combinacin freno-embrague al realizar, por ejemplo, una parada.
La direccin de la visin es una tcnica que el alumno debe interiorizar muy bien dado que, al realizar giros, es muy importante que el alumno sepa dnde mirar exactamente para poder dirigir la moto donde sta debe ir y as llevar una trayectoria correcta durante la realizacin de los ejercicios y maniobras.
Ejercicios a realizar: Slalom entre conos: o Primero los conos se dispondrn en lnea recta con una separacin entre ellos de al menos 8 metros; el slalom se compondr de unos 5 o 6 conos. Se debe realizar el ejercicio atacando el primer cono tanto por la derecha como por la izquierda. La velocidad ser baja. A continuacin hacer el slalom sobre una fila de conos colocados ahora en zigzag.
Carrera de lentitud: utilizando un espacio pequeo, unos 6 metros aproximadamente, el alumno debe ir lo ms lento posible en primera velocidad. Zigzag entre jalones lenta: el alumno debe realizar un zigzag pero ahora de forma ms lenta, en primera velocidad. Realizar ochos a baja velocidad: El ejercicio se realizar sobre un terreno delimitado por conos que obligue a tener que cambiar de direccin con rapidez (trbol). Aqu el alumno debe controlar la direccin de la mirada para realizar el ejercicio correctamente; de no hacerlo, se saldr de la trazada por el exterior.
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Hacer al menos dos maniobras a ms alta velocidad. El alumno debe realizar maniobras a cierta velocidad, entre ellas, una en segunda o tercera velocidad, al menos a 30 km/h, y otra maniobra para sortear un obstculo a una velocidad mnima de 50 km/h. Para llevar a cabo estas maniobras se tendr en cuenta el control de las siguientes tcnicas de conduccin:
Tcnicas:
Control de la salida desde parado; el alumno debe aprender a realizar salidas (inicio de la marcha) con un buen control de los mandos, combinando el embrague y el acelerador. La salida debe ser limpia, esto es, sin tirones ni acelerones fuertes. Se considerar que el alumno tiene suficiente control cuando la salida sea rpida y con una aceleracin suave y progresiva. Una vez realizada la salida, el alumno debe controlar el cambio de marchas, demostrando una buena habilidad en el manejo combinado de la mano izquierda (embrague) y el pie izquierdo (palanca de marchas). Realizar un buen cambio de marcha requiere desarrollar bien el manejo combinado del embrague y la palanca de marchas.
Una vez en marcha, el alumno debe seguir poniendo en prctica una buena colocacin postural sobre la moto, del modo en que ya se ha sealado anteriormente.
La direccin de la mirada debe potenciarse siempre durante todos los ejercicios que se realicen, tratando de que el alumno aprenda dnde tiene que mirar en cada momento para realizar la trazada correcta en cada maniobra.
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Ejercicios: Aceleracin en lnea recta desde parado con cambio de marchas: Para este ejercicio, se delimitar una zona recta de al menos 70 metros, donde los alumnos puedan hacer una aceleracin progresiva hasta conseguir cambiar de primera marcha a segunda o tercera incluso, llegando a alcanzar una velocidad de al menos 30 km/h. Esquive de un obstculo a alta velocidad: Para esta prueba se delimitar una zona en la que con la ayuda de pintura (menos recomendable porque puede producir deslizamientos) o mediante conos se simular un obstculo que el alumno tiene que esquivar a una velocidad de al menos 50 km/h, siguiendo una trayectoria prefijada. Aceleracin desde parado realizando zigzag entre conos: Para este ejercicio se podr usar la zona antes descrita para la aceleracin en lnea recta, a la que se le aadirn una fila de conos en su parte final donde realizar el zigzag.
Frenado. El alumno debe hacer dos ejercicios de frenado, uno de ellos de emergencia a una velocidad de al menos 50 km/h, en los que tiene que demostrar el manejo tanto del freno delantero, como del trasero y ambos en combinacin, siempre con total seguridad. A esto se le aade que el alumno debe seguir demostrando su anticipacin con la mirada sobre la direccin y trayectoria que debe seguir, adems de que en todo momento su posicin en la moto debe ser la correcta. Tcnicas:
La anticipacin de la mirada es muy importante para controlar la zona en la que debe realizar la frenada de emergencia, la mirada del alumno ha de ir siempre por delante, mientras su cabeza procesa cmo se debe ejecutar la accin, para poder realizarla a tiempo. La tcnica de frenado a alta velocidad es complicada y arriesgada; es muy fcil que, si el alumno falla en la forma de frenar, sufra una cada. Por eso debe conocer bien la tcnica. Para frenar con seguridad primero se debe frenar con el freno trasero (pie derecho) y despus con el delantero (mano derecha); hay que tener en cuenta el desfase de tiempo, que debe ser muy corto.
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Ejercicios: Para las frenadas tanto a alta velocidad -50 km/h- como a ms baja velocidad -30 km/h-, se puede aprovechar la zona final de las pruebas de velocidad del apartado anterior, dado que, como el alumno debe parar al finalizar el ejercicio de velocidad, ste puede aprovecharse para ejercitar a su vez el frenado. Frenado: ejercitar la frenada a baja velocidad controlando el espacio que se necesita y coordinando pie y mano derecha para frenar de manera controlada (40% freno trasero - 60% freno delantero). Frenado de emergencia a una velocidad mnima de 50 km/h. La tcnica debe ser la misma que en el ejercicio anterior (coordinacin de mandos), pero en este caso debe tenerse en cuenta que, al ir a ms velocidad, la fuerza que debe emplear el alumno con los brazos para controlar el manillar debe ser superior.
Ejercicios alternativos: Primero se deben hacer frenadas a baja velocidad: o o o Frenar slo con el freno delantero. Frenar slo con el freno trasero. Frenar combinando los dos frenos (60% - 40%)
A continuacin se harn frenadas combinando los dos frenos a mayor velocidad, hasta llegar a lo exigido en los ejercicios. Una vez dominado el frenado en estos ejercicios, ya se puede pasar a realizar los ejercicios programados antes.
Es importante adquirir el hbito de frenar primero con el freno trasero e, inmediatamente, accionar tambin el delantero. Si se reduce de marcha, para aprovechar el freno motor, es conveniente dar un golpe de gas en cada reduccin.
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C CO OM MP PO OR RT TA AM MI IE EN NT TO OE EN NC CI IR RC CU UL LA AC CI I N N
OBJETIVO GENERAL
El objetivo general es que el alumno muestre su capacidad de circular por las vas abiertas al trfico con total seguridad sin poner en peligro a ningn otro usuario de la va, respetando en cada momento las normas y seales de circulacin. El alumno debe mostrarse respetuoso en todo momento con su entorno.
OBJETIVOS ESPECFICOS
El alumno debe ser capaz de:
CONTENIDOS
Iniciar la marcha desde un estacionamiento. Realizar una conduccin segura en lnea recta con circulacin en doble sentido. Trazar curvas, realizando una conduccin segura. Abordar y franquear intersecciones de cualquier tipo. Hacer giros y cambios de sentido.
METODOLOGA
Ser una metodologa basada en la observacin del alumno en todo momento, con correcciones puntuales durante la marcha y, si fuera necesario, con detenciones extraordinarias para realizar algn tipo de correccin. El profesor dar rdenes precisas y claras, tratando de no distraer al alumno durante su marcha innecesariamente.
Iniciar la marcha desde cualquier situacin que se le plantee. Circular tanto en lnea recta como en curva sin dificultad y con seguridad. Realizar las maniobras bsicas con total seguridad. Advertir del peligro que representa la circulacin. Conocer las medidas que se deben adoptar en cada situacin cambiante del trfico.
Realizar incorporaciones y salidas de autopistas o autovas. Ejecutar adelantamientos y ser adelantado con seguridad. Saber enfrentarse a cualquier tipo de componente vial que se presente durante la circulacin como pueden ser: glorietas, pasos a nivel, paradas de autobs o tranva, pasos de peatones, etc. Tomar las precauciones necesarias al abandonar la moto.
CONTENIDOS Los ejercicios que se plantean a continuacin deben realizarse durante la progresin normal dentro de la circulacin en vas abiertas al trfico tanto en vas urbanas como interurbanas. El orden no tiene por qu ser exactamente el marcado en la siguiente enumeracin, pero si deben ejecutarse al menos los ejercicios enumerados.
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Iniciar la marcha. Una vez que el alumno est preparado (despus de la comprobaciones previas), se le ordena que inicie la marcha. Es preferible que se incorpore a la circulacin desde una zona de estacionamiento en la propia calle. Durante el ejercicio deberemos poner en prctica tambin la destreza de iniciar la marcha desde diferentes situaciones de detencin (stop, semforo, pasos de peatones, etc.)
Conduccin en lnea recta. Durante la conduccin en lnea recta se valorar la posicin en la va, la posicin en el carril, la posicin con respecto a los dems usuarios (distancias de seguridad, etc.) Se debe hacer circular al alumno tanto por vas urbanas como interurbanas, tanto de nico como de doble sentido, observando en todo momento los aspectos antes mencionados.
Recomendacin: Durante la circulacin en vas abiertas al trfico el profesor debe dar las instrucciones, rdenes o correcciones de manera clara, concreta y concisa, para evitar distracciones del alumno. El profesor debe limitarse a hablar lo menos posible con el alumno y observar su modo de circular. Si fuera preciso le ordenar detenerse en un lugar adecuado para comentar algn aspecto de la circulacin con total tranquilidad y seguridad.
Conduccin en curva. Durante el trazado de curvas estaremos muy atentos a: o la postura del alumno sobre la moto (forzada, relajada, incmoda, etc.), o el grado de inclinacin de la motocicleta,
Me preparo para la sucesin de curvas peligrosas: - Posicin. - Velocidad.
o los puntos de tangencia, entrada y salida, o la observacin y direccin de la mirada, o la anticipacin, o la velocidad, etc.
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El profesor observar cmo el alumno describe la curva con el mayor arco de circunferencia posible aprovechando bien el espacio disponible, siempre sin invadir el sentido contrario o el carril contiguo, y nunca trazando, como si de un circuito se tratara. La velocidad seleccionada tambin es un punto que el profesor debe valorar muy bien. Igual de importante es valorar la forma y estilo de frenado del alumno, quien proceder a una frenada progresiva y en los puntos correctos, siempre dentro de los parmetros de la conduccin eficiente y la seguridad total.
Abordar y franquear intersecciones. Se debe elegir un recorrido, en el que alumno se vea obligado a franquear intersecciones de varios tipos y con diferentes situaciones de trfico: lento, denso, rpido, etc., con buena y mala visibilidad.
El profesor observar cmo el alumno se anticipa y prepara la entrada en la interseccin, cmo la franquea y cmo resuelve la salida de la misma. Se debe valorar el tema de las prioridades en las intersecciones y si el alumno mantiene un comportamiento cvico en todo momento.
Si fuera posible, sera interesante afrontar situaciones en pasos a nivel, pasos de peatones con y sin semforos, glorietas de gran tamao, etc. La anticipacin y la buena observacin del trfico son dos puntos muy importantes que el profesor no debe olvidar en este apartado. Giros y cambios de sentido. Durante la circulacin se ordenar al alumno realizar giros tanto a la derecha como a la izquierda, para ello se elegirn vas tanto de nico como de doble sentido, para poder valorar la colocacin y posicionamiento del alumno en cada caso. En la maniobra del cambio de sentido es aconsejable dejar que el alumno elija el lugar, para que as el profesor pueda evaluar lo atinado o no de la decisin y de este modo poder corregir posibles errores y situaciones de riesgo.
El profesor debe advertir al alumno de la importancia de la sealizacin de todas y cada una de las maniobras, e indicarle que no debe olvidar quitar la sealizacin una vez tomada la nueva trayectoria. De nuevo y como siempre, hay que recordar la importancia de la observacin y la anticipacin.
El profesor debe hacer al alumno poner en prctica sus conocimientos sobre sealizacin de las maniobras con los brazos, (es tambin una forma de valorar el equilibrio sobre la moto).
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Incorporaciones y salidas de autopistas y autovas. El profesor har que el alumno utilice tanto el carril de aceleracin para entrar en una autopista o autova como el de deceleracin para abandonarla. Durante estos ejercicios, el profesor valorar cundo comienza el alumno a frenar y reducir la velocidad o cundo sealiza las entradas y salidas, as como la aceleracin en el caso del carril de aceleracin para acceder a una autopista o autova.
En la entrada y salida a travs de los carriles de aceleracin y deceleracin es muy importante que el profesor evale bien cmo observa el trfico el alumno y con qu anticipacin sealiza las maniobras y cmo aprovecha el alumno el espacio disponible.
Realizar adelantamientos y ser adelantado con seguridad Si se plantea la situacin en que el alumno debe adelantar a un vehculo que circula ms lento delante de nosotros, se har dicho adelantamiento; del mismo modo si otro usuario de la va tiene la intencin de adelantar al alumno, ste debe facilitar la maniobra.
Otro ejercicio complementario de este punto sera buscar la necesidad de rebasar obstculos tales como: vehculos estacionados o parados en doble fila, rebasar obstculos, pasar por zonas de obras, etc.
Recomendacin:
Los adelantamientos deben ponerse en prctica primero en vas de nico sentido (autopistas o autovas), dado que no es posible encontrarse vehculos en sentido contrario y es ms seguro. Una vez que el profesor ha comprobado que la realizacin de este ejercicio se realiza con destreza, se puede pasar a los adelantamientos en vas de doble sentido.
Otras situaciones El alumno durante su progresin normal se va a encontrar todo tipo de trazados y situaciones cambiantes, dependiendo de la zona de aprendizaje.
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El profesor pondr al alumno frente al mayor nmero de situaciones posible, para que el aprendizaje sea completo. Si fuera posible, buscaremos que el alumno se enfrente a: o o o o Pasos a nivel, Pasos de peatones, Paradas de autobs o tranva, Fuertes pendientes: Ascendentes y descendentes, o Glorietas, etc.
Las glorietas son un elemento muy habitual en nuestras vas, por lo que el profesor har mucho hincapi en que el alumno practique todas las que pueda y las afronte con seguridad, dado que se las va a encontrar en su vida diaria frecuentemente.
Igualmente un elemento que se debe controlar bien son las llamadas glorietas partidas o giros acondicionados, ya que el buen posicionamiento en estos giros es fundamental; uno malo llevar a cruzarse indebidamente con otros usuarios de la va, pudiendo sobrevenir el accidente.
Tomar las precauciones necesarias para abandonar la moto. Una vez terminada cada clase o sesin, el profesor observar cmo el alumno inmoviliza la moto de forma correcta tomando las precauciones necesarias aprendidas en la parte terica de la enseanza.
EVALUACIN La evaluacin del proceso de enseanza-aprendizaje ser continua, durante la realizacin de cada ejercicio y cada prueba. Ser el profesor quien valorar en cada paso si el ejercicio es superado satisfactoriamente o no. La repeticin de cada prueba depender del criterio del profesor. Para realizar un seguimiento continuo del aprendizaje se pueden utilizar unas fichas de evaluacin del alumno como las que se muestran a continuacin:
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A AN NE EX XO OS S
FICHAS DE EVALUACIN. En la valoracin de los ejercicios, la puntuacin 1 sera poco satisfactorio y 5 muy satisfactorio
ALUMNO FECHA
INICIO
FIN VALORACIN 1 2 3 4 5
PREPARACIN PREVIA y COMPROBACION TCNICA

EL CASCO
LOS GUANTES
LAS BOTAS
CAZADORA PANTALONES GAFAS
LOS NEUMTICOS LOS FRENOS Y EL LQUIDO DE FRENOS EL SISTEMA DE DIRECCIN LA CADENA EL NIVEL DE ACEITE LOS FAROS LOS INDICADORES DE DIRECCIN
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ALUMNO FECHA
INICIO
MANIOBRAS en PISTA CERRADA

QUITAR Y PONER EL CABALLETE MOVIMIENTO EN LNEA RECTA HACIA ADELANTE Y ATRS TRAZADO DE OCHOS "L" MARCHA ATRS SLALOM ENTRE CONOS CARRERA DE LENTITUD ZIGZAG ENTRE JALONES LENTA REALIZAR OCHOS A BAJA VELOCIDAD (TRBOL) ACELERACIN EN LNEA RECTA DESDE PARADO CON CAMBIOS ESQUIVE DE OBSTCULO A ALTA VELOCIDAD ACELERACIN DESDE PARADO CON ZIGZAG ENTRE CONOS FRENADO A BAJA VELOCIDAD FRENADO DE EMERGENCIA USO DEL FRENO DELANTERO USO DEL FRENO TRASERO USO DE FRENOS COMBINADOS
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ALUMNO FECHA
INICIO
COMPORTAMIENTO en CIRCULACIN
INICIAR LA MARCHA CONDUCCIN EN RECTA CONDUCCIN EN CURVA FRANQUEO DE INTERSECCIONES REALIZACIN DE GIROS REALIZACIN DE CAMBIOS DE SENTIDO INCORPORACION A AUTOPISTAS O AUTOVAS SALIDA DE AUTOPISTAS O AUTOVAS REALIZACIN DE ADELANTAMIENTOS PASOS A NIVEL GLORIETAS PASOS DE PEATONES PARADAS DE AUTOBS O TRANVA PENDIENTES ASCENDENTES PENDIENTES DESCENDENTES
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TEMPORIZACIN La duracin del curso ser de 9 horas lectivas, distribuidas de la siguiente manera: o Conocimientos tericos: (3 horas) Teora general: una hora y media. Concienciacin y sensibilizacin: una hora y media o Conocimientos prcticos: (6 horas) Maniobras en circuito cerrado: cuatro horas. Circulacin en vas abiertas al trfico general: dos horas.
Recomendaciones: Para la imparticin y correcto aprovechamiento del curso se recomienda repartir las 9 horas lectivas en dos das.
Conocimientos tericos. Dos sesiones: o una primera sesin en la que se abordara la teora general de una hora
y media (1,5h)
o y una segunda sesin para el tema de concienciacin y sensibilizacin de una hora y media (1,5h)
Conocimientos prcticos. Estos contenidos se pueden repartir del siguiente modo: Maniobras en circuito cerrado: Sera recomendable repartir el tiempo en cuatro sesiones de una hora de duracin cada una. El contenido se distribuira de la siguiente forma:
Preparacin y comprobaciones tcnicas del vehculo. 1 sesin Conocer y aprender a ajustar la indumentaria Efectuar verificaciones de los diferentes sistemas y elementos del vehculo. Preparacin y comprobaciones tcnicas del vehculo. 2 sesin Quitar y poner el soporte de la moto. Desplazar la moto sin ayuda del motor caminando a su lado.
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Preparacin y comprobaciones tcnicas del vehculo. 3 sesin Realizar al menos dos maniobras a poca velocidad, entre ellas un slalom. Frenado a baja velocidad. Preparacin y comprobaciones tcnicas del vehculo. 4 sesin Realizar al menos dos maniobras a ms alta velocidad. Frenado a alta velocidad.
Esta temporizacin es slo una base sobre la que cimentar el proceso de enseanzaaprendizaje. Sobre este esquema, cada profesor puede realizar adaptaciones, ya que cada alumno va a aprender a un ritmo diferente dependiendo de su nivel de conduccin y manejo del vehculo, pudiendo alterar el orden de las sesiones o variar los contenidos de cada sesin dependiendo del nivel de aprendizaje de cada alumno.
Circulacin en vas abiertas al trfico general. Sera recomendable repartir el tiempo en dos sesiones de una hora cada una, pero, segn la circulacin y el grado de cansancio demostrado por el alumno, podra
realizarse en una sola sesin de dos horas. En el ejemplo que planteamos haremos dos sesiones de una hora repartiendo los contenidos del siguiente modo:
1 sesin Circulacin urbana
Durante esta sesin se tratar de hacer un recorrido guiado tratando de afrontar las siguientes situaciones:
Inicio de la marcha desde un estacionamiento. El franqueo de todo tipo de intersecciones. Las glorietas, pasos a nivel, pasos de peatones, etc. El cruce con otros vehculos.
2 sesin Circulacin interurbana Circulacin por vas de nico Circulacin por vas de doble sentido en las que sentido (autopistas y
realizaremos: Cruces con otros vehculos. Adelantamientos. Ser adelantados. Trazado de curvas. Circulacin en recta. Intersecciones. autovas) en las que realizaremos: Entradas y salidas de autopista o autova utilizando los carriles de aceleracin y deceleracin. Conduccin en recta. Trazado de curvas. Adelantamientos. Ser adelantados. Control de distancias de seguridad. Disciplina de carril.
Los estrechamientos en la va.
Giros.
Las detenciones (semforos, ceda el paso, stop, etc.) Los cambios de direccin.
Control de distancias de seguridad. Disciplina de carril.
La conduccin en pendientes.
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Hoja de notas / grficos
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CONDUCCIN SEGURA de MOTOCICLETAS y NORMATIVA BSICA NDICE

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Otra verificacin que el alumno debe aprender a realizar es la comprobacin del

desgaste de las pastillas y discos de freno. La observacin directa es

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