MODULO V TECNICO EN MECANICA NAVAL

MOTOR DE ARRANQUE

ING. MARTIN DE LA CRUZ

ALUMNO: FIOOL VAZQUEZ CARLOS RAMIRO

22 DE ABRIL DEL 2013 GUAYMAS, SONORA

INDICE
INTRODUCCION. 2

QUE ES EL MOTOR DE ARRANQUE. 4

FUNCIONAMIENTO.... 4

TIPOS DE MOTORES DE ARRANQUE Y FUNCIONAMIENTO..... 4

CARACTERISTICAS DE UN MOTOR DE ARRANQUE. 6

COMPONENTES DE UN MOTOR DE ARRANQUE. 6

PARTES DE UN MOTOR DE ARRANQUE. 7

FALLAS Y AVERIAS DE UN MOTOR DE ARRANQUE. 8

MANTENIMIENTO DE UN MOTOR DE ARRANQUE.. 9

BIBLIOGRAFIA 10

INTRODUCCION
En este trabajo hablramos acerca de los motores de arranque su funcionamiento, los tipos de motores de arranque que existen, sus componentes y sus partes.

MOTOR DE ARRANQUE
Un motor de arranque es un motor elctrico alimentado con corriente continua con imanes de tamao reducido y que se emplea para facilitar el encendido de los motores de combustin interna, para vencer la resistencia inicial de los componentes cinemticos del motor al arrancar. Pueden ser para motores de dos o cuatro tiempos.

FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE ARRANQUE

El motor de arranque es activado con la electricidad de la batera cuando se gira la llave de puesta en marcha, cerrando el circuito y haciendo que el motor gire. El motor de arranque conecta con el cigeal del motor de combustin por un pin conocido como pin bendix de pocos dientes con una corona dentada reductora que lleva incorporada el volante de inercia del motor trmico. Cuando el volante gira ms rpidamente que el pin, el bendix se desacopla del motor de arranque mediante rueda libre que lo desengrana, evitando daos por exceso de revoluciones.

TIPOS DE MOTORRES DE ARRANQUE

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Por horquilla: Se denomina de horquilla porque se utiliza el movimiento basculante de una horquilla para desplazar el mecanismo de arrastre hacia la corona dentada.

FUNCIONAMIENTO: Al arrancar, la corriente de batera alimenta al rel de arranque, creando un campo magntico necesario para desplazar el ncleo mvil hasta que por un lado cierra el circuito de alimentacin elctrica del motor, y por el otro tira de la horquilla y desplaza el mecanismo de arrastre hacia la corona dentada.

Por inercia: Se denomina as ya que el desplazamiento del mecanismo de arrastre se realiza basndose en este principio fsico. FUNCIONAMIENTO:

Al arrancar se alimenta el rel, en el cual se genera el campo magntico que atrae el ncleo mvil y el inducido comienza a girar en vaco. Cuando los dientes engranan en la corona el motor de arranque arrastra al motor trmico hasta que arranque.

Por inducido deslizante: Se denomina inducido deslizante ya que para realizar el desplazamiento y engrane del pin con la corona dentada del volante, se desliza axialmente el inducido completo.

Su funcionamiento de divide en tres partes:

1. Fase de engrane: Al arrancar alimentamos el rel, generando un campo magntico capaz de atraer el ncleo mvil, cerrando el circuito de la primera etapa y generando un campo magntico que atrae al inducido que se desliza hacia delante al mismo tiempo que gira. Una vez engranado el pin, el resalte situado al final del colector cierra el segundo contacto del puente basculante y pasando el motor a funcionar en la segunda etapa poniendo en marcha el motor trmico. 2. Fase de desengrane: Cuando el interruptor de encendido pasa a la posicin de contacto, se corta la alimentacin del rel, retrocede el ncleo mvil y desaparece el campo magntico que mantiene el inducido con el pin.
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3. Fase del embrague de discos: Con el pin engranado y el inducido transmitindole su par, la tuerca de presin se desplaza sobre la rosca hacia el interior del motor, presionando los discos hasta que la friccin existente entre ellos es suficiente para transmitir el par de arranque necesario.

CARACTERSTICAS DEL MOTOR DE ARRANQUE

- El motor de arranque variar en tamao y fuerza segn sea: la cilindrada del

motor, nmero de cilindros, su relacin de compresin, la forma de las cmaras de combustin, rozamiento de los segmentos, pistones y cojinetes, accionamiento de las vlvulas, etc.

Nunca podr estar el motor de arranque engranado continuamente a la corona del volante motor ya que la multiplicacin de la relacin de transmisin existente lo destruira. El motor de arranque transforma la energa elctrica venida de la batera en energa mecnica.

COMPONENTES DEL MOTOR DE ARRANQUE

Estructura del motor de arranque
La constitucin interna de un motor de arranque (o arrancador) es similar a un motor elctrico la que se monta sobre el Carter superior del motor del automvil, de tal modo que el pin que lleva en el extremo de su eje, engrane con la corona dentada de la periferia del volante. De esta forma cuando gire el motorcito elctrico, obligar a girar tambin al motor del automvil y podr
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arrancar. El tamao del pin depende de la velocidad propia del arrancador elctrico

El arrancador est compuesto bsicamente de tres conjuntos:

Conjunto de Solenoide o mando magntico Conjunto del Motor de Arranque propiamente Conjunto del impulsor o Bendix

Las partes que conforman al conjunto del Motor de Arranque propiamente dicho, son semejantes a las del generador teniendo una diferencia en el bobinado de los campos y del inducido. Adems hay una diferencia muy notoria, el arrancador consume corriente. Ambos trabajan en base a los principios del magnetismo y del electromagnetismo.

Dichas partes son las siguientes:

Ncleo magntico Resorte de recuperacin del ncleo magntico del solenoide Collar palanca de conexin del mecanismo de impulsin Conjunto de resorte y eje Bendix Bocina del extremo posterior del eje del inducido Anillo de tope del mando de impulsin o Bendix Tambor de embrague del mecanismo de impulsin Resorte de amortiguacin de l retorno del mecanismo impulsor Zapatas polares o conjuntos de las bobinas de campo y sus ncleos
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Inducido Conjunto porta escobilla Escobillas de cobre Tapa delantera, su bocina y fieltro Pernos pasantes con sus anillos de presin Casco o carcasa.

La carcasa o casco es de hierro dulce, el bobinado el campo y del inducido es de alambre grueso especial de cobre; las escobillas son de cobre, las dems partes son semejantes a las del generador.

FALLAS Y AVERIAS
Antes de desmontar el motor de arranque del vehculo tendremos que asegurarnos de que el circuito de alimentacin del mismo as como la batera estn en perfecto estado, comprobando la carga de la batera y el buen contacto de los bornes de la batera, los bornes del motor con los terminales de los cables que forman el circuito de arranque.

En el motor de arranque las averas que ms se dan son las causadas por las escobillas. Estos elementos estn sometidas a un fuerte desgaste debido a su rozamiento con el colector por lo que el vehculo cuando tiene muchos km: 100, 150, 200.000 km. esta avera se da con frecuencia. Las escobillas desgastadas se cambian por unas nuevas, y solucionado el problema.

Otras averas podran ser las provocadas por el rel de arranque, causadas por el corte de una de sus bobinas. Se podr cambiar solo el rel de arranque por otro igual, ya que este elemento est montado separado del motor.

Pero en la mayora de los casos si falla el motor de arranque, se sustituye por otro de segunda mano (a excepcin si el fallo viene provocado por el desgaste de las escobillas).

Una avera ajena a la batera y al dispositivo de arranque se puede determinar por la cada de tensin observada. El voltmetro se conecta entonces en paralelo al conductor correspondiente. En el conductor del arranque se tolera una cada de tensin del 4% y en la conexin de masa del 5%. Hay que verificar igualmente si en las conexiones entre conductores se acusan
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resistencias de paso indebidas. Iguales mediciones pueden ser tambin comprobadas en un banco de pruebas. El dispositivo de arranque es accionado para ello como en un coche por batera, y frenado gradualmente hasta plena detencin.

Pueden tambin medirse al propio tiempo intensidad y tensin, asi como el momento de torsin creado.

MANTENIMIENTO
Puesto que en todos los trabajos que se hagan en las piezas elctricas del motor de arranque existe el peligro de un cortocircuito, lo mejor es desconectar el cable de tierra de la batera. Como el caso del generador, se deben observar constantemente las escobillas para determinar las condiciones en que se encuentra y sustituirlas cuando sea necesario. Los colectores se deben examinar para ver si sus superficies se encuentran lisas, limpiarlas con un trapo humedecido en gasolina y secarlos cuidadosamente. La chumacera adyacente al colector esta blindada. El buje, junto al pin, tiene una boca de lubricacin. La lubricacin se hace cada 25000 km, con unos 3 cm2 de aceite. El pin y la cremallera se deben limpiar con una brocha humedecida en gasolina, lubricndolos a continuacin con grasa grafitada.

BIBLIOGRAFIA
http://www.monografias.com/trabajos75/sistema-arranque-estructurapartes/sistema-arranque-estructura-partes2.shtml

http://www.google.com.mx/search?hl=es&site=imghp&tbm=isch&source=hp& biw=1214&bih=527&oq=motor+de+arranque+&gs_l=img.3..0l10.1110.7322.0. 11862.25.19.1.5.5.2.1526.6096.2j7j3j2j0j1j0j1j1.17.0...0.0...1ac.1.9.img.1HiBe wZ-90c&q=motor%20de%20arranque#imgrc=wvR1eGDsFdrDuM%3A%3BegdKt1tBBA_WM%3Bhttp%253A%252F%252Fprofessionalautomotive.files.wordpr ess.com%252F2011%252F09%252Farr7.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fprofe ssionalautomotive.wordpress.com%252F2011%252F09%252F23%252Felmotor-de-arranque-funcionamiento%252F%3B800%3B495

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http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_arranque

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