INCOTERMS 2012

INCOTERMS se refiere a un grupo de trminos comerciales estandarizados de 3 letras utilizado comnmente en contratos internacionales de venta de bienes. Se usan para dividir los costes de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la prctica actual en el transporte internacional de mercancas. Es esencial el conocimiento de estos trminos antes de importar o exportar cualquier artculo. Estos son los INCOTERMS actualizados por la Cmara Internacional de Comercio (ICC por sus siglas en ingls) a la fecha:

EXW El vendedor pone la mercanca a disposicin del comprador en sus instalaciones: fbrica, almacn, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador. El INCOTERM EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinacin de ellos (conocido como transporte multimodal). FAS El vendedor entrega la mercanca en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto es, al lado del barco. El INCOTERM FAS es propio de mercancas de carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas, que estn situadas en el muelle. El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportacin (en las versiones anteriores a INCOTERMS 2000, el comprador organizaba el despacho aduanero de exportacin). El INCOTERM FAS slo se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial. FOB El vendedor entrega la mercanca sobre el buque. El vendedor contrata el transporte a travs de un transitorio o un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el comprador. El INCOTERM FOB es uno de los ms usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para carga general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercancas, no utilizable para granel. El INCOTERM FOB se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial. FCA El vendedor se compromete a entregar la mercanca en un punto acordado dentro del pas de origen, que pueden ser los locales de un transitorio, una estacin ferroviaria (Este lugar convenido para entregar la mercanca suele estar relacionado con los espacios del transportista). Se hace cargo de los costes hasta que la mercanca est situada en ese punto convenido; entre otros, la aduana en el pas de origen. El INCOTERM FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte areo, ferroviario, por carretera y en contenedores/transporte multimodal. Sin embargo, es un

INCOTERM poco usado. CFR El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercanca llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercanca se encuentra cargada en el buque, en el pas de origen. Se debe utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco es apropiado para los graneles. El INCOTERM CFR slo se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial. CIF El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercanca llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador. Como en el INCOTERM anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercanca se encuentra cargada en el buque, en el pas de origen. El INCOTERM CIF es uno de los ms usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son las que marcan el valor en aduana de un producto que se importa.2 Se debe utilizar para carga general o convencional, pero no se debe utilizar cuando se transporta en contenedores. El INCOTERM CIF se utiliza para cualquier transporte, pero sobretodo barco, ya sea martimo o fluvial. CPT El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanca al transportista dentro del pas de origen. El INCOTERM CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte incluido el transporte multimodal (combinacin de diferentes tipos de transporte para llegar a destino). CIP El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino. El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanca al transportista dentro del pas de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador. El INCOTERM CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinacin de ellos (transporte multimodal). DAT El INCOTERM DAT se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos INCOTERMS 2010 con DAP. Reemplaza el INCOTERM DEQ.

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercanca se coloca en a la terminal definida. Tambin asume los riesgos hasta ese momento. El INCOTERM DEQ se utilizaba notamente en el comercio internacional de graneles porque el punto de entrega coincide con las terminales de graneles de los puertos. (En las versiones anteriores a INCOTERMS 2000, con el INCOTERM DEQ, el pago de la aduana de importacin era a cargo del vendedor; en la versin actual, es por cuenta del comprador). DAP El INCOTERM DAP se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos INCOTERMS 2010 con DAT. Reemplaza los INCOTERMS DAF, DDU y DES. El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio) pero no de los costes asociados a la importacin, hasta que la mercanca se ponga a disposicin del comprador en un vehculo listo para ser descargado. Tambin asume los riesgos hasta ese momento. DDP El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercanca en el punto convenido en el pas de destino. El comprador no realiza ningn tipo de trmite. Los gastos de aduana de importacin son asumidos por el vendedor.

Incoterms 2010
Como sin duda habrn Uds. comprobado en mltiples ocasiones, en las transacciones econmicas y contractuales que diariamente realiza un empresario, se producen diferentes interpretaciones de los conceptos integrantes de las mismas; tropezamos con diferentes usos y costumbres en funcin de las zonas geogrficas, y toda una serie de elementos que pueden llegar a dificultar la materializacin de la operacin. Todo esto se ve agravado si lo contemplamos desde la perspectiva del punto de vista del comercio exterior, ya que a lo ya dicho se unen las diferencias culturales, idiomticas e incluso las de legislacin aplicable.

Con el fin de intentar armonizar los conceptos, evitando de esta forma la injerencia de elementos interpretativos perturbadores, la Comisin de Prcticas Comerciales de la Cmara de Comercio Internacional desarroll lo que se ha dado en llamar "INCOTERMS", vocablo procedente de la expresin inglesa "International Commercial Terms". Se pretenda con ello que con independencia de la nacionalidad de las partes, o el lugar geogrfico de su uso, los implicados pudiesen en todo momento saber cual eran los derechos y obligaciones de cada una de ellas en un contrato determinado.

Los INCOTERMS, carecen de toda fuerza normativa o legal, obteniendo su reconocimiento de su cotidiano y constante uso a nivel mundial, por lo que para que sean de aplicacin a un contrato determinado, ste deber especificarlo as.

Los INCOTERMS contienen un total de once posiciones, o tipos de contratos diferentes, que pueden luego, mediante el uso de determinadas clusulas, modificarse parcialmente. Adems, a lo largo de su existencia han sufrido sucesivos cambios y modificaciones, para adaptarlos a los cambios en los usos comerciales, tcnicas, avances tecnolgicos, etc. La ltima edicin corresponde a 2010, y entr en vigor el 1 de enero de 2011.

El resumen que se acompaa es slo un avance del contenido de cada trmino, por lo que quedamos a su disposicin para las aclaraciones o concreciones que pudiesen precisar al respecto. TIPO DE INCOTERM INFORMACION SOBRE EL INCOTERM Esta regla puede utilizarse con independencia del modo de transporte seleccionado y tambin puede usarse cuando se emplea

EXW (en fbrica)

EX Works

ms de un modo de transporte. Es adecuada para el comercio nacional, mientras que FCA es normalmente ms apropiada para el comercio internacional.

"En Fbrica" significa que el vendedor realiza la entrega cuando pone la mercanca a disposicin del comprador en las instalaciones del vendedor o en otro lugar designado. El vendedor no tiene que cargar la mercanca en ningn vehculo de recogida, ni tiene que despacharla para la exportacin, cuando tal despacho sea aplicable.

Es muy recomendable que las partes especifiquen, tan claramente como sea posible, el punto en el lugar de entrega designado, puesto que los costos y riesgos hasta dicho punto son a cargo de la empresa vendedora. La compradora corre con todos los costos y riesgos que implica hacerse cargo de la mercanca desde el punto acordado, si lo hay, en el lugar de entrega designado.

FCA (franco porteador)

Esta regla puede utilizarse con independencia del modo de transporte seleccionado y tambin puede usarse cuando se emplea ms de un modo de transporte.

Free CArrier

"Franco Porteador" significa que la empresa vendedora entrega la mercanca al porteador o a otra persona designada por la empresa

compradora en las instalaciones de la empresa vendedora o en otro lugar designado. Es muy recomendable que las partes especifiquen, tan claramente como sea posible, el punto en el lugar de entrega designado, ya que el riesgo se transmite al comprador en dicho punto.

Si la intencin de las partes es entregar la mercanca en las instalaciones del vendedor, deberan identificar la direccin de estas instalaciones como el lugar de entrega designado. Por otra parte, si tienen la intencin de que la mercanca se entregue en otro lugar, deben identificar un lugar de entrega especfico diferente.

FCA exige que el vendedor despache la mercanca para la exportacin, cuando sea aplicable. Sin embargo, el vendedor no tiene ninguna obligacin de despacharla para la importacin, pagar ningn derecho de importacin o llevar a cabo ningn trmite aduanero de importacin.

FAS (Franco al costado

del buque)

Esta regla slo ha de utilizarse para el transporte por mar o por vas navegables interiores.

"Franco al costado del buque" significa que la empresa vendedora realiza la entrega cuando la mercanca se coloca al costado del

Free Alongside Ship buque

designado por la empresa compradora en el puerto de

embarque designado. El riesgo de prdida o dao a la mercanca se transmite cuando la mercanca est al costado del buque, y la empresa compradora corre con todos los costos desde ese momento en adelante.

Es muy recomendable que las partes especifiquen, tan claramente como sea posible, el punto de carga en el puerto de embarque designado, ya que los costos y riesgos hasta dicho punto son por cuenta del vendedor y estos costos y los gastos de manipulacin asociados pueden variar segn los usos del puerto.

Se exige al vendedor o que entregue la mercanca al costado del buque o que proporcione la mercanca as ya entregada para el embarque. La referencia a proporcionar sirve para las

compraventas mltiples de una cadena de ventas, especialmente

habituales en el comercio de productos bsicos.

Cuando la mercanca est en contenedores, es habitual que el vendedor ponga la mercanca en poder del porteador en una terminal y no al costado del buque. En tales situaciones, la regla FAS sera inapropiada y debera utilizarse la regla FCA.

FOB (franco a bordo)

Esta regla slo ha de utilizarse para el transporte por mar o por vas navegables interiores.

"Franco a bordo" significa que la empresa vendedora entrega la

Free On Board

mercanca

bordo

del

buque

designado

por

la

empresa

compradora en el puerto de embarque designado o proporciona la mercanca as ya entregada. El riesgo de prdida o dao a la mercanca se transmite cuando la mercanca est a bordo del buque, y la empresa compradora corre con todos los costos desde ese momento en adelante.

Se exige al vendedor o que entregue la mercanca a bordo del buque o que proporcione la mercanca as ya entregada para el embarque. La referencia a proporcionar sirve para las

compraventas mltiples de una cadena de ventas, especialmente habituales en el comercio de productos bsicos.

Puede que FOB no sea apropiado cuando la mercanca se pone en poder del porteador antes e que est a bordo del buque, como ocurre, por ejemplo, con la mercanca en contenedores, que se entrega habitualmente en una terminal.. En tales situaciones, debera utilizarse la regla FCA.

CFR (costo y flete)

Esta regla slo ha de utilizarse para el transporte por mar o por vas navegables interiores.

"Costo y flete" significa que la empresa vendedora entrega la

Cost and FReight

mercanca a bordo del buque o proporciona la mercanca as ya entregada. El riesgo de prdida o dao a la mercanca se transmite cuando la mercanca est a bordo del buque. La empresa vendedora debe contratar y pagar los costos y el flete necesarios para llevar la mercanca hasta el puerto de destino designado.

Cuando se utilizan CPT, CIP, CFR o CIF, el vendedor cumple con su obligacin de entrega cuando pone la mercanca en poder del porteador del modo especificado en la regla escogida y no cuando la mercanca llega al lugar de destino.

CIF (costo, seguro y flete)

Esta regla slo ha de utilizarse para el transporte por mar o por vas navegables interiores.

"Costo seguro y flete" significa que la empresa vendedora entrega

Cost Insurance and Freight

la mercanca a bordo del buque o proporciona la mercanca as ya entregada. El riesgo de prdida o dao a la mercanca se transmite cuando la mercanca est a bordo del buque. La empresa vendedora debe contratar y pagar los costos y el flete necesarios para llevar la mercanca hasta el puerto de destino designado.

El vendedor tambin contrata la cobertura de seguro contra el riesgo del comprador de prdida o dao a la mercanca durante el transporte. El comprador debera advertir que, en condiciones CIF, se exige al vendedor que obtenga un seguro con slo una cobertura mnima. Si el comprador deseara tener ms proteccin del seguro, necesitara acordar cunta expresamente con el vendedor o bien cerrar sus propios acuerdos extra en cuanto al seguro.

Cuando se utilizan CPT, CIP, CFR o CIF, el vendedor cumple con su obligacin de entrega cuando pone la mercanca en poder del porteador del modo especificado en la regla escogida y no cuando la mercanca llega al lugar de destino.

CPT (transporte pagado

hasta)

Esta regla puede utilizarse con independencia del modo de transporte seleccionado y tambin puede usarse cuando se emplea ms de un modo de transporte.

"transporte pagado hasta" significa que el vendedor entrega la

Carriage Paid To

mercanca al porteador o a otra persona designada por el vendedor en un lugar acordado (si dicho lugar se acuerda entre las partes) y que el vendedor debe contratar y pagar los costos del transporte necesario para llevar la mercanca hasta el lugar de destino designado.

Cuando se utilizan CPT, CIP, CFR o CIF, la empresa vendedora

cumple con su obligacin de entrega cuando pone la mercanca en poder del porteador y no cuando la mercanca llega al lugar de destino.

Esta regla tiene dos puntos crticos, porque el riesgo se transmite y los costos se transfieren en el contrato, tan precisamente como sea posible, tanto el lugar de entrega, donde el riesgo se transmite al comprador, como el lugar de destino asignado hasta donde el vendedor debe contratar el transporte. Si se utilizan varios porteadores para el transporte hasta el destino acordado y las partes no acuerdan un punto de entrega especfico, la posicin por defecto es que el riesgo se transmite cuando la la mercanca se ha entregado al primer porteador en un punto a la entera eleccin de la empresa vendedora y sobre el que la compradora no tiene ningn control. Si las partes desearan que el riesgo se transmita en una etapa posterior (por ejemplo, en un puerto ocenico o en un aeropuerto), necesitan especificarlo en el contrato de compraventa.

CIP ( transporte y seguro

pagados hasta)

Esta regla puede utilizarse con independencia del modo de transporte seleccionado y tambin puede usarse cuando se emplea ms de un modo de transporte.

"Transporte y seguro pagados hasta" significa que el vendedor

Carriage and Insurance Paid to

entrega la mercanca al porteador o a otra persona designada por el vendedor en un lugar acordado (si dicho lugar se acuerda entre las partes) y que el vendedor debe contratar y pagar los costos del transporte necesario para llevar la mercanca hasta el lugar de destino designado.

El vendedor tambin contrata la cobertura contra el riesgo del comprador de prdida o dao causados a la mercanca durante el transporte. El comprador debera observar que, en condiciones CIP, se exige al vendedor que obtenga el seguro por una cobertura mnima. Si el comprador deseara tener ms proteccin del seguro, necesitara acordar cunta expresamente con el vendedor o bien cerrar sus propios acuerdos extras en cuanto al seguro.

Cuando se utilizan CPT, CIP, CFR o CIF, la empresa vendedora cumple con su obligacin de entrega cuando pone la mercanca en

poder del porteador y no cuando la mercanca llega al lugar de destino.

DAT (entregada
terminal)

enEsta regla puede utilizarse con independencia del modo de transporte seleccionado y tambin puede usarse cuando se emplea ms de un modo de transporte.

"Entregada en terminal" significa que la empresa vendedora realiza

Delivered At Terminal

la entrega cuando la mercanca, una vez descargada del medio de transporte de llegada, se pone a disposicin de la empresa compradora en la terminal designada en el puerto o lugar de destino designados. "Terminal" incluye cualquier lugar, cubierto o no, como un muelle, almacn, estacin de contenedores o terminal de carretera, ferroviaria o area. La empresa vendedora corre con todos los riesgos que implica llevar la mercanca hasta la terminal en el puerto o en el lugar de destino designados y descargarla all.

Es muy recomendable que las partes especifiquen tan claramente como sea posible la terminal y, si cabe, un punto especfico de la terminal en el puerto o lugar de destino acordado, puesto que los riesgos hasta dicho punto corren por cuenta del vendedor. Se recomienda al vendedor que proporcione un contrato de transporte que se ajuste con precisin a esta eleccin.

Adems si la intencin de las partes es que la empresa vendedora corra con los riesgos y costos que implica transportar y manipular la mercanca desde la terminal hasta otro lugar, deberan utilizarse las reglas DAP o DDP..

DAP (entregada en lugar) Esta

regla puede utilizarse con independencia del modo de

transporte seleccionado y tambin puede usarse cuando se emplea ms de un modo de transporte.

"Entregada en lugar" significa que la empresa vendedora realiza la entrega cuando la mercanca se pone a disposicin de la

Delivered At Place

compradora en el medio de transporte de llegada preparada para la descarga en el lugar de destino designado. La empresa vendedora corre con todos los riesgos que implica llevar la mercanca hasta el lugar designado.

Es muy recomendable que las partes especifiquen tan claramente como sea posible el punto en el lugar de destino acordado, puesto que los riesgos hasta dicho punto son por cuenta del vendedor. Se recomienda al vendedor que proporcione contratos de transporte que se ajusten con precisin a esta eleccin. Si el vendedor incurre en costos segn el contrato de transporte que estn relacionados con la descarga en el lugar de destino, no tiene derecho a recuperarlos del comprador a menos que las partes lo acuerden de otro modo.

DAP exige que el vendedor despache la mercanca para la exportacin, cuando sea aplicable. Sin embargo, el vendedor no tiene ninguna obligacin de despacharla para la importacin, pagar ningn derecho de importacin o llevar a cabo ningn trmite aduanero de importacin. Si las partes desean que el vendedor despache la mercanca para la importacin, pague cualquier derecho de importacin o lleve a cabo cualquier trmite aduanero de importacin, debera utilizarse el trmino DDP..

DDP (entregada derechosEsta

pagados)

regla puede utilizarse con independencia del modo de

transporte seleccionado y tambin puede usarse cuando se emplea ms de un modo de transporte.

"Entrega derechos pagados" significa que la empresa vendedora

Delivered Duty Paid

entrega la mercanca cuando sta se pone a disposicin de la compradora, despachada para la importacin en los medios de transporte de llegada, preparada para la descarga en el lugar de destino designado. La empresa vendedora corre con todos los costos y riesgos que implica llevar la mercanca hasta el lugar de destino y tiene la obligacin de despacharla, no slo para la exportacin, sino tambin para la importacin, de pagar cualquier derecho de exportacin e importacin y de llevar a cabo todos los trmites aduaneros.

DDP representa la mxima obligacin para la empresa vendedora.

Es muy recomendable que las partes especifiquen tan claramente como sea posible el punto en el lugar de destino acordado, puesto que los costos y riesgos hasta dicho punto son por cuenta del

vendedor. Se recomienda al vendedor que proporcione contratos de transporte que se ajusten con precisin a esta eleccin. Si el vendedor incurre en costos segn el contrato de transporte que estn relacionados con la descarga en el lugar de destino, no tiene derecho a recuperarlos del comprador a menos que las partes lo acuerden de otro modo.

Se recomienda a las partes que no utilicen DDP si la empresa vendedora no puede, directa o indirectamente, conseguir el despacho de importacin.

Si las partes desean que la empresa compradora corra con todos los riesgos y costos del despacho de importacin, debera utilizarse la regla DAP.