RESULTADOS A) ENERGTICOS Considerando el conjunto de las dos experiencias: Sustitucin de 45.

.000 litros de gasleo por biocombustible ster metlico de girasol. Sustitucin en trminos energticos de 40 tep de gasleo por 36 tep de biocombustible. Adems, para cada una de las experiencias se tiene como datos significativos: Consumo biodiesel de los autobuses de AUVASA, 53 litros/100 km Consumo biodiesel de los autobuses de la EMT a 31/8/97, 55 litros/100 km. B) MEDIOAMBIENTALES La mejora del impacto ambiental, derivada de la sustitucin de un combustible fsil por uno de origen vegetal supone para los 45.000 litros de gasleo sustituido una reduccin de las emisiones de compuestos de azufre de 400 kg.
no haber emitido 86 t de CO2, suponiendo una recombinacin del 70% del CO2 emi tido por la combustin del biocombustible.
Como trmino medio un autobs utilizando como combustible biodiesel mezcla
30/70, contribuye a la mejora medioambiental con:
reduciendo las emisiones de compuestos de azufre en 7,5 kg/ao.
reduciendo las emisiones de CO2 en 17 t/ao suponiendo recombinacin del 70% del CO2 en el crecimiento de las plantas para la produccin del biocombustible. C) TCNICOS Los resultados obtenidos en el estudio de la influencia del biodiesel en el funcionamien to de los motores no han mostrado grandes diferencias con respecto al gasleo. Las leves diferencias en sobreconsumo, nivel de ensuciamiento de filtros e inyectores, e incluso de emisiones, comparando biodiesel con gasleo siempre son inferiores a las variaciones que se producen entre vehculos utilizando gasleo.

BIODIESEL DE GIRASOL EN AUTOBUSES. Autobuses urbanos de Valladolid y Madrid RESUMEN PROYECTO DATOS IDENTIFICACIN Empresas: Empresa Municipal de Transportes, EMT Autobuses Urbanos de Valladolid, AUVASA. Ubicacin: Madrid Valladolid Actividad Principal: Operadores de transporte pblico urbano Estado: Valladolid: finalizada, inicio prrroga en septiembre97 Madrid: en curso, finalizacin marzo98 DATOS TCNICOS Tipo de combustible: Biodiesel 30/70, mezcla de ster metlico de gira sol y gasleo. Equipos principales: Experiencia Madrid: 2 autobuses Pegaso 6424 Depsito de repostaje de 15.000 litros Experiencia de Valladolid: 4 autobuses Pegaso 6420 Depsito de repostaje de 20.000 litros PARTICIPANTES
Ttulos de la coleccin DOCUMENTOS 1.- Proyectos de Cogeneracin. 2.- TUBACEX Tubos Inoxidables, S.A. 3.- WAECHTERSBACH ESPAOLA, S.A. Sustitucin de hornos de coccin. 4.- Aceros Inoxidables OLARRA, S.A. Horno continuo de hipertemple para barras y rollos. 5.- Central Hidroelctrica SAN JOS. 6.- Planta de Biomasa en LA ESPAOLA ALIMENTARIA ALCOYANA, S.A. 7.- Instalacin de Cogeneracin en el HOSPITAL MARQUS DE VALDECILLA. 8.- Instalacin de Cogeneracin en CAMPO EBRO INDUSTRIAL, S.A. 9.- Sociedaes Elicas 10.- Biodiesel de Girasol en Autobuses: Autobuses urbanos de Valladolid y de Madrid. Prxima Publicacin: Experiencia piloto en ITV. Instalacin de Cogeneracin en ATOMIZADORA. Instalacin de Cogeneracin en PAPELERA DEL ORIA.

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BIODIESEL DE GIRASOL EN AUTOBUSES. Autobuses urbanos de Valladolid y Madrid. Madrid

Proyecto de promocin del uso de biocombusti ble derivado del aceite de girasol La aplicacin de combustibles de origen vegetal (denominados por ello biocombustibles) en motores no es reciente. Su empleo ya fue consi derado con la misma invencin de los motores. Entre los productos a utilizar en los motores die sel destaca un derivado del aceite, el ster metli co, que posee caractersticas fisico-qumicas muy similares a las del gasleo, lo que permite ser uti lizado en un motor diesel sin tener que realizar modificaciones importantes. Entre las ventajas que se obtienen en la utiliza cin de los biocombustibles, adems de su proce der de recursos agrcolas propios, es la ausencia de azufre en su composicin y con la recombina cin parcial del CO2 emitido en su combustin, que ha sido asimilado por la planta en su creci miento hasta la obtencin del aceite vegetal. El resto de emisiones son anlogas a las del gasleo. El proyecto de promocin del uso de biocombus tible en flotas de transporte pblico, ha permitido comprobar la viabilidad de utilizacin del bio combustible derivado del aceite de girasol, culti vo tradicional en Espaa. La utilizacin del biocombustible derivado del girasol est considerada prioritaria por el progra ma ALTENER de la Comisin Europea. El objetivo es que en el 2005 el 5% del combus tible de automocin sea biocombustible de ori gen vegetal.

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IDAE: Coordinacin del proyecto, suministro del ster de girasol, infraestructura de repostaje, seguimiento datos de funcionamiento, promocin y difusin. UNION EUROPEA (UE) Financiacin parcial a trves del programa ALTENER de la Comisin Europea. REPSOL: Suministro gratuito del gasleo, comprobacin calidad biocombustible, logstica mezcla, segui miento aceite lubricante. EMT y AUVASA: Preparacin vehculos, adaptacin de servicios y lneas, seguimiento consumos e incidencias. ASISTENCIA TCNICA CIDAUT: Seguimiento vehculos de Valladolid:
estado del motor, opacidad.
INSIA: Seguimiento vehculos Madrid: estado del
motor, emisiones contaminantes, opacidad.
CLH: Estudio del nivel de ensuciamiento de filtros
e inyectores de vehculos de biodiesel comparados
con los de gasleo de las dos experiencias.

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Diversificacin y Sustitucin Energtica Transporte
Documentos IDAE de Diversificacin y Ahorro de la Energa es una coleccin de publicaciones sobre actuaciones del Instituto en: Eficiencia y Ahorro Energtico Diversificacin y Sustitucin Energtica Energas Renovables
Innovacin Tecnolgica
Instrumentos Financieros

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ESTA PUBLICACIN HA SIDO REALIZADA POR EL IDAE. SEPTIEMBRE, 1997. IMPRESO EN PAPEL ECOLGICO.

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y Diversificacin
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SITUACIN MAPA DE SITUACIN AUVASA La Empresa Municipal de Transportes de Madrid, ETM, y Autobuses Urbanos de Valladolid, AUVASA, son las empresas operadoras del transporte pblico urbano de las ciudades de Madrid y Valladolid res pectivamente.

EMT

DESCRIPCIN DEL PROYECTO Dentro del proyecto se han incluido dos experiencias de demostracin con autobuses, circulando en explotacin comercial, en dos ciudades distintas, Madrid y Valladolid, para probar la viabilidad tcnica de la utilizacin del biocom bustible de girasol. Gracias a las leves diferencias en sus propiedades fsicas, el gasleo y ster son totalmente miscibles utilizndose como combustible en las experiencias una mezcla de gasleo y bio combustible en proporcin 70/30 respectivamente. Las razones por las cuales se ha elegido una mezcla en esta proporcin son las de aprovechar al mximo las ventajas del biocombustible sustituyendo la mayor cantidad posible de gasleo sin caer en exceso en el principal inconveniente que tiene su utilizacin: perdida de potencia y por consiguiente un mayor consumo de combustible debido principalmente a su menor P.C.S. Adems de las empresas de transporte pblico, en el proyec to el IDAE ha contado con la colaboracin de REPSOL, hacindose ambos cargo del suministro gratuito de combus tible (IDAE el biocombustible y REPSOL el gasleo), as como de la logstica de mezcla y almacenamiento del biodiesel. El biocombustible empleado en las dos experiencias procede de aceite de girasol espaol obtenido para fines no alimen tarios que fue enviado a una instalacin de transesterifica cin francesa, retornando en forma de ster metlico, debido a la inexistencia en Espaa de tales instalaciones en disposi cin de proporcionar el producto en las mismas condiciones de calidad, cantidad y precio que el proyecto exiga.

Respecto de este ltimo punto, el precio, el biocombustible est en desventaja con el gasleo (del orden de tres veces superior) por lo que es necesario compensar esta desventaja solicitando la exencin del Impuesto Especial sobre Hidrocarburos que contempla la legislacin espaola para las experiencias piloto. PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Para la realizacin de las distintas tareas de seguimiento, el IDAE ha contado con la asistencia tcnica de tres centros de investigacin: laboratorio de motores de CLH, en CIDAUT de Valladolid y el INSIA de Madrid. La realizacin del Programa ha estudiado el efecto del bio diesel en cuanto a: Consumos y distancia recorrida, lectura diaria del cuenta kil metros y del combustible repostado, comparacin con los consumos medios de gasleo de los vehculos de la misma lnea. Estudio del efecto del biodiesel en el ensuciamiento del filtro de combustible, comparndolos con filtros procedentes de vehculos de gasleo.
PROPIEDAD
Filtrabilidad en fro Densidad a 15 C Nmero de cetano Punto de inflamacin Viscosidad a 37,8C P.C.S. C kg/l C cSt kJ/l

Anlisis de las caractersticas del aceite lubricante. Estudio del ensuciamiento del filtro de aceite en el caso de presentarse resultados anmalos en los anlisis anteriores Estudio del nivel de ensuciamiento de los inyectores com parados con otros procedentes de vehculos de gasleo Estudio de emisiones de compuestos contaminantes. LA EXPERIENCIA DE VALLADOLID Ha consistido en poner en circulacin cuatro autobuses Pegaso 6420 de la flota de AUVASA durante un periodo de seis meses, entre julio y diciembre de 1996. Para las operaciones de repostaje de los vehculos se adapt un depsito de GLP de 20.000 litros de capacidad, ya insta lado en las cocheras de AUVASA, para poder ser utilizado con combustibles lquidos instalndose un surtidor para el repostaje de los vehculos. Durante la experiencia, los autobuses han recorrido del orden de 134.000 km agrupados en dos parejas, circulando los primeros meses en dos lneas servidas nicamente por los autobuses de biodiesel, tomndose como referencia el con sumo medio de la flota de vehculos del mismo tipo. Posteriormente, se modific la asignacin de lneas integrn dose las dos parejas en lneas servidas, adems, por vehcu los de gasleo. LA EXPERIENCIA DE MADRID Comenz la experiencia en el mes de marzo de 1997 y est previsto que dos autobuses circulen durante un ao comple to, empleando igualmente biodiesel mezcla 30/70.

Los autobuses que se han preparado para la experiencia son del modelo Pegaso 6424, muy similares a los de Valladolid, con el mismo motor aunque en el caso de los 6424 el motor tiene una potencia superior al ir sobrealimentado por turbocompresor. Los dos autobuses prestarn servicio en lneas diferentes, y mientras que uno lo har durante toda la experiencia en la misma lnea, el otro ir rotando cada dos meses por lneas con distintas caractersticas, en cuanto a velocidad media, longitud, nmero de paradas y distancia entre ellas, etc. Para el repostaje de los vehculos se dise y encarg la construccin de un depsito mvil de 15.000 litros (lo que permite ser utilizado en otras experiencias) preparado para recircular el biodiesel de forma automtica, mediante un reloj de programacin, garantizando la homogeneidad de la mezcla.

STER
-17 0,883 52 >100 4,70 35.300

GASLEO
-18 0,84 53 64 3,26 38.600