Chemin Dawson Road

PREMIER TRACE DU CHEMIN DAWSON Ds les annes 1857-1859, la Compagnie de la Baie dHudson qui possdait tout pouvoir sur les Territoires du Nord-Ouest et la Terre du Rupert, avait permis au Gouvernement canadien denvoyer une expdition pour explorer ses territoires. Ce groupe dexplorateurs comprenait un ancien commis de la Baie dHudson, George Gladman, un gologue et naturaliste distingu, le professeur Henry-Youle Hind, un ingnieur, N.H. Napier et un arpenteur de grande comptence, M. Simon James Dawson. Pendant les annes 1857-1859, un groupe dexplorateur entreprirent la tche de tracer une route plus directe entre Fort William et ltablissement de la Rivire Rouge. Lexploration commena en juillet 1857 et dura jusqu l t 1859, quand les rapports furent publisDepuis juillet jusqu la fin de la saison, et durant l hiver 1258-1859 nos explorateurs se bornrent principalement, je puis mme dire exclusivement, la rgion comprise entre le lac la Pluie et le lac Suprieur. (rapports de S.J. Dawson) Il faut tenir compte qu partir de la Baie du Tonnerre jusqu lAngle Nord Ouest du lac des Bois, se trouve un enchanement de lac plutt allongs, relis par des cours deau.

Or, entre le Lac des Bois et la Pointe des Chnes (aujourd hui Ste-Anne) on constata un obstacle plutt dconcertant: une immense tendue de marais semblait barrer la route Cette partie du pays tait impraticable pour la construction de chemins je empressai de me rendre au Lac des Bois avec les plus actifs de mes aidesen arrivant son extrmit occidentale, jeus la bonne chance de massurer les services d un chef indien ( le nom de ce chef nus est inconnu) qui entreprit de nous indiquer un terrain sur lequel nous pourrions traverser le pays Cest grce ce chef indien que Dawson et ses collgues ont pu trouver une pistepraticable traverser les marais entre le Lac des Bois et la Pointe des Chnes. Ils firent rapport que le chef les avait conduits sur une hauteur pierreuse qui stendait, sauf de courtes interruptions, sur une longue distance travers les parties les plus marcageuses du pays. Les restes de campements indiens indiquaient quelle avait considrablement servi de sentier, dans les temps trs reculs. Cette ligne servit ensuite de chemin de poste pour le transport des malles dos de cheval, et il ne faut que bien peu connatre le gnie civil pour savoir quun terrain sur lequel on peut passer cheval nest pas assez marcageux pour quil ne puisse tre pratiqu des chemins. (Ibid, pg. 2) Le chemin entre Pointe des Chnes et St-Boniface a port longtemps le nom de Chemin de Gaudet. J.F. Gaudet, arpenteur attach au group de Dawson en 1857-1858, avait luimme marqu ce bout de chemin. Sur ces observations personnelles et aussi sur les donns de ses collgues, Dawson traa le premier projet de la fameuse route que devait tre tablie dix ans plus tard et qui devait porter son nom. En ce moment, la route Dawson avait donc pour jalons: le lac du Chien, la rivire Savanne, le lac des Milles-Lacs, la rivire Seine, qui se jette dans le lac la Pluie, la rivire la Pluie, le lac des Bois, le lac Plat. (le Lac PlatShoal Lake) La voie de communication la plus conomique en mme temps que la plus rapide, en attendant mieux (cest--dire le chemin de fer), consistait utiliser autant que possible lancienne voie des canots en lamliorant. La construction de digues ou barrages aux dbouchs de ces nombreuses tendues de navigation rechausserait le niveau de leau permettant le passage dembarcations de moyenne capacit. On viterait les dtours les plus longs et des rivires en construisant des chemins de roulage aux anciens portages entre deux tendues deau. De Port Arthur sur la Baie du Tonnerre, la station de Shabandowan, on faonna un chemin de terre de 45 milles. De la station situe sur la rive est du lac Shabandowan lAngle Nord-Ouest du Lac des Bois, le trajet par bateaux couvrait une distance de 380 milles, lexception de quelques endroits o la navigation tait interrompue et o lon faisait portage pieds ou en voiture. Du Lac des Bois Pointe des Chnes, on parcourait la piste que le chef indien (Ibid pg. 2) nous avait indique. Cette dernire distance tait franchie en voiture, ordinairement dans les charettes lgendaires du Manitba (Alexandre

Briault, pionnier de lpoque, raconte que parfois, par manque de graisse, on se servait de grenouilles pour lubrifier les roues de ces fameuses charrettes!!!!). En rsum: De la Baie du Tonnerre Winnipeg, la route Dawson parcoure une distance totale de 530 milles150 milles sur terre et 380 sur eau. Le voyage qui, par la Rivire Winnipeg prenait 3 mois, seffectue, en suivant le Chemin Dawson, dans trois semaines. LA CONSTRUCTION DU CHEMIN DAWSON Ce projet ne sera repris quen 1868 alors que la Colonie dAssiniboine, jusque l territoire de la Compagnie de la Baie dHudson, tait en voie de passer au Canada. Le grand tort des deux parties, surtout du Canada, fut de ne pas consulter la population de la Rivire Rouge qui se croyait civilise et qui ltait; bien plus, on nen fait aucune mention, comme si cette population, (en grande partie Mtis) neut jamais exist. Voil lorigine des premiers malaises et des mcontentements qui vont bientt dgnrer en conflits regrettables. Ce mme gouvernement canadien reprit le projet labor par Dawson, dune route qui permettrait lentre des colons quil se proposait de faire venir dans ce territoire en attendant la construction dun chemin de fer. CONSTRUCTION DU CHEMIN ET ARPENTAGE Ds lautomne 1868, un arpenteur nomm Snow arrive la Rivire Rouge avec un certain nombre demploys amens dOntario. Il se dit lenvoy du Gouvernement canadien pour excuter les travaux darpentage. Personne nosa dabord lui faire des oppositions. Ctait loccasion de gagner quelques sous. On avait tant de besoin dacqurir un peu dargent, dans ces annes de disettes et dpidmies causes par le ravage des sauterelles. Snow commena ses travaux ( Ste-Anne), lore de la fort, sur la terre qui appartenait alors, M. Jean-Baptiste Desautels. Ds les dbuts, Snow dplut la population en dplaant les anciennes bornes poses par Roger Goulet, arpenteur officiel du Conseil dAssiniboine. Ce fut lorigine de nombreux mcontentements. Snow donnait un faible salaire et forait les travailleurs recevoir leur paye en effets pris dans un magasin tenu par un membre du parti canadien dtest des gens de la langue franaise. La population se soumit, bien quen murmurant, cause de la grande misre qui affligeait la colonie, cette anne l. Le mcontentement saccrut pendant lhiver, lorsque lon apprit que Snow et ses employs avaient pass des traits avec les sauvages pour lachat des terres qui appartenaient aux Mtis. Pour mieux russir dans son uvre, Snow enivrait les sauvages. Snow fut condamn pour sa vente des boissons enivrantes, mais il continua quand mme ses arpentages. Mair, compagnon de Snow, publiait dOntario des correspondances dans lesquelles il insultait la population tant franaise quanglaise, surtout les Mtis. Le mcontentement caus par lachat des terres sauvages fut tel que la population

souleva contre ce procd la Pointe-des-Chnes. Les habitants de la Pointe-des-Chnes se rendirent auprs de Snow et son compagnon, Mair, et les forcrent dabandonner les lieux. (Mgr Tach: Tmoignages devant le Comit du Nord-Ouest, 17 avril 1874) Mair se rendit auprs de Mgr Tach pour implorer son intervention, mais Mgr Tach refusa de se mler de laffaire. Durant tout lt de 1869, Snow continua ses arpentages avec un plus grand nombre Demploys, la plupart venus dOntario ne parlant que langlais et affichant un profond mpris pour les Mtis. Cest cette poque que Snow btit la Pointe-des-Chnes, lendroit du Parc Riviera, une maison spacieuse destine recevoir les immigrants dOntario. Cette maison, dans limagination surchauffe de Snow et des Ontariens, devait tre le noyau dune grande ville qui allait surgir sur les frontires de lOuest et laquelle ils donnrent lavance le nom dun raffineur de Montral, Redpath. Alors que les troubles augmentaient sans cesse, au sujet de larpentage et de Lenvahissement des terrains, on apprit la Rivire Rouge quon faisait des lois Ottawa pour organiser un nouveau gouvernement dans lOuest. Le 10 juillet 1869, le Ministre des Travaux Publics, William McDougall donne des instructions au Lieutenant-Colonel Dennis de choisir des terres pour des tablissements immdiats et de les arpenter aux endroits les plus propices, notamment la Pointe-des Chnes, la Rivire Rouge et la Rivire Sale. Or, il tait connu que ces terres taient la proprit des Mtis. Dennis arrive avec un nouveau groupe darpenteurs, tous Ontariens. Il doit tre le directeur des travaux, mais il doit sentendre avec Snow. Celui-ci continue ses arpentages tout lt. Il fait travailler sur le chemin Dawson jusquau Lac des Bois et le rend peu prs praticable, except dans la section orientale prs du Lac des Bois. Il emploie les services des Mtis de Ste-Anne. Cest peut-tre ce qui les rendra moins favorables au Gouvernement provisoire. (16 novembre 1869). Les vnements qui conduisaient lentre de la colonie dans la Confdration canadienne font partie de lhistoire. Toutefois, les habitants de Ste-Anne des Chnes, tout en tant les tmoins de ce grave conflit ny prirent pas une part active. Le Juge Prudhomme dans sa biographie de labb Raymond Giroux - - - : Un grand nombre de Mtis de Ste-Anne des Chnes ne furent pas sympathiques au gouvernement Provisoire et lorsque Riel visita cette paroisse, il ne reut pas laccueil quil attendait. Ces braves gens avaient sans doute assez pti des traitements des arpenteurs et de leur clique. OUVERTURE OFFICIELLE DU CHEMIN DAWSON Le 15 juillet, 1870, le Manitoba sannexa officiellement la confdration du Canada. Une anne plus tard la Route Dawson fut officiellement ouverte aux immigrants En date du 20 juillet 1871, on lit dans le journal Le Mtis: La route du Lac des Bois est maintenant ouverte aux voyageurs, et M.M. Dawson, Simpson et Graham sont arrivs, dimanche dernier, par cette v oie.

On nous dit que plusieurs steamboats (steamboats A Shebandowan on construisait des navires pour le transport des immigrants sur le Lac des Bois jusqu lAngle du Nord-Ouest. Un parti dIndiens, le 29 juin 1871, fit une descente du lac Shebandowan: ils chassrent les ouvriers occups la construction des navires, volrent leurs outils et brlrent plusieurs bateaux dj faits et dautres non-termins. On se remit aussitt luvre pour rebtir ces bateaux qui devaient servir transporter les voyageurs sur le lac des Bois et le Lac de la Pluie.) sont en oprations sur les lacs et quun grand nombre dimmigrants partis de la Baie du Tonnerre, vont arriver dans quelques jours. En fait, la Route Dawson reut des amliorations considrables et servit dune faon primordiale la nouvelle province. Dans un article publi dans Le Manitobain par lhonorable M. Archibald, Lieutenant-Gouverneur en 1871, on lit: La route Dawson a reu depuis une anne, des amliorations consi- drables. Deux cents homme, dans une saison o la neige et le geles avaient augment extraordinairement les difficults du trajet, ont atteint le Fort Garry en parfaite sant et sans avoir prouv le moindre accident, vingt jours aprs leur dpart de la Baie de Tonnerre. BNFICES DE LA ROUTE La route Dawson a apport de grands avantages la Province du Manitoba. Sa construction a permis un grand nombre de citoyens de Ste-Anne de gagner quelques sous pendant les annes de disette. (disetteles sauterelles ont ravag la rgion dans les anns 1868-69.) Par cette nouvelle voie, un grand nombre dimmigrants arrivrent sur le territoire du Manitoba, sans prouver les tracasseries de nombreux dtours Ils taient heureux Darriver la Pointe des Chnes. L, ctait louverture sur la grande plaine renomme de Louest On peut simaginer que les voyageurs puiss, aimaient se reposer quelque temps au bord de la jolie rivire Seine o les pionniers de Ste-Anne les nourrissaient et leur fournissaient tous les petits conforts que la paroisse avait offrir Ensuite, suivant le chemin de Gaudet (Chemin de Gaudetcit dans la section trac), les immigrants se rendaient jusqu la jonction de la Rouge et de lAssiniboine. La distance du lac des Bois ltablissement de la Rivire Rouge tait de 91 milles. Depuis louverture de la route jusquau 17 octobre 1873, 2,739 immigrants lont suivie pour atteindre la nouvelle province. Aprs 1875, le chemin servit aux transports de matriaux pour la construction du Pacifique Canadien. partir de 1878, date de louverture de la voie ferre, les diverses sections de la Route Dawson ne servirent plus que pour les besoins des localits quelle traverse, comme Richer, Ste-Anne et Lorette. Aujourdhui en 1976, il fait bon parfois de quitter les grandes vitesse de lauto-route trans-canadienne et de rouler tranquillement, ( la manire de nos anctres) sur la vielle piste Dawson. Il nest pas facile, au 20e sicle (quoique ce ntait pas plus ais dans le temps), de

parcourir le chemin Dawson tel quil fut construit en 1870Plusieurs sections de ce chemin ont t abandonnes et sont devenues plus ou moins des chemins de pitons envahis par les branches des arbres avoisinants. On peut, toutefois, le parcourir presque en entier, de la Rivire Blanche jusquau Boulevard Lagimodire par chemin gravel ou sur lasphalte. Cest peu prs le mme chemin trac par les arpenteurs et suivi par les immigrants et les soldats de annes 1870 1878. LIEUX HISTORIQUE SUR LE CHEMIN DAWSON Essayons de revoir ensemble les principaux endroits marqus dun souvenir historique entre lAngle du Nord-Ouest et St-Boniface. LNGLE DU NORD-OUEST LAngle du Nord-Ouest nest plus aujourdhui comme en 1871, une Station avec logements, hangars, magasin approvisionn pour les voyageurs sur le chemin Dawson. Cest plutt maintenant un endroit touristique sur territoire amricain, qui a t amnag pour les pcheurs et les amateurs de belles randonnes sur le lac des Bois. On y trouve un restaurant convenable fourni de quatre ou cinq tables prtes recevoir les touristes t un petit magasin de provisions ordinaires; on y voit quelques rsidences trs belles pour les gardiens et dautres qui semblent plutt abandonnes. Dans lanse troit qui avance vers le restaurant sont amarres plusieurs bateaux moteurs. Le bras du Lac des Bois qui savance de lAngle du Nord-Ouest jusquau commencement du chemin Dawson, non loin de la petite rivire qui porte le nom de Harrison Creek, nest plus utilis par les voyageurs. Il y a aujourdhui, un chemin gravel beaucoup plus avantageux aux voyageurs. COULE DE LA PERDRIX On passait la Barrire, du Chantier de Ross pour arriver 6 ou 7 milles plus loin la Coule de la Perdrix. Le fond de cette petite rivire tait en gravier et leau se conservait toujours trs froide. M. Desautels raconte que son ami Johnny Cyr, un colosse, pour faire une rise, e saisit comme un enfant, le balana un moment au-dessus de leau puis le laissa choir. M. Desautels avait trouv leau tellement froide quil frissonnait encore, seulement en racontant le fait. Cette eau se conservait froide, mme pendant les chaudes tempratures de lt. Puis, ctait le Maskeg du Caribou, espce de marais o il ne poussait que du foin. Tout ces anciens chemin on t compltement abandonns. RIVIRE AUX BOULEAUX Cette rivire appel Rivire aux Bouleaux que nous traversons en passant sur le chemin Dawson, tait ainsi nomm cause du bois doriginal ou bouleau nain qui bordait la rivire. deux milles au sud du chemin Dawson, il y avait le lac aux Bouleaux. On ne voyait pas ce lac en passant sur le chemin Dawson. Non loin de l, le chemin passait sur un rocher plat quon nommait Petit Rocher une quinzaine de milles avant darriver la Rivire Blanche, nous cheminons sur Lancien chemin Dawson, en suivant les Coteaux de Cyprs ou de Mai Mckay. James Mckay et ses amis les McDougall ainsi que dautres gros bonnets de Winnipeg, venaient chasser dans ces bois frquents de toutes sortes de gibiers.

RIVIRE BLANCHE Toujours par le chemin Dawson, nous arrivons la Rivire Blanche. Un pont sur la rivire permettait de traverser droit sur lautre rive. Le pont fut dtruit par le feu 1880. Plus tard en 1928, on a construit un second pont plus droite. Pour le traverser, il fallait oprer un dtour vers le nord peu prs comme ceci. Ce dernier pont a servi jusquen lanne 1940. Fatigu de supporter les lourdes charges il tait sur le point de scraser, quand on a jug bon de le dfaire. Esprons que dans un avenir prochain, lun de nos projets dhiver sera la construction dun nouveau pont qui relierait deux chemins trs viables qui demeurent coups par la Rivire Blanche. Sur la rive est de la Rivire Blanche, M. Georges Lavack entretenu assez longtemps des camps dt lusage des Touristes. En 1928, il avait achet 165 acres sur lesquels il bti une rsidence, un magasin, six cabines et une station de gazoline. Aujourdhui, les btisses sont disparues, mais M. Lavack possde encore proprit de ses terrains quil met volontiers lusage des Scouts. En quittant Rivire Blanche, on passe sur un chemin qui rappelle exactement les traces des vieilles charrettes du Manitoba: la trace du cheval au centre, les deux roulires ainsi que lherbe pousse entre les trois traces. Le vrai chemin des charrettes tout prs droite, a t abandonn, cause des roulires trop profondes. CAMP DES GARDES FORESTIERS Encore quelques milles et nous arrivons au Camp des Gardes Forestiers. On voit que tout est abandonn; il ne reste que des souvenirs. Il y a bien une demeure qui reste ouverte aux passants, mais elle nest gure attrayante aux voyageurs daujourdhui. Des arbres plants en srie, quelques lilas et dautres arbustes montrent bien que des Rsidents on cherch amliorer cette proprit. Ceux qui ont dfrich les alentours de la proprit, ont conserv lun ou lautre magnifique chne. En quittant le Camp Forestiers, on passe par des endroits trs connus des bcherons et des chasseurs comme: Le croche des Allemands, la Ligne de Giroux, le chemin du lac Landry: endroit choisi pour les chasseurs dorignaux. Ce chemin du lac Landry communiquait avec celui de Sprague, lpinnettire collante, le pire endroit traverser. Et puis, cest le grand Facinage, la Plaine dAbraham, les Ressources et les Cteau brl. CTEAU GOSSELIN Le Cteau Gosselin conduit au Lac Gosselin. Ce Cteau a t ainsi surnomm cause de Damase Gosselin qui avait l un moulin bardeaux. Il tait mari avec Lund, petite fille du fameux Mainville, meurtrier de Keveny en 1816. CTEAU DE BATAILLE Le Cteau de Bataille se trouve un mille du chemin Dawson, sur le chemin Sprague. Ce chemin dit Le Sprague au sud du chemin Dawson, fut ouvert par une Compagnie qui avait une scierie Sprague. On a appel ce Cteau, Cteau de Bataille, parce que

Franois Olivier Ducharme sest battu l avec sa vieille Catherine Henault, en cueillant des bleuets. Plusieurs familles sy trouvaient en campement pour la cueillette des bleuets. TTE OUVERTE Nous arrivons Rivire Tte Ouverte. Il y avait l une maison pour les voyageurs e un gardien. Pourquoi Tte Ouverte? Il y deux versions. La premire explique que le mot provident dune chicane entre un Mtis et un Indien. Ce dernier aurait frapp de sa hache, la tte de son adversaire. De l le nom de Tte Ouverte. Lautre version provient de M. Belcourt qui avait un camp lembouchure de ce cours Deau. Ds 1842, M. Belcourt employait ce nom Tte Ouverte. Les Sauteux lappelaient Pashandibewsibi, ce qui veut dire: rivire la tte chauve, ou plutt scalpe. COULE ST-ONGE On passe ensuite la Coule St-Onge, nom dun des pionniers de Thibaultville tabli tout prs de l sur le Dawson. Coule St-Onge, joli petit ruisseau venant du sud du grand Maskeg du Diable, traverse le Dawson et coule vers le nord. Cest l, au nord du Dawson, et prs de cette Coule St-Onge que demeurait Andr Nault, lors du grand incendie de 1869. Mme Nault sauva sa vie et celle de ses enfants en se plongeant dans ce ruisseau et en se couvrant elle et ses enfants avec des couvertures trempes dans leau. Un mille et demi environ louest de cette Coule, M. Lucien Pattyn avait sa maison btie en 1930; maison qui fut transporte Ste-Anne vers 1940. En avanant vers louest, on traverse le Grand Cteau des chnes ou Cteau Robert, puis un quart de mille plus loin, le Maskeg aux Roseaux, enfin le Cteau troit spare deux Maskegs: le Maskeg aux Roseaux et le Maskeg du diable. LAC BOSS On appelait Lac Boss un immense trou rempli deau. Cest l que lon avait pris tout le gravier ncessaire pour construire le chemin Dawson, traverser le grand Maskeg. Ce trou devenu un petit lac, tait toujours rempli dun eau frache. Excellent endroit pour un campement. On appelait ce lieu: Premire attele, parce que ctait la terme de la premire attele ou premier campement depuis la Pointe des Chnes. CTEAU CHEVAL Petit cteau sur lequel est bti le village de Thibaultville, surtout lglise. Avant que M. Giroux eut commenc visiter les colons de cet endroit, on disait couramment: On va au cteau. M. Giroux baptisa ce cteau Thibaultville en souvenir du grand vicaire qui avait pass plusieurs moins dans la fort environnante avec les bcherons qui coupaient le bois ncessaire la construction de la nouvelle cathdrale. PETIT CTEAU DE CHNES En laissant Thibaultville, nous arrivons un petit cteau chez les Champagne. Jrmie Lemire avait l un fourneau chaud qui a servi pour la construction de lglise de Thibaultville en 1913. trois quart de mille de lglise de Thibaultville, la vieille cole

existe encore o lon a dit la premire mese. M. Lucien Pattyn affirme quil fut le premier baptis dans cette cole, le 12 aot 1901. LE VIEUX HOURD Deux milles plus loin, existait autrefois ce que lon appelait le vieux Hourd. Ctait une espce dchaffaud pour scieurs de long, install par le Rv. H. Thibault, cur de StBoniface, dans les annes 1861-1862. LE PETIT MAI Encore trois milles et nous arrivons au Petit Mai: arbre dpouill de ses branches, sauf une touffe au sommet. On suppose que ce Petit Mai devait servir dindicateur aux voyageurs sur la route Dawson. Daprs les informations que labb Picton pu recevoir spcialement de Mme Proper Nault, ce Petit Mai tait situ au nord du chemin Dawson entre un petit cteau et le Cteau Pel, louest de chez Vincent. (Piction, Cahier II, p. 245) CTEAU PEL Le Cteau Pel comprend Riviera, le pit de gravier au nord du chemin et le reste du cteau qui se prolonge vers le nord. Sur ce cteau, Snow, durant lt 1869, avait construit une maison spacieuse destin aux immigrants. Dans son imagination, cette maison devait tre le noyau dune grande ville qui porterait le nom de Redpath en souvenir dun raffineur de Montral. Cette maison, quelques annes plus tard, fut transporte en face du magasin de la Baie dHudson, Ste-Anne. En 1940, le Cteau Pel est devenu un lac artificiel, qui porte le nom de Lac Riviera. Cest louest du Lac Riviera que commence la Coule des Ressources qui va se dverser dans la Seine, sur la proprit de M. Fernand LeMoine. Entre le Cteau Pel et le Coule des Ressources, il avait autrefois un cimetire indien qui ne laisse aucune trace ni sur le terrain, ni dans la mmoire des anciens. lore de la fort, M. Jean-Baptiste Desautels possdait une ferme et un moulin scie prs de la Coule des Ressources et la majestueuse chausse des castors. Cest sur son terrain que les arpenteurs ont commenc les travaux pour le chemin Dawson. GRANDE POINTE DES CHNES Ce nom tait donn autrefois lendroit o se trouve aujourdhui lglise de Sainte-Anne des Chnes. Toute la grande pointe que forme la Seine en dcoupant les terrains derrire lglise tait couverte presque entirement de chnes. Nous pouvons voir encore aujourdhui quelques-uns de ces beaux chnes dans le Parc, le cimetire et sur la proprit de Mme Joseph Charrire. GRANDE TRAVERSE En quittant Sainte-Anne vers Lorette, on passe dans une prairie plutt basse, qui tait couverte, surtout le printemps, dune grande tendue deau provenant du trop plein de la Seine. Cest pourquoi on appelait cet endroit, la Grande Traverse.

RIVIRE AUX PETITS POISSONS Pas loin du chemin de fer, on traverse une petite rivire appele Rivire aux petits poissons. Ce nom vient de labondance des jeunes poissons clos dans cette coule qui se diverse dans la Seine et o les poissons remontaient pour frayer. POINT AU CHEVAL La Pointe au cheval est une Pointe de terre bien plane entre la Seine, la Coule aux petits poissons et la Grande Traverse. Un cheval y passe lhiver, puis le printemps; stant trouv entour deau, il y passa encore lt suivant. LLE QUI BARRE Cette le qui barre est un long cteau qui stend du nord au sud en traversant le chemin Dawson. Cest lendroit, -t-on dit, o demeure M. Argenard Dubuc. PETITE POINTE DE CHNES Ainsi nommait-on autrefois, lendroit o se trouvent lglise et le village de Lorette. Chez M. Jean-Baptiste Gauthier, une croix marquait lendroit de la premire cole o avait lieu la maison, avant la construction de lglise. Lglise de Lorette a t construite sur la ferme de M. Louis Thibault, frre de M. labb Thibault. COMPAGNIE DE LA GRAISE Pass lglise de Lorette, on traverse la Coule de Morin, puis deux ou trois milles plus loin, quand le chemin tourne vers la droite, on passe non loin de lendroit o le Gouvernement de la Baie dHudson voulait tablir sa Compagnie de la Graisse. En 1832, la Compagnie de la Baie dHudson fit btir une grande remise sans toit pour abriter son troupeau danimaux contre lhiver le vent et les loups; troupeau de 473 btes. La Compagnie esprait tablir un march avec lAngleterre en lui vendant la graisse et les peaux de ses animaux. Au printemps de 1832, il y eut une tempte de neige, le 30 avril. Les animaux navaient ni abri, ni foin. Le froid qui a dur quinze jours, fit prir 26 btes. Lhiver suivant fut nfaste pour le troupeau: 32 ttes moururent et 53 furent dvors par les loups. Ce fut la fin de la Compagnie de la Graisse. Vers lautomne de lanne 1833, les actionnaires se sparrent entre eux ce qui restait du troupeau. Aujourdhui cette Compagnie de Graisse ne laisse aucune trace de son existence. On sait que le site de cette Compagnie se trouvait lendroit o demeure M. Napolon (Polo) Gauthier. COULE CALANTE ET COULE GAUTHIER Non loin de Prairie Grove, le Chemin Dawson traversait des endroits que lon appelait La Coule Calante et la Coule Gauthier quon nommait aussi Marais de Morin et le Marais de Hup. Puis Prairie Grove, il y avait le Grand Cteau ou Cteau Grouette, selon les indications de Jean Hup. Prairie Grove, pour suivre le chemin Dawson, il faut laisser le chemin de Lorette qui se dirige vers le Trans Canada, et tourner vers la gauche. Aujourdhui, ce bout du chemin Dawson est coup par le grand canal de la Rivire Rouge; il faut aller passer sur le pont du Trans Canada et revenir prendre le chemin Dawson vis--vis de lendroit o on la laiss pour se rendre ensuite jusquau Boulevard Lagimodire. On fait un bout sur le

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Boulevard Lagimodire jusqu la croise Dugas et Speers. Aprs un mille sur la rue Speers, il faut dtourner le chemin de fer et reprendre le chemin Dawson sur la rue Laurandeau et continuer jusqu Plinquet. On tourne gauche jusqu Archibald. De Archibald jusqu Mission vous arrivez peu prs lendroit du terminus et des hangars du chemin Dawson. Dans ce dernier trajet avant darriver la Rivire Rouge, il y avait plusieurs lieux historiques quon ne saurait situer exactement aujourdhui, tels que la Bascule o Benjamin Lagimodire dressait ses trappes pour prendre des loups; lle la Prle o cette plante croissait en abondance et servait de nourriture aux chevaux en hiver; le Cteau des Chnes au nord de lle Prle: le Maskeg Beaudoin el le Cteau Beaudoin, et enfin le Maskeg des Liards. Ces cteaux entre la rue Marion et la rue Provencher taient couverts de beaux trembles jusquen 1895, dit labb Picton. Le chemin Dawson aboutissait la Pointe Douglas, peu prs lendroit o se trouve le pont du Canadien Pacifique. MONUMENT RIGS SUR LE CHEMIN DAWSON Deux monuments ont t rigs le long du chemin Dawson pour commmorer les principaux vnements de son histoire. PREMIER MONUMENT Le premier monument fut construit en 1939 devant la Salle Municipale de Sainte-Anne. Voici les paroles inscrites sur ce Monument: R OUTE PAR EAU ET PAR TERRE DE FORT WILLIAM LA RIVIRE ROUGE, PREMIRE VOIE EXCLUSIVEMENT CANADIENNE RELIANT LEST ET LOUEST DU PAYS. LONGUEUR 530 MILLES, TRACE EN 1858, COMMENCE EN 1868, ACHEVE EN 871. A.D. 1939 DEUXIME MONUMENT Le deuxime monument a t rig au coin du Trans Canada et le Boulevard Lagimodire, en 1971, pour commmorer le centenaire de la Province du Manitoba. Voici linscription. LE CHEMIN DAWSON La construction de lhistorique chemin Dawson a t entreprise par le gouvernement fdral en 1868, avant que lOuest se joigne la Confdration canadienne. Partant de St-Boniface, cette route canadienne se dirige vers lEst, traversant 91 milles de terrain agraires, de marcages et de forts pour atteindre la limite Nord-Ouest du lac des Bois, puis de nouveau vers lEst travers des centaines de milles de Lacs, de rapides et de portages rocailleux. Cette route a t emprunte par dminents personnages, tels que le gouverneur A.G. Archibald, lingnieur du gnie, S.A. Dawson, le Colonel G.J. Wolseley et ses troupes

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ainsi que par des milliers dimmigrants avant larrive du chemin de fer en 1878. Depuis lors cette route lgendaire nest plus utilise que par les habitants de la rgion. Erig par la Corporation Mtropolitan du Grand Winnipeg 1971 Source: HISTOIRE de la PAROISSE SAINTE-ANNE DES CHNES 1876 - 1976 Publie par le comit historique du Centenaire VILLA YOUVILLE INC. STE-ANNE, MANITOBA, 1976

Edited and Compiled by Lawrence Barkwell Coordinator of Metis Heritage and History Research Louis Riel Institute

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