Instituto Tecnológico de Veracruz

INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ
INSTITUTO TECNOLGICO DE VERACRUZ
Materia: Maquinas de fluidos incomprensibles Ing. Francisco Vzquez Reta Trabajo: Bombas y su clasificacin Alumno: Hernndez Lpez Alfonso de Jess No. De control: 02021108 Calificacin: _______________
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H. Veracruz, Ver. A 3 de octubre de 2005
INTRODUCCIN
Las bombas son de gran importancia en el trasiego de fluidos, debido a su capacidad de producir vaco, con lo cual se puede empujar el fluido hacia donde se desee transportar. Existe una infinidad de bombas las cuales tienen distintas funciones, todo depende del tipo de fluido de la temperatura a la cual se va a transportar y la presin que se soportar. As surgen las bombas centrfugas que fundamentalmente son mquinas de gran velocidad en comparacin con las de movimiento alternativo, rotativas o de desplazamiento. Funciona a altas velocidades, acopladas directamente al motor de accionamiento, con lo que consigue que las prdidas por transmisin sean mnimas. Una bomba o una mquina soplante centrfuga consta esencialmente de uno o ms rodetes provistos de labes, montados sobre un rbol giratorio y cerrados en el interior de una cmara de presin denominada cubierta
PRINCIPIO Y CLASIFICACION. Un equipo de bombeo es un transformador de energa, mecnica que puede proceder de un motor elctrico, trmico, etc. Y la convierte en energa, que un fluido adquiere en forma de presin, de posicin y de velocidad. As se tendrn bombas que funcionen para cambiar la posicin de un cierto fluido. Por ejemplo la bomba de pozo profundo, que adiciona energa para que el agua del subsuelo se eleve a la superficie. Un ejemplo de bombas que adicionan energa de presin sera una bomba en un oleoducto, en donde las cotas de altura as como los dimetros de tuberas y consecuentemente las velocidades fuesen iguales, en tanto que la presin fuesen iguales, en tanto que la presin fuese incrementada para poder vencer las perdidas de friccin que se tuviesen en la conduccin. Existen bombas que trabajan con presiones y alturas iguales que nicamente adicionan energa de velocidad. Sin embargo a este respecto hay muchas confusiones en los trminos presin y velocidad por la acepcin que llevan implcita de las expresiones fuerza-tiempo. En la mayora de las aplicaciones de energa conferida por la bomba es una mezcla de las tres. Las cuales se comportan de acuerdo con las ecuaciones fundamentales de la mecnica de fluidos. Lo inverso a lo que sucede en una bomba se tiene en una mquina llamada comnmente turbina, la cual transforma la energa de un fluido> en sus diferentes componentes citadas en energa mecnica. Para una mayor claridad, buscando una analoga con las mquinas elctricas, y para el caso especfico del agua, una bomba sera un generador hidrulico, en tanto que una turbina sera un motor hidrulico. Normalmente un generador hidrulico (bomba) es accionado por un motor elctrico, trmico, etc. mientras que un motor hidrulico (turbina) acciona un generador elctrico. Tratndose de fluidos compresibles el generador suele llamarse compresor y el motor puede ser una turbina de aire, gas o simplemente un motor trmico. Antes de conocer los fundamentos de operacin de las bombas es necesario distinguir las diferentes clases de bombas que existen, y
INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ para esto la clasificacin dada por el Hidraulic Institute de E.U.A. (1984) parece ser la ms adecuada. Existe una diversidad de clasificacin de bombas que ocasionalmente puede causar confusin al intentar ubicarlas dentro de un cierto tipo, clave u otra distincin, sin embargo la ms adecuada para propsitos de este trabajo es la proporcionada por el instituto de Hidrulica de los.E.U.U. Esta clasificacin toma en cuenta la forma cmo el fluido se desplaza dentro de los elementos de la bomba, as para aquellos en los que el fluido se desplaza a presin dentro de una carcasa cerrada, como resultados del movimiento suavizada de un pistn o embolo, se le denomina bombas de desplazamiento positivo, mientras que las bombas en las cuales el fluido es desplazado por el movimiento circular de uno o varios impulsores provistos de alabe, se les denomina Bombas Centrifugas y es en el presente trabajo a estas ltimas a las que se har referencia. La clasificacin anterior parece ser la ms adecuada sin embargo, puede ser til conocer dentro de esta clasificacin algunas caractersticas o situaciones que ayudara a seleccionar la bomba ms adecuada. Si por ejemplo ests pueden ser clasificadas de la siguiente manera; segn el sistema donde funcionarn o la forma fsica de ella. Para la primera clasificacin que es conocer el sistema donde la bomba tendr su funcionamiento. Consiste en saber si la bomba succionara del recipiente y con alturas variables o si la bomba se instalar en un sumidero o en una fosa. As mismo en necesario el liquido que la bomba manejar: si con voltiles, viscosos, calientes o pasta s aguadas, que as se manejar el concepto de densidad y partculas que la bomba pueda impulsar. Respecto a la forma fsica de la bomba se debe tener en cuenta que existen bombas de eje horizontal o vertical, ambas de empujes centros o de desplazamiento positivo, baja o alta velocidad , tambin la especificacin de los materiales deben ser compatibles con los lquidos que se bombearn. Una practica comn es definir la capacidad de una bomba con el nmero adimensional llamado velocidad especfca.
CLASIFICACION DE BOMBAS
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO Las bombas de desplazamiento se suelen dividir en cuatro clases generales: 1) de potencia reciprocante, 2) de vapor 3) rotatorias y 4)
INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ sin pistones. Una bomba de potencia es una bomba reciprocante impulsada por una fuente de energa externa aplicada al cigeal de la bomba. una bomba de vapor es una bomba reciprocante y una mquina de vapor construidas como una sola unidad. la potencia para accionar la bomba la suministra la mquina de vapor. una bomba rotatoria es una bomba de desplazamiento positivo y consta de una carcasa fija en la cual estn alojados engranes, excntricas, tornillos, paletas, mbolos buzo o elementos similares, accionados por la rotacin del rbol impulsor. Estas bombas se caracterizan por sus ajustadas holguras de funcionamiento y por la ausencia de vlvulas de succin y de descarga. Frecuentemente, las bombas rotatorias slo se lubrican con el fluido que se bombea. En las bombas sin pistones se utiliza la presin directa de aire, gas o vapor sobre el fluido que se bombea. Bombas de potencia reciprocantes Las bombas de potencia son mquinas de desplazamiento positivo que, a una velocidad constante entregan esencialmente la misma capacidad a cualquier presin dentro de la capacidad del impulsor y la resistencia mecnica de la bomba. La alta eficiencia inherente de estas bombas es casi independiente de la presin y la capacidad, y slo es un poco ms baja en una bomba pequea que en una grande. Por ello, la bomba de potencia es de gran utilidad en donde se requieren alta presin y baja capacidad, donde su alta eficiencia compensa con creces su alto costo inicial. En algunas aplicaciones, la entrega constante con presin variable es una ventaja definida, ya que esta bomba de potencia tambin puede actuar como dispositivo dosificador. En algunas aplicaciones, esto crea un problema de control que debe resolverse si se vara la velocidad, se deriva a velocidad constante, o se carga y descarga la bomba en forma intermitente. Muchas bombas de potencia se disponen para poder cambiar con facilidad el tamao del pistn o mbolo buzo, con lo cual se tiene una bomba adaptable para un considerable rango de presiones, en que la capacidad vara inversamente con la presin a una salida constante de potencia hidrulica. Las bombas de potencia se encuentran con dos, tres, cinco, siete y nueve mbolos y de acuerdo a esto se les llama dplex. trplex, quntuplex, sptuplex y nnuplex respectivamente.
Extremo tipico del fluido.
Bombas verticales de potencia. Se construyen con extremos de potencia totalmente encerrados y autolubricados, protegidos en forma eficaz contra infiltracin de fluido bombeado o la entrada de polvo de la atmsfera circundante. Las velocidades del mbolo buzo hasta de 400 pie/min. (20 m/s), en las bombas de carrera corta con velocidades de rotacin de 300 a 720 rpm. , permiten la conexin directa con el impulsor o con una transmisin de reduccin sencilla, en lugar de las transmisiones de doble reduccin que se suelen requerir con bombas antiguas de baja velocidad. En la figura se ilustra una bomba invertida, tpica, de 50 a 1500 bhp (37 a 1100 kW). El mltiple de succin (1) se comunica con las vlvulas de succin (2) que dirigen el flujo hacia las cmaras individuales de los mbolos dentro del cilindro de trabajo (3). Vlvulas similares de descarga (4), estn alojadas en forma parcial en el mltiple de descarga (5) en el lado opuesto del cilindro. El prensaestopas (6) se extiende hacia arriba desde el cilindro y aloja el mbolo buzo (7), la empaquetadura del embolo (8) y los bujes de alineacin (9). El collarn de prensaestopas (10) Y las tuercas y pernos del prensaestopas (11 y 12) mantienen a ste en su lugar. El mbolo est conectado a la cruceta superior y este conjunto, a su vez, se conecta a las crucetas del extremo de potencia (15) mediante varillas de traccin. El extremo de potencia est autocontenido y protegido contra la contaminacin del aceite por medio de tapas de acceso con juntas (17) Y los tubos telescpicos (18) que rodean las varillas de traccin. La cruceta est conectada a las bielas (19) por medio del pasador de articulacin (20). La biela traslada el movimiento rotatorio del cigeal (21) hacia el movimiento reciprocante de la cruceta y los mbolos buzos. El cigeal est soportado por cojinetes de rodillos o de manguito (22) y todas las piezas del extremo de potencia se lubrican a presin por conductos taladrados en el cigeal, las bielas y las crucetas. El diseo de la bomba convencional de potencia, incluye barrenos que se intersecan, en donde el barreno del mbolo buzo entra al paso entre las vlvulas de succin y de descarga. Esta configuracin conduce concentraciones de esfuerzos en los cilindros de trabajo, lo cual limita la presin mxima permisible de trabajo hasta aproximadamente 20lb/pulg2 (138 MPa), incluso con piezas forjadas de alta resistencia. Debido a estas cargas tan pesadas, el cigeal est soportado por cojinetes principales en cada lado del
INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ mun con la chumacera formada sobre las caras o almas del cigeal. (Fig. 1) Es posible encontrar estas bombas con dimetros diversos de mbolos y, con varios mbolos para cubrir amplios rangos de cilindradas, con carreras desde 2 a 9 pulg (64 a 229 mm). Se utilizan prensaestopas separados para permitir el empleo de mbolos de diversos tamaos para cada cilindro de trabajo. Para presiones altas, los cilindros estn seccionados con uno, dos o tres mbolos por cada pieza forjada del cilindro de trabajo. Se debe tener en cuenta que las nicas piezas del extremo de potencia que estn cargadas a tensin son los pernos de los cojinetes principales, las bielas y las varillas de traccin. La fuerza del mbolo oprime el cilindro de trabajo contra la parte superior del bastidor, que de esta manera queda cargado a compresin. Las bombas de potencia horizontales se fabrican tambin en un rango semejante de tamaos para aproximadamente la misma velocidad con cilindros de fluido fundidos y forjados. Se encuentran como bombas trplex y quntuplex con mbolos de simple accin. stos estn conectados en forma directa a las crucetas en el extremo de potencia con el prensaestopas entre el cilindro y el bastidor, con lo cual se elimina el yugo y las varillas de traccin caractersticas de la bomba vertical invertida. Las bombas de este tipo se emplean para inundaciones y para extraer agua salada en los campos petrolferos, para la tubera de recoleccin y de producto, y en sistemas hidrulicos pequeos y pruebas hidrulicas. El extremo horizontal de potencia suele ser de autolubricacin; con un arrojador (1) que se sumerge en el aceite y lo lleva hasta un sistema de distribucin desde donde fluye por gravedad a todas las piezas mviles. Sin embargo, las bombas horizontales que funcionan a velocidades menores de 165 r/min requieren un sistema de lubricacin a presin, similar al que se emplea en las bombas verticales.
Bomba triplex horizontal
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Tabla 1 Carrera,pul g mm r/min bhp kW Eficiencia, %
Capacidades nominales tiplcas de bombas de potencia (especiales) trplex, horizontales 2 64 690 28 21 85 3 76 530 60 44 86 4 102 420 100 74 87 5 127 360 150 110 88 6 152 300 300 220 90
Las bombas de potencia de pistn horizontal son otro tipo de bomba reciprocante que se ilustran en la figura 3. Esta bomba suele funcionar a velocidades que van de 50 a 200 r/min. Las unidades construidas con engranes de una sola reduccin encerradas en el crter tienen el rbol del pin y el cigeal montados en cojinetes de rodillos o antifriccin; y en algunos diseos se emplean cojinetes de rodillos en los dos extremos de las bielas. En algunos diseos se emplean cojinetes de manguito, pero sin engranaje interno. El cilindro de lquido, con pistn de "vaso lateral", est equipado con camisas y pistones fciles de quitar, con lo cual se pueden lograr diversas presiones y capacidad de la bomba con el cambio de tamao de las camisas y pistones. Estos tipos de bombas utilizan pistones de accin simple y doble. Para servicio general, se emplea la bomba horizontal de pistn en tamaos de 10 a 100 hp (7.4 a 74 kW) con presiones hasta de 1000 lb/pulg2 (6.9 MPa).En el servicio para los campos petrolferos, a estas unidades las llaman bombas para Iodos, y se emplean para ayudar a la perforacin de pozos. Se construyen en tamaos de 100 a
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INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ 1750 bhp (74 a 1310 kW) con presiones hasta de 5000 lb/pulg 2 (34.5 MPa).
Bomba horizontal de piston.
Bombas para presin muy alta. Conforme aumentan sustancial mente las presiones por arriba de 15 000 a 20 000 lb/pulg 2 (104 a 138 MPa), hay que reducir de modo drstico la velocidad del pistn o mbolo a fin de obtener una duracin aceptable de la empaquetadura y disminuir el nmero de inversiones de presin y esfuerzos cclicos que favorecen las fallas por fatiga. Esto conduce a cargas y tamaos de mbolos que hacen imprcticas las bombas impulsadas por cigeal, debido al gran tamao, alto par motor, baja velocidad y empuje lateral sobre las crucetas. El intensificador de simple accin se ha utilizado hace mucho tiempo para producir presiones altas en extremo con fines de investigacin a escala de laboratorio. Con base en el principio del intensificador, se pueden impulsar bombas de dos y de cuatro mbolos mediante cilindros hidrulicos de aceite de doble accin para presiones de 10 000 a 200 000 lb/pulg 2 (69 a 1380 MPa). En la figura 4 se presenta una seccin a travs de uno de los extremos de una bomba de este tipo con la construccin compound utilizada para presiones de ms de 50000 lb/pulg2 (345 MPa). El cilindro impulsor o de baja presin es un cilindro hidrulico convencional de doble accin, con dimensiones para desarrollar el empuje deseado con una presin del aceite de no ms de 2000 Ib/pulg2 (13.9 MPa). Se utilizan cuatro tamaos diferentes de cilindros de aceite para abarcar un rango de 15 a 100 hp (11 a 75 kW) y cada 12
INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ uno se ajusta a tamaos de mbolos y cilindros de fluido adecuados para cubrir el rango deseado de presiones, con las capacidades correspondientes. Se utilizan interruptores limitadores elctricos y control de fluido para controlar las vlvulas inversoras hidrulicas conectadas a los cilindros del aceite. La disposicin en lnea de estas bombas minimiza el empuje lateral, y los cilindros sencillos simtricos aseguran la distribucin favorable del esfuerzo, tan importante con altas cargas de trabajo. El choque hidrulico queda eliminado casi por completo con la elevacin controlada de presin que se puede lograr con la impulsin hidrulica, lo cual ayuda a tener mayor duracin incluso con presiones muy altas. La carencia casi completa de efectos de inercia en la bomba de alta presin, hace que esta bomba sea muy sensible a los controles, y contribuya a la seguridad de la operacin.
bomba de presion muy alta
Las bombas de potencia de capacidad variable se emplean en aplicaciones donde se requiere un gasto variable de fluido. El gasto variable se puede lograr 1) al variar la velocidad de la bomba; 2) al derivar la salida de la bomba de regreso hacia los sistemas de succin o, 3) al variar la longitud de la carrera de la bomba. Las velocidades de la bomba se pueden modificar con el uso de transmisiones de velocidad variable. En la figura se ilustra un sistema de descarga de vlvula de succin sincronizada, utilizado en los sistemas hidrulicos del tipo acumulador. Este aparato mantiene abierta mecnicamente la vlvula de succin durante la carrera de descarga de la bomba, lo cual evita que sta genere suficiente presin como para abrir la vlvula de descarga; por tanto, la salida de la bomba es cero. Un descargador de la vlvula de succin permite que la bomba opere de modo continuo a una velocidad, inicindose o detenindose el gasto segn se requiera. El flujo no se puede variar ni estrangular con una vlvula de succin descargada, slo se puede iniciar o detener. En la figura se ilustra el extremo de potencia de una bomba de carrera variable. sta tiene un yugo ajustable que, cuando se mueve, hace variar la longitud de la carrera de la bomba. Ya que la salida de la bomba est relacionada directamente con la carrera de la bomba, 13
INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ se cambia el gasto siempre que vare la carrera. Las bombas de carrera variable se pueden emplear para producir una gran variedad de gastos a una velocidad constante de la bomba.
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Descargador de la vlvula de succion.
Extremo de potencia de una bomba de carrera variable. Izq.) carrera 0 der.) carrera total
Bombas para pastas aguadas Hay un gran inters en el empleo de bombas para transportar pastas aguadas por tuberas. En la situacin actual del ramo, las bombas de potencia se usan como el medio ms eficiente para bombear dichas pastas. Se bombean pastas aguadas de carbn, mineral de hierro y cobre de hasta 65% en peso a centenares de millas de distancia utilizando bombas de potencia. La tecnologa para este bombeo es relativamente nueva y se ha mejorado con la experiencia. Ya se estn estableciendo la nomenclatura y las normas para esta tecnologa. Se utilizan bombas de potencia tanto verticales como horizontales de pistn para bombear diversas pastas aguadas. Cuando se emplean bombas de mbolo buzo para ese servicio, hay que modificar el prensaestopas y se necesita un sistema para lavar a chorro el mbolo a fin de evitar que la pasta aguada contamine la empaquetadura. La relacin entre la razn de desgaste de las piezas respecto a las velocidades del fluido y a la abrasividad no ha sido establecida con firmeza y se debe determinar para cada pasta aguada que se bombee. Se menciona el nmero de Miller como indicador de la abrasividad de las pastas aguadas. En general, la 15
INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ razn del desgaste vara proporcionalmente al cuadrado o al cubo de la velocidad. La velocidad de las bombas para pastas aguadas es de 60 a 120 r/min con las velocidades del fluido mantenidas a 2 o 3 pie/s (0.6 a 1 m/s) por encima de la velocidad de sedimentacin de la pasta aguada. Estas bombas tienen caballaje desde 200 a 3500 bhp (150 a 2620 kW). Carga o altura de succin El lquido fluye hacia el lado de succin de una bomba como resultado de la presin ejercida sobre l. Si el lquido est expuesto a la atmsfera, esta presin ser la atmosfrica; si el lquido est en un recipiente cerrado [como es el caso de agua a ms de 212 F (100 C) o lquidos voltiles como el amoniaco o el butano], la presin ser la de saturacin correspondiente a la temperatura del lquido. A estas presiones se les debe sumar una carga hidrosttica positiva siempre que la superficie libre del lquido est a mayor nivel que la vlvula de succin de la bomba. La presin ejercida debe, ser al menos igual a la suma de las resistencias al flujo: 1) la presin de vapor del lquido en la cmara de la bomba; 2) la altura de succin si el nivel del lquido est debajo del nivel de la bomba; 3) la presin requerida para elevar la vlvula de succin y vencer la resistencia de su resorte; 4) la friccin del lquido en la tubera de succin; 5) las fuerzas requeridas para acelerar el lquido en la tubera de succin; 6) las prdidas hidrulicas en la bomba. Todas estas cantidades se expresan en pies del lquido. Las bombas de potencia de pistn de baja velocidad y las bombas de vapor, por lo general, operarn satisfactoriamente con una altura considerable de succin. En la figura se da la variacin con la temperatura de las alturas permisibles de succin para agua. T, N Y M son respectivamente la altura terica de succin, la altura normal de succin y la mxima posible en condiciones favorables, todas a nivel del mar. La distancia horizontal entre T y M representa una carga de 8 pie (2.45 m) y, entre Ty N representa una carga de 12 pie (3.7 m), que son tolerancias para cubrir los conceptos 3 a 6 anteriores. Si el total de los conceptos de 3 a 6 excede de 12 pie (3.7 m), dedzcase el exceso de la elevacin posible altura de succin. La altura esttica de succin es la distancia vertical desde el agua en donde se toma la succin hasta la lnea de centros del mltiple de admisin. Para temperaturas de agua mayores de 212F (100C), se debe sumar la misma diferencia de 12 pie (3.7 m) entre T y N. Las lneas discontinuas muestran las alturas estticas de succin normales a las altitudes sealadas. Para un lquido como el amoniaco anhidro, cuya temperatura es muy inferior a la temperatura ambiente, es importante tener aislamiento trmico en la tubera de succin. Con el amoniaco a 32F (O 0C), un aumento en la temperatura de 1 F (0.56 C) requerira 16
INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ una carga esttica adicional de 4.75 pie (1.45 m), para compensar la presin incrementada del vapor en la bomba. En forma semejante, cuando se bombea desde un tanque de almacenamiento cerrado, la evaporacin en ste reducir la temperatura all, con lo cual se reduce la presin de saturacin y se demanda una carga esttica aumentada en la bomba, para mantener la presin efectiva en ella.
En las bombas para agua, en que sta arrastra una cantidad considerable de aire, debe haber un receptor grande en la lnea de succin cerca de la bomba. El aire se debe extraer por la parte superior del receptor por medio de una bomba independiente de vaco. La lnea de succin debe ser corta, con un nmero mnimo de codos y accesorios y cualquier vlvula en ella debe ser de compuerta. El tubo de succin se debe inclinar hacia arriba en direccin a la bomba con una pendiente ascendente uniforme de, cuando menos, 6 pulg en 100 pie (15 cm en 30 m) para evitar las bolsas de aire o de gas. Si el tubo de succin baja desde un tanque elevado, primero debe descender hasta ms abajo el nivel de la bomba y, luego, ascender hacia ella. En donde se cambie el tamao del tubo, se deben emplear reductores excntricos de modo que la capa superior del tubo sea continua sin bolsas de aire o de gas. Las bombas de mbolo buzo de alta velocidad requieren considerablemente una carga neta positiva de succin mayor que las de baja velocidad y. a menudo, no funcionarn con cualquier altura de succin, ni siquiera con agua fria. Adems, el concepto 5. la carga requerida para acelerar el lquido en la tubera de succin es un factor mucho mayor a velocidades de rotacin ms altas. Con la ecuacin H = LVnC/gK, se da una aproximacin emprica de esta cantidad para las bombas con cigeal. en donde L es la longitud del tubo, pie (m); n son las revoluciones por minuto del cigeal de la bomba; H es la carga del lquido bombeado para producir la aceleracin requerida, pie (m); Ves la velocidad media del flujo en la lnea de succin. pie/s (mis), g es la aceleracin gravitacional, pie/s 2 (m/s2) y e es un factor para el tipo de bomba. e tiene los siguientes valores: smplex de doble accin, 0.20; dplex de doble accin. 0.115; trplex de doble o de simple accin, 0.066; quntuplex, de simple accin. 0.040; sptuplex. de simple accin. 0.28; nnuplex, de simple accin. 0.022. Un aumento en la velocidad de la bomba con una lnea de succin existente. aumenta H en razn directa al cuadrado de la velocidad porque V y n aumentan en proporcin con la velocidad. El valor de K es 2.5 para aceite caliente. 2.0 para la mayor parte de los hidrocarburos, 1.5 para aminas, glicol y agua, 1.4 para agua desaireada y 1.0 para urea y lquidos con una pequea cantidad de gas arrastrado. Para estos valores, se suponen lneas de succin 17
INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ cortas y no elsticas. Flujo y aceleracin En la figura se muestra la variacin terica del flujo para diversos tipos de bombas segn se enlistan. Las bombas con un nmero impar de manivelas tienen la misma variacin de flujo para los extremos de lquido. de simple y doble accin. Las curvas de flujo para las bombas sptuplex y nnuplex son semejantes a la curva de las quntuplex, con ms variaciones. pero ms pequeas como se indica en la tabulacin. Los valores tabulados variarn ligeramente con los cambios en la relacin de manivela a biela. Las curvas son tericas. habindose basado en una velocidad del pasador de la cruceta. para velocidad constante de rotacin y no representan el gasto real. ste se apartar mucho del ideal, en particular en las bombas de alta velocidad. en donde la vlvula que cierra y abre puede ir atrasada con respecto a la rotacin del cigeal hasta en 10 a 15. (0.018 a 0.027 rad) y a presiones altas. en donde la compresin del
lquido puede provocar un atraso adicional hasta de 5 a lO. (0.009 a 0.018 rad) o todava ms si el volumen del espaciamiento es relativamente grande. Con frecuencia estas curvas tericas de flujo se consideran como una indicacin directa de la pulsacin de presin que se puede esperar en la operacin de bombas de diversos tipos. No obstante. ias curvas de flujo slo indican el cambio en porcentaje en el gasto en diversas posiciones del cigeal y en ninguna manera se tienen en cuenta en ellas la razn de cambio o las desviaciones respecto de la curva ideal. Para la mayor parte de las condiciones de operacin. la razn de cambio en el flujo o en la aceleracin es el factor principal en la pulsacin de la presin. La constante e en la frmula de aceleracin-carga para diversos tipos de bombas, es un ndice de la pulsacin relativa de presin de las bombas con la misma velocidad de rotacin.
Numero de embolos A=simplex, de doble accion 1 Gasto mximo sobre la media = 59.96% Gasto mnimo bajo la media = 100.0% B = Dplex, doble accin, brazos a 90. entre s 2 Gasto mximo sobre la media = 26.72% Gasto mnimo bajo la media = 21.56% C = Trrplex, accin sencilla, brazos a 120. entre s 3 Gasto mximo sobre la media = 6.64% Gasto mlnimo bajo la media = 18.42% D = Quntuplex, accin sencilla, brazos a 72. entre sI 5 Gasto mximo sobre la media = 1.88% Gasto mlnlmo sobre la madia = 5.63% Sxtuplex, accin sencilla, brazos a 51'". entre sI 7 Gasto mximo sobre la media = 1.2% Gasto mlnlmo sobre la media = 2.8% Nnuplex, accin sencilla, brazos a 40. entre s 9 Gasto mximo sobre la media = 0.7%
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Gasto mlnimo sobre la media = 1.5%
AMORTIGUADORES AMORTIGUADORAS)
DE
PULSACIONES
(CMARAS
A fin de compensar las irregularidades e inducir un flujo uniforme en las lneas de succin y de descarga. con mucha frecuencia es necesario emplear amortiguadores de pulsaciones. Su utilizacin es deseable en particular en bombas sencillas y en las de alta velocidad. El volumen de un amortiguador de aire para una bomba smplex debe ser de seis a ocho la cilindrada de un mbolo por carrera; en las bombas dplex o trplex, de tres o cuatro veces. Para bombas mltiplex de alta velocidad. el tamao del amortiguador puede ser menor que el indicado para una bomba trplex del mismo tamao de mbolo, pero es de mxima importancia hacer que la conexin entre el amortiguador y la bomba, sea lo ms corta y lo ms grande 'posible. Un amortiguador simple de aire por lo comn es satisfactorio en la entrada del lado de succin de las bombas, pero con mayores presiones de entrega, la carga de aire o gas se pierde pronto al disolverse en el fluido bombeado. En este caso, se necesita un amortiguador que tenga alguna forma de diafragma o bolsa para mantener la carga; sta es alrededor de dos tercios de la presin del sistema. Con agua desaereada para la alimentacin de calderas, una cmara de succin en que se emplee vapor como medio amortiguador resulta sencilla y eficaz. Este "cojn" de vapor se mantiene al cubrir la cmara con camisas que contengan vapor a una presin un paco. ms alta que la presin mxima de succin. Las cmaras amortiguadoras en la succin resultan convenientes en particular en las casas en que el lquido. llega a la bamba bajo. una carga esttica o. la lnea de succin es relativamente larga.
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INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ VELOCIDADES DE LAS BOMBAS DE POTENCIA En la tabla se dan los datos sobre bombas estndar y de diseo. convencional. Las velocidades ms bajas se usan para lquidas viscosos calientes, servicio. en las refineras de petrleo., pastas aguadas y servicio con urea. Las velocidades ms altas se emplean cuando el peso es importante, cama en el servicio. marino y tambin en prensas hidrulicas de alta presin, en donde el volumen de lquido bombeado es comparativamente pequeo., par lo. que las efectos inerciales no. san de tanta importancia. La velocidad es un factor limitante en la separacin del lquido desde el mbolo. Adems, se deben tener en cuenta las limitaciones de baja velocidad de las cojinetes de manguito debido a la falta de lubricacin y a la formacin de pelculas caractersticas de aceite.
Tabla 2 Velocidades aproximadas de las bombas de potencia Carrera pulg 2 3 5 mm 64 76 127 r/min 800 500 400 pulg 6 7 9 Carrera mm 152 178 229 r/min 400 330 225 Carrera pulg 12 18 24 mm 305 457 610 r/min 10 0 70 60
CARGA SOBRE MBOLO BUZO La bomba de potencia se disea para un lmite de carga en el mbolo, CE, y no para un caballaje especfico. Se trata de la carga en libras que se aplica al mbolo o al pistn y al sistema de cojinetes. CE = A x lb/pulg 2 (MPa) en donde lb/pulg 2 (MPa) es la presin diferencial y A es el rea del mbolo o pistn, pulg2 (rnrn2) sobre los pistones de doble accin; el rea a de la biela se resta en la carrera hacia el frente. Al sistema de cojinetes se le asigna una capacidad nominal para una carga especfica a velocidad de diseo; las cargas en el mbolo mayores que las nominales, reducirn la duracin de los cojinetes. En los cojinetes de manguito, las altas cargas en el mbolo a baja velocidad destruirn la pelcula de lubricacin y, con el tiempo, los cojinetes. La carga adicional sobre los cojinetes, proveniente del momento de inercia de piezas reciprocantes y rotatorias no balanceadas, es
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INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ aproximadamente igual a de 10% a 25% de la carga nominal sobre el mbolo BOMBAS A VAPOR DE ACCiN DIRECTA En la bomba a vapor de accin directa, el pistn del vapor se conecta al pistn de la bomba por medio de una varilla sin movimiento de manivela. No hay corte ni expansin del vapor, ya que se admite a una razn constante en toda la carrera. Las piezas en movimiento son amortiguadas y llevadas hasta el reposo por el vapor atrapado en el extremo del cilindro de vapor al final de cada carrera, con la presin plena del vapor sobre el lado opuesto del pistn. La velocidad real del pistn en movimiento es prcticamente constante durante el 80 al 90% de la carrera. En las bombas sencillas y dplex, se tiene una pausa definida al final de cada carrera, lo que es importante para el cierre de las vlvulas del extremo del fluido. En la figura se ilustra el extremo de vapor de una bomba dplex. El pistn del vapor en cada lado est conectado mecnicamente a la vlvula de vapor del lado opuesto. Dado que hay cierta superposicin de las carreras, una bomba dplex entregar un flujo continuo de fluido sin fluctuacin marcada de presin. Una bomba dplex realizar de manera incorrecta una carrera corta al bombear un fluido voltil si la carga de succin no es la suficiente como para evitar la vaporizacin instantnea en el cilindro del fluido.
Extremo de vapor de una bomba duplex
EXTREMOS DE LA BOMBA En todas las bombas de vapor de accin directa se usan los extremos de doble accin del fluido. En la figura 14.1.11 se ilustra un cilindro tpico del fluido de pistn, casquete y placa de vlvulas. Este estilo se emplea para presiones hasta de 250 a 350 lb/pulg2 (1.7 o 2.4 MPa); para presiones ms altas, por lo comn, se prefieren cilindros del fluido de vaso lateral. NECESIDADES DE POTENCIA El consumo de vapor de las bombas de accin directa variar desde 200 lb (90 kg) de vapor por hp. hora de agua (0.75 kWh) en bombas pequeas con cargas ligeras, hasta tan poco como 50 lb (23 kg) de vapor por hp . hora de agua (0.75 kWh) para bombas grandes que trabajen con una presin de vapor de 350 a 400 Ib/pulg 2 (2.4 a
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INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ 2.8 MPa). Para bombas que funcionan con una presin de escape mayor que la atmosfrica, el consumo de vapor aumenta en proporcin a p/(P - b), en donde p = presin inicial del vapor en la admisin del cilindro de vapor, Ib/pulg2 man (kPa) y b = presin en el escape, lb/pulg2 man (kPa). Para vapor sobrecalentado, dedzcase 1% por cada 10F (5.6 C) de sobrecalentarniento. El rendimiento de una bomba a vapor, a menudo, se expresa como servicio en pie lb (1) de trabajo efectuado por 1000 lb (450 kg) de vapor seco. VLVULAS PARA BOMBAS Vlvulas de disco Para presiones de 6000 lb/pulg 2 (41 200 kPa), se emplean generalmente vlvulas de disco sobre asientos rectificados, como se ilustra en las figuras . Los asientos son metlicos, con un suave ajuste cnico en el piso de las vlvulas. Las vlvulas de ala de cara cnica y las de bola se emplean para presiones de 10 000 y 30 000 lb/pulg 2 (69 000 Y 280000 kPa) respectivamente, ya que se pueden rectificar para ser hermticas a la presin con ms facilidad que las vlvulas planas. En las figuras se muestra este tipo como se aplica a un cilindro de acero forjado. Las vlvulas de bola y las de inserto de elastmero se emplean para liquidos viscosos y pastas aguadas. En la figura se ilustra una vlvula del tipo de doble puerto o del tipo anular. Al cerrarse una vlvula de puerto sencillo debe desplazar una cantidad de fluido proporcional al cuadrado del dimetro de la misma a travs del rea de salida, que es proporcional a la primera potencia del dimetro. A fin de obtener una mayor rea de salida, con el pequeo escape permisible a altas velocidades de la bomba, y reducir la cantidad de fluido que la vlvula debe desplazar cuando cierra, se utiliza la vlvula de doble puerto o del tubo anular, excepto para capacidades muy pequeas. El flujo desde el asiento anular va tanto radial mente hacia afuera alrededor de la vlvula como radialmente hacia dentro y a travs del agujero central en ella.
Vlvula con inserto de elastmero
vlvula de doble puerto
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Bomba de piston sumergida
Vlvula de disco de acero inoxidable
Vlvula de ala de cara conica
Vlvula de bola o esfera
Velocidad a travs de los asientos de vlvulas. A las velocidades convencionales de las bombas, la velocidad de flujo para agua fra a travs del asiento levantado de la vlvula de admisin suele ser de 3 a 8 pie/s (0.91 a 2 m/s). Para lquidos viscosos, la velocidad puede ser de 1.5 pie/s (0.46 mis) o menos; para bombas de pastas aguadas, es de 6 a 10 pie/s (2.83 a 3.05 m/s). La velocidad a travs del puerto de salida, entre la vlvula levantada y su asiento, es mucho ms alta y depende de la suma de la carga del resorte y del peso de la vlvula. El rea requerida de contacto del asiento de la vlvula con una vlvula simple de disco es pA/b, en donde p = presin sobre la parte posterior de la vlvula, lb/pulg 2 (kN/m2); A = rea de la vlvula sobre la cual est actuando p, pulg 2 (mm2), y b = presin de apoyo de la 23
INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ vlvula sobre el asiento, lb/pulg 2 (kPa). Las presiones unitarias aparecen en la tabla. Materiales para las bombas Los esfuerzos permisibles en las bombas reciprocantes son menores que en la mayor parte de las mquinas, debido a los choques y al golpe de ariete. Se pueden emplear los siguientes esfuerzos de traccin: Metal lb/pulg2 kN/m2 Hierro fundido 1500-1800 10000-12400 Aleacin de alta 2000-2500 14000-17000 resistencia Hierro maleable 3000 20 000 Fundiciones de 6000 41000 acero Bronce fundido 3000 20 000 Bronce laminado 10000 69 000 Ni-Al Piezas de acero 10 000-16 000 69000-111 000 forjado
Los materiales necesarios para las piezas de las bombas varan segn el lquido que se maneja. Los aceros de aleacin resistentes a la corrosin para bombas se clasifican en diversos tipos de 4 a 10 . Las Hydraulic Institute Standards contienen una larga lista de materiales permisibles, de la cual se ha extractado la tabla. Las bombas con componentes normalizados tienen mbolos revestidos, vlvulas de plstico o de acero, asientos, vstagos y resortes de acero inoxidable para las vlvulas. Las bombas con componentes de bronce slo difieren en que tienen bielas y pistones de este metal. Las bombas hechas totalmente de hierro, por supuesto, no tienen ninguna pieza de bronce. Hay que consultar al Institute Standards donde aparece una seleccin ms completa de materiales.
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Material Bronce normal Duro Hierro fundido Acero sin tratamiento trmico De aleacin, endurecido Acero inoxidable al cromo 11-13 (endurecido) Acero inoxidable 18-8 Monel (endurecido) Bakelita Cuero Caucho, duro Blando
Presin permisible Durez en los a asientos kN/m Brinell lb/puIg2 2 60-80 3000 21000 17555 8000 200 000 69 200 10000 000 180 9000 62 000
50017000 25 000 600 0 350 180 260300 ....... ....... ....... ....... 17500 9000 120 000
62 000 90 13 000 000 2000 14000 750 5200 1000 7000 375 2600
Anlisis qumico aproximado, % Tipo No. 4 5 6 7 8 9 10 C', mx 0.20 0.15 0.30 0.50 Cr Ni Mo Cu ,mx Mn, mx Si,m x 5.00 ........ 0.50 13.00 20.00 1.00 28.00 2.00 18.00.08 8.0-11.0 ........ ......... 21.0 18.00.08 9.0-12.0 2.0-3.0 ......... 21.0 18.020.00.07 3.5 mx 4.5 22.0 30.0 Materiales permisibles para bombas Liquido Difenilo Esencia de
1.50 1.50 1.50
2.00 2.00 4.00
Material permisible A,B,C,8,9,10,11, Aceite vegetal 14 Acetato de C,9,10 Liquido
Material permisible C,3 B,C 25
INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ etilo Acido clorhidrico Acido nitrico Acido sulfurico (hasta al65%) al10% Acido tanico Acido de frutas Acidos grasos Alcohol Alquitran (brea) Amoniaco en solucion acuaosa Asfalto Azucar Barniz Benceno Carbonato de potasio Cerveza Cloruro de amonio Cloruro de etileno Cloruro de magnesio Cloruro de potasio creosota 11,12 5,6,7,8,9,10,12 10,11,12 A,10,11,12,14 A,8,9,10,11,14 A,8,9,10,11,14 A,8,9,10,11 A,B C,3 C C,5 A,8,9,10,11,13 A,B,C,8,14 B,C C A,8 9,10,11,12,14 A,8,9,10,11,14 A,8,9,10,11,12 A,8,9,10,11,14 B,C trementina(aguarr as) Gasoleo Gasolina Glicerina Vinagre Jarabe Jugo de caa Jugo(zumo) de fruta Leche Lechada de cal Licor de jabon Manteca de cerdo Melaza Nafta Pasta de papel Pegamento Salmuera de agua de mar Salmuera de cloruro de calcio Salmuera de cloruro de sodio Soluciones para curtidura Sosa comercial Tolueno
B,C B,C A,B,C A,8,9,10,11,12 A,8,9,10,11,12 A,B,13 A,8,9,10,11,14 8 C C B,C A,B B,C A,B,C B,C A,B,C C A,C,8 A,8,9,10,11,12 C B,C
NOTA: Las letras indican los materiales. como sigue: A, todo bronce; B. equipado con bronce: C. todo hierro. Los numeros, distintos de los que indican los aceros inoxidables, designan los siguientes materiales: 1, hierro gris; 2, bronce de estao; 3, acero al carbono: 11. una serie de aleaciones a base de niquel; 12, hierro fundido al alto silicio; 13. hierro fundido austenitico; 14, metal Monel
BOMBAS DE VOLUMEN CONTROLADO
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La bomba de volumen controlado, llamada tambin bomba dosificadora o proporcionadora, se emplea para desplazar con precisin un volumen predeterminado de lquido en un tiempo especfico. Esas bombas pueden producir presiones hasta de 30 000 lb/pulg2 (206 MPa), dentro de +-1 % de su capacidad nominal. El mbolo o el pistn pueden hacer contacto directo con el fluido. En la bomba de volumen controlado del tipo de diafragma, el cual puede ser plano o tubular, est en contacto directo con el fluido. El o los diafragmas pueden tener impulsin mecnica o hidrulica. Los diafragmas de accionamiento mecnico se suelen emplear para presiones hasta de 250 lb/pulg 2 (1.7 MPa) y capacidades de 25 gal/h (94 L/h). Una bomba con una relacin de reduccin de 10:1 se puede ajustar con exactitud entre 10 y 100% de su capacidad nominal. El mecanismo de impulsin tiene la capacidad para cambiar el desplazamiento. ste se cambia con un ajuste a mano o en forma automtica, con una "seal" elctrica, neumtica o hidrulica.
Diseo del extremo de liquido con diafragma de doble disco
BOMBAS ROTATIVAS 27
Las bombas rotativas son de desplazamiento positivo, y por lo comn sin vlvulas; son sencillas, compactas, ligeras de peso y de bajo costo inicial. Se construyen en capacidades desde una fraccin de galn por minuto (m3/min) (por ejemplo, en los quemadores para calefaccin y los refrigeradores domsticos alimentados con petrleo) hasta 5000 gal/min (19.0 m3/min) y ms como en transportes martimos de carga. Aunque se emplean para presiones hasta de 5000 lb/pulg2 (34.5 MPa), su aplicacin particular es para presiones de 25 a 500 lb/pulg 2 (170 a 3500 kPa) con eficiencia mecnica de 60 a 85%. En las bombas rotativas se requiere la conservacin de tolerancias muy precisas entre las superficies de friccin para que la eficiencia volumtrica sea continua. Su aplicacin principal es bombear petrleo y sus derivados y otros lquidos que tienen poder lubricante y alta viscosidad. Tambin se emplean para lquidos de altas viscosidades hasta de 2 000 000 SSU (44 x 10-4 m/s). Por el dimetro de la descarga de una bomba rotativa se designa su tamao nominal, pero no su desplazamiento. El Hydraulic Institute clasifica las bombas rotativas en los siguientes grupos: 1) de paletas 2) de pistn, 3) de elementos flexibles, 4) de lbulos, 5) de engranes, 6) de pistn circunferencial y 7) de tornillo. Las bombas rotativas hasta de 100 lb/pulg 2 (690 kPa), se pueden considerar de baja presin; las de 100 a 500 lb/pulg 2 (690 a 3430 kPa), de presin moderada y las de ms de 500 lb/pulg 2 (3430 kPa), de alta presin; las bombas fraccionarias hasta 50 gal/min (0.2 m3/min) son de volumen pequeo, de 50 a 500 gal/min (0.2 a 1.9 m3/min) de volumen moderado y de ms de 500 gal/min (1.9 m 3/min) de gran volumen. ROTOR SENCILLO Bombas de paletas Las fugas en este tipo de bombas ocurren sobre las puntas y los costados de las paletas. Estas fugas ocurren cuando las paletas estn debajo de los dos estribos. Debido a que no se puede lograr que las puntas de las paletas ajusten en la cavidad del alojamiento en todas las posiciones, las paletas tienen contacto lineal y poca resistencia a las fugas. El desgaste tambin puede ser serio a velocidades altas, salvo que las paletas estn sujetas en contra de la fuerza centrfuga. Si se aumenta el nmero de paletas, hay una reduccin considerable de las fugas. En la figura se ilustra una bomba de paletas guladas tpica. Un solo rotor gira dentro de una carcasa. El elemento de bombeo consta de paletas mltiples que se deslizan en ranuras en el rotor. El rotor y la carcasa son excntricos. La fuerza centrfuga o la presin 28
INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ mantienen el extremo externo de las paletas en contacto con la cavidad en la carcasa. Las paletas son de acero endurecido, de bronce o no metlicas. Este tipo es usual para capacidades baja y moderada y para presiones bajas. Cuando la velocidad es alta o el lquido que se bombea tiene poco valor lubricante, ocurre desgaste rpido en las puntas de las paletas y en la carcasa. En algunas construcciones, las paletas tienen articulaciones en un extremo y funcionan en ranuras en la placa lateral.
Bomba de paletas corredizas
Bombas de pistn excntrico Hay muchas bombas de este tipo en servicio. La que se ilustra en la figura es de rbol sencillo con cuerpo cilndrico y con un excntrico oscilante y una abrazadera. El contacto entre la abrazadera y el cuerpo se aproxima a un contacto casi en una sola lnea. Conforme avanza el desgaste, las fugas se vuelven excesivas. Este tipo es til para capacidades pequeas y medianas, bajas presiones y para velocidades limitadas. Se ilustra una construccin con camisa; casi todos los tipos de bombas rotativas pueden tener camisas para mover fluidos viscosos, que se deben calentar para bombearlos, o para enfriamiento de agua.
Bomba rotativa, tipo de piston excentrico.
Bombas de mbolos radiales y platos oscilantes La rotacin del cuerpo que lleva los mbolos conecta cada uno de ellos con el puerto de succin correspondiente durante la carrera de succin del mbolo y con el puerto de succin en su carrera de descarga. Estos diseos se pueden adaptar para capacidad variable., esto se hace para variar la excentricidad entre el cuerpo que lleva el mbolo y el anillo que impulsa los mbolos;, se vara el ngulo entre el rbol propulsor y cuerpo que lleva el mbolo. Las bombas reales son complicadas.
Bomba de embolo radial
Bomba de plato oscilante
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En una bomba de elemento flexible, las acciones de sellamiento y de bombeo dependen de la elasticidad de los elementos flexibles, que pueden ser un tubo o paletas.
Bomba con tubo flexible
En las bombas de un solo tornillo, el fluido se bombea en sentido axial entre las roscas engranadas internas del estator y del tornillo.
Bomba de un solo tornillo
El tipo lobular es una de las primeras construcciones que se emplearon para bombas y ventiladores rotativos. Son adecuadas para capacidades medianas y grandes y presiones bajas. Al igual que en la bomba del tipo de pistn oscilante, hay contacto lineal entre el impulsor y el cuerpo, y las fugas son excesivas a presiones altas. Los lbulos no son de accionamiento por s mismos; por tanto, estas bombas se deben construir con engranes piloto externos, que puedan transmitir la mitad de la potencia utilizada. desde el rbol propulsor hasta el rbol impulsado.
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Bomba de tres lobulos
Las bombas de engranes son del tipo de dos rboles y de muy diversas construcciones. Se utilizan para casi todas las capacidades y presiones. En muchos tipos, los engranes del rotor son automticos y no se necesita un engrane piloto. La forma ms sencilla emplea engranes de dientes rectos. El gran nmero de dientes en contacto con la carcasa minimiza las fugas alrededor de la periferia. La utilidad de los engranes de dientes rectos est limitada porque atrapan lquido en el lado de descarga en el punto donde se acoplan entre s los engranes, con lo cual resulta una operacin ruidosa y baja eficiencia mecnica, en particular a altas velocidades de rotacin. Se pueden proveer cavidades para descarga en las placas laterales para reducir los efectos del atrapamiento de lquido. En otras bombas de este tipo, los engranes son helicoidales sencillos o helicoidales dobles de dientes con ngulos de 15 a 30 (0.26 a 0.52 rad) o ms. Cuando se emplean los engranes helicoidales sencillos con altas presiones, se tiene como resultado un considerable empuje en los extremos de los engranes sobre las placas laterales de la bomba. La construccin helicoidal o de engrane bihelicoidal elimina en gran parte el efecto del atrapamiento, pero ocurren prdidas por fugas entre los dientes en el punto de acoplamiento de ellos, salvo que estn cortados sin ninguna holgura en la raz.
Bomba de engranes externos
Bombas de engranes internos Diferencia de un diente.- En las bombas de este tipo, un impulsor montado en relacin excntrica con el cuerpo acciona un engrane interno que gira en el cuerpo o en los cojinetes montados en las placas del extremo. El flujo es prcticamente continuo y sin inversiones. Se puede usar con altas velocidades de rotacin. En estas bombas, las fugas ocurren alrededor de la periferia de la corona, sobre las puntas de los dientes de los engranes cuando empiezan a acoplar y por la Ifnea de contacto cuando estn acoplados por completo. Este tipo es adaptable en particular para altas presiones y altas velocidades, por ejemplo para aceites con valor lubricante y de considerable viscosidad.
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Bomba de engranes internos con diferencia de un diente
Diferencia de dos dientes.- En esta construccin, se utiliza un estribo o apoyo en una de las placas laterales para llenar el espacio abierto entre el engrane externo y el interno. Con esta construccin se reducen las fugas, pero se requiere el empleo de un engrane interno volado, lo cual restringe la aplicacin de las bombas para capacidades y presiones pequeas y medianas.
Bomba de engranes internos con diferencia de 2 dientes.
Bombas de pistn circunferencial . El fluido se bombea entre los espacios de las superficies del pistn; no hay contacto real entre las superficies del pistn.
Bomba de pistones circunferenciales
En las bombas de tornillo, un solo impulsor helicoidal, largo, de dimetro pequeo y forma especial, acciona uno o ms tornillos locos contenidos en ella, de manera que el lquido bombeado es desplazado axialmente. El contacto de superficie mltiple, en vez de los contactos lineales entre los tornillos y el cuerpo, minimiza las fugas. Esta construccion permite la operacin a muy alta velocidad.
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Bomba de tornillo
BOMBAS CENTRFUGAS Y AXIALES

NOMENCLATURA Y DISEO MECNICO Las bombas incluidas en esta subseccin se dividen en tres clases generales: 1) centrfugas o de flujo radial; 2) flujo mixto; 3) de flujo axlal o bombas de hlice. Los elementos esenciales de una
bomba centrfuga son: 1) el elemento rotatorio que consiste en el rbol y el impulsor; 2) el elemento estacionario que consiste en la carcasa, los prensaestopas y los cojinetes (Fig. 14.2.1). Otras piezas como los anillos desgastables y camisas (manguitos) del rbol, se agregan por lo general para mejorar la operacin y hacer ms econmicas las bombas, segn lo aconsejen los servicios en que se emplean. Los nombres recomendados por el Hydraulic Institute para las piezas aparecen en la tabla.
Bomba horizontal , de una etapa, de doble succion, de voluta.
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Ref. No. 1 1A 1B 2 4 6 7 8 9 11 13 14 15 16 17 18 19 20 22 24 25 27 29 31 32
Nombre de la pieza Carcasa Carcasa (mitad inferior) Carcasa (mitad superior) Impulsor Propulsor Arbol de la bomba Anillo de la carcasa Anillo de impulsor Tapa de succion Tapa de estopero Empaquetadura Manguito del arbol Tazon de descarga Cojinete (interno) Collarin del estopero Cojinete ( externo) Bastidor Tuerca de manguito del arbol Contratuerca del cojinete Tuerca del impulsor Anillo de cabeza de impulsor Anillo de tapa de estopero Anillo de cierre hidraulico Cubierta de cojinete Cua del impulsor
Ref. No. 33 35 36 37 39 40 42 44 46 48 50 52 59 68 72 78 85 89 91 101 103 123 125 127
Nombre de la pieza Cubierta de cojinete (externo) Tapa de cojinete (interno) Cua de la helice Tapa de cojinete (externo) Buje de cojinete Desviador Acoplamiento (mitad en el impulsor) Acoplamiento (mitad en la bomba) Cua del acoplamiento Buje del acoplamiento Contratuerca del acoplamiento Pasador del acoplamiento Tapa de agujero de acceso Collar del arbol Collar de empuje Espaciador de cojinete Tubo de alojamiento del eje Sello Tazon de succion Tubo de la columna Cojinete del conector Tapa de extremo de cojinete Aceitera o grasera Tubo de sello
En una bomba centrfuga, el lquido es forzado por la presin atmosfrica u otra hacia un grupo de paletas en rotacin que viene a ser un impulsor que descarga el lquido a una presin ms alta y a mayor velocidad en su periferia. Luego, la mayor parte de la energa de velocidad se convierte en energa de presin por medio de una voluta o con un grupo de paletas de difusin estacionarias que rodean la periferia del impulsor. Las bombas con carcasa de voluta se llaman bombas de voluta; las que tienen paletas difusoras se llaman bombas de difusor; a stas, alguna vez se les llam bombas de turbina, pero este trmino se ha aplicado, realmente de modo ms selectivo, a las 34
INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ bombas de difusor, centrfugas. para pozo profundo. verticales, llamadas ahora bombas verticales de turbina. Las bombas centrfugas se dividen en otras categoras, de las cuales varias estn relacionadas con el impulsor. En primer lugar, los impulsores se clasifican de acuerdo a la direccin principal del flujo con respecto al eje de rotacin. Las bombas centrfugas pueden tener 1) impulsores de flujo radial 2) impulsores de fiuJo axial Y 3) impulsores de flujo mixto, que combinan los principios de los flujos radial y axial.
Los impulsores se clasifican, adems, de acuerdo con la disposicin del flujo en 1) de succin sencilla, con una sola entrada en un lado y 2) de succin doble. en que el agua fluye en forma simtrica hacia el impulsor desde ambos lados. Tambin se los especifica por su construccin mecnica en 1) cerrados, con proteccin o paredes laterales que cubren los conductos para agua; 2) abiertos, sin proteccin y 3) semiabiertos o semicerrados. Si la bomba es del tipo en la cual la carga o elevacin se desarrolla con un impulsor sencillo. la bomba se llama de una etapa; cuando se emplean dos o ms impulsores que funcionan en serie, la bomba se llama de etapas mltiples. El diseo mecnico de la carcasa aade otra clasificacin dividida en sentido axial o dividida en sentido radial. El eje de rotacin determina si la bomba es de rbol horizontal, vertical o. a veces, inclinado. Por lo mismo, se les llama bombas horizontales o verticales. Las bombas centrfugas horizontales se clasifican, todava ms. de acuerdo con la ubicacin de la tobera de succin, como 1) succin por el extremo, 2) succin lateral, 3) succin inferior y 4) succin superior. Algunas bombas operan con el lquido que se les hace llegar y se descarga por medio de tuberas. Otras bombas. por lo general las verticales, estn sumergidas en el suministro para succin. Por tanto, las bombas verticales, a veces, se llaman de pozo seco o hmedo. Si las de pozo hmedo son de flujo axial, de flujo mixto o de turbina vertical, el lquido se descarga por el tubo de bajada o columna hacia un punto de descarga encima o debajo del piso de sus tentacin. En consecuencia, a estas bombas se las llama de descarga por encima o por debajo del piso.
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Bomba de tipo de difusor
Tazon de bomba de difusor, vertical, para pozo humedo con carcasa
Bomba vertical de succion por el extremo
Carcasas La presin que acta contra el impulsor en un diseo de carcasa de voluta sencilla, es casi uniforme cuando se hace operar la bomba a su capacidad prevista de diseo o aproximada a ella. Con otras capacidades, las presiones alrededor del impulsor no son uniformes, lo cual produce una reaccin (o empuje) radial que puede aumentar en forma considerable la deflexin del rbol de la bomba. Cuando resulta imprctico contrarrestar este empuje radial con el empleo de un rbol y cojinetes ms pesados, se puede emplear un diseo de voluta doble o gemela. Las bombas de una etapa de succin por el extremo tienen carcasa slida de una sola pieza. Por lo menos un lado de la carcasa 36
INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ debe tener una abertura con tapa para poder ensamblar el impulsor en la bomba. Si la tapa est en el lado de succin, se convierte en la pared lateral de la carcasa y contiene la abertura de succin. Esta es la llamada tapa de succin o cabeza de succin de la carcasa. Otros diseos se hacen con tapas del prensaestopas (estopero) Y otros ms tienen tapas de succin en la carcasa y tapas de succin en la caja del prensaestopas . En la bomba de impulsor abierto, que es de bajo precio, el impulsor gira dentro de la holgura reducida de la carcasa de la bomba .Si el servicio a que se destina es ms severo, se monta una placa lateral dentro de la carcasa para proporcionar una gua desmontable de la holgura reducida al lquido que fluye por el impulsor abierto.
La tobera de descarga de las bombas horizontales de una etapa, de succin por el extremo, suele estar en posicin vertical en la parte superior .Sin embargo, se pueden obtener otras posiciones de la tobera, corno horizontal en la parte superior, horizontal en la parte inferior o de descarga vertical en la parte inferior. Casi todas las bombas de carcasa divida axialmente de doble succin, tienen una tobera en el lado de descarga y una tobera de succin en la parte lateral o en la parte inferior. Las bombas de una etapa con succin en la parte inferior rara vez se fabrican con toberas de descarga de menos de 10 pulg de dimetro. Las carcasas divididas axialmente y las divididas radialmente, se emplean en las bombas de etapas mltiples. Para decidir cul de los dos tipos seleccionar, se debe tener en cuenta la presin de descarga y el lmite aproximado entre las dos es de 1300 a 2000 lb/pulg2 (90 a 140 kglcm2). Las carcasas divididas radialmente se suelen disear corno de carcasa doble; las piezas de trabajo de la bomba estn alojadas en la carcasa interna que, luego, se inserta en la segunda carcasa, externa. El espacio entre las dos carcasas se mantiene a presin de descarga de la ltima etapa de la bomba.
Bomba de succion por el extremo, con cabezas de succion Y de estopero, desmontables
Bomba de succion por el extremo con cabeza de estopero desmontabble
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INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ Impulsores y anillos desgastables Los impulsores, adems de que se los clasifica con referencia al flujo de succin hacia ellos, al componente bsico del flujo y a sus caractersticas mecnicas, tambin se clasifican con referencia a su perfil y a sus caractersticas de capacidad de carga a una velocidad dada. Esta ltima relacin se tratar ms adelante, al comentar la velocidad especfica. Muchos impulsores se disean para aplicaciones especficas. Para aguas negras, que suelen contener trapos y materiales fibrosos, se utilizan impulsores especiales que no se atascan, con aristas redondeadas y amplios conductos para agua. Los impulsores diseados para manejar paletas para pulpa de papel estn abiertos por completo, no se obstruyen y tienen paletas transportadoras de tomillo que penetran en la tobera de succin.
Los anillos desgastables proporcionan un sello contra fugas (que es fcil y rpido de sustituir), entre el impulsor y la carcasa. Un sello que no tiene piezas sustituibles se utiliza slo en las bombas muy pequeas y poco costosas. El anillo estacionario se llama 1) anillo de carcasa si est montado en sta; 2) anillo de tapa de succin o anillo de cabeza de succin si est montado en la tapa o en la cabeza; y 3) anillo de tapa de prensaestopas (estopero), si est montado en esa tapa. Hay una pieza renovable, se llama anillo del Impulsor, para la superficie de desgaste del impulsor. Las bombas que tienen anillos estacionarios y rotatorios se les llama de construccin de doble anillo.
Bombas de etapas multiples, con impulsores de succion sencilla que miran en un sentido y con equilibrador hidraulco
Hay diversos tipos de diseo de anillos de desgaste y la seleccin del ms adecuado depende del lquido que se maneje, la presin diferencial a travs del sello contra fugas, la velocidad de superficie y el diseo particular de bomba. En general, los diseadores de bombas centrfugas utilizan la construccin de anillo que han encontrado adecuado para servicio en cada bomba determinada. Las construcciones ms comunes de anillos de desgaste son tipo plano y tipo en L Empuje axial en bombas de una etapa y de etapas mltiples
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INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ El empuje hidrulico axial es la suma de las fuerzas desequilibradas del impulsor que actan en direccin axial. En teora, un impulsor de doble succin est en equilibrio hidrulico, con las presiones sobre un lado iguales y contrabalanceadas a las del lado opuesto. En la prctica, puede haber cierto desequilibrio, y aun las bombas de doble succin estn equipadas con cojinetes de empuje.
Bomba de etapas multiples con doble carcasa opuestos
Bomba de cuatro etapas con impulsores
El impulsor de flujo radial, de succin sencilla, est sujeto a empuje axial porque una parte de la pared delantera est expuesta a la presin de succin, con una superficie ms grande en la pared posterior sujeta a la presin de descarga. Adems, un impulsor de suspensin superior y de succin sencilla con un solo prensaestopas (estopero) est sujeto a una fuerza axial equivalente al producto del rea del rbol a travs del estopero y la diferencia entre las presiones de succin y de descarga. Esta fuerza acta hacia la succin del impulsor cuando la presin de succin es menor que la atmosfrica y en direccin opuesta cuando es mayor. Para eliminar el empuje axial de un impulsor de succin sencilla se pueden instalar anillos desgastables delantero y posterior en una bomba. En una cmara que hay en el lado interno del anillo posterior de desgaste, se mantiene una presin aproximadamente igual que la presin de succin por medio de los llamados agujeros de equilibrio de un lado a otro del impulsor. Las fugas por el anillo posterior de
desgaste se devuelven al rea de succin por esos agujeros. En las bombas grandes, en lugar de los agujeros se suele emplear una conexin por un tubo. Casi todas las bombas de etapas mltiples se construyen con impulsores de succin sencilla. Para equilibrar el empuje axial de estos impulsores se emplean dos disposiciones: 1) todos los impulsores miran en el mismo sentido y estn montados en el orden 39
INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ ascendente de las etapas. El empuje axial se equilibra con un dispositivo de equilibrio hidrulico. Se utiliza un nmero par de impulsores de succin sencilla; la mitad mira en sentido opuesto a la
segunda mitad. A este montaje de impulsores de succin sencilla, espalda con espalda, se le suele llamar Impulsores opuestos. Los dispositivos de equilibrio hidrulico pueden tener la forma de 1) un tambor de equilibrio, 2) un disco de equilibrio o 3) una combinacin de stos. El tambor de equilibrio se ilustra en la figura. La cmara de equilibrio en la parte posterior del impulsor de la ltima etapa, est separada del interior de la bomba por un tambor montado en el rbol. El tambor est separado por una pequea holgura radial de la seccin estacionaria del equilibrador, llamada cabeza del tambor de equilibrio, que est fija en la carcasa de la bomba. La cmara de equilibro est conectada con la succin de la bomba o con el recipiente del cual toma su succin la bomba. Las fuerzas que actan sobre el tambor de equilibrio son: 1) hacia el extremo de descarga: la presin de descarga multiplicada por el rea delantera de equilibrio (rea B) del tambor; 2) hacia el extremo de succin: la contrapresin en la cmara de equilibrio multiplicada por el rea posterior de equilibrio (rea C) del tambor. La primera fuerza es mayor que la segunda y, por ello, contrarresta el empuje axial ejercido sobre los impulsores de succin sencilla. El dimetro del tambor se puede seleccionar para equilibrar por completo el empuje axial o para equilibrar de 90 y 95% de este empuje, si es que se desea una ligera carga de empuje en una direccin especfica sobre el cojinete de empuje.
sencillo
Tambor de equilibrio
Disco equilibrador
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INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ La operacin del disco de equilibrio sencillo se ilustra en la figura .El disco rotatorio est separado del disco de equilibrio por una pequea holgura axial. Las fugas por ese espacio fluyen hacia la cmara de equilibrio y. desde all, a la succin de la bomba o al recipiente para succin. La parte posterior del disco de equilibrio est sujeta a la contrapresin de la cmara de equilibrio, mientras que en la cara del disco existe un rango de presiones. stas varan desde la presin de descarga en su dimetro ms pequeo, hasta la contrapresin en su periferia. Los dimetros interno y externo del disco se seleccionan de modo que la diferencia entre la fuerza total que acta en la cara del disco y la que acta en su cara posterior, equilibrar el empuje axial del impulsor. Si el empuje axial de los impulsores llegara a exceder el empuje que acta sobre el disco durante la operacin, este ltimo se mover hacia la cabeza del disco y reducir la holgura axial. La cantidad de fugas por ese espacio se reduce, de modo que las prdidas por friccin en la lnea de retorno de las fugas tambin se reducen, lo cual disminuye la contrapresin en la cmara de equilibrio. Esto aumenta en forma automtica la diferencia de presin que acta en el disco y lo aleja de su propia cabeza, con lo cual se aumenta la holgura. Ahora, la presin aumenta en la cmara de equilibrio y el disco se mueve otra vez hacia su cabeza hasta que se restaura el equilibrio. Para asegurar una operacin correcta del disco de equilibrio, el cambio en la contrapresin debe ser de una magnitud apreciable. Para 10grarlo, se coloca un orificio de restriccin en la lnea conducto de retorno de la fuga.
La combinacin de disco y tambor es el dispositivo de equilibrio hidrulico que ms se utiliza. Incorpora porciones que giran dentro de los holguras radiales de las porciones estacionarias y una cara de disco que gira dentro de una holgura axial de otra porcin de la parte estacionaria. La holgura radial permanece constante, sin que importe cualquier desplazamiento axial del rotor dentro de la carcasa. Pero ese desplazamiento cambia la holgura axial dentro del equilibrador. Estos cambios producen cambios en las fugas que, a su vez, cambian la cada de presin en las holguras radiales y con ello aumentan o disminuyen el valor promedio de la presin que acta contra la cara del disco. Estos cambios en la presin intermedia en la cara del disco actan para mover el equilibrador en la direccin requerida para restaurar el equilibrio y el balance axial. rboles y manguitos de los rboles 41
Los dimetros de los rboles de las bombas suelen ser mayores de lo que se necesita para transmitir el par motor, debido a que su tamao se determina por la deflexin mxima permisible o deseable del rbol. Esta deflexin se selecciona para evitar un posible contacto en las superficies de desgaste a la vez que se mantienen holguras razonables que no afecten muy perjudicialmente la eficiencia de la bomba. La primera velocidad crtica de un rbol est relacionada con su deflexin. Se sigue un diseo que permita por ejemplo una deflexin de 0.005 a 0.006 pulg (0.13 a 0.15 mm), tendr una primera velocidad crtica de 2400 a 2650 r/min. sta es la razn para emplear rboles rgidos (que trabajen a menos de su primera velocidad crtica) para bombas que operen a 1750 r/min o menos. En las bombas de etapas mltiples que funcionan a 3600 r/min o ms se emplean rboles de igual rigidez (con la misma finalidad de evitar el contacto con los anillos de desgaste). Sin embargo, su velocidad crtica correspondiente es alrededor de 25 a 40% menor que su velocidad de operacin. Este margen es suficiente para evitar cualquier riesgo en la operacin causado por efecto de la velocidad crtica. Los rboles de las bombas suelen estar protegidos contra la corrosin, erosin y desgaste, en los estoperos y en los sellos contra fugas y los conductos para agua, con manguitos renovables. La funcin ms comn del manguito es proteger el rbol contra el desgaste en un estopero. Los manguitos para otras funciones tienen nombres especficos que indican su finalidad. Por ejemplo, un manguito para rbol, que se emplea entre dos impulsores de etapas mltiples junto con un buje o casquillo interetapas para formar un sello contra fuga entre ambos, se llama manguito interetapas o de distancia.
Prensaestopas (estoperos) Los prensaestopas tienen la funcin principal de proteger la bomba contra fugas en el punto en que el rbol sale de la carcasa de la bomba. Si la bomba produce altura de aspiracin y la presin en el extremo de prensaestopas interior es menor que la atmosfrica, entonces la funcin del prensaestopas es evitar las filtraciones de aire a la bomba. Si esta presin es mayor que la atmosfrica, la funcin es evitar las fugas hacia afuera de la bomba. El prensaestopas tiene la forma de un rebajo cilndrico en el cual se coloca cierto nmero de anillos de empaquetadura alrededor del rbol o del manguito de ste. Si se desea sellar el prensaestopas, se emplea un anillo de cierre hidrulico o una jaula para sello para separar los anillos de la empaquetadura en secciones aproximadamente iguales. Se 42
INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ comprime la empaquetadura para darle el ajuste deseado sobre el rbol o camisa, mediante un collarn que se puede ajustar en direccin axial. Se puede introducir agua o otro fluido sellador a presin en el espacio formado por la jaula de sello, con lo cual el fluido sellador fluye en ambas direcciones axiales. Esto es til para bombas que manejan lquidos inflamables o sustancias qumicas activas y peligrosas, porque evita la derrama del lquido bombeado. Cuando se emplea una bomba para manejar agua fra, limpia, los sellos del prensaestopas suelen estar conectados con la descarga de la bomba o, en las bombas de etapas mltiples, con una etapa intermedia. Se debe contar con un suministro independiente de agua para los sellos, si existe alguna de las siguientes condiciones: 1) la altura de aspiracin sobrepasa los 15 pie (4.5 m); 2) la presin de descarga es menor de 10 lb/pulg 2 (0.7 kg/cm2); 3) se maneja agua caliente sin enfriamiento adecuado (excepto en las bombas de alimentacin de calderas, en las cuales no se emplean las jaulas de sellos); 4) se maneja agua Iodos a, o con arena o grnulos; 5) en todas las bombas para pozo caliente; 6) cuando no se permite que el lquido bombeado se fugue a la atmsfera. Cuando el agua para los sellos se toma de la descarga de la bomba, se suele hacer una conexin externa a la jaula para los sellos, con un tubo de pequeo dimetro o se hace una conexin con los conductos internos dentro de la propia bomba. Las altas temperaturas o presiones complican el problema de la conservacin de las empaquetaduras del prensaestopas. Las bombas para estos servicios difciles suelen tener prensaestopas enfriados por agua que circula por camisas o chaquetas. Si la presin antes del prensaestopas hace imprctico colocarle un empaque adecuado en el estopero, se puede instalar un sello reductor de presin o de laberinto antes del estopero; las fugas por el sello de laberinto retornan a algn punto de presin ms baja en el ciclo de bombeo.
En forma bsica la empaquetadura del prensaestopas (estopero) reduce las presiones y tiene suficiente plasticidad para ajustada para la operacin correcta. Los tipos ms comunes son la empaquetadura de asbesto y la metlica; esta ltima est compuesta de hilos u hojas metlicas flexibles con un lubricante de grafito y de petrleo con un ncleo de asbesto o de plstico. Otros tipos de empaquetaduras pueden ser de camo, cordoncillo, trenzada, de lona, dril, etc. La empaquetadura se surte en rollos continuos de seccin transversal cuadrada o como anillos preformados, moldeados en un troquel.
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Bomba de succion por el extremo de una etapa con dobles sellos mecanicos.
Los sellos mecnicos se utilizan en las bombas centrfugas cuando no es prctico emplear empaquetadura convencional con superficies radiales de sellamiento. Las superficies de un sello mecnico se colocan en un plano perpendicular al rbol de la bomba, y consisten en dos superficies muy pulimentadas, extendidas contiguas, una conectada al rbol y, la otra, a la parte estacionaria de la bomba. Estas superficies se mantienen en contacto con un resorte y la holgura axial entre ellas la proporciona una pelcula fina de liquido. El flujo del lquido slo puede ser una gota cada cierto nmero de minutos o incluso una niebla del vapor que escape. Hay dos disposiciones bsicas de sellos: 1) montaje interno y 2) externo. Se pueden montar dos sellos mecnicos en un estopero para formar un montaje de doble sello. Esta disposicin se emplea en bombas que manejan lquidos txicos o muy inflamables. Se suele inyectar entre los dos sellos un lquido de sellado, incoloro, filtrado, inerte a una presin un poco mayor que la presin que hay en parte de la bomba que est ms adelante del sello. Para servicio de algunas plantas de energa, el sellamlento por Inyeccin de condensado es superior que los sellos de empaquetadura convencionales o mecnicos. La empaquetadura convencional se sustituye por un buje reductor de laberinto y el manguito del rbol funciona dentro de este buje, con una pequea holgura radial. Se introduce condensado fro en el centro del buje de laberinto para agotamiento a una presin mayor que la presin interna de la bomba. Una pequea parte del agua de inyeccin fluye hacia adentro en la bomba; el resto sale hacia una cmara recolectora que tiene respiracin a la atmsfera y regresa por un tubo al condensador. EMPAQUETADURAS y SELLOS Las empaquetaduras (o empaques) son medios para evitar o reducir al mnimo el escape de un fluido a travs de los claros mecnicos, ya sea en el estado esttico o el dinmico.
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INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ Las juntas se instalan en los claros estticos que existen normalmente entre bridas paralelas o cilindros concntricos. La accin de sello de las juntas de bridas planas se efecta por la carga de compresin lograda por tornillos u otros medios mecanicos. La junta de cara completa no es recomendable, a causa de que el material exterior a los agujeros de los tornillos no es eficaz. La junta de anillo simple es ms eficiente y econmica. Con las bridas de contorno irregular. los agujeros de los tornillos pueden servir para ubicar la Junta, en cuyo caso se deben colocar en lbulos con el ancho de brida de sellado completo, mantenido entre el borde interior de los agujeros y el interior de la junta. Los ajustes de metal con metal requieren un rebajo cuyo volumen sea mayor que el de la junta que se va a utilizar. La junta, como un anillo O, de seccin transversal rectangular o circular, se extiende en forma suficiente sobre una ranura para proveer una mnima compresin de la seccin transversal de 15070 para el asentamiento inicial. Durante el servicio, la carga del fluido provee automticamente la fuerza sellante. Las bridas ala beadas u ondeadas, que muchas veces resultan por la soldadura o segun se encuentran en el equipo con forro de vidrio, requieren juntas ms suaves o ms gruesas que lo normal, para ajustarse a las zonas altas y bajas. El espesor excesivo, aun cuando la instalacin sea dentro de una ranura, debe evitarse para que no haya "aplanamiento" ni carga inadecuada. Las juntas de lengeta y ranura confinan al empaque y, as, se adaptan bien para que tenga espacio ese espesor extra. Adems de los tipos que se ilustran, segn lo definido en la tabla, existen la junta de perfil metlico maquinado y los diseos metlicos macizos en juntas planas, redondas, y de anillos API octogonales u ovales, para presiones y temperaturas extremas contra vapor, aceite y gases. Las compresibilidades son muy bajas y dependen de la seccin transversal. Las juntas con forro, por lo comn de politetrafluoretileno con diversos ncleos, es til sobre todo para el servicio extremadamente corrosivo o no contaminante, en condiciones promedio de presin. Las juntas cilndricas o concntricas comprenden el uso de un casquillo para proveer retencin y carga mecnica, como en la junta mecnica estndar para el tubo de hierro fundido o el casquillo de la placa de tubos de un condensador (Fig. 8.6.11). Tambin hay juntas en forma de copas e ideados para hacerse hermticos bajo presin .El anillo O localizado en una ranura anular y precomprimido como en la brida ranurada, es una junta autoenergizada. Un anillo cilndrico con labios internos, sencillos o dobles, tambin de accin automtica, es muy comn en las juntas de tubos. Adems de estos tipos hay muchas juntas especiales diseadas para algn uso especfico o patentado, por ejemplo, un sello para una cabeza de tambor removible. 45
La compresibilidad de varios materiales para juntas se da en la figura y su uso comn se lista en la tabla. Despus del hule estn muchos materiales elastmeros, por lo general similares en el comportamiento mecnico, pero que varan en los lmites de temperatura y compatibilidad con los fluidos. El diseo apropiado de una junta requiere la rigidez de la brida para evitar su alabeo, el acabado de la superficie compatible con el tipo de junta y la presin del fluido, y la carga adecuada de los tornillos. La carga debe hacer que la junta se asiente, o sea, haga que el material fluya hacia dentro y llene las irregularidades de la brida. Tambin debe soportar la carga del fluido con exceso suficiente, de manera que la presin residual sobre la junta sea mayor que la presin del fluido. Estos valores, conocidos respectivamente como carga de asentamiento y, en lb/pulg, y factor de empaque m, varan con el material y el espesor de la junta. En la seccin VIII del ASME Code for Unfired Pressure Vessels (Cdigo ASME para recipientes a presin sin calentamiento), se dan suficientes detalles para el diseo de juntas tpicas, as como valores tabulados de y y m para diversos materiales para juntas. Aun cuando la alta carga de los tornillos es deseable para las juntas hermticas y duraderas, no debe aplastar el material de la junta. Los valores de la resistencia al aplastamiento, que variar con el espesor y la temperatura, pueden obtenerse de los fabricantes de empaques. De acuerdo con las condiciones de las bridas, tanto ms delgada sea la junta, ms eficiente ser. Los datos acerca del diseo de las juntas con' anillos O son aportados por los fabricantes. El lmite de la presin nominal de los anillos O, basado en los claros mecnicos tpicos, es de 1500 Ib/puli (10 MN/m2), sin anillos de retencin, y de 3000 lb pulg2 (20 MN/rrr), con anillos de retencin. Si pueden eliminarse los claros, como en una junta con bridas en las que se tiene contacto estrecho metal con metal, no puede fijarse lmite. Otras juntas autoenergizantes, como las placas de registro de calderas, slo necesitan suficiente carga para efectuar un sello inicial. Los discos de vlvula son empaques especializados para uniones que con frecuencia se deshacen y se restauran. Los discos para vlvulas de globo se embuten comnmente en un soporte de disco con un montaje giratorio, de manera que no puedan dar vueltas al cerrar. Se fabrican de hule firme para roldanas de grifos pequeos hasta de ebonita y de fenlicos para servicio ms severo. Tambin se usan los plsticos como el nylon y el politetrafluoretileno. Las vlvulas de bombas se describen en la seccin 14. Los asientos para vlvula hechos de hule se usan con discos metlicos en algunas bombas, por ejemplo,la bomba rotatoria para perforacin. Los plsticos tambin se utilizan para asientos, sobre todo en las vlvulas de bola.
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INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ Los empaques dinmicos abarcan todos los empaques que operan sobre superficies en movimiento. Al funcionar, para retener el fluido bajo presin, soportan la carga hidrulica. Cuando no existe presin, como en muchas aplicaciones de sellos de aceite, el empaque se carga mecnicamente por medio de un resorte o mediante su propia resiliencia. Los empaques dinmicos, por tanto, trabajan como cojinetes, que de ese modo indican la necesidad de lubricacin que sirva de pelcula de separacin as como de refrigerante. La presencia de una pelcula es vital para la duracin satisfactoria en servicio, pero tambin significa que se tendrn fugas. Los fluidos de baja viscosidad y las altas presiones se suman a.los problemas de fugas, ya que ambos requieren pelculas delgadas para minimizar las fugas. Esto causa friccin ms alta y, con ello, se produce calor, que es uno de los factores que ms disminuyen la vida del empaque. Los empaques profundos reducen las fugas, pero aumentan seriamente el calor por friccin, sobre todo a velocidades altas. Por lo general, el fluido que se sella sirve como lubricante. Por tanto, en donde intervienen aceites, se obtiene eficiencia mxima. En orden creciente estn el agua limpia, los solventes y los fluidos que contienen slidos, los cuales progresivamente dan resultados no satisfactorios, a menos que se provea una lubricacin suplementaria. Puede suministrarse la lubricacin si se utiliza un anillo de sello hidrulico en el centro del conjunto, a travs del cual se alimenta el lubricante ms satisfactorio a los empaques. El mtodo preferido para introducir el medio es suministrarlo a una presin ligeramente ms alta, 5 a 10 lb/pulg 2. (3.5 a 7 kN/m2), que la del materia! que se est sellando. La seleccin del fluido queda determinada por los medios que intervienen, puesto que los dos deben ser compatibles. En casos de contaminacin extrema, el anillo de sello hidrulico se cambia para el fondo de la caja y se usa como un medio para introducir un fluido de lavado. El sello hidrulico tambin es eficaz en la exclusin de aire de un dispositivo que trabaja con cargas negativas. En las bombas centrfugas equipadas de esta manera se le llama sello de agua. Los empaques dinmicos se clasifican en tres formas: 1. Con base en la forma de las superficies: cilndricos, cnicos, esfricos o planos. Los empaques cilndricos se clasifican, a su vez, segn que empaquen sobre el permetro exterior, como en los empaques para pistn o sobre el permetro interior, como en los vstagos o rboles. Otros ejemplos son: cnicos, el forro de la llave de macho; esfricos, la junta de bola; Y planos, los sellos mecnicos. 2. Con base en el tipo de movimiento: rotatorios, oscilantes, reciprocantes o helicoidales (como en el empaque de la vlvula de vstago saliente). 3. Con base en lo no automtico: empaques suaves o de jamba (apretados por medios externos, en general un casquillo); o automticas preformadas, formas moldeadas (que se hacen 47
INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ hermticos bajo presin).
La seleccin de un empaque depende de consideraciones econmicas. En la mayor parte de los casos existen varios tipos, algunos de los cuales, aunque en principio costosos, rinden servicio excepcional. Un tipo menos costoso podra rendir servicio degradado. Para los elementos reciprocantes, el anillo O es extremadamente simple; sin embargo, los datos de los fabricantes revelan que es una pieza de precisin que requiere tolerancias cerradas. Siendo un material elastomrico expuesto por completo a! fluido de trabajo, est sujeto al ataque. Es necesaria la seleccin cuidadosa del elastmero para asegurar su compatibilidad, o puede ocurrir contraccin o esponjamiento, que causan falla prematura. Es lo ms adecuado para servicio a presin mediana de 1500 a 3000 lb/pulg2 (lO a 20 MN/m2) con anillos de retencin y movimiento intermitente, como en el servicio de cilindro hidrulico o de vstago de vlvula. No es til para servicio en bombas. Los anillos de retencin son preferibles de seccin transversal gruesa como de bloque, de cuero o de tetrafluoretileno, evitando el tipo delgado en espiral. El anillo partido para pistn , en general de hierro fundido, se usa mucho en los motores de gas o de petrleo, o en las mquinas de vapor. Los pistones grandes con frecuencia emplean anillos segmentados semejantes a los empaques metlicos flotantes para vstagos, pero con la cara hacia afuera. Los anillos metlicos flotantes estn hechos de muchos segmentos radiales o tangenciales, que les permiten contraerse sobre el rbol; se arman, por lo genera!, en juegos de dos para deshacer las juntas y se sostienen unidos con resortes de jarretera. Se usan para vapor, gas o aire, en motores o compresoras bajo las ms severas condiciones de trabajo y presiones hasta de 35 000 Ib/pul 2. Normalmente se provee lubricacin de aceite; sin embargo, para servicio menos severo, los anillos de politetrafluoretileno rellenados funcionan muy bien en gases secos, sin lubricacin auxiliar. Los anillos escalonados, biselados o de corte a tope, de tela de algodn laminada, ligada con un elastmero o resi na fenlica, se emplean en las bombas para agua, bombas para gasolina, etc. Pueden flotar como los anillos de hierro fundido de los pistones o quedar fijos por un casquillo como en la figura. Las copas o su forma invertida con el labio sobre el dimetro interior, conocidas como empaques de brida, son por completo automticos y muy hermticos. Se usan sobre todo para aplicaciones de baja velocidad, como los polipastos neumticos. Los anilllos en V y cnicos anidados son automticos, aunque a menudo vienen con un casquillo para efectuar el ajuste inicial. Estn hechos. de una amplia variedad de materiales, desde elastmeros homogneos hasta con refuerzo de tela de algodn o de asbesto, para servicio pesado. Varan en dureza desde suaves y flexibles hasta semirrgidos. El uso de anillos mltiples permite cortarlos para 48
INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ abrirlos y facilitar su instalacin y reemplazo. Los empaques suaves o de jamba son los mejor adaptados para el servicio en vstagos o mbolos buzos, ya que se requiere un casquillo ajustable. Estn normalmente formados en seccin rectangular, con una junta a tope en zig-zag de anillo a anillo en la instalacin. Se emplean muchos materiales, como el lino trenzado saturado con cera o lubricantes viscosos, para agua y soluciones acuosas; el asbesto trenzado tratado en forma similar o muchas veces impregnado con politetrafluoretileno suspensoide para un mejor servicio as como ms pesado; la tela de algodn ahulada y laminada para agua caliente, vapor de agua y amoniaco a baja presin; la tela de asbesto ahulada y rolada para vapor de agua, y la hoja de metal trenzada o rolada para condiciones de alta temperatura y alta presin. Los empaques que contienen fibras de asbesto tejido o trenzado tambin estn hechas de tramas de alambre insertadas para lograr mayor resistencia. Para las juntas de expansin en tuberas. Los rboles rotatorios se sellan, en general, con empaques ajustables suaves, con la notable excepcin de los sellos mecnicos, y en donde las presiones son bajas, pueden utilizarse los tipos de empaques en V o cnicos anidados. A presiones cero o despreciables, se usa mucho el sello de aceite, que es un empaque con ceja y carga de resorte (Fig. 8.6.28). En donde se puede tolerar cierta fuga, se emplean los sellos de laberinto y de claro controlado, en particular en equipo de alta velocidad, como las turbinas de vapor y de gas. Los empaques suaves son del mismo tipo general que los que se usan para el servicio reciprocante, con el trenzado de asbesto lubricado con grasa y grafito o con politetrafluoretileno suspensoide. Este ltimo es el ms popular para las aplicaciones tpicas en bombas centrfugas y vstagos de vlvulas. Los empaques de plsticos constan de mezclas de fibras no orientadas de asbesto, grafito, partculas metlicas suaves y un aglomerante suministrado a granel o en anillos formados. Para evitar la prdida de plstico por la estopera, en general se usan anillos de extremo de hoja metlica, tela laminada o trenzada y hule. Para servicio rotatorio continuo, se prefieren los empaques automticos para presin baja, ya que su hermeticidad bajo alta presin tiende a causar sobrecalentamiento. Sin embargo, son excelentes para servicio intermitente, como en vstagos de vlvulas. Los sellos de aceite son los nicos empaques de ceja que tienen un labio de elastmero, generalmente ligado a una taza metlica que est ajustada a presin dentro de un agujero cilndrico liso. En forma bsica, un sello de aceite es un empaque con ceja, con un labio flexible y un rea de contacto reducida de aproximadamente 1/ 16 pulg (1.6 mm) de ancho que, bajo presin, causa calentamiento y desgaste local excesivos. Por esta razn, slo pueden recomendarse para aplicaciones sin presin y son lo mejor en medios con buena lubricacin. Para adaptarse a una desviacin del rbol hasta de 0.020 pulg (0.5 mm), lo cual depende de las r/min, el labio 49
INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ recibe carga de resorte. Ya que el labio est por completo expuesto a los medios, se debe tener particular cuidado para asegurar la compatibilidad entre el elastmero y el fluido. La temperatura es otro elemento importante en estas consideraciones. Los sellos mecnicos, rotatorios o de caras rozantes constan de superficies radiales planas, normales al eje del rbol, que funcionan como un cojinete de empuje axial. Una de las caras, el asiento, en general se inserta como junta resiliente al alojamiento. La cara correlativa es impulsada por el rbol y sellada sobre l por un sello secundario, como lo es un fuelle (Fig. 8.6.31) o un empaque del tipo automtico que permite el movimiento axial para compensar el juego y desgaste del extremo. El contacto inicial de apoyo se da por la carga de un resorte aumentada en servicio por la presin del fluido. Para velocidades extremas, muchas veces el asiento se monta sobre el rbol, yel sello dentro del alojamiento estacionario elimina el balanceo dinmico critico del conjunto del sello, transfirindolo al asiento simple. Es necesario el centrado exacto del sello, pero es ms econmico y positivo que el balanceo dinmico del sello. Los materiales abrasivos, como la lama, deben eliminarse de las caras de sello; una manera de lograrlo es con un buje de estrangulacin instalado en el fondo de la cavidad del sello. Se dirige un fluido limpio a las caras, a una presin ligeramente superior que la de bombeo, lo que crea un contraflujo a travs del buje , lo cual tambin provee enfriamiento. La retencin de fluidos o gases daosos se efecta por el montaje de dos sellos instalados con las caras opuestas y llenando el espacio intermedio con una barrera lubricante del liquido, compatible con el sistema, a una presin ligeramente arriba de la del fluido que se sella. La circulacin continua realiza una limpieza y enfriamiento adecuados para un rendimiento ptimo. Se tiene, en esencia, control sobre el medio ambiente. Hay otras posibilidades que dependen de la aplicacin. Las caras correlativas cojinete-sello pueden requerir resistencia quimica. La amplia eleccin de materiales para caras, uno de los cuales por lo comn es carbono, ofrece amplios limites de presiones, servicio y de condiciones quimicas con muy alta eficiencia. Las caras correlativas tpicas son de hierro fundido y bronce para condiciones moderadas, con cermica, cermets, carburos, aceros inoxidables y aleaciones relacionadas, para aplicaciones severas. Quizs uno de los diseos ms sencillos sea la roldana de algodn-fenlico, soportada con fuelle, que se apoya contra una cara maquinada del cuerpo de hierro fundido de la bomba de una bomba automotriz para agua (Fig. 8.6.31). Un diseo ms refinado y flexible se muestra en la figura 8.6.32, y se detalla en parte en la figura 8.6.40, en la que se ilustran construcciones no balanceada y balanceada, y de qu manera resultan apropiadas, respectivamente, para presiones hasta de 250 y 3000 Ib/pul2 (1.7 y 20 MN/m2). El propsito del balanceo es reducir la carga unitaria sobre las caras hasta, aproximadamente, 60 a 70070 de la carga unitaria del fluido. No es prctico un balanceo total. 50
Para velocidades muy altas, en donde es deseable eliminar todo tipo de contacto con friccin, se elige el sello de laberinto. Este sello no es hermtico para fluidos, pero restringe un flujo fuerte por medio de una trayectoria tortuosa y turbulencia inducida. Se usa mucho en las turbinas de vapor (Sec. 9). En donde no son permisibles las fugas, puede utilizarse un sello liquido basado en el principio del tubo en U. El peso natural del liquido se amplifica por una fuerza centrfuga, de manera que con altas r/min puede sellarse una presin diferencial regular. Otro sello que no es de contacto es el sello de claro controlado, que se est usando en las turbinas de gas, en donde no son excesivas las diferenciales de presin y pueden tolerarse pequeas fugas. El sello consta de un anillo con un claro sobre el eje de 0.0005 a 0.0015 pulg (0.013 a 0.038 mm) y se fabrica de materiales que permiten mantener ese claro en todas las temperaturas de trabajo. Por lo comn, uno de los extremos del anillo se refrenta para formar un sello axial contra el interior de su alojamiento. Los diafragmas son una forma de empaque dinmico, pero tienen las caractersticas de una junta en cuanto a que se sujetan o sostienen en su posicin con mordazas. En servicio no tienen fugas, aunque su recorrido est, en general, limitado. Al hacer rodar literalmente un cilindro dentro de otro, es posible lograr un considerable aumento en el recorrido. A este tipo se le llama muchas veces fuelle, y una aplicacin simple es la suspensin de sello mecnico que se muestra en la figura. En la vlvula de diafragma, el diafragma reemplaza tanto el empaque normal del vstago como el disco de la vlvula. Los diafragmas de tela, como de algodn o nylon (excepto los materiales friables, como el vidrio) cubiertos con un elastmero conveniente para los medios y temperaturas que se tenga, se usan en bombas (bomba para combustible, y en motores para operar vlvulas, interruptores y otros controles. Los diafragmas diseados correctamente estn hechos con holgura para permitir una accin natural de rodadura. El material de lmina plana se debe usar slo cuando se desea un recorrido limitado. Una aplicacin especial se encuentra en la bomba de alimentacin pulsatoria (Pulsa-feeder) en la que el diafragma est bajo presin equilibrada del fluido por ambos lados y, por tanto, sin esfuerzos. Se emplea lmina de metal delgada, comnmente con corrugados concntricos, en aquellos casos en los que el movimiento est limitado y se desea una larga duracin. Sin embargo, en donde se tiene un movimiento considerable, se debe prever la posibilidad de fatiga.
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INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ Cojinetes En las bombas centrfugas se utilizan todos los tipos de cojinetes. Incluso el mismo diseo bsico de bomba muchas veces se construye con dos o ms cojinetes diferentes, segn lo requieran las condiciones de servicio. Se suelen emplear dos cojinetes externos en la bomba de doble succin y una etapa para servicio general, uno en cada lado de la carcasa. En las bombas horizontales con cojinetes en cada extremo, el cojinete interno es el que est entre la carcasa y el acoplamiento, y el cojinete externo es el que est en el extremo opuesto. Las bombas con impulsores que sobresalen tienen ambos cojinetes en el mismo lado de la carcasa; el cojinete ms cercano al impulsor es el interno; el ms lejano es el externo. Los cojinetes de bolas son los cojinetes antifriccin ms comunes utilizados en las bombas centrfugas. Los cojinetes de rodillos se usan menos, aunque el cojinete de rodillos esfricos es de empleo muy frecuente en rboles de tamao grande. Los cojinetes de bolas que se emplean en las bombas centrfugas suelen ser de lubricacin con grasa, aunque para otros servicios se utiliza aceite Las chumaceras de camisa se utilizan en las bombas grandes para trabajo pesado con dimetros de rbol de tal proporcin que los cojinetes antifriccin necesarios no suelen estar disponibles. Tambin se usan para bombas de etapas mltiples y alta presin que trabajan a velocidades de 3600 a 9000 r/min. Todava otra aplicacin es en las bombas verticales sumergidas, como las verticales de turbina, en donde los cojinetes estn en contacto con el agua. Casi todas las chumaceras de camisa se lubrican con aceite. Los cojinetes de empuje que se emplean en combinacin con las chumaceras de camisa, son Kingsbury o tipo Kingsbury. Acoplamientos Las bombas centrfugas estn conectadas a sus impulsores por medio de acoplamientos (coples) de diversos tipos, excepto en las bombas con acoplamiento cerrado, en las cuales el impulsor est montado en una extensin del rbol de la mquina motriz. Los acoplamientos utilizados con las bombas centrfugas pueden ser rgidos (del tipo de abrazadera o compresor) o flexibles (de pasador y tope, de engranes, de rejilla, o de disco flexible).
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Montaje de la bomba Es deseable que las bombas y sus unidades motrices se puedan remover de sus montajes. En consecuencia, se fijan con pernos y espigas a las superficies maquinadas, que a su vez estn conectadas con firmeza en la cimentacin. Estas superficies maquinadas suelen ser parte de una placa de base en la cual ya se ha alineado la bomba y su unidad motriz. Las placas de base son de hierro fundido o de acero estructural. Las placas de asiento de hierro fundido o de acero se emplean para bombas verticales de pozo seco y para algunas unidades horizontales de las ms grandes.
Bomba con acoplamiento compacto (montada en el motor)
Bombas verticales Las bombas para pozo seco con cojinetes externos incluyen la mayor parte de las bombas para aguas negras, muchas de las bombas medianas y grandes para drenaje y riego de terrenos, para carga alta y mediana. Muchas bombas grandes para circulacin de condensado y suministro de agua y muchas bombas marinas. Algunas bombas verticales para pozo seco son bsicamente de diseo horizontal, con pequeas modificaciones para adaptarlas al eje vertical. En otras aplicaciones, como en las bombas pequeas y medianas para aguas negras, emplean un diseo totalmente vertical. La mayor parte de estas bombas para aguas negras emplean toberas de succin de codo que tiene un agujero de acceso fcil al impulsor. Aunque los motores suelen estar montados en la parte superior de la carcasa de la bomba, el empleo del diseo con rbol vertical permite montar el motor a una elevacin suficiente encima de la bomba para evitar la inundacin accidental. Para estas aplicaciones, la bomba y su unidad motriz estn separadas por un tramo de rbol, lo cual puede requerir cojinetes estabilizadores entre las dos unidades.
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Las bombas centrfugas verticales para pozo hmedo se clasifican en: 1) verticales de turbina, 2) de hlice o de hlice modificada; 3) para aguas negras; 4) de voluta y S) de sumidero. Las primeras son el tipo ms comn. Las bombas de turbina vertical se construyen con impulsores cerrados o semi abiertos y con sistemas de rboles del tipo cerrado o abierto. El conjunto del tazn consta de la cabeza de succin, el impulsor o impulsores, el tazn de descarga, los tazones intermedios, la caja de descarga, los diversos cojinetes, el rbol y piezas diversas como cuas y sujetadores del impulsor. El tubo de la columna consta del tubo en s, el rbol encima del tazn, los cojinetes del rbol y el tubo de cubierta o retenes de cojinetes. La bomba est suspendida de la cabeza impulsora que consta del codo de descarga, el soporte para el motor o la transmisin y el prensaestopas o
estopero (en la construccin de rbol abierto), o un componente para aplicar tensin y la introduccin de lubricante al tubo de cubierta.
Bomba vertical pequea con arbol intermedio para aguas negras
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MATERIALES PARA CONSTRUCCION Las bombas centrfugas se pueden fabricar con casi cualquier metal comn o aleaciones metlicas conocidas, as como con porcelana, vidrio e incluso material sinttico. En the Standards of the Hydraulic Institute se puede encontrar una lista de materiales recomendados segn los diversos lquidos que se bombean. En la tabla se indican los materiales de empleo ms comn para las diversas piezas de la bomba.
Construccin completa de Pieza Carcasa Cabeza de succin Impulsor Anillo del impulsor Anillo de carcasa Difusor Pieza entre etapas rbol, con manguito Sin manguito Manguito del rbol Prensa estopa Construccin normal Hierro fundido Hierro fundido Bronce Bronce Bronce Hierro fundido o bronce Hierro fundido o bronce Acero Acero o acero inoxidable Bronce Bronce hierro Hierro fundido Hierro fundido Hierro fundido Hierro fundido o acero Hierro fundido Hierro fundido Hierro fundido Acero Acero o acero inoxidable Acero o acero inoxidable Hierro fundido
Construccin completa de bronce Bronce Bronce Bronce Bronce Bronce Bronce Bronce Acero bronce o Monel Bronce o Monel Bronce Bronce
Cebadura Una bomba centrfuga se ceba cuando los conductos para agua de la bomba se llenan con el lquido que se va a bombear. Cuando se 56
INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ pone en servicio por primera vez, los conductos para agua estn llenos de aire. Para efectuar la cebadura, si el suministro de succin est a una presin superior a la atmosfrica, se expulsa el aire contenido en la bomba por medio de una vlvula provista justo para este fin. Si la bomba toma su succin en un suministro que se encuentra debajo de ella, hay que expulsar el aire que hay con algn tipo de dispositivo que produzcan el vacio, colocando una vlvula de pie en la lnea de succin a fin de poder llenar la bomba y ese tubo de succin con lquido o bien mediante una cmara para cebar instalada en la lnea de succin. Se puede utilizar casi cualquier recurso para hacer el vaco para cebar las bombas. Antes, se empleaban mucho los cebadores con agua y chorro de vapor, pero en la actualidad se utilizan las bombas de vacio accionadas con motor elctrico.
INSTALACIN, OPERACiN, MANTENIMIENTO La instalacin, operacin y mantenimiento correctos de las bombas centrfugas varian mucho segn el servicio a que se destinen y slo se lograrn buenos resultados en estas reas si se siguen las instrucciones del fabricante segn sea el tamao y tipo de la unidad. Sin embargo, hay ciertas consideraciones generales que se deben observar y que rara vez, se necesita modificar. En general, la localizacin seleccionada para la instalacin debe estar lo ms cerca posible de la fuente de fluido, compatible con los requisitos de dejar suficiente espacio libre para permitir el acceso para la operacin, inspeccin y mantenimiento. La unidad de bombeo se debe montar en una cimentacin de suficiente tamao y rigidez para soportar la unidad misma ms el peso del fluido que contendr durante la operacin y para mantener una alineacin exacta. La tubera debe tener soportes independientes y estar anclada para evitar esfuerzos sobre la bomba; la tubera de succin, en particular, estar diseada para minimizar las prdidas por friccin y para presentar un perfil uniforme de velocidad en la entrada a la bomba. Las vlvulas de succin y descarga (o de retencin) deben ser las adecuadas para las presiones de trabajo y, en el caso de bombas muy grandes, se puede requerir tambin soporte independiente. Si la bomba va a tener que funcionar en contra de una altura de succin, se debe instalar un sistema de cebadura y si va a tener succin sumergida, muchas veces se necesitar instalar un respiradero. Se debe tener cuidado de asegurar que todas las conexiones auxiliares
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INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ para agua de sello, enfriamiento, lavado y drenaje sean las adecuadas segn la bomba que se vaya instalar. Antes de la operacin inicial de una bomba centrfuga, hay que asegurarse de que el impulsor o transmisin est conectado en la direccin correcta de rotacin, que cualesquiera acoplamientos para rbol entre los componentes separados de la unidad estn alineados dentro de los lmites sealados por el fabricante y que todos los cojinetes estn provistos con la cantidad de los grados de los lubricantes. Luego, las secuencia normal para el arranque, ser: 1) abrir las vlvulas en todas las lneas auxiliares, para agua de sellos, enfriamiento, lavado y derivacin; 2) abrir la vlvula de succin; 3) cerrar la vlvula de descarga para las bombas de baja velocidad especifica cuando no tienen vlvula de retencin instalada despus de la bomba. o abrir la vlvula de descarga para bombas de alta velocidad especifica o siempre que se emplee vlvula de retencin de descarga; 4) cebar o descargar el aire de la bomba segn se requiera; 5) poner en marcha el impulsor; 6) abrir la vlvula de descarga si se cerr en el paso 3.
Despus del arranque y hasta que se haya establecido la operacin normal, es aconsejable vigilar la temperatura de los cojinetes, ver si hay fugas por el estopero y otros sntomas externos en el comportamiento de la bomba. Para tener la certeza de un buen funcionamiento, efecte a la inversa los pasos 6, 5, 3 y 1 del procedimiento para arranque en ese orden. En el aspecto del mantenimiento de la bomba, una regla fundamental de aceptacin generalizada es que, mientras la operacin siga siendo normal, no se necesita tocar la bomba. Por tanto. excepto en circunstancias especiales, no se recomiendan las reacondicionamientos peridicos. La cantidad y grado del mantenimiento, se basan, primero, en la naturaleza del servicio a que se destina la bomba y, por tanto, el usuario debe establecer las prcticas de mantenimiento como resultado de su propia experiencia.
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Extremo tipico del fluido.

Bomba triplex horizontal

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Tabla 1 Carrera,pul g mm r/min bhp kW Eficiencia, %

Bomba horizontal de piston.

bomba de presion muy alta

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Extremo de vapor de una bomba duplex

Vlvula con inserto de elastmero

vlvula de doble puerto

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Bomba de piston sumergida

Vlvula de disco de acero inoxidable

Vlvula de ala de cara conica

Vlvula de bola o esfera

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1.50 1.50 1.50

2.00 2.00 4.00

Material permisible A,B,C,8,9,10,11, Aceite vegetal 14 Acetato de C,9,10 Liquido

Material permisible C,3 B,C 25

BOMBAS DE VOLUMEN CONTROLADO

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Diseo del extremo de liquido con diafragma de doble disco

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Bomba de paletas corredizas

Bomba rotativa, tipo de piston excentrico.

Bomba de embolo radial

Bomba de plato oscilante

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Bomba con tubo flexible

Bomba de un solo tornillo

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Bomba de engranes externos

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Bomba de engranes internos con diferencia de un diente

Bomba de engranes internos con diferencia de 2 dientes.

Bomba de pistones circunferenciales

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BOMBAS CENTRFUGAS Y AXIALES

Bomba horizontal , de una etapa, de doble succion, de voluta.

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Ref. No. 33 35 36 37 39 40 42 44 46 48 50 52 59 68 72 78 85 89 91 101 103 123 125 127

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Bomba de tipo de difusor

Tazon de bomba de difusor, vertical, para pozo humedo con carcasa

Bomba vertical de succion por el extremo

Bomba de succion por el extremo, con cabezas de succion Y de estopero, desmontables

Bomba de succion por el extremo con cabeza de estopero desmontabble

Bomba de etapas multiples con doble carcasa opuestos

Bomba de cuatro etapas con impulsores

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