TEMA 2: LA CIUDAD PREINDUSTRIAL Los modelos de ciudad que se vean, sern ciudades occidentales o europeas.

Es un periodo muy dilatado, ya que se entiende que existe ciudad desde que hay excedentes agrcolas o ganaderos, las ms inmediatas son las del creciente frtil, en el Prximo Oriente (Siria, Babilonia...). Desde este momento la ciudad se puede alimentar y se pueden intercambiar productos entre las ciudades. Sistema de produccin. Va ligado a la tecnologa y las fuentes de energa del momento que se basan en la fuerza humana o animal, y ms tarde en la hidrulica (molinos o ruedas). El sistema de produccin reinante es el artesanal, manufactura hecha a mano, pero el fundamento econmico es el sector agrosilvopastoril (agricultura, selvabosque, pastoreo), actividades como la explotacin del campo, lea y recoleccin, pastoreo o pesca. Por lo tanto se trata de actividades primarias, complementadas con cierta minera (canteras), que entrara en este sector, y la actividad artesanal (transformacin de materias primas en bienes y productos manufacturados). Sistema de regulacin. Determinado, al menos en los ltimos siglos de este periodo, por el control de los gremios, sobre todo en la artesana. Cada oficio es rgido y jerrquicamente organizado, regulado y controlado por un gremio especializado (Real Gremio de los Paos de Alcoy). Se estableca una escala de categoras, desde aprendiz a maestro gremial, el propio gremio tena el poder de excluir y todo el que no estaba afiliado a este no poda ejercer el oficio. Los gremios tambin se encargaban de controlar la calidad de sus productos y de sus empleados. Sistema de distribucin. en idioma asirio designaba el concepto de ciudad, es la mnima expresin de lo que inicialmente representaba una encrucijada de caminos. Esto significa que muchas de las primeras ciudades nacen en funcin de la actividad de intercambio de productos, personas o excedentes. Las actividades comerciales son factores claves en las ciudades preindustriales, ya que las que se situaban entre los caminos se convertiran en las ms vigorosas. (Va Strata en la poca de los romanos o el topnimo Llosa en el Pas Valenciano) Muchas ciudades nacen como ciudadesetapa, puntos de parada, de estacionamiento o descanso a lo largo de las rutas. Ciudades que se sitan en itinerarios muy transitados, que se van alineando a travs de rutas. Otra posicin privilegiada son las encrucijadas entre caminos, se convierten en un punto importante de paso e intercambio y se crea una ciudad. La posicin entre dos regiones de economa complementaria y que sirve de puente e intercambio entre ambas, es otra forma de creacin de ciudad. Son los denominados puntos de ruptura de carga; por ejemplo la ciudad de Viena era un puente entre los Alpes y el valle, hasta ella se llegaba por caminos carreteros y a partir de ah haba que utilizar caminos de herradura, lo que provocaba la construccin de fondas, posadas, cuadras... Las ciudades portuarias, con radas y abrigos naturales (`Abras') que daban lugar a los puertos, provocaba la 1

formacin de un transpas que soportaba la funcin de los puertos. Desde este punto las mercancas podan distribuir los productos que llegaban, evitando tambin obstculos como cadenas montaosas. Es lo que se denomina hinterland o rea de influencia terrestre de un puerto. Los puertos son los ms claros ejemplos de puntos de ruptura de carga. MODELOS DE CIUDAD FORMAS DEL PLANO. El ms frecuente es el plano irregular, no obedece a ningn trazado preconcebido, es un origen y crecimiento de la ciudad absolutamente espontneo. Este es el denominado plano orgnico, ya que se asemeja a un ser vivo. Cuando este plano est perfectamente adaptado al relieve e impuesto por este, se habla de plano geomrfico, caracterstico de las ciudades medievales, principalmente en la Baja Edad Media. Plano concntrico: Se caracteriza por la existencia de un lugar central (plazas, hitos como castillos o catedrales) y del que parte el sistema viario a partir de los radios, estas calles radiales se van complementando con otras ms o menos concntricas. A su vez en este tipo de ciudad se dan 2 modelos. Orgnico concntrico. Se produce por el crecimiento de la ciudad, pero teniendo en cuenta barreras como las murallas. El primer sector parte del lugar central y las calles radiales desembocan en las puertas, al crecer los arrabales hay que construir una nueva muralla, desapareciendo la anterior y quedando en su lugar lo que se conoce como ronda o coso. Las calles se amplan hasta llegar a las nuevas puertas y as sucesivamente. Otro modo es la ciudad montada sobre un cerro (`tossal') la radioconcentricidad viene determinada por la isohipsas, los radios tiene menos importancia (pendientes o escalinas), mientras que las calles concntricas son las ms relevantes. Concntrico planificado. Tpico de la poca Renacentista y Barroca. Desde un punto central, aparecen calles concntricas y radiales, son ciudades amuralladas con baluartes de defensa donde desembocan las calles, tambin lo hacen en los puntos intermedios de los mismos. (ejemplo la ciudad de Palmanova, cerca de Venecia. Plano lineal: Existencia de un camino o lnea que ha determinado una morfologa de crecimiento urbano muy particular, no planificado, casual, que es el inicio de la ciudad. Los alemanes lo conocen como Strassedorf (Strasse calle y Dorf pueblo). Ciudades en el Camino de Santiago como Burgos. Frente a este tipo de crecimiento, existe otro que es la ciudad lineal planificada, que se apoya en la importancia de las infraestructuras viarias y la necesidad de articular la ciudad segn los medios (son ciudades del s. XIX). Plano regular en cuadrcula: Recibe el nombre de plano hipodmico (de Hippodamos de Mileto, primer urbanista conocido)

Este plano se trasladar a Roma, se localizaba el campamento (Castrum), que en principio era temporal o itinerante, pero que acababa siendo convertido en ciudades o colonias romanas. Tambin se le denomina plano ortogonal (ngulos rectos). Esta frmula grecorromana fue abandonada durante la Alta Edad Media (s. XII), que prescinde de este tipo de plano regulado y aparecen los planos irregulares (ya vistos anteriormente). A partir del s. XI, durante el periodo cultural artstico del romnico, se da un intento de vuelta a los orgenes romanos y resurgen los planos regulares. Dos son los focos donde se da el surgimiento de este modelo de plano: En el sur de Francia, en la regin de Aquitania, al sur de Burdeos (ruta de las Bastidas). Es una zona que est en la guerra secular entre las coronas de Inglaterra y Francia, siendo Aquitania una posesin inglesa. El Midi francs en lugares como Languedoc o Provenza, donde se daba una inestabilidad blica y social importante, por la hereja de los ctaros o albigenses. Toda esta inestabilidad hace que los condes y monarcas vayan creando nuevos asentamientos de tipo `bastidas', de inspiracin grecorromana. Son ciudades fortificadas para la defensa y colonizacin, se trata de asentar elementos urbanos en zonas no urbanizadas anteriormente. Alguna bastida naci como puerto militar y estratgico como Aiges Mortes cerca del delta del Rdano. Desde ah el fenmeno bastida penetrar en nuestra pennsula por dos rutas: Camino de Santiago, orlado por villas y ciudades de nueva creacin (s. XII y principalmente s. XIII). En la actualidad, la gran mayora de las ciudades del Pas Vasco son de este origen, ya que entonces era un lugar ruralizado y con poblamiento disperso, sin existencia de ciudades. Se crean ciudades de nueva planta, planificadas, como el caso de Vitoria Gasteiz. Pas Valenciano, durante la poca de Jaume I y Jaume II, cuando se crea una red de bastidas para repoblarlas de cristianos, ya que se trataba de una zona sin inters para el resto de la pennsula, por situarse en un extremo de la misma. Casos como Vila real o Castell de la Plana. Siguiendo con la difusin del plano en cuadrcula, durante el Renacimiento (Mediterrneo y Europa) aparecen pocas ciudades nuevas, pero si abundar este modelo en Amrica, exportando desde Espaa. Todas las ciudades respondan a un modelo de plano en cuadrcula, exportado principalmente a partir de la ltima bastida creada en Espaa bajo el reinado de los Reyes Catlicos. Casos como Santa Fe, que era un antiguo campamento que se incendi y se reconstruy en piedra o el Puerto de Santa Mara en Cdiz. Durante el Barroco, tampoco se fundaran muchas ciudades, pero s ciudades palatinas o palaciegas. El un modelo particular, con tres elementos clave en lo que respecta al palacio y uno a la ciudad en s. La fachada se ha de magnificar y verse desde toda la ciudad, por lo que a partir de la plaza de armas (donde se celebran desfiles o reciben embajadores) se abren tres vas, es lo que se denomina Tridente; detrs del palacio se construyen jardines, caminos, masas arbreas... En cuanto a la ciudad, se pone al servicio del Seor y se organiza de manera rectilnea entre las vas del Tridente. El plano en cuadrcula ser adoptado en el s. XIX para los ensanches (Cerd en Barcelona). TEMA 3: LA CIUDAD INDUSTRIAL. 1 ETAPA. Periodo que incluye desde la Revolucin Industrial hasta ms o menos 1909 (Ford inventa la cadena 3

de montaje) y 1914 (I Guerra Mundial), es decir, aproximadamente durante todo el s. XIX. Sistema de produccin. Un gran paso adelante es la innovacin tecnolgica que se basa en las nuevas fuentes de energa (carbn, hulla y el vapor). Se da un gran impulso de la minera, extraccin de carbones y, especialmente, la de hierro; junto con ello las lanzaderas del despegue industrial (take off) y productos emblemticos son el textil y la siderurgia (hierro y acero). Tambin se innova en los medios e instrumentos de produccin, aparece la maquinaria, que sustituye al trabajo manual, lo que significa. Producir ms volumen. Innovacin de productos. Uno de gran presencia en los paisajes urbanos fue el vidrio, antes nicamente presente en algunas partes como las ventanas gticas, placas de vidrio engarzadas por tiras de plomo, y que ahora son grandes lminas de cristal de poco peso. Desde el punto de vista espacial, la insercin de la maquinaria dentro de los edificios (contenedores arquitectnicos); son fbricas de componente vertical (en contraposicin con las fordistas que son de componente horizontal). Las fbricas se concentran en puntos concretos, bien en las propias ciudades o en espacios nuevos, crendose as nuevas ciudades, hay una polarizacin del trabajo industrial que provoca un momento de gran proliferacin de nuevas ciudades y mximo proceso de crecimiento urbano. Aparecen los denominados Pays Noirs y Black Countries, que son regiones dedicadas a la extraccin de carbn. Se entra as en el denominado Factory System, que rompe con el sistema espacial de produccin anterior (s. XVII XVIII y principios s. XIX), que era un sistema de produccin artesanal conocido como Putting out System, es decir, los gremios dispersaban las fases de produccin por los entornos rurales (Alcoy en el cardado e hilado de la lana). Ahora este trabajo se elimina y se introduce en las fbricas, y surgen as los movimientos luditas en Inglaterra, cuando el campesinado ataca a las fbricas y al nuevo enfoque industrial. Otra consecuencia es el xodo rural y crecimiento en las zonas ms urbanas, el campesinado busca en las ciudades nuevos trabajos. Los latifundistas cerraron sus fincas y las dedicaron a pastos (enclosures), lo que provoca que el campesinado se quede sin medios de subsistencia y aumente as dicho xodo, a su vez favorecido por la eclosin de los tendidos ferroviarios. A partir de este momento las carreteras acusan esta situacin y no pueden competir con el tren. Tan slo un medio de transporte es capaz de hacerlo, son los barcos que circulaban por ros navegables y canales; principalmente para el transporte de producto pesado. Este factor es importante sobre todo en zonas como Inglaterra o las cuencas mineras belgas o flamencas, que junto a la disponibilidad de carbn, disponan tambin de una amplia red de ros y canales. La estacin de ferrocarril comienza a tener importancia desde el punto de vista urbano, se construye dentro o junto a la ciudad, y esta al crecer la deja en una zona cntrica, generando a su alrededor zonas industriales. La revolucin del transporte, tambin incluye a los puertos y estuarios, localizaciones idneas para el crecimiento urbano e industrial. En el plano terrestre el perfeccionamiento de diligencias, correos, y los tranvas, primero tirados por caballos y luego por locomocin a vapor y elctrica (a partir aos 80) y creacin del metro a partir de 1860 (Londres). Son progresos que influyen en el modo de concebir y hacer ciudad (Cerd tras visitar Nimes, se qued admirado con los ferrocarriles).

Sistema de regulacin. Presidido por el capitalismo industrial, el cual expandi la relacin de la produccin del capitalismo por el mundo, es la segunda oleada de globalizacin. Son las colonias de poblamiento en zonas templadas de Amrica y Oceana y las de explotacin en las reas tropicales, la extraccin de materias primas y alimentos y la exportacin manufacturera. Es el momento de la configuracin y auge de compaas y sociedades capitalistas (mercantiles, ferroviarias o financieras), que median la relacin metrpoli colonia. Supuso el triunfo de una nueva clase social, la burguesa que ser el protagonista del desarrollo industrial y del transporte, del comercio y las finanzas. Es el principal agente activo en los procesos urbanizadores, realizando pequeas y grandes reformas urbanas o ensanches. Es una ruptura respecto al sistema social estamental (anteriormente la sociedad se divida en clero, nobleza y clases populares), y ahora es la burguesa quien toma tanto el poder poltico como el poder econmico. La iniciativa privada es la protagonista absoluta en busca del lucro y del negocio, lo que impide que exista regulacin y acabar con los gremios que establecan las normas, as como con la intervencin del estado; es el momento claro de Liberalismo que se da en la primera mitad del s. XIX. Esto trae cambios respecto a la idea de la propiedad, sobre todo la del suelo, que pasa a ser privada totalmente, sin frenos ni cortapisas, propiedad absoluta. Sistema de distribucin. El Factory System multiplica el uso de las mquinas, por lo tanto hay que dar salida a los nuevos formatos y tcnicas de venta. Paralelamente a la acentuacin de la segregacin social del proceso urbano, se da un mayor separacin espacial de la actividad comercial. Retroceden los locales propios de la era preindustrial (en una misma planta coexistan el artesano que manufacturaba productos en la trastienda y, en la parte exterior de la planta se vendan dichos productos). Tambin se da una separacin entre un comercio ms banal y corriente, a menudo tipo bazar, tpico de los barrios obreros, y el comercio ms especializado y dedicado slo a una gama de productos, ms selectos, que busca instalarse en los distritos burgueses (ensanches, gran va...). En Inglaterra, hacia 1830, se da una operacin de ciruga urbana en el centro de Londres, es la creacin del eje Regent's Street (en honor a la regencia britnica que promovi esta operacin). Se planifica la planta baja para la actividad comercial de manera sistemtica, desde el punto de vista arquitectnico, ms difana y no muy dividida. Esto sucede en Pars, a mayor escala, a partir del 1850, cuando el Barn de Haussmann realiza una gran operacin urbana y sistemticamente aparecen en los bulevares y plazas estas plantas de orientacin comercial. Asimismo surgen formatos comerciales que tendran un gran desarrollo: Aparicin de los pasajes o galeras (Arcades en ingls), entre dos casas y que comunican dos calles pblicas; es un espacio privado dedicado a tiendas o restaurantes y cubiertas a base de hierro y vidrio (materiales ligeros que permiten el paso del sol). Un ejemplo es el Pasaje Comercial Amrigo en Alicante, inaugurado en 1852. Creacin y expansin de mercados municipales o de abastos, que nicamente existan en grandes urbes. Un claro ejemplo es el Covent Garden en Londres, que se ha convertido en una zona con otro tipo de comercio, grandes superficies comerciales, ocio, espacios ldicos.... Hoy en da forman parte del patrimonio arquitectnico de la ciudad, se rehabilita 5

manteniendo su arquitectura y, o bien funciona como mercado (Valencia o Alicante), o bien pasa a otros usos (actividades culturales), como el Mercado del Pescado de Madrid que se ha convertido en zona especializada en antigedades. Invencin de almacenes por secciones (en torno a 1852), por parte de un comerciante parisino que tena un establecimiento normal en la esquina de una calle (`Le Coin de Rue'), con una tcnica de venta tradicional. Rompi con esto y creo el Bon March, que pas de la tcnica del mostrador a la de preseleccin o venta asistida (paso intermedio entre la primera y el Self service). Son lugares tpicos de la burguesa y locales donde se ofrece la moda. La cultura del almacn por secciones, se dividir en dos categoras, los grandes almacenes y los almacenes populares, con menor surtido y para gente con menor poder adquisitivo. Otras novedades tcnicas que se daran en este periodo son: En 1881, un pastelero berlins invent la distribucin por telfono, gran novedad del momento. En 1887, el propio Bon March idea de venta por catlogo, con 1500 artculos y con derecho a reclamar. Destacar que es el momento que se afirman los estados naciones, auge del nacionalismo; se estn construyendo los Imperios, y burguesa ampla las relaciones de intercambio internacional y transcontinental. Es por ello que se crea la Gran Exposicin Universal, siendo la primera la de 1851 en Londres, para la que Paxton crea el recinto expositivo, que sera una gran obra arquitectnica con cubierta de hierro y cristal. Paxton gan la propuesta ya que su construccin (Cristal Palace) no destrozaba el parque, en el que iba a ser situado el exposicin, ni sus olmos. Dicho parque era un gran recinto natural cedido por la realeza, que se situaba en la ciudad y hoy en da queda permanente en plena urbe (Hyde Park). El Poblamiento, Proceso de urbanizacin. El Urbanismo. Un prototipo de gran crecimiento de ciudades son las ciudades mineras (Company o Coke Towns), son sociedades formadas por compaas mineras que, a su vez, fundaban el poblado, situaba servicios (cantina, tiendas...) y localizaban las ciudades para atraer y albergar a los nuevos trabajadores. El agua se canalizaba y se construan canales, tambin se construan ferrocarriles, vagones y vas para la extraccin y transporte del carbn. Es una doble explotacin de la ciudad, se daban bajos salarios a los trabajadores, mientras que el sistema de cantinas y tiendas era una segunda fuente de ingresos para las compaas que monopolizaban el comercio. En la mayora de las grandes ciudades, y en alguna nueva, aparecen alrededor de las fbricas lo que se denomina slums, barrios obrero industriales con viviendas de materiales baratos, pero cara de adquirir, habitats hacinados, viviendas insalubres y muchas veces compartida por varias familias. Estas condiciones dieron lugar a que una gegrafa francesa, Beaujeu Garnier, las bautizase como ciudades mortferas, donde se acumula gran nmero de mano de obra, con jornadas laborales que incluan a mujeres y nios. Por lo tanto, se puede decir que la riqueza europea se forjo de esta miserable manera. A esto se sum Karl Marx y Friedrich Engels, propulsores del marxismo, que se basan en estos barrios o slums para sus crticas a la sociedad, centrndose en Manchester, que entre 1760 y 1800 duplica su poblacin, hecho sin precedente. En 1830 lleg el ferrocarril, en 1850 la ciudad alcanzaba los 70000 habitantes y a finales de siglo censaba los 400.000. Con el paso del tiempo, fueron mitigndose estas condiciones. Por un lado por la propia burguesa 6

advertida por las revoluciones que se sucedieron desde finales del s. XVIII y durante el s. XIX (Revolucin Francesa, la de 1830, 1848 o la de Francia de 1870/1) y, por otro, por la accin de los sindicatos que aglutinan a las fuerzas obreras para cortar el abuso del capital. Asimismo, de forma minoritaria, hubo un sector de la burguesa que reaccion por concienciacin de la situacin obrera. Uno de estos pioneros fue el britnico Robert Owen (Socialismo Utpico, ms reformista, frente al Socialismo Cientfico de Marx y Engels, ms revolucionario), que propone la construccin de nuevas ciudades industriales, en contacto con el campo y la Naturaleza, donde el obrero pueda desarrollar un doble valor, vivir de modo ms saludable en un rgimen de vida ms colectivo. Otro de los destacados fue Fourier, creador de los Falansterios, inspirado en las Falanges romanas y como smbolo de haz, unin y colectividad. Eran ciudades organizadas en torno a un gran patio central, rodeada de fbricas, residencias de los obreros y servicios (comedor colectivo). Estas propuestas fueron trasladadas a Amrica, a finales del s. XIX principios del s. XX, como el caso de Blasco Ibez que junto a un grupo de agricultores valencianos fund una comuna de este tipo en Argentina. Las realizaciones urbansticas vendrn inspiradas y construidas por la nueva clase social emergente, la burguesa realizaba una inversin en el espacio urbano y con ello ganaba dinero. Es el momento del despegue de la especulacin del suelo urbano, pero en una burguesa ilustrada, a favor de la sociedad, pensando en el bien de la ciudad y sus ciudadanos. Se dan los grandes hitos en la transformacin de las capitales, macrociudades heredadas del pasado, que notan los empujes de la industrializacin y donde la burguesa incentiva reformas y soluciones a los problemas. Dos grandes ciudades fueron los estandartes del momento, Pars y Viena, pero se dio un precedente con anterioridad, de forma ms parcial, que fue la urbanizacin de Regent's Street y Regent's Park; una ciruga urbana proyectada por John Nash, arquitecto, en 1813, y realizada entre 1820 30. Consisti, de una parte en acondicionar y adecuar Regent's Park (coto cedido por la burguesa), y, de otra, trazar una ancha avenida desde Park Square. Se construy un crescent, acondicionando viviendas de cara al pequeo parque y construyendo una avenida que parta desde el mismo. Quien dio las rdenes, empuj el proyecto e hizo expropiaciones fue el Regente del reinado de la Reina Victoria, quedndose con la propiedad del suelo y edificios nuevos. Actualmente contina siendo propiedad de la monarqua, y oficinas y comercios pagan un alquiler. Asimismo, por primera vez los bajos de los edificios estaban diseados para albergar comercios y negocios, mientras que anteriormente se proyectaban los edificios sin pensar en esto, los bajos eran una vivienda ms. Este elemento se copi sistemticamente en Pars. PARS Las grandes reformas tuvieron lugar a partir de 1853 y se prolongaron durante 25 aos. Napolen III nombr Prefecto del Sena al Barn de Haussman, le encarga el urbanismo y le da carta blanca. ste presenta su gran proyecto de reforma y lo vende con grandes argumentos: Mayor gloria del Imperio Francs de modo absolutista. Necesidad de higienizar, la salubridad frente a una ciudad congestionada e inhabitable del Medievo, callejones hmedos, casas obsoletas, poca luminosidad que favoreca la aparicin de epidemias y aumento de la mortalidad. Una ciudad funcional, con grandsimas densidades de trfico (jinetes, carruajes, primeros 7

tranvas) que congestionaban las vas urbanas. Se trata de abrir nuevas vas y ejes directrices que canalizaran el trfico urbano, levantar edificios modernos y funcionales con capacidad para acoger a la burguesa y las funciones conectadas con su demanda (comercio de lujo, servicios como cafs restaurantes que eran lugares de debate, nuevas salas para el ocio). Una nueva funcionalidad que se acomodaba a la modernizacin. Quiz uno de los ms destacados fue el hecho de que Haussmann dise el trazado y anchura de los nuevos bulevares para poder acoger un determinado nmero de carros de combate, en ambas direcciones. As poder acabar con el entresijo de calles que favorecan la creacin de barricadas (todas las revoluciones a partir del s. XIX son urbanas, anteriormente se iniciaban en espacios rurales) y frenar la oposicin del pueblo. Del mismo modo, se amplan calles y plazas y se destruye gran parte de la trama medieval. Este argumento fue uno de los que ms tuvo en cuenta Napolen III para aceptar el proyecto. Haussmann es un conservador en cuanto a los modelos arquitectnicos y urbanos, su plano, en estrella, se inspira en el Barroco, la ciudad palatina y buscando la perspectiva final, destacando los monumentos emblemticos. Expropia los flancos de las avenidas y construye edificios destinados a la burguesa, sujetos a una normativa; en funcin de una homogeneidad se daban un mismo estilo de fachada y un mismo volumen. Los edificios eran catalogados como neoclsicos a la francesa, rematados por mansardas, el ltimo piso se retrotrae respecto a la fachada y se remata con ventanas o buhardillas. La accin urbanstica de Haussmann, no slo se limita a una ciruga urbana (desventramento) de la ciudad medieval, sino que, junto con su ayudante (Alphand), disea un sistema integral de verde urbano, gran red de parques, jardines y arbolados en los bulevares; para el desponjamiento y embellecimiento de la capital. Asimismo se dieron una serie de innovaciones en las infraestructuras, en los equipamientos y servicios urbanos, de las que incluso hoy en da vivimos de ellas. Atencin a las vsceras de la ciudad, al suelo; se realiz una red de canales y tneles subterrneos para la acogida de alcantarillado, tenida de aguas, redes de gas o iluminacin pblica. Creacin de un sistema coherente de iluminacin pblica, por primera vez, hecho de enorme trascendencia para alargar la vida parisina y para disminuir la inseguridad que provocaba las calles estrechas y escasa luz. Sistema de aceras, hecho nuevo hasta el momento (slo Roma o Pompeya). Era aceras anchas, bien pavimentadas por el inters de la ciudad moderna de disociar los dos tipos de comunicacin enfrentados (sistema de trfico rodado y sistema de trfico peatonal) Mobiliario urbano, Haussmann promovi la disposicin de los quioscos y las llamada torres de Morris (postes donde se anuncian actividades, productos o servicios con carteles). Bancos pblicos o farolas. Estas innovaciones se difundieron rpidamente por el resto de Europa. VIENA. Su esquema urbano, a mediados del s. XIX, era de un casco medieval en el centro, rodeado por potentes cinturones de murallas con baluartes, que rodeaban toda la ciudad por el glacis, espacio donde hay prohibicin total de construir, para evitar as la invasin casa por casa, siendo sta la estrategia defensiva para frenar los ataques otomanos. Los arrabales quedaban ms all del glacis, as como las villas y palacios que buscaban los bosques. En los aos 50 del s. XIX, reina Francisco Jos I, en la poca en la que el Imperio Turco no implicaba peligro, sino que era el propio poder austrohngaro quien invada. Por esto, se elimina el cinturn defensivo en una accin de ciruga urbana, no sobre la ciudad que ya era un espacio 8

construido. Fue una operacin conocida como Ring, apareciendo una enorme ronda sobre la que gravitan varios tipos de uso del suelo. Una parte de este suelo, de propiedad pblica, se vendi a la iniciativa privada, que construy edificios para acoger a la burguesa y a la aristocracia. Con los fondos recaudados de la venta se constituy un fondo para cubrir los costes de transformacin del Ring, donde se dieron dos tipos de usos: Construccin de numerosos edificios pblicos y constitucionales, que actualmente forman parte de la zona ms monumental de la ciudad. Su arquitectura responde a los gustos historicistas del momento, impuestos por Francisco Jos I, como el caso de la Nueva Catedral Neogtica, el Nuevo Parlamento u pera en varios estilos. El resto constituye un cuasianillo verde, que esponja un nuevo espacio urbano. REFORMAS INTERIORES. Del plano geomtrico y los planes de alineacin (anteriores o coetneos a los ensanches) a la Gran Va (posterior a los ensanches). La burguesa de la Revolucin Industrial promovi la remodelacin, echando lo viejo y mejorndolo, al amparo de las ideas higienistas y nuevas exigencias de la movilidad urbana, del trfico y las nuevas funciones. Durante el s. XIX y las primeras dcadas del XX se van plasmando los planes de reforma interior, que, a su vez, se basaban en instrumentos tcnicos de intervencin sobre la ciudad, tales como planos geomtricos y alineamiento; era una ciruga urbana ms o menos contenidas y definidas. Esto se apoy en leyes que ponan leves lmites al Sagrado Derecho de la Propiedad que constituy la burguesa en la Declaracin de los Derechos Humanos (la propiedad es intocable). Era la poca en que las ideas comunistas comenzaban a aflorar, y la burguesa pretenda de este modo seguir con el control. La primera ley, en Espaa, fue la Ley de Expropiacin Forzosa en 1836, que slo autorizaba a expropiar aquellos terrenos que iban a ser dedicados a espacio pblico urbano (plazas, jardines...). La segunda, en 1879, permita la expropiacin de dos bandas paralelas de suelo y hacer nuevos edificios, de una mxima anchura de 20 m. Eran leyes para la construccin y ejecucin de las Grandes Vas, una de las primeras fue aprobada por el Ayuntamiento de Barcelona en 1881 (actualmente la Va Laietana). Planos geomtricos. Fue un instrumento tcnico con capacidad de regulacin global y genrica sobre la ciudad preexistente. Hasta el momento, mitad del s. XIX, los ayuntamientos slo podan disponer de las ordenanzas sobre las alineaciones de calles y plazas especficas. Sin embargo, en 1846 el Estado asume y dicta disposiciones para el levantamiento de los planos geomtricos de grandes poblaciones, y en 1848 se obliga a las capitales de provincia y finalmente, en 1859, a los pueblos con ms de 8000 habitantes. En plano geomtrico inclua la realidad urbana preexistente, pero tambin el nuevo espacio proyectado fuera del casco urbano. En intramuros se contemplaba la operacin de tejidos preexistentes, en forma de apertura de calles. Planes de alineacin.

Se dispusieron porque los planos geomtricos, salvo en grandes ciudades con economa boyante, no se llevaban a la prctica o no se cumpla la ley por ser proyectos muy ambiciosos. En 1853 se publican unas bases sobre la alineacin de calles, a principio con aplicacin en Madrid, pero con trascendencia general. Se interviene, tambin, en cascos preexistentes, especificndose la anchura de las calles, por la movilidad o higiene, trazados rectos, geometrizacin de las manzanas, se busca racionalizar el viario urbano. Se trataba de esponjar la ciudad, abrir calles ms anchas y plazas, aprovechando, en muchos casos, las desamortizaciones eclesisticas. Hicieron que las ciudades del pasado experimentaran, durante la segunda mitad del s. XIX y principios del XX, considerables modificaciones como retranqueos o aperturas de callejones sin salida. Gran Va. En su inmensa mayora son realizadas en el s. XX, como herencia del urbanismo de Haussmann. Supuso unir la ciudad histrica con la ciudad extramuros, con los ensanches, basndose en una idea de centralidad. Como no es funcional, hay que dotar al caso histrico de mayor actividad para que pueda competir con las avenidas y bulevares de los ensanches. Por otro lado, es una zona de mayor higienidad y salubridad donde se dotaba a la burguesa de nuevos edificios, as como aumentar la centralidad de las ciudades. Para cumplir los objetivos de la Gran Va, se concentra como una arteria viaria con una anchura de unos 15 20 m., rectilnea o formando una lnea quebrada de ngulos modestos, que saja la ciudad histrica, marcando los contrastes viarios. A estas Grandes Vas, acudieron las actividades ms especializadas, las bancas, las sedes de principales empresas, los teatros, cines o el comercio de lujo. Hubo retraso en la ejecucin de los planes de Gran Va, como en Valencia, que se demoraban o quedaban en ensanche de calles. Tardamente uno de ellos se acometi tras la Guerra Civil, popularmente conocido como la Avenida del Oeste. Sin embargo, la mentalidad urbanstica en 1960 haba cambiado, respetando el legado histrico; por lo que est inacabada. ENSANCHE. Forma parte del urbanismo de la burguesa, conocindose con este trmino en Espaa, mientras que en Europa se conoce de otra manera. Destaca el ensanche de Idelfons Cerd en Barcelona, una ciudad proyectada constantemente en el aspecto urbanstico. Se trata de definir una ciudad nueva hecha por y para la burguesa, yuxtapuesta junto con la ciudad antigua, construidos en zonas no urbanizadas de la ciudad (extramuros). El ensanche termina con un viejo modelo de ciudad preindustrial cerrada y pasa a un nuevo paradigma de ciudad abierta. Al no haber murallas, el sistema defensivo se basa en cuarteles, muchos de los cuales ocupaban antiguos conventos desamortizados. A finales del s. XVIII se dan unos precedente o factores en forma de medidas para mejorar las malas condiciones que la ciudad industrial haba dejado en las ciudades (hacinamiento o poca higiene) y que explican la necesidad de los ensanches. La Real Pragmtica de 1787, que promulgaba cambiar la ubicacin de los cementerios de intramuros, junto a los conventos, por razones de higiene pblica y salubridad; se trata de civilizar los enterramientos. De este modo, quedaron espacios de suelo vacantes que supona, a su vez, un esponjamiento urbano. Esta orden se repite durante las primeras dcadas del s. XIX en municipios reticentes por falta de fondos. 10

Las leyes desamortizadoras de bienes eclesisticos, a partir de 1836, pondrn en manos de los ayuntamientos, la burguesa o aristocracia la subasta de bienes de la Iglesia, muchos de ellos espacios interurbanos. Se hace uso de estos con diversas utilidades, lo que supone un esponjamiento de la ciudad tradicional, crecimiento, apertura de calles o plazas, construccin de edificios pblicos o nuevas viviendas o adaptacin de conventos en ayuntamientos, equipamientos urbanos, escuelas o mercados. Debido a la urbanizacin en la industrializacin (s. XIX) se da una congestin, bsicamente horizontal, de la ciudad. Ahora se construye en altura y se hiperaprovecha cualquier espacio vaco, nicamente dejando un pequeo patio interior para ventilar y entrada de la luz. Esto significa que los ensanches suponan un rechazo de la ciudad anterior. Se produce un derribo sistemtico de murallas durante casi un siglo, desde la de Burgos (1831) hasta la de Pamplona (1920). En 1842 se establece la libertad de alquileres, lo que despierta un mayor interior de la burguesa por revalorizar tierras y solares para construir viviendas El primer plan ensanche data de 1859, se proyecta para Barcelona y su autor es Idelfons Cerd, asentando las bases de la primera ciudad; poco despus se plantea el ensanche de Madrid (de Castro). Los ensanches surgen con determinadas caractersticas bsicas: Es una ciudad mesocrtica, para la clase media, que significa un xodo, en muchas ciudades, de la burguesa, desde el casco histrico a los ensanches, la nueva ciudad. Se da una bipolaridad, el casco histrico para clases ms populares y el ensanche para las ms altas. Esto produce una fuerte segregacin social, dos bloques sociales en distintos espacios, comienza un mayor proceso de degradacin social y funcional en el casco histrico de las ciudades en detrimento de los ensanches. El ensanche surge por un conjunto global, de conjunto, acompaado por un plano, por normas de edificacin y, en algunas ocasiones, previendo equipamientos. Es una mezcla de iniciativas pblicas y privadas. En todo ensanche se distinguen tres etapas: Un proyecto en el que interviene la iniciativa pblica. El Ayuntamiento saca el plan del ensanche a concurso y junto con la Administracin Central aprueba el ms conveniente. Ejecucin de las obras de urbanizacin e infraestructuras; corresponde al Ayuntamiento correr con los gastos (ayudas estatales). Edificacin que asume la iniciativa privada, para obtener beneficios, ya que la burguesa se enriquece con estas actividades. Una de las grandes fuentes de riqueza para las familias burguesas es la especulacin de terrenos y la construccin en la poca del ensanche. Objetivos del ensanche: Dotar a la poblacin de nuevas viviendas. Disear una ciudad de baja densidad, espaciosa, con higiene y calidad de vida Preocupacin por la movilidad urbana y el trfico. Se basa en un modelo ortogonal, de calles ms anchas, donde se introducen una serie de novedades para facilitar la circulacin: Chaflanes; cada interseccin se convierte en una pequea plaza con mayor visibilidad, que desaloja el trfico. 11

 Jerarquizacin del viario e introduccin de una va ms ancha. Diagonal; calle que cruza en ngulo la trama, no adecundose a la misma. Conexin interurbana, se trata de lograr una buena conexin con la estacin de ferrocarril, que pasa a ser la puerta de la ciudad (el visitante es lo primero que ve). Por ello se cuida el diseo de las estaciones y se conecta mediante una va del ensanche. Se busca optimizar la nueva ciudad y el casco antiguo. TEMA 4: LA CIUDAD INDUSTRIAL. 2 ETAPA. (De 1910/14 a 1945/50). Si en el s. XVII la gran innovadora fue Inglaterra con la Revolucin Industrial, en esta poca ser EE.UU. La primera fecha referente es en torno a 1909 / 10, cuando Henry Ford instala su cadena de montaje para el lanzamiento del modelo T de Ford, primer modelo con este revolucionario sistema. Este hito supone dar el primer gran paso hacia la Sociedad de Consumo, gran parte de la poblacin estadounidense entrara en esta sociedad. Energa ligada a la produccin. A principios del s. XX, el acontecimiento crucial fue el despegue de una nueva fuente de energa como el petrleo (combustible fsil lquido). Contribuy a alterar sustancialmente los procesos econmicos, urbanos o industriales, contribuy tambin al carcter puramente americano y al nacimiento de los grandes imperios econmicos, los denominados Trust o Crteles (multinacionales). Se descubren grandes campos petrolferos en Texas o en California (Texaco, Gulf o Esso) y mediante una agresiva promocin, era un producto totalmente desconocido, se dio una triple convergencia de intereses. Las partes beneficiadas eran los extractores y distribuidores de petrleo, los fabricantes de automviles y las grandes empresas de obras pblicas e inmobiliarias. Se crea un Highway Lobby, un grupo de presin cuyo principal objetivo era presionar a los gobiernos para la construccin de infraestructuras viarias (autovas, carreteras o grandes autopistas), promover el uso de vehculos a motor y el beneficio econmico. Se dio un notable disparo en el consumo del petrleo en EE.UU., de 6 millones de barriles en 1900 a 100 millones en 1910 y alcanzando los 300 en 1920. La demanda de energa fue importante para los dos mercados del momento, carbn y petrleo, pero ste ltimo obtena mayores ganancias gracias al ferrocarril, que pas de las locomotoras a carbn a las locomotoras a fuel. Este nuevo elemento tambin penetr en los altos hornos, en la industria textil, en la calefaccin de los hogares y se benefici de la expansin del parque automovilstico. Por lo que paso a convertirse en el oro negro. Desplaza al carbn porque era ms barato: Tena mayor facilidad de ser transportado, ms eficaz y barato, mediante oleoductos (pipe lines) y buques cisterna, mientras que el carbn recurra a trenes. Gran eficacia en la organizacin del proceso, desde la extraccin hasta la distribucin, pasando por el refinado. La expansin del petrleo se dio, en gran medida, por la concentracin del negocio de uno de los personajes ms destacados, John Rockfeller, que cre una enorme imperio llamado Standard Oil Company. Emple en mtodo de Dumping (vender a coste menor que el de produccin), para arruinar a sus competidores, ya que tena un gran podero econmico, llevndolo a casi monopolizar el mercado. En 1911 el gobierno de EE.UU. impuls que se votara en el Parlamento la primera ley anti trust, fue la ley Sherman para acabar con el monopolio de Rockfeller, lo que le oblig a fragmentar su empresa. De esta segregacin surgieron varias empresas, entre ellas Esso, Mobil y Standard Oil of 12

California, que junto con Texaco y Gulf y otras no americanas como la Shell (Holanda) y BP (Inglaterra), fueron conocidas como las Seven Sisters. stas llegaron a un acuerdo en 1930 que institucionaliz un crtel integrado por pactos entre las empresas. La otra innovacin fue la electricidad, una forma de energa, que se puede crear a partir de dos fuentes cinticas, como el agua o el viento y tambin a partir de la combustin del carbn o el fuel. Los progresos de la energa fueron firmes a partir de 1880 y sus aplicaciones se multiplicaron, apareciendo en el transporte en los tranvas elctricos. Se crea una nueva industria de bienes y productos desconocidos, como el caso de los electrodomsticos vinculados a este tipo de energa; que hacen de los hogares una nueva unidad de consumo. La produccin de electrodomsticos tambin se sum al sistema de cadena de montaje, lo que supuso una estandarizacin y abaratamiento. Tecnologa y sistema de produccin. Comienza el sistema fordista, con el automvil y los electrodomsticos, que coexisti con los sistemas del Factory System de industrias tradicionales que se sumaron, en parte, al nuevo sistema. Ford instal este nuevo sistema en las fbricas de Detroit, sistema iniciado tericamente por Taylor, que explic que todo proceso factible de produccin debera segmentarse en diferentes reas o fases productivas, logrando as la mayor especializacin y eficacia en cada una de ellas. Ford acogi la idea, pero uniendo las distintas partes de cada fase, ideando la cadena de montaje; se trata de obreros autmatas completamente especializados en una pequea accin. Las fbricas fordistas tendrn una disposicin horizontal, ocupando mucho terreno para establecer los procesos y fases, formado as la cadena de montaje. Este hecho es un hito fundamental en la historia urbana. Sistema de distribucin. El comercio haba sido tradicional, hasta la aparicin de las grandes superficies comerciales las actividades eran inerciales, no cambiaban. En esta etapa surgen novedades, es el comienzo de una tendencia hacia la concentracin de las empresas de distribucin, son los chains stores o almacenes en cadena; concentracin empresarial donde las ingentes demandas de comercio permite fijar precios sin competencia y arrasar en el mercado. Se dan avances en los mtodos de venta, aparece la figura del viajante de comercio, que visita a los mayoristas y minoristas desde la fbrica para encajar los productos. Aparecen nuevas tcnicas de marketing, con un gran despliegue como elemento clave para forzar las ventas. La publicidad en 1939 consuma ms de la mitad de la industria de las artes grficas y cubra entre el 50 y el 75% de las pginas de prensa o espacios de radio. El cambio ms radical fue el de los sistemas de venta a crdito y a plazos, con apogeo a partir de 1945, que provocaba un aumento en el consumo, incluso antes de tener el dinero. Algunos hitos importantes se dieron durante este periodo. En 1910 la General Motors (USA) crea la primera versin de una franquicia, es el concesionario de automviles. En 1916, en Memphis, se crea una nueva figura de formato de venta, el supermercado, y a partir de ah las grandes cadenas de supermercados, as como se introduce una nueva tcnica de venta, que es el Self Service, con dos aspectos a destacar: Satisfaccin para el comerciante, que ahorra espacio, sirvindole de almacn. El consumidor realiza la faena del dependiente. Estos nuevos formatos de consumo quedaron acantonadas en EE.UU., en Europa se comenzaron a dar a partir de los aos 50 60, mientras que en Espaa bien entrados los 60. 13

En 1923 se abre el Country Club Plaza, en Kansas City, el primer mall o centro comercial planificado. Son estructuras suburbanas, que necesitan mucho suelo, mucho espacio, por lo que se localizan fuera de las ciudades, ms accesibles gracias a los automviles. Son centros abiertos, conjuntos de edificios alrededor de una plaza. El fenmeno de los mall tuvo su apogeo a partir del ao 45, en el fordismo. Sistema de regulacin. Respecto a la fase anterior, de liberalismo fuerte en lo econmico, ahora se van introduciendo tmidamente medidas regularizadoras de intervencin en la economa desde el poder. Destacando algunos hitos, precedentes que tuvieron su despegue final en el fordismo. A finales del s. XIX se asienta en Alemania con el canciller Von Bismarck, que inici un sistema estatal de proteccin a la clase trabajadora, un origen de la Seguridad Social En EE.UU., el presidente F. D. Roosevelt se vio obligado, por la crisis financiera y econmica tras el Crack del 29 que provoc una importante depresin en Amrica del Norte durante los aos 30, a plantear en programa New Deal (nuevo trato con la sociedad americana). Se inspir en las teoras de Keynes, que afirmaba que la mejor manera de evitar las crisis cclicas que afectaban a la economa americanas, era con la intervencin del Estado. De hecho este fue uno de los factores clave para la recuperacin. Propuso que el Estado asumiera el papel de creador de empleo, directamente a travs de obras pblicas o de ayuntamientos, o indirectamente a travs del dirigismo. Tambin que hubiera una aumento en la proteccin social. Este proyecto tuvo su apogeo tras 1945, cuando las democracias europeas, en vista del empuje del comunismo, adopt estas teoras. Fue un plan ejemplar, ejecutado y proyectado por la Tennessee Valley Authority (TVA), que determin la ordenacin y planificacin del territorio en toda cuenca hidrogrfica, regulacin de los cursos fluviales mediante un sistema de presas y pantanos, obras pblicas. Lo que se pretenda era evitar riadas y desbordamientos, que hubiera agua para los ros y produccin de energa hidroelctrica para atraes industrias. As se crearan nuevos pueblos, asentamientos para albergar a la mano de obra y nuevas actividades que realizar. MODELO URBANO. Las acciones urbansticas supusieron la culminacin a los proyectos de finales del s. XIX y primera parte del XX, mientras que durante esta etapa se sientan las bases de lo que, en pleno fordismo, explotar como urbanismo del movimiento moderno o urbanismo y arquitectura, de un modo racionalista y funcionalista. A finales del s. XIX aparecen dos importantes innovaciones, la ciudad lineal y la ciudad jardn. La Ciudad Lineal. Es una aportacin del madrileo Arturo Soria y Mata, que en 1882 propone su ciudad lineal. En esta propuesta incorpora las preocupaciones higienistas, se preocupaba por el problema de la congestin de las ciudades heredadas (hacinamiento) e incorporaba tambin la preocupacin, muy especial, del transporte y las comunicaciones. Su proyecto est caracterizado por la linealidad de las infraestructuras bsicas de transporte, que 14

deban articular el tejido urbano. La percepcin del problema de Soria es anterior al automvil, por lo que estaba pensado en funcin del ferrocarril y el tranva. Concibe la ciudad lineal como una larga franja urbanizada, cuyo eje principal es una larga avenida de unos 500 m. de anchura, por la cual discurra el tranva y los otros medios de transporte; simultneamente serva de asiento para los equipamientos y servicios urbanos (conduccin de aguas, red de alcantarillado, iluminacin, etc). A lo largo de esta gran franja lineal y a intervalos regulares, cerca de las estaciones y apeaderos, se localizaban los principales servicios colectivos como hospitales, escuelas, iglesias u organismos de la Administracin. A un lado y a otro de la avenida se dispona de una doble banda de edificacin residencial, pero de baja densidad, de apuntaba a las casas unifamiliares, con jardn o patio interior. Soria tena un lema para cada familia una casa y en cada casa un jardn. Se pretende adecuar lgicamente el urbanismo a los nuevos medios de transporte, veloces y masivos, producto de la Revolucin Industrial, y tambin se persegua una descongestin de las ciudades compactas y tradicionales, de modo que la ciudad entrara a interactuar con el campo y la Naturaleza. Arturo Soria y Mata intent llevar a la prctica su propsito, creando una compaa por acciones, la Compaa Madrilea de Construccin, con el fin de construir en la periferia de Madrid una circunferencia lineal que circunvalase la capital. El proyecto qued frustrado, pero se lleg a construir a 7 Km. del centro de la ciudad una avenida de 5'2 Km, que se extenda desde la carretera de Aragn hasta el Pilar de Chamartn (hoy en da es el barrio ciudad lineal). Tras esto no hubo viabilidad econmica y el proyecto se par. Actualmente esta ciudad ha quedado absorbida por la expansin de Madrid, hasta el punto que ha quedado relativamente cntrica, lo que ha supuesto un gran incremento en el valor del suelo, demoliendo las viviendas unifamiliares construidas por Soria a principios del s. XX, y edificando bloques en altura. De este modo, no se respet un hito del urbanismo, a pesar de no tener una amplia repercusin, si hubo actuaciones de tipo lineal, sobre todo por urbanistas soviticos. Uno de ellos fue Milyutin en ciudades como Volvogrado, donde supone un barrio en las afueras, y en Magnitogorsk, una ciudad creada bajo este modelo. Cuando el Soviet toma el poder en Rusia, se dio una enorme polmica entre cambiar el urbanismo o continuar con un sistema concentrado, herencia del capitalismo. Se opta por un modelo desurbanista durante los primeros aos de la Revolucin Rusa, tomando como referencia la ciudad lineal, tratando de modernizar las condiciones de vida en los asentamientos rurales, concentrando a la poblacin en espacios con servicios y acomodados a las necesidades del s. XX (luz o agua). De este modo se crean nuevas ciudades (Agrogorod en ruso). Asimismo en Suecia con Sven Dahl o el mismo Le Corbusier adoptaron el concepto de linealidad. Arturo Soria y Mata fue ms lejos, y concibi un plan megalmano que segn estas tramas se deberan unir las grandes ciudades preexistentes. La Ciudad Jardn. (City Garden) En Inglaterra siempre haba habido una tradicin por la cual un ciudadano prefera un hbitat unifamiliar (Cottage). A ella se acogi Ebenezer Howard, que public, por primera vez en 1898 y que despus reedit en 1910, una obra que titul Cities of Tomorrow. El punto de partida de Howard es el rechazo de la ciudad industrial, siendo consciente tambin del 15

abandono del campo britnico tras los dos siglos de xodo rural. Para l la contradiccin ciudad campo deba eliminarse, ambas deban integrarse para formar una nueva civilizacin y lleg a concebir una estructura de nuevas ciudades a escala regional, vinculadas entre s por el ferrocarril. Estas ciudades responderan a dos tamaos, las mayores con un tope de 52000 habitantes y las menores de 32000, stas ltimas seran la mayora. Cada ncleo compartira una superficie de 2400 ha., 400 de las cuales seran ciudad y las 2000 ha. restantes seran agrcolas y ganaderas. Cuando hubiera presin demogrfica no se contempla que la ciudad crezca, sino que se cree una nueva ciudad del mismo modelo. Estas ciudades se proyectaron con un estilo de vida ms saludable, con ms trabajo, con abundantes zonas verdes, se favoreceran las relaciones sociales y se propona que el suelo fuese propiedad pblica o de tenencia comunitaria. El plano de la ciudad jardn es radioconcntrico, en donde se ubica un gran parque central, foco desde el cual parten 6 vas radiales. Este parque est rodeado por los edificios pblicos, ayuntamientos y servicios que forman un primer anillo de servicios. En el segundo anillo se ubica el comercio, denominado por Howard como el Christal Palace. En sucesivos anillos exteriores aparecen 5500 parcelas de 240 m2, cada una para la construccin de viviendas unifamiliares, lo que supone que la densidad de poblacin sea de 175 hab. / ha. En cuanto a los ejes radiales se ubicaban los servicios ms primarios como escuelas o capillas. En la corteza exterior, en contacto con el campo, se localizaban las industrias y fbricas para no molestar y el ltimo anillo sera agrcola para el abastecimiento de la ciudad. Es un modelo de vida de pequea burguesa, en rechazo o huda a la ciudad industrial, ms an por el hecho que esta solucin exclua al proletariado. La creacin real estuvo a cargo de grupos de pequeos inversionistas que adelantaban capital para adquirir los terrenos, lejos de las grandes ciudades, y donde se construan las infraestructuras bsicas. Este capital era amortizado luego con la venta de las parcelas y las tasas sobre las actividades desarrolladas (comercio o industria) a modo de impuestos. La ubicacin rural era posible gracias al ferrocarril, prximo a estos terrenos. La teora de Howard fue llevada a la prctica para la creacin de ciudades como Letchworthy en 1903 y de Welwyn en 1920. En ellas haba un predominio de reas verdes, separacin entre las vas primarias y secundarias, aislamiento de viviendas unifamiliares y una disociacin entre los usos del suelo (zonificacin). Lo ms importantes fue que la idea de las ciudades jardn pas inspirar la creacin de multitud de suburbios y urbanizaciones perifricas adosadas a las ciudades existentes. No se trata de ciudades completas, sino de barrios. Este ha sido el modo de expansin bsica de las ciudades anglosajonas (EE.UU., Inglaterra, Australia o Sudfrica) El otro campo de influencia se expresar en las realizaciones urbansticas que tendrn lugar en Inglaterra a partir de la II Guerra Mundial, se trata de las New Towns, con precedentes en EE.UU. (Dadburn). Aparecen tras el Acta Parlamentaria britnica de 1943, es la ley Abercombrie que pretende sistematizar la descongestin de las grandes ciudades britnicas, empezando por Londres y siguiendo en otras como Manchester o Glasgow

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El modelo de descongestin inspir a otras grandes ciudades europeas, desde Mosc hasta ciudades holandesas, para dejar de crecer desorbitadamente, poniendo lmites. La Historia de la penetracin de las ciudades jardn en Espaa comenz en las primeras dcadas del s. XX; un ejemplo es el lema de Cerd, urbanizar el campo y ruralizar la ciudad, algo parecido fue propuesto por Soria. En 1900 las relaciones del Pas Vasco con Gran Bretaa favorecieron que Bilbao fuera la primera en acoger las ideas de Howard, no en ciudades sino en barrios como Algorta, Neguri o Las Arenas. TEMA 5: LA CIUDAD FORDISTA, 1945 1973 / 75. Se trata de una poca de produccin gigantesca y masificada, todo va a ser grande, en un momento con una sociedad de consumo de masas, de grandes superficies y de ciudades macrogigantes (grandes metrpolis). La manzana ser en Open planning en altura. Sistema de produccin. Se da el apogeo del sistema ideado por Taylor, fragmentar la produccin en fases para lograr la mxima productividad) y Ford en 1909 aplicara a sus fbricas por primera vez, ideando de este modo la cadena de montaje. El lugar donde se localiza esta divisin interna se conoce como la gran fbrica fordista, de dimensin bsicamente horizontal, que requiere mucho terreno y que busca el suelo extenso y barato fuera de la ciudad, bien comunicado y accesible (es la poca de los automviles). Las fbricas buscan los suburbios y las periferias de las metrpoli, apareciendo as la figura de los polgonos industriales (algo propio del zoning). Durante el fordismo se acelera y se culmina la deslocalizacin de la industria, propiciada por la propia desurbanizacin de las ciudades, apareciendo extensas reas suburbanas, muy tpicas del poblamiento del fordismo. Por este motivo es la poca tambin del auge de los medios de transporte y del progreso de las grandes infraestructuras de la comunicacin. Esta periferizacin influye asimismo en la distribucin comercial, que nace ahora como forma de asentamiento en la periferia. Esta fase coincide con el mayor porcentaje de ejecucin de trabajo industrial dentro de la fbrica, lo que no excluye a que determinadas tareas o reas geogrficas se desarrollen en espacios ms amplios y locales. Un ejemplo es la Terza Italia, entre la Lombarda y el Mezzogiorno, que se industrializ a partir de una industria ms local gracias a recursos endgenos; o incluso el Valle del Vinalop. Esto se conoce como Putting out system. El fordismo conoci el mayor porcentaje de trabajadores fijos y permanentes, acogidos, en su mayora, a los sistemas. Sistema de regulacin. Es la poca del llamado Capitalismo Monopolista, con un centro en EE.UU., un cortejo en Europa occidental, Japn, Canad o Australia y una periferia en los pases del Tercer Mundo. En los flujos de mercanca rige un intercambio desigual entre las relaciones centro periferia; del Tercer Mundo se sustrae la energa, las materias primas o los alimentos y llegan productos manufacturados o maquinaria. Los antecedentes de este sistema se dan en la Alemania de Bismarck o Keynes. El Estado se convierte a partir de 1945 en la primera gran empresa, destacando principalmente por 17

el hecho de suministrar empleo y ofrecer trabajo; la Administracin y la burocracia se acrecientan y el Estado interviene en la produccin (actualmente se produce todo lo contrario, se tiende a la privatizacin). En Europa se dio de un modo destacado, ya que haba una socialdemocracia general que tema la llegada del creciente comunismo del momento, por lo tanto era una forma de contrapesar este movimiento, mientras que en EE.UU. de una manera menos desarrollada. El Estado consolida una gran pilar para sostener el sistema capitalista fordista, es el llamado Welfare State o Estado de Bienestar. El Estado protector o paraguas que intenta suavizar los desequilibrios sociales que supona el sistema de liberalismo capitalista, es decir un reparto de riquezas, pero de un modo reformista, no revolucionista. Pero realmente est apuntalando el sistema, para que no se caiga. El Estado costea gratuitamente o subvenciona una amplia gama de servicios pblicos colectivos en campos trascendentales como la sanidad, educacin (pilares que hoy en da tambin estn en crisis) o el transporte colectivo. Se generaliza un sistema directo de proteccin social que engloba desde los subsidios de paro hasta las pensiones o jubilaciones. Gracias a este Welfare State la masiva produccin fordista podr encontrar ms fcilmente salida al mercado, podr ser consumido, potenciando as la sociedad de consumo. Al tener las necesidades bsicas cubiertas provoca un gran excedente de capitales que antao estaban guardados (la sociedad ahorraba dinero para el futuro porque no exista este sistema) y que ahora se pueden gastar. Por lo tanto todas estas acciones del Estado tratan de apoyar al sistema capitalista fordista para luchar contra el comunismo. El otro gran pilar es el sistema de crdito, se da una reorganizacin del sistema bancario para dar crditos a la poblacin que, junto con el hecho de no tener la necesidad de ahorrar, originan una sociedad de consumo. Sistema de distribucin. Las grandes innovaciones en el campo del comercio se orientan hacia la creacin y consolidacin de un sistema de gran distribucin, todo se hace en gran medida, que gana terreno al comercio tradicional tpico de las pocas anteriores. La gran distribucin se hace necesaria para corresponderse con la masiva produccin de la poca fordista, se trata de dar salida a ese gran volumen de mercancas. Se inventan nuevas tcnicas y formatos de distribucin: Nuevas tcnicas de venta: La tcnica del Self Service ya se haba inventado en 1916, pero fue olvidada, es en esta poca cuando se recupera y cuaja con xito en 1937 en EE.UU., pasando a Francia y a Europa durante este periodo. Paralelamente se da el proceso de concentracin financiera y empresarial de la produccin; una, cada vez mayor, cuota de mercado va a ser absorbida por las grandes empresas poseedoras de un gran nmero de establecimientos (sucursales). El resultado es la cadena comercial (Chain Stores). Una familia de xito son las cadenas franquiciadas, donde una sociedad prestigia una marca, la explota y cede su concesin a los franquiciados. Sigue funcionando el comercio tradicional, pero tiene que asociarse y concentrarse 18

fsicamente dentro de los malls, creando asociaciones de comerciantes en los distritos y los barrios, as como, asociarse funcionalmente para crear sus propias centrales de compras para abastecerse a precios ms baratos. Nuevos formatos de distribucin: Hay que tener en cuenta una frmula antigua (1850 aproximadamente) como es el almacn por secciones, que, a partir de 1945, cobr gran importancia. Anteriormente, hacia 1880, se haba abierto el primer almacn popular, pero entr en crisis. El formato del almacn por secciones fue perfeccionado en EE.UU., especialmente por la empresa Sears Roebruck. Son establecimientos de los espacios urbanos, en el caso de Espaa se localizaban, especialmente, es los ensanche del s. XIX, buscando la accesibilidad y la disponibilidad de los solares. El resto de las grandes frmulas comerciales tienen preferencia en espacios periurbanos: El hipermercado, que nace en poca fordista, es de origen francs, de la empresa Carrefour (`encrucijada') en 1963 y se ubica en los suburbios de suelo periurbano, necesitando una mxima accesibilidad, por lo tanto son los cruces de los caminos los mejores lugares. Diez aos despus llega a Espaa, instalndose en Costa Brava catalana, mientras que el segundo establecimiento se ubica en la Costa Blanca (Alicante), por lo tanto buscan espacios tursticos. Lo que se busca con los hipermercados es la compra fuerte. Con escasos antecedentes, pero consolidado a principios del fordismo, est el mall, que son grandes establecimientos multitiendas, planificados, donde en su interior conviven grandes y medias superficies, el comercio de franquicia y el pequeo comercio. Integran el comercio con el ocio y los servicios. Hacia 1923 aparece el primer mall, es el Country Plaza en Kansas City, relacionando el trmino `country' con un espacio abierto en el campo, fuera de la ciudad y `plaza', lugar de encuentro o de mercado, de origen espaol. La palabra mall tambin hace referencia a grandes avenidas en ciudades como Londres o Washington. Durante la II Guerra Mundial y, a partir de 1945, surge una primera generacin de malls, pero abiertos; son edificios aislados e independientes. Finalmente llega la creacin de del primer mall cerrado, todo dentro de un mismo contenedor arquitectnico, que se inventa en 1954. Es el Northland Center en Detroit (la capital del automvil en EE.UU.), el trmino `northland' no indica su ubicacin periurbana hacia el norte. Poblamiento o urbanismo fordista. El paradigma por excelencia de poblamiento fordista es la metrpoli, la ciudad gigante que no slo es una ciudad, sino que es un espacio central que tutela e influye sobre un rea (rea metropolitana). Se extiende por los mecanismos y los procesos de suburbanizacin (extensin perifrica de la ciudad) gracias al automvil y las infraestructuras. La metrpoli se erige como el modelo de poblamiento ms eficiente, desde un punto de vista funcional y estratgico, porque es esta gran concentracin se consiguen las economas de aglomeracin urbana: la industria o las empresas de servicios encuentran un vasto mercado laboral (mano de obra en todos los puestos), gran mercado de consumidores, interaccin y sinergia entre diversas actividades que se encuentran en las metrpolis (servicios, ramas industriales), talleres complementarios y auxiliares para no tener todo dentro de la empresa. La metrpoli dispone de todo un sistema de comunicaciones y transporte y en ella convergen las principales redes carreteras y 19

autopistas. Esas economas de aglomeracin complementan las economas de escala de la gran fbrica fordista. La ciudad funcional. Prescindiendo de antecedentes ms lejanos como Mondrian en Holanda o el constructivismo ruso, los maestros del movimiento moderno son los arquitectos de la escuela de la Bauhaus en Alemania, y muy especialmente Walter Gropius y Mies Van der Rohe. El segundo argumentaba menos es ms, se trata de simplificar al mximo, hacer la arquitectura racional, estructural, sin ornamentos, sin concesiones a la esttica del pasado, que se acomode a los nuevos materiales como el vidrio o el cristal. Ambos idearon el muro cortina, la pared que todo es cristal. La principal figura de este movimiento moderno es el suizo Le Corbusier, que trabajo casi toda su vida en Francia. Fue una importante personalidad, con capacidad para transmitir sus ideas a travs de sus estudios y textos. Hizo un plan reforma para ciudad como Barcelona o Pars, aunque no se llevaron a cabo. Desde los aos 20 se realizaban los Congresos Internacionales de Arquitectura Moderna (CIAM) y para el ao 1934 estaba previsto uno en Atenas. Durante las Navidades del ao 33, un buque cargado de arquitectos que se dirigan hacia el festival trataron ya muchos temas que se recopilaron en el mismo. Fue el inicio de lo que se conoci como La Carta de Atenas, que a pesar de suscitar muchos debates y consensos, no se hizo oficial hasta el ao 1943, casi en el fordismo. La Carta de Atenas afirma que el modernismo parte de la tajante negacin de la validez de la ciudad heredada, se trata de crear una nueva ciudad y, de acuerdo con el espritu de la poca, Le Corbusier hablar de la ciudad mquina, que tiene que responder como tal. Son 4 los objetivos: Habitar. La vivienda es el componente bsico de la ciudad; son bloques multiviviendas y un entramado en Open planning. Trabajar. La produccin determina 3 tipos de asentamientos: Agrcolas. Industriales, en disposicin lineal para mejorar la conexin entre el hbitat del trabajador y la fbrica. Actividades terciarias, con carcter radioconcntrico, es decir, polarizadas en el rea de la ciudad. Cultivar el cuerpo y el espritu revalorizados. Necesitan espacios libres repartidos por la ciudad: juegos, deporte, jardines, zonas verdes privadas en las manzanas o incluso el verde de la azotea o terraza, es decir, zonas verdes por toda la ciudad. El comercio y los servicios se localizan en lo que se denomin la bandeja comercial. Tanto el Open planning en altura (modernismo) como el Open planning en forma de chalet (mundo anglosajn) potencian la aparicin de los malls o centros comerciales. Circular. Tener movilidad es un tema que ha exacerbado la prctica del movimiento moderno, una de las bases de la Carta de Atenas es la zonificacin de los usos del suelo, por lo que la funcin circulatoria prima para unir cada una de las zonas. Se segregan el trfico, se jerarquiza el viario, se prohbe la mezcla de peatn y vehculo, disendose vas para cada tipo de circulacin, con modelos diferentes.

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En cuanto al orden y entramado urbano se rompe con la manzana cerrada para: Conjugar la concentracin urbana con lo que se idea el Open planning en altura, gran diferencia con la ciudad difusa del mundo anglosajn. Significa que las funciones dejan de distribuirse en la trama urbana para ser sometidas a una compartimentacin consciente. El trmino funcional nos dice que la estructura y trama urbana deben adecuarse a funcin, la forma no es operativa, hay que sustituirla. El funcionalismo promueve la disgregacin del suelo, se consolidan los polgonos industriales. En Europa continental todos planes posteriores al ao 1945 responden a estos presupuestos del movimiento moderno. Esto implica la exageracin del uso de automvil, que acabar con la idea de calle (la no calle o la calle ha muerto que deca Le Corbusier), que es sustituida por el vial, un carril monofuncional para acoger al trfico rodado, excluyendo a los peatones. Destacar tambin en este periodo los polgonos de viviendas o reas residenciales, en francs llamados grand esemble. Son viviendas construidas rpidamente, de una forma barata para acoger al xodo rural, que distorsiona la idea de Le Corbusier, ya que no incluyen zonas verdes, algunas zonas se dejan sin pavimentar o no hay lugares para el ocio (en Alicante espacios como San Blas o Virgen del Remedio). TEMA 6: LA CIUDAD POSTFORDISTA. Sistema de produccin. Se da a partir de 1973 / 74, con la primera crisis del petrleo y junto con otras materias primas que tambin se encarecieron. Todo el sistema de produccin anterior entra en crisis y se comienza una desindustrializacin, parejo al proceso de tercializacin de la economa. La industria, cada vez ms, incorpora ms servicios (servicios a las empresas), la mano de obra manufacturera disminuye rpidamente y en los procesos tiene ms peso la componente terciario industrial. Las empresas necesitan ms gente para las ventas, marketing y publicidad, capitalizacin o seguros; tambin ocurre con el comercio que incorpora cada vez ms ocio y servicios. La consecuencia de la crisis es la necesidad que tiene la empresa para adaptarse a los nuevos tiempos y a los nuevos sistemas. A partir de ah se inventa y se generaliza un nuevo sistema de produccin que se llamar postfordista, pero que ser ms conocido como sistema de produccin flexible y que supondr una especie de recuperacin del putting out system. El sistema consiste tambin en ahondar en la vieja propuesta de Taylor (adaptada por Ford en su cadena de montaje) de fragmentar o seccionar el proceso productivo, separndolo en fases o tareas antes de llegar al bien final. Sin embargo, la novedad flexible es que, mientras que estos procesos con Ford se realizaban bsicamente en el interior de la gran fbrica fordista (divisin interna del trabajo), ahora se van a escindir cada una de esas tareas en una unidad de produccin distinta y separada del resto, generalmente mucho ms pequea (talleres, naves, fbricas...). Es una divisin externa en la que La Comercial reparte y distribuye en una red de contratas y subcontratas las distintas tareas, que son estructuradas por la cpula empresarial. El sistema organizativo de produccin consiste en el just in time, producir justo a tiempo, al ritmo que marca en cada momento la demanda; y por el lado de esta se da una novedad que enlaza con el sistema. Es la lectura en scanner de los cdigos de barras, que permiten tambin ir recogiendo los datos totales de la venta diaria. Esta informacin se manda a los almacenes para saber que 21

productos hace falta en cada momento, del mismo modo se enva a las fbricas para produzcan en funcin de las necesidades. Para las empresas es muy beneficiosos ya que elimina los stocks (capital inmovilizado) Ventajas de este sistema. Estas unidades estn especializadas en una tarea concreta, por lo que suelen ser muy eficaces. Al ser pequeas, no dependen de un gran contenedor arquitectnico, son muy verstiles y fcilmente adaptables. De cara a la empresa matriz, las ventajas tambin son importantes. El antiguo fabricante es ahora La Comercial; el empresario cierra la fbrica fordista, despide a la plantilla y ya no asume la fabricacin. A lo sumo asume una fase inicial (capital, I+D, parte del diseo y parte de las materias primas) y una fase final (recoger la mercanca procesada en esa red para empaquetarla, a veces en la antigua fbrica, ponerle la imagen de marca y comercializar). Todo el proceso intermedio lo realiza mediante la contratacin y subcontratacin, llegando incluso al trabajo a domicilio o pequeos talleres. Esta red se va adaptando flexiblemente a los nuevos cambios de demandas y modas, el empresario se ahorra dinero en el contenedor, en superficie (incluso en sus antiguas fbricas), en mano de obra. Por lo tanto todo son ventajas para l. Sin embargo, no todos los sectores se adhirieron. Deslocalizacin y descentralizacin local. Esto se dio por un doble fenmeno: La industria se tercializa y hay ms gente trabajando en servicios para ella. En primer lugar son los sectores maduros de la industria los que se deslocalizan a pases del Tercer Mundo o a las periferias como Europa del Este, sobre todo tras la cada del muro de Berln. Se da una prdida de importancia espacio tiempo, ya que no es relevante la condicin de la distancia para la localizacin de la industria. La Comercial disea los productos, pero se manufacturan en esta periferia o en el Tercer Mundo. Los sectores punteros (cemento, siderurgia o textil) tienen una tecnologa fcilmente asumible por los pases del Tercer Mundo. Por ello los productos ms contaminantes que los pases desarrollados no quieren tener en su territorio, se transportan a estos nuevos espacios; es el caso de EE.UU. con el cemento o la qumica pesada. Tambin se han deslocalizado, sobre todo en el montaje, la nueva industria electrnica hacia el Sudeste Asitico (Dragones Asiticos o los NPI), para la fabricacin de chips o pequeos artefactos. La mano de obra es ms barata, muy dctil y muy capacitada para I+D o la microelectrnica (de hecho gran parte de los trabajadores del Silicon Valley en California son de origen oriental). Sistema de distribucin. Se apoya en un marketing empresarial, publicidad y en estrategias para aumentar el consumo, lo que se busca es magnificar la sociedad de consumo. Tambin respecto a este hay cambios; si en el fordismo se daba el consumo familiar como base, ahora el marketing se dirige a aumentar el consumo personalizado. Corre paralelo con la nueva produccin, producindose una ruptura de la fabricacin seriada, homognea y estandarizada en grandes series, la produccin flexible significa que se puede variar con rapidez y facilidad el producto, siempre en funcin de la moda que impone 22

ese marketing. La produccin flexible es enormemente variada sobre un mismo producto y es lo que hay que vender, por lo que la publicidad hace hincapi en personalizar el consumo y diferenciarse de los dems. Es por lo que el comerciante busca nuevos nichos de consumo, que ms que diferenciarse por la clase social (fordismo), es por el estilo de vida. A estos factores se les suma tambin otros que favorecen ese aumento de consumo, como es la proliferacin de viviendas (hogares unipersonales o bipersonales), mientras que en el fordismo lo haca la vivienda familiar, sumado a la segunda residencia. Del mismo modo se da un aumento en el consumo debido a los equipamientos necesarios para todas estas nuevas viviendas. Todo ello conforma el concepto de calidad de vida Cronologa de las innovaciones. El primer hito, que preanunci lo que pasara ms tarde, fue la aparicin en EE.UU. en 1964 del primer mall intraurbano en San Francisco, que fue el Guirardelli Square, en una antigua fbrica rehabilitada para ello. Esta fue la primera reaccin contra la evasin del comercio de centro de ciudad y la desertizacin de actividades que se est produciendo. El segundo fue en 1976 en Boston, donde aparece el concepto y la idea del Festival Center (en el waterfront de la ciudad), que marca un hito, ya que son los primeros en integrar en su seno dos funciones, el comercio y el ocio. Han ido unido a la revitalizacin de ciertas partes del centro urbano, fragmentadas durante el fordismo. En la dcada de los 80 se van proliferando los fenmenos de recuperacin de los frentes martimos en las ciudades portuarias, con la renovacin y reutilizacin de muelles, almacenes o fbricas. Las ms famosas operaciones se inician en EE.UU. (en Boston o Baltimore) y despus se difuminaran por el resto del pas y Europa. El modelo para esta transformacin son las operaciones que se realizan en los inner harbour de las ciudades, como es el caso de Baltimore que fue realizada por Rousse, quien levant un enorme complejo con varios equipamientos (ocio, hostelera, comercio o actividades de tipo cultural como museos). De ah que tambin se conozca como Rusificacin. En 1985 surgen tambin en EE.UU. los Retail Parks (parques de actividades), que son una especie de vuelta a los malls abiertos, con varios edificios que recogen actividades cada uno (ocio, comercio, hostelera...) y ubicados en la periferia. En Espaa se bautizaron como parques comerciales y cuando estos eran planificados solan llevar estos componentes: junto a un hiper o supermercado, 2 3 medias superficies especializadas (Ak o Toys'R'us) y un tercer elemento ldico recreativo, que en la costa, normalmente son parques acuticos. En los aos 90, el ocio es definitivamente el gran imn, hasta el punto que los malls fueran pensados como focos de ocio para atraer a la poblacin y van hacia las megaestructuras. Uno de los primeros fue el West Edmonton Mall, enorme complejo en las praderas canadienses, fuera del mbito de las grandes ciudades, pero con gran atractivo, incluyendo capillas de gran cantidad de religiones o un lago con minisubmarinos. Sistema de regulacin. Se da una desregulacin econmico social en el marco del capitalismo global, encabezado por EE.UU., Japn y Europa. Hay una cada general de fronteras, una apertura como consecuencia de 23

esa desregulacin, que significa el libre comercio, es decir, profundizar en una nueva divisin internacional del trabajo y aparecen zonas que se especializan en determinadas producciones. Contina el auge de las grandes corporaciones internacionales y se habla de los grandes centros de decisin que estn muy focalizados en las ciudades globales, que tienen poder sobre el mundo porque acumulan gran poder financiero, de sedes o centro de telecomunicaciones. Algunas de estas ciudades son Nueva York, Tokio, Londres o Pars. Estas decisiones son tomadas por personas totalmente ajenas en lugares muy lejanos y afectan a los ciudades que son tratados como autnticos consumidores. La desregulacin postfordista supone una tendencia global hacia el Estado mnimo, es decir, minimizar la intervencin de la economa pblica, nicamente valen las polticas neoliberales (leyes de mercado). Se produce una desmantelacin del estado de bienestar (Welfare State) o protector impuesto durante el fordismo, sobre todo por las sociodemocracias europeas de Holanda, Gran Bretaa o Escandinavia, que se hacan cargo de los subsidios de paro, servicios casi gratuitos (sanidad o educacin) o de las pensiones. Es una poca donde prima el recorte del gasto social y la privatizacin de todo (por ejemplo en Espaa muchas empresas eran pblica hace una dcadas), hay un deterioro del empleo y una desregulacin (contratos basura, empleo temporal...). Se produce lo que se conoce como una taiwanizacin de occidente, esos dragones del Sudeste Asitico emergente no tienen derechos sociales para sus trabajadores ni regulacin del trabajo, incluso en muchos hay regmenes dictatoriales. No se favorece al obrero, por lo que la mano de obra resulta barata. Por otro lado, a este oriente se le ha tachado y acusado de realizar un dumping social, la empresa vende por debajo del coste de produccin, bien para eliminar stocks o para eliminar a la competencia (algo similar a la competencia desleal). Abaratan, desde nuestro punto de vista, el precio del producto a base de explotar a sus trabajadores para poder competir con occidente. Pero realmente es una visin algo hipcrita, ya que es occidente y Japn quines invierten all, conociendo las condiciones, por lo que tambin se benefician de la precaria situacin de sus trabajadores. Como consecuencia se produce una progresin y dualizacin de nuestra sociedad, donde se da una erosin de las clases medias y una aumento de los extremos; por un lado una lite cada vez ms rica y poderosa y por otro, unas bases de ciudadana cada vez ms amplia que se va empobreciendo segn la media. Esto produce una fractura y bipolaridad dentro de las sociedades; como ejemplo, el sector del empleo, donde aparece un sector formal con salarios aceptables, y otro informal y sumergido. Aparte de la gran multitud de parados. Una reaccin contra la globalizacin es el despertar de los localismos y nacionalismos (piensa en global y acta en local). Sistema de poblamiento y ciudad. El paradigma por antonomasia del fordismo haba sido la metrpoli, que sufri una crisis y decadencia durante el postfordismo, desde principios de los aos 70, aunque en EE.UU. haba comenzado ya a finales de los 60. Esta crisis fue inherente a un proceso consistente en que las antiguas economas de aglomeracin (las empresas se situaban en la metrpoli, muchas ventajas externas, equipamientos, mano de obra, mercado...) ahora derivan en problemas, de hecho se habla de deseconomas de escala. Se produce una tendencia a la congestin del trfico, con sus correspondientes gastos, 24

prdidas de tiempo y, por lo tanto, prdida de accesibilidad a las empresas. Contaminacin por trfico, dficit ambiental; de los que han surgido leyes restrictivas, normas (Planes de Ordenacin Urbana) que restringen la localizacin en la ciudad de ciertas actividades molestas y contaminantes, y les obliga a situarse fuera de la metrpoli. Caresta del suelo, cada vez ms caro (vivienda, industria, servicios, oficinas...). Presin impositiva de las haciendas. Las haciendas locales no son capaces de soportar todos los aspectos que engloban las inmensas metrpolis, muchas veces por falta de dinero. Esto provoca que aumente la presin sobre los ciudadanos y las empresas, por lo que stas huyen de estos espacios por el gran gasto que supone. Mano de obra es ms cara en la gran ciudad. As se produce una generalizacin a la descentralizacin de actividades, xodos de industria, comercio, oficinas o servicios; cuya consecuencia tambin influye en la propia demografa, ya que las grandes ciudades o dejan de crecer o su poblacin disminuye en los ltimos aos desde aproximadamente 1970. Cuanto ms grande es la ciudad, ms parn demogrfico, mientras que las pequeas son las que ms crecen. De este modo, se est configurando un nuevo sistema de poblacin, que reproduce la red empresarial del sistema de produccin flexible. Tambin influye en la difusin de la riqueza y desarrollo del pas, para configurar un sistema de poblamiento bien distribuido en el territorio y bien equilibrado y armnico. La Gran Metrpoli sigue detentando la cpula del poder financiero y el asentamiento de las principales sedes de las grandes compaas y corporativas y una parte del terciario superior. Sin embargo, la metrpoli ha perdido industria de manera generalizada, porque se descentraliza a la periferia y el Tercer Mundo; la industria es atrada por los eslabones de poblacin, quedando en la Gran Metrpoli el I+D (en universidades o laboratorios), pero cada vez en menor medida. Las fases de trabajo que requieren mayor especializacin y tecnologa van a parar a ciudades o ciudades medias, mientras que las fases que necesitan ms mano de obra y poco cualificada van a ciudades medias y pequeas, e incluso al mundo rural. Incluso el I+D se deslocaliza y aparecen, exnovo y edoc, las tecnpolis (como Silicon Valley, un complejo de laboratorios, fbricas, institutos, etc., para la investigacin de temas relacionados con la Informtica). Estas tecnpolis deben encontrar un lugar con condiciones ambientales y topogrficas favorables, ya que sus trabajadores de alto `standing' buscan tranquilidad, huyendo de las masificaciones de las grandes ciudades. El terciario de oficinas se est deslocalizando hacia las afueras de la ciudad, pequeas y medianas, que atraen los grandes parques comerciales y de ocio (shopping center, parques ldicos, multisalas de cine...); que van restando cuota de mercado a las actividades ancladas en las metrpolis. Estas ciudades medianas, en muchas ocasiones, son antiguos pueblos o ciudades pequeas que han ido acogiendo las nuevas empresas, oficinas y, sobre todo, actividades terciarias, se convierten en ciudades conocidas como `Edge City' o `Magnet Town'. Compiten con el centro de negocios, servicios y comercio de la Gran Metrpoli (como el Down Town de Londres o el CBD de EE.UU.) y absorben parte de su mercado. En Madrid podemos encontrar dos `edge cities' que son Alcobendas y San Sebastin de los Reyes, al NE de la ciudad y que han atrado gran cantidad de modernas actividades. Tambin se conocen como metrpoli regional en red o ciudad policntrica. La ciudad. Ms que un modelo de ciudad, hay que hablar de unas tendencias hacia donde se debera ir, son 25

propuestas de un urbanismo concienciado, inquieto e inconformista. Dentro de estas tendencias hay que hablar del redescubrimiento de la ciudad, si en el fordismo se dio prioridad a la rururbanizacin, con un aumento de la periferia y un abandono de la ciudad; ahora se produce un empuje de esta. Este empuje va paralelo al movimiento de la calidad de vida y la gente asocia la ciudad con elementos que la aumentan (teatros, servicios, comercio...), prefiere vivir en posicin de centralidad, revalorizndose as la ciudad tradicional y el modo de vida urbano, en detrimento del suburbio. Como consecuencia, se da un nfasis en reconquistar los centros histricos abandonados durante el fordismo. En el postforismo se produce un doble proceso, por un lado una gentryficacin espontnea, y por otro, una rehabilitacin integral de los centros histricos por parte de iniciativas pblicas. Se redescubre el espritu eterno de la `polis' griega, la ciudad mediterrnea o centroeuropea como paradigma ideal. Es una ciudad compacta (reurbanizacin contra la urbanizacin). Incluso en EE.UU., paradigma de la ciudad difusa y laxa, desde hace unos 20 aos aparece un nuevo concepto como es el New Urbanism, que propone una mayor compacidad. Se asocia con un urbanismo para clases medias o altas, por lo que no se propone la vivienda en bloque de pisos, sino viviendas unifamiliares en medianera, con un pequeo jardn y con prtico (muestra de la vuelta a los modelos arquitectnicos clsicos norteamericanos; es una arquitectura retro de edificios neocoloniales o neogeorgianos, estilos de los s. XVIII y XIX, son casas con prtico, columnas y frontn). El prtico tambin se entiende como un espacio de relacin entre lo privado de la vivienda y lo pblico de la calle. Se cuida mucho el espacio pblico, el verde ya no es privado, se vuelve al jardn pblico para buscar la ciudad compacta, que evita los desplazamientos largos. Los espacio pblicos tambin intentan evitar el dominio del transporte privado, se potencia los desplazamientos en autobs, bicicleta o peatonal. Son trazados irregulares, curvilneos, aceras anchas, calles peatonales anchos, carriles bici, etc. El dominio del automvil excluye a gran parte de la poblacin que est fuera de ste, es la poblacin cautiva (mujeres, nios o ancianos), para los que hay que crear ms comercio cercano. En la actualidad las tendencias se dan de manera muy puntual Por otro lado estn las Gates Cities o ciudades blindadas, pensadas generalmente con el new urbanism y diseadas para poca poblacin (decenas de miles de habitantes), con un centro accesible (autobs o peatonal). La sostenibilidad es otro de los aspectos que defiende este nuevo urbanismo, la ciudad difusa puede ser sostenible. La ciudad justa o ciudad sostenible quiz sea una tendencia utpica. TEMA 7: LOS CENTROS HISTRICOS. Se da principalmente en Europa occidental y Espaa. Componentes de los centros histricos europeos. En primer lugar hay que estudiar el tejido urbano, los centros generalmente, a excepcin de algunos planos como las bastidas que incluso tambin se ven determinados por este, tienen un callejero irregular, anrquico, estrecho y poco adaptado al trfico rodado y a las modernas funciones. A ello hay que sumarle un parcelario tambin pequeo, irregular y generalmente formado por una parcela 26

gtica, inadecuada e inservible para las nuevas actividades urbanas (comercio de mediana y gran superficie). Sin embrago, hay una ventaja de estos centros histricos, que es la centralidad, estn en una posicin ms o menos cntrica dentro del contexto de la ciudad moderna, que hace que valor de cambio supere el valor de uso, lo que explica la especulacin. En segundo lugar est la edificacin, el parque inmobiliario que se caracteriza porque durante el fordismo el casco histrico sufri un fuerte abandono de la clase burguesa, de los inversores y una huda de sus actividades. Los edificios e infraestructuras sufrieron la obsolencia, desuso y degradacin; se opt por la destruccin y reedificacin, que era mucho ms barata que la rehabilitacin, lo que supuso grandes consecuencias para el patrimonio. La poblacin de los cascos histricos se caracterizaba en el pasado, sobre todo en el fordismo, por la mezcla social, sin embargo ahora se caracteriza por: Prdida de densidad, aparecen viviendas obsoletas y abandonadas. Prdida de las clases medias y de matrimonios jvenes, que se van a los polgonos de viviendas. Este vaco provoca el aumento del nmero de viviendas unipersonales y bipersonales y el mayor ndice de vejez de toda la ciudad en los cascos histricos. Se da un proceso de inversin sucesin (estudiado en la escuela de Chicago con Burguess, H. Hoyt o Witrh), oleadas de inmigrantes que van desplazando a las anteriores clases sociales o grupos de inmigrantes. La consecuencia de todo es que tenemos, actualmente y sobre todo al final del fordismo, un espacio socialmente degradado, con mucha poblacin marginal, grupos sociales sin empleo, rentas por debajo del umbral de la pobreza, grupos proclives a comportamientos peligrosos, tribus urbanas (`okupas'), que tratan de definir sus espacios como zonas de exclusividad (territorialidad), con el que se identifican. En la ltima etapa, durante el postfordismo, se da un movimiento opuesto que se conoce como gentrificacin, proceso por el cual la clase acomodada (que durante el s. XIX se traslada al ensanche y el s. XX a los nuevos suburbios) regresa al centro histrico. Por lo tanto, se dan dos mercados de viviendas, por un lado la antigua, y por otro una vivienda nueva y de calidad, que se asocia al comportamiento de urbanita y con el concepto de calidad de vida. Esa clase media est harta de vivir en los suburbios, lejos del centro, del lugar de trabajo, pendiente del coche; vuelve al centro, as como nuevas compaas, bancos, sedes, que incluyen valor por los edificios histricos que ocupan. En el fordismo hubo una emigracin de la industria, mientras que la artesana, manufactura ligera que caracteriza estas zonas y el comercio de lujo y especializado ya no tiene pblico ni clientela; y lo que se queda es el pequeo comercio. Durante el postfordismo, debido a la gentrificacin, a la calidad de vida y a la centralidad se produce: Un proceso de tercializacin del centro, sobre todo por procesos de renovacin (destruir los edificios y hacer nuevos que se adapten a las nuevas funciones como servicios, oficinas o comercio). Los ciudadanos ms concienciados quieren la rehabilitacin y conservacin del centro histrico, aunque contina la renovacin de los que persiguen ese aprovechamiento de la 27

centralidad. El problema en algunos sectores es el inverso, la tercializacin lo est convirtiendo en un casco histrico monofuncional y se est perdiendo su verdadero uso. A la hora del cierre del comercio y servicios se vuelve a llenar de tribus urbanas e inseguridad ciudadana. Esto no slo ocurre en los cascos histricos, sino tambin zonas como las Torres Azca en Madrid, que durante el da es zona exclusiva de oficina y durante la noche se produce el otro tipo de vida totalmente opuesto. Vdeo sobre el centro de Madrid (vlido para muchas ciudades). Los centros histricos son espacios diferenciados con muchos paisajes en su interior; posee entramados urbanos de diferentes pocas y los emplazamientos son variados. Los elementos defensivos pueden ser al mismo tiempo marginales por su difcil accesibilidad y por el aislamiento de una parte del centro. En Espaa hay ms de 300 conjuntos histricos artsticos declarados. Hay que destacar el carcter simblico del centro y su progresiva tercializacin; y se busca la conservacin y recuperacin de esa memoria colectiva, ya que es la zona con que se identifica el ciudadano y el visitante. La conservacin de los centros histricos comenz a tener importancia a partir de la carta de msterdam en 1975. En el pasado, los centros histricos eran espacios polivalentes y multifuncionales; hoy en da, los espacios, de mayor calidad medioambiental, se especializan en el sector terciario, en virtud de la centralidad. El comercio y servicios atraen a mucha poblacin del rea de influencia de la ciudad, por lo que se convierte en un problema la trama urbana, ya que el emplazamiento hacia el centro supone congestin. Durante el fordismo se produce un abandono de las clases altas y medias, que provocan empobrecimiento, marginalidad, debilitacin entre los lazos comunales, corrientes migratorias, dificultad de movilidad; por lo que se reduce el atractivo residencial y comercial en el centro. nicamente quedan en l los ancianos y la gente de rentas bajas. La renovacin ha sido una frmula drstica y no deseable, arrancando a mediados del s. XIX y haciendo desaparecer joyas arquitectnicas. Esta renovacin se ha realizado al servicio de las clases dominantes. El sistema de rehabilitacin integral, ms generalizada en la actualidad en los centros histricos con distintas situaciones, supone actuar en varios frentes a la vez: Se conserva y se recupera el patrimonio edificado, a la vez que se mejoran las infraestructuras de los servicios pblicos urbanos. La revitalizacin funcional, recolocando el comercio especializado, artesana u ocio. Se atiende a no expulsar a los residentes, y as rejuvenecer el centro. Se da una rehabilitacin como conservacin integral en el centro, es una prctica de intervencin generalizada en la actualidad, que tiene como objetivo conservar el entorno, recuperar el patrimonio edificado, mantener la mezcla social (no slo para las clases ms altas) y rehabilitar funcionalmente los barrios. El problema es que muchos de estos planes de rehabilitacin han resultado tardos, consonantes al estilo arquitectnico, a los materiales y entorno urbano. Siempre que es posible se realiza el fachadismo (se conserva la fachada y algn elemento ms) y se rehabilita totalmente el interior (el arquitecto puro va en contra de esto). La denominacin de localidades como conjunto arquitectnico no impidi el deterioro de los centros 28

histricos, es mucho ms ventajoso construir en periferia, que la remodelacin de estos cacos, ya que las ayudas pblicas suelen ser insuficientes. Por ltimo, es necesaria una flexibilizacin de las intervenciones. Hoy en da las ideas ms neoliberalistas propugnan la practicidad; por lo tanto hay menos medidas que en el pasado para la conservacin de las ciudades (en los aos 60 el PCI intervino para la rehabilitacin y conservacin de ciudades como Bolonia; tambin hay ayudas que se dirigen a la rehabilitacin y/o conservacin de ciudades como el Plan Urban de la UE). Las actuaciones son menos rgidas, los ayuntamientos ms concienciados intentan, a su vez, concienciar a la poblacin para la conservacin, pero de manera ms terica que real. Cada vez se hace ms imprescindible adecuar las ayudas a las caractersticas econmicas de los residentes y a las condiciones reales de sus viviendas. 12

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