Lubricacin

Fundamentos Lubricacin con grasa Lubricacin con aceite

Top Fundamentos Una lubricacin correcta y un mantenimiento regular son importantes para un funcionamiento fiable y una prolongada duracin de vida de los rodamientos. Funcin del lubricante

El lubricante sirve para, figura 1: Formar una pelcula lubricante con suficiente capacidad de carga entre las superficies en contacto y evitar, de esta forma, el desgaste y la fatiga prematuras En la lubricacin con aceite, evacuar el calor En la lubricacin con grasa, obturar el rodamiento hacia el exterior para evitar que penetre suciedad slida o lquida Amortiguar el ruido de funcionamiento Proteger contra la corrosin .

Formar una pelcula lubricante capaz de absorber carga En la lubricacin con aceite, evacuar el calor En la lubricacin con grasa, obturar el rodamiento hacia el exterior

contra las impurezas Amortiguar el ruido de funcionamiento Proteger contra la corrosin Figura 1 Funcin del lubricante Top Seleccin del tipo de lubricacin Durante la construccin, definir lo antes posible si los rodamientos se deben lubricar con grasa o aceite. Para el tipo de lubricacin y la cantidad de lubricante son esenciales: Las condiciones de funcionamiento El tipo y el tamao del rodamiento La construccin anexa La forma de aportacin del lubricante. Criterios para la lubricacin con grasa

En la lubricacin con grasa, deben respetarse los siguientes criterios: Costes constructivos muy reducidos El efecto obturador La capacidad de depsito Larga duracin en servicio con bajos costes de mantenimiento (segn las circunstancias, es posible la lubricacin para toda su vida til) Para el reengrase tener en cuenta, en caso necesario, un espacio para la grasa usada y para las conducciones de alimentacin No hay evacuacin de calor por el lubricante No hay efecto de lavado de partculas procedentes del desgaste u otras partculas. En caso de lubricacin con aceite, tener en cuenta:

Criterios

para la lubricacin con aceite

Buena aportacin y distribucin de lubricante en el rea de contacto Es posible la evacuacin de calor del rodamiento (importante, especialmente para elevadas velocidades de giro y altas cargas) Lavado de partculas procedentes del desgaste En caso de lubricacin mnima, las prdidas debidas al rozamiento son muy reducidas Se requiere una conduccin y unas obturaciones ms sofisticadas.

Bajo condiciones de funcionamiento extremas (por ejemplo, altas temperaturas, vaco, entornos agresivos) se pueden realizar, previa consulta con el servicio de ingeniera de Schaeffler, procedimientos especiales de lubricacin, como la lubricacin mediante lubricantes slidos. Top Diseo de las conducciones de lubricante

Los tubos de conduccin y de los agujeros de lubricacin en los alojamientos y en los ejes, figura 2 y figura 3: Deben llevar directamente al punto de lubricacin del rodamiento Ser lo ms cortos posible Prever, para cada rodamiento, su propia conduccin.

Prestar atencin a los tubos llenos, figura 2 y, si es preciso, purgar el aire! Tener en cuenta las indicaciones del fabricante del dispositivo de engrase!

Figura 2 Conducciones de lubricante

Figura 3 Disposicin de las conducciones de lubricante para varios rodamientos sobre un mismo eje Top Lubricacin Las grasas se pueden distinguir por los jabones espesantes, con grasa de diferente composicin, y por los aceites de base. Para los aceites de base de las grasas, son vlidos los datos del apartado link. Las grasas habituales contienen, como espesantes, jabones metlicos y un aceite mineral. Adems, contienen Composicin aditivos. stos influyen sobre, por ejemplo, las de una grasa propiedades respecto a la proteccin contra el desgaste, la lubricante proteccin anticorrosiva o la resistencia al envejecimiento. Sin embargo, estas combinaciones de aditivos no actan en todos los campos de temperaturas y de cargas. Las grasas muestran un comportamiento muy diferente frente a las influencias del medio ambiente, como la temperatura y la humedad.

Espesante Aditivos Aceite base Grasa Figura 4 Clase de grasa lubricante Por principio, la compatibilidad del lubricante debe ser comprobada con respecto a: Los lubricantes entre si La proteccin anticorrosiva Los plsticos, duroplastos y elastmeros Los metales ligeros y las aleaciones no frricas Los recubrimientos Las pinturas y las lacas Respecto a la compatibilidad con el medio ambiente, hay que tener en cuenta, entre otros, la toxicidad, la biodegradabilidad y la clase de amenaza para el agua! Top Clases de grasas lubricantes

Las caractersticas de una grasa lubricante dependen: Del aceite base De la viscosidad del aceite base (importante para el rango de velocidades de rotacin) Del espesante (resistencia a la cizalladura, importante para el rango de velocidades de rotacin) De los aditivos. Top

Consistencia de las grasas lubricantes Las grasas lubricantes estn clasificadas en clases de consistencia (clases NLGI segn DIN 51 818). Para rodamientos se emplean, preferentemente, las clases de consistencia 1, 2 y 3, figura 5.

Clases NLGI Figura 5 Consistencia de las grasas lubricantes

Top Seleccin de la grasa adecuada Para rodamientos son apropiadas las grasas lubricantes K segn DIN 51 825. Las grasas se deben seleccionar segn las condiciones de funcionamiento de los rodamientos: La temperatura La carga de presin, ver link La velocidad de rotacin, ver link El agua y la humedad, ver link.

Campo de temperaturas de funcionamiento El campo de temperaturas de funcionamiento de la grasa debe cubrir con seguridad las posibles temperaturas de funcionamiento en el rodamiento. Los fabricantes de grasas indican para sus grasas lubricantes K, segn DIN 51 825, un campo de temperaturas de funcionamiento. El valor superior se fija segn DIN 51 821 mediante verificacin con el comprobador FAG para grasas FE 9. Para temperaturas de funcionamiento ms elevadas, se debe alcanzar en esta prueba una probabilidad de avera del 50 % (F50) durante, al menos 100 horas de ensayo. El valor inferior se define segn DIN 51 825 a travs de la presin de fluencia. La presin de fluencia de una grasa lubricante es la presin necesaria para presionar un ramal de grasa lubricante a travs de un conducto definido. Para las grasas lubricantes K, la presin de fluencia a temperaturas de funcionamiento ms bajas, debe ser inferior a 1 400 mbar.

La determinacin de las temperaturas de funcionamiento ms bajas a travs de la presin de fluencia slo indica si la grasa se puede transportar a estas temperaturas. No se puede deducir nada respecto a la aptitud para temperaturas bajas en los rodamientos. Por esta razn, se considera, adems, para las temperaturas bajas de funcionamiento de una grasa lubricante, la determinacin del momento de rozamiento a bajas temperaturas, segn ASTM D 1478 o IP 186/93. En caso de temperaturas bajas de funcionamiento, el momento en el arranque no debe superar 1 000 Nmm y el momento en rotacin no debe ser mayor de 100 Nmm. Schaeffler Group Industrial recomienda utilizar grasas lubricantes de acuerdo con las temperaturas que alcanza el rodamiento durante su funcionamiento estndar, para alcanzar un efecto lubricante y una duracin de vida de la grasa aceptables, figura 6. A bajas temperaturas, las grasas desprenden poco aceite base. Como consecuencia de ello, puede producirse una lubricacin deficiente. Por ello, Schaeffler Group Industrial recomienda no utilizar las grasas por debajo del valor lmite de la temperatura Tlmite inferior, figura 6. sta se encuentra, aprox. 20 K por encima de la temperatura inferior de funcionamiento de la grasa, indicada por el fabricante de la misma. La temperatura lmite superior Tlmite superior no debe superarse, si se quiere evitar que la duracin de vida de la grasa se reduzca debido a la temperatura; ver el apartado Duracin de vida de la grasa, link. En caso de bajas temperaturas isotrmicas (por ejemplo, aplicaciones en la industria frigorfica) hay que asegurar que la salida del aceite base de la grasa sea suficiente, segn el tipo de rodamiento!

Temperatura superior de funcionamiento, segn el fabricante de la grasa Tlmite superior Tlmite inferior Temperatura inferior de funcionamiento, segn el fabricante de la grasa Campo de aplicacin estndar T = temperatura de servicio Figura 6 Campo de temperaturas de funcionamiento Top Para la formacin de una pelcula lubricante con suficiente capacidad de carga, la viscosidad debe ser suficientemente Capacidad elevada, a la temperatura de funcionamiento. Para cargas de carga elevadas, se recomienda emplear grasas lubricantes con por caractersticas EP (extrema presin) y elevada compresin viscosidad del aceite base (grasas KP segn DIN 51 825). Estas grasas son tambin utilizables para rodamientos con un elevado porcentaje de deslizamientos y para rodamientos con contacto lineal. Las grasas a base de siliconas son posibles slo para cargas reducidas (P 3% C). Emplear grasas lubricantes con aditivos slidos nicamente para aplicaciones en el rea del rozamiento mixto o lmite! El tamao de las partculas de lubricante slido no debe rebasar las 5 m! Top Velocidad Las grasas lubricantes se seleccionan segn el valor de caracterstico de velocidad n dM para grasa, ver tabla:

rotacin

Para rodamientos giratorios rpidos o para pequeos momentos de arranque, deben seleccionarse grasas con un valor caracterstico de velocidad alto Para rodamientos que giren a baja velocidad, utilizar grasas con un valor caracterstico de velocidad reducido.

En caso de aceleraciones centrfugas 500 g puede producirse una separacin de los componentes (el espesante y el aceite base). En este caso, consultar al fabricante del lubricante. En caso de solicitaciones de cizalladura, las grasas de poliurea pueden experimentar una variacin de su consistencia de forma ms acusada que las grasas con jabones metlicos! Top Agua y humedad

La presencia de agua en la grasa lubricante reduce considerablemente la duracin de vida de los rodamientos: El comportamiento de las grasas lubricantes frente al agua se evala segn DIN 51 807, figura 7 Las propiedades de proteccin contra la corrosin pueden verificarse segn DIN 51 802 (Prueba Emcor). Consultar datos en las hojas de caractersticas de los fabricantes de las grasas.

Plantilla Muestra de grasa Placa de vidrio Figura 7 Comportamiento frente al agua segn DIN 51 807 Top Grasas Schaeffler Group Industrial suministra numerosos

lubricantes con caractersticas especiales

rodamientos lubricados con grasa. En pruebas mecnicas y dinmicas, las grasas utilizadas han resultado especialmente adecuadas para toda clase de aplicaciones, ver tabla.

Referencia55)

GA01

GA02

Campo de temperaturas Clase de grasa de Clasificacin lubricante funcionamiento C Grasa para Poliurea 40 hasta + 180 rodamientos a Aceite de ster bolas para T +180 C Grasa para Poliurea 40 hasta + 160 rodamientos a SHC bolas para T +160 C Grasa para rodamientos a bolas y rodamientos autoalineables estndar para D 62 mm Grasa para rodamientos a bolas silenciosos, para D 62 mm Grasa para rodamientos a bolas silenciosos, con elevadas velocidades de giro Grasa para marcha suave con momento de Jabn de litio 30 hasta +140 Aceite mineral

GA13

Grasas

GA14

Jabn de litio 30 hasta + 140 Aceite mineral

GA15

Jabn de litio 50 hasta + 150 Aceite de ster

GA22

Jabn de litio 50 hasta + 120 Aceite de ster

L01411)

L08611)

L06911)

GA08

GA26

GA28

GA11

rozamiento reducido Primer engrase de rodamientos autoalineables con temperaturas bajas Primer engrase de rodamientos autoalineables para un amplio rango de temperaturas y cargas reducidas Grasa para rodamientos autoalineables, para un amplio rango de temperaturas Grasa para rodamientos con contacto lineal Grasa estndar para casquillos de marcha libre Grasa para rodamientos en husillos principales Grasa para rodamientos resistente a los medios, para temperaturas

Gel 54 hasta + Aceite de ster 20444)

Jabn de complejo de sodio Aceite de silicona

40 hasta + 180

Poliurea 40 hasta + 180 Aceite de ster

Jabn de 30 hasta + 140 complejo de litio Aceite mineral Jabn de litio y 20 hasta + 80 calcio Aceite mineral Jabn de litio 30 hasta + 160 Aceite de ster

PTFE 40 hasta + 250 Alcoxifluoreter

GA47

hasta +250 C Grasa para rodamientos resistente a los medios, para temperaturas hasta +140 C

Jabn de 20 hasta + 140 complejo de bario Aceite mineral

3 4

______ A partir de Enero de 2008 y para los rodamientos autoalineables, en lugar de las grasas L014 y L086 se emplear la grasa L069. La temperatura lmite superior Tlmite superior no debe superarse, si se quiere evitar que la duracin de vida de la grasa se reduzca debido a la temperatura. En funcin del tipo de rodamiento. El campo de temperaturas de funcionamiento no est definido segn DIN 51 825 sino segn la especificacin MIL . GA.. procede de Grease Application Group.., y se basa en la Grease Spec 00.

tTmperatura lmite superior

2 Referencia5 T Limite,superior 5) 2)

Grasas (Continuacin )

C +115 GA01

+85 GA02

+75 GA13 +75

Valor caracterstic ISOo de Clas velocidad VG Clas ee ISONLG VG n dM I (aceite base)33) min 1 mm 600 000 2 68 hasta hasta 220 3 500 000 2 68 hasta hasta 220 3 3 500 000 68 hasta 150 2 500 000

Grasa Arcanol recomendad a para el reengrase

MULTI3

GA14 +70 GA15 1 000 000 2 hasta 3 2 1 000 000

68 hasta MULTI2 150 22 hasta 32

+70 GA22 +80 L014

11)

10 hasta 22 900 000 1 hasta 2 3 150 000 22 hasta 46

+115 L08611) +120 L069

11)

68 hasta 150 2 700 000 68 hasta 220 + 95 500 000 2 hasta 3 2 500 000 150 LOAD150 hasta 320

GA08

+60 GA26 + 110 GA28 +180 GA11 +70 GA47

10 hasta 22 2 600 000 15 hasta MULTITO 100 P 2 300 000 460 TEMP200 hasta 680 350 000 1 hasta 2 150 hasta 320

______ A partir de Enero de 2008 y para los rodamientos autoalineables, en lugar de las grasas L014 y L086 se emplear la grasa L069. La temperatura lmite superior Tlmite superior no debe superarse, si se quiere evitar que la duracin de vida de la grasa se reduzca debido a la temperatura. En funcin del tipo de rodamiento.

El campo de temperaturas de funcionamiento no est definido segn DIN 51 825 sino segn la especificacin MIL . GA.. procede de Grease Application Group.., y se basa en la Grease Spec 00.

Grasas Arcanol para rodamientos Para los usuarios que rellenan sus rodamientos con grasa lubricante, estn disponibles las especialmente adecuadas grasas Arcanol para rodamientos. Estas grasas estn clasificadas segn su rendimiento, de tal manera que se cubren casi todos los mbitos de aplicacin. Top Duracin de vida de la grasa La duracin de vida de la grasa tfG es vlida si es inferior a la duracin de vida calculada para el rodamiento y si ste no se reengrasa. Un valor orientativo se puede determinar de manera aproximada:

tfG h Valor orientativo para la duracin de vida de la grasa tf h Duracin de vida bsica de la grasa KT, KP, KR, KU, KS Factores de correccin para temperatura, carga, oscilacin, ambiente y eje vertical, ver link hasta link. Una duracin de vida de la grasa 3 aos debe coordinarse con el fabricante del lubricante! Tener en cuenta las indicaciones para el clculo de la duracin de vida de la grasa en link! Duracin de vida bsica de la grasa sta es vlida para los requisitos segn tabla.

Condicin Temperatura en el rodamiento Relacin de cargas Velocidad de rotacin y carga Direccin principal de la carga Eje de giro Temperatura lmite superior Tlmite superior C0/P = 20 Constante

Requisitos para la duracin de vida bsica de la grasa

Rodamientos radiales: radial / Rodamientos axiales: axial Horizontal, con rodamientos radiales Anillo interior Giratorio Ataques ambientales Ninguna influencia perjudicial La duracin de vida bsica de la grasa tf depende del valor caracterstico de velocidad kf n dM y se determina mediante figura 8. kf Factor de tipo constructivo del rodamiento, tabla factor kf, link n min1 Velocidad de funcionamiento o velocidad de rotacin equivalente dM mm Dimetro medio del rodamiento (d +D)/2. Top

tf = duracin de vida bsica de la grasa kf n dM = valor caracterstico de velocidad del rodamiento Figura 8 Determinacin de la duracin de vida bsica de la grasa Factor kf en funcin Tipo de rodamiento Factor kf

del tipo de rodamiento

Rodamientos rgidos a bolas, de una hilera Rodamientos rgidos a bolas, de dos hileras Rodamientos a bolas de contacto angular, de una hilera Rodamientos a bolas de contacto angular, de dos hileras Rodamientos con cuatro puntos de contacto Rodamientos oscilantes de bolas Rodamientos axiales a bolas Rodamientos axiales de bolas de contacto angular, de dos hileras Rodamientos de rodillos cilndricos, de una hilera, con carga axial constante Rodamientos de rodillos cilndricos, de una hilera, con o sin carga axial alterna Rodamientos de rodillos cilndricos, de dos hileras1) Rodamientos de rodillos cilndricos sin jaula Rodamientos de rodillos cnicos Rodamientos oscilantes de una hilera de rodillos Rodamientos oscilantes de rodillos sin reborde central Rodamientos oscilantes de rodillos con reborde central Coronas de agujas, rodamientos de agujas Casquillos de agujas, casquillos de agujas con fondo Rodillos de apoyo y de levas, con y sin jaula Rodillos de apoyo, rodillos de levas sin jaula Rodillos-gua, de una hilera Rodillos-gua, de dos hileras Rodillos de apoyo PWTR, rodillos de levas PWKR Rodamientos de rodillos cilndricos LSL, ZSL Rodamientos de rodillos cruzados Rodamiento axiales de agujas y de rodillos cilndricos Rodamientos autoalineables, soportes

1 1,5 1,6 2 1,6 1,45 5,5 1,4 3,25 2 3,5 5,3 4 10 8 10,5 3,6 4,2 20 40 1 2 6 3,1 4,4 58 1

______

No es vlido para rodamientos de rodillos cilndricos de superprecisin NN30. Para ello, utilizar el esquema de clculo de la publicacin Rodamientos de superprecisin, AC 41 130/7. Top

Indicaciones para el clculo de la duracin de vida de la grasa

Top

Rodamientos combinados En este caso, calcular por separado los rodamientos radiales y axiales; la duracin de vida de la grasa ms corta es la vlida! Top Anillo exterior giratorio Cuando gira el anillo exterior, la duracin de vida de la grasa puede acortarse. Para rodillos de apoyo y rodillos de levas: No deben producirse errores angulares Esta reduccin sobre la duracin de vida de la grasa ya se ha tenido en cuenta en el factor de tipo de rodamiento kf. Top La duracin de vida de la grasa no puede ser determinada segn el mtodo descrito: Si puede escapar grasa lubricante de la rodadura
o o o

si se pierde una cantidad excesiva de aceite base para rodamientos sin obturaciones para rodamientos axiales con eje de giro horizontal

Si, en funcionamiento, se aspira aire a travs del rodamiento

o la grasa puede oxidarse Durante el funcionamiento alternativo

la grasa se reparte por toda la longitud de la carrera Si hay suciedad, agua u otros lquidos que penetren en los rodamientos Para rodamientos para husillos Para casquillos de marcha libre Para rodamientos para husillos a bolas Para rodamientos de precisin para cargas combinadas. Para rodamientos de rodillos cilndricos de superprecisin NN30!

Limitaciones Tener en cuenta otras indicaciones acerca de la lubricacin, en los captulos de producto! Top Factores de correccin para la determinacin de la duracin de vida de la grasa Factor de temperatura KT Si la temperatura es superior a la temperatura lmite superior Tlmite superior, KT debe determinarse segn el diagrama, figura 9. El diagrama no debe ser utilizado si la temperatura del rodamiento es mayor que la temperatura superior de servicio de la grasa incorporada, ver la tabla Grasas, link! Si se diera este caso, seleccionar otra grasa o consultar con el servicio de ingeniera del Grupo Schaeffler!

Top

K superior a Tlmite superior KT = factor de temperatura Figura 9 Factor de temperatura KT

Top Factor de carga KP

El factor KP depende del rodamiento y describe la reduccin para cargas elevadas (en este caso, la grasa est fuertemente cargada), ver figura 10 y tabla.

La base son: Grasas de jabn de litio, de alta calidad , , , ver tabla factor KP C0/P = relacin entre la capacidad de carga esttica y la carga dinmica equivalente KP = factor de carga Figura 10

Factor KP para rodamientos Curva1) Tipo de rodamiento Rodamientos a bolas de contacto angular, de dos hileras Rodamientos axiales a bolas Rodamientos axiales de agujas, rodamientos axiales de rodillos cilndricos Rodamientos de rodillos cruzados Rodamientos oscilantes de rodillos con reborde central Coronas de agujas, rodamientos de agujas Casquillos de agujas, casquillos de agujas con fondo Rodamientos de rodillos cilndricos, de dos hileras (excepto NN30) Rodillos de apoyo PWTR y rodillos de levas PWKR Rodillos de apoyo y de levas, con jaula o sin jaula Rodillos de apoyo y de levas, sin jaula Rodamientos de rodillos cilndricos LSL y ZSL Rodamientos de rodillos cnicos Rodamientos oscilantes de rodillos sin reborde central (E1) Rodamientos oscilantes de una hilera de rodillos Rodamientos de rodillos cilndricos sin jaula Rodamientos de rodillos cilndricos, de una hilera (carga constante y alterna) Rodamientos con cuatro puntos de contacto Rodamientos rgidos a bolas (de una y dos hileras) Rodamientos a bolas de contacto angular (de una y dos hileras) Rodamientos oscilantes de bolas Rodillos-gua (de una y dos hileras) Rodamientos autoalineables, soportes

Factor KP

______ Curvas, ver figura 10. Top

Factor de oscilacin El factor KR tiene efectos cuando existe un ngulo de oscilacin 180, figura 11 y figura 12. Los KR movimientos oscilantes suponen para la grasa lubricante una solicitacin superior a la de los movimientos giratorios. Para evitar la tribocorrosin, el perodo de reengrase debe ser acortado! Si los elementos rodantes no efectan una revolucin completa, es preciso consultar con el servicio de ingeniera del Grupo Schaeffler!

Figura 11 ngulo de oscilacin

KR = factor de oscilacin = ngulo de oscilacin Figura 12 Factor de oscilacin KR Top Factor ambiental KU El factor KU tiene en cuenta las influencias ambientales por humedad, sacudidas, reducidas vibraciones (causa de tribocorrosin) y golpes, ver tabla. No hay que tener en cuenta influencias ambientales extremas, como agua, medios agresivos, suciedad, radiaciones radiactivas y vibraciones extremas como, por ejemplo, en

mquinas vibratorias! En cuanto a la contaminacin, hay que tener en cuenta la influencia de la misma en el clculo de la duracin de vida, ver el captulo link! Factor ambiental KU Influencia ambiental reducida media elevada 1 0,8 0,5 Factor KU

Top Factor KS para ejes verticales En caso de que pueda haber una fuga mayor de grasa, por ejemplo en rodamientos radiales con eje de giro vertical, se debe tener en cuenta el factor KS segn la tabla. Factor KS para ejes verticales

Disposicin del eje vertical (segn la obturacin) otra disposicin

Factor KS 0,5 hasta 0,7 1

Top Perodos de reengrase En el caso de los rodamientos reengrasables, hay que tener en cuenta el perodo de reengrase para garantizar un funcionamiento correcto de los mismos. Calcular el perodo exacto de reengrase mediante ensayos en las condiciones de funcionamiento! Para ello: El perodo de observacin debe ser suficientemente prolongado Verificar peridicamente el estado de la grasa! Por razones de seguridad de funcionamiento, no se recomienda un perodo de reengrase 1 ao!

Perodo de reengrase Valores Para la mayora de las aplicaciones y por experiencia, el orientativos valor orientativo es:

tfR h Valor orientativo para el perodo de reengrase tfG h Valor orientativo para la duracin de vida de la grasa, ver link. Top Condiciones para el reengrase Para el reengrase, utilizar la misma grasa lubricante que para el primer engrase. En caso de utilizar otras grasas, se debe comprobar la compatibilidad y la miscibilidad entre stas; para ello ver el apartado link. Top Cantidad para el reengrase Debido a la construccin compacta de los rodamientos, stos se deben reengrasar con un 50% hasta 80% de la cantidad para el primer engrase (recomendacin). Si hay tubos de conduccin llenos, el volumen de relleno de dichos tubos debe tenerse en cuenta para la cantidad de reengrase. Top Reengrase

El reengrase siempre se efecta: Con el rodamiento an caliente y en rotacin Antes de la parada prevista Antes de prolongadas interrupciones de funcionamiento.

Reengrasar lo suficiente hasta que en las ranuras de obturacin se forme un collar de grasa nueva. La grasa lubricante usada debe poder salir fcilmente del rodamiento. Top Depsito de grasa La cantidad para el primer engrase oscila entre 30% y 100% del volumen libre del rodamiento, en funcin del tipo de rodamiento y de las condiciones de funcionamiento. Un depsito de grasa puede prolongar la duracin de vida de la misma. La grasa existente en el depsito debe estar permanentemente en contacto con la grasa de las pistas de rodadura. Los depsitos de grasa de mayores dimensiones no aumentan de manera proporcional la duracin de vida de la

grasa. El volumen del depsito de grasa debe corresponder al volumen del rodamiento entre los anillos interior y exterior (sin tener en cuenta la jaula ni los elementos rodantes), figura 13 y figura 14. Una salida del aceite base se puede evitar con medidas constructivas, por ejemplo, mediante discos obturadores, figura 13 y figura 14. Disco obturador Depsito de grasa lubricante Figura 13 Depsito de grasa en un lado Disco obturador Depsitos de grasa lubricante Figura 14 Depsitos de grasa en ambos lados Top Miscibilidad Fundamentalmente, las mezclas de grasas deben evitarse. Requisitos

Si las mezclas no se pueden evitar, hay que tener en cuenta los siguientes requisitos: El aceite base debe ser el mismo El tipo de espesante debe coincidir Las viscosidades del aceite base deben ser similares (no deben diferenciarse en ms de una clase ISO-VG )

La consistencia debe ser la misma (clase NLGI).

La miscibilidad de las grasas lubricantes debe ser siempre coordinada con el fabricante de los lubricantes! Aun cumpliendo estos requisitos, no se pueden excluir efectos en el rendimiento de la mezcla de grasas! Si se cambia a otro tipo de grasa, debe realizarse previamente un lavado de la misma, siempre que esto sea posible! Se debe realizar otro reengrase despus de un perodo ms corto! La mezcla de grasas incompatibles puede conducir a importantes modificaciones de su estructura! Adems, tambin es posible un fuerte reblandecimiento de la grasa mezclada! Resultados concretos respecto a la miscibilidad de las grasas slo pueden obtenerse mediante ensayos adecuados! Top Capacidad de almacenaje Generalmente, las grasas se pueden almacenar durante 3 aos. Requisitos

Los requisitos para ello son: Un recinto cerrado (almacn) Temperaturas entre 0 C y +40 C Una humedad relativa del aire no superior al 65% Ausencia de ataques por agentes qumicos (vapores, gases, lquidos) Que los rodamientos estn obturados.

Los lubricantes envejecen debido a la influencia del medio ambiente! Los datos de los fabricantes de los lubricantes deben respetarse. Despus de un prolongado almacenaje, el momento de rozamiento en el arranque de rodamientos engrasados puede ser superior! Adems, es posible que se haya reducido la capacidad lubricante de la grasa! Como las propiedades lubricantes de las grasas varan y como se pueden utilizar diferentes materias utilizando el mismo nombre de la grasa, el Grupo Schaeffler no se hace responsable de los lubricantes utilizados por el cliente para el reengrase, ni de sus propiedades durante el funcionamiento!

Top Lubricacin con aceite Generalmente, son apropiados para la lubricacin de rodamientos los aceites minerales y los aceites sintticos. Los aceites lubricantes a base de aceite mineral son los ms frecuentes. Deben cumplir, como mnimo, los requisitos segn DIN 51 517 DIN 51 524. Los aceites especiales, frecuentemente aceites sintticos, se utilizan bajo condiciones de funcionamiento extremas o en caso de requisitos especiales para la resistencia del aceite. En estos casos, rogamos solicitar informacin al fabricante del lubricante o al servicio de ingeniera del Grupo Schaeffler.

Temperaturas de funcionamiento Respecto a ello, son determinantes los datos de los fabricantes de lubricantes! Top Seleccin del aceite La duracin de vida alcanzable para el rodamiento y la adecuado seguridad contra el desgaste son tanto ms elevadas cuanto mejor estn separadas las superficies de contacto por una pelcula lubricante, figura 15 y captulo link. Zona de entrada Evolucin de la presin segn la teora EHD Zona de salida Lubricante Figura 15 Pelcula lubricante en las zonas de contacto

Viscosidad de referencia para El valor orientarivo para 1 depende del dimetro medio del aceites rodamiento dM y de la velocidad de rotacin n. Dicho valor minerales tiene en cuenta los conocimientos de la teora EHD sobre la formacin de la pelcula lubricante y las experiencias prcticas. Dependiendo de la velocidad de funcionamiento, el aceite lubricante a la temperatura de servicio debe tener, como mnimo, la viscosidad de referencia 1, figura 16. Viscosidad mm2s1 a +40 C n = velocidad de funcionamiento 1 = viscosidad de referencia dM = dimetro medio del rodamiento (d +D)/2 = temperatura de funcionamiento Figura 16 Viscosidad de referencia y diagrama V-T para aceites minerales Top Determinar la viscosidad de referencia

La viscosidad de referencia 1 se determina de la siguiente forma: 1 asignar una de las viscosidades nominales ISO-VG entre 10 y 1 500 (viscosidad media segn DIN 51 519) Redondear los valores intermedios hasta el valor ISO-

VG ms prximo, superior o inferior (debido a los escalonamientos de los valores).

Este procedimiento no debe ser empleado para aceites lubricantes sintticos, debido al diferente comportamiento VP (viscosidad-presin) y V-T (viscosidad-temperatura)! En estos casos, se ruega consultar con el servicio de ingeniera del Grupo Schaeffler! Top Influencia de la temperatura A medida que aumenta la temperatura, disminuye la en la viscosidad del aceite. Este cambio de viscosidad en viscosidad funcin de la temperatura se describe mediante el ndice de viscosidad VI. Para aceites minerales, este ndice VI debe ser, como mnimo, de 95. En la eleccin de la viscosidad, debe tenerse en cuenta la temperatura ms baja de funcionamiento, ya que el aumento de la viscosidad reduce la capacidad de fluencia del lubricante. Esto puede aumentar las prdidas de potencia y de rendimiento. Con la relacin de viscosidades = /1 = 3 hasta 4 se puede alcanzar una duracin de vida muy larga ( = viscosidad de funcionamiento). Sin embargo, los aceites de alta viscosidad no slo tienen ventajas. Adems de las mencionadas prdidas de rendimiento por rozamiento del lubricante, pueden producirse problemas con la entrada y la salida del aceite, con temperaturas bajas e incluso normales. El aceite debe seleccionarse tan resistente, que se alcance una duracin de vida a la fatiga tan prolongada como sea posible. Al mismo tiempo, debe garantizarse que los rodamientos estn alimentados de forma constante y con suficiente aceite. Top Capacidad de carga por compresin y aditivos de proteccin Si los rodamientos estn sometidos a cargas elevadas, o si frente la viscosidad de funcionamiento es menor que la al desgaste viscosidad de referencia 1, se deben utilizar aceites con aditivos de proteccin frente al desgaste (letra caracterstica P segn DIN 51 502). Estos aceites tambin se requieren para rodamientos con

mayores partes deslizantes (por ejemplo, en rodamientos con contacto lineal). Estos aditivos, que forman una capa lmite, reducen los efectos perjudiciales del contacto metlico ocasional (desgaste). La aptitud de los aditivos es diferente y casi siempre muy dependiente de la temperatura. Su efectividad slo puede evaluarse mediante la comprobacin en el rodamiento (por ejemplo en nuestro banco de ensayos FE8, segn DIN 51 819). Las grasas a base de silicona slo deben ser empleadas para cargas reducidas (P 0,03 C)! Top Antes de utilizar un aceite lubricante, debe verificarse Compatibilidad su comportamiento frente a plsticos, materiales obturadores (elastmeros), metales ligeros y aleaciones no frricas! Los ensayos deben efectuarse siempre bajo condiciones dinmicas y a la temperatura de funcionamiento. Por norma, verificar la compatibilidad de los aceites sintticos! Al mismo tiempo, consultar con el fabricante de los lubricantes! Top Miscibilidad Si es posible, la mezcla de aceites diferentes debe ser evitada. Especialmente, los aditivos diferentes pueden conducir a interacciones no deseadas. Normalmente, se pueden mezclar aceites lubricantes a base de aceites minerales y con idntica clasificacin, por ejemplo HLP y HLP. Sus viscosidades deben diferenciarse en, como mximo, una clase ISO-VG . En principio, los aceites sintticos deben ser verificados en cuanto a su miscibilidad! Al mismo tiempo, se debe consultar con el fabricante de los lubricantes! En casos particulares hay que comprobar previamente la miscibilidad! Top Limpieza El grado de limpieza de los aceites lubricantes influye en la duracin de vida de los rodamientos, ver tambin el captulo link. Por ello, el Grupo Schaeffler recomienda prever un filtro de aceite y tener en cuenta el grado de finura del filtro. La finura del filtro debe ser 25 m. Top Sistema Los procedimientos de lubricacin esenciales son:

de lubricacin

La lubricacin por goteo de aceite La lubricacin aire-aceite (para no contaminar el medio ambiente, tambin como sustitucin de la lubricacin por niebla de aceite) La lubricacin por bao de aceite (lubricacin por inmersin o por depsito) La lubricacin por circulacin de aceite.

Lubricacin por goteo de aceite Este procedimiento se puede utilizar para rodamientos que giren a alta velocidad, figura 17. La cantidad necesaria de aceite depende del tamao del rodamiento, del tipo constructivo del mismo, de la velocidad de funcionamiento y de la carga. El valor orientativo oscila entre 3 gotas/min y 50 gotas/min por cada pista de rodadura (una gota pesa, aprox. 0,025 g). El aceite sobrante debe poder evacuarse del rodamiento!

Figura 17 Lubricacin por goteo de aceite (representacin esquemtica)

Top Lubricacin Este procedimiento es especialmente apropiado para aire/aceite rodamientos radiales que giran a alta velocidad y que soportan poca carga (n dM = 800 000 hasta

3 000 000 min1 mm), figura 18. El aire comprimido conduce el aceite hasta el rodamiento. De este modo se origina una sobrepresin. sta impide que las impurezas penetren en el rodamiento. Con una lubricacin aire/aceite realizada como lubricacin mnima, se puede alcanzar un momento de rozamiento reducido, as como una temperatura de funcionamiento baja. Solicitar datos para el dimensionado del equipo a los fabricantes de los sistemas de lubricacin aire/aceite. Evitar, en lo posible, la lubricacin aire/aceite para rodamientos axiales! La cantidad de aceite necesaria para un suministro suficiente depende del tipo constructivo del rodamiento! El efecto refrigerante de la lubricacin aire/aceite es reducido! Deben tenerse en cuenta las indicaciones de los fabricantes de los dispositivos de lubricacin!

Hacia el grupo aire/aceite Figura 18 Lubricacin por aire/aceite (representacin esquemtica)

Top El nivel del aceite debe llegar hasta el centro del elemento Lubricacin rodante ms bajo, figura 19. Si el nivel de aceite queda por bao de por encima de ste, y para velocidades tangenciales aceite elevadas, es posible que el rodamiento alcance una temperatura superior (prdidas de Plansch). Por otro lado, puede formarse espuma de aceite. Generalmente, el mtodo es adecuado hasta n dM = 300 000 min1 mm. Con n dM 150 000 min1 mm el rodamiento puede quedar totalmente sumergido. Los rodamientos con seccin asimtrica requieren canales de

retorno de aceite debido a la accin de bombeo, de modo que se puede producir una recirculacin. Para rodamientos axiales, el nivel de aceite debe llegar a cubrir, al menos, el dimetro interior de la corona axial. El interior del soporte debe estar dimensionado suficientemente ya que, de lo contrario, se requieren intervalos de cambio de aceite muy cortos.

Figura 19 Lubricacin por bao de aceite (representacin esquemtica)

Top Lubricacin por En la lubricacin por circulacin de aceite, ste puede circulacin filtrarse y refrigerarse en el retorno, figura 20. De esta de aceite forma, el aceite evaca el calor del rodamiento. La cantidad de aceite para la evacuacin del calor depende de las condiciones de refrigeracin, ver el captulo link. Filtro Bomba Refrigeracin Figura 20 Lubricacin por circulacin de aceite (representacin esquemtica) Las cantidades de aceite se adaptan a las condiciones de funcionamiento, figura 21. El diagrama indica las cantidades de aceite que, mediante alimentacin lateral y acumulacin

hasta el chafln inferior del eje, se pueden conducir sin presin a travs del rodamiento. Debido a su accin de bombeo, los rodamientos con seccin asimtrica (por ejemplo, los rodamientos a bolas de contacto angular, los rodamientos de rodillos cnicos y los rodamientos axiales oscilantes de rodillos) permiten mayores caudales de aceite que los rodamientos con seccin simtrica. Las partculas de desgaste o el calor se pueden evacuar con grandes caudales. Para la evacuacin de calor es necesario un aumento de la cantidad de aceite Evacuacin de calor no necesaria D = dimetro exterior del rodamiento = cantidad de aceite a = cantidad de aceite suficiente para la lubricacin b = lmite superior para rodamientos de tipo constructivo simtrico c = lmite superior para rodamientos de tipo constructivo asimtrico a1; b1; c1: D/d 1,5 a2; b2; c2: D/d 1,5

Figura 21 Cantidades de aceite Top Diseo de la construccin anexa para la lubricacin Los agujeros de lubricacin en el alojamiento y en el eje con aceite deben quedar bien encarados con los agujeros de lubricacin del rodamiento. Prever secciones suficientes para las ranuras circulares, alveolos o similares. El aceite lubricante debe poder salir del rodamiento sin presin (se impide la retencin del aceite y el calentamiento adicional del mismo). Como norma, para rodamientos axiales la circulacin del aceite deber ser siempre de dentro hacia fuera. Top Valores orientativos para las secciones de salida para la lubricacin con aceite Elegir unas secciones de los agujeros de salida de aceite mucho mayores que los de entrada, figura 22. La seccin Arab depende de la cantidad de aceite y de su viscosidad. Arab mm2 Seccin de salida teniendo en cuenta la viscosidad Kab Factor de correccin de la viscosidad, ver tabla Aab mm2 Seccin de salida, figura 22.

Aab = seccin de salida del aceite sin presin = cantidad de aceite Figura 22 Seccin de salida (valores orientativos) Viscosidad mm2 s1 hasta 30 30 60 90 120 hasta 60 hasta 90 hasta 120 hasta 150 Factor Kab 1 1,2 1,8 2,4 3 hasta 1,6 hasta 2,2 hasta 2,8 hasta 3,4 Top Lubricacin por En el caso de rodamientos con altas velocidades de inyeccin rotacin, el aceite se inyecta directamente en el paso entre de aceite la jaula y un anillo, figura 23. La lubricacin por inyeccin con grandes cantidades de lubricante conlleva una gran prdida de rendimiento. Se requieren grandes esfuerzos para evitar el calentamiento de los rodamientos. El lmite superior del valor caracterstico de velocidad para la lubricacin por recirculacin, n dM = 1 000 000 min1 mm en rodamientos adecuados (por ejemplo, rodamientos para husillos) puede superarse notablemente con la lubricacin por inyeccin de aceite.

Factor de correccin Kab

Figura 23 Lubricacin por inyeccin de aceite (alimentacin de aceite por ambos lados de un rodamiento de rodillos cnicos con velocidad de rotacin elevada)

Top Evacuacin de calor por el El aceite lubricante debe evacuar el calor del rozamiento lubricante fuera del rodamiento. Se puede calcular el flujo de calor L, evacuado por el lubricante, as como el necesario caudal volumtrico de dicho lubricante L. Top Flujo de calor

Top Clculo aproximado kW L Flujo de calor evacuado por el lubricante kW Flujo total de calor evacuado kW S Flujo de calor evacuado a travs de las superficies de asiento del rodamiento kW E

Flujo de calor procedente del exterior n min1 Velocidad de funcionamiento o velocidad de rotacin equivalente M0 Nmm Momento de rozamiento en funcin de la velocidad M1 Nmm Momento de rozamiento en funcin de la carga l/min L Caudal volumtrico de lubricante L K Diferencia de temperatura del aceite, entre la salida y la alimentacin del mismo. Top Valores orientativos del caudal de aceite para lubricacin y refrigeracin Si no es posible la determinacin por clculo, son vlidos, para una diferencia de temperatura de L = 10 K los valores orientativos segn figura 24. Sin considerar la conductividad trmica, la radiacin de calor o la conveccin Valores experimentales con refrigeracin normal Valores experimentales con excelente refrigeracin = cantidad de aceite NR = potencia de rozamiento

Figura 24 Valores orientativos del caudal de aceite para lubricacin y refrigeracin Top Cambio de aceite Para temperaturas en los rodamientos inferiores a +50 C y escasa suciedad, es suficiente, en general, un cambio de aceite al ao. Para los valores orientativos de los perodos de cambio de aceite, ver figura 25. Coordinar con el fabricante del aceite los perodos exactos de cambio del mismo! Funcionamiento En condiciones extremas, cambiar el aceite con mayor difcil frecuencia. Esto es vlido, por ejemplo, para temperaturas elevadas y reducidas cantidades de aceite, con elevada velocidad de circulacin del mismo. La velocidad de circulacin indica cuntas veces por hora circula el volumen total de aceite lubricante:

Aceites sintticos para engranajes Aceites minerales para engranajes t = perodo de cambio de aceite = temperatura del colector de aceite Fuente: Proyecto FVA n 171

Figura 25 Perodos de cambio de aceite Mecanizado y ejecucin de los apoyos

Seleccin de la disposicin de rodamientos Ajustes Tolerancias de los ejes y de los alojamientos Tolerancias de forma y de posicin de las superficies de apoyo de los rodamientos Valores para las calidades IT Pistas de rodadura para rodamientos sin anillos Fijacin axial de los rodamientos Obturaciones Top

Seleccin de la disposicin Para el guiado y el apoyo de un eje rotativo se requieren, de como mnimo, dos rodamientos, dispuestos a una distancia rodamientos determinada uno del otro. Segn la aplicacin, se selecciona un apoyo fijo-apoyo libre, una rodadura ajustada o bien una rodadura flotante. Para un eje apoyado en dos rodamientos radiales, las distancias de los asientos de los rodamientos en el eje y en el alojamiento muchas veces no coinciden, debido a tolerancias y errores de fabricacin. Un calentamiento durante el funcionamiento tambin modifica estas distancias. Estas diferencias en las distancias se compensan con los apoyos libres. Ejemplos para apoyos fijos-apoyos libres, ver figura 1 hasta figura 4.

Apoyo fijoapoyo libre

Los rodamientos de rodillos cilndricos con jaula N y NU, Rodamientos as como los rodamientos de agujas, figura 1, , link son libres apoyos libres ideales. Permiten que la corona de rodillos o de agujas se desplace en la pista de rodadura del anillo sin bordes. Todos los dems tipos constructivos, como los rodamientos rgidos a bolas y rodamientos oscilantes de rodillos, solamente actan como apoyos libres cuando un anillo del rodamiento est ajustado de forma que se pueda desplazar, figura 2. Por este motivo, el anillo del rodamiento que soporta una carga puntual se ajusta solamente de manera holgada;

normalmente se trata del anillo exterior, ver Condiciones de rotacin, link. Top Los apoyos fijos guan el eje axialmente y transmiten las Rodamientos fuerzas axiales exteriores. Para evitar tensiones axiales, para ejes con ms de dos rodamientos solamente se utiliza fijos un apoyo fijo. La seleccin del rodamiento como apoyo fijo depende de la fuerza axial y de la precisin requerida para el guiado axial del eje. Con un rodamiento a bolas de contacto angular de dos hileras, figura 3 , link, se consigue un guiado axial ms cerrado que con un rodamiento rgido a bolas o con un rodamiento oscilante de rodillos. Una pareja de rodamientos a bolas de contacto angular o de rodamientos de rodillos cnicos, colocados simtricamente opuestos, figura 4, tambin ofrece, como apoyo fijo, un guiado axial muy estrecho. Especialmente ventajosos son los rodamientos a bolas de contacto angular en ejecucin universal, figura 5. Los rodamientos se pueden aparear arbitrariamente en disposiciones X u O, sin arandelas de ajuste. Los rodamientos a bolas de contacto angular, en ejecucin universal, estn ajustados de tal manera que, durante el montaje en disposiciones X u O, tengan un reducido juego axial (ejecucin UA), no tengan juego (UO) o estn ligeramente precargados (UL). Los rodamientos para husillos en ejecucin universal UL, figura 6 se precargan ligeramente durante el montaje en las disposiciones X u O (ejecuciones con precarga ms elevada, bajo consulta). En el caso de los reductores, en ocasiones se monta un rodamiento con cuatro puntos de contacto directamente junto a un rodamiento de rodillos cilndricos, de tal forma que se crea un punto de apoyo fijo, figura 3, link. El rodamiento con cuatro puntos de contacto, cuyo anillo exterior no est apoyado radialmente en su alojamiento, slo puede transmitir fuerzas axiales. El rodamiento de rodillos cilndricos soporta las fuerzas radiales. En caso fuerzas axiales reducidas, se puede utilizar un rodamiento de rodillos cilndricos con jaula NUP, como apoyo fijo, figura 4, link. Top No se requieren Los rodamientos de rodillos cnicos ajustados (313..trabajos de N11CA) como apoyo fijo, figura 7, link, tambin facilitan ajuste para el montaje. Con el correspondiente juego axial, estn los apareados de tal manera que no se requieren trabajos de rodamientos ajuste.

de rodillos cnicos ajustados

Top Ejemplos para apoyos fijos y apoyos libres

Rodamiento rgido a bolas Rodamiento fijo Rodamiento de rodillos cilndricos NU Rodamiento libre Rodamiento a bolas de contacto angular ZKLN Rodamiento fijo Rodamiento de agujas NKIS Rodamiento libre Figura 1 Disposiciones de rodamiento fijorodamiento

libre Rodamientos rgidos a bolas Rodamiento fijo Rodamiento libre Rodamientos oscilantes de rodillos Rodamiento fijo Rodamiento libre Figura 2 Disposiciones de rodamiento fijorodamiento libre Rodamiento a bolas de contacto angular, de dos hileras Rodamiento fijo Rodamiento de rodillos cilndricos NU Rodamiento libre Rodamiento con cuatro puntos de contacto y rodamiento

de rodillos cilndricos Rodamiento fijo Rodamiento de rodillos cilndricos NU Rodamiento libre Figura 3 Disposiciones de rodamiento fijorodamiento libre Dos rodamientos de rodillos cnicos Rodamiento fijo Rodamiento de rodillos cilndricos NU Rodamiento libre Rodamiento de rodillos cilndricos NUP Rodamiento fijo Rodamiento de rodillos cilndricos NU Rodamiento libre

Figura 4 Disposiciones de rodamiento fijorodamiento libre Pareja de rodamientos a bolas de contacto angular de ejecucin universal Disposicin en O Disposicin en X Figura 5 Disposiciones de rodamientos fijos Rodamientos para husillos de ejecucin universal Disposicin en O Disposicin en X Disposiciones tndem y O Figura 6 Disposiciones de rodamientos fijos

Pareja de rodamientos der rodillos cnicos Disposicin en O Disposicin en X Figura 7 Disposiciones de rodamientos fijos Top Estas rodaduras consisten, por lo general, en dos Rodadura rodamientos a bolas de contacto angular o dos rodamientos de rodillos cnicos, montados uno contra el otro, en ajustada oposicin, figura 8. Durante el montaje, un anillo se desplaza sobre su asiento hasta que la rodadura tenga el juego deseado o la precarga necesaria. mbito Debido a esta posibilidad de ajuste, la rodadura ajustada es de especialmente adecuada cuando se requiere un guiado aplicacin estrecho, p.ej. para rodaduras de ruedas dentadas cnicas con dentado helicoidal y rodaduras de husillos principales de mquinas-herramienta. Top Generalmente, se distingue entre la disposicin en O, figura 8 , y la disposicin en X, figura 8 , de los rodamientos. En el caso de la disposicin en O, los Disposiciones vrtices S de los conos formados por las lneas de contacto miran hacia fuera y, para la disposicin en X, XyO miran hacia dentro. La base de apoyo H, es decir, la distancia entre los vrtices de los conos de contacto, es mayor para la disposicin en O que para la disposicin en X. Por esta razn, la disposicin en O proporciona el juego de vuelco menor.

Rodamientos a bolas de contacto angular Disposicin en O Disposicin en X S = puntas de los conos de contacto H = distancia de apoyo Figura 8 Rodadura ajustada Top Influencia de la dilatacin trmica para las disposiciones en X o en O Para el ajuste del juego axial, hay que tener en cuenta la dilatacin trmica. En el caso de la disposicin en X, figura 9, una diferencia de temperatura entre el eje y el alojamiento siempre conlleva una reduccin de juego (requisitos: idnticos materiales para el eje y el alojamiento, idntica temperatura de los anillos interiores y del eje, misma temperatura de los anillos exteriores y del alojamiento).

Rodamientos de rodillos cnicos Disposicin en X S = puntas de los conos de contacto R = vrtices de los conos de rodadura Figura 9 Rodadura ajustada Para la disposicin en O se distinguen tres casos: Los vrtices R de las superficies cnicas, es decir, los

puntos de interseccin de la prolongacin de la pista de rodadura del anillo exterior con el eje del rodamiento, coinciden: el juego ajustado se mantiene, figura 10 . Los vrtices de las superficies cnicas se cruzan, con una distancia corta entre rodamientos: el juego axial se reduce, figura 10 . Los vrtices de las superficies cnicas no se cruzan, con una gran distancia entre rodamientos: el juego axial se incrementa, figura 11.

Rodamientos de rodillos cnicos en disposicin en O Los puntos de interseccin coinciden Los puntos de interseccin se solapan S = puntas de los conos de contacto R = vrtices de los conos de rodadura Figura 10 Rodadura ajustada Rodamientos de rodillos cnicos en disposicin en O, donde los vrtices de los conos de rodadura no se solapan S = puntas

de los conos de contacto R = vrtices de los conos de rodadura Figura 11 Rodadura ajustada Top Apoyo Las rodaduras ajustadas se obtienen tambin mediante la elstico precarga con muelles, figura 12. Este tipo de apoyo elstico compensa las dilataciones trmicas. Tambin se aplican cuando las rodaduras estn expuestas a sacudidas en reposo. Rodamientos rgidos a bolas ajustados y precargados mediante muelle de disco Muelle de disco Figura 12 Rodadura ajustada Top Rodadura flotante La rodadura flotante es una solucin econmica cuando no se requiere un guiado axial y estrecho del eje, figura 13. Esta construccin se parece a la de la rodadura ajustada. Sin embargo, en el caso de la rodadura flotante, el eje puede desplazarse el juego axial s respecto al alojamiento. El valor s se fija en funcin de la precisin de guiado requerida, de tal manera que los rodamientos no estn fijados axialmente aun bajo condiciones trmicas desfavorables. Rodamiento apropiado Los tipos adecuados para la disposicin flotante son, p.ej. los rodamientos rgidos a bolas, los rodamientos oscilantes de bolas y los rodamientos oscilantes de rodillos. En ambos rodamientos, un anillo, normalmente el anillo exterior, se debe ajustar de forma desplazable.

En el caso de las rodaduras flotantes y de rodamientos de rodillos cilndricos con jaula de la serie NJ, el desplazamiento axial se realiza en el interior de los rodamientos. Los anillos interiores y exteriores se pueden ajustar con interferencia, figura 13 . Los rodamientos de rodillos cnicos y los rodamientos a bolas de contacto angular no son aptos para una disposicin flotante, ya que deben apoyarse para un funcionamiento correcto. Dos rodamientos rgidos a bolas Dos rodamientos oscilantes de rodillos Dos rodamientos de rodillos cilndricos NJ s = juego axial Figura 13 Rodaduras flotantes Top Los rodamientos se fijan en el eje y en el alojamiento, en sentidos radial, axial y tangencial, de acuerdo con su funcin. Ajustes La fijacin radial y tangencial se realiza mediante apriete, es decir, con ajustes fijos de los anillos del rodamiento. En general, los rodamientos se fijan, en sentido axial, con ajuste con interferencia. Criterios para la seleccin de los ajustes

Para la seleccin de los ajustes se debe tener en cuenta: Los anillos se deben apoyar bien en toda su periferia,

para que la capacidad de carga est completamente aprovechada. Los anillos no deben perder ajuste con las piezas anexas ya que, de lo contrario, se deterioran los asientos. Un anillo del apoyo libre debe adaptarse a las variaciones de longitud del eje y del alojamiento, es decir, debe ser axialmente ajustable. Los rodamientos deben poderse montar y desmontar fcilmente.

Un buen apoyo de los anillos en toda su periferia requiere un ajuste con interferencia. Para que stos no pierdan ajuste se requiere un asiento fijo. Si los rodamientos no son despiezables, slo uno de los anillos puede ser ajustado con interferencia. En caso de rodamientos de rodillos cilndricos N y NU y para rodamientos de agujas, ambos anillos se pueden ajustar firmemente, ya que la compensacin de longitud se realiza en el interior del rodamiento y porque ambos anillos se pueden montar por separado. Debido a los ajustes fijos y a una diferencia de temperatura entre los anillos interior y exterior, el juego radial se reduce! Este efecto se debe tener en cuenta en la seleccin del juego radial! Si para la construccin anexa se utiliza un material diferente de la fundicin de hierro o del acero, para el asiento fijo debe tenerse en cuenta, adems del mdulo de elasticidad, el diferente coeficiente de dilatacin trmica del material! Para alojamientos de aluminio, alojamientos de pared delgada y ejes huecos, hay que seleccionar, en caso necesario, unos ajustes ms estrechos, para alcanzar el mismo apriete que para la fundicin de hierro, el acero o los ejes macizos! Cargas ms elevadas, especialmente de impactos, requieren una interferencia de ajuste mayor y el cumplimiento de tolerancias dimensionales ms estrechas! Los rodamientos axiales, que soportan nicamente cargas Asiento axiales, no deben estar guiados radialmente (excepto los para rodamientos axiales de rodillos cilndricos, con un grado rodamientos de libertad en sentido radial a causa de sus pistas de axiales rodadura planas). Con pistas de rodadura en forma de canal, esto no se presenta y el asiento libre debe crearse a travs del disco estacionario. Normamente, se elige un asiento fijo para el disco giratorio. Si, adems de las fuerzas axiales, los rodamientos axiales

soportan fuerzas radiales, p.ej. en los rodamientos axiales oscilantes de rodillos, los ajustes se seleccionan como para rodamientos radiales. Las superficies de apoyo de las piezas anexas deben disponerse perpendicularmente al eje de giro (tolerancia de salto radial segn IT5 o superior), para que la carga se distribuya uniformemente entre todos los elementos rodantes. Top Condiciones Las condiciones de rotacin designan el movimiento de de rotacin cada uno de los anillos del rodamiento con respecto a la direccin de la carga, que acta como carga giratoria o como carga puntual, ver tabla. Carga Si el anillo est en reposo respecto a la direccin de la carga, puntual no aparecen cargas que puedan desplazar el anillo respecto a su superficie de asiento. Este tipo de carga se denomina carga puntual. No existe el peligro de daar la superficie de asiento y se puede seleccionar un ajuste deslizante o libre. Top Carga Si aparecen cargas que intentan desplazar el anillo respecto a giratoria su superficie de asiento, cada punto de la pista de rodadura se carga durante un giro del rodamiento. Una carga con esta caracterstica se denomina carga giratoria. En este caso, la superficie de asiento del rodamiento puede ser daada, por lo que debe seleccionarse un ajuste con interferencia! Condiciones Ejemplo de rotacin Anillo Eje cargado interior con un peso Condiciones giratorio de rotacin Anillo exterior en reposo Direccin constante de la carga Esquema Caso de carga Carga giratoria para el anillo interior Ajuste Anillo interior: ajuste fijo necesario Anillo exterior: ajuste libre admisible

Anillo interior en reposo Anillo exterior giratorio

Rodadura de un cubo con gran desequilibrio

y Carga puntual para el anillo exterior

Direccin de la carga, giratoria con el anillo exterior Anillo Ruedas interior en delanteras reposo de vehculos (rodadura de Anillo cubo de exterior rueda) giratorio Direccin constante de la carga Anillo Criba interior vibratoria. giratorio Centrfuga Anillo exterior en reposo Direccin de la carga, giratoria con el anillo interior

Carga puntual para el anillo interior

Anillo interior: ajuste libre admisible Anillo exterior: ajuste fijo necesario

y Carga giratoria para el anillo exterior

Top Tolerancias de los ejes y de los Las tolerancias ISO para ejes y alojamientos (ISO 286) alojamientos proporcionan, junto con las tolerancias dmp para el agujero y Dmp para el dimetro exterior de los rodamientos (DIN 620), el ajuste adecuado. Campos Las tolerancias ISO estn indicadas en forma de campos de

de tolerancias. Estn determinadas por su posicin respecto a la tolerancia lnea cero (= posicin de tolerancia) y por su amplitud (= calidad de tolerancia, ver ISO 286). La posicin de la tolerancia se indica mediante letras (maysculas para los alojamientos y minsculas para los ejes). Para una ilustracin esquemtica de los ajustes ms usuales para rodamientos, ver figura 14. Top Indicaciones en las tablas de tolerancias de ejes y alojamientos Las tablas de las pginas link hasta link contienen recomendaciones para la seleccin de tolerancias para ejes y alojamientos. Son posibles desviaciones, con requisitos especiales, por ejemplo para la precisin de rotacin, la estabilidad de marcha o la temperatura de funcionamiento. Para incrementar la precisin de rotacin son necesarias tolerancias ms estrechas, por ejemplo una calidad de tolerancia 5 en lugar de 6. Si el anillo interior se calienta ms que el eje, la fijacin puede aflojarse de forma inadmisible. En este caso, se debe seleccionar un ajuste con ms apriete, por ejemplo, m6 en lugar de k6. En algunos casos de montaje, la cuestin de los ajustes se resuelve nicamente mediante un compromiso. Los requisitos individuales se deben sopesar entre s con objeto de cumplir con aquellos que conduzcan a la mejor solucin global.

Lnea cero Dimetro nominal Ajuste libre Ajuste de transicin Ajuste fijo Dimetro del eje Agujero del alojamiento Dmp = tolerancia del dimetro exterior del rodamiento dmp = tolerancia del agujero del rodamiento Figura 14 Ajustes para rodamientos Condiciones de rotacin Dimetro del eje mm Carga puntual Rodamientos todos los para el anillo a bolas, tamaos interior rodamientos de rodillos Tolerancias de los ejes para rodamientos radiales con agujero cilndrico Tipo de rodamiento Desplazamiento Campos Carga de tolerancia Anillo interior g6 (g5) fcilmente desplazable Anillo interior h6 (j6) difcilmente desplazable. Rodamientos a bolas de contacto angular y rodamientos de rodillos cnicos con anillo interior ajustado Rodamientos h6 (g6)1) libres Carga normal2) j6 (j5) Carga j6 (j5)

Rodamientos de agujas Carga Rodamientos giratoria para a bolas

todos los tamaos hasta 50 50 hasta

el anillo interior o direccin de carga indeterminada

100

100 hasta 200 ms de 200 Rodamientos hasta 60 de rodillos 60 hasta 200 200 hasta 500 ms de 500 Rodamientos hasta 50 de agujas 50 hasta 120 120 hasta 250 250 hasta 400 400 hasta 500 ms de 500

reducida3) Carga normal y elevada4) Carga reducida2) Carga normal y elevada5) Carga reducida Carga normal y elevada Carga reducida Carga normal y elevada Carga reducida Carga normal Carga elevada Carga normal Carga elevada, impactos Carga normal Carga elevada Carga reducida Carga normal y elevada Carga reducida Carga normal y elevada Carga reducida Carga normal y elevada Carga reducida Carga normal y elevada Carga reducida Carga normal y elevada Carga reducida Carga normal y elevada

k6 (k5) k6 (m6) m6 (m5) m6 (m5) n6 (n5) j6 (j5) k6 (k5) k6 (k5) m6 (m5) n6 (n5) m6 (n6) p6 n6 (p6) p6 k6 m6 m6 n6 n6 p6 p6 r6 r6 s6 r6 s6

1 2 3 4 5

______ Para un montaje ms fcil. C/P 10 C/P 12 C/P 12 C/P 10 Carga Tipo de rodamiento

Dimetro Condiciones de Campos del eje funcionamiento de tolerancia Carga Rodamientos todos los j6 axial axiales a tamaos bolas Rodamientos k6 axiales a bolas, de doble efecto Tolerancias Rodamientos h6 (j6) de los ejes axiales de para rodillos rodamientos cilndricos axiales con discoeje Coronas h8 axiales de rodillos cilndricos Carga Rodamientos todos los Carga puntual j6 combinada axiales tamaos en el disco-eje oscilantes de hasta Carga giratoria j6 (k6) rodillos 200 mm en el disco-eje ms de k6 (m6) 200 mm Condiciones de rotacin Desplazamiento. Condiciones de Campos Carga funcionamiento de tolerancia Carga puntual Anillo exterior La calidad de H7 (H6)1) en el anillo fcilmente la tolerancia exterior desplazable, depende de la alojamiento no precisin de partido rotacin Anillo exterior requerida H8 (H7)

Tolerancias de los alojamientos para rodamientos radiales

Carga giratoria en el anillo exterior o direccin de carga indeterminada

fcilmente desplazable, alojamiento partido Anillo exterior difcilmente desplazable, alojamiento no partido Anillo exterior difcilmente desplazable, rodamientos a bolas de contacto angular y rodamientos de rodillos cnicos con anillo exterior ajustado, alojamiento partido Anillo exterior fcilmente desplazable Carga reducida, anillo exterior no desplazable Carga normal, impactos, anillo exterior no desplazable Carga elevada, impactos (C/P 6), anillo exterior no desplazable Carga elevada, fuertes impactos, alojamiento de pared delgada, anillo exterior no desplazable

Alta precisin de rotacin requerida

H6 (J6)

Precisin de rotacin normal

H7 (J7)

Aportacin de G72) calor a travs del eje Para elevados K7 (K6) requisitos para la precisin de rotacin K6, M7 (M6) M6, N6 y P6

N7 (N6)

P7 (P6)

______

G7 para alojamientos de GG, cuando el dimetro exterior del rodamiento D 250 mm y la diferencia de temperatura entre el anillo exterior y el alojamiento 10 K. F7 para alojamientos de GG, cuando el dimetro exterior del rodamiento D 250 mm y la diferencia de temperatura entre el anillo exterior y el alojamiento 10 K. Carga Tipo de rodamiento

Condiciones de Campos funcionamiento de tolerancia Carga axial Rodamientos Precisin de E8 axiales a bolas rotacin normal H6 a elevada Rodamientos H7 (K7) axiales de rodillos cilndricos con discoalojamiento Tolerancias Coronas H10 de los axiales de alojamientos rodillos para cilndricos rodamientos Rodamientos Carga normal y E8 axiales axiales carga elevada G7 oscilantes de rodillos Carga Rodamientos H7 combinada axiales Carga oscilantes de puntual para rodillos el discoalojamiento Carga Rodamientos K7 combinada axiales Carga oscilantes de giratoria para rodillos el discoalojamiento Top Tablas de Los valores de los ajustes ( link hasta link) son vlidos ajustes para para ejes macizos de acero y para alojamientos de

los ejes y fundicin. En la cabecera de las tablas se indican, bajo las los medidas nominales del dimetro, las tolerancias normales alojamientos para el dimetro del agujero o el dimetro exterior de los rodamientos radiales (excepto rodamientos de rodillos cnicos). Entre ellas estn los lmites de los campos de tolerancia ms importantes para el montaje de los rodamientos. Ajustes en el eje En cada casilla hay cinco nmeros segn el siguiente esquema, por ejemplo, para el eje 40 j5: Lmites del eje Interferencia o juego de ajuste en m en m Lado +6 182) Interferencia o juego de ajuste, pasa cuando los lados pasa coinciden 1) 10 Interferencia probable o juego de 2) ajuste 3) Lado no 5 5 Interferencia o juego de ajuste, pasa cuando los lados no pasa coinciden ______ 1 Como interferencia probable o juego de ajuste se indica el valor que resulta, si las medidas reales se encuentran a un tercio de la tolerancia desde el lado pasa. 2 Los valores impresos en negrita indican interferencia de ajuste. 3 Los valores impresos de modo normal indican juego de ajuste. Ajustes en el eje, ver tablas a partir de link. Top Ajustes en el alojamiento En cada casilla hay cinco nmeros segn el siguiente esquema para, por ejemplo, el alojamiento 100 K6: Ejemplo Valor tabla Ajustes en el eje Ejemplo Valor tabla Ajustes en el alojamiento Lmites del Interferencia o juego de ajuste en alojamiento en m m Lado no +4 182) Interferencia o juego de ajuste, pasa cuando los lados pasa coinciden 1) 6 Interferencia probable o juego

Lado pasa

de ajuste 18 19 Interferencia o juego de ajuste, cuando los lados no pasa coinciden

2)

______ Como interferencia probable o juego de ajuste se indica el valor que resulta, si las medidas reales se encuentran a un tercio de la tolerancia desde el lado pasa. 2 Los valores impresos en negrita indican interferencia de ajuste. 3 Los valores impresos de modo normal indican juego de ajuste. Ajustes del alojamiento, ver link hasta link.
1

Top Medida nominal del eje en mm ms de 3 6 10 18 30 hasta 6 10 18 30 50 Desviacin del dimetro del agujero del rodamiento en m (tolerancia normal) 0 0 0 0 0 dmp 8 8 8 10 12 Lmites del eje, interferencia o juego de ajuste en m 4 9 4 0 9 3 2 3 3 5 6 7 9 2 3 3 5 11 14 16 20 11 14 16 20

g5 Ajustes del eje g6

4 3 2 3 3 4 5 6 7 9 1 3 4 5 6 12 14 17 20 25 12 14 17 20 25

h5

0 5

8 4 5

0 6

8 3 6

0 8

8 3 8

0 9

10 12 0 4 4 11 9 11

h6

0 8

8 3 8

0 9

8 2 9

8 10 12 0 0 0 2 2 3 11 13 16 11 13 16

j5

11 12 13 15 18 +3 +4 +5 +5 +6 7 7 8 9 10 2 2 3 4 5 2 2 3 4 5

j6

14 15 16 19 23 +6 +7 +8 +9 + 11 8 9 10 11 14 2 2 3 4 5 2 2 3 4 5

js5

+ 2,5 2,5

+ 11 11 12 +3 +4 4,5 6 6 6 3 4 3 3 4 4,5

+ 15 5,5 9 5 5,5

18 10 6

js6

+ 12 +4 4,5 7 4 4 4,5

+ 13 5,5 7 5 5,5

+ 14 6,5 8 6 6,5

17 20 +8 9 11 8 7 8

k5

14 15 17 21 25 +6 +7 +9 + 11 + 13 9 10 12 15 17 +1 +1 +1 +2 +2 1 1 1 2 2

k6

17 18 20 25 30 +9 + 10 + 12 + 15 + 18 11 12 14 17 21 +1 +1 +1 +2 +2 1 1 1 2 2

m5

17 20 23 27 32 +9 + 12 + 15 + 17 + 20 13 15 18 21 24 +4 +6 +7 +8 +9 4 6 7 8 9

m6

+ 12 20 + 15 23 + 18 26 + 21 31 + 25 37

+ 4 15 + 6 17 + 7 20 + 8 23 + 9 27 4 6 7 8 9

n5

21 24 28 34 40 + 13 + 16 + 20 + 24 + 28 17 19 23 28 32 +8 + 10 + 12 + 15 + 17 8 10 12 15 17

n6

24 27 31 38 45 + 16 + 19 + 23 + 28 + 33 19 21 25 30 36 +8 + 10 + 12 + 15 + 17 8 10 12 15 17

p6

28 32 37 45 54 + 20 + 24 + 29 + 35 + 42 23 26 31 37 45 + 12 + 15 + 18 + 22 + 26 12 15 18 22 26

p7

32 38 44 53 63 + 24 + 30 + 36 + 43 + 51 25 30 35 43 51 + 12 + 15 + 18 + 22 + 26 12 15 18 22 26

r6

31 36 42 51 62 + 23 + 28 + 34 + 41 + 50 25 30 35 44 53 + 15 + 19 + 23 + 28 + 34 15 19 23 28 34

r7

35 42 49 59 71 + 27 + 34 + 41 + 49 + 59 28 34 40 49 59 + 15 + 19 + 23 + 28 + 34 15 19 23 28 34

Tolerancias del eje para manguitos de fijacin y manguitos de desmontaje

h7/

0 0 2,5 3 12 15

0 4 18

0 0 4,5 5,5 21 25

h8/

0 0 2,5 3 18 22

0 4 27

0 0 4,5 5,5 33 39

h9/

0 4 30

0 0 0 0 4,5 5,5 6,5 8 36 43 52 62

Los valores impresos en cursiva indican los valores orientativos para la tolerancia de forma cilndrica t1 (DIN ISO 1101). Medida nominal del eje en mm ms 50 65 80 100 120 de 65 80 100 120 140 hasta Desviacin del dimetro del agujero del rodamiento en m (tolerancia normal) 0 0 0 0 0 dmp 15 15 20 20 25 Lmites del eje, interferencia o juego de ajuste en m Ajustes para los ejes g5 (Continuacin) 5 10 4 23 23 5 10 4 23 23 8 12 4 27 27 8 11 12 14 4 3 32 27 32 27

g6

5 10 6 29 29

5 10 6 29 29

8 12 6 34 34

8 11 12 14 6 6 39 34 39 34

h5

0 15 0 15 0 20 0 20 25 0 6 6 8 8 11 18 13 13 13 13 15 15 15 15 18

h6

0 15 0 15 0 20 0 20 25 0 4 4 6 6 8 25 19 19 19 19 22 22 22 22 25

j5

21 21 26 26 32 +6 +6 +6 +6 +7 12 12 14 14 18 7 7 9 9 11 7 7 9 9 11

j6

+ 27 + 27 + 33 + 33 39 + 14 12 16 12 16 13 19 13 19 22 11 7 7 7 7 9 9 9 9 11

js5

+ + + + 22 22 28 28 6,5 6,5 7,5 7,5 +9 13 13 16 16 9 7 7 8 8 6,5 6,5 7,5 7,5

34 20 9

js6

+ + + + + 25 25 31 31 38 9,5 9,5 11 11 12,5 13 13 17 17 21 10 10 11 11 13 9,5 9,5 11 11 12,5

k5

+ 30 + 30 + 38 + 38 46 + 21 15 21 15 21 18 26 18 26 32 +3 +2 2 +2 2 +3 3 +3 3 3

k6

+ 36 + 36 + 45 + 45 53 + 28 21 25 21 25 25 31 25 31 36 +3 +2 2 +2 2 +3 3 +3 3 3

m5

39 +

39 +

48 +

48 + 33 58

24 30 24 30 28 36 28 36 + 15 44 + 11 + 11 + 13 + 13 15 11 11 13 13

m6

+ + + + 45 45 55 55 65 30 30 35 35 + 40 34 34 42 42 48 + + + + + 15 11 11 13 13 15 11 11 13 13

n5

+ + + + 48 48 58 58 70 33 33 38 38 + 45 39 39 46 46 56 + + + + + 27 20 20 23 23 27 20 20 23 23

n6

+ + + + 54 54 65 65 77 39 39 45 45 + 52 43 43 51 51 60 + + + + + 27 20 20 23 23 27 20 20 23 23

p6

+ + + + 66 66 79 79 93 51 51 59 59 + 68 55 55 65 65 76 + + + + + 43 32 32 37 37 43 32 32 37 37

p7

+ + + + 77 77 92 92 108 62 62 72 72 + 83 62 62 73 73 87 + + + + + 43 32 32 37 37 43 32 32 37 37

r6

+ + + + 75 77 93 96 113 60 62 73 76 + 88 64 66 79 82 97 + + + + + 63 41 43 51 54 63 41 43 51 54

r7

+ + + + 86 88 106 109 + 128 71 73 86 89 71 73 87 90 103 107 + + + + 41 43 51 54 + 63 63 41 43 51 54

Tolerancias del eje para manguitos de fijacin y manguitos de desmontaje

h7/

0 0 0 0 0 6,5 6,5 7,5 7,5 9 40 30 30 35 35

h8/

0 0 0 0 0 6,5 6,5 7,5 7,5 9 63 46 46 54 54

h9/

0 0 0 0 0 9,5 9,5 11 11 74 74 87 87 100

12,5

Los valores impresos en cursiva indican los valores orientativos para la tolerancia de forma cilndrica t1 (DIN ISO 1101). Medida nominal del eje en mm ms 140 160 180 200 225 de 160 180 200 225 250 hasta Desviacin del dimetro del agujero del rodamiento en m (tolerancia normal) 0 0 0 0 0 dmp 25 25 30 30 30 Lmites del eje, interferencia o juego de ajuste en m

Ajustes para los ejes (Continuacin)

g5

11 14 3 32 32

11 14 3 32 32

15 15 2 35 35

15 15 2 35 35

15 15 2 35 35

g6

11 14 6 39 39

11 14 6 39 39

15 15 5 44 44

15 15 5 44 44

15 15 5 44 44

h5

25 0 11 18 18

25 0 11 18 18

30 0 13 20 20

30 0 13 20 20

30 0 13 20 20

h6

25 0 8 25 25

25 0 8 25 25

30 0 10 29 29

30 0 10 29 29

30 0 10 29 29

j5

32 +7 18 11 11

32 +7 18 11 11

37 +7 20 13 13

37 +7 20 13 13

37 +7 20 13 13

j6

+ 39 14 22 11 11

+ 39 14 22 11 11

+ 46 16 26 13 13

+ 46 16 26 13 13

+ 46 16 26 13 13

js5

34 +9 20 9 9

34 +9 20 9 9

+ 40 10 23 10 10

+ 40 10 23 10 10

+ 40 10 23 10 10

js6

+ 38 12,5 21 13 12,5

+ 38 12,5 21 13 12,5

+ 45 14,5 25 15 14,5

+ 45 14,5 25 15 14,5

+ 45 14,5 25 15 14,5

k5

+ 46 21 32 +3 3

+ 46 21 32 +3 3

+ 54 24 37 +4 4

+ 54 24 37 +4 4

+ 54 24 37 +4 4

k6

+ 53 28 36 +3 3

+ 53 28 36 +3 3

+ 63 33 43 +4 4

+ 63 33 43 +4 4

+ 63 33 43 +4 4

m5

+ 33 + 15

58 44 15

+ 33 + 15

58 44 15

+ 37 + 17

67 50 17

+ 37 + 17

67 50 17

+ 37 + 17

67 50 17

m6

+ 40 + 15

65 48 15

+ 40 + 15

65 48 15

+ 46 + 17

76 56 17

+ 46 + 17

76 56 17

+ 46 + 17

76 56 17

n5

+ 45 + 27

70 56 27

+ 45 + 27

70 56 27

+ 51 + 31

81 64 31

+ 51 + 31

81 64 31

+ 51 + 31

81 64 31

n6

+ 52 + 27

77 60 27

+ 52 + 27

77 60 27

+ 60 + 31

90 70 31

+ 60 + 31

90 70 31

+ 60 + 31

90 70 31

p6

+ 68 + 43

93 76 43

+ 68 + 43

93 76 43

+ 79 + 50

+ 109 79 89 + 50 50

+ 109 79 89 + 50 50

109 89 50

p7

+ 83 + 43

+ 108 83 87 + 43 43

+ 108 96 87 + 43 50

+ 126 96 101 + 50 50

+ 126 96 101 + 50 50

126 101 50

r6

+ 90 + 65

+ 115 93 99 + 65 68

+ + + 118 136 139 143 106 109 113 102 116 119 123 + + + 68 77 80 84 77 80 84

r7

+ + + + + 130 133 153 156 160 105 108 123 126 130 109 112 128 131 135 + + + + + 65 68 77 80 84 65 68 77 80 84

Tolerancias del eje para manguitos de fijacin y manguitos de desmontaje

h7/

0 9 40

0 9 40

0 10 46

0 10 46

0 10 46

h8/

0 9 63

0 9 63

0 10 72

0 10 72

0 10 72

h9/

0 0 0 0 0 12,5 12,5 14,5 14,5 14,5 100 100 115 115 115

Los valores impresos en cursiva indican los valores orientativos para la tolerancia de forma cilndrica t1 (DIN ISO 1101).

Medida nominal del eje en mm ms 250 280 315 355 400 de 280 315 355 400 450 hasta Desviacin del dimetro del agujero del rodamiento en m (tolerancia normal) 0 0 0 0 0 dmp 35 35 40 40 45 Lmites del eje, interferencia o juego de ajuste en m 18 17 1 40 40 18 17 1 40 40 22 18 0 43 43 22 18 0 43 43 25 20 1 47 47

g5

g6 Ajustes para los ejes (Continuacin) h5

18 17 4 49 49

18 17 4 49 49

22 18 3 54 54

22 18 3 54 54

25 20 3 60 60

35 0 16 23 23

35 0 16 23 23

40 0 18 25 25

40 0 18 25 25

45 0 21 27 27

h6

35 0 13 32 32

35 0 13 32 32

40 0 15 36 36

40 0 15 36 36

45 0 17 40 40

j5

42 +7 23 16 16

42 +7 23 16 16

47 +7 25 18 18

47 +7 25 18 18

52 +7 28 20 20

j6

+ 51 16 29 16 16

+ 51 16 29 16 16

+ 58 18 33 18 18

+ 58 18 33 18 18

+ 65 20 37 20 20

js5

+ 47 11,5 27 12 11,5

+ 47 11,5 27 12 11,5

+ 53 12,5 32 13 12,5

+ 53 12,5 32 13 12,5

+ 59 13,5 35 14 13,5

js6

+ 51 16 29 16 16

+ 51 16 29 16 16

+ 58 18 33 18 18

+ 58 18 33 18 18

+ 65 20 37 20 20

k5

+ 62 27 43 +4 4

+ 62 27 43 +4 4

+ 69 29 47 +4 4

+ 69 29 47 +4 4

+ 77 32 53 +5 5

k6

+ 71 36 49 +4 4

+ 71 36 49 +4 4

+ 80 40 55 +4 4

+ 80 40 55 +4 4

+ 90 45 62 +5 5

m5

+ 43 + 20

78 59 20

+ 43 + 20

78 59 20

+ 46 + 21

86 64 21

+ 46 + 21

86 64 21

+ 50 + 23

95 71 23

m6

+ 52 + 20

87 65 20

+ 52 + 20

87 65 20

+ 57 + 21

97 72 21

+ 57 + 21

97 72 21

+ 63 + 23

108 80 23

n5

+ 57 + 34

92 73 34

+ 57 + 34

92 73 34

+ 62 + 37

+ 102 62 80 + 37 37

+ 102 67 80 + 37 40

112 88 40

n6

+ 101 + 101 + 113 + 113 + 125 66 79 66 79 73 88 73 88 80 97 +34 34 +34 34 +37 37 +37 37 +40 40

p6

+ + 123 + 123 98 88 101 88 101 + +56 56 +56 56 62

+ 138 98 113 + 62 62

+ 138 153 108 113 125 + 62 68 68

p7

+ + + + + 143 143 159 159 176 108 119 119 131 108 114 114 127 127 139 + + + + +56 56 56 62 62 68 56 62 62 68

r6

+ + + + + 161 165 184 190 211 126 130 144 150 166 138 142 159 165 183 + + + + + 94 98 108 114 126 94 98 108 114 126

r7

+ + + + + 181 185 205 211 234 150 165 171 189 146 152 156 173 179 198 + + + + +94 94 98 108 114 126 98 108 114 126

Tolerancias del eje para manguitos de fijacin y manguitos de desmontaje

h7/

0 0 0 0 0 11,5 11,5 12,5 12,5 13,5 52 52 57 57 63

h8/

0 0 0 0 0 11,5 11,5 12,5 12,5 13,5 81 81 89 89 97

h9/

0 16 130

0 16 130

0 18 140

0 18 140

0 20 155

Los valores impresos en cursiva indican los valores orientativos para la tolerancia de forma cilndrica t1 (DIN ISO 1101). Medida nominal del eje en mm ms de 450 500 560 hasta 500 560 630 Desviacin del dimetro del agujero del rodamiento en m (tolerancia normal) 0 0 0 dmp 45 50 50 Lmites del eje, interferencia o juego de ajuste en m 20 47 25 1 47 22 51 28 1 51 22 51 28 1 51

g5 Ajustes para los ejes (Continuacin) g6

20 60

25 3 60

22 66

28 4 66

22 66

28 4 66

h5

0 27

45 21 27

0 29

50 23 29

0 29

50 23 29

h6

0 40

45 17 40

0 44

50 18 44

0 44

50 18 44

j5

+7 20

52 28 20

j6

+ 20 20

65 37 20

+ 22 22

72 40 22

+ 22 22

72 40 22

js5

59 + 13,5 35 13,5 14

65 + 14,5 38 14,5 15

65 + 14,5 38 14,5 15

js6

+ 20 20

65 37 20

+ 22 22

72 40 22

+ 22 22

72 40 22

k5

+ 32 +5

77 53 5

+ 29 0

79 53 0

+ 29 0

79 53 0

k6

+ 45 +5

90 62 5

+ 44 0

94 62 0

+ 44 0

94 62 0

m5

+ 50 + 23

95 71 23

+ 55 + 26

105 78 26

+ 55 + 26

105 78 26

m6

+ 63 + 23

108 80 23

+ 70 + 26

120 88 26

+ 70 + 26

120 88 26

n5

+ 67 +40

112 88 40

+ 73 + 44

123 96 44

+ 73 + 44

123 96 44

n6

+ 80 +40

125 97 40

+ 88 + 44

138 106 44

+ 88 + 44

138 106 44

p6

+ 108 +68

153 125 68

+ 122 + 78

172 140 78

+ 122 + 78

172 140 78

p7

+ 131 +68

176 139 68

+ 148 + 78

198 158 78

+ 148 + 78

198 158 78

r6

+ 172 + 132

217 189 132

+ 194 + 150

244 212 150

+ 199 + 155

249 217 155

r7

+ 195 +132

240 204 132

+ 220 + 150

270 230 150

+ 225 + 155

275 235 155

Tolerancias del eje para manguitos de fijacin y manguitos de desmontaje

h7/

0 63

13,5

0 70

14,5

0 70

14,5

h8/

0 97

13,5

0 110

14,5

0 110

14,5

h9/

0 155

20

0 175

22

0 175

22

Los valores impresos en cursiva indican los valores orientativos para la tolerancia de forma cilndrica t1 (DIN ISO 1101). Medida nominal del eje en mm ms de 630 710 800 hasta 710 800 900 Desviacin del dimetro del agujero del rodamiento en m (tolerancia normal) 0 0 0 dmp 75 75 100 Lmites del eje, interferencia o juego de ajuste en m 24 56 51 15 56 24 56 51 15 56 26 62 74 29 62

g5 Ajustes para los ejes (Continuacin) g6

24 74

51 9 74

24 74

51 9 74

26 82

74 24 82

h5

0 32

75 39 32

0 32

75 39 32

0 36

100 55 36

h6

0 50

75 33 50

0 50

75 33 50

0 56

100 48 56

j5

j6

+ 25 25

100 58 25

+ 25 25

100 58 25

+ 28 28

128 76 28

js5

+ 16 16

91 55 16

+ 16 16

91 55 16

+ 18 18

118 73 18

js6

+ 25 25

100 58 25

+ 25 25

100 58 25

+ 28 28

128 76 28

k5

+ 32 0

107 71 0

+ 32 0

107 71 0

+ 36 0

136 91 0

k6

+ 50 0

125 83 0

+ 50 0

125 83 0

+ 56 0

156 104 0

m5

+ 62 + 30

137 101 30

+ 62 + 30

137 101 30

+ 70 + 34

170 125 34

m6

+ 80 + 30

155 113 30

+ 80 + 30

155 113 30

+ 90 + 34

190 138 34

n5

+ 82 + 50

157 121 50

+ 82 + 50

157 121 50

+ 92 + 56

192 147 56

n6

+ 100 + 50

175 133 50

+ 100 + 50

175 133 50

+ 112 + 56

212 160 56

p6

+ 138 + 88

213 171 88

+ 138 + 88

213 171 88

+ 156 + 100

256 204 100

p7

+ 168 + 88

243 199 88

+ 168 + 88

243 199 88

+ 190 + 100

290 227 100

r6

+ 225 + 175

300 258 175

+ 235 + 185

310 268 185

+ 266 + 210

366 314 210

r7

+ 255 + 175

330 278 175

+ 265 + 185

340 288 185

+ 300 + 210

400 337 210

Tolerancias del eje para manguitos de fijacin y manguitos de desmontaje

h7/

0 80

16

0 80

16

0 90

18

h8/

16

16

18

 125

125

140

h9/

0 200

25

0 200

25

0 230

28

Los valores impresos en cursiva indican los valores orientativos para la tolerancia de forma cilndrica t1 (DIN ISO 1101). Top Medida nominal del agujero del alojamiento en mm ms 6 10 18 30 50 de 10 18 30 50 80 hasta Desviacin del dimetro exterior del rodamiento en m (tolerancia normal) 0 0 0 0 0 Dmp 8 8 9 11 13 Lmites del alojamiento, interferencia o juego de ajuste en m + + 25 32 40 47 59 + 73 35 44 54 + + + 40 55 67 82 25 32 + 50 60 + 89 106 67 79 + 50 + 100 119 60

Ajustes en el alojamiento

E8

F7

+ + 13 16 20 28 34 + 41 21 25 30 + + + 20 36 42 50 13 16

25 + 50 37 + 25 61

+ 60 + 30

30 44 73

G6

+ 5 + 6 7 + 20 14 11 17 12 14 +7 + 5 22 + 6 25 29

9 + 25 18 +9 36

+ 29 + 10

10 21 42

G7

+ 5 + 6 7 + 28 20 13 24 15 17 +7 + 5 28 + 6 32 37

9 + 34 21 +9 45

+ 40 + 10

10 24 53

H6

0 + 0 0 +9 + 13 6 11 6 7 0 0 17 0 19 22

0 + 16 9 0 27

+ 19 0

0 11 32

H7

+ 0 + 0 0 + 21 15 8 18 9 10 0 0 23 0 26 30

0 + 25 12 0 36

+ 30 0

0 14 43

H8

+ 0 + 0 0 + 33 22 10 27 12 14 0 0 30 0 35 42

0 + 39 17 0 50

+ 46 0

0 20 59

J6

4 5 +5 +6 +8 2 1 4 5 5 13 14

5 2 17

6 + 10 3 6 21

+ 6 13 5 6 26

J7

7 + 8 9 +8 + 12 1 10 1 1 7 9 16 8 18 21

11 + 14 1 11 25

+ 12 18 2 12 31

JS6

+ 4,5 4,5

4,5 2 12 ,5

+ 5,5 5,5

5,5 6,5 + 1 +8 0 6,5 13 15 8 6,5 ,5 ,5

8 1 19

+ 9,5 9,5

9,5 0 22 ,5

JS7

+ 7,5 + 9 9 7,5 1 9 0

+ 10,5 + 12,5 + 10,5 1 12,5 1 15

15 1

 15 7,5 ,5

17 19 10,5 ,5

23 12,5 ,5

15 28

K6

7 9 11 +2 +2 +2 1 3 4 7 9 11 10 10 11

13 +3 4 13 14

15 +4 4 15 17

K7

+ 5 10 + 6 12 15 +6 2 3 5 15 10 13 12 14 15

18 +7 6 18 18

21 +9 7 21 22

M6

3 12 4 15 17 4 6 9 10 17 12 5 15 4 5

20 4 11 20 7

24 5 13 24 8

M7

0 15 0 18 21 0 7 9 11 21 15 8 18 8 9

25 0 13 25 11

30 0 16 30 13

N6

7 16 9 20 24 11 10 14 17 24 16 1 20 1 2

28 12 19 28 1

33 14 22 33 1

N7

4 19 5 23 28 7 11 14 18 28 19 4 23 3 2

33 8 21 33 3

39 9 25 39 4

P6

21 26 31 12 15 18 15 20 24 31 4 7 9 21 26

37 21 28 37 10

45 26 34 45 13

P7

24 29 35 9 11 14 16 20 25 24 35 1 3 5 29

42 17 30 42 6

51 21 37 51 8

Medida nominal del agujero del alojamiento en mm ms 80 120 150 180 250 de 120 150 180 250 315 hasta Desviacin del dimetro exterior del rodamiento en m (tolerancia normal) 0 0 0 0 0 Dmp 15 18 25 30 35 Lmites del alojamiento, interferencia o juego de ajuste en m + + + 72 + 85 + 85 100 110 172 191 126 85 148 112 148 114 134 149 + + + 72 141 +85 166 + 85 173 202 226 100 110

E8

Ajustes en el alojamiento (Continuacin) F7

36 + 71 53 + 36 86

+ 43 43 50 56 + 83 + 83 + 96 108 62 64 75 85 + 43 + 43 + 50 + 101 108 126 143 56

G6

12 + 34 24 + 12 49

14 + 39 28 + 14 57

14 + 39 31 + 14 64

15 + 44 35 + 15 74

+ 17 49 39 + 84 17

G7

12 + 47 29 + 12 62

14 + 54 33 +14 72

14 + 54 36 + 14 79

15 + 61 40 + 15 91

+ 17 69 46 + 104 17

H6

0 + 22 12 0 37

0 + 25 14 0 43

0 + 25 17 0 50

0 + 29 20 0 59

+ 0 32 22 0 67

H7

0 + 35 17 0 50

0 + 40 19 0 58

0 + 40 22 0 65

0 + 46 25 0 76

+ 0 52 29 0 87

H8

0 + 54 23 0 69

0 + 63 27 0 81

0 + 63 29 0 88

+ 0 0 + 72 34 81 39 0 102 0 116

J6

6 + 16 6 6 31

7 + 18 7 7 36

7 + 18 10 7 43

7 + 22 13 7 52

+ 7 25 15 7 60

J7

13 + 22 4 13 37

14 + 26 5 14 44

14 + 26 8 14 51

16 + 30 9 16 60

+ 16 36 13 71 16

JS6

11 + 11 1 11 26

+ 12,5 12,5

12,5 1 30 ,5

+ 12,5 12,5

12,5 3 37 ,5

+ 14,5 14,5

14,5 5 44 ,5

+ 16 16 7 51 16

JS7

+ 17,5 17,5

17,5 20 + 20 1 1 32 20 38 ,5

20 + 20 1 20 45

23 + 23 2 23 53

+ 26 26 3 61 26

K6

18 +4 6 18 19

21 +4 7 21 22

21 +4 4 21 29

24 +5 4 24 35

+ 5 27 5 27 40

K7

25 + 10 8 25 25

28 + 12 9 28 30

28 + 12 6 28 37

33 + 13 8 33 43

+ 36 16 7 51 36

M6

28 6 16 28 9

33 8 19 33 10

33 8 16 33 17

37 8 17 37 22

9 41 19 41 26

M7

35 0 18 35 15

40 0 21 40 18

40 0 18 40 25

46 0 21 46 30

0 52 23 52 35

N6

38 16 26 38 1

45 20 31 45 2

45 20 28 45 5

51 22 31 51 8

57 25 35 10 57

N7

45 10 28 45 5

52 12 33 52 6

52 12 30 52 13

60 14 35 60 16

66 14 37 21 66

P6

52 30 40 52 15

61 36 47 61 18

61 36 44 61 11

70 41 50 70 11

79 47 57 12 79

P7

59 24 42 59 9

68 28 49 68 10

68 28 46 68 3

79 33 54 79 3

88 36 59 1 88

Medida nominal del agujero del alojamiento en mm ms de 315 400 500 hasta 400 500 630 Desviacin del dimetro exterior del rodamiento en m (tolerancia normal) 0 0 0 Dmp 40 45 50 Lmites del alojamiento, interferencia o juego de ajuste en m 125 168 254 135 182 277 145 + 255 199 + 145 305

E8

+ 214 + 125

+ 232 + 135

Ajustes en el alojamiento (Continuacin)

F7

+ 119 + 62

62 94 159

+ 131 + 68

68 104 176

76 + 146 116 + 76 196

G6

+ 54 + 18

18 43 94

+ 60 + 20

20 48 105

+ 66 + 22

22 54 116

G7

+ 75 + 18

18 50 115

+ 83 +20

20 56 128

+ 92 + 22

22 62 142

H6

+ 36 0

0 25 76

+ 40 0

0 28 85

+ 44 0

0 32 94

H7

+ 57 0

0 32 97

+ 63 0

0 36 108

+ 70 0

0 40 120

H8

+ 89 0

0 43 129

+ 97 0

0 47 142

0 + 110 54 0 160

J6

+ 29 7

7 18 69

+ 33 7

7 21 78

J7

+ 39 18

18 14 79

+ 43 20

20 16 88

JS6

+ 18 18

18 6 58

+ 20 20

20 8 65

+ 22 22

22 10 72

JS7

28,5 31,5 + 28,5 + 31,5 + 35 3 4 28,5 31,5 35 68 ,5 76 ,5

35 5 85

K6

+7 29

29 4 47

+8 32

32 4 53

0 44

44 12 50

K7

+ 17 40

40 8 57

+ 18 45

45 9 63

0 70

70 30 50

M6

10 46

46 21 30

10 50

50 22 35

26 70

70 38 24

M7 0 57 N6 26 62 N7 16 73 P6 51 87 P7 41 98 98 66 1 45 108 108 72 0 148 78 108 148 28 87 62 11 55 95 95 67 10 122 78 90 122 28 73 41 24 17 80 80 44 28 114 44 74 114 6 62 37 14 27 67 67 39 18 44 88 88 56 6 57 25 40 0 63 63 27 45 26 96 96 56 24

Ajustes en el alojamiento (Continuacin)

Medida nominal del agujero del alojamiento en mm ms de 630 800 1000 hasta 800 1000 1250 Desviacin del dimetro exterior del rodamiento en m (tolerancia normal) 0 0 0 Dmp 75 100 125 Lmites del alojamiento, interferencia o juego de ajuste en m + 285 + 160 160 227 + 310 + 170 170 250 + 360 + 195 195 292

E8

360

410

485

F7

+ 160 + 80

80 132 235

+ 176 + 86

86 149 276

+ 203 + 98

98 175 328

G6

+ 74 + 24

24 66 149

+ 82 + 26

26 78 182

+ 94 + 28

28 93 219

G7

+ 104 + 24

24 76 179

+ 116 + 26

26 89 216

+ 133 + 28

28 105 258

H6

+ 50 0

0 42 125

+ 56 0

0 52 156

+ 66 0

0 64 191

H7

+ 80 0

0 52 155

+ 90 0

0 63 190

+ 105 0

0 77 230

H8

+ 125 0

0 67 200

+ 140 0

0 80 240

+ 165 0

0 97 290

J6

J7

JS6

+ 25 25

25 17 100

+ 28 28

28 24 128

+ 33 33

33 31 158

JS7

+ 40 40

40 12 115

+ 45 45

45 18 145

+ 52 52

52 24 177

K6

0 50

50 8 75

0 56

56 4 100

0 66

66 2 125

K7

0 80

80 28 75

0 90

90 27 100

0 105

105 28 125

M6

30 80

80 38 45

34 90

90 38 66

40 106

106 45 85

M7

30 110

110 58 45

34 124

124 61 66

40 145

145 68 85

N6

50 100

100 58 25

56 112

112 60 44

66 132

132 67 59

N7

50 130

130 78 25

56 146

146 83 44

66 171

171 94 59

P6

88 138

138 96 13

100 156

156 104 0

120 186

186 121 5

P7

88 168

168 126 13

100 190

190 127 0

120 225

225 148 5

Top Para rodamientos sin anillo interior es determinante el crculo inscrito Fw. ste es la circunferencia interior tangente a las Crculo agujas, estando stas apoyadas sin juego en la pista de inscrito rodadura del anillo exterior, figura 15. Cuando los rodamientos no estn montados, est dentro del campo de tolerancia F6 (excepto los casquillos de agujas y los casquillos de agujas con fondo). Lmites de F6 y F8, ver tabla. Aguja Pista de rodadura del anillo exterior Fw = dimetro del crculo inscrito Figura 15 Crculo inscrito Lmites para el dimetro del crculo inscrito Dimetro del crculo inscrito Fw mm

Campo de tolerancia F6

Campo de tolerancia F8

Tolerancia del Tolerancia del dimetro del crculo dimetro del crculo inscrito Fw inscrito Fw

lmite superior ms de 3 6 10 18 30 50 80 120 180 250 315 400 hasta 6 10 18 30 50 80 120 180 250 315 400 500 m +18 +22 +27 +33 +41 +49 +58 +68 +79 +88 +98 +108

lmite inferior m +10 +13 +16 +20 +25 +30 +36 +43 +50 +56 +62 +68

lmite superior m +28 +35 +43 +53 +64 +76 +90 +106 +122 +137 +151 +165

lmite inferior m +10 +13 +16 +20 +25 +30 +36 +43 +50 +56 +62 +68

Top Tolerancias de forma y de posicin de las superficies de apoyo de los Para obtener los ajustes deseados, el asiento del rodamientos rodamiento y las superficies de ajuste en el eje y en el alojamiento deben cumplir ciertas tolerancias, figura 16 y tabla, link.

t1 = redondez t2 = paralelismo t3 = salto axial de los resaltes de apoyo Figura 16 Tolerancias de forma y de posicin

Precisin de las superficies de apoyo de los rodamientos Los grados de precisin para las tolerancias de los asientos del rodamiento en el eje y en el alojamiento se muestran en las tablas, link, y las tolerancias bsicas ISO (ISO 286). Las tolerancias de posicin para un segundo asiento de Segundo rodamiento en el eje (d2) o bien en el alojamiento (D2) asiento de (expresado por la coaxialidad segn DIN ISO 1101), deben rodamiento determinarse en funcin de la adaptabilidad angular de cada rodamiento. Por ello, deben tenerse en cuenta los errores de alineacin debidos a deformaciones elsticas del eje y del alojamiento. Top Alojamiento En alojamientos partidos, las superficies de separacin no deben tener rebabas. La precisin de los asientos de los rodamientos se determina

en funcin de la precisin del rodamiento seleccionado. Tolerancia Tolerancia Tolerancia Tolerancia del de de de salto dimetro redondez paralelismo axial del resalte de apoyo t1 t2 t3 PN P6X Eje IT6 (IT5) Carga IT4 IT4 giratoria IT4/2 Carga IT5 puntual IT5/2 Alojamiento IT7 (IT6) Carga IT5 IT5 giratoria IT5/2 Carga IT6 Tolerancias puntual de forma y IT6/2 de posicin P5 Eje IT5 Carga IT2 IT2 de las giratoria superficies IT2/2 de apoyo Carga IT3 de los puntual rodamientos IT3/2 Alojamiento IT6 Carga IT3 IT3 giratoria IT3/2 Carga IT4 puntual IT4/2 P4 P4S Eje IT4 Carga IT1 IT1 SP giratoria IT1/2 Carga IT2 puntual IT2/2 Alojamiento IT5 Carga IT2 IT2 giratoria IT2/2 Carga IT3 puntual Clase de Superficie tolerancia de asiento

IT3/2 UP Eje IT3 Carga IT0 giratoria IT0/2 Carga IT1 puntual IT1/2 Alojamiento IT4 Carga IT1 giratoria IT1/2 Carga IT2 puntual IT2/2 Tolerancias bsicas ISO (calidades IT) segn DIN ISO 286, ver tablas. Rugosidad de los asientos de los rodamientos Top La rugosidad superficial de los asientos de los rodamientos se debe ajustar a la clase de tolerancia de los mismos. La rugosidad media Ra no debe ser demasiado grande para que la prdida de interferencia quede en niveles aceptables. Los ejes se rectifican y los alojamientos se mecanizan con precisin. Valores orientativos, ver tabla. Las tolerancias del alojamiento y del eje, as como los valores de la rugosidad superficial admisibles, tambin se indican en las instrucciones de diseo y seguridad en los captulos de producto. Los valores orientativos para la rugosidad corresponden a DIN 5 425-1. Rugosidad media Ra recomendada y clases de rugosidad para asientos rectificados Tolerancia del dimetro en d (D) concordancia2) mm m ms de hasta IT7 IT6 IT5 IT4 80 1,6 (N7) 0,8 (N6) 0,4 (N5) 0,2 (N4) 80 500 1,6 (N7) 1,6 (N7) 0,8 (N6) 0,4 (N5) 500 1250 3,2 (N8)1) 1,6 (N7) 1,6 (N7) 0,8 (N6) Dimetro del asiento del rodamiento

IT0

IT1

Valores orientativos para la rugosidad de las superficies de asiento de los rodamientos

______ Para el montaje mediante procedimientos hidrulicos, la rugosidad Ra = 1,6 m no debe ser superada. Los valores entre parntesis son clases de rugosidad segn

DIN ISO 1302. Top Valores para las calidades IT La tabla muestra los valores numricos para las tolerancias bsicas ISO (calidades IT) segn DIN ISO 286. Medida nominal en mm 3 6 10 18 30 50 6 10 18 30 50 80 Valores en m 0 ,6 0 ,6 0 ,8 1 1 1,2 1 1 1 ,2 1 ,5 1 ,5 2 1 ,5 1 ,5 2 2 ,5 2 ,5 3 2 ,5 2 ,5 3 4 4 5 4 4 5 6 7 8 5 6 8 9 11 13 8 9 11 13 16 19 12 15 18 21 25 30 18 22 27 33 39 46 30 36 43 52 62 74 48 58 70 84 100 120 75 90 110 130 160 190 120 150 180 210 250 300 Medida nominal en mm 180 250 315 400 500 630 250 315 400 500 630 800 Valores en m 3 4 5 6 4,5 6 7 8 7 8 9 10 10 12 13 15 14 16 18 20 20 23 25 27 29 32 29 32 36 40 44 50 46 52 57 63 70 80

ms de hasta IT0 IT1 IT2 IT3 IT4 IT5 IT6 IT7 IT8 IT9 IT10 IT11 IT12

1 3 0 ,5 0 ,8 1 ,2 2 3 4 6 10 14 25 40 60 100

80 120 120 180 1,5 2,5 4 6 10 15 22 35 54 87 140 220 350 2 3,5 5 8 12 18 25 40 63 100 160 250 400

Calidades IT y valores

ms de 120 hasta 180 Calidades IT IT0 y valores IT1 (Continuacin) IT2 IT3 IT4 IT5 IT6 IT7 2 3,5 5 8 12 18 25 40

800 1 000 1 000 1 250 36 56 90 42 66 105

IT8 IT9 IT10 IT11 IT12

63 100 160 250 400

72 115 185 290 460

81 130 210 320 520

89 140 230 360 570

97 155 250 400 630

110 175 280 440 700

125 200 320 500 800

140 230 360 560 900

165 260 420 660 1 050 Top

Pistas de rodadura para rodamientos sin anillos En rodamientos sin anillos interior y/o exterior, los elementos rodantes se apoyan directamente sobre el eje o en el agujero del alojamiento. Construir el eje y el agujero del alojamiento como pistas de rodadura de rodamientos! Las pistas de rodadura deben estar siempre libres de ondulaciones y mecanizarse con precisin (rectificar y pulir)! Para una rugosidad media Ra 0,2 m la capacidad de carga de los rodamientos no se puede aprovechar completamente! Tener en cuenta las indicaciones adicionales respecto a la ejecucin del eje en los captulos de producto! Las tolerancias de los dimetros del eje y del alojamiento determinan el juego del rodamiento! Materiales para las pistas de rodadura Aceros de gran Como materiales para las pistas de rodadura, en caso de dureza rodaduras directas, son adecuados los aceros de gran dureza msica msica, segn ISO 683-17 (como 100Cr6). Estos aceros pueden ser templados tambin solamente en la capa superficial. Top Aceros de cementacin Tambin pueden templarse superficialmente los aceros de cementacin ISO 683-17 (como 17MnCr5, 16CrNiMo6) o EN 10 084 (como 16MnCr5). Top Temple Para el temple a la llama o por induccin, se emplean los

Top

a la llama aceros segn ISO 683-17 (como Cf54, 43CrMo4) o o por DIN 17 212 (como Cf53). induccin

Top Dureza superficial y Los valores son vlidos para pistas de rodadura, arandelas profundidad de tope y resaltes en el eje. En la utilizacin de aceros de de temple cementacin y de temple a la llama o por induccin, debe garantizarse una dureza superficial de 670 HV + 170 HV y una profundidad de cementacin CHD o SHD suficiente. Segn DIN 50 190 la profundidad de temple es la profundidad de la zona superficial templada, que todava presenta una dureza de 550 HV. Se mide en la superficie rectificada y acabada y debe ser conforme a los valores indicados, pero en todo caso 0,3 mm. Si las pistas de rodadura son ms blandas que 650 HV (58 HRC), la rodadura no alcanza su plena capacidad de carga! En este caso, las capacidades de carga dinmica Cr y esttica C0r se deben reducir por el factor fH, figura 17! fH = factor para tener en cuenta la dureza de la pista de rodadura HRC, HV = dureza superficial Figura 17 Factores para tener en cuenta la dureza de la pista de rodadura Top Curvas de Las curvas de dureza estn representas esquemticamente, ver dureza figura 18 y figura 19. La curva de dureza necesaria se obtiene a partir del diagrama de tensiones del material.

Las ecuaciones estn basadas en curvas de dureza que se alcanzan en una situacin normal y con un tratamiento trmico correcto. Cementacin:

Temple a la llama o por induccin: CHD mm Profundidad de cementacin SHD mm Profundidad de temple Dw mm Dimetro de los elementos rodantes Rp 0,2 N/mm2 Lmite elstico.

Cementacin Dureza necesaria Dureza Distancia de la superficie CHD = profundidad de cementacin con dureza 550 HV Figura 18 Profundidad de cementacin CHD y curva de dureza

Temple a la llama o por induccin Dureza necesaria Dureza Distancia de la superficie SHD = profundidad de temple Figura 19 Profundidad de temple SHD y curva de dureza Top Fijacin axial de los La fijacin axial de los anillos del rodamiento se adapta a rodamientos la disposicin de rodamientos correspondiente (apoyo fijo, apoyo libre, rodamientos dispuestos de forma ajustada y/o flotante). Ejemplos, ver figura 20, link hasta figura 30, link.

Instrucciones sobre el diseo Fijar los anillos del rodamiento con ajuste con interferencia para evitar el desplazamiento lateral! Los anillos solamente pueden estar en contacto con el resalte del eje o del alojamiento y no en la garganta! Los radios mximos de las piezas anexas deben ser inferiores a las distancias a los cantos y chaflanes ms pequeas r, o bien r1 de los rodamientos! Mecanizar los chaflanes con un radio segn DIN 5 418 o con un rebaje de salida de muela segn DIN 509! La altura del resalte de las contrapiezas debe ser tan grande que incluso para una distancia mxima a los cantos del rodamiento, permanezca una superficie de apoyo suficientemente ancha (DIN 5 418)!

En las tablas de los rodamientos se indican los dimetros mximos del radio ra o ra1 y los dimetros de los resaltes de apoyo y chaflanes (Da o da)! En los captulos de producto se indican las caractersticas especiales de los diferentes tipos, como p.ej. para rodamientos de agujas, rodamientos de rodillos cilndricos, rodamientos de rodillos cnicos y rodamientos axiales! Los rodamientos fijos absorben las fuerzas axiales. El Rodamientos elemento de fijacin correspondiente debe ser apropiado fijos para dichas fuerzas axiales. Son apropiados los bordes de apoyo en el eje y en el alojamiento, anillos elsticos, tapas en el alojamiento, tuercas o anillos distanciadores. Top Los rodamientos libres solamente deben transmitir Rodamientos reducidas fuerzas axiales, en caso de dilataciones libres trmicas. La fijacin axial solamente debe impedir el desplazamiento de los anillos. Para ello, en muchas ocasiones es suficiente un ajuste fijo. Top Rodamientos autoretenidos En caso de rodamientos no despiezables, solamente hay que ajustar fijamente un anillo; el otro anillo es retenido por los elementos rodantes. Top

Apoyo por ambos ados de los anillos interior y exterior Figura 20 Rodamientos fijos

Apoyo por ambos lados del anillo interior Figura 21 Rodamientos libres

Top Rodamientos de rodillos cilndricos Los anillos interior y exterior se deben apoyar por ambos lados, figura 22 hasta figura 24. Apoyar los bordes de los rodamientos de rodillos cilndricos sometidos a carga axial, hasta la medida d1 o D1. Medidas d1 y D1, ver tablas de medidas. Para rodamientos de apoyo es suficiente un apoyo unilateral de los anillos en el borde, que absorba la carga axial. Anillo exterior fijado axialmente mediante anillos elsticos de seguridad Anillos elsticos de seguridad Figura 22 Rodamientos fijos

Fijacin axial con ajuste positivo Rodamiento fijo Rodamiento libre Figura 23 Rodamiento fijo y rodamiento libre El borde del anillo interior impide el desplazamiento axial hacia un lado Figura 24 Rodamiento libre Top Coronas de agujas Mecanizar con precisin las superficies laterales de apoyo (Ra2) y que sean resistentes al desgaste! Colocar una arandela delante de los anillos elsticos de seguridad, figura 25! Asegurarse de que entre el anillo elstico y la arandela haya suficiente superposicin!

Fijacin mediante anillo elstico y arandela Fijacin mediante la construccin anexa Figura 25 Rodamientos libres Top Casquillos de agujas, casquillos de agujas con fondo, rodamientos de agujas sin bordes, rodamientos de agujas sin anillo La fijacin se efecta mediante un anillo elstico y un interior borde de apoyo, figura 26 y figura 27. Asegurarse de que entre el anillo elstico y la cara frontal del anillo interior haya suficiente superposicin. Casquillos de agujas Fijacin axial mediante un anillo elstico y un resalte en el eje Figura 26 Rodamientos libres

Rodamientos de agujas Fijacin axial mediante anillos elsticos Fijacin axial mediante resaltes de apoyo Figura 27 Fijacin axial de los rodamientos de agujas Top Rodamientos de agujas combinados El apoyo axial por ambos lados de los anillos del rodamiento es muy importante en apoyos fijos y en rodamientos con anillos interior o exterior partidos, figura 28! Rodamientos de agujas y a bolas de contacto angular Apoyo axial por ambos lados de los anillos del rodamiento Figura 28 Rodamiento fijo Top Rodaduras Como los rodamientos ajustados y dispuestos de forma ajustadas flotante transmiten fuerzas axiales en un solo sentido, los

y rodaduras flotantes

anillos slo deben apoyarse en un lado. Para el guiado en el otro sentido hay otro rodamiento, colocado simtricamente de forma opuesta, figura 29 y figura 30. Como elemento de posicionado son adecuadas tuercas para ejes, anillos roscados, tapas o arandelas distanciadoras. Para las rodaduras flotantes, el movimiento lateral de los anillos se limita mediante resaltes en el eje o en el alojamiento, tapas, anillos elsticos, etc., figura 30.

Fijacin axial Figura 29 Rodadura ajustada

Fijacin axial a = juego de guiado; a b (b = intersticio axial del laberinto) Figura 30 Rodadura flotante Top Las obturaciones influyen de forma decisiva en la Obturaciones duracin de vida de los rodamientos. Deben retener el lubricante en el rodamiento y adems, deben impedir que la suciedad penetre el rodamiento. La suciedad puede tener consecuencias diferentes: Un gran nmero de partculas pequeas, de efecto abrasivo, desgastan el rodamiento. El mayor juego radial o el incremento del ruido finalizan la duracin de vida del rodamiento. Mayores partculas duras, excesivamente sometidas al paso de los elementos rodantes, reducen la duracin de vida a la fatiga ya que, a elevadas cargas sobre los

rodamientos, se forman pittings en las zonas indentadas. Generalmente, se distingue entre obturaciones sin y con contacto en la construccin anexa y en el rodamiento. Obturaciones sin contacto con la construccin anexa

Con las obturaciones sin contacto nicamente se presenta el rozamiento del lubricante en la ranura de lubricacin. Por ello, las obturaciones no se desgastan y funcionan durante un tiempo prolongado. Dado que no generan calor, las obturaciones sin contacto son idneas para velocidades de giro muy elevadas.

Obturaciones por paso estrecho Como obturador, un paso estrecho entre el eje y el alojamiento es sencillo pero, en muchos casos, suficiente, figura 31.

Figura 31 Obturaciones sencillas de paso estrecho

Top Obturaciones de laberinto Un efecto obturador mucho mayor que las obturaciones de paso estrecho tienen los laberintos, cuyos intersticios se rellenan de grasa, figura 32. En ambientes sucios hay que inyectar con ms frecuencia grasa desde el interior, en los intersticios obturadores.

Figura 32 Obturaciones de laberinto

Top Anillo con aristas deflectoras Para la lubricacin con aceite en un eje horizontal, son adecuados los anillos con aristas deflectoras para evitar la evacuacin del aceite, figura 33. La abertura para la salida del aceite en la parte inferior de la obturacin, debe ser lo suficientemente grande para que no pueda ser tapada por la suciedad.

Figura 33 Anillo con aristas deflectoras

Top Discos proyectores Los discos proyectores giratorios protegen la ranura de obturacin contra el fuerte ensuciamiento, figura 34.

Figura 34 Discos proyectores

Top Discos de retencin Los discos de retencin estacionarios (rgidos) hacen que la grasa lubricante permanezca cerca del rodamiento, figura 35. El collar de grasa que se forma en la ranura de obturacin, protege el rodamiento contra la suciedad.

Figura 35 Discos rgidos de retencin

Top Anillos Los anillos de lminas de acero, flexibles radialmente hacia de fuera o hacia dentro, requieren un reducido espacio de lminas montaje, figura 36. Obturan contra la prdida de grasa y la entrada de polvo y suciedad, y se utilizan tambin como obturacin contra las salpicaduras de agua.

Figura 36 Anillos de lminas

Top Obturaciones sin contacto en el rodamiento Tapas de proteccin Las tapas de proteccin son elementos obturadores con ahorro de espacio, montados en uno o en ambos lados del rodamiento, figura 37. Los rodamientos con tapas de proteccin en ambos lados se suministran engrasados. Top

Figura 37 Tapas de proteccin

Top El rozamiento de estas obturaciones es tan bajo como en los rodamientos con tapas de proteccin. Sin embargo, comparados con estos ltimos, tienen la ventaja de que la Obturaciones pestaa circular exterior, de caucho elstico, obtura muy BRS bien en la ranura del anillo exterior. Esto es importante cuando el anillo exterior gira, ya que el aceite base de la grasa sale extraido del espesante por la influencia de la fuerza centrfuga y puede escaparse por el intersticio entre las tapas de proteccin metlicas y el anillo exterior. Los rodamientos con obturaciones BRS se suministran nicamente bajo consulta, figura 38.

Figura 38 Obturaciones BRS

Top Las obturaciones de contacto, con una fuerza de apriete, Obturaciones normalmente radial, estn en contacto con la superficie de con contacto rodadura. La fuerza de apriete debe ser reducida, para que el momento de rozamiento y la temperatura no aumenten con la construccin demasiado. Las condiciones de lubricacin en la superficie de rodadura, la rugosidad superficial de sta y anexa la velocidad de deslizamiento tambin influyen en el momento de rozamiento, en la temperatura y en el desgaste de la obturacin. Los anillos y las tiras de fieltro son elementos obturadores sencillos que han dado buenos resultados, especialmente Para para lubricacin con grasa, figura 39. Antes del montaje, lubricacin se impregnan de aceite y obturan muy bien contra el polvo. con grasa Bajo condiciones ambientales desfavorables, se pueden disponer dos anillos de fieltro, uno al lado del otro. Los anillos de fieltro y las ranuras circulares para ellos estn normalizados segn DIN 5 419.

Figura 39 Anillos o tiras de fieltro

Top Para la obturacin, en el caso de la lubricacin con aceite, Para se utilizan los anillos de obturacin radial para ejes segn lubricacin DIN 3 760 y DIN 3 761, figura 40. La obturacin, provista

con aceite

de un labio, se aprieta contra la superficie del eje mediante un resorte.

Si, principalmente, se quiere evitar la fuga del lubricante, el labio se dispone en el lado interior de la rodadura. Un anillo obturador con un labio de proteccin adicional impide tambin la penetracin de la suciedad. En la lubricacin con aceite, los labios obturadores fabricados de caucho de nitrilobutadieno (NBR), son idneos para velocidades tangenciales en la superficie de friccin de hasta 12 m/s.

Figura 40 Anillos de obturacin radial para ejes

Top Anillos obturadores INA para rodamientos de agujas Estos anillos obturadores, de reducido volumen constructivo, estn adaptados a las dimensiones de los rodamientos de agujas INA y son adecuados para velocidades tangenciales en la superficie de fricccin de hasta 10 m/s, figura 41. Como superficie de friccin para estos obturadores se recomiendan los anillos interiores INA.

Anillo obturador G de INA Anillo obturador SD de INA Figura 41 Anillos obturadores INA para rodamientos de agujas Top

Obturacin de labio, de efecto axial

La obturacin de labio de efecto axial es un anillo en V, figura 42. Durante el montaje, este anillo de goma, de una sola pieza, se monta a presin sobre el eje, de modo que su labio se apoye axialmente en la pared del alojamiento. El labio obturador acta al mismo tiempo como disco deflector. Las obturaciones axiales de labio son insensibles frente a las desalineaciones radiales y a ligeras inclinaciones del eje. Las obturaciones rotativas de anillos en V son idneas para la lubricacin con grasa y para velocidades tangenciales de hasta 12 m/s, y las obturaciones en reposo de anillos en V, hasta 20 m/s. Para velocidades tangenciales superiores a 8 m/s la obturacin de anillo en V se debe apoyar axialmente y, a partir de 12 m/s conviene prever un retn radial adicional para el eje. Las obturaciones de anillos en V se utilizan a menudo como obturaciones antepuestas, para proteger un anillo obturador radial de ejes contra la suciedad.

Figura 42 Anillo en V

Chapas elsticas obturadoras axiales

Top Para la lubricacin con grasa, una obturacin efectiva se obtiene tambin mediante chapas elsticas obturadoras, figura 43. Estas chapas, de lmina fina, se fijan en la superficie frontal de los anillos interior o exterior y se apoyan axialmente, con contacto elstico, en el otro anillo del rodamiento.

Figura 43 Chapas obturadoras

Top Obturaciones con contacto en el rodamiento Los rodamientos con uno o dos discos obturadores Discos incorporados, permiten construcciones sencillas, figura 44. obturadores Los discos son adecuados para la obturacin contra el polvo, la suciedad, los ambientes hmedos y pequeas diferencias de presin. Los discos obturadores se utilizan p.ej. en rodamientos libres de mantenimiento y engrasados. La ejecucin ms utilizada de discos obturadores para rodamientos rgidos a bolas es la obturacin RSR, de caucho de nitrilo-butadieno (NBR) que est apoyada con una ligera fuerza radial en la superficie cilndrica rectificada del anillo interior. Discos obturadores 2RSR Figura 44 Discos obturadores en ambos lados Top