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MANIOBRA ELECTROMAGNTICA

ARRANCADORES Todo automatismo requiere de una documentacin mnima que debe de acompaar el trabajo terminado, esta documentacin deber comprender los siguientes documentos:
o

Esquema elctrico de funcionamiento del automatismo. Su finalidad es mostrar el funcionamiento del arrancador o automatismo en general. Esquema topogrfico de disposicin de elementos. Es habitual que pasado el tiempo las marcas que identifican los distintos aparatos dentro del cuadro se pierdan o borren, por lo que es necesario en caso de avera poder identificar cada elemento por su situacin en el cuadro. Esquema de conexionado del automatismo con los elementos exteriores al cuadro tales como detectores, actuadores, fuentes de alimentacin, etc. Su finalidad es permitir la instalacin del automatismo en el lugar de funcionamiento y por otra permitir las reparaciones. Carpeta con la lista de materiales (necesaria para el caso de tener que reponer alguna de las piezas), una breve memoria de funcionamiento y manuales en el caso de ser necesarios.

En el caso de los arrancadores generalmente no es necesaria la ltima carpeta puesto que suele tratarse de material de sobra conocido. - A continuacin mostramos un ejemplo para un arrancador inversor de motor trifsico de jaula de ardilla.

UTFSM - CONTROL DE ACCIONAMIENTOS ELCTRICOS

Prof. Oscar Medel H.

El primero sera el plano funcional, el segundo el de conexionado y el tercero el de disposicin de elementos (emplazamiento). Consideraciones al circuito de mando de la maniobra El diseo de los circuitos de mando de la maniobra esta propuesto en base a una alimentacin Fase, Neutro. Como sabemos la aplicacin de otras formas de alimentacin podran aportar: Mayor fiabilidad en la operacin Un circuito de mando con tensiones no peligrosas para el hombre. Aislamiento galvnico entre el circuito de potencia y el circuito de

maniobra. Limitacin de las corrientes de cortocircuito.

Consideraciones al circuito de fuerza de la maniobra Cada mtodo de arranque tiene sus propias caractersticas, las distintas configuraciones tienden satisfacer los requerimientos de la aplicacin del accionamiento a la carga mecnica y las solicitaciones de los mismos a la red. A continuacin se muestra una tabla resumen de las caractersticas principales de cada tipo de arrancador:

CARACTERSTICAS RESUMIDAS DE LOS DISTINTOS MTODOS DE ARRANQUE MOTORES TRIFSICOS DE JAULA DE ARDILLA (diseo econmico y MOTORES DE robusto). ROTOR BOBINADO Arranque directo Arranque por arrollamiento partido partwinding 2 a 4 In Arranque estrellatringulo Arranque estatrico Arranque por autotransformador Arranque rotrico

Corriente inicial Par (Cn) inicial de arranque Duracin media del arranque

4 a 8 In

1.3 a 2.6 In

4.5 In

1.7 a 4 In

<2.5 In

0.6 a 1.5 Cn

0.3 a 0.75 Cn 0.2 a 0.5 Cn

0.6 a 0.85 Cn

0.4 a 0.85 Cn

<2.5Cn

2 a 3s

3 a 6s

3 a 7s

7 a 12s

7 a 12s

3 tiempos 2.5s. 4 y 5 tiempos 5s.

Ventajas

Arrancador simple. Buen par de arranque.

Simple.

Relativament Posibilidad e barato. de regulacin No hay corte de los de Buena valores de alimentacin relacin durante el par/intensi- arranque. arranque. dad. No hay corte de alimentacin durante el arranque. Par de arranque bajo. No permite regulacin. Pequea reduccin de la punta de arranque.

Buena relacin par/intensidad.

Muy buena relacin par/intensidad.

Posibilidad de regulacin de los Posibilidad de valores de regulacin de arranque. los valores de arranque. No hay corte de alimentacin No hay corte durante el de arranque alimentacin durante el arranque. Necesita de un autotransformador que Prdida de encarece mucho potencia por el arrancador. efecto Joule en las resistencias. Motor ms caro.

Inconvenientes

Punta de No hay intensidad posibilidad alta. de regulacin. Arranque brusco. Slo vlido para un tipo de motor especial.

Prdida de potencia Corte de alimentacin por efecto Joule en las durante el resistenciarranque. as Mquinas arrancando en vaco. Mquinas de fuerte inercia sin Ventiladores problemas y bombas particulacentrfugas res de par y de pequea de

Aplicaciones tpicas

Pequeas mquinas arrancando a plena carga.

Mquinas de arrancando en vaco o dbil carga. En particular, compresores para grupos

Mquinas de fuerte potencia o de fuerte inercia en los casos donde la reduccin de la punta de

Mquinas de arranque progresivo, etc.

de potencia. climatizacin.

intensidad en el arranque.

intensidad es un criterio importante.

A continuacin se encuentran los esquemas de los distintos arrancadores incluyendo algunas variantes con sus listas de materiales:

ARRANCADOR DIRECTO DE MOTOR TRIFSICO

ARRANCADOR DIRECTO DE MOTOR TRIFSICO INCORPORANDO ESTACION DE MANDO REMOTO

LISTA DE MATERIALES PARA EL ARRANCADOR DIRECTO Y EL ARRANCADOR CON MANDO REMOTO F1 Guadamotor trifsico curva D de igual o mayor calibre que la intensidad nominal del motor y poder de corte suficiente para abrir en caso de cortocircuito. F3 Magnetotrmico monofsico curva C de 2 A F2 Rel trmico trifsico cuyo rango de regulacin de la intensidad incluya la intensidad nominal del motor.

Contactor Contactor trifsico con un contacto auxiliar normalmente abierto (NA) de Ie = In del motor en funcin de la categora de empleo ( ver categoras de empleo). Bloques Un contacto auxiliar normalmente abierto para acoplamiento auxiliares frontal, para la sealizacin de marcha. Pulsadores Pulsadores verde con 1 contacto NA y 1 pulsador rojo con contacto NC, o pulsador-piloto.

Pilotos En caso de utilizar pulsadores, deber de utilizarse un piloto verde y un piloto rojo. Bornes de 6 Bornes de conexin adecuadas para el tipo de cable conexin utilizado. Para el arrancador con doble mando seran 9.

ARRANCADOR CON INVERSIN DE SENTIDO DE GIRO PARA MOTOR TRIFSICO

ARRANCADOR CON INVERSIN DE SENTIDO DE GIRO CON ENCLAVAMIENTO EN BOTONERA PARA MOTOR TRIFSICO

LISTA DE MATERIALES PARA EL ARRANCADOR INVERSOR Y EL ARRANCADOR INVERSOR C/ENCLAV. F1 Magnetotrmico trifsico curva D de igual o mayor calibre que la intensidad nominal del motor y poder de corte suficiente para abrir en caso de cortocircuito. F3 Magnetotrmico monofsico curva C de 2 A F2 Rel trmico trifsico cuyo rango de regulacin de la intensidad incluya la intensidad nominal del motor. K1-K2 2 Contactores trifsico con un contacto auxiliar normalmente cerrado (NC) para la potencia del motor tipo de funcionamiento AC-3. Para el arrancador directo el tipo de funcionamiento es AC-3 o AC-4, habr que estudiarlo en cada caso. Bloques 4 bloques de contactos auxiliares de contactos NA para auxiliares acoplamiento frontal. S1-S2-S3 2 Pulsadores verdes con 1 contacto acoplado NA y 1 pulsador rojo con un NC, o pulsadores-piloto. Para el inversor directo deber aadirse un contacto NC para cada pulsador verde. Pilotos En caso de utilizar pulsadores, deber de utilizarse 2 pilotos verdes y 1 piloto rojo. Bornes de 6 Bornes de conexin adecuadas para el tipo de cable conexin utilizado.

ARRANCADOR ESTRELLA-TRINGULO PARA MOTOR TRIFSICO DE 6 BORNES

LISTA DE MATERIALES PARA EL ARRANCADOR ESTRELLATRINGULO F1 Magnetotrmico trifsico curva D de igual o mayor calibre que la intensidad nominal del motor y poder de corte suficiente para abrir en caso de cortocircuito. F3 Magnetotrmico monofsico curva C de 2A F2 Rel trmico trifsico cuyo rango de regulacin de la intensidad incluya la In/ (3) del motor. K1 Contactor de 3P+NC de Ie = In/3. K2-K3 Contactor de 3P+NA de Ie = In/ (3) Bloques 1 bloques de contactos auxiliares de contactos NA para auxiliares acoplamiento frontal. Bloques 1 bloque auxiliar de contactos auxiliares temporizados auxiliares especial para el arranque estrella-trigulo. S1-S2 1 Pulsador verde con 1 contacto acoplado NA y 1 pulsador rojo con un NC, o pulsadores-piloto. Pilotos En caso de utilizar pulsadores, deber de utilizarse 1 piloto verde y 1 piloto rojo.

Bornes de 9 Bornes de conexin adecuadas para el tipo de cable conexin utilizado.

ARRANCADOR PART-WINDING

LISTA DE MATERIALES PARA EL ARRANCADOR PARTWINDING F1 Magnetotrmico trifsico curva D de igual o mayor calibre que la intensidad nominal del motor y poder de corte suficiente para abrir en caso de cortocircuito. F4 Magnetotrmico monofsico curva C de 2A F2-F3 Rel trmico trifsico cuyo rango de regulacin de la intensidad incluya la In/2. K1 Contactor de 3P+NA de Ie = In/2 del motor. K2 Contactor de 3P+NA de Ie = In/2 del motor. Bloques 1 bloques de contactos auxiliares temporizados a la auxiliares conexin. S1-S2 1 Pulsadores verdes con 1 contacto acoplado NA y 1 pulsador rojo con un NC, o pulsadores-piloto. Pilotos En caso de utilizar pulsadores, deber de utilizarse 1

piloto verde y 1 piloto rojo. Bornes de 10 Bornes de conexin adecuadas para el tipo de cable conexin utilizado.

ARRANCADOR PARA MOTOR DALHANDER DE DOS VELOCIDADES

LISTA DE MATERIALES PARA EL ARRANCADOR DAHALANDER F1 Magnetotrmico trifsico curva D de igual o mayor calibre que la intensidad nominal del motor y poder de corte suficiente para abrir en caso de cortocircuito. F4 Magnetotrmico monofsico curva C de 2A F2 Rel trmico trifsico cuyo rango de regulacin de la intensidad incluya la In del motor en velocidad rpida. F3 Rel trmico trifsico cuyo rango de regulacin de la intensidad incluya la In del motor en velocidad lenta. K1 Contactor de 3P+NA de Ie = In del motor en velocidad rpida. K2 Contactor de 3P+NC de Ie = In del motor en velocidad

lenta. K3 Contactor de 3P+NC de Ie = In del motor en velocidad rpida. Bloques 4 bloques de contactos auxiliares de contactos NA para auxiliares acoplamiento frontal. S1-S2-S3 2 Pulsadores verdes con 1 contacto acoplado NA y 1 NC y 1 pulsador rojo con un NC, o pulsadores-piloto. Pilotos En caso de utilizar pulsadores, deber de utilizarse 2 piloto verde y 1 piloto rojo. Bornes de 9 Bornes de conexin adecuadas para el tipo de cable conexin utilizado.

ARRANCADOR PARA MOTOR TRIFASICO MEDIANTE AUTOTRANSFORMADOR

ARRANCADOR PARA MOTOR TRIFSICO DE DOS ARROLLAMIENTOS

LISTA DE MATERIALES PARA EL ARRANCADOR MOTOR DE DOS ARROLLAMIENTOS F1 Magnetotrmico trifsico curva D de igual o mayor calibre que la intensidad nominal del motor y poder de corte suficiente para abrir en caso de cortocircuito. F4 Magnetotrmico monofsico curva C de 2A F2 Rel trmico trifsico cuyo rango de regulacin de la intensidad incluya la In del motor en velocidad lenta. F3 Rel trmico trifsico cuyo rango de regulacin de la intensidad incluya la In del motor en velocidad rpida. K1 Contactor de 3P+NC de Ie = In del motor en velocidad lenta. K2 Contactor de 3P+NC de Ie = In del motor en velocidad rpida. Bloques 4 bloques de contactos auxiliares tipo NA para auxiliares acoplamiento frontal. S1-S2-S3 2 Pulsadores verdes con 1 contacto acoplado NA y 1 pulsador rojo con un NC, o pulsadores-piloto. Pilotos En caso de utilizar pulsadores, deber de utilizarse 2 piloto verde y 1 piloto rojo.

Bornes de 10 Bornes de conexin adecuadas para el tipo de cable conexin utilizado.

ARRANCADOR CON RESISTENCIAS ESTATRICAS PARA MOTOR TRIFSICO

LISTA DE MATERIALES PARA EL ARRANCADOR ESTATRICO F1 Magnetotrmico trifsico curva D de igual o mayor calibre que la intensidad nominal del motor y poder de corte suficiente para abrir en caso de cortocircuito. F3 Magnetotrmico monofsico curva C de 2 F2 Rel trmico trifsico cuyo rango de regulacin de la intensidad incluya la In del motor en velocidad rpida. K1 Contactor de 3P+NA de Ie = In del motor. K2 Contactor de 3P+NA de Ie = In del motor. Bloques 1 bloques de contactos auxiliares temporizados a la

auxiliares conexin y 1 bloque auxiliar lateral. S1-S2 1 Pulsadores verdes con 1 contacto acoplado NA y 1 pulsador rojo con un NC, o pulsadores-piloto. Pilotos En caso de utilizar pulsadores, deber de utilizarse 1 piloto amarillo, 1 piloto verde y 1 piloto rojo. Bornes de 12 Bornes de conexin adecuadas para el tipo de cable conexin utilizado. Resistencias Las resistencias estatricas por fase sern calculadas de arranque siguiendo el siguiente procedimiento prctico:R = 0.0551(U/In) ,la seccin de hilo utilizada depender de la intensidad que deba soportar en el arranque.

ARRANCADOR CON RESISTENCIAS ROTRICAS PARA MOTOR TRIFSICO DE ROTOR BOBINADO

LISTA DE MATERIALES PARA EL ARRANCADOR ROTRICO F1 Magnetotrmico trifsico curva D de igual o mayor calibre que la intensidad nominal del motor y poder de corte suficiente para abrir en caso de cortocircuito. F3 Magnetotrmico monofsico curva C de 2A F2 Rel trmico trifsico cuyo rango de regulacin de la intensidad incluya la In del motor en velocidad rpida. K1 Contactor de 3P+NA de Ie = In del motor.

K2 Contactor de 3P+NA de Ie = In del motor. K3 Contactor de 3P+NA de Ie = In del motor. Bloques 2 bloques de contactos auxiliares temporizados a la conexin. auxiliares S1-S2 1 Pulsadores verdes con 1 contacto acoplado NA y 1 pulsador rojo con un NC, o pulsadores-piloto. Pilotos En caso de utilizar pulsadores, deber de utilizarse 1 piloto verde y 1 piloto rojo.

Bornes de 13 Bornes de conexin adecuadas para el tipo de cable conexin utilizado. Las resistencias rotricas por fase sern calculadas siguiendo Resistencias el siguiente procedimiento prctico: de arranque R total por fase = (Ru/1 punta deseada) - resistencia interna del motor, la resistencia en cada paso se calcula mediante, R = ((Resistencia en el escaln anterior + resistencia interna del motor)/punta) - resistencia interna del motor, la seccin de hilo utilizado depender de la intensidad que deba soportar en el arranque.