COMO FUNCIONA O SISTEMA MAGNETTI MARELLI 1AVB.

Este sistema de injeo um sistema digital multiponto com varias vlvulas injetoras no caso quatro do tipo semi seqencial. Possui ignio esttica no possui distribuidor. A determinao da quantidade de ar admitida pelo motor se d em funo da sua rotao e da densidade de ar, sendo esta calculada pela presso absoluta no coletor de admisso MAP e pela temperatura do ar.

O corpo de borboleta fica instalado junto ao coletor de admisso. As vlvulas injetoras montadas no coletor de admisso, realizam a injeo do combustivel. Possui um computador central chamado CENTRALINA analisa informaes vindas de vrios sensores depois processa e comanda diversos atuadores. Este sistema de injeo possui autodiagnose de defeitos . Identificando um eventual problema, um sinal visual (luz de anomalia) acesa no painel de instrumentos. O defeito pode ser identificado atravs do uso de um SCANNER.

Este sistema possui as seguintes funes. + Funo autoadaptativa -{o sistema se ajusta em funo do desgaste do motor}. + Limitador de rotaes - {atravs de reduo nos tempos de controle das vlvulas injetoras}. + Correo baromtrica - {cada vez que o motor ligado e em determinadas condies de funcionamento}. + Controle de detonao. + Recuperao do vapores de combustivel. + Controle de gases de combusto. + Ligao com sistema de ar-condicionado. Como conseguir o cdigos de falhas.

A diagnose deste sistema de injeo pode ser feita atravs da obteno dos cdigos de falhas armazenados em sua memria. Estes cdigos podem serem obtidos com o uso de um SCANNER. O SCANNER dever ser ligado ao ALDL (conector de diagnstico) do veiculo. Para eliminar os cdigos de falhas necessrio o uso de um SCANNER. Somente apagar os cdigos aps o conserto do defeito. Localizao do Conector de diagnstico da linha MI

BUSCA DE DEFEITO PELO SINTOMA DEFEITO MOTOR NO PEGA TESTANDO 1 . Filtro da ar e sua tubulao (obstruo ) . 2 . Tubulao de escape (obstruo ) . 3 . Sistema de alimentao de combustivel. 4 . Alimentao da Centralina. 5 . Carga da bateria 6 . Sistema de ignio 7 . Fusveis e rels do sistema de injeo e da bomba . 8 . Sensor Hall MOTOR DIFCIL DE 1 . Sensor Combinado (MAP e temperatura do ar)

PEGAR

2 . Sensor de temperatura de gua . 3 . Sistema de ignio 4 . Sistema de alimentao de combustvel 5 . Carga da bateria. 6 . Tubulao do escape (obstruo) 7 . Filtro da ar e sua tubulao (obstruo ) . 8 . Sensor Hall

MARCHA-LENTA IRREGULAR

1 . Sonda lambda 2 . Sensor Combinado (MAP e temperatura do ar) 3 . Sensor de temperatura de gua . 4 . Sistema de alimentao de combustvel . 5 . Vlvula do controle da marcha-lenta. 6 . Entrada falsa de ar no coletor de admisso . (estanqueidade).

MARCHA LENTA MUITO ALTA

1 . Carga da bateria 2 . Sensor Combinado (MAP e temperatura do ar) 3 . Sensor de temperatura de gua . 4 . Vlvula do controle da marcha-lenta.

FALTA DE POTNCIA NO MOTOR

1 . Alimentao da Centralina 2 . Sensor Combinado (MAP e temperatura do ar) 3 . Sistema de alimentao de combustvel . 4 . Sistema de ignio 5 . Carga da bateria 6 . Tubulao de escape (obstruo) 7 . Filtro de ar e sua tubulao (obstruo).

MOTOR FALHANDO

1 . Sensor Combinado (MAP e temperatura do ar)

2 . Vlvulas injetoras. 3 . Sistema de alimentao de combustvel 4 . Carga da bateria . 5 . Sistema de ignio. CONSUMO EXCESSIVO DE COMBUSTVEL 1 . Alimentao da Centralina. 2 . Sonda lambda . 3 . Sensor Combinado (MAP e temperatura do ar) 4 . Sensor de temperatura de gua 5 . Sistema de alimentao de combustvel 6 . Carga da bateria . 7 . Tubulao de escape (obstruo ) 8 . Filtro de ar e sua tubulao (obstruo ). Localizao dos rels e Fusiveis do Santana e Quantum

Localizao dos Rels do Gol e Parati

Esquema VW MI at 07 de 1998 IAW 1AVB.

Esquema eltrico aps 07/98

A . COMO TESTAR SENSORES. 1-COMO TESTAR DE TEMPERATURA DA GUA .

TESTANDO 1- Ingnio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 5 da centralina . Negativo (-). 2-Ingnio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao pino 38 da centralina . Tabela abaixo motor quente : entre 80 C e 90 C . 0,5 a 0,8 V . Temperatura C Tenso V Resistencia W 100 0,5 190 a 210 80 0,8 350 a 380 40 2,2 1510 a 1670 25 3,0 2850 a 3150

2- COMO TESTAR SENSOR DE OXIGENIO - SONDA LAMBDA .

TESTANDO 1-Motor funcionamento, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 51 da conector da sonda vide desenho do conector. Positivo (+). 2-Motor funcionamento, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 44 e com indicao (-) no conector da sonda vide desenho do conector. Negativo (-). 3-Ignio desligada, desconectar a sonda do chicote . Com o MULTITESTE DIGITAL, medir resistncia de aquecimento da sonda medir atravs dos terminais 51 e (-) do conector. Resistencia de 4,3 a 4,7 W . 4-Motor funcionamento e aquecido, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao pino 44 da centralina, vide desenho . Acelere o motor vrias vezes. Tenso deve ficar oscilando entre 0,1V e 0,9V 3- COMO TESTAR SENSOR HALL (rotao e pms ).

TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 29 da centralina vide desenho do conector . Positivo (+) 12 v . 2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 5 da

centralina vide desenho do conector . Negativo (+). 3-PONTA DE PROVA, no fio ligado ao pino 16 da centralina vide desenho do conector. Dar partida no motor. Led (verde) deve piscar durante a partida ou com o motor funcionando. 4-COMO TESTAR SENSOR DA POSIO DA BORBOLETA .

TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA ao pino 5 da centralina vide desenho. Negativo (-). 2-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao pino 9 da centralina vide desenho. Tenso de 5,0 V 5 %. 3-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao pino 40 da centralina vide desenho. Gire lentamente o eixo da borboleta at o final. As leituras devem estar de acordo com a tabela abaixo. A variao de tenso entre fechada e aberta dever ser linear. 4-Ignio desligada, desconectar o sensor do chicote. Com MULTITESTE DIGITAl, medir resistncia eltrica entre os terminais 5 e 9 do conector do sensor. Resistencia de 960 a 1440 W . Posio da Borboleta Borboleta fechada Borboleta totalmente Tenso V 0,4 a 1,1 4,0 a 5,0

aberta 5-COMO TESTAR SENSOR COMBINADO (temperatura do ar e Map )

TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, ponta de prova no fio ligado ao pino 5 da centralina ver desenho. Negativo (-). 2-Ignio ligada, motor parado , MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao pino 39 da centralina ver desenho do conector. Dados abaixo. Temperatura C Tenso V Resistencia W 100 0,5 160 a 180 85 0,7 240 a 270 40 2,2 350 a 460 25 3,0 1740 a 2350

6-COMO TESTAR SENSOR PRESSO ABSOLUTA - MAP.

TESTANDO

1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 5 da centralina ver desenho. Negativo (-). 2-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao pino 8 da centralina ver desenho do conector ). Tenso de 0,5 V 5 %. 3-MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao pino 17 da centralina ver desenho. Conectar a bomba de vcuo no coletor de admisso e dar partida no motor. Leitura de acordo com dados abaixo. Vcuo mmHg Tenso V 200 300 400

2,0 a 2,6

1,5 a 1,9 1,0 a 1,3

- Com motor quente e em marcha lenta . 0,8 a 1,5 v. B . COMO TESTAR ATUADORES . 7-COMO TESTAR VLVULAS INJETORAS.

TESTANDO 1-Ignio desligada, ponta de prova no fio ligado ao terminal + 12 v do conector da rede de injetores vide desenho . Dar partida no motor Positivo

(+) 12 v durante a partida. 2-PONTA DE PROVA, nos fios ligados aos pinos 10, 11, 12 e 13 da centralina vide desenho do conector. Dar partida no motor . Led (verde) pisca durante parida ou com motor funcionando. 3-MULTITESTE DIGITAL modo ohmmetro, medir resistncia das vlvulas injetoras Resistncia de 13,7 a 15,2 W. COMO TESTAR TEMPO DE INJEO TESTANDO 5- MULTITESTE DIGITAL no Modo milesegundos checar o tempo de Injeo que devera ser de 3,0 a 5.0 ms em marcha lenta 8-COMO TESTAR MOTOR DE PASSO . (controle de marcha lenta )

TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, ponta de prova em cada um dos fios ligados ao motor de passo. Dar partida no motor. Os leds devero piscar alternadamente quando for dada a partida . Logo que o motor pegar ou quando ocorrer variao na marcha lenta. 2-Ignio desligada, desconectar os terminais do conector do motor de passo. Medir a resistncia eltrica dos enrolados com o MULTITESTE DIGITAL. Deve estar de acordo com a dados abaixo.

Medio entre terminais Valor medido W.

18 a 19 45 a 65

21 a 22 45 a 65

18 e 21 ou 22 EEE isolado

19 e 21 ou 22 EEE isolado

com a carcaa

EEE isolado

9-COMO TESTAR BOBINA (transformador ) de Ignio .

TESTANDO 1-Colocar o centelhador na bobina. Dar partida no motor. Centelhador forte ( mnimo 2 cm ) durante partida. 2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio com indicao +12 v do conector ver desenho do conector. Positivo (+) 12 v. 3-PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 24 da centralina ver desenho do conector. Dar partida no motor. Led (verde ) deve piscar durante partida ou com motor funcionando. 4-Ignio desligada, MULTITESTE DIGITAL no modo ohmmetro, medir resistncia do primrio e do secundrio da bobina. Primrio: 0,5W. a 0,8W. Secundrio: 7 K W a 9 K W. ATENO: Para veculos com motor transversal (polo 1.8 mi).

Primrio : 0,5 a 1,5 W.. Secundrio: 2,5 a 4,0 W. . 10-COMO TESTAR BOMBA E CIRCUITO DE COMBUSTVEL .

Se a bomba no funciona: fazer os testes abaixo. Se os teste no indicaram nenhum problema ,trocar a bomba TESTANDO 1-PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal com indicao + 12 V do conector da bomba vide desenho. Dar partida no motor. Positivo (+) 12 V durante partida . 2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal com indicao (-) do conector da bomba vide desenho. Negativo (-). Bomba no funcionado: fazer teste de presso do sistema TESTANDO 1-Instalar manmetro na vlvula Schrader parecida com uma vlvula de pneu do tubo distribuidor combustvel. Dar partida no motor. Mnimo de 2,5

bar durante partida ou em marcha-lenta. 2-Mesma situao anterior, com motor funcionando ,acelerar o motor. Mximo de 3,2 bar durante acelerao. 3-Motor funcionando, acelere o motor at 2500 rpm. presso deve se manter constante entre 2,5 e 3,2 bar. 4-Motor funcionamento, feche a vlvula de passagem. Presso mnima de 6,0 bar. 5-Desligar o motor. Presso deve se manter por 5 minutos (pelo menos ). 11-COMO TESTAR VLVULAS DO CANISTER.

TESTANDO 1-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio do conector indicado com + 12 v vide desenho. Dar partida no motor. Positivo + 12 V durante partida ou com motor funcionando. 2-Ignio desligada, desconectar a vlvula do chicote. Com MULTITESTE DIGITAL, medir resistncia eltrica entre os terminais da vlvula. Resistncia de 22 a 30 W. 3-Motor funcionando, aquecido, MULTITESTE DIGITAL modo duty-cycle no fio ligado ao pino 3 da centralina vide desenho. Acelerar o motor. A leitura deve variar entre 100 % e 80 % por alguns segundos. C . COMO TESTAR AUXILIARES 12-COMO TESTAR O REL DA BOMBA DE COMBUSTVEL

TESTANDO 1-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no terminal 30 do rel . Positivo (+). 2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal 86 , 85 para gol / parati do rel . Positivo(+). 3-PONTA DE PROVA no terminal 85, 86 para gol/ parati do rel . D partida no motor . Negativo (-) durante partida ou com motor funcionando. 4-PONTA DE PROVA no terminal 87 do rel . D partida no motor . Positivo durante partida ou com motor funcionando. 13-COMO TESTAR REL PARA PLENA POTNCIA .

TESTANDO 1-Motor funcionando, PONTA DE PROVA no terminal 86, 85 para gol/ parati) do rel. Positivo (+). 2-Motor funcionando, PONTA DE PROVA no terminal 30 do rel. Acionar o ar-condicionado. Positivo (+).

3-Motor funcionando, ar-condicionado ligado, PONTA DE PROVA no terminal 85, 86 para gol/parati do rel . Negativo (-). 4-Motor funcionando, ar-condicionado ligado, PONTA DE PROVA no terminal 87 do rel. Positivo (+)> 5-Com o veculo em movimento, ar-condicionado ligado, baixa velocidade e em quarta ou quinta marcha, apertar o acelerador at o fim. O arcondicionado deve desligar por alguns segundos. D . COMO TESTAR UNIDADE DE COMANDO . 14-COMO TESTAR ALIMENTAO DA CENTRALINA . (rel do sistema ) .

TESTANDO 1-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no pino 1 da centralina . Negativo (-). 2-Ignio desligada, PONTA DE PROVA nos terminais 30 e 86, 85 para gol/parati do rel . Positivo (+). 3-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no terminal 85, 86 para gol/parati

do rel . Positivo (+). 4-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal 85, 86 para gol/parati do rel . Negativo (-). 5-Mesma situao anterior, PONTE DE PROVA no terminal 87 do rel . Positivo (+). 15- Esquema eltrico do sistema imobilizador 1AVB

16- Esquema eltrico do sistema imobilizador 1AVP

17) -Como apagar a lmpada de aviso da troca de leo do Plo de 1998 em Diante?

1) 2) 3) 4) 5)

Apertar e Manter Apertado o Boto de Resetar (A) Com a chave na posio ON. Apertar o boto de resetar (A) e o display no apresentara nehuma mensagem espao em branco. Soltar o Boto de Resetar (A). Girar a chave a posio OFF

18) -Como apagar a lmpada de aviso de Manuteno do Plo de 1998 em Diante? 1)- Apertar e Manter Apertado o Boto de Resetar (A) 2)- Com a chave na posio ON. 3)- Apertar o boto de resetar (A) e o display no apresentara nehuma mensagem espao em branco. 4)- Soltar o Boto de Resetar (A). 5)- Girar a chave a posio OFF 6) Para cancelar se necessrio a lmpada de falha da troca de leo proceder como descrito acima.