Voiture Train Europe Express inox et Voiture Train Europe Express inox Mistral 69

Service :
Lors de la cration des trains Trans-Europ-Express en 1957, les rseaux europens dcident d'utiliser du matriel thermique pour s'affranchir des frontires lectriques et automoteur rversible. Pourtant, le succs de ce service va rendre ncessaire le retour aux rames tractes traditionnelles. En France est dcide la construction de voitures toutes nouvelles pour ce service sur la ligne Paris-Bruxelles-Amsterdam. Les initiales PBA serviront distinguer ce matriel particulier. Aprs l'accueil flatteur des voitures DEV Inox, la commande porte sur du matriel de mme type. Le confort est revu la hausse et la commande ne concerne que du matriel de premire classe. La climatisation quipe toute la rame et une voiture fourgon alimente la rame en lectricit par groupe lectrogne. Extrieurement, ces voitures sont couleur brute inox, avec des nervures de raidissement dans le bas de caisse. La partie incluant les baies est lisse, et la toiture est nervure. Les portes sont lisses. Un bandeau rouge parcourt les hauts de caisse, incluant la mention en lettre d'or: "Trans Europ Express". Ces voitures fonctionnent en rames homognes tractes par des BB 16000, puis avec les puissantes CC 40100 et des locomotives belges. Leur service a dur plus de trente ans, s'achevant en 1996 avec la mise en service de la LGV Nord et les TGV Rseau et Thalys. Les voitures ont brivement t reverses dans le parc de rserve avant d'tre rformes. Une partie du parc a chapp au chalumeau, revendu des rseaux trangers (dont celui du Sngal et celui de Cuba). Certaines sont utilises, en complment des Mistral 69 pour des trains-exposition itinrants.

Commande
L'usage des TEE PBA donne pleinement satisfaction aux usagers. Aussi est-il dcid d'quiper le Mistral, rapide de Paris Lyon, Marseille et Nice, en matriel de prestige digne du pool Trans-Europ-Express qu'il a intgr depuis 1965. Les amnagements nouveaux surpasseront les attentes de la clientle la plus exigeante : secrtariat, boutique et salon de coiffure, outre le bar et le restaurant. La commande reprend le mme modle que les TEE PBA, en apportant quelques modifications mineures. La plus visible concerne les baies plus hautes pour donner plus de lumire l'intrieur. La courbure du toit est ainsi plus faible, afin de conserver l'espace pour le bandeau TEE en haut de caisse. Les bogies Y24 cdent la place des Y28 ou Y26. Par ailleurs, le fourgon est plus long1 et dot d'un groupe lectrogne plus puissant. Ainsi, un seul suffit pour le train, l o il en fallait deux ds que le nombre de voitures dpassait huit sur les TEE PBA.

On dnombre selon les diagrammes : 39 A8tuj, voiture 1re classe couloir central (Y28), dont 6 pour la SNCB et 5 pour les CFF. 42 A8uj, voiture 1re classe compartiments (Y28) 13 Vruj, voiture-restaurant (Y26) 5 A3rtuj, voiture-bar (Paris-Bruxelles-Amsterdam) (Y26) 4 Aruxj, voiture-bar (Mistral) (Y26) 19 A4Dtuxj, voiture mixte 1re classe fourgon (Y26). Soit un total de 122 voitures.

Les lignes parcourues

Les trains prestigieux ont desservies : Paris / Lyon par le Mistral ; Paris / Dsseldorf par le Molire; Paris / Venise par le Cisalpin ; Zurich / Paris par lArbalte ; Paris / Strasbourg par le Stanislas.

Sources : Wikipdia . Le matriel moteur in La vie du rail .

Les compositions :
TEE 11 Mistral Dpart : Paris gare de Lyon, Terminus : Lyon Perrache, Date : en 1969 : Paris / Nice

CC6500 A8uj Paris / Marseille A8uj

A4Dtuxj A8uj

A8tuj A8uj

Vruj A8uj

A8tuj Vruj

A8uj

A8tuj

Vruj

A8tuj

A4Dtuxj.

Train n TEE 41 Dpart : Paris Nord, Terminus : Dsseldorf, Date : Juillet 1970 juin 1973 :

CC40100

A8tu

A8u

A3rtu

Vru

A4Dtux.

TEE n23 Cisalpin Dpart : Paris, Terminus : Venise, Date : Juin 1973 juin 1975
A4Dtux A8tu A8tu A3rtu A8u A8u. A8u Vru

ou

: CC21000.

Train n TEE 40 Molire Dpart : Dsseldorf, Terminus : Paris Nord, Date : Mai 1974 septembre 1975 :

CC40100 A3rtu

A9tu inox A8u

A4Dtux A8tu.

A8u

Vru

Train n TEE 41 Molire Dpart : Paris Nord, Terminus : Dsseldorf, Date : Septembre 1975 juin 1979:

CC40100

A9tu inox

A8tu

A8u

Vru

A8u

A4Dtux.

TEE 22 Cisalpin Dpart : Venise, Terminus : Paris, Date : Septembre 1977 janvier 1984
A8tu A8u A3rtu A8tu Vru

A8u

A8tu

A8u

A4Dtux.

ou

: CC21000.

TEE n64 LArbalte Dpart : Zurich, Terminus : Paris Est, Date : en octobre 1976,
CC72000 Vru A8u ex mistral A4Dtux A8u A8u ex mistral A8u A8u A8u ex mistral. A3rtu. A8tu A8u ex mistral A8u A8u ex mistral

Train n63 Stanislas Dpart : Paris Est, Nancy, Terminus : Strasbourg, Date : 4 fvrier 1987,

BB15005

B11tu VTU

B11tu VTU

A3rtuj Mistral 69

Vruj Mistral 69

A8tuj Mistral 69

A4Dtuxj Mistral 69.

Train n60 Stanislas Dpart : Paris Est, Nancy, Terminus : Strasbourg, Date : 5 juin 1987,

BB15025 A8u Mistral 69

A4Dtuxj Mistral 69 A3rtuj Mistral 69

A8u Mistral 69 B11u VU

Vruj Mistral 69 B11u VU

A8tuj Mistral 69 B11tu VTU.

Remarque :
Il existe dautre composition de rame voyageur sur le blog