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Voiture Train Europe Express inox et Voiture Train Europe Express inox Mistral 69

Service :

1957, les réseaux

pour s'affranchir des

frontières électriques et

va rendre nécessaire le retour aux rames tractées traditionnelles. En France est décidée la construction de voitures toutes nouvelles pour ce service sur la ligne Paris-Bruxelles-Amsterdam. Les initiales PBA serviront à distinguer ce matériel particulier. Après l'accueil flatteur des voitures DEV Inox, la commande porte sur du matériel de même type. Le confort est revu à la hausse et la commande ne concerne que du matériel de première classe. La climatisation équipe toute la rame et une voiture fourgon alimente la rame en électricité par groupe électrogène. Extérieurement, ces voitures sont couleur brute inox, avec des nervures de raidissement dans le bas de caisse. La partie incluant les baies est lisse, et la toiture est nervurée. Les portes sont lisses. Un bandeau rouge parcourt les hauts de caisse, incluant la mention en lettre d'or: "Trans Europ Express". Ces voitures fonctionnent en rames homogènes tractées par des BB 16000, puis avec les puissantes CC 40100 et des locomotives belges. Leur service a duré plus de trente ans, s'achevant en 1996 avec la mise en service de la LGV Nord et les TGV Réseau et Thalys. Les voitures ont brièvement été reversées dans le parc de réserve avant d'être réformées. Une partie du parc a échappé au chalumeau, revendu à des réseaux étrangers (dont celui du Sénégal et celui de Cuba). Certaines sont utilisées, en complément des Mistral 69 pour des trains-exposition itinérants.

Lors de la création des trains

européens décident d'utiliser du matériel

réversible. Pourtant, le succès de ce service

en
en
de ce service Trans-Europ-Express thermique en automoteur Commande L'usage des TEE PBA donne pleinement

Commande

L'usage des TEE PBA donne pleinement satisfaction aux usagers. Aussi est-il décidé d'équiper le Mistral, rapide de Paris à Lyon, Marseille et Nice, en matériel de prestige digne du pool Trans-Europ-Express qu'il a intégré depuis 1965. Les aménagements nouveaux surpasseront les attentes de la clientèle la plus exigeante :

secrétariat, boutique et salon de coiffure, outre le bar et le restaurant. La commande reprend le même modèle que les TEE PBA, en apportant quelques modifications mineures. La plus visible concerne les baies plus hautes pour donner plus de lumière à l'intérieur. La courbure du toit est ainsi plus faible, afin de conserver l'espace pour le bandeau TEE en haut de caisse. Les bogies Y24 cèdent la place à des Y28 ou Y26. Par ailleurs, le fourgon est plus long 1 et doté d'un groupe électrogène plus puissant. Ainsi, un seul suffit pour le train, là où il en fallait deux dès que le nombre de voitures dépassait huit sur les TEE PBA.

Sources : « Wikipédia ». « Le matériel moteur » in « La vie du

Sources : « Wikipédia ». « Le matériel moteur » in « La vie du rail ».

On dénombre selon les diagrammes :

39 A 8 tuj, voiture 1 ère classe à couloir central (Y28), dont 6 pour la SNCB et 5 pour les CFF.

42 A 8 uj, voiture 1 ère classe à compartiments (Y28)

13 Vruj, voiture-restaurant (Y26)

4 Aruxj, voiture-bar (Mistral) (Y26)

19 A 4 Dtuxj, voiture mixte 1 ère classe fourgon (Y26). Soit un total de 122 voitures.

Les lignes parcourues

Les trains prestigieux ont desservies :

Paris / Lyon par le Mistral ;

Paris / Düsseldorf par le Molière;

Paris / Venise par le Cisalpin ;

Zurich / Paris par l’Arbalète ;

Paris / Strasbourg par le Stanislas.

Les compositions :

TEE 11 « Mistral » Départ : Paris gare de Lyon, Terminus : Lyon Perrache, Date : en 1969 :

Paris / Nice

: Lyon Perrache, Date : en 1969 :  Paris / Nice CC6500 A4Dtuxj A8tuj Vruj
: Lyon Perrache, Date : en 1969 :  Paris / Nice CC6500 A4Dtuxj A8tuj Vruj
: Lyon Perrache, Date : en 1969 :  Paris / Nice CC6500 A4Dtuxj A8tuj Vruj
: Lyon Perrache, Date : en 1969 :  Paris / Nice CC6500 A4Dtuxj A8tuj Vruj
: Lyon Perrache, Date : en 1969 :  Paris / Nice CC6500 A4Dtuxj A8tuj Vruj

CC6500

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Paris / Marseille

A8uj

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A8uj

A8uj

Vruj A8tuj A8uj  Paris / Marseille A8uj A8uj A8uj A8uj A4Dtuxj. A8tuj A8uj Vruj Vruj

A4Dtuxj.

A8tuj

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Paris / Marseille A8uj A8uj A8uj A8uj A4Dtuxj. A8tuj A8uj Vruj Vruj A8tuj Train n° TEE

Vruj

Vruj

Marseille A8uj A8uj A8uj A8uj A4Dtuxj. A8tuj A8uj Vruj Vruj A8tuj Train n° TEE 41 Départ

A8tuj

Train n° TEE 41 Départ : Paris Nord, Terminus : Düsseldorf,

Date : Juillet 1970 à juin 1973 :

Départ : Paris Nord, Terminus : Düsseldorf, Date : Juillet 1970 à juin 1973 : CC40100
Départ : Paris Nord, Terminus : Düsseldorf, Date : Juillet 1970 à juin 1973 : CC40100

CC40100

A8tu

Départ : Paris Nord, Terminus : Düsseldorf, Date : Juillet 1970 à juin 1973 : CC40100

A8u

A4Dtux.

Départ : Paris Nord, Terminus : Düsseldorf, Date : Juillet 1970 à juin 1973 : CC40100

A3rtu

Départ : Paris Nord, Terminus : Düsseldorf, Date : Juillet 1970 à juin 1973 : CC40100

Vru

TEE n°23 « Cisalpin » Départ : Paris, Terminus : Venise,

Date : Juin 1973 à juin 1975

Paris, Terminus : Venise, Date : Juin 1973 à juin 1975 A4Dtux A8tu A8u A8tu ou
Paris, Terminus : Venise, Date : Juin 1973 à juin 1975 A4Dtux A8tu A8u A8tu ou

A4Dtux

Terminus : Venise, Date : Juin 1973 à juin 1975 A4Dtux A8tu A8u A8tu ou A3rtu

A8tu

: Venise, Date : Juin 1973 à juin 1975 A4Dtux A8tu A8u A8tu ou A3rtu :

A8u

: Venise, Date : Juin 1973 à juin 1975 A4Dtux A8tu A8u A8tu ou A3rtu :

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Venise, Date : Juin 1973 à juin 1975 A4Dtux A8tu A8u A8tu ou A3rtu : CC21000.

ou

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Date : Juin 1973 à juin 1975 A4Dtux A8tu A8u A8tu ou A3rtu : CC21000. A8u.

: CC21000.

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A8u

juin 1975 A4Dtux A8tu A8u A8tu ou A3rtu : CC21000. A8u. A8u Vru Train n° TEE

Vru

Train n° TEE 40 « Molière »

Départ : Düsseldorf, Terminus : Paris Nord,

Date : Mai 1974 à septembre 1975 :

: Paris Nord, Date : Mai 1974 à septembre 1975 : CC40100 A3rtu A9tu inox A4Dtux
: Paris Nord, Date : Mai 1974 à septembre 1975 : CC40100 A3rtu A9tu inox A4Dtux
: Paris Nord, Date : Mai 1974 à septembre 1975 : CC40100 A3rtu A9tu inox A4Dtux
: Paris Nord, Date : Mai 1974 à septembre 1975 : CC40100 A3rtu A9tu inox A4Dtux

CC40100

: Paris Nord, Date : Mai 1974 à septembre 1975 : CC40100 A3rtu A9tu inox A4Dtux

A3rtu

A9tu inox

A4Dtux

Mai 1974 à septembre 1975 : CC40100 A3rtu A9tu inox A4Dtux A8u A8tu. A8u Vru Train

A8u

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1975 : CC40100 A3rtu A9tu inox A4Dtux A8u A8tu. A8u Vru Train n° TEE 41 «

Vru

Train n° TEE 41 « Molière »

Départ : Paris Nord, Terminus : Düsseldorf,

Date : Septembre 1975 à juin 1979:

: Paris Nord, Terminus : Düsseldorf, Date : Septembre 1975 à juin 1979: CC40100 A9tu inox
: Paris Nord, Terminus : Düsseldorf, Date : Septembre 1975 à juin 1979: CC40100 A9tu inox
: Paris Nord, Terminus : Düsseldorf, Date : Septembre 1975 à juin 1979: CC40100 A9tu inox

CC40100

: Paris Nord, Terminus : Düsseldorf, Date : Septembre 1975 à juin 1979: CC40100 A9tu inox

A9tu inox

: Paris Nord, Terminus : Düsseldorf, Date : Septembre 1975 à juin 1979: CC40100 A9tu inox

A8tu

A8u

A8u

A4Dtux.

: Paris Nord, Terminus : Düsseldorf, Date : Septembre 1975 à juin 1979: CC40100 A9tu inox

Vru

TEE 22 « Cisalpin » Départ : Venise, Terminus : Paris,

Date : Septembre 1977 à janvier 1984

Terminus : Paris, Date : Septembre 1977 à janvier 1984 A8tu A8u A3rtu A8u ou A8tu
Terminus : Paris, Date : Septembre 1977 à janvier 1984 A8tu A8u A3rtu A8u ou A8tu
Terminus : Paris, Date : Septembre 1977 à janvier 1984 A8tu A8u A3rtu A8u ou A8tu

A8tu

A8u

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Paris, Date : Septembre 1977 à janvier 1984 A8tu A8u A3rtu A8u ou A8tu : CC21000.

A8u

Date : Septembre 1977 à janvier 1984 A8tu A8u A3rtu A8u ou A8tu : CC21000. A8u

ou

A8tu

: Septembre 1977 à janvier 1984 A8tu A8u A3rtu A8u ou A8tu : CC21000. A8u A8tu

: CC21000.

A8u

A8tu

janvier 1984 A8tu A8u A3rtu A8u ou A8tu : CC21000. A8u A8tu A4Dtux. Vru TEE n°64

A4Dtux.

Vru

TEE n°64 « L’Arbalète » Départ : Zurich, Terminus : Paris Est, Date : en octobre 1976,

: Zurich, Terminus : Paris Est, Date : en octobre 1976, CC72000 A4Dtux A8u A8tu A8u
: Zurich, Terminus : Paris Est, Date : en octobre 1976, CC72000 A4Dtux A8u A8tu A8u

CC72000

Terminus : Paris Est, Date : en octobre 1976, CC72000 A4Dtux A8u A8tu A8u Vru A8u

A4Dtux

A8u

A8tu

Paris Est, Date : en octobre 1976, CC72000 A4Dtux A8u A8tu A8u Vru A8u A8u A8u

A8u

Est, Date : en octobre 1976, CC72000 A4Dtux A8u A8tu A8u Vru A8u A8u A8u ex

Vru

A8u

A8u

A8u ex mistral

A8u ex mistral

A8u A8tu A8u Vru A8u A8u A8u ex mistral A8u ex mistral A8u ex mistral A8u

A8u ex mistral

A8u ex mistral

A8u ex mistral. A3rtu.

Train n°63 « Stanislas » Départ : Paris Est, Nancy, Terminus : Strasbourg, Date : 4 février 1987,

Nancy, Terminus : Strasbourg, Date : 4 février 1987, BB15005 B11tu VTU B11tu VTU A8tuj Mistral
Nancy, Terminus : Strasbourg, Date : 4 février 1987, BB15005 B11tu VTU B11tu VTU A8tuj Mistral

BB15005

B11tu VTU

: Strasbourg, Date : 4 février 1987, BB15005 B11tu VTU B11tu VTU A8tuj Mistral 69 A4Dtuxj
: Strasbourg, Date : 4 février 1987, BB15005 B11tu VTU B11tu VTU A8tuj Mistral 69 A4Dtuxj

B11tu VTU

A8tuj Mistral 69

A4Dtuxj Mistral 69.

: 4 février 1987, BB15005 B11tu VTU B11tu VTU A8tuj Mistral 69 A4Dtuxj Mistral 69. A3rtuj

A3rtuj Mistral 69

: 4 février 1987, BB15005 B11tu VTU B11tu VTU A8tuj Mistral 69 A4Dtuxj Mistral 69. A3rtuj

Vruj Mistral 69

Train n°60 « Stanislas » Départ : Paris Est, Nancy, Terminus : Strasbourg, Date : 5 juin 1987,

Est, Nancy, Terminus : Strasbourg, Date : 5 juin 1987, BB15025 A4Dtuxj Mistral 69 A8u Mistral
Est, Nancy, Terminus : Strasbourg, Date : 5 juin 1987, BB15025 A4Dtuxj Mistral 69 A8u Mistral
Est, Nancy, Terminus : Strasbourg, Date : 5 juin 1987, BB15025 A4Dtuxj Mistral 69 A8u Mistral
Est, Nancy, Terminus : Strasbourg, Date : 5 juin 1987, BB15025 A4Dtuxj Mistral 69 A8u Mistral
Est, Nancy, Terminus : Strasbourg, Date : 5 juin 1987, BB15025 A4Dtuxj Mistral 69 A8u Mistral

BB15025

A4Dtuxj Mistral 69

Strasbourg, Date : 5 juin 1987, BB15025 A4Dtuxj Mistral 69 A8u Mistral 69 A3rtuj Mistral 69
Strasbourg, Date : 5 juin 1987, BB15025 A4Dtuxj Mistral 69 A8u Mistral 69 A3rtuj Mistral 69

A8u Mistral 69

A3rtuj Mistral 69

A8u Mistral 69

Vruj Mistral 69

A8tuj Mistral 69

Mistral 69 A8u Mistral 69 Vruj Mistral 69 A8tuj Mistral 69 B11u VU B11u VU B11tu
Mistral 69 A8u Mistral 69 Vruj Mistral 69 A8tuj Mistral 69 B11u VU B11u VU B11tu
Mistral 69 A8u Mistral 69 Vruj Mistral 69 A8tuj Mistral 69 B11u VU B11u VU B11tu

B11u VU

B11u VU

B11tu VTU.

Remarque :

Il existe d’autre composition de rame voyageur sur le blog