AISLADORES DE BASE ELASTOMRICOS CON PERNO MACIZO

Roberto Aguiar Falcon(1), Marco Auqui(1) y Nelson Garzn(1)

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Centro de Investigaciones Cientficas Escuela Politcnica del Ejrcito raguiar@espe.edu.ec

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Gerente General de PLAMEC Plstico Metal Caucho plamec@hotmail.com

RESUMEN
En el mega sismo de Chile del 27 de febrero de 2010 qued de manifiesto que las estructuras con aisladores de base tuvieron un excelente comportamiento no as las estructuras con muros de corte construidas en la forma clsica. Por este motivo es que se est investigando para producir un aislador de base elastomrico en el Ecuador, utilizando como parte de la materia prima llantas de caucho de los vehculos, de esta manera se aspira tener un aislador de base a bajo costo y sobre todo que proporcione una rigidez horizontal y amortiguamiento apropiados. Por otra parte se est aportando al medio ambiente ya que se est reutilizando la goma de las llantas. Se construy un aislador elastomrico con perno macizo, en lugar de tener ncleo de plomo; el mismo que ha sido ensayado a diferentes frecuencias de vibracin y a diferentes deformaciones laterales. Para cada caso se obtuvo la curva de histresis, la rigidez horizontal y el factor de amortiguamiento. Con esta informacin se presenta la variacin e la rigidez horizontal y del amortiguamiento en funcin de la deformacin lateral de la goma.

Palabras Claves: aislador elastomrico; perno macizo; rigidez horizontal.

1. INTRODUCCIN
En la mayor parte de los puentes las vigas se encuentran sobre apoyos de Neopreno y en mucho de los casos no se toman las precauciones del caso para que durante un sismo severo estos apoyos no se caigan. El Neopreno a ms de ayudar a transmitir las cargas verticales tiene un rol fundamental en la respuesta ssmica ya que no es lo mismo realizar el anlisis ssmico de un puente con y sin la presencia del Neopreno. La respuesta se reduce notablemente con la presencia del Neopreno a pesar de que este tenga una altura pequea, alrededor de los 10 cm. De aqu que es importante colocarlos muy bien dentro del estribo o de las pilas intermedias, para que puedan moverse lateralmente y no terminen en el suelo despus del sismo como ocurri en el Puente Llacolen, durante el sismo del 27 de febrero de 2010. Aguiar (2010,1) Uno de los tramos del Puente Llacolen, que atraviesa el ro Bio Bio, en la ciudad de Concepcin se vino abajo, como se muestra en la parte superior izquierda de la figura 1 y para poder continuar con el trfico hacia San Pedro se reemplaz provisionalmente con un puente metlico, como se aprecia en la fotografa. En la parte superior derecha de la figura 1, se

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observa el apoyo del puente en el que no existen indicios de que se asegur por la parte inferior al Neopreno. En la parte inferior izquierda de la figura 1 se aprecia uno de los apoyos de Neopreno en que se ve que trabaj al corte y de paso se muestra la conformacin del mismo que est compuesto por capas de goma intercaladas con lminas de acero de 2 mm., de espesor. Pero en la parte inferior derecha de la figura 1 se observa otro de los apoyos de Neopreno que prcticamente no trabajo durante el sismo, ya que no est deformado y simplemente se sali del apoyo dejndole sin la rigidez horizontal y vertical, y sin el amortiguamiento que le proporciona al puente para soportar de mejor forma las acciones ssmicas.

Figura 1 Falla de un tramo del Puente de Llacolen, en Concepcin. Aguiar (2010,1) Pero no solamente es tomar las precauciones del caso para que el Neopreno no se vaya a salir del apoyo sino tambin saber construir para que las laminas de acero estn muy bien vulcanizadas con la goma y que no suceda que durante el sismo se rompa el Neopreno por que no estuvo bien vulcanizado como sucedi en el Puente Las Ballenas, durante el sismo del 27 de febrero de 2010. Aguiar (2010,1). Para garantizar que el apoyo de Neopreno no se vaya a salir de su sitio durante un sismo es conveniente colocarles dos placas, una en la parte inferior y otra en la parte superior las mismas que van ancladas al apoyo y a las vigas longitudinales o transversales del puente. Pero al hacer todo esto y considerando que las laminas de acero estn vulcanizadas a las gomas, el apoyo de Neopreno se convierte en un aislador de base elastomrico. Esta fue la idea, con la cual se abri una nueva lnea de investigacin en el Centro de Investigaciones Cientficas, de la Escuela Politcnica del Ejrcito, CEINCI-ESPE, de convertir un Apoyo de Neopreno en un Aislador de Base Elastomrico.

ROBERTO AGUIAR FALCONI, MARCO AUQUI, NELSON GARZN CEINCI-ESPE

2. INVESTIGACIONES REALIZADAS
En la figura 2 se presenta el primer prototipo de aislador elastomrico ensayado en la ESPE, el mismo est compuesto por 6 capas de goma de 9 mm. y las dos exteriores son de 11 mm, de espesor e intercaladas con 7 placas de acero de 2 mm., de espesor. De tal manera que la altura solo de las gomas es de 76 mm. En la parte superior e inferior se tiene una placa de acero de 1.5 cm., de espesor. La figura 2 corresponde a un corte del aislador para mostrar que en la parte central existe un agujero para el perno pasante que tiene 19 mm., de dimetro, el mismo que en la parte exterior est soldado a la placa de acero. Los resultados de estos ensayos estn descritos en Aguiar et al. (2010, 2).

Figura 2 Prototipo de aislador elastomrico ensayado en el CEINCI-ESPE. Aguiar et al. (2010) Ahora bien, en el segundo prototipo se mantuvo las dimensiones del primero pero en lugar de perno pasante se coloc un perno macizo y de paso se mejor el vulcanizado. En los dos prototipos se utiliz un compuesto de caucho sinttico de primera calidad, el cual a su vez permite soportar altas cargas dinmicas, traccin, friccin, desgaste con Shore A 65 5. La fabricacin qumica para llegar a este compuesto se resumen en: Caucho sinttico en un 80 %; reciclado de llantas usadas (carga) reemplazando al caoln en 10%; Qumicos y otros en un 10 %. En la figura 3 se indican los dos prototipos estudiados. Como se indic el primero es con perno pasado y el segundo con perno macizo. Precisamente en la figura superior se aprecia a la izquierda el aislador con el perno pasado el mismo que fue soldado a la placa de acero; el aislador funcion bastante bien hasta que se rompi la suelda; por ese motivo se volvi a construir otro aislador con las mismas propiedades y caractersticas del primero pero ahora se dej un perno macizo pasado el mismo que se vulcaniz, es por eso que en la figura de la derecha se aprecia la goma que est vulcanizada, ya no se utiliz suelda. Por cierto, las fotografas fueron tomadas despus de haber realizado los ensayos por ese motivo es que estn un poco despintadas. En la parte inferior de la figura 3 se muestra una vista lateral de los dos aisladores, aparentemente parece que no tuvieron dao pero si lo tuvieron, durante los ensayos la goma empez a figurarse pero claro est que una vez terminado el ensayo se cierran las fisuras y aparentemente da la impresin de que estn muy bien. Esto que pas en el ensayo puede haber pasado en las estructuras con aisladores de base durante el sismo del 27 de febrero de 2010.

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Figura 3 Prototipos de aisladores de base ensayados. Las dos primeras fotografas de la figura 4 muestran a uno de los aisladores durante el ensayo a cargas cclicas y al final se aprecia la curva de histresis que dibuja la mquina. Del estudio de la curva de histresis se obtiene el factor de amortiguamiento ; la rigidez horizontal del aislador k h ; y a partir de la rigidez horizontal se encuentra el mdulo de corte de la goma G a . En Aguiar et al. (2010,2) se detalla la forma de clculo de estos parmetros.

Figura 4 Ensayo de Aislador y curvas de histresis.

3. RESULTADOS
Se realizaron ensayos para frecuencias de vibracin que varan desde = 0.05 Hz hasta = 0.45 Hz . A esta ltima frecuencia empez a aparecer fisuras en la goma por lo que se suspendi el ensayo. Se destaca que en el primer prototipo (aislador con perno pasado) los ensayos llegaron a = 0.15 Hz por lo que ahora se obtuvo una mejora considerable en el vulcanizado. Se ha mejorado pero todava no es lo deseado, se continuar trabajando.

ROBERTO AGUIAR FALCONI, MARCO AUQUI, NELSON GARZN CEINCI-ESPE

Figura 5 Curvas promedio de histresis halladas para una frecuencia de 0.05 Hz.

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Figura 6 Curvas promedio de histresis halladas para una frecuencia de 0.4 Hz.

ROBERTO AGUIAR FALCONI, MARCO AUQUI, NELSON GARZN CEINCI-ESPE En las figuras 5 y 6 se muestran las curvas de histresis, promedio, para

= 0.05 Hz

y para = 0.40 Hz ., respectivamente. Para bajas frecuencias los ciclos de histresis son simtricos con respecto al origen, eso se observa en la figura 5 pero para altas frecuencias ya no son simtricas como ve en la figura 6. Esta falta de simetra en las altas frecuencias conduce a tener resultados desconcertantes en la rigidez del prototipo. Por cierto para cada frecuencia de vibracin los ensayos se realizaron variando el desplazamiento lateral desde el 10% hasta el 100 %, de la altura total efectiva de goma.

Figura 7 Variacin del amortiguamiento con la deformacin.

Figura 8 Variacin de la rigidez horizontal con la deformacin. En la figura 7 se muestra la variacin del amortiguamiento con la deformacin. Es importante notar que para una deformacin del 10%, el amortiguamiento vara desde un 7%

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hasta un 10%, cantidades nada despreciables ya que van a aportar un buen amortiguamiento a la estructura. Para una deformacin del 50% el factor de amortiguamiento vara entre el 5% y el 6.5%, que no est tan mal sin embargo se va seguir investigando para elevar ese amortiguamiento. La tendencia del factor de amortiguamiento es muy clara, a medida que se aumenta la deformacin lateral de la goma; el factor de amortiguamiento decrece.

Figura 9 Variacin del mdulo de corte con la deformacin. En la figura 8 la variacin de la rigidez horizontal del aislador con la deformacin lateral de la goma. La tendencia general es que la rigidez va disminuyendo con la deformacin pero como se indic para altas frecuencias existen puntos que tienen un comportamiento no esperado. En la figura 9 se muestra la variacin del mdulo de corte G a con la deformacin lateral de la goma, destacando una vez ms que el mdulo de corte de la goma se obtuvo a partir de la rigidez horizontal k h ; de la altura efectiva de goma H y del rea que trabaja al corte A . Para una deformacin lateral del 50% el mdulo de corte G a vara entre 8 y 10

kg / cm 2 pero existen un par de puntos que estn muy por arriba de los valores indicados. Los valores obtenidos de G a son muy buenos pero para tener una mejor certeza se debe hallar a
partir de ensayos de corte solo de la goma.

4. CONCLUSIONES
Se ha presentado los resultados de las investigaciones realizadas en el Centro de Investigaciones Cientficas de la Politcnica del Ejrcito, con el segundo prototipo de aislador elastomrico denominado Aislador con Perno Macizo y en esta ocasin se ha mejorado notablemente el comportamiento ssmico con relacin al Aislador con Perno Pasado; todava no es lo ideal, se va a continuar investigando pero los resultados que se han obtenido son bastante alentadores ya que para un 50 % de deformacin lateral de la goma; el factor de

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amortiguamiento est variando entre 5 y 6.5%. Para esta misma deformacin lateral el mdulo de corte se encuentra entre 8 y 10 kg/cm2. Son valores que nos motivan a seguir investigando en este tema ya que parte de la goma empleada proviene del reciclaje de las llantas de los automviles, de tal manera que se est aportando a la ingeniera ssmica y a su vez a la preservacin del medio ambiente.

REFERENCIAS
1. Aguiar R., (2010, 1), Visita a los puentes afectados por el sismo del 27 de febrero de 2010. Enviado de la ESPE a estudiar el sismo de Chile. 2. Aguiar R., Auqui M., Garzn N., Navas F., (2010, 2), Primeras experiencias de un aislador elastomrico producido en el Ecuador, Revista Ciencia. Centro de Investigaciones Cientficas, 13 (1), 1-14, Quito.