Los absurdos del Hoy no circula Octavio Rodrguez Araujo L a ingeniera agrnoma Tanya Mller Garca se est poniendo

ms exigente. Piensa que todo mundo sabe y puede andar en bicicleta, independientemente de su edad; que es un absurdo que un alto porcentaje de los usuarios particulares viajen solos en lugar de traer a toda la familia y al perro arriba; que hay estacionamientos seguros y gratuitos cerca de las paradas de autobuses, del Metrobs y del Metro; que los automviles nuevos y seminuevos, con menos de ocho aos de antigedad, contaminan lo mismo y en la misma proporcin que los viejos con calcomana 2 (con ms de ocho aos de antigedad); que todos los automviles, independientemente de la marca, el motor y su edad, debern dejar de circular por lo menos una vez a la semana, si no, como en Atenas, un da los terminacin par y otro los terminacin impar. La seorita Mller Garca es, para quien no lo sepa, la secretaria de Medio Ambiente del Distrito Federal, la misma que quiere revaluar el programa Hoy No circula (HNC) para imponer ms restricciones. En 1989 seal correctamente la funcionaria inici el programa HNC con la intencin de reducir las emisiones vehiculares y la contaminacin en la ciudad de Mxico. En aquel ao, si mi memoria no me traiciona, el parque vehicular era de un milln y medio de automviles, en 2009 el doble y hoy es, segn ella, de 5 millones 25 mil ( Exclsior, 3/06/13). El programa Hoy no circula se inici para algunos meses del ao en que la contaminacin era mayor que en otros. Luego se impuso todo el ao, hubiera o no alta contaminacin. El resultado fue inmediato: todo aquel que tuvo dinero se compr otro auto con una placa de diferente terminacin y as circular todos los das. El nmero de automviles aument casi de golpe en ms de medio milln. Posteriormente inventaron la calcomana cero y luego la doble cero. stas fueron destinadas a los vehculos particulares, nuevos o seminuevos, con menos de ocho aos de antigedad. En paralelo, las agencias de automviles establecieron crditos, incluso sin intereses, para que la gente comprara un auto nuevo, desde los ms baratos hasta los ms costosos. Como el transporte pblico no mejoraba o lo haca muy lentamente, el que pudo vendi su carro viejo (o lo guard para tenerlo de reserva) y compr uno nuevo. Por eso vemos circular carros muy viejos y carros nuevos o seminuevos, unos con calcomana 2, otros 0 y otros 00. Esta ltima calcomana es para vehculos con un mximo de dos aos de antigedad. A estas restricciones se aadi el no circula sabatino para calcomanas 2, un sbado para cada color del engomado. No conformes con eso restringieron la circulacin a los autos provenientes de otros estados o del extranjero de 5 a 11 de la maana, salvo para las calcomanas 0 y 00, que no se consiguen en todas partes y menos en Estados Unidos o en Guatemala. Los que vivan en los estados aledaos al DF y tenan que trabajar en ste, compraron carros nuevos. El argumento era que los carros viejos contaminaban 60 veces ms que uno nuevo, segn se dijo hace un tiempo, antes de que la ingeniera Mller descubriera que contaminan lo mismo. Segn la Direccin de gestin de la calidad del aire del DF ( Reforma, 2/06/13), en la zona metropolitana hay 2 millones 115 mil autos con ms de ocho aos de antigedad y 2 millones 151 mil con menos de ocho. Y se aade, en concordancia con lo dicho por

Mller, que la contaminacin generada por los seminuevos y nuevos es igual que la de los viejos, 50 por ciento cada conjunto. Si esto es cierto, la cosa es ms grave. Es una confesin de que el ya antiguo programa HNC fracas, pues los autos con calcomana 2 contaminan igual que los doble cero. De aqu que ahora quieren, quiz para el ao entrante, restringir la circulacin para todos por lo menos un da a la semana. Y los que compramos auto nuevo? Pues lstima Margarito, ahora te jodes. Si de 1989 a 1990 tuvimos que comprar un segundo auto para circular todos los das, con lo cual aument el nmero de carros circulando, pues ahora tendremos que hacer lo mismo, con la ventaja de que por el precio de un auto nuevo puedo comprar dos usados, al fin que todos tendrn la misma restriccin porque contaminan lo mismo (?). La adquisicin de nuevos automviles se debe a las medidas del famoso HNC ms otro fenmeno tambin comprobable: el sistema de transporte pblico y masivo es psimo en la ciudad, cuya renovacin apenas comenz en 2005, incluyendo el Metrobs. Hay ms de 130 mil taxis, la mayora en mal estado y viejos (sobre todo los piratas), y as les permiten circular. La secretaria de Medio Ambiente ha sealado ( Exclsior, dem) que los lineamientos que estamos diseando tambin buscan que la gente no tenga el incentivo de comprar un vehculo nuevo y obviamente menos uno antiguo, que son los que ms contaminan por falta de catalizador. En qu quedamos? No dijo antes que los autos viejos y los nuevos contaminaban por igual, mitad y mitad, razn por la cual los de cero y doble cero tendran las mismas restricciones que los de calcomana 2? Y luego dicen que los mexicanos somos dadastas. La secretaria de Medio Ambiente debera saber que no todos podemos usar bicicleta, y menos los que vivimos en Morelos (son ms de 50 kilmetros y la mitad de la carretera es de subida), tampoco todos podemos hacernos acompaar de otras personas para viajar a la ciudad o circular en ella: no puedo llevar a mis vecinos, si acaso quisieran, a mi clase en la UNAM; tampoco debo dar aventn a los que se paran en la carretera pues no es seguro como antes, hace 40 aos (no estamos en Europa, ingeniera). No puedo viajar en autobs y luego en Metrobs porque no se conectan y porque la terminal de este ltimo est muy lejos de mi centro de trabajo. Pero adems, porque no tengo su tiempo para andar de un lado a otro, esperando autobuses y taxis (siempre inseguros en la calle), como si no tuviera nada qu hacer. No parece buena idea. Tal vez haya que pensar en otras opciones, como por ejemplo, obligar al transporte de carga a que circule slo de noche pues el nmero de viajes de carga de vehculos de ms de tres toneladas, en horas pico, es cercano a los 400 mil ( Reforma, 3/06/13). www.rodriguezaraujo.unam.mx