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NOMENCLATURA NAVAL
Apresentar os termos nuticos; Apresentar resumidamente o processo de construo naval de navios; Apresentar resumidamente os principais componentes empregados na construo dos navios
Flutuabilidade; Estabilidade; Resistncia aos esforos a que est sujeito; Manobrabilidade para que possa orientar-se; Forma adequada para que possa mover-se economicamente; Habitabilidade para alojar convenientemente as pessoas;
A estabilidade, flutuabilidade, velocidade e manobrabilidade, constituem as qualidades nuticas do navio. O navio tem usualmente, a forma alongada, estreita nas extremidades e simtrica, em relao a um plano longitudinal, tambm chamado plano diametral. A forma delgada favorece a velocidade, mas deve ser limitada a um determinado valor por causa da estabilidade e da manobrabilidade que diminuem com o adelgaamento do navio. A designao de navio aplica-se construo de tamanho considervel, enquanto que o termo embarcao pode referir-se a grandes e pequenas construes. Em nossa Marinha, o termo embarcao particularmente usado para designar qualquer das embarcaes pequenas transportveis a bordo dos navios, e tambm as empregadas pelos estabelecimentos navais, ou particulares, para seus servios no porto. Barco o nome vulgar de embarcao ou navio. O termo "Vaso de Guerra" significa navio de guerra, mas, atualmente pouco usado.
Barco (boat) tem o mesmo significado, mas usa-se para embarcaes de menor porte.
Casco: (hull) o corpo do navio sem mastreao, ou aparelhos acessrios, ou qualquer outro arranjo. A principal caracterstica de sua forma ter um plano de simetria (plano diametral) que passa pelo eixo da quilha. Da forma adequada do casco dependem as qualidades nuticas do navio: resistncia mnima propulso, mobilidade e estabilidade.
Proa: (bow) a parte anterior do navio no sentido de sua marcha normal. Tem a forma exterior adequada para mais facilmente fender o mar.
Bordos: (board) So as duas partes simtricas em que o casco dividido pelo plano diametral.
Obras vivas e carena: Parte do casco abaixo do plano de flutuao em plena carga, isto , a parte que fica total ou quase totalmente imersa. Carena um termo empregado muitas vezes em lugar de obras vivas (parte que atingida e destruda, pode afundar o navio), mas significa com mais propriedade o invlucro do casco nas obras vivas. Obras mortas: Parte do casco que fica acima do plano de flutuao em plena carga e que est sempre emersa
Costado: Invlucro do casco acima da linha dgua. Em arquitetura naval, durante a construo do navio, quando ainda no est traada a linha dgua, costado o revestimento do casco acima do bojo. Bojo: Parte da carena, formada pelo contorno de transio entre a sua parte quase horizontal, ou fundo do navio, e sua parte quase vertical. Fundo do navio: Parte inferior do casco, desde a quilha at o bojo. Forro exterior: Revestimento exterior do casco de um navio, no costado e na carena, constitudo por chapas ou tabuas. Forro interior do fundo: Revestimento interior do fundo do navio, constituindo o teto do duplofundo. Bochechas: Partes curvas do costado de um e de outro bordo, junto roda de proa. Amura: O mesmo que bochecha. Amura tambm uma direo qualquer entre a proa e o travs (direo normal ao plano longitudinal do navio). Borda: o limite superior do costado, que pode terminar no na altura do convs (se recebe balaustrada) ou elevar-se um pouco mais, constituindo a borda-falsa.
A continuidade das peas de estrutura, e particularmente das vigas longitudinais, uma das principais consideraes em qualquer projeto do navio. Assim, uma pea longitudinal para ser considerada uma viga da estrutura deve ser contnua num comprimento considervel do navio. Vigas e chapas longitudinais: Contribuem, juntamente com o chapeamento exterior do casco e o chapeamento do convs resistente para a resistncia aos esforos longitudinais, que se exercem quando, por exemplo, passa o cavado ou a crista de uma vaga pelo meio do navio; so as seguintes:
Vigas e chapas longitudinais Longarinas, ou Longitudinais: So peas colocadas de proa a popa, na parte interna das cavernas, ligando- as entre si.
Borboletas ou esquadros Pedaos de chapa, em forma de esquadro, que servem para ligao de dois perfis, duas peas quaisquer, ou duas superfcies que fazem ngulo entre si, a fim de manter invarivel este ngulo. As borboletas tomam o nome do local que ocupam. Chapeamento (plating) Constitui o conjunto de chapas que compem um revestimento ou uma subdiviso qualquer do casco dos navios metlicos. As chapas dispostas na mesma fileira de chapeamento constituem uma fiada de chapas. Chapeamento exterior do casco Sua funo principal constituir um revestimento externo impermevel gua, mas tambm uma parte importante da estrutura, contribuindo para a resistncia do casco aos esforos longitudinais. As fiadas mais importantes do chapeamento exterior so: a da cinta, a do bojo e a dos resbordo.
Chapeamento do convs e das cobertas Dividem o espao interior do casco em certo nmero de pavimentos, permitindo a utilizao adequada desses espaos. Alm disto, eles tambm contribuem para a estrutura resistente do navio no sentido longitudinal; o pavimento resistente o mais importante pavimento sob este aspecto, se bem que as cobertas tambm contribuem, em menor extenso, para a resistncia longitudinal do casco.
Anteparas So as separaes verticais que subdividem em compartimentos o espao interno do casco, em cada pavimento. As anteparas concorrem tambm para manter a forma e aumentar a resistncia do casco. Nos navios de ao, as anteparas, particularmente as transversais, constituem um meio eficiente de proteo em caso de veio dgua; para isto elas recebem reforos, so tornadas impermeveis as guas, e chamam-se anteparas estanques. Sob o ponto de vista da estrutura resistente do casco, as que fazem parte do sistema encouraado de proteo, so chamadas anteparas protegidas, ou anteparas encouraadas. Conforme a sua posio, as anteparas podem tomar os seguintes nomes:
Antepara de coliso AV, ou somente, Antepara de coliso. a primeira antepara transversal estanque, a contar de avante; destinada a limitar a entrada dgua em caso de abalroamento de proa, que o acidente mais provvel. Por analogia, a primeira antepara transversal estanque a partir de r chamada antepara de coliso AR. Antepara transversal Antepara contida num plano transversal do casco, estendendo-se ou no de um a outro bordo. As anteparas transversais principais so anteparas estruturais, estanques, e so contnuas de um bordo a outro desde o fundo do casco at o convs de compartimentagem. A primeira funo das anteparas transversais principais dividir o naio em uma srie de compartimentos estanques, de modo que a ruptura do casco no cause a perda imediata do navio. Antepara Frontal Antepara transversal que limita a parte de r do castelo, a parte de avante do tombadilho, ou a parte estrema de uma superestrutura. Antepara diametral Antepara situada no plano diametral, isto , no plano vertical longitudinal que passa pela quilha. Antepara longitudinal, ou Antepara lateral Antepara dirigida num plano vertical longitudinal que no seja o plano diametral. Antepara Parcial Antepara que se estende apenas em uma parte de um compartimento ou tanque; serve como reforo da estrutura.
Reforo Buradas - Peas horizontais que se colocam no bico de proa ou na ppa, contornando-as por dentro de BE a BB; servem para dar maior resistncia a essas partes do navio.
Cavernas Peas curvas que se fixam na quilha, hastilhas ou borboletas de bojo em direo perpendicular a ela e que servem para dar forma ao casco e sustentar o chapeamento exterior
Diviso do casco No sentido da altura, o casco de um navio dividido em certo nmero de pavimentos que tomam os seguintes nomes: O primeiro pavimento contnuo de proa a popa, contando de cima para baixo, que descoberto em todo ou em parte, toma o nome de convs principal; A palavra convs, sem outra referncia, designa, de modo geral, o convs principal; na linguagem de bordo indica a parte do convs principal que descoberta, ou coberta por toldo; Um convs parcial, acima do convs principal, na proa o convs de castelo, na popa ser o convs de tombadilho; a meia-nau, o convs superior; Abaixo do convs principal, que considerado o primeiro, os conveses so numerados, segundo convs, terceiro convs, etc., a contar de cima para baixo, e tambm podem ser chamados cobertas;
Duplo-fundo (DF) Estrutura do fundo de alguns navios de ao, constituda pelo forro exterior do fundo e por um segundo forro, colocado sobre a parte interna das cavernas. O duplo-fundo subdividido em compartimentos estanques que podem ser utilizados para tanques de lastro, de gua potvel, de gua de alimentao de reserva das caldeiras, ou de leo. Tanque Compartimento estanque reservado para gua, ou qualquer outro lquido, ou para um gs. Pode ser constitudo por uma subdiviso da estrutura do casco, como os tanques do duplofundo, tanques de lastro, etc., ou ser independente da estrutura e instalado em suportes especiais. A parte superior dos tanques principais de um navio-tanque no se estende de um bordo a outro, constituindo um tnel de expanso, isto , um prolongamento do tanque no qual o lquido pode se expandir ao aumentar a temperatura. Desse modo evita-se o movimento de uma grande superfcie lquida livre na parte superior do tanque, o que ocasionaria um esforo demasiado nas anteparas e no convs, e perda da estabilidade do navio. Tanques de leo Os tanques de leo so ligados atmosfera por meio de tubos chamados suspiros, que partem do teto. Esses tubos permitem a sada de gases quando os tanques esto sendo cheios, e por eles entra ar quando os tanques esto se esvaziando. Geralmente os tanques de leo so denominados de acordo com o uso.
Vigia Abertura no costado ou na antepara de uma superestrutura, de forma circular, para dar luz e ventilao a um compartimento. As vigias so guarnecidas de gola de metal na qual se fixam suas tampas. Olho de boi Abertura no convs ou numa antepara, fechada com vidro grosso, para dar claridade a um compartimento.
Embornais - o escoamento das guas para o mar, faz-se por meio de aberturas, denominadas embornais, com tubos que vo abrir no costado, prximo da linha d'gua
Sadas dgua Aberturas usualmente retangulares, feitas na borda, tendo grade fixa ou ento uma portinhola que se abre livremente de dentro para fora, em torno de um eixo horizontal;
Portal Abertura feita na borda, ou passagem nas balaustradas, ou ainda, aberturas nos costados dos navios mercantes de grande porte, por onde o pessoal entra e sai do navio, ou por onde passa a carga leve Leme Aparelho destinado ao governo da embarcao. P de galinha do eixo Conjunto de braos que suportam a seo do eixo do hlice que se estende para fora da carena, nos navios de mais de um hlice. Tubo telescpico do eixo Tubo por onde o eixo do hlice atravessa o casco do navio; nele so colocados o engaxetamento e a bucha do eixo. Tubulo do leme Tubo por onde a madre do leme atravessa o casco do navio; tambm recebe bucha e gaxeta. Quilhas de docagem Peas semelhantes a uma quilha macia, colocadas lateralmente no fundo da carena dos navios de grande porte; contribuem com a quilha para suportar o navio nas docagens. Bolinas, ou quilhas de balano Chapas ou estruturas colocadas perpendicularmente em relao ao forro exterior, na altura da curva do bojo, no sentido longitudinal, uma em cada bordo, servindo para amortecer a amplitude dos balanos. Bolina tambm o nome de uma chapa plana e resistente, em forma de grande faca, colocada verticalmente por baixo da quilha das embarcaes de vela, para reduzir as inclinaes e o abatimento.